JP2019086054A - Torsional vibration reduction device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、トルクコンバータ内部に設けられる捩り振動低減装置の品質向上に関する。 The present invention relates to quality improvement of a torsional vibration reduction device provided inside a torque converter.
トルクコンバータ内に設けられ、トルクを受けて回転するプレートと、そのプレート内の転動室に揺動可能に収容され、トルクの変動に応じて揺動する転動体と、そのトルクを受けて回転し、転動体およびプレートをトルクコンバータ内の作動油から遮断するカバーと、を有して構成される捩り振動低減装置が知られている。特許文献1の捩り振動低減装置がそれである。特許文献1の捩り振動低減装置において、トルク変動が発生すると、プレートに設けられた転動室内を転動体が揺動させられることで、トルク変動のエネルギが転動体の揺動によって吸収される。
A plate which is provided in a torque converter and which receives torque and rotates, and a rolling element which is swingably accommodated in a rolling chamber in the plate and which swings according to the fluctuation of the torque, and which receives the torque and rotates There is also known a torsional vibration reducing device configured to have a rolling element and a cover that isolates the rolling plate and the plate from the hydraulic fluid in the torque converter. The torsional vibration reduction device of
特許文献1に記載の捩り振動低減装置では、プレートは両側のカバーにより挟まれた状態でタービンハブに取り付けられており、カバーとプレートとがリベットによって取り付けられた部分から、プレートとカバーとが接触している接触外周端部までの距離は両側で同じ長さである。しかし、捩り振動低減装置のトルクコンバータ内への搭載上の制約からカバーの両側が異なった形状となる場合があり、このような場合、カバーの両側で剛性が異なることとなる。カバーの両側で剛性が異なると、プレートが両側のカバーを介してトルクコンバータ内の作動油の油圧から受ける力が異なることによってプレートが変形してしまい、プレートと転動体とが局所的に接触することで互いに摩耗してしまい捩り振動低減の機能が減じられてしまうおそれがある。
In the torsional vibration reduction device described in
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、プレートを挟んだ両側のカバーの剛性が異なっても、捩り振動低減の機能の減少が抑制された捩り振動低減装置を提供することにある。 The present invention has been made against the background described above, and the object of the present invention is to reduce the reduction in the function of reducing torsional vibration even if the rigidity of the covers on both sides of the plate is different. An object of the present invention is to provide a vibration reduction device.
本発明の要旨とするところは、トルクコンバータ内に設けられ、トルクを受けて回転中心線を中心に回転するプレートと、前記プレート内の転動室に収容され、前記トルクの変動に応じて揺動する転動体と、前記トルクを受けて前記回転中心線を中心に回転し、該転動体および該プレートを前記トルクコンバータ内の作動油から遮断するカバーと、を備える捩り振動低減装置であって、前記カバーは、前記転動体の転動面の一方側に配置された第1カバー部と、前記転動体の前記転動面の他方側に配置された第2カバー部と、を有し、前記プレートは、前記回転中心線の径方向において前記転動室よりも内周側の取付部において、前記第1カバー部と前記第2カバー部とに挟まれた状態でタービンハブに取り付けられ、前記第1カバー部は、前記第2カバー部よりも剛性が低く、前記回転中心線を全て含む平面で切断した断面において、前記径方向における前記取付部から前記第1カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離は、前記径方向における前記取付部から前記第2カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離よりも短い所定の長さ範囲であることにある。 The gist of the present invention resides in a plate which is provided in a torque converter, receives a torque and rotates about a rotation center line, and is accommodated in a rolling chamber in the plate and is shaken according to the fluctuation of the torque. A torsional vibration reducing device comprising: a moving rolling element; and a cover that receives the torque and rotates around the rotation center line to block the rolling element and the plate from hydraulic oil in the torque converter. The cover includes a first cover portion disposed on one side of the rolling surface of the rolling element, and a second cover portion disposed on the other side of the rolling surface of the rolling element. The plate is attached to the turbine hub in a state in which the plate is sandwiched between the first cover portion and the second cover portion at an attachment portion on the inner peripheral side with respect to the rolling chamber in the radial direction of the rotation center line. The first cover portion is In the cross section cut at a plane which is lower in rigidity than the second cover portion and includes all of the rotation center line, the contact outer peripheral end where the first cover portion and the plate are in contact from the attachment portion in the radial direction The distance to the portion is a predetermined length range shorter than the distance from the mounting portion in the radial direction to the contact outer peripheral end where the second cover portion and the plate are in contact.
