JP2019081548A - 取付器具及び電子機器 - Google Patents

Abstract

【課題】リモコンを用いて操作可能な電子機器を車両側に取り付ける際に好適な取付器具を提供すること。【解決手段】電子機器に取り付けられる取付アーム２５と、車両のダッシュボードに取り付けられると共に取付アーム２５を支持する台座２０と、を備えたブラケット２であって、電子機器１を遠隔操作するためのリモコン３の保持構造を備えており、電子機器１が保持される前方側に向けて開口するリモコン収容部２０３が形成された台座２０によりリモコン３の保持構造が形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のダッシュボードに電子機器を設置するための取付器具に関する。

近年、車両の運転を支援するための各種の電子機器が実現されている。このような電子機器としては、例えば車両周辺の地図を表示すると共に目的地までの経路を案内するナビゲーション装置や、例えば速度取締機などの交通監視設備への接近を報知するレーダー探知機等がある。

ナビゲーション装置によれば、目的地までの経路を案内することでドライバーを運転に集中させることができ、交通安全を向上できる。また、交通監視設備への接近を報知するレーダー探知機によれば、交通事故の多発地点や多発路線に設置されることが多い交通監視設備への接近を報知でき、ドライバーの注意力を事前に喚起することにより交通安全を向上できる。

ナビゲーション装置やレーダー探知機等の電子機器としては、リモコンで遠隔操作可能な機器が増えている（例えば、特許文献１参照。）。このような遠隔操作可能な電子機器の中には、リモコンによる操作を前提としてスイッチ等の操作手段を本体側から省略することで小型化、軽量化、低コスト化を実現しているものもある。

特開２０００−３５２５２２号公報

リモコンによる遠隔操作が可能な電子機器の場合、リモコンを利用しないと操作性が低下するおそれがある。電子機器の中には、リモコンでしか操作できない機能が設定されたものもある。このような機器の場合、リモコンが見つからないと目的の操作ができなくなってしまうこともある。近年では、収納場所に困らないように可能な限り小さく構成されたリモコンが増えており、このような小型のリモコンでは、収納した場所がわからなくなったり、シートとコンソールとの狭い隙間に落ちて見つからなくなったりするトラブルが頻発するおそれがある。

本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、リモコンを用いて操作可能な電子機器を車両側に取り付ける際に好適な取付器具を提供しようとするものである。

（１）電子機器に取り付けられる保持部と、車両のダッシュボードに取り付けられる取付部と、を備えた取付器具であって、
電子機器を遠隔操作するためのリモコンの保持構造を備える取付器具とすると良い。

この取付器具は、リモコンの保持構造を備えている。この取付器具を利用して電子機器を車両側に取り付けた場合、取付器具にリモコンを保持させておけば、リモコンを紛失するおそれを未然に抑制できる。

このように、この取付器具は、リモコンを用いて操作可能な電子機器を車両側に取り付ける際に好適な取付器具である。この取付器具を利用して車両側に取り付けた電子機器では、リモコンを取付器具に保持させておけば良いので、リモコンを紛失するおそれが少ない。

電子機器は、例えば、ナビゲーション装置、レーダー探知機、ドライブレコーダー、ドライブデータロガー、スマートフォン、ゲーム端末、ＰＤＡ端末等とすると良い。

（２）取付器具では、前記保持構造が前記取付部に設けられていることも良い。
この場合には、前記取付部にリモコンを保持させることが可能になる。車両のダッシュボードに取り付けられる部分であって車両側に剛性高く支持される取付部であれば、リモコンを保持させる際に作用する力を剛性高く受け止めることができ、これにより、リモコンを保持させる際に起こり得る電子機器の位置ずれを未然に抑制できる。

（３）取付部には、前記リモコンを収容するための中空形状の収容部が形成されていることも良い。
この場合には、前記取付部に形成された収容部にリモコンを収容することにより、確実性高くリモコンを保持できる。例えば板状を呈する取付部の場合、厚さ方向（高さ方向）の寸法を拡大することにより前記収容部を形成するスペースを確保すると良い。

（４）収容部は、電子機器が保持される前方側に向けて開口していることも良い。
この場合には、電子機器の正面側からリモコンを収容したり取り出したりできる。そのため電子機器の正面側からリモコンを収容できるようになるのでその作業が容易になる。また電子機器を正面側から見ればリモコンが収容されているか否かを容易に確認することができ、リモコンの仕舞い忘れ等を容易に防止することもできる。

例えば運転者等に各種情報を画面表示する電子機器の表示画面が運転者に面する状態で前記保持部に取り付け可能な構成とすると良い。このように構成すれば表示画面を見た際に、収容部あるいは収容部に収容されたリモコンが運転者側から見え易くなる。例えば、このような電子機器の場合、電子機器が保持される前方側（表示画面が面する正面側）に向けて収容部を開口させることで、電子機器の正面側からリモコンを収容できるようになるのでその作業が容易になると共に、リモコンが収容されていれば表示画面を見たときにそのリモコンを用いて操作できることが容易に理解できる。また、リモコンが収容されていなければ表示画面を見た時に仕舞い忘れに気づく可能性が高くなる。

（５）取付器具は、電子機器の保持位置を変更する位置可変機構を備えており、運転者側から前記収容部の開口部が隠蔽される位置で電子機器を保持可能な構成とすると良い。
この場合には、前記収容部の開口部を電子機器によって隠蔽できるようになるため、運転者を含めて乗員側からの美観が向上するという効果が生じる。また、ダッシュボードとの一体感が向上し、収まりや見栄えが向上するという効果が生じる。さらに例えば、収容部の開口部を隠蔽できるような低い位置で電子機器を保持することで運転者の視界を広く確保できる。

（６）収容部は、電子機器が保持される前方側に対して直交する側方側に向けて開口していることも良い。
この場合には、側方側からリモコンを収容できる。例えば取付部の手前側に電子機器が位置する場合であれば、電子機器との干渉を回避しながらリモコンを収容できる。リモコンを収容する際、例えば運転者側から収容部の開口を見込めるように電子機器の相対位置を移動させる必要性が少なくなる。

