JP2019073859A

JP2019073859A - Operation mechanism of vertical type blind

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Publication number: JP2019073859A
Application number: JP2017198407A
Authority: JP
Inventors: 智司飯泉; Satoshi Iiizumi; 金子　敦; Atsushi Kaneko; 敦金子
Original assignee: Toso KK
Current assignee: Tosoh Corp
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2019-05-16
Anticipated expiration: 2037-10-12
Also published as: JP6986411B2

Abstract

To provide an operation mechanism of a vertical type blind which inhibits reduction of operability because increase of operation power to make louvers move is slight, even if the blind enlarges or an inclination angle of a window frame etc. increases.SOLUTION: A plurality of carriers 12 and 13 are stored in a head rail 11 which is mounted to a window frame, a wall face, or a ceiling, and a louver moving mechanism 16 intervened between a plurality of louvers 14 which are suspended to the carriers and the head rail makes the carriers move and makes the louvers develop and overlap. An operation code 19 is wound to a driving pulley 18 mounted as intervening a driving shaft 17 to one end of the head rail, and operation power of the operation code is transmitted to the louver moving mechanism as intervening a transmission mechanism 21. The transmission mechanism is constructed by a moving worm gear 21 having a worm 21a and a worm wheel 21b, and is constructed to be able to transmit rotation power from the worm to the worm wheel and is constructed not to be able to transmit rotation power in the reverse direction.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、傾斜窓の窓枠上縁又は傾斜窓の上方の壁面若しくは天井に傾斜して取付けられるのに適した縦型ブラインドを操作するための機構に関するものである。 The present invention relates to a mechanism for operating a vertical blind that is adapted to be mounted on a wall or ceiling above the window frame upper edge or the inclined window of the inclined window.

従来、傾斜したスクリューロッドがヘッドレール内で回転可能に軸支され、スクリューロッドの回転によってヘッドレール内を移動可能な複数のキャリアにルーバがそれぞれ吊下され、操作部の操作によりキャリアを移動させるように構成された傾斜用縦型ブラインドの操作装置が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この傾斜用縦型ブラインドの操作装置では、操作部の操作をスクリューロッドの回転に変換する一方で、スクリューロッドからの回転を阻止する一方向クラッチ手段を備える。この一方向クラッチ手段は、操作部を構成する操作コードが掛け渡されるプーリと、このプーリ及びスクリューロッドと一体的に回転するクラッチドラムと、キャリアが下降する方向へのクラッチドラムの回転を阻止し、キャリアが上昇する方向へのクラッチドラムの回転を許容するクラッチバネと、キャリアが下降する方向へのクラッチドラムの回転を阻止するクラッチバネの機能を解除させるクラッチバネ解除手段とを有する。また、クラッチバネ解除手段は、操作コードの一方側の操作によって動作可能であり、この操作コードの一方側の操作により、クラッチバネにキャリアが下降する方向へのクラッチドラムの回転が許容される。 Conventionally, an inclined screw rod is rotatably supported within the head rail, and the louvers are suspended respectively on a plurality of carriers movable in the head rail by the rotation of the screw rod, and the carrier is moved by operation of the operation unit The operating device of the vertical blind for tilting configured as described above is disclosed (for example, see Patent Document 1). The operation device for the vertical tilt blind includes a one-way clutch means for converting the operation of the operation portion into the rotation of the screw rod while blocking the rotation from the screw rod. The one-way clutch means prevents the rotation of the clutch drum in the direction in which the carrier descends, the pulley on which the operation code constituting the operation unit is passed, the clutch drum integrally rotating with the pulley and screw rod, And a clutch spring releasing means for releasing the function of the clutch spring for preventing the rotation of the clutch drum in the lowering direction of the carrier. The clutch spring releasing means is operable by the operation on one side of the operation cord, and the operation on the one side of the operation cord permits rotation of the clutch drum in the direction in which the carrier descends to the clutch spring.

このように構成された傾斜用縦型ブラインドの操作装置では、スクリューロッドが傾斜しているため、ルーバの自重によって、キャリアがスクリューロッドのネジに沿って下方へと移動し、これに応じてスクリューロッドが回転しようとするけれども、一方向クラッチ手段によってスクリューロッドの回転が阻止される。そのため、キャリアは移動することができなくなり、その停止位置を維持する。このとき、スクリューロッドのリード角が大きくても、キャリアの停止位置を維持することができるため、スクリューロッドの一回転に対するキャリアの移動距離を大きくすることができる、即ちキャリアを移動させる際に、操作部の少ない操作量でキャリアを移動させることができ、操作性が良好である。また、クラッチバネがキャリアの下降する方向へのクラッチドラムの回転を阻止するため、ルーバの自重によりキャリアが下降しようとすることにより、スクリューロッド及びクラッチドラムがその方向に回転しようとしても、クラッチバネによってその回転が阻止される。更に、キャリアを上昇させる方向に移動させるときは、クラッチバネがその方向へのクラッチドラムの回転を許容するため、プーリを回転してスクリューロッドを回転させ、キャリアを下降させる方向に移動させるときは、操作コードによってクラッチバネ解除手段を動作して、クラッチバネ解除手段によりクラッチバネにクラッチドラムの回転を許容させることにより、スクリューロッドを回転させることができる。 Since the screw rod is inclined in the operation device for the vertical tilt blind configured in this way, the carrier is moved downward along the screw rod screw due to the weight of the louver, and the screw is correspondingly carried out. Although the rod is about to rotate, rotation of the screw rod is blocked by the one way clutch means. Therefore, the carrier can not move and maintains its stop position. At this time, even if the lead angle of the screw rod is large, the stop position of the carrier can be maintained, so the moving distance of the carrier with respect to one rotation of the screw rod can be increased, that is, when moving the carrier. The carrier can be moved with a small amount of operation of the operation unit, and the operability is good. In addition, the clutch spring prevents the rotation of the clutch drum in the direction in which the carrier descends, so that the screw rod and the clutch drum try to rotate in that direction as the carrier tries to descend due to the weight of the louver. Prevents its rotation. Furthermore, when moving the carrier in the direction of raising, when the clutch spring allows the clutch drum to rotate in that direction, when rotating the pulley to rotate the screw rod and moving the carrier in the direction of lowering the carrier The screw rod can be rotated by operating the clutch spring releasing means by the operation cord and allowing the clutch spring to rotate the clutch drum by the clutch spring releasing means.

特許第３９０８２００号公報（請求項１、段落［０００９］、［００１１］、［００１２］、図１、図３、図４）Patent No. 3908200 (claim 1, paragraphs [0009], [0011], [0012], Figure 1, Figure 3, Figure 4)

しかし、上記従来の特許文献１に示された傾斜用縦型ブラインドの操作装置では、このブラインドが大型化したり、或いは傾斜角度が増大すると、ルーバを傾斜窓の上方側に移動させるための操作力が極めて大きくなり、操作性が低下する不具合があった。 However, in the operation device for the vertical tilt blind shown in the above-mentioned conventional Patent Document 1, when the blind is enlarged or the tilt angle is increased, the operation force for moving the louver to the upper side of the tilt window Was extremely large, and there was a problem that the operability decreased.

本発明の第１の目的は、ブラインドが大型化したり、或いは窓枠等の傾斜角度が増大しても、ルーバを移動させるための操作力が僅かな増大で済み、操作性の低下を抑制できる、縦型ブラインドの操作機構を提供することにある。本発明の第２の目的は、複数のルーバが意図せずにその自重により傾斜する窓枠等の下方側に移動するのを阻止できるとともに、一方向クラッチ手段やクラッチバネ解除手段を用いずに複数のルーバをヘッドレールの任意の位置で停止できる、縦型ブラインドの操作機構を提供することにある。本発明の第３の目的は、比較的簡単な作業で、従動コードに張力を調整して、従動コードの滑りを防止できる、縦型ブラインドの操作機構を提供することにある。 The first object of the present invention is that even if the size of the blind is increased or the inclination angle of the window frame or the like is increased, the operating force for moving the louver can be slightly increased, and the decrease in operability can be suppressed. , To provide an operation mechanism of vertical blinds. A second object of the present invention is to prevent a plurality of louvers from unintentionally moving to the lower side of a window frame or the like inclined by its own weight, and without using a one-way clutch means or a clutch spring release means. An object of the present invention is to provide an operation mechanism of a vertical blind that can stop a plurality of louvers at any position of the head rail. A third object of the present invention is to provide a vertical blind operating mechanism capable of adjusting the tension of the driven cord and preventing slip of the driven cord by a relatively simple operation.

本発明の第１の観点は、図１及び図８に示すように、窓枠、壁面又は天井に取付けられるヘッドレール１１と、このヘッドレール１１に収容されヘッドレール１１の長手方向に移動可能な複数のキャリア１２，１３と、複数のキャリア１２，１３にそれぞれ吊下げられた複数のルーバ１４と、ヘッドレール１１と複数のキャリア１２，１３との間に介装され複数のキャリア１２，１３をヘッドレール１１に沿って移動させて複数のルーバ１４を展開又は重合させるルーバ移動機構１６と、ヘッドレール１１の一端に駆動軸１７を介して回転可能に取付けられた駆動プーリ１８と、この駆動プーリ１８に巻き掛けられたループ状の操作コード１９と、この操作コード１９の操作力をルーバ移動機構１６に伝達する伝達機構２１とを備えた縦型ブラインド１０の操作機構において、伝達機構２１が、駆動軸１７に接続されたウォーム２１ａと、このウォーム２１ａに噛合しかつルーバ移動機構１６に取付けられたウォームホイール２１ｂとを有する移動用ウォームギヤ２１により構成され、ウォーム２１ａからウォームホイール２１ｂへの回転力の伝達が可能に構成されかつウォームホイール２１ｂからウォーム２１ａへの回転力の伝達が不能に構成されたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 8, a head rail 11 attached to a window frame, a wall or a ceiling, and a head rail 11 accommodated in the head rail 11 and movable in the longitudinal direction of the head rail 11. The plurality of carriers 12 and 13, the plurality of louvers 14 respectively suspended from the plurality of carriers 12 and 13, and the plurality of carriers 12 and 13 interposed between the head rail 11 and the plurality of carriers 12 and 13 A louver moving mechanism 16 for moving a plurality of louvers 14 by moving along a head rail 11 and unfolding or overlapping a plurality of louvers 14, a driving pulley 18 rotatably attached to one end of the head rail 11 via a driving shaft 17, and the driving pulley 18 is a vertical type provided with a loop-shaped operation cord 19 wound around 18 and a transmission mechanism 21 for transmitting the operation force of the operation cord 19 to the louver moving mechanism 16 In the operation mechanism of India 10, the transmission mechanism 21 is constituted by a worm gear 21 for movement having a worm 21a connected to the drive shaft 17 and a worm wheel 21b meshed with the worm 21a and attached to the louver moving mechanism 16. It is characterized in that transmission of rotational force from the worm 21a to the worm wheel 21b is possible, and transmission of rotational force from the worm wheel 21b to the worm 21a is not possible.