本発明の捩り振動低減装置によれば、前記第1カバー部は、前記第2カバー部よりも剛性が低く、前記回転中心線を全て含む平面で切断した断面において、前記径方向における前記取付部から前記第1カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離は、前記径方向における前記取付部から前記第2カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離よりも短い所定の長さ範囲である。これにより、プレートを挟んで両側にある第1カバー部と第2カバー部とで剛性が異なっても、プレートが第1カバー部および第2カバー部を介してトルクコンバータ内の作動油の油圧から受ける力によるプレートの変形が抑制されることで、プレートと転動体とが局所的に接触することによる摩耗が抑さえられて捩り振動低減の機能の減少が抑制される。 According to the torsional vibration reducing device of the present invention, the first cover portion is lower in rigidity than the second cover portion, and the attachment portion in the radial direction in a cross section cut by a plane including all the rotation center lines The distance from the mounting portion in the radial direction to the contact outer peripheral end where the first cover portion contacts the plate is the contact outer peripheral end where the second cover portion contacts the plate in the radial direction It is a predetermined length range shorter than the distance to. As a result, even if the first cover and the second cover on both sides sandwiching the plate have different rigidity, the plate is connected to the hydraulic pressure of the hydraulic fluid in the torque converter via the first cover and the second cover. By suppressing the deformation of the plate due to the received force, the wear due to the local contact between the plate and the rolling element is suppressed, and the reduction of the function of torsional vibration reduction is suppressed.
本発明の一実施形態において、前記第1カバー部および前記第2カバー部は、同じ材質、同じ板厚であって、前記第2カバー部は、部分的に膨らんだリブ部を有している。 In one embodiment of the present invention, the first cover portion and the second cover portion are made of the same material and have the same thickness, and the second cover portion has a partially expanded rib portion. .
本発明の一実施形態において、前記第2カバー部は、前記第1カバー部と同じ材質であって、前記第2カバー部は、前記第1カバー部よりも板厚が厚い。 In one embodiment of the present invention, the second cover portion is made of the same material as the first cover portion, and the second cover portion is thicker than the first cover portion.
以下、本発明の実施例について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, the drawings are appropriately simplified or modified, and the dimensional ratios and shapes of the respective parts are not necessarily drawn accurately.
図1は、本発明の一実施例である捩り振動低減装置20が適用されたトルクコンバータ10の断面図である。トルクコンバータ10は、図示しないエンジンと変速機との間に設けられ、エンジンのトルクを増幅して変速機に伝達する流体伝動装置である。トルクコンバータ10は、エンジンから動力が伝達されることにより回転中心線Cを中心にして回転駆動させられる。なお、図1は、回転中心線Cを全て含む平面で切断した断面図である。
