JP2018065553A - 航空機翼に構造的支持を与えるプランク済みストリンガ - Google Patents
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Abstract
Description
翼の内部で横方向に配向され、内部空間内で外板に接触し、外板に取り付けられ、翼で曲げに耐えるように並べられた繊維配向を有するCFRPの層を含むプランク済みストリンガと、
翼の上側部分のプランク済みストリンガと翼の下側部分のプランク済みストリンガとの間に配置され、プランク済みストリンガと位置合わせされた、スパー
を備える、航空機翼の一区域
を備えるシステム。
プランク済みストリンガの各層は外板の層と平行である、
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項7に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
プランク済みストリンガは、機首方向から機尾方向にかけて、間隙によって間を空けて置かれ、
翼の内部機構へのアクセスポイントが、プランク済みストリンガを貫通することなく、間隙において外板を貫通している、
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
条項1に記載のシステム。
複合材外板に接触し、複合材外板に一体化され、航空機翼の内部で横方向に配向されている、上側の複合材製プランク済みストリンガと、
上側の複合材製プランク済みストリンガに固定して取り付けられ、上側の複合材製プランク済みストリンガの一部の下方で垂直に延び、スパーの下部に位置する下側の複合材製プランク済みストリンガに、固定して取り付けられている、スパー
を備える、システム。
条項15に記載のシステム。
翼の内部で横方向に配向され且つ外板に接触している、複合材製プランク済みストリンガをレイアップすることと、
プランク済みストリンガを外板に取り付けることと、
プランク済みストリンガを、複合材製プランク済みストリンガの下方で垂直に伸びるスパーに取り付けること
を含む、方法。
を更に含む、条項17に記載の方法。
条項17に記載の方法。
を含む、条項17に記載の方法。
Claims (15)
- 翼の内部空間を取り囲み、前記翼に加えられるせん断応力に耐えるように並べられた繊維配向を有する炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の層を含む外板(260)と、
前記翼の内部で横方向に配向され、前記内部空間内で前記外板に接触し、前記外板に取り付けられ、前記翼で曲げに耐えるように並べられた繊維配向を有するCFRPの層を含むプランク済みストリンガ(240)と、
前記翼の上側のプランク済みストリンガと前記翼の下側のプランク済みストリンガとの間に配置され、前記プランク済みストリンガと位置合わせされた、スパー(410)
を備える、航空機(100)翼の一区域
を備えるシステム。 - 前記プランク済みストリンガ(240)の各層は平面であり、
前記プランク済みストリンガの各層は前記外板(260)の層と平行である、
請求項1に記載のシステム。 - 機首方向から機尾方向に延びる垂直面に相当する前記各プランク済みストリンガ(240)の断面が四辺形であり、
前記各プランク済みストリンガの断面が、最大で機首方向から機尾方向への大きさ45°を超える傾斜を含んでいない、
請求項1または2に記載のシステム。 - 機首方向から機尾方向に延びる垂直面に相当する前記各プランク済みストリンガ(240)の断面が、オーバーハングを含んでいない、
請求項1から3のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記各プランク済みストリンガ(240)の厚さが、少なくとも機首方向に2延びる間に厚さが1減るという比で、機首方向から機尾方向、及び機尾方向から機首方向へと先細になっている、
請求項1から4のいずれか一項に記載のシステム。 - 各プランク済みストリンガ(240)の厚さが、少なくとも横方向に10延びる間に厚さが1減るという比で、前記プランク済みストリンガが翼端(122)方向に延びるのにつれて先細になっており、
各スパー(410)の厚さが、前記翼端の方に行って、対応するプランク済みストリンガが先細になる量に応じて増加する、
請求項1から5のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記各プランク済みストリンガ(240)が前記外板(260)に共硬化されている、
請求項1から6のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記各スパー(410)が、固定要素(510)を介して前記プランク済みストリンガ(240)に固定して取り付けられている、
請求項1から7のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記各スパー(410)が前記プランク済みストリンガ(240)に接合されている、
請求項1から7のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記各プランク済みストリンガ(240)は前記内部空間内に配置され、機首方向から機尾方向に延びる前記外板(260)の一部を覆い、
前記プランク済みストリンガは、機首方向から機尾方向にかけて、間隙(G)によって間を空けて置かれ、
前記翼の内部機構へのアクセスポイント(520)が、プランク済みストリンガを貫通することなく、前記間隙において前記外板を貫通している、
請求項1から9のいずれか一項に記載のシステム。 - 前記外板(260)及び前記プランク済みストリンガ(240)が炭素繊維強化ポリマー(CFRP)の層を含み、
複合材製プランク済みストリンガの幅対厚さの比は、10を超過しない、
請求項1から10のいずれか一項に記載のシステム。 - 航空機(100)翼の一部を画定する複合材外板(260)をレイアップすることと、
前記航空機翼の内部で横方向に配向され且つ前記外板に接触している、複合材製プランク済みストリンガ(240)をレイアップすることと、
前記プランク済みストリンガを前記外板に取り付けることと、
前記プランク済みストリンガを、前記複合材製プランク済みストリンガの下方で垂直に伸びるスパー(410)に取り付けること
を含む、方法。 - 前記複合材外板(260)を、前記複合材製プランク済みストリンガ(240)と別の複合材製プランク済みストリンガとの間の間隙(G)で切開し、それによって前記航空機(100)翼の内部空間にアクセスするためのアクセスパネル(520)を作製すること
を更に含む、請求項12に記載の方法。 - 前記複合材製プランク済みストリンガ(240)を前記スパー(410)に取り付けることは、前記スパーを前記プランク済みストリンガに締結すること
を含む、請求項12または13に記載の方法。 - 前記複合材製プランク済みストリンガ(240)をレイアップすることは、前記複合材製プランク済みストリンガの厚さを、少なくとも機首方向に2延びる間に厚さが1減るという比で、機尾方向から機首方向へと先細にすること
を含む、請求項12から14のいずれか一項に記載の方法。
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