本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図４に示すように、ルーバ移動機構１６が、ヘッドレール１１内に周回可能に配索されたループ状の従動コード３３と、この従動コード３３の張力を調整する張力調整機構３６と、複数のキャリア１２，１３のうち隣接するキャリア１２，１３同士を連結しこれらの隣接するキャリア１２，１３間の最大離間距離を規制する複数の間隔規制バー３４とを有することを特徴とする。 The second aspect of the present invention is the invention based on the first aspect, and further, as shown in FIGS. 1 to 4, a loop in which the louver moving mechanism 16 is loopably arranged in the head rail 11. -Like driven cord 33, a tension adjusting mechanism 36 for adjusting the tension of the driven cord 33, and the adjacent carriers 12 and 13 of the plurality of carriers 12 and 13 are connected to each other between the adjacent carriers 12 and 13 It has a plurality of interval regulation bars 34 which regulate the maximum separation distance.

本発明の第３の観点は、第２の観点に基づく発明であって、更に図２〜図６に示すように、張力調整機構３６が、張力調整用ケース３７と、この張力調整用ケース３７に回転可能に収容され従動コード３３の端部が巻取可能に取付けられた巻取ピン３８と、ヘッドレール１１下面の開口部１１ａから巻取ピン３８を回転させるために設けられた操作軸３９と、巻取ピン３８及び操作軸３９に設けられ巻取ピン３８に従動コード３３を巻取る方向の巻取ピン３８及び操作軸３９の回転を許容しかつ巻取ピン３８から従動コード３３を繰出す方向の巻取ピン３８及び操作軸３９の回転を阻止する繰出阻止機構４１とを有することを特徴とする。 The third aspect of the present invention is an invention based on the second aspect, and further as shown in FIGS. 2 to 6, the tension adjusting mechanism 36 includes a tension adjusting case 37 and the tension adjusting case 37. , And the operation shaft 39 provided for rotating the winding pin 38 from the opening 11a on the lower surface of the head rail 11 and the end of the driven cord 33 is mounted so as to be windable. And allows rotation of the take-up pin 38 and the operating shaft 39 in the direction to take up the driven cord 33 to the take-up pin 38 provided on the take-up pin 38 and the operating shaft 39. It is characterized by having a feeding prevention mechanism 41 for blocking the rotation of the take-up pin 38 and the operation shaft 39 in the feeding direction.

本発明の第１の観点の縦型ブラインドの操作機構では、伝達機構をウォームとウォームホイールとを有する移動用ウォームギヤにより構成したので、ブラインドが大型化したり、或いは窓枠等の傾斜角度が増大しても、コンパクトなサイズの移動用ウォームギヤで比較的大きなギヤ比を確保でき、比較的大きな減速比が得られる。この結果、窓枠等の傾斜角度が増大した場合、ルーバを傾斜する窓枠等の上方側に移動させるための操作力が極めて大きくなり、操作性が低下する従来の傾斜用縦型ブラインドの操作装置と比較して、本発明では、伝達機構のウォームギヤのギヤ比を大きく確保することにより、ルーバを傾斜する窓枠等の上方側に移動させるための操作力が僅かな増大で済むので、操作コードの操作性の低下を抑制できる。また、ルーバが水平方向に移動するブラインドであっても、このブラインドが大型化した場合、ルーバが重いためその操作力が増大するけれども、本発明では、伝達機構のウォームギヤのギヤ比を大きく確保することにより、重いルーバを水平方向に移動させるための操作力が僅かな増大で済むので、操作コードの操作性の低下を抑制できる。更に、窓枠等の傾斜角度が増大しかつブラインドが大型化した場合、重いルーバを傾斜する窓枠等の上方側に移動させるための操作力が更に大きくなるけれども、本発明では、伝達機構のウォームギヤのギヤ比を大きく確保することにより、重いルーバを傾斜する窓枠等の上方側に移動させるための操作力が僅かな増大で済むので、操作コードの操作性の低下を抑制できる。一方、伝達機構のウォームからウォームホイールへの回転力の伝達を可能に構成しかつウォームホイールからウォームへの回転力の伝達を不能に構成したので、複数のルーバが意図せずにその自重により傾斜する窓枠等の下方側に移動しようとしても、ウォームホイールからウォームへの回転力が伝達されず、ルーバ移動機構から駆動軸に力が伝わらない。この結果、従来の傾斜用縦型ブラインドの操作装置のような一方向クラッチ手段やクラッチバネ解除手段を用いずに、複数のルーバをヘッドレールの任意の位置で停止できる。 In the operation mechanism of the vertical blind according to the first aspect of the present invention, since the transmission mechanism is constituted by the moving worm gear having the worm and the worm wheel, the blind is enlarged or the inclination angle of the window frame or the like is increased. However, a relatively large gear ratio can be secured by the moving worm gear having a compact size, and a relatively large reduction ratio can be obtained. As a result, when the inclination angle of the window frame or the like increases, the operating force for moving the louver to the upper side of the inclined window frame or the like becomes extremely large, and the operability deteriorates. In the present invention, the operation force for moving the louver to the upper side of the inclined window frame or the like can be slightly increased by securing a large gear ratio of the worm gear of the transmission mechanism as compared with the device. It is possible to suppress the decrease in the operability of the code. Even if the louver moves in the horizontal direction, if the blind is enlarged, the operation force increases because the louver is heavy. However, in the present invention, a large gear ratio of the worm gear of the transmission mechanism is ensured. As a result, since the operating force for moving the heavy louver in the horizontal direction may be slightly increased, it is possible to suppress the decrease in the operability of the operating cord. Furthermore, when the inclination angle of the window frame or the like increases and the blind increases in size, the operation force for moving the heavy louver to the upper side of the inclined window frame or the like further increases. By securing a large gear ratio of the worm gear, the operating force for moving the heavy louver to the upper side of the inclined window frame or the like may be slightly increased, so that the decrease in operability of the operating cord can be suppressed. On the other hand, since transmission of rotational force from the worm to the worm wheel of the transmission mechanism is possible and transmission of rotational force from the worm wheel to the worm is not possible, the plurality of louvers unintentionally inclines by their own weight. Even if it moves to the lower side of the window frame etc., the rotational force from the worm wheel to the worm is not transmitted, and the force is not transmitted from the louver moving mechanism to the drive shaft. As a result, the plurality of louvers can be stopped at any position of the head rail without using a one-way clutch means or a clutch spring releasing means as in the conventional operation device for vertical tilt blinds.

本発明の第２の観点の縦型ブラインドの操作機構では、張力調整機構により従動コードの張力を調整したので、例えば傾斜する窓枠等の上方側に位置する複数のルーバの自重により従動コードが滑ることを防止できるとともに、操作コードの操作時に操作コードが空回りするのを防止できる。この結果、ルーバを所望の位置で確実に停止させることができるとともに、操作コードの操作力が従動コードに確実に伝達される。 In the operation mechanism of the vertical blind according to the second aspect of the present invention, since the tension of the driven cord is adjusted by the tension adjusting mechanism, for example, the driven cord is driven by the weights of the plurality of louvers located on the upper side such as the inclined window frame. It is possible to prevent slippage and to prevent the operating code from idling when operating the operating code. As a result, the louver can be reliably stopped at the desired position, and the operating force of the operating cord is reliably transmitted to the driven cord.

本発明の第３の観点の縦型ブラインドの操作機構では、ブラインドの製造時において従動コードの張力を調整するとき、或いはブラインドの長期間の使用により従動コードが伸びたとき、巻取ピンに従動コードを巻取る方向に操作軸を回転させようとすると、繰出阻止機構が上記巻取方向への操作軸及び巻取ピンの回転を許容するので、巻取ピンが操作軸とともに上記巻取方向に回転して、巻取ピンに従動コードが巻取られる。そして、操作軸の上記巻取方向への回転力を緩めると、従動コードに張力が作用しているので、巻取ピンから従動コードを繰出す方向に巻取ピンを回転させようとする力が巻取ピンに作用する。しかし、繰出阻止機構が上記繰出方向への巻取ピン及び操作軸の回転を阻止するので、巻取ピン及び操作軸が上記繰出方向に回転せず、従動コードに張力が作用した状態に保たれる。このように比較的簡単な作業で、従動コードに張力を調整することができる。この結果、上記と同様に、例えば傾斜する窓枠等の上方側に位置する複数のルーバの自重により従動コードが滑ることを防止できるとともに、操作コードの操作時に操作コードが空回りするのを防止できるので、ルーバを所望の位置で確実に停止させることができるとともに、操作コードの操作力が従動コードに確実に伝達される。 In the operation mechanism of the vertical blind according to the third aspect of the present invention, when adjusting the tension of the driven cord at the time of manufacturing the blind, or when the driven cord is extended by long-term use of the blind, the driven pin follows the take-up pin If it is attempted to rotate the operating shaft in the direction of winding the cord, the take-out pin along with the operating shaft will move in the winding direction along with the operating shaft since the feed prevention mechanism allows rotation of the operating shaft and the winding pin in the winding direction. As it rotates, the driven cord is wound around the winding pin. Then, when the rotational force of the operation shaft in the winding direction is loosened, tension is applied to the driven cord, so that the force to rotate the winding pin in the direction in which the driven cord is fed out from the winding pin is Act on the winding pin. However, since the feeding prevention mechanism blocks the rotation of the winding pin and the operating shaft in the feeding direction, the winding pin and the operating shaft do not rotate in the feeding direction and the tension is maintained on the driven cord. Be Thus, the tension of the driven cord can be adjusted by a relatively simple operation. As a result, in the same manner as described above, for example, it is possible to prevent the driven cord from slipping by the weight of the plurality of louvers located on the upper side such as the inclined window frame, and to prevent the operating cord from idling As a result, the louver can be reliably stopped at the desired position, and the operating force of the operating cord is reliably transmitted to the driven cord.

本発明実施形態の縦型ブラインドの操作機構の主な部材を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the main members of the operation mechanism of the vertical blind of this invention embodiment. 張力調整機構の各部材を示す分解斜視図である。It is an exploded perspective view showing each member of a tension adjustment mechanism. その張力調整機構と先頭のキャリアとが係合してこれらに従動コードの両端がそれぞれ取付けられた状態を示す要部正面図である。It is a principal part front view showing a state where the tension adjustment mechanism and the leading carrier are engaged and the both ends of the driven cord are attached to them. 張力調整機構を図５（ａ）のＡ−Ａ線で切断した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which cut | disconnected the tension adjustment mechanism by the AA of FIG. 5 (a). 張力調整機構を図４のＢ−Ｂ線で切断した状態であって操作軸を左回りに回したときの張力調整機構の動作を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing the operation of the tension adjustment mechanism when the tension adjustment mechanism is cut along the line B-B in FIG. 4 and the operating shaft is turned counterclockwise. 張力調整機構を図４のＢ−Ｂ線で切断した状態であって操作軸を右回りに回したときの張力調整機構の動作を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing the operation of the tension adjustment mechanism when the tension adjustment mechanism is cut along the line B-B in FIG. 4 and the operating shaft is turned clockwise. 第１及び第２従動プーリに掛け渡された従動コードに常時張力付与機構により張力を付与している状態を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the state which tension | tensile_strength is always provided by the tension | tensile_strength applying mechanism to the driven cord hung on the 1st and 2nd driven pulley. ヘッドレール及びルーバの一部を省略した縦型ブラインドの正面図である。It is a front view of the vertical type blind which omitted a part of head rail and louver.