（７）収容部は、前記取付部を貫通し前記側方側の両側に開口していることも良い。
この場合には、リモコンを右側からも左側からも収容したり取り出したりできるので、車内の狭い空間でも容易に取り出せ、容易に収納できる。また例えば左右いずれかが車体等に接近して取り出しが困難な位置であっても設置が可能となる。また、特に、収容部を運転席と助手席の間に設置可能な構成とすれば、運転席側及び助手席側からリモコンを収容できるようになるので、非常に便利である。例えば山道など運転者が運転に集中する必要があり同乗者がリモコンを用いて操作を行う状況等では、同乗者がリモコンの取り出しや収容を実施し易くなる。同乗者がリモコンによる操作を行う際、運転者がリモコンを取り出す必要がなくなるので、交通安全を一層向上できる。

（８）取付部は板状を呈しており、取付部の側面のうちのいずれかの取付部側面、及びリモコンの側面のうちのいずれかのリモコン側面には、互いに対面する状態での結合を可能にする連結構造が設けられ、当該連結構造を介して前記取付部に対して前記リモコンを連結可能である構成とすると良い。

前記連結構造としては、例えば、奥行き方向に均一な断面形状であって互いに噛み合うカギ形状が双方に設けられた構造等がある。例えば取付部のカギ形状の手前側の端部に対してリモコンのカギ形状の端部を合致させた後、奥行き方向に沿ってリモコンを移動させていけば取付部に対してリモコンを連結できる。例えば取付部に収容部を設ける場合と比べて、取付部の厚さ方向（高さ方向）の寸法を抑制でき取付器具を小型化できる。

例えば取付部の表面あるいは裏面に対して、リモコンの表面あるいは裏面が面一をなすように連結できるようにすることも良い。例えば裏面が面一となるように連結可能である場合であれば、ダッシュパネルの表面に沿って滑らせるようにしてリモコンを連結できるようになる。この場合には、例えば、ダッシュパネルの表面にリモコンを置いたときに、双方のカギ形状の高さ方向の位置が一致するようにすると良い。双方のカギ形状を合致させるための位置合わせが簡単になり連結作業が容易になるという効果が生じる。一方、例えば取付部の表面とリモコンの表面とが面一になるように連結可能であれば、取付部の側面側にリモコンを連結した際の外観上の一体感が向上するという効果が生じる。

（９）取付部に設けられたボール保持部との組み合わせによりボールジョイント機構を構成する摺動ボールと前記保持部とが中間ステーの両端に設けられた連結部材を備え、
前記摺動ボールを収容する前記ボール保持部から前記中間ステーが突出する開口部が上方に向けて形成されていることも良い。
この場合には、前記取付部に対して前記中間ステーを組み付ける際、例えば開口部の上方に当たる鉛直方向の組付け作業が可能になる。例えば斜め方向に組み付けなければならない場合と比べ、正しい組付方向への作業が容易となり、作業コストを抑制できるという効果が生じる。

（１０）ボール保持部は、前記取付部の中心に対して、前記電子機器が保持される前方側とは反対側に当たる後方側に位置している構成とすると良い。
この場合には、前記ボール保持部を基準として前方側に長い取付部により、前方側に位置する電子機器の重量を確実性高く支えることができる。電子機器の重量を確実性高く支持できれば、車両振動に応じた電子機器の揺れを抑制できるという効果が生じる。

（１１）中間ステーは、前記ボール保持部の開口部よりも低い位置であって、かつ、前記取付部よりも前記前方側の位置に前記保持部が位置できるよう、前記ボール保持部の外周部分を回避する形状を備えていることも良い。
この場合には、電子機器をより低い位置で保持できるようになり、運転者の視界を広く確保できるという効果が生じる。また、ダッシュボードとの一体感が向上し、収まりや見栄えが向上するという効果もある。

（１２）保持構造は、前記中間ステーを利用して構成すると良い。
中間ステーを利用してリモコンを保持する場合であれば、別途、保持部材等を設ける必要がなく効率良く保持構造を形成できる可能性がある。前記中間ステーは、電子機器の背面側に位置しているので、電子機器に対するアクセスを阻害するおそれが少ない。例えば表示画面を備える電子機器の場合、保持したリモコンの影になって表示画面が乗員側から見えにくくなるおそれが少ない。

（１３）保持構造は、保持された前記電子機器の背面側と対面するように前記中間ステーに設けられた支持部と、保持された前記電子機器と、の間隙に前記リモコンを保持する構造とすると良い。
前記電子機器の背面を利用してリモコンを保持する場合には、保持構造を形成するために必要な取付器具側の構成・構造を簡素にでき、効率良く保持構造を形成できるという効果が生じる。

（１４）ボール保持部は、前記摺動ボールを収容する弾性材料よりなるホルダーと、該ホルダーを収容するホルダー収容部と、を備え、
前記ボールジョイント機構は、前記開口部側に当たる前記ホルダー収容部の開口側から前記ホルダーを挿入した後、前記開口部から前記摺動ボールを前記ホルダーに押し込んで組み立てられた構成とすると良い。

このようにボールジョイント機構を形成できれば、ホルダー等の部品を組み付けるときに取付部を裏返したり、裏面側から部品を組み付ける必要がなくなるので、効率的な組付け作業が可能になるという効果がある。効率的な組付け作業が可能であれば、作業コストの低減により製品コストを抑制できるという効果が生じる。

（１５）前記ホルダーの外周面及び前記ホルダー収容部の内周面には、係合構造が設けられていると良い。
前記係合構造によってホルダーを保持することで、ホルダーを固定するための抑え部材等を別途設ける必要性を低減でき、部品点数の削減が可能になる。さらに好ましくは、前記中間ステー側からの荷重が作用する箇所に前記係合構造を配置すると良い。この場合には、この荷重によって係合構造が一層確実に機能し、ホルダーを一層確実性高く固定できるという効果が生じる。

（１６）保持構造は、前記リモコンによる遠隔操作のうちの少なくともいずれかの遠隔操作を行える状態で前記リモコンを保持する構成とすると良い。
取付器具に保持されたリモコンによる操作が可能であれば、リモコンのスイッチ等を電子機器のスイッチのごとく機能させることができる。例えば電子機器に必要なスイッチを削減することも可能であり、この場合には、小型化や、部品点数の削減によるコスト抑制等の効果が生じる。