FIG. 1 is a cross-sectional view of a
トルクコンバータ10は、エンジンの動力が入力されるフロントカバー12と、フロントカバー12に連結されているポンプインペラ14と、ポンプインペラ14と回転中心線C方向で対向して配置されているタービンランナ16と、ロックアップクラッチ18と、回転中心線C方向でタービンランナ16とロックアップクラッチ18との間に設けられている捩り振動低減装置20と、を含んで構成されている。
The
フロントカバー12は、有底円筒状に形成され、エンジンの図示しないクランク軸に接続されている。フロントカバー12の開口側の端部が、ポンプインペラ14の回転中心線Cの径方向の外周端部に溶接によって連結されている。ポンプインペラ14は、断面が円弧状の環状に形成されるポンプシェル22と、ポンプシェル22に取り付けられる複数枚のポンプブレード24と、を備えて構成されている。このフロントカバー12およびポンプシェル22によって囲まれる空間内に作動油が封入されている。
The
タービンランナ16は、ポンプインペラ14と回転中心線C方向で対向する位置に配置されている。タービンランナ16は、断面が円弧状の環状に形成されるタービンシェル28と、タービンシェル28に取り付けられる複数枚のタービンブレード30と、を備えて構成されている。タービンシェル28の内周部には、回転中心線Cの周方向に等角度間隔で複数個(本実施例では8個)のリベット穴が設けられ、そのリベット穴に挿入された第3リベット40によってタービンシェル28の内周部はタービンハブ32に接続されている。なお、タービンハブ32の内周部が、変速機の入力軸34にスプライン嵌合によって動力伝達可能に接続されている。
The
ポンプインペラ14とタービンランナ16との間に、ステータ42が配置されている。ステータ42の内周部は、ワンウェイクラッチ44および中間部材46を介して図示しない非回転部材であるケースに連結されている。エンジンによりフロントカバー12を介してポンプインペラ14が回転駆動させられると、トルクコンバータ10内の作動油の流体流が発生し、その流体流によってタービンランナ16が回転して動力が伝達される。ステータ42は、作動油の流体流を制御するために配設されている。
A
ロックアップクラッチ18は、フロントカバー12とタービンハブ32との間で動力伝達可能に設けられている。ロックアップクラッチ18は、ロックアップピストン48と、ロックアップピストン48の外周側に固定されている摩擦材50と、を備えて構成されている。摩擦材50は、ロックアップピストン48が回転中心線C方向でフロントカバー12側に移動した際に、そのフロントカバー12と接触する位置に固定されている。
The
ロックアップピストン48の外周部が、トーショナルダンパ52を介してタービンハブ32に動力伝達可能に連結されている。トーショナルダンパ52は、フロントカバー12からロックアップクラッチ18を介して伝達されるエンジンのトルク変動を低減する、よく知られた振動低減装置である。
An outer peripheral portion of the
ロックアップクラッチ18は、ロックアップピストン48の回転中心線C方向の両側で作用する油圧の圧力差に応じて回転中心線C方向に移動する。例えば、回転中心線C方向でロックアップピストン48のフロントカバー12側の油圧が、回転中心線C方向でロックアップピストン48のトーショナルダンパ52側の油圧よりも高い場合には、ロックアップピストン48は、回転中心線C方向でフロントカバー12から遠ざかる方向に移動させられる。このとき、ロックアップクラッチ18の摩擦材50がフロントカバー12に押し付けられないため、ロックアップクラッチ18は解放される。
The
一方、回転中心線C方向でロックアップピストン48のトーショナルダンパ52側の油圧が、回転中心線C方向でフロントカバー12側の油圧よりも高い場合には、ロックアップピストン48は、回転中心線C方向でフロントカバー12側に移動させられる。このとき、ロックアップクラッチ18の摩擦材50がフロントカバー12に押し付けられるため、フロントカバー12に入力された動力の一部または全部が、ロックアップクラッチ18およびトーショナルダンパ52を介してタービンハブ32に伝達される。また、ロックアップクラッチ18を介して伝達されたトルク変動は、トーショナルダンパ52によって低減される。
On the other hand, when the hydraulic pressure on the
回転中心線C方向でタービンランナ16とトーショナルダンパ52との間に、捩り振動低減装置20が設けられている。捩り振動低減装置20は、トルクコンバータ10内に設けられ、ロックアップクラッチ18を介して伝達されたエンジンのトルク変動、あるいは回転軸(例えば、タービンハブ32等)の捩り振動を低減するために設けられている。
A torsional
図2は、図1の捩り振動低減装置20を矢印A方向から見た図であって、後述する第1カバー部72を取り外した図である。図2では、第1シール部材82および第1シール部材82が嵌め込まれたプレート58の回転中心線Cの周方向に形成された溝は、省略されている。また、図3は、捩り振動低減装置20を図2の切断線IIIで切断した断面図である。
FIG. 2 is a view of the torsional
捩り振動低減装置20は、回転中心線Cの周方向に等角度間隔で複数個配置(本実施例では8個)されている転動体54と、転動体54を揺動可能に収容する転動室56が形成されているプレート58と、転動体54およびプレート58を収容するカバー70と、を備えて構成されている。