次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１及び図８に示すように、縦型ブラインド１０の操作機構は、窓枠に取付けられるヘッドレール１１と、このヘッドレール１１に収容された複数のキャリア１２，１３と、複数のキャリア１２，１３にそれぞれ吊下げられた複数のルーバ１４と、ヘッドレール１１と複数のキャリア１２，１３との間に介装されたルーバ移動機構１６と、ヘッドレール１１の一端に駆動軸１７を介して回転可能に取付けられた駆動プーリ１８と、この駆動プーリ１８に巻き掛けられたループ状の操作コード１９と、この操作コード１９の操作力をルーバ移動機構１６に伝達する伝達機構２１とを備える。図示しないが、傾斜屋根を有する一戸建て家屋の屋根裏部屋などには、上縁が屋根の傾斜に沿って傾斜する略台形状の傾斜窓が設けられる。ヘッドレール１１は、この実施の形態では、上記傾斜窓の傾斜する窓枠の上縁下面に取付けられる。また、ヘッドレール１１は、傾斜窓の傾斜する窓枠の上縁下面に沿って延びるレール本体２２と、このレール本体２２の傾斜上側の端部に取付けられたハウジング２３と、レール本体２２の傾斜下側の端部に取付けられたエンドキャップ２４とを有する。更に、ハウジング２３は、レール本体２２の傾斜上側端部に挿着され下面が開口する伏せ椀状に形成されたアッパハウジング部２３ａと、上面が開口する椀状に形成されアッパハウジング部２３ａの下面に取付けられたロアハウジング部２３ｂとからなる。 Next, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings. As shown in FIGS. 1 and 8, the operation mechanism of the vertical blind 10 includes a head rail 11 attached to a window frame, a plurality of carriers 12 and 13 accommodated in the head rail 11, and a plurality of carriers 12, 13, a plurality of louvers 14 suspended from each other, a louver moving mechanism 16 interposed between the head rail 11 and the plurality of carriers 12 and 13, and rotation of one end of the head rail 11 via a drive shaft 17. It comprises a drive pulley 18 which is mounted in a possible manner, a loop-like operation cord 19 wound around the drive pulley 18, and a transmission mechanism 21 for transmitting the operation force of the operation cord 19 to the louver moving mechanism 16. Although not shown, in the attic room of a single-family house having an inclined roof, etc., a substantially trapezoidal inclined window having an upper edge inclined along the inclination of the roof is provided. In this embodiment, the head rail 11 is attached to the lower surface of the upper edge of the inclined window frame of the inclined window. Further, the head rail 11 includes a rail body 22 extending along the lower surface of the upper edge of the inclined window frame of the inclined window, a housing 23 attached to the upper end of the inclined rail body 22, and the inclination of the rail body 22. And an end cap 24 attached to the lower end. Furthermore, the housing 23 is inserted into the upper end of the inclined upper end of the rail body 22 and has an upper housing portion 23a formed in a bowl shape with a lower surface opened, and a lower surface of the upper housing portion 23a formed with a bowl with an upper surface opened. And a lower housing portion 23b attached to the

一方、複数のキャリア１２，１３は、レール本体２２に収容され、レール本体２２の長手方向に移動可能に構成される（図１）。また、複数のキャリア１２，１３は、形状の違いから、単一の先頭のキャリア１２と、残りの複数の後続のキャリア１３に分類される。先頭のキャリア１２は、ヘッドレール１１内に一列に整列された複数のキャリア１２，１３のうちエンドキャップ２４に最も近い位置に設けられる。また、先頭のキャリア１２は、この実施の形態では、後述の張力調整機構３６が取付けられてこの張力調整機構３６とともに移動するように構成される（図１及び図３）。この先頭のキャリア１２は、キャリア用ケース１２ａと、このキャリア用ケース１２ａの両外側面に突設された略Ｌ字状の一対の受け部１２ｂ，１２ｂとを有する。上記一対の受け部１２ｂ，１２ｂ下面がヘッドレール１１の一対の側壁２２ａ，２２ａ（図７）内面に突設された一対の突条（図示せず）上を摺動するように構成される。また、キャリア用ケース１２ａには、ルーバ１４を回転させるために互いに噛合するウォーム２６ａ及びウォームホイール２６ｂからなるキャリア側回転用ウォームギヤ２６が回転可能に収容される（図１）。上記ウォームホイール２６ｂにはホイール軸２７の上部が挿着され、ホイール軸２７の下部はヘッドレール１１の開口部１１ａ（図７）から下方に突設される（図１、図３及び図８）。更に、ホイール軸２７の下端はルーバ保持部材２８の上端にピン２９を介して連結され、ルーバ保持部材２８の下端にルーバ１４の上端が取付けられる（図８）。これにより、先頭のキャリア１２に、ウォームホイール２６ｂ、ホイール軸２７、ピン２９及びルーバ保持部材２８を介してルーバ１４が吊下げられる。 On the other hand, the plurality of carriers 12 and 13 are accommodated in the rail body 22 and configured to be movable in the longitudinal direction of the rail body 22 (FIG. 1). Also, the plurality of carriers 12 and 13 are classified into a single leading carrier 12 and the remaining plurality of subsequent carriers 13 from the difference in shape. The leading carrier 12 is provided at a position closest to the end cap 24 among the plurality of carriers 12 and 13 aligned in a line in the head rail 11. Further, in this embodiment, the leading carrier 12 is configured to be attached to a tension adjustment mechanism 36 described later and moved together with the tension adjustment mechanism 36 (FIGS. 1 and 3). The leading carrier 12 has a carrier case 12a and a pair of substantially L-shaped receiving portions 12b and 12b provided on both outer side surfaces of the carrier case 12a. The lower surfaces of the pair of receiving portions 12b, 12b are configured to slide on a pair of protrusions (not shown) protruding from the inner surfaces of the pair of side walls 22a, 22a (FIG. 7) of the head rail 11. A carrier side rotation worm gear 26 composed of a worm 26a and a worm wheel 26b meshed with each other for rotating the louver 14 is rotatably accommodated in the carrier case 12a (FIG. 1). The upper portion of the wheel shaft 27 is attached to the worm wheel 26b, and the lower portion of the wheel shaft 27 is projected downward from the opening 11a (FIG. 7) of the head rail 11 (FIGS. 1, 3 and 8). . Furthermore, the lower end of the wheel shaft 27 is connected to the upper end of the louver holding member 28 via the pin 29 and the upper end of the louver 14 is attached to the lower end of the louver holding member 28 (FIG. 8). Thereby, the louver 14 is suspended from the leading carrier 12 via the worm wheel 26 b, the wheel shaft 27, the pin 29 and the louver holding member 28.

後続のキャリア１３は、先頭のキャリア１２のキャリア用ケース１２ａより幅が狭く形成されたキャリア用ケース１３ａと、このキャリア用ケース１３ａの両外側面に回転可能に取付けられた一対の転動ローラ１３ｂ，１３ｂとを有する。上記一対の転動ローラ１３ｂ，１３ｂがレール本体２２の一対の側壁２２ａ，２２ａ内面に突設された一対の突条（図示せず）上を転動するように構成される（図１）。上記以外は、先頭のキャリア１２と同様に構成される。具体的には、後続のキャリア１３のキャリア用ケース１３ａには、ルーバ１４を回転させるために互いに噛合するウォーム２６ａ及びウォームホイール２６ｂからなるキャリア側回転用ウォームギヤ２６が回転可能に収容される。上記ウォームホイール２６ｂには、ホイール軸２７の上部が挿着され、ホイール軸２７の下部はヘッドレール１１の開口部１１ａ（図７）から下方に突設される（図１及び図８）。更に、ホイール軸２７の下端はルーバ保持部材２８の上端にピン２９を介して連結され、ルーバ保持部材２８の下端にルーバ１４の上端が取付けられる（図８）。これにより、後続のキャリア１３に、ウォームホイール２６ｂ、ホイール軸２７、ピン２９及びルーバ保持部材２８を介してルーバ１４が吊下げられる。 The subsequent carrier 13 has a carrier case 13a formed narrower than the carrier case 12a of the leading carrier 12, and a pair of rolling rollers 13b rotatably mounted on both outer side surfaces of the carrier case 13a. , 13b. The pair of rolling rollers 13b and 13b roll on a pair of protrusions (not shown) provided on the inner surfaces of the pair of side walls 22a and 22a of the rail body 22 (FIG. 1). Except for the above, it is configured in the same manner as the leading carrier 12. Specifically, a carrier side rotation worm gear 26 composed of a worm 26a and a worm wheel 26b meshed with each other for rotating the louver 14 is rotatably accommodated in the carrier case 13a of the subsequent carrier 13. The upper portion of the wheel shaft 27 is attached to the worm wheel 26b, and the lower portion of the wheel shaft 27 protrudes downward from the opening 11a (FIG. 7) of the head rail 11 (FIGS. 1 and 8). Furthermore, the lower end of the wheel shaft 27 is connected to the upper end of the louver holding member 28 via the pin 29 and the upper end of the louver 14 is attached to the lower end of the louver holding member 28 (FIG. 8). As a result, the louver 14 is suspended from the subsequent carrier 13 via the worm wheel 26 b, the wheel shaft 27, the pin 29 and the louver holding member 28.

