JP2019111894A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
実施例の組成物に用いた原材料は以下の通りである。
・BR:ブタジエンゴム、宇部興産(株)製「BR150B」
・カーボンブラック(HAF):東海カーボン(株)製「シースト300」
・シリカ:東ソー(株)製「ニップシールAQ」
・プロセスオイル:JXTGエネルギー(株)製「プロセスNC140」
・ステアリン酸:花王(株)製「ルナックS−20」
・亜鉛華:三井金属鉱業(株)製「亜鉛華3号」
・老化防止剤:川口化学工業(株)製「アルテージRD」
・レゾルシン:住友化学工業(株)製「レゾルシン」
・レゾルシン系ホルムアルデヒド縮合体(A):住友化学工業(株)製「スミカノール620」(レゾルシン−アルキルフェノール−ホルマリン共重合樹脂)
・ヘキサメトキシメチルメラミン:オルネクスジャパン(株)製「サイレッツ963L」
・DZ:大内新興化学工業(株)製「ノクセラーDZ−G」(N,N−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
・NS(B):大内新興化学工業(株)製「ノクセラーNS−P」(N−t−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
・硫黄:四国化成(株)製「ミュークロンOT−20(不溶性硫黄)
・加硫促進剤1:大内新興化学工業(株)製「ノクセラーD」
・耐スコーチ性能:JIS K6300に準拠して(株)東洋精機製作所製ロータレスムーニー測定機を用い、未加硫ゴム組成物を125℃で1分間予熱後、最低粘度Vmより5ムーニー単位上昇するのに要した時間t5を測定した。指数が大きいほど、スコーチタイムが長く、耐スコーチ性能に優れることを示す。
・硬度:JISK6253に準拠したタイプAデュロメータを使用し、23℃で測定し、比較例1の値を100とした指数で示した。指数が大きいほど、硬度が高いことを示す。
・耐久力:空気圧0kPa、負荷荷重4.0kNにて直径1707mmの鋼製ドラム上を、速度80km/hでタイヤに故障が発生するまで走行させた。比較例1の走行距離を100とする指数で示した。
5 チェーファー層
5b 巻き上げ端部
6 テープゴム
10 トレッド部
20 サイドウォール部
21 サイドウォールゴム
22 リムストリップゴム
23 背面パッドゴム
231 厚み一定部
232 厚み漸減部
24 ベルト下パッドゴム
30 ビード部
31 ビードコア
31a 外径側端面
32 ビードフィラ
H0 タイヤ基準断面高さ
Claims (8)
- 一対のビードコアと、
前記一対のビードコアそれぞれに連接されてタイヤ径方向の外径側へ延びる一対のビードフィラと、
前記一対のビードコアの間に掛け渡されたカーカスプライと、
前記カーカスプライのタイヤ外面側に配置されており、タイヤ外側面を構成する、サイドウォールゴムと、
前記ビードコア及び前記ビードフィラの周囲においてタイヤ内面側からタイヤ外面側に折り返されて、前記カーカスプライの外面に巻き上げられたチェーファー層と、
前記サイドウォールゴムと前記カーカスプライとの間に位置しており、前記チェーファー層の巻き上げ端部をタイヤ幅方向の両側から挟むように配置された一対の支持ゴムとを備え、
前記一対の支持ゴムのモジュラス値は、前記サイドウォールゴムのモジュラス値に比して高いことを特徴とする空気入りタイヤにおいて、ジエン系ゴム合計100質量部に対してレゾルシン系ホルムアルデヒド縮合体1.0〜4.0質量部及びN−t−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド0.5〜2.0質量部を配合し、且つレゾルシン系ホルムアルデヒド縮合体(A)及びN−t−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(B)を1.0〜8.0の重量比(A/B)で配合することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記一対の支持ゴムは、
前記チェーファー層の巻き上げ端部に対して、タイヤ外面側に隣接するパッドゴムと、
前記チェーファー層の巻き上げ端部に対して、タイヤ内面側に隣接するテープゴムと、
から構成されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記パッドゴムの内径端は、タイヤ径方向における位置が前記テープゴムの内径端に対して異なっている、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記パッドゴムの外径端は、タイヤ径方向における位置が前記テープゴムの外径端に対して異なっている、請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記チェーファー層の巻き上げ端部は、前記ビードコアの外径側端部を基準として、タイヤ径方向内側へタイヤ基準断面高さの3%の位置からタイヤ径方向外側へタイヤ基準断面高さの5%の位置の径方向範囲に位置している、請求項1〜4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記チェーファー層の巻き上げ端部は、前記一対の支持ゴムとタイヤ径方向に5mm以上重複している、請求項1〜5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向において、前記パッドゴムは、タイヤ基準断面高さの15%以上45%以下の径方向範囲に配置されている、請求項2〜6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向において、前記テープゴムは、タイヤ基準断面高さの5%以上20%以下の径方向範囲に配置されている、請求項2〜7のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
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