The torsional
カバー70は、回転中心線C方向で互いに向き合う第1カバー部72および第2カバー部74と、第3カバー部76と、を備えて構成されている。
The
第1カバー部72は、円盤状に形成された第1円盤部72aと、第1円盤部72aよりも回転中心線Cの径方向の内周側において円盤状に形成された第2円盤部72dと、を有する。第2円盤部72dは、第1円盤部72aよりも第2カバー部74に近い位置に配置されている。第1円盤部72aの内周端部から第2円盤部72dの外周端部にかけては、第2カバー部74側へ傾斜した形状とされている。
The
第2カバー部74は、円盤状に形成された第1円盤部74aと、第1円盤部74aよりも回転中心線Cの径方向の内周側において円盤状に形成されたリブ部74bと、リブ部74bよりも回転中心線Cの径方向の内周側において円盤状に形成された第2円盤部74cと、第2円盤部74cよりも回転中心線Cの径方向の内周側において円盤状に形成された第3円盤部74dと、を有する。第1円盤部74a、リブ部74b、および第2円盤部74cは、転動体54を介して第1カバー部72の第1円盤部72aに対向している。リブ部74bは、第1円盤部74aおよび第2円盤部74cよりも第1カバー部72の第1円盤部72aから離れるように突出している。第1円盤部74aの内周端部からリブ部74bの外周端部にかけては、第1カバー部72とは反対側へ傾斜した形状とされ、リブ部74bの内周端部から第2円盤部74cの外周端部にかけては、第1カバー部72側へ傾斜した形状とされている。したがって、リブ部74bは、第2カバー部74の第1円盤部74aおよび第2円盤部74cから部分的に膨らんだ形状となっている。第3円盤部74dは、第1円盤部74a、リブ部74b、および第2円盤部74cよりも第1カバー部72に近い位置に配置されている。第2円盤部74cの内周端部から第3円盤部74dの外周端部にかけては、第1カバー部72側へ傾斜した形状とされている。
The
カバー70の第3カバー部76は、第2カバー部74の第1円盤部74aの回転中心線Cの径方向の外周端部から回転中心線C方向で第1カバー部72に向かって円筒形に伸びる形状である。
The
第2カバー部74と第3カバー部76とは、同一部材で一体的に形成され、第3カバー部76の第1カバー部72側の端部の内周面と、第1カバー部72の外周端面とが接触させられた状態で、接触面全体(全周)に渡って溶接によって接合されている。第1カバー部72、第2カバー部74、および第3カバー部76の間に環状空間78が形成され、この環状空間78内にプレート58および転動体54が配されている。
The
このように、捩り振動低減装置20の回転中心線C方向で互いに向き合う、すなわち転動体54の厚み方向で互いに向き合う第1カバー部72および第2カバー部74がトルクコンバータ10内への搭載上の制約などから異なる形状となっている。後述するように、第1カバー部72と第2カバー部74との形状の相違によって第1カバー部72と第2カバー部74とは剛性が異なることとなる。
Thus, the
プレート58は、円盤状に形成されている。プレート58の回転中心線Cの径方向の外周端部において、プレート58は第1カバー部72、第2カバー部74、および第3カバー部76から離れている。第1カバー部72の第2円盤部72dの内周部および第2カバー部74の第3円盤部74dの内周部には、プレート58を挟み込んだ状態で回転中心線Cの周方向に等角度間隔で複数個(本実施例では8個)のリベット穴が設けられている。そのリベット穴に挿入された第1リベット36によって第1カバー部72の第2円盤部72dの内周部、第2カバー部74の第3円盤部74dの内周部、およびプレート58が互いに締結固定されている。回転中心線Cの径方向の第1リベット36よりも外周側において、第1カバー部72の第2円盤部72dとプレート58との間には、プレート58の周方向に形成された溝に嵌め込まれた第1シール部材82が介在し、第2カバー部74の第3円盤部74dとプレート58との間には、プレート58の周方向に形成された溝に嵌め込まれた第2シール部材84が介在している。そのため、第1カバー部72、第2カバー部74、および第3カバー部76の内部にある環状空間78は、トルクコンバータ10内の作動油から遮断されている。
The
回転中心線Cの径方向の第1リベット36よりも内周側において、プレート58およびトーショナルダンパ52の接続部52aには、回転中心線Cの周方向に等角度間隔で複数個(本実施例では8個)のリベット穴が設けられ、そのリベット穴に挿入された第2リベット38によってプレート58およびトーショナルダンパ52の接続部52aはタービンハブ32に締結固定されている。トーショナルダンパ52の接続部52aは、ロックアップピストン48の外周部からトーショナルダンパ52を介してタービンハブ32へ接続されるトーショナルダンパ52の接続部分である。
On the inner peripheral side of the