一方、ルーバ移動機構１６は、ヘッドレール１１内に周回可能に配索されたループ状の従動コード３３と、複数のキャリア１２，１３のうち隣接するキャリア１２，１３同士を連結しこれらの隣接するキャリア１２，１３間の最大離間距離を規制する複数の間隔規制バー３４とを有する（図１及び図７）。この実施の形態では、ヘッドレール１１の両端に第１及び第２従動プーリ３１，３２がそれぞれ回転可能に収容され、第１及び第２従動プーリ３１，３２に上記ループ状の従動コード３３が掛け渡される。第１従動プーリ３１は第２従動プーリ３２より大径に形成され、この実施の形態では、単一の第１従動プーリ３１がレール本体２２の傾斜上側の端部に取付けられたハウジング２３に第１従動軸３１ａを介して回転可能に収容され、一対の第２従動プーリ３２，３２がレール本体２２の傾斜下側の端部に取付けられたエンドキャップ２４に一対の第２従動軸３２ａ，３２ａを介して回転可能にそれぞれ収容される。また、従動コード３３の一端３３ａは先頭のキャリア１２に取付けられ、他端は先頭のキャリア１２とともに移動する張力調整機構３６に取付けられる（図１及び図３）。更に、従動コード３３は、先頭のキャリア１２の両側面に略Ｃ字状に突設されたコード遊挿部１２ｃと、後続のキャリア１３の両側面に略Ｃ字状に突設されたコード遊挿部１３ｃとに遊挿される。 On the other hand, the louver moving mechanism 16 connects the adjacent carriers 12 and 13 among the plurality of carriers 12 and 13 with the loop-like driven cord 33 routed so as to be able to circulate in the head rail 11 and adjacent them. And a plurality of distance restricting bars 34 which restrict the maximum distance between the carriers 12 and 13 (FIGS. 1 and 7). In this embodiment, the first and second driven pulleys 31 and 32 are rotatably accommodated at both ends of the head rail 11, respectively, and the looped driven cord 33 is hooked on the first and second driven pulleys 31 and 32. Passed The first driven pulley 31 is formed to be larger in diameter than the second driven pulley 32. In this embodiment, the first driven pulley 31 is mounted on the housing 23 where the single first driven pulley 31 is attached to the upper end of the rail main body 22. A pair of second driven shafts 32a, 32a are rotatably accommodated in the end cap 24 rotatably received via the driven shaft 31a, and the pair of second driven pulleys 32, 32 are attached to the lower end of the rail main body 22 Are rotatably accommodated respectively. Further, one end 33a of the driven cord 33 is attached to the leading carrier 12, and the other end is attached to a tension adjusting mechanism 36 which moves with the leading carrier 12 (FIGS. 1 and 3). Further, the driven cord 33 has a cord loose insertion portion 12c protruding in a substantially C shape on both sides of the leading carrier 12 and a cord play protruding in a substantially C shape on both sides of the following carrier 13. It is loosely inserted into the insertion portion 13c.

間隔規制バー３４は、プラスチックにより細長い板状に形成される（図１）。また、間隔規制バー３４は、図示しないが、バー本体と、このバー本体の基端に形成された係止爪と、バー本体の先端に形成されたフックとを有する。間隔規制バー３４の係止爪は、間隔規制バー３４の先端がエンドキャップ２４側に延びるように後続のキャリア１３にそれぞれ固定される。そして、先頭のキャリア１２がエンドキャップ２４側に移動して、この先頭のキャリア１２に隣接する後続のキャリア１３との間隔が最大離間距離に達すると、間隔規制バー３４の先端のフックが先頭のキャリア１２に係止して、先頭のキャリア１２と隣接する後続のキャリア１３との間隔が上記最大離間距離に保たれるように構成される。また、先頭のキャリア１２に隣接する後続のキャリア１３がエンドキャップ２４側に移動して、この後続のキャリア１３に隣接する次の後続のキャリア１３との間隔が最大離間距離に達すると、間隔規制バー３４の先端のフックが後続のキャリア１３に係止して、後続のキャリア１３と隣接する次の後続のキャリア１３との間隔が上記最大離間距離に保たれるように構成される。このようにして隣接するキャリア１２，１３間の最大離間距離が間隔規制バー３４により規制される。更に、複数のキャリア１２，１３がハウジング２３側に密着しているとき、複数の間隔規制バー３４はキャリア１２，１３の厚さ分だけヘッドレール１１の長手方向にずれた状態で重なるようになっている。 The distance regulating bar 34 is formed of plastic in an elongated plate shape (FIG. 1). Further, although not shown, the space restricting bar 34 has a bar body, a locking claw formed at the base end of the bar body, and a hook formed at the tip of the bar body. The locking claws of the space regulation bar 34 are respectively fixed to the subsequent carriers 13 so that the tip of the space regulation bar 34 extends to the end cap 24 side. Then, when the leading carrier 12 moves toward the end cap 24 and the distance between the leading carrier 12 and the subsequent carrier 13 adjacent to the leading carrier 12 reaches the maximum separation distance, the hook of the leading end of the distance regulating bar 34 is the leading one. The carrier 12 is locked so that the distance between the leading carrier 12 and the adjacent subsequent carrier 13 is maintained at the above-mentioned maximum distance. Also, when the subsequent carrier 13 adjacent to the leading carrier 12 moves to the end cap 24 side and the distance between the subsequent carrier 13 adjacent to the subsequent carrier 13 reaches the maximum separation distance, the distance restriction is performed. The hooks at the tip of the bar 34 are engaged with the subsequent carrier 13 so that the distance between the subsequent carrier 13 and the adjacent subsequent carrier 13 is maintained at the above-mentioned maximum separation distance. Thus, the maximum separation distance between the adjacent carriers 12 and 13 is restricted by the space restriction bar 34. Furthermore, when the plurality of carriers 12 and 13 are in close contact with the housing 23 side, the plurality of space restriction bars 34 overlap in the longitudinal direction of the head rail 11 by the thickness of the carriers 12 and 13. ing.

一方、駆動プーリ１８は、ハウジング２３の側面に取付けられたプーリカバー３５に収容される（図１）。プーリカバー３５は、駆動プーリ１８が収容され一方の面が開口するカバー本体３５ａと、カバー本体３５ａの開口面を閉止する蓋体３５ｂとからなる。また、駆動軸１７の基部はハウジング２３内に回転可能に取付けられ、駆動軸１７の先端はプーリカバー３５内に突設される。この駆動軸１７の先端には、操作コード１９が巻き掛けられた駆動プーリ１８が嵌着される。また、伝達機構２１は、駆動軸１７に接続されたウォーム２１ａと、このウォーム２１ａに噛合しかつルーバ移動機構１６に取付けられたウォームホイール２１ｂとを有する移動用ウォームギヤ２１により構成される。ウォーム２１ａの両端にはこのウォーム２１ａと一体的に一対のウォーム軸２１ｃ，２１ｃが突設される。これらのウォーム軸２１ｃ，２１ｃの中心線はウォーム２１ａの中心線と一致するように構成される。また、一方のウォーム軸２１ｃはハウジング２３に回転可能に取付けられ、他方のウォーム軸２１ｃはハウジング２３に挿入された駆動軸１７に相対回転不能に接続されて、ウォーム２１ａが駆動軸１７とともに回転するように構成される。 On the other hand, the drive pulley 18 is accommodated in a pulley cover 35 attached to the side surface of the housing 23 (FIG. 1). The pulley cover 35 includes a cover main body 35a in which the drive pulley 18 is accommodated and one surface thereof is open, and a lid 35b which closes the opening surface of the cover main body 35a. Further, the base of the drive shaft 17 is rotatably mounted in the housing 23, and the tip of the drive shaft 17 is protruded in the pulley cover 35. The drive pulley 18 around which the operation cord 19 is wound is fitted to the tip of the drive shaft 17. The transmission mechanism 21 is constituted by a worm gear 21 for movement having a worm 21 a connected to the drive shaft 17 and a worm wheel 21 b meshed with the worm 21 a and attached to the louver moving mechanism 16. A pair of worm shafts 21c, 21c is provided on both ends of the worm 21a integrally with the worm 21a. The center lines of these worm shafts 21c, 21c are configured to coincide with the center line of the worm 21a. Further, one worm shaft 21c is rotatably attached to the housing 23, and the other worm shaft 21c is connected to the drive shaft 17 inserted in the housing 23 so as to be relatively non-rotatable, and the worm 21a rotates with the drive shaft 17. Configured as.

また、ウォームホイール２１ｂの上面には、四角柱状のアッパホイール軸２１ｄがウォームホイール２１ｂと一体的に突設され（図１）、ウォームホイール２１ｂの下面には、円柱状のロアホイール軸（図示せず）がウォームホイール２１ｂと一体的に突設される。アッパホイール軸２１ｄ及びロアホイール軸の中心線はウォームホイール２１ｂの中心線と一致するように構成される。一方、第１従動軸３１ａは第１従動プーリ３１と一体的に第１従動プーリ３１の上面に突設され（図１）、第１従動プーリ３１の下面の中心には四角柱状の角穴３１ｂが形成される（図７）。上記アッパホイール軸２１ｄは第１従動プーリ３１の角穴３１ｂに相対回転不能に挿入されて第１従動プーリ３１とともに回転し、ロアホイール軸はハウジング２３のロアハウジング部２３ｂに回転可能に取付けられる。これにより、ウォーム２１ａからウォームホイール２１ｂへの回転力の伝達が可能に構成され、かつウォームホイール２１ｂからウォーム２１ａへの回転力の伝達が不能に構成される。なお、ウォームホイール２１ｂからウォーム２１ａに回転力が伝達されないのは、移動用ウォームギヤ２１の諸元、例えばウォーム２１ａの進み角を摩擦角以下に設定したり、移動用ウォームギヤ２１の歯面の面粗さを粗く設定することにより、セルフロック機能が発揮されるためである。 Further, on the upper surface of the worm wheel 21b, an upper wheel shaft 21d of a square column shape is integrally protruded with the worm wheel 21b (FIG. 1), and a cylindrical lower wheel shaft (shown in FIG. 1) is provided on the lower surface of the worm wheel 21b. Is integrally protruded with the worm wheel 21b. The center line of the upper wheel shaft 21d and the lower wheel axis is configured to coincide with the center line of the worm wheel 21b. On the other hand, the first driven shaft 31a protrudes integrally with the first driven pulley 31 on the upper surface of the first driven pulley 31 (FIG. 1), and a square columnar rectangular hole 31b is formed at the center of the lower surface of the first driven pulley 31. Are formed (FIG. 7). The upper wheel shaft 21 d is inserted in the rectangular hole 31 b of the first driven pulley 31 so as to be relatively non-rotatable, and rotates together with the first driven pulley 31. The lower wheel shaft is rotatably attached to the lower housing portion 23 b of the housing 23. Thereby, transmission of the rotational force from the worm 21a to the worm wheel 21b is possible, and transmission of the rotational force from the worm wheel 21b to the worm 21a is not possible. The reason why the rotational force is not transmitted from the worm wheel 21b to the worm 21a is because of various factors of the worm gear 21 for movement, for example, setting the lead angle of the worm 21a to a friction angle or less or roughening the tooth surface of the worm gear 21 for movement. By setting the height roughly, the self-locking function is exhibited.

