JP2019127760A - 車両側部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ＩＲ灯光器を設ける場合であっても、見栄え悪化、空力性能悪化、風切音悪化の少なくとも１つを抑制できる、車両側部構造の提供。【解決手段】ＩＲ灯光器５０をドアハンドル４０内に配置することにより、ＩＲ灯光器５０をカメラ内蔵型ミラー２０に搭載する場合と異なり、ＩＲ灯光器５０がドアハンドル４０から突出してしまうことを抑制できる。よって、ドアハンドル４０にＩＲ灯光器５０を搭載してもドアハンドル４０の意匠変更が不要であり号口同等のドアハンドル意匠面をキープできるだけでなく、カバー等を追加してＩＲ灯光器５０を覆う必要もない。よって、見栄え悪化、空力性能悪化、風切音悪化を抑制できる。【選択図】 図１

Description

本発明は、車両側部構造に関する。

特開２００３−１５９９９８号公報は、車両のサイドミラー（ドアミラー）にカメラが内蔵されている、カメラ内蔵型ミラーを開示している。

しかし、上記公報開示の車両側部構造には、つぎの問題点がある。
夜間など暗い所でのカメラの視認性を向上させるためには、ＩＲ灯光器（赤外線灯光器）を追加して設けることが望ましい。しかし、既存のカメラ内蔵型ミラーにＩＲ灯光器を追加して搭載する場合、スペースを確保することが困難であり、また、ミラーカバーにＩＲ光が遮られないように配置する必要があり、ＩＲ灯光器がミラーから突出してしまう。ＩＲ灯光器がミラーから突出するとカバーを設けなければならないが、突出したＩＲ灯光器を覆うためにカバーが大きくなってしまう。その結果、見栄え悪化、空力性能悪化、風切音悪化のおそれがある。

特開２００３−１５９９９８号公報

本発明の目的は、ＩＲ灯光器を設ける場合であっても、見栄え悪化、空力性能悪化、風切音悪化の少なくとも１つを抑制できる、車両側部構造を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 下方に開放する孔が形成されているドアハンドルと、
前記ドアハンドル内に配置され前記孔を通してドアハンドルの外部を照射可能なＩＲ灯光器と、
を有する車両側部構造。

上記（１）の車両側部構造によれば、つぎの効果を得ることができる。
ドアハンドルにはカメラは内蔵されておらず、ドアハンドル内にＩＲ灯光器を搭載するスペースの確保が可能である。そのため、ＩＲ灯光器をドアハンドル内に配置することにより、ＩＲ灯光器をカメラ内蔵型ミラーに搭載する場合と異なり、ＩＲ灯光器が突出してしまうことを抑制できる。よって、ＩＲ灯光器をカバー等を追加して覆う必要がなく、見栄え悪化、空力性能悪化、風切音悪化を抑制できる。

本発明実施例の車両側部構造が用いられる車両の概略側面図である。 本発明実施例の車両側部構造における、ドアハンドルとその近傍の部分斜視図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 本発明実施例の車両側部構造における、フロントドアに設けられるドアハンドルの概略側面図である。 本発明実施例の車両側部構造における、リアドアに設けられるドアハンドルの概略側面図である。

以下に、図面を参照して、本発明実施例の車両側部構造１０を説明する。なお、図中ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示し、ＯＵＴは車両幅方向外側を示す。

本発明実施例の車両側部構造１０は、図１に示すように、ミラー２０と、ドアハンドル４０と、ＩＲ（Infrared）灯光器（赤外線灯光器）５０と、を有する。

ミラー２０は、後方確認用のサイドミラー（ドアミラー）であり、車両Ｃのフロントドア３１の車両前側端部またはその近傍に設けられている。ミラー２０は、カメラ内蔵型のミラーであり、主に車両２０の側部とその近傍範囲を撮像可能な小型カメラ２１が下方に向けられて内蔵されている。なお、ミラー２０には、図示はしないが、パノラミックビューモニターなどがさらに設けられていてもよい。カメラ２１やパノラミックビューモニターは、自動運転時、自動駐車システム時などにおいて、車両乗員（運転者）が車両Ｃの周囲を見たいときなどに用いられる。