プレート58には、転動体54を揺動可能に収容する転動室56が形成されている。転動室56は、プレート58に形成される扇形状の空間であり、この転動室56に転動体54が収容されている。転動体54は、回転中心線C方向にプレート58よりも厚みを有する略円柱形状の部材である。転動体54の円筒形状の外周面には、転動室56の壁面と嵌合するための嵌合溝80が形成されている。転動体54は、その嵌合溝80が転動室56の内周側の壁面および外周側の壁面と嵌合することで、転動室56の壁面に沿って周方向に揺動可能とされている。すなわち、プレート58の厚み方向の中心を通って回転中心線Cに垂直な転動面Prに沿って転動体54は揺動可能とされている。また、転動体54の嵌合溝80が、転動室56の壁面と嵌合することで、転動体54の転動室56からの脱落が阻止されている。第1カバー部72の第1円盤部72a、第2円盤部72d、および第1円盤部72aに対向する転動体54の対向面は、それぞれ転動面Prに平行である。また、第2カバー部74の第1円盤部74a、リブ部74b、第2円盤部74c、第3円盤部74d、およびリブ部74bと第2円盤部74cに対向する転動体54の対向面は、それぞれ転動面Prに平行である。
The
回転中心線Cの周方向に45度間隔で配された第1リベット36の8箇所で、第1カバー部72、第2カバー部74、およびプレート58は互いに締結固定されており、この部分が本発明の取付部60に相当する。
The
回転中心線Cの径方向において、取付部60よりも外周側であって第1カバー部72がプレート58から離れる部分が第1カバー部72の接触外周端部72oであり、第2カバー部74がプレート58から離れる部分が第2カバー部74の接触外周端部74oである。したがって、取付部60から接触外周端部72oまでの部分において第1カバー部72はプレート58に接触しており、取付部60から接触外周端部74oまでの部分において第2カバー部74はプレート58に接触している。
In the radial direction of the rotation center line C, a portion which is the outer peripheral side than the mounting
ここで、第1カバー部72と第2カバー部74とは、同じ材質で同じ板厚、すなわち回転中心線C方向の厚みが同じであるが、第2カバー部74にはリブ部74bが設けられているため、第1カバー部72の方が、第2カバー部74よりも剛性、すなわちトルクコンバータ10内の作動油から圧力を受けて弾性変形するときのその変形に対する抵抗の度合いが低い。剛性が低い第1カバー部72における取付部60から接触外周端部72oまでの回転中心線Cの径方向における距離L1(m)は、剛性が高い第2カバー部74における取付部60から接触外周端部74oまでの回転中心線Cの径方向における距離L2(m)よりも短い。
Here, although the
捩り振動低減装置20にトルク変動が伝達されると、転動室56に収容されている転動体54が、そのトルク変動に応じて転動室56の壁面に沿って転動(揺動)することで、トルク変動による振動(捩り振動)が抑制される。
When torque fluctuation is transmitted to the torsional
ところで、トルクコンバータ10内は作動油が封入されており、この作動油の油圧は第1カバー部72を介して単位面積当たり圧力P1(N/m2)の荷重としてプレート58に加えられ、第2カバー部74を介して単位面積当たり圧力P2(N/m2)の荷重としてプレート58に加えられる。また、トルクコンバータ10が回転中心線Cを中心に回転すると、トルクコンバータ10内の作動油に遠心力がかかり作動油の油圧が増加する。ここで、プレート58に加えられる圧力は、第1カバー部72または第2カバー部74の剛性が低ければ大きくなり、剛性が高ければ小さくなる。したがって、第1カバー部72の方が第2カバー部74よりも剛性が低い場合には、圧力P1の方が圧力P2よりも大きくなる。
By the way, the inside of the
図4は、図3の捩り振動低減装置20のプレート58が受ける力を説明する図である。また、図5は、比較例に係る捩り振動低減装置120のプレート58が受ける力を説明する図である。捩り振動低減装置120では、捩り振動低減装置20と異なり、距離L1と距離L2とは同じ長さである。
FIG. 4 is a view for explaining the force to which the
図4、図5では、圧力P1、P2の大きさを矢印の長さで表している。なお、厳密には、圧力P1、圧力P2は遠心力によって発生する作動油の油圧に起因したものであるため、それぞれ回転中心線Cの径方向において内周側から外周側へ次第にも大きくなるが、発明の理解を容易とするため、図4および図5では圧力P1、P2についてそれぞれの矢印は同じ長さとしている。 In FIGS. 4 and 5, the magnitudes of the pressures P1 and P2 are represented by the lengths of the arrows. Strictly speaking, since the pressure P1 and the pressure P2 are caused by the hydraulic pressure of the hydraulic fluid generated by the centrifugal force, they increase gradually from the inner circumferential side to the outer circumferential side in the radial direction of the rotation center line C. In order to facilitate understanding of the invention, in FIG. 4 and FIG. 5, the arrows have the same length for the pressures P1 and P2.