（１７）以上のような取付器具を備え、該取付器具を利用して車両のダッシュボードに取付可能であると共に、該取付器具に保持可能なリモコンにより操作可能な電子機器とすると良い。
この取付器具を利用して電子機器を車両側に取り付けた場合、遠隔操作に必要なリモコンを取付器具に保持させておくことが可能である。使用しないときのリモコンの仕舞い場所が定まってくるように仕向けることができ、これにより車両側に用意された小物入れやシートの座面等にリモコンが放置される状況を少なくできる。これにより、小物入れに仕舞ったことを失念したり、シート脇の隙間に落ちたり等によるリモコンの紛失を未然に抑制できる。

実施例１における、レーダー探知機がブラケットに支持された状態を示す斜 視図。 実施例１における、レーダー探知機及びブラケットを示す説明図。 実施例１における、レーダー探知機の背面図。 実施例１における、レーダー探知機の電気的な構成を示すブロック図。 実施例１における、ブラケットの組立構造を示す説明図。 実施例１における、その他のケース及びカバーを示す斜視図。 実施例１における、その他のカバーを示す説明図。 実施例２における、レーダー探知機及びブラケットを示す説明図。 実施例２における、ブラケットの組立構造を示す説明図。 実施例３における、レーダー探知機及びブラケットを示す説明図。 実施例３における、ブラケットを示す説明図。 実施例４における、レーダー探知機及びブラケットを示す説明図。 実施例４における、ブラケットを示す説明図。 実施例４における、レーダー探知機及びブラケットを示す説明図。 実施例４における、ブラケットを示す斜視図。 実施例５における、取付アームを示す斜視図。 実施例５における、レーダー探知機がブラケットに支持された状態を示す 断面図。 実施例５における、その他のリモコンを示す斜視図。 実施例５における、その他のリモコンが取付アームに保持された様子を示 す説明図。 実施例６における、リモコンの連結構造を示す説明図。 実施例６における、リモコンの連結構造を示す説明図。

本発明の実施の形態につき、以下の実施例を用いて具体的に説明する。
（実施例１）
本例は、電子機器の一例であって、車両のダッシュボード等に設置されるレーダー探知機１に関する例である。レーダー探知機１は、速度取締などの交通監視活動に関する監視情報を含め、車両の運転時に役立つ各種情報を報知することで運転を支援する電子機器である。この内容について、図１〜図７を参照しながら説明する。

レーダー探知機１は、図１及び図２のごとく、薄型矩形状のケース本体１０を備え、そのケース本体１０の背面下側に取り付けられる取付器具の一例であるブラケット２を介して車両のダッシュボードなどに設置可能である。このレーダー探知機１には、遠隔操作を可能とする別体のリモコン３が用意されている。リモコン３は、保持構造としてのリモコン収納部２０３を備えるブラケット２に保持させることが可能である。

設置されたときに運転者側（前方側）に面するケース本体１０の前面には、３．２インチカラー画面のタッチパネル１５が設けられている。このタッチパネル１５は、タッチ位置を検知する透明シート状のタッチスクリーン１５１（図４参照）をＴＦＴドットマトリックス液晶ディスプレイ１５２（図４参照）の表面に積層した表示パネルであり、指先等によるタッチ操作が可能である。タッチパネル１５の右側には、音量調整や表示切替等を実行させるための各種の操作ボタン１０１が配置されている。

タッチパネル１５の右下側のケース本体１０の角部には、リモコン３の赤外線信号を受信する赤外線受光部１３８（図４参照）を覆う受光カバー１３が取り付けられている。受光カバー１３は、ケース本体１０の前面だけでなく、角部を取り囲むように下側面及び右側面に回り込むように延設されている。受光カバー１３は、半透明な樹脂部品により形成され、その内周表面には凸凹が形成されている。下側面あるいは右側面に入射した赤外光は、半透明の樹脂部品の内部で反射を繰り返し、確実性高く赤外線受光部１３８に入射する。

運転者側から向かってケース本体１０の右側面には、挿抜可能な記録媒体であるＳＤカードなどのメモリカード１７１（図４参照）を挿入するためのカード挿入口２７が設けられている。ケース本体１０の背面側（図３参照。）には、ＵＳＢコネクタ１０３や電源スイッチ１０５等が設けられている。レーダー探知機１は、ＵＳＢコネクタ１０３に接続されたコードを介して電源供給を受けて動作する。ケース本体１０の背面下部の中央には、ブラケット２を固定する接続部１９が設けられている。

この接続部１９には、ブラケット２の取付面１９Ｓが設けられている。この取付面１９Ｓでは、断面略Ｌ字形状を呈すると共に、上下方向に延設されてケース本体１０の下側面に開口する溝１９１が左右両端側に形成されている。この溝１９１に対しては、ブラケット２側の断面略Ｌ字形状の係止爪（後で参照する図５中の符号２５６Ｒ）を係合可能である。

ここで、レーダー探知機１の内部構造や基本動作について説明する。レーダー探知機１は、図４のごとく、制御部１００を中心として電気的に構成されている。制御部１００に対しては、前出の構成に加えて、ＧＰＳ受信器１２１、マイクロ波受信器１２２、無線受信器１２３、加速度センサ１２４、ジャイロ１２５、地磁気センサ１２６、照度センサ１２７、気圧センサ１２８、クロック部１２９、スピーカ１６、メモリカードリーダ１７等が電気的に接続されている。さらに、レーダー探知機１では、制御部１００からアクセス可能なデータベース１００Ｄが設けられている。

ＧＰＳ受信器１２１は、ＧＰＳ衛星から飛来するＧＰＳ信号を受信し、現在時刻、現在の位置情報の一例である緯度経度、現在の速度、高度等を出力する受信器である。ＧＰＳ受信器１２１は、レーダー探知機１の背面側（後方側）の中央上方に位置するようにケース本体１０内に組み込まれている。なお、ＧＰＳ受信器１２１から現在位置の位置情報を取得した制御部１００が現在位置の変動に基づいて車両の速度を計算することも可能である。