一方、張力調整機構３６は従動コード３３の張力を調整するように構成される。そして、張力調整機構３６は、この実施の形態では、先頭のキャリア１２に係合して先頭のキャリア１２とともに移動するように構成される。この張力調整機構３６は、張力調整用ケース３７と、この張力調整用ケース３７に回転可能に収容された巻取ピン３８と、ヘッドレール１１下面の開口部１１ａから巻取ピン３８を回転させるために設けられた操作軸３９と、巻取ピン３８及び操作軸３９に設けられた繰出阻止機構４１とを有する（図２〜図６）。張力調整用ケース３７は上面が開口する略直方体の箱状に形成され、張力調整用ケース３７の両側上部には一対の係止片３７ａ，３７ａが先頭のキャリア１２のキャリア用ケース１２ａに設けられた一対の受け部１２ｂ，１２ｂに向って突設される（図２〜図４）。これらの係止片３７ａ，３７ａは先頭のキャリア１２の一対の受け部１２ｂ，１２ｂに挿入されて係止可能に構成される（図３）。これにより張力調整用ケース３７は先頭のキャリア１２の両面のうちエンドキャップ２４側に密着した状態に保持されて、先頭のキャリア１２とともに移動可能に構成される。 On the other hand, the tension adjustment mechanism 36 is configured to adjust the tension of the driven cord 33. And, in this embodiment, the tension adjustment mechanism 36 is configured to engage with the leading carrier 12 and move together with the leading carrier 12. The tension adjustment mechanism 36 rotates the winding adjustment pin 37 from the opening portion 11 a on the lower surface of the head rail 11 and the tension adjustment case 37, the winding pin 38 rotatably accommodated in the tension adjustment case 37. And a take-out blocking mechanism 41 provided on the take-up pin 38 and the operation shaft 39 (FIGS. 2 to 6). The tension adjustment case 37 is formed in a box shape having a substantially rectangular parallelepiped whose upper surface is open, and a pair of locking pieces 37a and 37a are provided on the top of both sides of the tension adjustment case 37 on the carrier case 12a of the leading carrier 12. It protrudes toward the pair of receiving parts 12b and 12b (FIGS. 2 to 4). These locking pieces 37a, 37a are inserted into the pair of receiving portions 12b, 12b of the leading carrier 12 and configured to be lockable (FIG. 3). As a result, the tension adjustment case 37 is held in close contact with the end cap 24 side of the front surface of the front carrier 12 so as to be movable together with the front carrier 12.

巻取ピン３８は、張力調整用ケース３７の下面に突設された有底円筒部３７ｂに回転可能に収容される（図２及び図４）。また、巻取ピン３８は、従動コード３３を巻取可能な円柱状の巻取本体３８ａと、巻取本体３８ａの上面及び下面に巻取本体３８ａと一体的に形成されたアッパフランジ部３８ｂ及びロアフランジ部３８ｃと、ロアフランジ部３８ｃの下面に突設されロアフランジ部３８ｃと一体的に形成されたロア軸部３８ｄと、このロア軸部３８ｄの外周面の一部に突設されロア軸部３８ｄと一体的に略扇状に形成された扇状部３８ｅと、巻取本体３８ａに形成され従動コード３３の他端３３ｂが挿通される透孔３８ｆとからなる（図２及び図４〜図６）。透孔３８ｆに挿通された従動コード３３の他端３３ｂに結び目（図示せず）を作ることにより、従動コード３３の他端３３ｂが巻取本体３８ａから抜けなくなり、かつ巻取本体３８ａを張力調整用ケース３７の有底円筒部３７ｂ内で回転させることにより、巻取本体３８ａに従動コード３３の他端３３ｂを巻取可能に構成される。 The winding pin 38 is rotatably accommodated in a bottomed cylindrical portion 37b protruding from the lower surface of the tension adjustment case 37 (FIGS. 2 and 4). The take-up pin 38 has a cylindrical take-up body 38a capable of taking up the driven cord 33, an upper flange portion 38b integrally formed with the take-up body 38a on the upper and lower surfaces of the take-up body 38a, A lower flange portion 38c, a lower shaft portion 38d projecting from the lower surface of the lower flange portion 38c and integrally formed with the lower flange portion 38c, and a lower shaft portion 38d projecting from a portion of the outer peripheral surface of the lower shaft portion 38d It comprises a fan-shaped portion 38e integrally formed in a substantially fan shape and a through hole 38f formed in the winding main body 38a and into which the other end 33b of the driven cord 33 is inserted (FIGS. 2 and 4 to 6). By forming a knot (not shown) at the other end 33b of the driven cord 33 inserted through the through hole 38f, the other end 33b of the driven cord 33 does not come off the winding main body 38a, and tension adjustment of the winding main body 38a By rotating within the bottomed cylindrical portion 37b of the case 37, the other end 33b of the driven cord 33 can be wound on the winding main body 38a.

操作軸３９は、巻取ピン３８の下方に位置するように張力調整用ケース３７の有底円筒部３７ｂに回転可能に収容され、下端が有底円筒部３７ｂから突出するように構成される（図２及び図４）。具体的には、操作軸３９は、有底円筒部３７ｂの底壁３７ｃに形成された小径の通孔３７ｄに挿通されて下端が有底円筒部３７ｂから突出する円柱状の操作本体３９ａと、この操作本体３９ａの上面に操作本体３９ａと一体的に形成されたフランジ部３９ｂと、このフランジ部３９ｂの上面にフランジ部３９ｂと一体的に略Ｃ字状に形成された円弧状部３９ｃとからなる（図２及び図４〜図６）。操作本体３９ａの下面には、この実施の形態では、巻取ピン３８を操作軸３９を介して回転させるための工具（マイナスドライバ）が係止可能な係止溝３９ｄが形成される（図２〜図４）。また、フランジ部３９ｂの外径は、有底円筒部３７ｂの底壁３７ｃに形成された通孔３７ｄより大径であって、有底円筒部３７ｂの内径より小径に形成される（図４）。更に、円弧状部３９ｃ内には巻取ピン３８のロア軸部３８ｄが遊挿され、円弧状部３９ｃの切欠かれた部分には巻取ピン３８の扇状部３８ｅが遊挿される（図５及び図６）。これにより、巻取ピン３８が操作軸３９に対して所定の角度だけ相対回転可能にかつ操作軸３９とともに回転可能に構成される。 The operation shaft 39 is rotatably accommodated in the bottomed cylindrical portion 37b of the tension adjustment case 37 so as to be located below the winding pin 38, and the lower end is configured to protrude from the bottomed cylindrical portion 37b (see FIG. 2 and 4). Specifically, the operation shaft 39 is inserted into a small diameter through hole 37d formed in the bottom wall 37c of the bottomed cylindrical portion 37b, and a cylindrical operation main body 39a whose lower end protrudes from the bottomed cylindrical portion 37b; From the flange 39b integrally formed with the operation main body 39a on the upper surface of the operation main body 39a and the arc-shaped portion 39c integrally formed with the flange 39b on the upper surface of the flange 39b 2 and 4 to 6). In the lower surface of the operation main body 39a, in this embodiment, a locking groove 39d is formed on which a tool (minus driver) for rotating the take-up pin 38 via the operation shaft 39 can be locked (FIG. 2) ~ Figure 4). Further, the outer diameter of the flange portion 39b is larger than the through hole 37d formed in the bottom wall 37c of the bottomed cylindrical portion 37b and smaller than the inner diameter of the bottomed cylindrical portion 37b (FIG. 4) . Furthermore, the lower shaft portion 38d of the winding pin 38 is loosely inserted in the arc-shaped portion 39c, and the fan-shaped portion 38e of the winding pin 38 is loosely inserted in the notched portion of the arc-shaped portion 39c (FIG. 5 and FIG. Figure 6). Thus, the take-up pin 38 is configured to be rotatable relative to the operation shaft 39 by a predetermined angle and to be rotatable together with the operation shaft 39.

繰出阻止機構４１は、この実施の形態では、巻取ピン３８及び操作軸３９に巻回されたブレーキバネである。このブレーキバネ４１は、両端を内方に折曲げることにより一対の折曲片４１ａ，４１ｂが形成された捩りコイルバネである（図２及び図４〜図６）。このブレーキバネ４１のコイル外径は張力調整用ケース３７の有底円筒部３７ｂの内径より大径に形成される。このため、ブレーキバネ４１を有底円筒部３７ｂに収容するには、ブレーキバネ４１をその弾性力に抗して縮径した状態で行い、ブレーキバネ４１が有底円筒部３７ｂに収容されると、ブレーキバネ４１はその弾性力により拡径して有底円筒部３７ｂの内周面に圧接され、有底円筒部３７ｂに対して相対回転不能に構成される（図４〜図６）。また、ブレーキバネ４１は、操作軸３９の円弧状部３９ｃ内に巻取ピン３８のロア軸部３８ｄが遊挿された状態で、操作軸３９の円弧状部３９ｃと巻取軸３８の扇状部３８ｅに遊嵌される。このとき、ブレーキバネ４１の一方の折曲片４１ａが円弧状部３９ｃと扇状部３８ｅの間に設けられた一対の空間のうち一方の空間に突設され、他方の折曲片４１ｂが上記一対の空間のうち他方の空間に突設される。そして、図５（ａ）の実線矢印の方向又は図６（ａ）の破線矢印の方向に操作軸３９を回転させようとすると、ブレーキバネ４１が縮径して、この回転は許容される、即ちブレーキバネ４１の縮径により巻取ピン３８に従動コード３３を巻取る方向の巻取ピン３８及び操作軸３９の回転が許容される。操作軸３９を回転させる力を解除すると、ブレーキバネ４１は、その弾性力により拡径して、有底円筒部３７ｂ内面に圧接され、有底円筒部３７ｂに対して相対回転不能になる。即ち、ブレーキバネ４１の弾性力により巻取ピン３８から従動コード３３を繰出す方向の巻取ピン３８及び操作軸３９の回転は阻止される。図２及び図４中の符号４２は、巻取ピン３８、操作軸３９及びブレーキバネ４１が有底円筒部３７ｂ内から離脱するのを防止するために張力調整用ケース３７内に係止する押え板である。 The feed preventing mechanism 41 is a brake spring wound around the winding pin 38 and the operation shaft 39 in this embodiment. The brake spring 41 is a torsion coil spring in which a pair of bent pieces 41a and 41b are formed by bending both ends inward (FIGS. 2 and 4 to 6). The coil outer diameter of the brake spring 41 is larger than the inner diameter of the bottomed cylindrical portion 37 b of the tension adjustment case 37. Therefore, in order to accommodate the brake spring 41 in the bottomed cylindrical portion 37b, the diameter of the brake spring 41 is reduced against its elastic force, and the brake spring 41 is accommodated in the bottomed cylindrical portion 37b. The brake spring 41 is expanded in diameter by its elastic force and pressed against the inner peripheral surface of the bottomed cylindrical portion 37b, and is configured so as to be incapable of relative rotation with respect to the bottomed cylindrical portion 37b (FIGS. 4 to 6). The brake spring 41 has the arc-shaped portion 39 c of the operation shaft 39 and the fan-shaped portion of the winding shaft 38 in a state where the lower shaft portion 38 d of the winding pin 38 is loosely inserted into the arc-shaped portion 39 c of the operation shaft 39. It is loosely fitted to 38e. At this time, one bending piece 41a of the brake spring 41 is protruded in one space of the pair of spaces provided between the arc-shaped portion 39c and the fan-shaped portion 38e, and the other bending piece 41b is the above-mentioned pair In the other space of the Then, when trying to rotate the operation shaft 39 in the direction of the solid line arrow in FIG. 5 (a) or the direction of the broken line arrow in FIG. 6 (a), the diameter of the brake spring 41 is reduced and this rotation is allowed. That is, the diameter reduction of the brake spring 41 allows the rotation of the winding pin 38 and the operation shaft 39 in the direction in which the driven cord 33 is wound around the winding pin 38. When the force for rotating the operation shaft 39 is released, the brake spring 41 is expanded in diameter by its elastic force, and is pressed against the inner surface of the bottomed cylindrical portion 37b, so that the brake spring 41 can not rotate relative to the bottomed cylindrical portion 37b. That is, the elastic force of the brake spring 41 prevents the rotation of the winding pin 38 and the operation shaft 39 in the direction in which the driven cord 33 is fed from the winding pin 38. Reference numerals 42 in FIGS. 2 and 4 are retainers that are locked in the tension adjustment case 37 in order to prevent the take-up pin 38, the operation shaft 39 and the brake spring 41 from coming out of the bottomed cylindrical portion 37b. It is a board.