図4、図5に示すように、圧力P1によって回転中心線C方向においてプレート58が取付部60を支点にして第2カバー部74方向へ変形し傾く力F1(N)がプレート58に与えられる。また、圧力P2によって回転中心線C方向においてプレート58が取付部60を支点にして第1カバー部72方向へ変形し傾く力F2(N)がプレート58に与えられる。
As shown in FIGS. 4 and 5, a force F1 (N) is applied to the
図5の比較例の捩り振動低減装置120では、距離L1と距離L2とが同じ長さであるため、第1カバー部72からプレート58に圧力P1に基づいて与えられる力F1の方が、第2カバー部74からプレート58に圧力P2に基づいて与えられる力F2よりも大きい。この力F1と力F2との和がプレート58に与えられ、プレート58には回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して図5中において第2カバー部74方向へ変形し傾く力が与えられることとなる。転動体54は、回転中心線Cの径方向において内周側から外周側へ、すなわち転動面Prの内周側から外周側へ向かう遠心力が与えられる。よって、プレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くと、プレート58と転動体54とが局所的に接触して摩耗が進んでしまうおそれがある。また、プレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くと、第1カバー部72、第2カバー部74、およびプレート58を締結固定している第1リベット36が受ける力が大きくなり、第1リベット36の締結を保持する性能が損なわれてしまうおそれがある。
In the torsional
図4の本実施例の捩り振動低減装置20では、プレート58に対して大きい方の圧力P1を与える第1カバー部72がプレート58と接触している距離L1が、プレート58に対して小さい方の圧力P2を与える第2カバー部74がプレート58と接触している距離L2よりも長さが短い。そのため、比較例の捩り振動低減装置120に比較して本実施例の捩り振動低減装置20では、第1カバー部72からプレート58に圧力P1に基づいて与えられる力F1と第2カバー部74からプレート58に圧力P2に基づいて与えられる力F2との和は小さい。よって、プレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くことが抑制され、プレート58と転動体54とが局所的に接触して摩耗が進んでしまうことが抑制される。
In the torsional
図6は、図4の捩り振動低減装置20の距離L1、L2とプレート58が第1カバー部72および第2カバー部74からそれぞれ受ける力F1および力F2との関係を説明する図である。縦軸はプレート58が受ける力(N)であり、図6中において回転中心線C方向においてプレート58が第2カバー部74方向へ変形し傾く力F1は正数で表され、回転中心線C方向においてプレート58が第1カバー部72方向へ変形し傾く力F2は負数で表されている。横軸は第1カバー部72の距離L1(m)の長さである。
FIG. 6 is a view for explaining the relationship between the distances L1 and L2 of the torsional
剛性が低い第1カバー部72の距離L1を、剛性が高い第2カバー部74の距離L2の長さL2valと同じ長さL1max(=L2val)とする。このとき、プレート58が第2カバー部74から受ける力F2を−f2(f2は正数)とし、プレート58が第1カバー部72から受ける力F1をf1(f1は正数)とする。このとき、力F1と力F2との和はfd(=f1−f2)であり、プレート58は第1カバー部72および第2カバー部74から回転中心線C方向においてプレート58が第2カバー部74方向へ変形し傾く力fdを受ける。
The distance L1 of the
ここで、距離L1を長さL1max(=L2val)よりも短くしていくと、プレート58が第2カバー部74から受ける力F2は−f2で変わらないが、プレート58が第1カバー部72から受ける力F1は次第に減少していく。そして、距離L1が長さL1balのときにプレート58が第1カバー部72から受ける力F1がf2となる。このとき、プレート58が第1カバー部72から受ける力F1(=f2)とプレート58が第2カバー部74から受ける力F2(=−f2)とは絶対値が同じで符号が正負反対であるため、力F1と力F2とが互いに相殺されて力F1と力F2との和はゼロとなり、プレート58は回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くような力を受けなくなる。また、距離L1が、長さL1balと長さL1max(=L2val)との間である場合には、力F1の絶対値の方が力F2の絶対値よりも大きい。しかし、力F1と力F2の和は、前述のfdよりも小さいため、距離L1が距離L2と同じ長さL1max(=L2val)である場合よりもプレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くことが抑制される。
Here, if the distance L1 is made shorter than the length L1max (= L2val), the force F2 which the