マイクロ波受信器１２２は、移動式レーダー等の速度測定装置から発せられるマイクロ波長帯のレーダー波を受信する受信器である。
無線受信器１２３は、所定周波数の無線を受信する受信器である。本例の無線受信器１２３は、各種の無線電波に対応できるよう、複数の周波数のうちの何れかを選択的に設定可能である。
マイクロ波受信器１２２及び無線受信器１２３は、レーダー探知機１の背面側に位置するようにケース本体１０内に組み込まれている。このような組み込み位置は、車両前方から飛来する電波等の受信に適している。なお、マイクロ波受信器１２２は、マイクロ波の電界強度として、強度が低いほうからＬｖ１〜Ｌｖ５の５段階の出力が可能である。

加速度センサ１２４は、車両の前後、左右、上下の加速度を検出するセンサである。
ジャイロセンサ１２５は、走行に応じて発生する角速度を検出するセンサである。
地磁気センサ１２６は、地磁気の大きさ・方向を計測して北方向を検出するセンサである。
照度センサ１２７は、外部の明るさを検出するセンサである。
気圧センサ１２８は、大気圧を計測するセンサである。

クロック部１２９は、カレンダー情報を出力する時計である。カレンダー情報は、年月日を表すデータ及び現在時刻を表すデータを含んでいる。１日１回、ＧＰＳ受信器１２１から現在時刻が取得できた場合には、その時刻を利用して、クロック部１２９の現在時刻（日時を含む）を校正している。

スピーカ１６は、ケース本体１０の裏面右下側に開口するスピーカ孔１６Ｈを介して音声などを出力できるようにケース本体１０内に組み付けられている。
メモリカードリーダ１７は、メモリカード１７１に記録されたデータを読み込み制御部１００に転送する。このメモリカードリーダ１７には、カード挿入口２７に挿入されたメモリカード１７１が装着される。

制御部１００は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ、Ｉ／Ｏ等を備えるマイコン（図示略）によって構成されている。
ＲＯＭには、ＣＰＵに実行させるソフトウェアプログラム等が格納されている。
ＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリの記憶エリアには、警報設定などの設定情報を格納する設定情報記憶エリアが設けられている。

データベース１００Ｄは、制御部１００のマイコン内あるいはマイコン外付けの不揮発性メモリ（例えばＥＥＰＲＯＭ）により構成されている。製品出荷時のデータベース１００Ｄには、地図データ、取締地点や観光地などの位置情報を含むＧＰＳターゲット、制限速度などの規制情報等のほか、様々な音声出力用情報が格納されている。

データベース１００Ｄの格納データは、メモリカード１７１を利用して更新可能である。地図データやＧＰＳターゲットや音声出力用情報などの更新データが格納されたメモリカード１７１をメモリカードリーダ１７に装着すれば、制御部１００の制御によりその更新データが読み出され、データベース１００Ｄ内のデータを更新できる。なお、ハードディスク等に更新データが格納されたＰＣをＵＳＢ接続してデータベース１００Ｄを更新することも可能である。

レーダー探知機１は、ＲＯＭから読み出したソフトウェアプログラムをＣＰＵが実行することで各種の機能を実現する。このレーダー探知機１の機能としては、自車周辺の地図情報を表示する地図情報表示機能、位置履歴を記憶するＧＰＳログ機能、ＧＰＳ警報やレーダ警報など各種の警報をする警報機能等がある。

このレーダー探知機１の遠隔操作に用いられるリモコン３は、図１、図２及び図５のごとく、ブラケット２が備える取付部の一例である台座２０に収容可能なカード型のリモコンである。各種のスイッチボタン３０１がリモコン３の表面側に配置され、図示しない裏面には、ボタン電池の収容部が設けられている。

長手方向が上下方向に当たる縦長のリモコン３の上側の側面には、赤外線信号を出力するための信号出力部３５が設けられている。左右の両側面には、長手方向の中間的な位置に凹状の係合部３００が設けられている。この係合部３００は、台座２０に収容したリモコン３の不用意な脱落を防止するためのロック機構を構成している。

レーダー探知機１を車両のダッシュボード等に取り付けるためのブラケット２は、図１、図２及び図５に示すように、ケース本体１０の背面に固定される取付アーム２５、及び取付アーム２５を揺動可能に支持する台座２０を備えている。特に本例の台座２０には、リモコン３を保持するための保持構造を構成する収容部の一例であるリモコン収納部２０３が設けられている。このリモコン収納部２０３は、レーダー探知機１の正面側の開口部２０３Ｇを介して外部に開口している。

連結部材の一例である取付アーム２５は、中間ステーの一例である湾曲形状のステー部２５０の両端に、球状のボール部２５２と支持板部２５６とを設けた樹脂成形品である。摺動ボールの一例であるボール部２５２は、ブラケット２によるレーダー探知機１の保持位置を変更するための位置可変機構をなすボールジョイント機構を構成する部分である。保持部の一例である支持板部２５６は、ケース本体１０の接続部１９に固定される部分である。

支持板部２５６では、レーダー探知機１への取り付けの際、ケース本体１０の接続部１９に対して隙間無く対面する支持面２５６Ｓが、ステー部２５０の反対側に形成されている。支持面２５６Ｓでは、ケース本体１０側の断面Ｌ字状の溝１９１（図３）に係合する係止爪２５６Ｒが両側に設けられている。係止爪２５６Ｒは、支持板部２５６から突出した部分がカギ状に外側に折れ曲がっており、略Ｌ字状の一様な断面形状を呈している。

ステー部２５０は、支持板部２５６の背面から斜め上方に向かって延設される付け根部分と、斜め上方に延びる付け根部分の向きを水平方向に滑らかに変更する湾曲部分と、湾曲部分から下方に向けて折れ曲がる屈曲部分と、により形成されている。下方に向けて折れ曲がった屈曲部分の先端下方側にボール部２５２が延設されている。

台座２０は、車両のダッシュボードの表面などの取付面に固定される部分であり、取付面に対面する正面形状が略正方形を呈している。台座２０は、前記リモコン収納部２０３を形成するケース２１と、蓋部分となるカバー２３と、を含んで構成されている。