ドアハンドル４０は、フロントとリアの両ドア３０（フロントドア３１とリアドア３２）に設けられている。なお、図示例では、フロントドア３１に設けられるドアハンドルを符号４０ａで示し、リアドア３１に設けられるドアハンドルを符号４０ｂで示している。ドアハンドル４０は、フロントドア３１の車両後側端部またはその近傍、リアドア３２の車両後側端部またはその近傍に、それぞれ設けられている。ドア３０には、図２に示すように、車両幅方向内側に凹む凹部３３が設けられている。また、ドアハンドル４０のドア対向面には、車両幅方向外側に凹むハンドル凹部４３が設けられている。これら凹部３３とハンドル凹部４３とにより、ドアハンドル４０の操作者がドアハンドル４０の内側（ドア３０とドアハンドル４０の間）に指等を容易に挿入できるようになっている。

ドアハンドル４０は、図３に示すように、ドアハンドル４０をドア３０に組付けるためのハンドルベース４１と、ハンドルベース４１に被せられるハンドルカバー４２と、を有する。

ハンドルベース４１は、ドア３０の内部から車両幅方向外側にドア３０の外部に突出して設けられている。ハンドルベース４１は、ドア３０の外部に位置する部分に、車幅方向外側面４１ａと、車幅方向外側面４１ａの上端部から車両幅方向外側に延びる上壁部４１ｂを有している。

ハンドルカバー４２は、ハンドルベース４１に固定して取付けられている。ハンドルカバー４２は、ハンドルベース４１を車両幅方向外側から覆い隠すようにして設けられている。ハンドルカバー４２の外表面４２ａはドアハンドル４０の意匠面となっている。ハンドルカバー４２には、ドアハンドル４０の意匠性向上のためにオーナメント部材４２ｂが設けられていてもよい。

ハンドルカバー４２の下面側には、下方に向かって開放する孔４２ｃが形成されている。孔４２ｃの開放方向（下方）は、鉛直下方向であってもよく、鉛直下方向から車両幅方向外側に傾いた斜め下方向であってもよい。孔４２ｃは、閉塞されておらずハンドルカバー４２の内部と外部を連通させている。すなわち、孔４２ｃには、孔４２ｃを塞ぐための透明カバー等は設けられていない。孔４２ｃの大きさ、形状は、ＩＲ灯光器５０からのＩＲ光の照射Ｌを邪魔しない大きさ、形状とされている。

ＩＲ灯光器５０は、夜間など暗い所でのカメラ２１の視認性を向上させるために設けられる。ＩＲ灯光器５０は、フロントドア３１に設けられるドアハンドル４０ａとリアドア３２に設けられるドアハンドル４０ｂの両方にそれぞれ配置されている。ＩＲ灯光器５０は、ドアハンドル４０（４０ａ、４０ｂ）の内部に配置されている。詳しくは、ＩＲ灯光器５０は、ハンドルベース４１の車幅方向外側面４１ａの車幅方向外側で、ハンドルベース４１の上壁部４１ｂの下側で、ハンドルカバー４２によって覆い隠されるスペースＳに配置されている。ＩＲ灯光器５０は、ドアハンドル４０に形成される孔４２ｃを通してドアハンドル４０の外部を照射可能とされている。なお、図においてＬは照射範囲を示している。

ＩＲ灯光器５０は、たとえばアルミニウム製のヒートシンク５１が上面に取付けられる基板５２と、基板５２の下面に基板５２に面直に取付けられるＩＲランプ５３と、を有する。ＩＲランプ５３は、赤外線ＬＥＤであり、ＩＲランプ５３からの光は不可視光である。ＩＲランプ５３が赤外線ＬＥＤであるため、指向性が比較的強く、基板面直方向の光が最も光の強度が高い。また、照射角度に限界がある。ＩＲランプ５３からの光は、ドアハンドル４０の孔４２ｃを通してドアハンドル４０の外部を照射する。このため、しゃがんでドアハンドル４０を下から覗き込むなどしなければ発光部（ＩＲランプ５３）を見ることができないようになっている。

ＩＲ灯光器５０は、ヒートシンク５１、基板５２およびＩＲランプ５３が互いに組付けられた状態で、下方に開放する収容箱５４内にセットされ、ＩＲランプ挿入用開口５５ａが形成されている蓋部材５５を下方から収容箱５４に爪嵌合等で組付けることで、構成されている。そして、収容箱５４にてハンドルベース４１に固定して取付けられている。なお、収容箱５４は、ハンドルベース４１に一体に形成されていてもよい。