さらに、距離L1を長さL1balよりも短くしていくと、プレート58が第1カバー部72から受ける力F1はさらに減少していく。そして、距離L1が長さL1minのときにプレート58が第1カバー部72から受ける力F1がf3(=f2−fd)となる。このとき、力F1の絶対値の方が力F2の絶対値よりも小さく、力F1と力F2との和は、前述のfdと絶対値が同じで符号が正負反対であるため、プレート58は第1カバー部72および第2カバー部74から距離L1が距離L2と同じ長さL1max(=L2val)のときと同じ大きさで回転中心線C方向においてプレート58が第1カバー部72方向へ変形し傾く力を受ける。また、距離L1が、長さL1minと長さL1balとの間である場合には、力F1の絶対値の方が力F2の絶対値よりも小さく、プレート58は第1カバー部72および第2カバー部74から回転中心線C方向においてプレート58が第1カバー部72方向へ変形し傾く力を受ける。しかし、力F1と力F2との和の絶対値は、前述のfdよりも小さいため、距離L1が距離L2と同じ長さL1max(=L2val)である場合よりもプレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くことが抑制される。
Furthermore, as the distance L1 is made shorter than the length L1bal, the force F1 which the
したがって、距離L1を距離L2の長さL2valよりも短い所定の長さ範囲とすることで、プレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くことが抑制される。距離L1の所定の長さ範囲は、距離L2の長さL2valよりも短く、且つプレート58が第1カバー部72から受ける力F1とプレート58が第2カバー部74から受ける力F2との和が、距離L1が距離L2と同じ長さL2valである場合における力F1と力F2との和の絶対値が同じで符号が正負反対となる長さL1minよりも長い範囲である。所定の長さ範囲を画定する長さL1minは、第1カバー部72および第2カバー部74の材質、形状に基づく剛性や捩り振動低減装置20の回転速度(rpm)に基づく作動油の油圧などからシミュレーションや実験等で予め求められる。
Therefore, the inclination of the
以上、回転中心線Cを全て含む平面で切断した断面図において、プレート58が第1カバー部72から受ける力F1とプレート58が第2カバー部74から受ける力F2との和が小さくなるように、剛性の低い第1カバー部72の距離L1を剛性の高い第2カバー部74の距離L2に比較して短くして所定の長さ範囲とすると、プレート58が回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くことが抑制されることを説明した。
As described above, in a cross-sectional view cut along a plane including all the rotation center lines C, the sum of the force F1 received by the
厳密には、本実施例では、回転中心線Cの周方向に45度間隔で配された第1リベット36の8箇所で、第1カバー部72、第2カバー部74、およびプレート58は互いに締結固定されているが、近似的には隣接する第1リベット36の回転中心線Cの径方向の中心同士を直線で結んだ八角形の部分において、第1カバー部72および第2カバー部74がプレート58へ取り付けられていると考えることができる。この隣接する第1リベット36の中心同士を直線で結んだ八角形の部分が、第1カバー部72および第2カバー部74がプレート58と接触している接触内周端部であり、本発明の取付部60に相当する。回転中心線Cの周方向の全周にわたって、剛性の低い第1カバー部72の距離L1を剛性の高い第2カバー部74の距離L2に比較して短くして所定の長さ範囲とすると、第1カバー部72がプレート58に接触している部分および第2カバー部74がプレート58に接触している部分は、例えば図2に示すようになる。図2において、第1カバー部72がプレート58に接触している部分は、左上から右下への斜線部分で示され、第2カバー部74がプレート58に接触している部分は、右上から左下への斜線部分で示されている。このとき、剛性が低い第1カバー部72がプレート58と接触している接触面積S1は、剛性が高い第2カバー部74がプレート58と接触している接触面積S2よりも小さい。このように、回転中心線Cの周方向の全周にわたって、剛性の低い第1カバー部72の距離L1を剛性の高い第2カバー部74の距離L2に比較して短くして所定の長さ範囲とすると、プレート58全体に関して回転中心線Cに垂直な転動面Prに対して傾くことが抑制される。
Strictly speaking, in the present embodiment, the
本実施例の捩り振動低減装置20によれば、第1カバー部72は、第2カバー部74よりも剛性が低く、回転中心線Cの径方向における取付部60から第1カバー部72とプレート58とが接触している接触外周端部72oまでの距離L1は、回転中心線Cの径方向における取付部60から第2カバー部74とプレート58とが接触している接触外周端部74oまでの距離L2よりも短い所定の長さ範囲である。これにより、プレート58を挟んで両側にある第1カバー部72と第2カバー部74とで剛性が異なっても、プレート58が第1カバー部72および第2カバー部74を介してトルクコンバータ10内の作動油の油圧から受ける力によるプレート58の変形が抑制されることで、プレート58と転動体54とが局所的に接触することによる摩耗が抑さえられて捩り振動低減の機能の減少が抑制される。
According to the torsional
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the present invention is also applicable in other aspects.