ケース２１は、図１、図２及び図５のごとく、リモコン収納部２０３の開口部２０３Ｇに当たる箇所の側壁が未形成の不完全な箱状の部材である。相互に対面する一対の側壁の内周面には、それぞれ、リモコン３の不用意な脱落を防止するためのロック機構が形成されている。このロック機構は、側壁の内周面と略面一をなすよう、その内周面に沿って延設されたロック片２１３を含んで構成されている。このロック片２１３は、側壁から掘り込まれた窪み２１０に設けられ、開口部２０３Ｇから離れる奥側の端部が内周面と一体化する固定端となっている一方、開口部２０３Ｇに近い手前側の端部が自由端となっている。

ロック片２１３の自由端には、ケース２１の内側に向けて突出するカギ状の爪２１３Ｔが形成されている。ケース２１の高さ方向（厚さ方向）に直交する爪２１３Ｔの断面形状では、その両側に傾斜面が設けられ略三角形状が形成されている。爪２１３Ｔは、上記のようにリモコン３の両側面に設けられた凹状の係合部３００に対応する位置に配置されている。爪２１３Ｔは、この係合部３００との組合せにより、リモコン３の不用意な脱落を規制するためのロック機構を構成している。具体的には、リモコン収納部２０３にリモコン３が収容されたとき、その係合部３００に爪２１３Ｔが係合し、これにより脱落が規制される。

ケース２１に組み合わせるカバー２３では、図１、図２及び図５のごとく、ケース２１とは反対側の表面に、略円錐台形状のホルダー収容部２２１が立設されている。このホルダー収容部２２１は、台座２０の上面において、レーダー探知機１の正面側から奥まった反対側（背面側）にオフセットして位置している。

貫通中空のホルダー収容部２２１は、取付アーム２５のボール部２５２を保持するホルダー２２５を裏側から収容するための中空部を有している。本例では、略円錐台形状のホルダー収容部２２１とホルダー２２５との組合せによりボール保持部２２が形成されている。ホルダー収容部２２１の内周面には、円錐台の高さ方向（貫通方向）に沿って延設された畝状の位置決め部２２１Ｒ（図５）が形成されている。円錐台の底側に当たる開口部分には、周方向に沿う凸状の抜止め部２２１Ｔ（図２）が数箇所設けられている。

ホルダー２２５は、図２及び図５のごとく、カバー２３の裏面側からホルダー収容部２２１の内側に収容される円錐台形状のゴム成形品である。ホルダー２２５の外周面には、ホルダー収容部２２１の位置決め部２２１Ｒに対応する係合溝２２５Ｒ（図５）が高さ方向に延設されている。さらに、ホルダー２２５の外周面のうち、円錐台の底部分には、ホルダー収容部２２１の抜止め部２２１Ｔを収容する凹み２２５Ｔ（図５）が形成されている。ホルダー収容部２２１に収容されたホルダー２２５は、凹み２２５Ｔに対する抜止め部２２１Ｔの係合構造により脱落が規制される。また、係合溝２２５Ｒに対する位置決め部２２１Ｒの係合構造により、ホルダー収容部２２１内でのホルダー２２５の回転が規制される。

ホルダー２２５の内部には、取付アーム２５のボール部２５２を収容するための略球状の中空部が形成されている。この中空部は、円錐台形状の上側の開口部２２０を介して外部に連通している。開口部２２０の開口径は、ボール部２５２の直径よりも若干小さくなっている。

次に、ブラケット２の組立手順について図５を参照しながら説明する。ブラケット２の組立てに当たっては、まず、ホルダー収容部２２１の開口に取付アーム２５のボール部２５２を差し入れ、そのボール部２５２に対して、カバー２３の裏面側からホルダー２２５を押し込んで外挿させる。上記の通りホルダー２２５の開口径はボール部２５２よりも小径となっている一方、ゴム製のホルダー２２５は押し込みに応じて適宜弾性変形を生じ、これによりボール部２５２の収容が可能となる。

その後、ホルダー収容部２２１の内周面の位置決め部２２１Ｒとホルダー２２５の外周面の係合溝２２５Ｒとの周方向位置を一致させたうえ、ボール部２５２を収容したホルダー２２５をホルダー収容部２２１に押し込む。ホルダー２２５の押し込み完了位置は、円錐台形状のホルダー２２５の底部分の外周に設けられた凹み２２５Ｔに、ホルダー収容部２２１の内周面の抜止め部２２１Ｔが収容される位置である。このようにホルダー収容部２２１に押し込まれたホルダー２２５は、凹み２２５Ｔによる抜止め部２２１Ｔの収容構造により確実性高く抜け止めされる。その後、取付アーム２５及びホルダー２２５を組み付けたカバー２３をケース２１に対してネジ２３９で固定すれば、ブラケット２の組立てが完了する。

ここで、上記のごとく取付アーム２５のステー部２５０は、支持板部２５６の背面から斜め上方に向かって延設される付け根部分と、この付け根部分の斜め上方の向きを次第に背面の法線方向に変更する湾曲部分と、湾曲部分の先端から下方に折れ曲がる屈曲部分と、により形成されている。このステー部２５０は、ボール保持部２２の開口部２２０よりも低く支持板部２５６が位置できるよう、ホルダー収容部２２１の外周部分を回避できる形状となっている。

なお、ステー部２５０の仕様を変更すれば、台座２０よりも前方側、すなわち乗員側から見て手前側の位置でレーダー探知機１を保持することも可能である。台座２０よりも前方側の低い位置でレーダー探知機１を保持すれば、乗員側から台座２０を見えなくすることも可能であり、このようにレーダー探知機１を保持すれば美観が向上する。

次に、ダッシュボード等の取付面に対してブラケット２を設置する方法について説明する。ブラケット２の設置には、粘着性のゲルの塗布層を両面に設けた粘着マット２０９、及び片面にゲルの塗布層を設けた図示しない粘着シートが利用される。