なお、図１及び図７中の符号４３は、従動コード３３に常に張力を付与する常時張力付与機構である。この常時張力付与機構４３は、アッパハウジング部２３ａ内に第１従動プーリ３１に近接して収容された略コ字状の一対のホルダ４３ａ，４３ａと、これらのホルダ４３ａ，４３ａに回転可能に保持された一対の圧接ローラ４３ｂ，４３ｂと、一対のホルダ４３ａ，４３ａを従動コード３３に向って押付けるように付勢する一対の圧縮コイルバネ４３ｃ，４３ｃとを有する。一対のホルダ４３ａ，４３ａは従動コード３３を挟んで互いに対向しかつ互いに近付く方向に摺動可能に設けられる。また、一対の圧接ローラ４３ｂ，４３ｂは一対のローラピン４３ｄ，４３ｄを介して一対のホルダ４３ａ，４３ａに回転可能に取付けられる（図７）。更に、一対の圧縮コイルバネ４３ｃ，４３ｃはアッパハウジング部２３ａの一対の側壁２３ｃ，２３ｃと一対のホルダ４３ａ，４３ａの背面との間に介装される。これにより、圧接ローラ４３ｂが圧縮コイルバネ４３ｃの弾性力により従動コード３３に常に張力を付与するとともに、従動コード３３の第１従動プーリ３１への接触面積が大きくなって従動コード３３の絞り量が多くなるので、ルーバ１４を所望の位置に停止させることができるとともに、操作コード１９の操作時における第１従動プーリ３１の空回りを防止できるようになっている。 In addition, the code | symbol 43 in FIG.1 and FIG.7 is a tension | tensile_strength applying mechanism which always applies tension to the driven cord 33. As shown in FIG. The constant tension applying mechanism 43 is rotatably held by a pair of substantially U-shaped holders 43a and 43a accommodated in the upper housing portion 23a in the vicinity of the first driven pulley 31 and the holders 43a and 43a. And a pair of compression coil springs 43c and 43c for urging the pair of holders 43a and 43a toward the driven cord 33. The pair of holders 43a and 43a are provided so as to be mutually slidable in directions facing each other with the driven cord 33 interposed therebetween. Further, the pair of pressure contact rollers 43b, 43b are rotatably attached to the pair of holders 43a, 43a via the pair of roller pins 43d, 43d (FIG. 7). Further, the pair of compression coil springs 43c, 43c are interposed between the pair of side walls 23c, 23c of the upper housing portion 23a and the back surface of the pair of holders 43a, 43a. Thereby, the pressure roller 43b always applies tension to the driven cord 33 by the elastic force of the compression coil spring 43c, and the contact area of the driven cord 33 to the first driven pulley 31 becomes large, and the amount of throttling of the driven cord 33 is large. Thus, the louver 14 can be stopped at a desired position, and the idle rotation of the first driven pulley 31 at the time of operation of the operation code 19 can be prevented.

また、図８中の符号４４は、複数のルーバ１４をルーバ保持部材２８の軸心を中心に回動させるためのチルト操作棒である。このチルト操作棒４４はチルト機構４６を介してルーバ保持部材２８に連結される（図１及び図８）。チルト機構４６は、レール本体２２の傾斜上側に収容されたギヤケース（図示せず）と、このギヤケースに回転可能に収容されたギヤケース側回転用ウォームギヤ（図示せず）と、レール本体２２にこのレール本体２２の長手方向に延びて挿通されたチルト軸４７と、先頭のキャリア１２及び後続のキャリア１３に回転可能に収容されたキャリア側回転用ウォームギヤ２６と、上部がキャリア側回転用ウォームギヤ２６のウォームホイール２６ｂに挿着され下端がルーバ保持部材２８にピン２９を介して連結されたホイール軸２７とを有する（図１）。チルト操作棒４４はユニバーサルジョイント４８（図８）を介してギヤケース側回転用ウォームギヤのウォーム（図示せず）に連結され、このウォームはギヤケース側回転用ウォームギヤのウォームホイール（図示せず）に噛合する。また、チルト軸４７はスプライン軸であり（図１）、チルト軸４７の一端は上記ギヤケース側回転用ウォームギヤのウォームホイールに挿着され、他端はエンドキャップ２４に回転可能に取付けられる。更に、チルト軸４７は、先頭のキャリア１２のキャリア用ケース１２ａに収容されたキャリア側回転用ウォームギヤ２６のウォーム２６ａに相対回転不能に挿通されるとともに、後続のキャリア１３のキャリア用ケース１３ａに収容されたキャリア側回転用ウォームギヤ２６のウォーム２６ａに相対回転不能に挿通される。これによりチルト操作棒４４を操作すると、チルト機構４６を介して複数のルーバ１４を同時に回動できるようになっている。 Further, reference numeral 44 in FIG. 8 is a tilt operation rod for rotating the plurality of louvers 14 about the axial center of the louver holding member 28. The tilt operating rod 44 is connected to the louver holding member 28 via the tilt mechanism 46 (FIGS. 1 and 8). The tilt mechanism 46 includes a gear case (not shown) accommodated on the inclined upper side of the rail body 22, a worm case side rotation worm gear (not shown) rotatably accommodated in the gear case, and the rail body 22. The tilt shaft 47 extending in the longitudinal direction of the main body 22 and the worm gear 26 for carrier side rotation rotatably accommodated in the leading carrier 12 and the subsequent carrier 13, and the worm of the carrier side rotation worm gear 26 in the upper part The lower end of the wheel 26b is attached to the wheel 26b and connected to the louver holding member 28 via a pin 29 (FIG. 1). The tilt operating rod 44 is connected to a worm (not shown) of a gear case side rotating worm gear via a universal joint 48 (FIG. 8), and this worm meshes with a worm wheel (not shown) of the gear case side rotating worm gear . The tilt shaft 47 is a spline shaft (FIG. 1). One end of the tilt shaft 47 is inserted into and attached to the worm wheel of the worm gear for rotation on the gear case side, and the other end is rotatably attached to the end cap 24. Furthermore, the tilt shaft 47 is inserted in a non-rotatable manner relative to the worm 26a of the carrier side rotation worm gear 26 housed in the carrier case 12a of the leading carrier 12, and housed in the carrier case 13a of the subsequent carrier 13. Relative rotation is inserted through the worm 26a of the carrier side rotation worm gear 26 that has been set. Thus, when the tilt operating rod 44 is operated, the plurality of louvers 14 can be simultaneously rotated via the tilt mechanism 46.

このように構成された縦型ブラインド１０の操作機構の動作を説明する。ブラインド１０の製造時において従動コード３３の張力を調整するとき、張力調整機構３６の操作軸３９の係止溝３９ｆに工具（マイナスドライバ）を係止して、操作軸３９を図５（ａ）の実線矢印の方向に回転させると（左回転）、操作軸３９の円弧状部３９ｃがブレーキバネ４１の一方の折曲片４１ａに接触して（図５（ｂ））、この一方の折曲片４１ａを上記回転方向と同一方向に押して左回転させるので、ブレーキバネ４１が縮径して、操作軸３９及びブレーキバネ４１が上記回転方向と同一方向に回転し（左回転）、更に一方の折曲片４１ａが巻取ピン３８の扇状部３８ｅに接触して、上記回転方向と同一方向に回転する（左回転）。これにより巻取ピン３８に従動コード３３が巻取られる。一方、操作軸３９を図６（ａ）の破線矢印の方向に回転させると（右回転）、操作軸３９の円弧状部３９ｃがブレーキバネ４１の他方の折曲片４１ｂに接触して（図６（ｂ））、この他方の折曲片４１ｂを上記回転方向と同一方向に押して右回転させるので、ブレーキバネ４１が縮径して、操作軸３９及びブレーキバネ４１が上記回転方向と同一方向に回転し（右回転）、更に他方の折曲片４１ｂが巻取ピン３８の扇状部３８ｅに接触して、上記回転方向と同一方向に回転する（右回転）。これにより巻取ピン３８から従動コード３３が繰出される。そして、操作軸３９への上記回転力を解除すると、ブレーキバネ４１の他方の係止部４１ｂがブレーキバネ４１の弾性力により拡径するので、ブレーキバネ４１が張力調整用ケース３７の有底円筒部３７ｂ内面に圧接される。このとき、従動コード３３に張力が作用しているので、巻取ピン３８から従動コード３３を繰出す方向に巻取ピン３８を回転させようとする力が巻取ピン３８に作用する。しかし、ブレーキバネ４１が張力調整用ケース３７の有底円筒部３７ｂ内面に圧接されており、ブレーキバネ４１が上記繰出方向への巻取ピン３８及び操作軸３９の回転を阻止するので、巻取ピン３８及び操作軸３９が上記繰出方向に回転せず、従動コード３３に張力が作用した状態に保たれる。このように比較的簡単な作業で、従動コード３３に張力を調整することができる。 The operation of the operation mechanism of the vertical blind 10 configured as described above will be described. When adjusting the tension of the driven cord 33 at the time of manufacturing the blind 10, a tool (minus driver) is locked in the locking groove 39f of the operating shaft 39 of the tension adjusting mechanism 36, and the operating shaft 39 is shown in FIG. When it is rotated in the direction of the solid line arrow (left rotation), the arc-shaped portion 39c of the operation shaft 39 contacts one of the bending pieces 41a of the brake spring 41 (FIG. 5 (b)) Since the piece 41a is pushed in the same direction as the rotation direction to rotate left, the diameter of the brake spring 41 is reduced and the operation shaft 39 and the brake spring 41 rotate in the same direction as the rotation direction (left rotation). The bent piece 41a contacts the fan-shaped portion 38e of the winding pin 38 and rotates in the same direction as the rotation direction (left rotation). As a result, the driven cord 33 is wound around the winding pin 38. On the other hand, when the operating shaft 39 is rotated in the direction of the broken line arrow in FIG. 6A (right rotation), the arc-shaped portion 39c of the operating shaft 39 contacts the other bending piece 41b of the brake spring 41 (see FIG. 6 (b), the other bending piece 41b is pushed in the same direction as the rotation direction and rotated clockwise, so that the diameter of the brake spring 41 is reduced and the operating shaft 39 and the brake spring 41 have the same direction as the rotation direction (The right rotation), and the other bent piece 41b contacts the sector 38e of the winding pin 38 and rotates in the same direction as the above rotation (right rotation). As a result, the driven cord 33 is fed out from the winding pin 38. Then, when the rotational force to the operation shaft 39 is released, the other locking portion 41b of the brake spring 41 is expanded in diameter by the elastic force of the brake spring 41. The portion 37b is in pressure contact with the inner surface. At this time, since tension is applied to the driven cord 33, a force for rotating the winding pin 38 in the direction in which the driven cord 33 is fed from the winding pin 38 acts on the winding pin 38. However, since the brake spring 41 is in pressure contact with the inner surface of the bottomed cylindrical portion 37b of the tension adjustment case 37 and the brake spring 41 prevents the rotation of the winding pin 38 and the operating shaft 39 in the delivery direction, The pin 38 and the operating shaft 39 do not rotate in the delivery direction, and the driven cord 33 is maintained in a tensioned state. Thus, the tension of the driven cord 33 can be adjusted by a relatively simple operation.