図１、図４、図５に示すように、フロントドア３１のドアハンドル４０ａに配置されるＩＲ灯光器５０にあっては、ＩＲランプ５３は下方かつ車両前側に向けて設けられている。また、リアドア３２のドアハンドル４０ｂに設けられるＩＲ灯光器５０にあっては、ＩＲランプ５３は下方かつ車両後側に向けて設けられている。ＩＲランプ５３の向きは、基板５２自体の角度を水平面内で延びる姿勢から車両前側または車両後側が上向きとなるように傾けることで、変えられている。

つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（Ａ）ドアハンドル４０にはカメラ２１は内蔵されておらず、ドアハンドル４０内にＩＲ灯光器５０を搭載するスペースＳの確保が可能である。そのため、ＩＲ灯光器５０をドアハンドル４０内に配置することにより、ＩＲ灯光器５０をカメラ内蔵型ミラー２０に搭載する場合と異なり、ＩＲ灯光器５０がドアハンドル４０から突出してしまうことを抑制できる。よって、ドアハンドル４０にＩＲ灯光器５０を追加して搭載してもドアハンドル４０の意匠変更が不要であり号口同等のドアハンドル意匠面をキープできるだけでなく、カバー等を追加してＩＲ灯光器５０を覆う必要もない。よって、見栄え悪化、空力性能悪化、風切音悪化を抑制できる。

（Ｂ）ドアハンドル４０に形成される孔４２ｃは、閉塞されておらずドアハンドル４０の内部と外部を連通させているため、ドアハンドル４０とドア３０との間からドアハンドル４０内に侵入した水等を孔４２ｃからドアハンドル４０の外部に排出できる。

（Ｃ）ドアハンドル４０は、フロントドア３１とリアドア３２の両方に設けられており、フロントドア３１とリアドア３２の両方のドアハンドル４０（４０ａ、４０ｂ）に孔４２ｃが形成されておりＩＲ灯光器５０が配置されている。そのため、フロントドア３１とリアドア３２の一方のみに孔４２ｃが形成されておりＩＲ灯光器５０が配置される場合に比べて、照射角度に限界があるＬＥＤをＩＲランプ５３として用いる場合であっても、車両前後方向の広範囲にわたってＩＲ光を照射でき、広範囲にわたってカメラ２１の視認性を向上できる。

（Ｄ）フロントドア３１のドアハンドル４０ａに配置されるＩＲ灯光器５０にあっては、ＩＲランプ５３が下方かつ車両前側に向けて設けられており、リアドア３２のドアハンドル４０ｂに設けられるＩＲ灯光器５０にあっては、ＩＲランプ５３が下方かつ車両後側に向けて設けられている。そのため、より一層、車両前後方向の広範囲にわたってＩＲ光を照射でき、広範囲にわたってカメラ２１の視認性を向上できる。

（Ｅ）ＩＲランプ５３は、赤外線ＬＥＤであり、ＩＲランプ５３からの光は不可視光である。また、ＩＲランプ５３からの光は、ドアハンドル４０の孔４２ｃを通してドアハンドル４０の外部を照射しており、しゃがんでドアハンドル４０を下から覗き込むなどしなければ発光部（ＩＲランプ５３）を見ることができないようになっている。そのため、法規（ＵＮ−Ｒ４８）（国連規則（UN Regulation）における四輪車灯光器取付け）に抵触することを抑制できる。

１０ 車両側部構造
２０ ミラー
２１ カメラ
３０ ドア
３１ フロントドア
３２ リアドア
３３ 凹部
４０、４０ａ、４０ｂ ドアハンドル
４１ ハンドルベース
４１ａ 車幅方向外側面
４１ｂ 上壁部
４２ ハンドルカバー
４２ａ 外表面
４２ｂ オーナメント部材
４２ｃ 孔
４３ ハンドル凹部
５０ ＩＲ灯光器
５１ ヒートシンク
５２ 基板
５３ ＩＲランプ
５４ 収容箱
５５ 蓋部材
５５ａ ＩＲランプ挿入用開口
Ｃ 車両
Ｓ スペース

Claims (1)

1. 下方に開放する孔が形成されているドアハンドルと、
   前記ドアハンドル内に配置され前記孔を通してドアハンドルの外部を照射可能なＩＲ灯光器と、
   を有する車両側部構造。

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