粘着マット２０９は、３ｍｍ厚のウレタン系ゲルマットである。両面には、粘着性を有するゲルの塗布層が設けられている。この粘着マット２０９は、３ｍｍ厚のウレタン系ゲルマットであるので緩衝材としても機能する。粘着マット２０９は、樹脂製の剥離シートが両面に貼り付けられた状態で出荷される。

図示しない粘着シートは、厚さ０．１ｍｍのポリエチレンテレフタレートフィルム（ＰＥＴフィルム）を基材として、その一方の面にシリコーンゲルの０．２ｍｍ厚の塗布層を設けたシートである。この塗布層を設ける基材の表面には、シリコーンゲルとの密着性を増すため、予めプライマー処理が施されている。塗布層の表面には、樹脂製の剥離シートが貼り付けられて出荷される。

なお、プライマーとしては例えばシリコーン系の接着剤が用いられる。シリコーンゲルの塗布層は、コーティング装置を利用し、ＰＥＴフィルムのプライマー塗布面にシリコーンゲルを連続的に塗布して形成される。シリコーンゲルとしては、各種の市販のものを用いることができる。

ブラケット２を設置する際には、予め、剥離シートを剥がした粘着シートを車両のダッシュボード等の取付け面に貼り付けておく。このように貼り付けられた粘着シートの表面は、平坦なＰＥＴフィルム面となっている。
粘着マット２０９については、その片面から剥離シートを剥がしてブラケット２の台座２０の底面に貼り付ける。さらに、台座２０に貼り付けた粘着マット２０９の剥離シートを剥がし、ダッシュボード等に貼り付け済みの粘着シート（図示略）の表面に貼り付けることで、ブラケット２の設置が完了する。

このように設置されたブラケット２に対してレーダー探知機１を装着するに当たっては、支持板部２５６の係止爪２５６Ｒが、それぞれ、ケース本体１０の背面下部の接続部１９の溝１９１に収容されるように両者を組み合わせる。

リモコン３は、レーダー探知機１の正面側に開口する台座２０の開口部２０３Ｇから押し込むことでブラケット２に収容可能である。台座２０の開口部２０３Ｇにリモコン３を押し込んでいく際には、リモコン３の側面に爪２１３Ｔが押し当たってロック片２１３が外側に後退変位し、これに由来する適度な押し込み抵抗が生じる。リモコン３が奥まで押し込まれ、その側面の凹状の係合部３００の位置にロック片２１３の爪２１３Ｔが到達すると、弾性変形により外側に後退変位していたロック片２１３が内側に回動変位する。このとき適度なクリック感が感じられ、リモコン３を収容する際の良好な操作感が生じる。

このように台座２０に収容されたリモコン３は、手前側に引っ張り出すことにより取り出し可能である。リモコン３を引っ張り出す際には、ロック片２１３を外側に後退させて係合部３００から脱出させる必要があり、これに由来する引き抜き抵抗が発生する。この引き抜き抵抗は、リモコン３を取り出す際の適度な操作感を生じさせると共に、リモコン３の意図しない脱落を未然に防止するために有効に作用する。

以上のような構成のブラケット２は、リモコン３を保持可能である。ブラケット２を利用してレーダー探知機１を車両側に取り付けたとき、ブラケット２のリモコン収納部２０３にリモコン３を収容しておけば、リモコン３を紛失するおそれが少なくなる。このブラケット２は、リモコン３を用いて操作される例えばレーダー探知機１やナビゲーション装置などの電子機器を車両側に取り付ける際に好適な取付器具である。このブラケット２を利用して車両側に取り付けた電子機器では、リモコン３をブラケット２に保持させておけば良く、リモコン３の紛失等により操作に困るおそれが少なくなっている。

このブラケット２では、レ−ダ−探知機１の正面側に向けてリモコン収納部２０３が開口している。そのため、レーダー探知機１の正面側からリモコン３を収容したり取り出したりでき、その作業が容易となっている。また、レーダー探知機１を正面側から見ればリモコン３が収容されているか否かを容易に確認することができ、リモコン３の仕舞い忘れ等を容易に確認できる。

上記の通り、レーダー探知機１の正面側にはタッチパネル１５が配置されている。したがって、タッチパネル１５を目視したときに同時にリモコン３を視認でき、例えばレーダー探知機１に不慣れな同乗者等であっても、リモコン３を用いて操作可能であることを容易に認識できる。また、リモコン３が収容されていない状態であれば、運転者等がタッチパネル１５を見た時、仕舞い忘れに気づく可能性が高くなる。このように仕舞い忘れに気付かせることができればリモコン３を収容するように動機付けでき、これによりリモコン３の紛失を未然に防止できる。

なお、台座２０に収容したときのリモコン３で出っ張りが少ない場合には、例えば図５中のカバー２３に付された点線２３Ｄのような切欠きを設けることも良い。この場合には、台座２０に完全に近く収容されたリモコン３を収容することで美観を向上できる一方、切欠きを利用してリモコン３を簡単に取り出しできる。

なお、図１、図２及び図５では、信号出力部３５が手前側（レーダー探知機１の正面側）となるようにリモコン３が収容されている。リモコン３の両側面において、その長手方向（リモコンの上下方向）の略中央に係合部３００を配置すると共に、その係合部３００の形状を長手方向において対称に形成することも良い。この場合には、信号出力部３５を押し込み方向の先端側にしても同様に収容できるようになり、収容時のリモコン３の上下の向きが限定されなくなる。

台座２０に収容したときにリモコン３の一部のスイッチボタン３０１が外部に露出するような場合であれば、その露出したスイッチボタン３０１が操作可能になるよう、以下のような構成を採用することもできる。例えば図６のように、ケース２１の一部を透明樹脂材料による導光部材２１９により形成すると共に、カバー２３のうちレーダー探知機１の受光カバー１３（図１）に対面する一部分に透明樹脂材料よりなる窓２３９を設けると良い。導光部材２１９は、リモコン収納部２０３の奥側の側壁の約半分と、その側壁を見込んだときの右側の側壁と、による略Ｌ字状の部材である。導光部材２１９により導かれた光は、カバー２３の窓２３９を介してレーダー探知機１の受光カバー１３に到達するようになる。リモコン３の信号出力部３５と対面する部分、及び窓２３９に対面する部分を除き、導光部材２１９の外周面を遮光性を有する塗料により着色しておくことも良い。このように外周面を着色すれば、リモコン３が発光する赤外線を効率良くレーダー探知機１に伝達できるようになる。