ブラインド１０のヘッドレール１１を設置場所である傾斜窓の上縁に沿って取付けた後に、ヘッドレール１１の傾斜上側に重合している複数のルーバ１４を展開するために操作コード１９を操作すると、この操作力は駆動プーリ１８、駆動軸１７、伝達機構２１のウォーム軸２１ｃ、伝達機構２１のウォーム２１ａ、伝達機構２１のウォームホイール２１ｂ、伝達機構２１のアッパホイール軸２１ｄを介して従動コード３３に伝達される。従動コード３３が移動すると、先ず先頭のキャリア１２がエンドキャップ２４に向って移動し、先頭のキャリア１２がこの先頭のキャリア１２に隣接する後続のキャリア１３から最大離間距離だけ離れると、上記隣接する後続のキャリア１３がエンドキャップ２４に向って移動する。そして、順次後続のキャリア１３がエンドキャップ２４に向って移動して、先頭のキャリア１２がエンドキャップ２４に達すると、複数のルーバ１４が展開状態になって、ルーバ１４をそれ以上展開できなくなる。このように複数のルーバ１４を展開させるときは、ルーバ１４が斜め下方に移動するので、ルーバ１４の自重に支援されて極めて小さい力で操作コード１９を操作できる。 After installing the head rail 11 of the blind 10 along the upper edge of the inclined window which is the installation location, operating the operation cord 19 to deploy the plurality of louvers 14 overlapping the upper side of the head rail 11: The operating force is applied to the driven cord 33 through the drive pulley 18, the drive shaft 17, the worm shaft 21c of the transmission mechanism 21, the worm 21a of the transmission mechanism 21, the worm wheel 21b of the transmission mechanism 21, and the upper wheel shaft 21d of the transmission mechanism 21. It is transmitted. When the driven cord 33 moves, first, the leading carrier 12 moves toward the end cap 24, and when the leading carrier 12 moves away from the subsequent carrier 13 adjacent to the leading carrier 12 by the maximum separation distance, the adjacent carrier The subsequent carrier 13 moves toward the end cap 24. Then, when the subsequent carriers 13 sequentially move toward the end cap 24 and the leading carrier 12 reaches the end cap 24, the plurality of louvers 14 are in the expanded state, and the louvers 14 can not be expanded further. As described above, when the plurality of louvers 14 are expanded, the louvers 14 move obliquely downward, so that the operation cord 19 can be operated with an extremely small force supported by the weight of the louvers 14.

一方、展開した複数のルーバ１４をヘッドレール１１の傾斜上側に重合させるときは、操作コード１９を上記操作方向とは逆の方向に操作する。この操作力は、駆動プーリ１８、駆動軸１７、伝達機構２１のウォーム軸２１ｃ、伝達機構２１のウォーム２１ａ、伝達機構２１のウォームホイール２１ｂ、伝達機構２１のアッパホイール軸２１ｄを介して従動コード３３に伝達される。従動コード３３は上記移動方向とは逆の方向に移動するので、先ず先頭のキャリア１２がハウジング３４に向って移動し、先頭のキャリア１２がこの先頭のキャリア１２に隣接する後続のキャリア１３に密着すると、この隣接する後続のキャリア１３がハウジング２３に向って移動する。そして、順次後続のキャリア１３が密着しながらハウジング２３に向って移動して、最後尾から２番目のキャリア１３が最後尾にキャリア１３に密着すると、複数のルーバ１４が重合状態になって、ルーバ１４をそれ以上重合できなくなる。このように複数のルーバ１４を重合させるときは、ルーバ１４が斜め上方に移動するので、ルーバ１４の自重に抗して操作コード１９を操作しなければならない。しかし、伝達機構２１をウォーム２１ａとウォームホイール２１ｂとを有する移動用ウォームギヤ２１により構成したので、ブラインド１０が大型化したり、或いは傾斜角度が増大しても、コンパクトなサイズの移動用ウォームギヤ２１で比較的大きなギヤ比を確保でき、比較的大きな減速比が得られる。この結果、複数のルーバ１４を比較的小さい操作力で重合できる。 On the other hand, when the plurality of unfolded louvers 14 are superposed on the inclined upper side of the head rail 11, the operation cord 19 is operated in the direction opposite to the above operation direction. The operation force is driven by the driven pulley 18, the drive shaft 17, the worm shaft 21c of the transmission mechanism 21, the worm 21a of the transmission mechanism 21, the worm wheel 21b of the transmission mechanism 21, and the upper wheel shaft 21d of the transmission mechanism 21. Transmitted to Since the driven cord 33 moves in the direction opposite to the moving direction, first, the leading carrier 12 moves toward the housing 34, and the leading carrier 12 adheres to the subsequent carrier 13 adjacent to the leading carrier 12 Then, the adjacent subsequent carrier 13 moves toward the housing 23. Then, the following carriers 13 move toward the housing 23 while being in close contact with each other, and when the second last carrier 13 is in close contact with the carrier 13 at the end, the plurality of louvers 14 are in a polymerization state, and the louvers 14 can not be polymerized further. As described above, when the plurality of louvers 14 are superposed, the louvers 14 move obliquely upward, so it is necessary to operate the operation cord 19 against the weight of the louvers 14. However, since the transmission mechanism 21 is constituted by the moving worm gear 21 having the worm 21a and the worm wheel 21b, even if the blind 10 is enlarged or the inclination angle is increased, the moving worm gear 21 of a compact size is compared The large gear ratio can be secured, and a relatively large reduction ratio can be obtained. As a result, the plurality of louvers 14 can be polymerized with a relatively small operating force.

また、傾斜する窓枠上縁の傾斜角度が増大すると、ルーバを傾斜する窓枠の上方側に移動させるための操作力が極めて大きくなり、操作性が低下する従来の傾斜用縦型ブラインドの操作装置と比較して、本実施の形態では、伝達機構２１のウォームギヤのギヤ比を大きく確保することにより、ルーバ１４を傾斜する窓枠の上方側に移動させるための操作力が僅かな増大で済むので、操作コード１９の操作性の低下を抑制できる。更に、移動用ウォームギヤ２１の諸元、例えばウォーム２１ａの進み角を摩擦角以下に設定したり、移動用ウォームギヤ２１の歯面の面粗さを粗く設定することにより、セルフロック機能が発揮されるため、伝達機構２１のウォーム２１ａからウォームホイール２１ｂへの回転力の伝達は可能であるけれども、ウォームホイール２１ｂからウォーム２１ａへの回転力の伝達は不能である。この結果、複数のルーバ１４が意図せずにその自重により傾斜する窓枠の下方側に移動しようとしても、ウォームホイール２１ｂからウォーム２１ａへの回転力が伝達されず、ルーバ移動機構１６から駆動軸１７に力が伝わらない。この結果、従来の傾斜用縦型ブラインドの操作装置のような一方向クラッチ手段やクラッチバネ解除手段を用いずに、複数のルーバ１４をヘッドレール１１の任意の位置で停止できる。 In addition, when the inclination angle of the upper edge of the inclined window frame is increased, the operation force for moving the louver to the upper side of the inclined window frame becomes extremely large, and the operability is lowered. Compared to the device, in the present embodiment, by securing a large gear ratio of the worm gear of the transmission mechanism 21, the operating force for moving the louver 14 to the upper side of the inclined window frame may be slightly increased. Therefore, the decrease in operability of the operation code 19 can be suppressed. Furthermore, the self-locking function is exhibited by setting the advancing angle of the worm gear 21 for movement, for example, the lead angle of the worm 21a, to a friction angle or less, or setting the surface roughness of the tooth surface of the worm gear 21 for movement roughly. Thus, although transmission of rotational force from the worm 21a of the transmission mechanism 21 to the worm wheel 21b is possible, transmission of rotational force from the worm wheel 21b to the worm 21a is impossible. As a result, even if the plurality of louvers 14 unintentionally move to the lower side of the window frame inclined by its own weight, the rotational force from the worm wheel 21b to the worm 21a is not transmitted, and the louver moving mechanism 16 drives the drive shaft The power is not transmitted to 17. As a result, the plurality of louvers 14 can be stopped at any position on the head rail 11 without using a one-way clutch means or a clutch spring releasing means as in the conventional operation device for vertical tilt blinds.

一方、ブラインド１０の長期間の使用により従動コード３３が伸びて、ルーバ１４を所望の位置で停止させることができなくなったり、或いは操作コード１９を操作しても第１従動プーリ３１が空回りして従動コード３３を移動させることができなくなった場合には、ブラインド１０の製造時において従動コード３３の張力を調整したときと同様に、張力調整機構３６の操作軸３９の係止溝３９ｄに工具（マイナスドライバ）を係止して、操作軸３９を図５（ａ）の実線矢印の方向又は図６（ａ）の破線矢印の方向に回転させる。これにより従動コード３３の張力を調整することができる。この結果、複数のルーバ１４の自重により従動コード３３が第１従動プーリ３１に対して滑ることを防止できるとともに、操作コード１９の操作時に第１従動プーリ３１が空回りするのを防止できるので、ルーバ１４を所望の位置で確実に停止させることができるとともに、操作コード１９の操作力が第１従動プーリ３１を介して従動コード３３に確実に伝達される。 On the other hand, when the blind 10 is used for a long time, the driven cord 33 is extended and the louver 14 can not be stopped at a desired position, or the first driven pulley 31 runs idle even if the operation cord 19 is operated. When the driven cord 33 can not be moved, a tool (not shown) is engaged with the locking groove 39d of the operation shaft 39 of the tension adjusting mechanism 36 as when adjusting the tension of the driven cord 33 at the time of manufacturing the blind 10. The flathead driver is locked, and the operating shaft 39 is rotated in the direction of the solid line arrow in FIG. 5A or in the direction of the broken line arrow in FIG. 6A. Thereby, the tension of the driven cord 33 can be adjusted. As a result, it is possible to prevent the driven cord 33 from slipping on the first driven pulley 31 due to the weight of the plurality of louvers 14 and to prevent the first driven pulley 31 from idling when operating the operation cord 19. 14 can be reliably stopped at a desired position, and the operating force of the operation cord 19 is reliably transmitted to the driven cord 33 via the first driven pulley 31.