前述の実施例では、第1カバー部72および第2カバー部74は、同じ材質、同じ板厚であって、第2カバー部74は部分的に膨らんだリブ部74bを有していたため、第1カバー部72は第2カバー部74よりも剛性が低かったが、これに限らない。例えば、第2カバー部74は、第1カバー部72と同じ材質であって、第2カバー部74は、第1カバー部72よりも板厚が厚いことによって、第1カバー部72が第2カバー部74よりも剛性が低い場合でも、本発明は適用可能である。
In the above embodiment, the
前述の実施例では、取付部60において第1リベット36によって第1カバー部72、第2カバー部74、およびプレート58が互いに締結固定されていたが、これに限らない。例えば、溶接によってプレート58、第1カバー部72、および第2カバー部74が固定されても良い。
In the above-described embodiment, the
なお、上述したのはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 Note that what has been described above is merely an embodiment, and the present invention can be implemented in variously modified and improved forms based on the knowledge of those skilled in the art.
10:トルクコンバータ
20:捩り振動低減装置
32:タービンハブ
36:第1リベット
54:転動体
56:転動室
58:プレート
60:取付部
70:カバー
72:第1カバー部
72o:接触外周端部
74:第2カバー部
74b:リブ部
74o:接触外周端部
C:回転中心線
Pr:転動面
10: torque converter 20: torsional vibration reducing device 32: turbine hub 36: first rivet 54: rolling element 56: rolling chamber 58: plate 60: mounting portion 70: cover 72: first cover portion 72o: contact outer peripheral end 74:
Claims (1)
前記カバーは、前記転動体の転動面の一方側に配置された第1カバー部と、前記転動体の前記転動面の他方側に配置された第2カバー部と、を有し、
前記プレートは、前記回転中心線の径方向において前記転動室よりも内周側の取付部において、前記第1カバー部と前記第2カバー部とに挟まれた状態でタービンハブに取り付けられ、
前記第1カバー部は、前記第2カバー部よりも剛性が低く、
前記回転中心線を全て含む平面で切断した断面において、前記径方向における前記取付部から前記第1カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離は、前記径方向における前記取付部から前記第2カバー部と前記プレートとが接触している接触外周端部までの距離よりも短い所定の長さ範囲である
ことを特徴とする捩り振動低減装置。 A plate which is provided in the torque converter, receives a torque and rotates about a rotation center line, a rolling element accommodated in a rolling chamber in the plate and swinging according to the fluctuation of the torque, and A torsional vibration reducing device comprising: a cover that receives and rotates around the rotation center line and shields the rolling element and the plate from hydraulic oil in the torque converter,
The cover has a first cover portion disposed on one side of the rolling surface of the rolling element, and a second cover portion disposed on the other side of the rolling surface of the rolling element.
The plate is attached to the turbine hub in a state in which the plate is sandwiched between the first cover portion and the second cover portion at an attachment portion on the inner peripheral side with respect to the rolling chamber in the radial direction of the rotation center line.
The first cover portion is less rigid than the second cover portion,
In a cross section cut along a plane including all the rotation center lines, the distance from the attachment portion in the radial direction to the contact outer peripheral end where the first cover portion and the plate are in contact is the distance in the radial direction A torsional vibration reducing device characterized in that it has a predetermined length range shorter than the distance from the mounting portion to the contact outer peripheral end where the second cover portion and the plate are in contact.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017213357A JP2019086054A (en) | 2017-11-04 | 2017-11-04 | Torsional vibration reduction device |
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-
2017
- 2017-11-04 JP JP2017213357A patent/JP2019086054A/en active Pending
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