この場合には、ブラケット２にリモコン３を収容した状態であっても、リモコン３の操作が可能となる。収容状態で操作可能とするスイッチボタン３０１としては、使用中に操作される可能性が高いボタンを設定すると良い。例えば、報知内容をもう一度リピートさせるリピートボタンや、音量調整ボタン等のスイッチボタン３０１などのボタンを設定すると良い。

図７のように、押し込み操作可能な可動部材２３Ｍをカバー２３に設けることも良い。先端側の押し込み操作を伝達し、押込み部２３０Ｍによってリモコン３のスイッチボタン３０１を機械的に押すことができるように可動部材２３Ｍを構成すれば、その可動部材２３Ｍの先端を押し込むことでレーダー探知機１を操作できるようになる。電気的な操作手段をブラケット２に設けることなく、リモコン３の機能を活用してブラケット２に操作機能を具備させることができる。可動部材としては、図７のように操作部位を台座２０の側面あるいは側面側に設けることも良いが、操作部位を台座２０（図１）の上面に設けることも良い。

（実施例２）
本例は、実施例１を基にして、ブラケット２を変更した例である。この内容について、図８及び図９を参照して説明する。
取付アーム２５は、実施例１の湾曲形状のステー部（図５中の符号２５０）を、直線的な短いステー部２５０に置き換えたものである。この取付アーム２５は、台座２０によって水平方向に近く支持される。

台座２０では、ボール保持部２２の構成が変更されている。具体的には、カバー２３のホルダー収容部２２１及びホルダー２２５が変更されると共に、ホルダー２２５の下側から支持する板状部品である支持プレート２８がボール保持部２２の構成に追加されている。

カバー２３では、リモコン３の収容方向の奥側に当たるカバー２３の側面と面一をなすようにホルダー収容部２２１が立設されている。このホルダー収容部２２１は、板かまぼこをスライスしたような外形状を呈している。ホルダー収容部２２１は、中空構造を呈していると共に、前記収容方向手前側の側面に円形状の開口部２２０を有している。開口部２２０が連通する中空構造は、カバー２３の裏面側に開口している一方、略面一に取り付けられる支持プレート２８によって裏面側から封止される。

ホルダー２２５は、中空構造のホルダー収容部２２１の内周形状にほぼ一致する外形状の基部２２７と、基部２２７の側面に立設された円錐台形状の収容部２２６と、が一体成形されたゴム成形品である。収容部２２６には、取付アーム２５のボール部２５２を収容する略球状の窪みが穿設され、上記円錐台形状の上面に開口している。ホルダー２２５は、収容部２２６の窪みがカバー２３の開口部２２０を介して外部に開口するようにカバー２３に組み付けられる。ホルダー２２５は、カバー２３の裏面に面一に取り付けられる支持プレート２８により下側から支持され、上下方向の位置ズレが確実性高く規制されている。
なお、その他の構成及び作用効果については実施例１と同様である。

（実施例３）
本例は、実施例１を基にして、台座２０を変更した例である。この内容について、図１０及び図１１を参照して説明する。実施例１の台座はケースに対してカバーをネジ止めしたものであったが、本例の台座２０は樹脂材料による一体成形品となっている。

台座２０の上面には、有底略円筒状のホルダー収容部２２１が立設されている。このホルダー収容部２２１に収容されるホルダー２２５は、略円柱外形状を呈している。ホルダー２２５の内側には、取付アーム２５のボール部２５２を収容するための球形状の中空部が形成されている。中空部は、ボール部２５２よりも若干小径の開口部２２０を介してホルダー２２５の上面に形成されている。

ホルダー収容部２２１の内周面と、ホルダー２２５の外周面と、の間には、凸部２２１Ｐと凹部２２９とを組み合わせた抜け止め構造が形成されている。この抜け止め構造によれば、ホルダー収容部２２１からのホルダー２２５の引き抜きを確実性高く規制できる。
なお、その他の構成及び作用効果については実施例１と同様である。

（実施例４）
本例は、実施例１と似通った形状のブラケット２を採用する一方、その台座２０をゴム材料により一体成形した例である。この内容について、図１２〜図１５を参照して説明する。
図１２及び図１３のブラケット２の台座２０は、実施例１のケース（図５中の符号２１）、カバー（同２３）、ホルダー（同２２５）をゴム材料により一体成形したような部品である。リモコン３を収容するリモコン収納部２０３の両側の内側面には、内周側に突出する凸部２０３Ｔが形成されている。リモコン３を挿入する際には、この凸部２０３Ｔがリモコン３の側面に接触し、わずかに弾性変形を生じてその挿入が許容される。リモコン３が収容された状態では、リモコン３の側面に凸部２０３Ｔが接触して摩擦力が生じ、これによりリモコン３の不用意な脱落が規制される。

なお、リモコン収納部２０３の開口方向は、実施例１と同様、レーダー探知機１の正面側（前方側）であっても良いし、図１４及び図１５に例示するように側方側であっても良い。側方側にリモコン収納部２０３を開口させる場合、運転者側に開口させれば、運転者がリモコンを収容し易くなるので都合が良い。

なお、リモコン収納部２０３を側方に当たる左右方向に貫通させることも良い。この場合には、右側からも左側からもリモコン３を収容したり取り出したりできるので、車内の狭い空間でもリモコン３を容易に取り出しでき、容易に収納できる。例えばリモコン３の取り出しが困難になるほど台座２０の左右側面のいずれかが車両のピラー等に接近している場合であっても、反対側の側面側からリモコン３の収容、取出しが可能となるので設置自由度を高くできる。さらに、運転者が収容したリモコン３を助手席側から取り出す等、使い勝手が向上する。
なお、その他の構成及び作用効果については実施例１と同様である。

（実施例５）
本例は、実施例１を基にして、リモコン３を取り付け可能なようにブラケット２やリモコン３自体を変更した例である。この内容について図１６〜図１９を参照して説明する。
図１６及び図１７は、ブラケット２からリモコン収納部２０３を省略する一方、レーダー探知機１の背面側にリモコン３を保持できるように取付アーム２５を変更した例である。