なお、上記実施の形態では、ヘッドレールを傾斜窓の窓枠のうち傾斜する上縁下面に取付けたが、ヘッドレールを傾斜窓の窓枠のうち傾斜する上縁前面に取付けたり、ヘッドレールを傾斜窓の上方の壁面に傾斜して取付けたり、ヘッドレールの傾斜窓の上方の傾斜する天井に取付けたり、ヘッドレールを長方形窓の窓枠のうち水平な上縁下面又は上縁前面に取付けたり、ヘッドレールを長方形窓の上方の壁面に水平に取付けたり、或いはヘッドレールの長方形窓の上方の水平な天井に取付けてもよい。ここで、ルーバが水平方向に移動するブラインドであっても、このブラインドが大型化した場合、ルーバが重いためその操作力が増大するけれども、本発明では、伝達機構のウォームギヤのギヤ比を大きく確保することにより、重いルーバを水平方向に移動させるための操作力が僅かな増大で済むので、操作コードの操作性の低下を抑制できる。また、窓枠等の傾斜角度が増大しかつブラインドが大型化した場合、重いルーバを傾斜する窓枠等の上方側に移動させるための操作力が更に大きくなるけれども、本発明では、伝達機構のウォームギヤのギヤ比を大きく確保することにより、重いルーバを傾斜する窓枠等の上方側に移動させるための操作力が僅かな増大で済むので、操作コードの操作性の低下を抑制できる。 In the above embodiment, the head rail is attached to the lower surface of the inclined upper edge of the window frame of the inclined window, but the head rail is attached to the front of the inclined upper edge of the window frame of the inclined window. Attached to an inclined wall above the inclined window, attached to the inclined ceiling above the inclined window of the head rail, attached the head rail to the lower upper surface or upper front surface of the horizontal upper edge of the window frame of the rectangular window The head rail may be mounted horizontally to the wall above the rectangular window, or to the horizontal ceiling above the rectangular window of the head rail. Here, even if the louver moves in the horizontal direction, if the blind is increased in size, the operation force increases because the louver is heavy, but in the present invention, the gear ratio of the worm gear of the transmission mechanism is secured large. By doing this, the operating force for moving the heavy louver in the horizontal direction only needs to be slightly increased, so it is possible to suppress the decrease in operability of the operating cord. Further, when the inclination angle of the window frame or the like increases and the size of the blind increases, the operation force for moving the heavy louver to the upper side of the inclined window frame or the like further increases. By securing a large gear ratio of the worm gear, the operating force for moving the heavy louver to the upper side of the inclined window frame or the like may be slightly increased, so that the decrease in operability of the operating cord can be suppressed.

また、上記実施の形態では、ヘッドレール内で第１及び第２従動プーリにループ状の従動コードを掛け渡し、この従動コードを移動用ウォームギヤにより回転させることにより複数のキャリアをヘッドレールに沿って移動させたが、ヘッドレール内にその長手方向に延びるスクリューロッドをヘッドレールに回転可能に取付け、このスクリューロッドを移動用ウォームギヤにより回転させることにより複数のキャリアをヘッドレールに沿って移動させてもよい。また、上記実施の形態では、操作コードが駆動プーリ等を介して取付けられかつ第１従動プーリが回転可能に収容されたハウジングをヘッドレールのレール本体の傾斜上側の端部に取付け、第２従動プーリが回転可能に収容されたエンドキャップをレール本体の傾斜下側の端部に取付けたが、上記エンドキャップをヘッドレールのレール本体の傾斜上側の端部に取付け、上記ハウジングをレール本体の傾斜下側の端部に取付けてもよい。 Further, in the above embodiment, looped driven cords are looped over the first and second driven pulleys in the head rail, and the driven cords are rotated by the moving worm gear to move a plurality of carriers along the head rail. Although it has been moved, a screw rod extending in its longitudinal direction is rotatably mounted on the head rail in the head rail, and the carriers are moved along the head rail by rotating the screw rod with the moving worm gear. Good. In the above embodiment, the housing in which the operation cord is attached via the drive pulley and the like and the first driven pulley is rotatably accommodated is attached to the upper end of the inclined upper side of the rail body of the head rail. The end cap in which the pulley is rotatably accommodated is attached to the inclined lower end of the rail body, but the end cap is attached to the inclined upper end of the rail body of the head rail, and the housing is inclined It may be attached to the lower end.

また、上記実施の形態では、張力調整機構の操作軸の下面に工具（マイナスドライバ）が係止可能な係止溝を形成したが、張力調整機構の操作軸の下面に工具（プラスドライバ）が係止可能な略十字状の係止穴を形成したり、或いは張力調整機構の操作軸の下面に工具（六角Ｌ型レンチ）が係止可能な略六角柱状の係止穴を形成してもよい。また、上記実施の形態では、繰出阻止機構であるブレーキバネを巻取ピン及び操作軸に巻回し、このブレーキバネが巻取ピンに従動コードを巻取る方向の巻取ピン及び操作軸の回転を許容しかつ巻取ピンから従動コードを繰出す方向の巻取ピン及び操作軸の回転を阻止するように構成したが、繰出阻止機構であるウォームギヤを巻取ピン及び操作軸に設けてもよい。この場合、上記ウォームギヤのウォームホイールを巻取ピンと一体的に設け、上記ウォームギヤのウォームを操作軸と一体的に設け、ウォームホイール及びウォームが互いに噛合してセルフロック機能が得られる関係にすることで、上記ウォームギヤが巻取ピンに従動コードを巻取る方向の巻取ピン及び操作軸の回転を許容しかつ巻取ピンから従動コードを繰出す方向の巻取ピン及び操作軸の回転を阻止する。更に、上記実施の形態では、常時張力付与機構の一対のホルダに一対の圧接ローラを一対のローラピンを介して回転可能にそれぞれ取付けることにより、一対の圧接ローラが一対のホルダに対して相対的に移動不能に構成したが、一対のローラピンを一対の軸受部を介して一対のホルダに回転可能にそれぞれ取付け、一対の軸受部に一対の送りネジ機構を配置し、これらの送りネジ機構のネジを回すことにより、一対の圧接ローラを一対のホルダに対して互いに近付く方向又は互いに離れる方向に相対的に移動可能に構成してもよい。これによりブラインドを組立てた後に、従動コードの第１従動プーリに対する接触面積、即ち従動コードの絞り量を調整できる。 In the above embodiment, the locking groove in which the tool (minus driver) can be locked is formed on the lower surface of the operating shaft of the tension adjusting mechanism, but the tool (plus driver) is on the lower surface of the operating shaft of the tension adjusting mechanism. Even if a lockable substantially cross-shaped lock hole is formed, or a lock-shaped lock hole which can lock a tool (hexagon L-shaped wrench) can be formed on the lower surface of the operation shaft of the tension adjustment mechanism. Good. Further, in the above embodiment, the brake spring serving as the feeding prevention mechanism is wound around the take-up pin and the operation shaft, and the brake spring rotates the take-up pin and the operation shaft in the direction of taking up the driven cord around the take-up pin. Although it is configured to allow rotation and prevent rotation of the winding pin and the operating shaft in the direction in which the driven cord is discharged from the winding pin, a worm gear serving as a delivery preventing mechanism may be provided on the winding pin and the operating shaft. In this case, the worm wheel of the worm gear is integrally formed with the take-up pin, the worm of the worm gear is integrally formed with the operation shaft, and the worm wheel and the worm mesh with each other to obtain a self-locking function. The worm gear allows rotation of the winding pin and the operating shaft in the direction of winding the driven cord to the winding pin, and prevents rotation of the winding pin and the operating shaft in the direction of unwinding the driven cord from the winding pin. Furthermore, in the above embodiment, the pair of pressure contact rollers are rotatably attached to the pair of holders of the tension applying mechanism via the pair of roller pins so that the pair of pressure contact rollers are relative to the pair of holders. Although configured to be immovable, a pair of roller pins are rotatably attached to a pair of holders via a pair of bearing portions, a pair of feed screw mechanisms are disposed on the pair of bearing portions, and screws of these feed screw mechanisms are By turning, the pair of pressure-contact rollers may be configured to be movable relative to the pair of holders in directions approaching each other or in directions away from each other. As a result, after assembling the blind, the contact area of the driven cord with respect to the first driven pulley, that is, the throttling amount of the driven cord can be adjusted.

１０縦型ブラインド
１１ヘッドレール
１１ａ開口部
１２先頭のキャリア
１３後続のキャリア
１４ルーバ
１６ルーバ移動機構
１７駆動軸
１８駆動プーリ
１９操作コード
２１伝達機構（移動用ウォームギヤ）
２１ａウォーム
２１ｂウォームホイール
３１第１従動プーリ
３２第２従動プーリ
３３従動コード
３３ａ従動コードの一端
３３ｂ従動コードの他端
３４間隔規制バー
３６張力調整機構
３７張力調整用ケース
３８巻取ピン
３９操作軸
３９ｄ係止溝
４１繰出阻止機構（ブレーキバネ） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vertical blind 11 Head rail 11a Opening 12 Leading carrier 13 Subsequent carrier 14 Louver 16 Louver moving mechanism 17 Drive shaft 18 Drive pulley 19 Operation code 21 Transmission mechanism (worm gear for movement)
21a worm 21b worm wheel 31 first driven pulley 32 second driven pulley 33 driven cord 33a one end of driven cord 33b other end of driven cord 34 interval regulating bar 36 tension adjusting mechanism 37 case for tension adjusting 38 take-up pin 39 operating shaft 39d Locking groove 41 Feeding prevention mechanism (brake spring)

Claims

A head rail attached to a window frame, a wall surface or a ceiling, a plurality of carriers accommodated in the head rail and movable in a longitudinal direction of the head rail, a plurality of louvers suspended from the plurality of carriers, A louver moving mechanism interposed between a head rail and the plurality of carriers to move the plurality of carriers along the head rail to expand or overlap the plurality of louvers, and a drive shaft at one end of the head rail Vertical type comprising a drive pulley rotatably mounted via the drive shaft, a loop-like operation cord wound around the drive pulley, and a transmission mechanism for transmitting the operation force of the operation cord to the louver moving mechanism In the operation mechanism of the blind,
The transmission mechanism includes a worm gear connected to the drive shaft, and a worm gear having a worm wheel engaged with the worm and attached to the louver moving mechanism.
An operating mechanism of a vertical blind, wherein transmission of rotational force from the worm to the worm wheel is possible and transmission of rotational force from the worm wheel to the worm is not possible.

The louver moving mechanism connects a loop-like driven cord rotatably arranged in the head rail, a tension adjusting mechanism for adjusting the tension of the driven cord, and adjacent carriers among the plurality of carriers. And a plurality of spacing regulating bars for regulating the maximum separation distance between the adjacent carriers.

The tension adjustment mechanism includes a tension adjustment case, a take-up pin rotatably accommodated in the tension adjustment case, and an end portion of the driven cord attached so as to be able to take up the winding, and the opening from the lower surface of the head rail An operation shaft provided for rotating a take-up pin, rotation of the take-up pin and the operation shaft provided in the take-up pin and the operation shaft and in a direction to take up the driven cord around the take-up pin 3. The operation mechanism of the vertical blind according to claim 2, further comprising: a feeding prevention mechanism for permitting rotation of the winding pin and the operation shaft in a direction in which the driving cord is allowed to be fed out from the winding pin.