この取付アーム２５では、ステー部２５０の途中に支持板（支持部の一例）２５Ｂが設けられ、ブラケット２を取り付けたとき、ケース本体１０の背面に対して支持板２５Ｂが隙間を空けて対面するようになっている。この隙間の厚みは、リモコン３の厚さとほぼ同様に設定され、リモコン３を収容するのに好適となっている。

なお、レーダー探知機１に対面する支持板２５Ｂの表面に弾性変形可能な凸部を設けることも良い。リモコン３を保持した際には、この凸部が適度に弾性変形してリモコン３を押圧し、これによりリモコン３を確実性高く保持できるようになる。ステー部２５０による支持板２５Ｂの保持構造あるいは支持板２５Ｂ自体を弾性的に構成すると共に、リモコン３を保持する際には若干の弾性変形が生じるように構成することも良い。この場合には、支持板２５Ｂ等の弾性復帰力をリモコン３の保持力として利用できる。

図１８及び図１９は、取付アーム２５のステー部２５０に取り付け可能なようにリモコン３の形状を変更した例である。リモコン３の下部に設けられた凹部３Ｋは、ステー部２５０の軸部分を把持できるように形成されている。ステー部２５０を凹部３Ｋに収容することでリモコン３を取り付け可能である。ステー部２５０の外周面、あるいは凹部３Ｋの内周面を弾性部材により形成することも良い。凹部３Ｋにステー部２５０を収容した際にこの弾性部材に弾性圧縮が生じるように構成すれば、凹部３Ｋとステー部２５０との間に生じる押圧力によりリモコン３を確実性高く保持できるようになる。
なお、その他の構成及び作用効果については、実施例１と同様である。

（実施例６）
本例は、実施例１を基にして台座２０の側面にリモコン３を連結可能なように構成した例である。この内容について、図２０及び図２１を用いて説明する。
図２０は、ブラケット２の台座２０を板状に形成すると共に、その台座２０の側面である台座側面、及びリモコン３の側面であるリモコン側面に連結構造を設けた例である。この連結構造は、奥行き方向に均一な断面形状であって互いに噛み合う連結部２０Ｃ、３Ｃが双方に設けられた構造である。

この構成を採用した場合、台座２０の連結部２０Ｃの手前側に対してリモコン３の連結部３Ｃの端部を合致させた後、奥行き方向（連結部２０Ｃの長手方向）に沿ってリモコン３を移動させていけば台座２０に対してリモコン３を連結できる。

連結したリモコン３の表面あるいは裏面を、台座２０に対して面一に構成することも良い。裏面を面一にすれば、車両のダッシュパネル等の設置面に沿わせて滑らすようにしてリモコン３を連結できる。この場合には、リモコン３の裏面が設置面に支持されるようになるので、図２０及び図２１のようなカギ形状の連結部２０Ｃ、３Ｃを採用できるようになる。
また、台座２０に対してリモコン３の表面を面一にすれば、リモコン３を連結した際の外観上の一体感が向上するという効果が得られる。
なお、その他の構成及び作用効果については実施例１と同様である。

以上、実施例のごとく本発明の具体例を詳細に説明したが、これらの具体例は、特許請求の範囲に包含される技術の一例を開示しているにすぎない。言うまでもなく、具体例の構成や数値等によって、特許請求の範囲が限定的に解釈されるべきではない。特許請求の範囲は、公知技術や当業者の知識等を利用して前記具体例を多様に変形、変更あるいは適宜組み合わせた技術を包含している。上述した各実施例の構成は任意に組み合わせることができる。特に各実施例に開示された技術思想を別の実施例に適合するように具体化して適用すると良い。

１ レーダー探知機
１０ ケース本体
１００ 制御部
１３ 受光カバー
１３８ 赤外線受光部
１５ タッチパネル
１９ 接続部
２ ブラケット
２０ 台座
２０３ リモコン収納部
２０３Ｇ 開口部
２１ ケース
２１３ ロック片
２２ ボール保持部
２２０ 開口部
２２１ ホルダー収容部
２２５ ホルダー
２３ カバー
２５ 取付アーム
２５Ｂ 支持板
２５０ ステー部
２５２ ボール部
２５６ 支持板部
３ リモコン
３００ 係合部
３０１ スイッチボタン
３５ 信号出力部

Claims (7)

1. 電子機器を保持する保持部と、
   車両のダッシュボードに取り付けられる取付部と、を備える取付器具であって、
   前記取付部は、前記電子機器を遠隔操作するためのリモコンを収容するための収容部を有し、
   前記収容部は、前記電子機器が保持される前方側に交差する側方側に向けて前記リモコンを出し入れ可能なように開口している
   取付器具。
2. 前記収容部は、前記前方側に交差する両側方側に向けて開口している請求項１に記載の取付器具。
3. 前記取付部に設けられたボール保持部との組み合わせによりボールジョイント機構を構成する摺動ボールと前記保持部とが中間ステーの両端に設けられた連結部材を備え、
   前記中間ステーが前記リモコンを保持する保持機構として機能する請求項１または２に記載の取付器具。
4. 前記中間ステーは前記リモコンが有する凹部に挿入可能に形成されている請求項３に記載の取付器具。
5. 前記取付部は、その下面に粘着面を有しかつ前記保持部を支持する台座であり、
   前記収容部は、前記台座における前記粘着面の直上の位置に設けられ、かつ前記リモコンを前記粘着面と平行な方向に沿って出し入れ可能に構成される
   請求項１から４のいずれか１項に記載の取付器具。
6. 電子機器を保持する保持部と、
   前記保持部と直接的または間接的に連結される取付部と、
   を有し、
   前記取付部は、前記電子機器を遠隔操作するためのリモコンを収容する収容部を有し、
   前記収容部は、前記電子機器が保持される前方側に交差する側方側に向けて前記リモコンを出し入れ可能なように開口している取付器具。
7. 請求項１から６のいずれか１項に記載の取付器具を用いて取り付けられた、リモコンにより操作可能な電子機器。