JP2019065885A - Sensor holding structure for transmission and wiring processing structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、変速機におけるセンサ保持構造および配線処理構造に関する。 The present invention relates to a sensor holding structure and a wiring processing structure in a transmission.
車両に搭載される自動変速機では、その外殻をなすトランスミッションケースの底部に、オイルを貯留するオイルパンが取り付けられている。そして、オイルポンプにより、オイルパンに貯留されているオイルがストレーナを介して吸い上げられ、油圧回路を形成するバルブボディを通して、オイルの供給を必要とする各部に作動油または潤滑油として供給される。 In an automatic transmission mounted on a vehicle, an oil pan for storing oil is attached to the bottom of a transmission case forming an outer shell thereof. Then, the oil stored in the oil pan is drawn up through the strainer by the oil pump, and is supplied as hydraulic oil or lubricating oil to each part requiring oil supply through the valve body forming the hydraulic circuit.
オイルの温度を検出するため、油温センサがオイルパン内のオイルに浸漬されている。オイルは、温度によって粘性が変化するので、自動変速機の各部に供給される油圧を制御する制御装置は、温度センサにより検出されるオイルの温度に基づいて、油圧回路に含まれるソレノイドバルブなどを制御することにより、自動変速機の各部を良好に動作させることができる。 An oil temperature sensor is immersed in the oil in the oil pan to detect the temperature of the oil. Since the viscosity of oil changes with temperature, the control device that controls the hydraulic pressure supplied to each part of the automatic transmission is based on the temperature of the oil detected by the temperature sensor, the solenoid valve etc. included in the hydraulic circuit By controlling, each part of the automatic transmission can be operated satisfactorily.
油温センサは、バルブボディに固定されている。油温センサは、樹脂モールド品であるため、そのままバルブボディにボルトで締め付けると、樹脂部分が割れてしまう。そのため、板金からなる保持部品により油温センサを保持させて、その保持部品をボルトによりバルブボディに締結するなどの対策が必要である。しかしながら、保持部品を設ける場合、部品点数の増加に伴い、センサを組み付ける際の作業工数の増加および自動変速機のコストの増大を招く。 The oil temperature sensor is fixed to the valve body. Since the oil temperature sensor is a resin molded product, if it is tightened to the valve body with a bolt as it is, the resin portion is broken. Therefore, it is necessary to take measures such as holding the oil temperature sensor by a holding part made of sheet metal and fastening the holding part to the valve body with a bolt. However, in the case of providing the holding parts, the increase in the number of parts leads to an increase in the number of operation steps in assembling the sensor and an increase in the cost of the automatic transmission.
また、油温センサから延びる配線などの余長の取り扱いに工夫が必要である。 In addition, it is necessary to devise handling of extra length such as wiring extending from the oil temperature sensor.
本発明の目的は、保持部品などの別部品を設けずに、オイルパン内でセンサを保持できる、変速機におけるセンサ保持構造を提供することである。 An object of the present invention is to provide a sensor holding structure in a transmission that can hold a sensor in an oil pan without providing a separate part such as a holding part.
また、本発明の他の目的は、オイルパン内に配索される配線の余長を良好に処理できる、変速機における配線処理構造を提供することである。 Another object of the present invention is to provide a wiring processing structure in a transmission which can satisfactorily process the remaining length of the wiring arranged in the oil pan.
前記の目的を達成するため、本発明の一の局面に係る変速機におけるセンサ保持構造は、バルブボディに取り付けられたストレーナを収容するようにオイルパンが設けられる変速機におけるセンサ保持構造であって、ストレーナに、センサを保持するセンサ保持部が一体的に設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, a sensor holding structure in a transmission according to one aspect of the present invention is a sensor holding structure in a transmission provided with an oil pan so as to accommodate a strainer attached to a valve body. The strainer is characterized in that a sensor holding portion for holding the sensor is integrally provided.
この構成によれば、ストレーナにセンサ保持部が一体的に設けられているので、保持部材などの別部品を設けずに、センサ保持部によりセンサをオイルパン内で保持することができる。そのため、従来と比較して、部品点数を削減することができる。そして、部品点数の削減に伴い、センサを組み付ける際の作業工数を低減することができ、また、変速機のコストを低減することができる。 According to this configuration, since the sensor holding portion is integrally provided on the strainer, the sensor holding portion can hold the sensor in the oil pan without providing a separate component such as the holding member. Therefore, the number of parts can be reduced as compared with the conventional case. And with the reduction of the number of parts, the operation man-hour at the time of assembling | attaching a sensor can be reduced, and the cost of a transmission can be reduced.
前記の他の目的を達成するため、本発明の他の局面に係る変速機における配線処理構造は、バルブボディに取り付けられたストレーナを収容するようにオイルパンが設けられる変速機において、オイルパン内で配索される配線を処理する配線処理構造であって、ストレーナに、配線を止めるための配線止め部が一体的に設けられていることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned other object, the wiring processing structure in a transmission according to another aspect of the present invention is a transmission wherein an oil pan is provided to accommodate a strainer attached to a valve body. In the wiring processing structure for processing the wiring to be laid, the strainer is integrally provided with a wiring stopping portion for stopping the wiring.
この構成によれば、ストレーナに配線止め部が一体的に設けられているので、配線を配線止め部に止めることにより、配線をストレーナに沿わせて配索することができる。そのため、配線が余長を有していても、その余長を良好に処理することができる。 According to this configuration, since the wire stopper is integrally provided in the strainer, the wire can be routed along the strainer by stopping the wire at the wire stopper. Therefore, even if the wiring has a surplus length, the surplus length can be processed well.
本発明によれば、別部品を設けずにオイルパン内でのセンサの保持が可能となり、従来よりも部品点数を削減でき、ひいては、センサ組み付けの作業工数および変速機のコストを低減できる。また、オイルパン内に配索される配線が余長を有していても、その余長を良好に処理することができる。 According to the present invention, the sensor can be held in the oil pan without providing a separate part, the number of parts can be reduced as compared with the conventional case, and the number of sensor assembling work and the cost of the transmission can be reduced. Moreover, even if the wiring to be routed in the oil pan has an extra length, the extra length can be processed well.
以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
<自動変速機>
図1は、本発明の一実施形態に係る自動変速機1の底面図であり、オイルパンが取り外された状態を示す。
<Automatic transmission>
FIG. 1 is a bottom view of an automatic transmission 1 according to an embodiment of the present invention, showing a state in which an oil pan is removed.
自動変速機1は、有段式の自動変速機(AT:Automatic Transmission)であってもよいし、無段変速機(CVT:Continuously Variable Transmission)であってもよい。また、自動変速機1は、動力分割式無段変速機であってもよい。動力分割式無段変速機は、たとえば、変速比の変更により動力を無段階に変速するベルト式の無段変速機構を備え、インプット軸とアウトプット軸との間で動力を2つの経路に分岐して伝達可能な変速機である。 The automatic transmission 1 may be a stepped automatic transmission (AT: Automatic Transmission) or a continuously variable transmission (CVT). In addition, the automatic transmission 1 may be a power split type continuously variable transmission. A power split type continuously variable transmission includes, for example, a belt type continuously variable transmission mechanism that continuously changes the power by changing the gear ratio, and splits the power into two paths between the input shaft and the output shaft. Transmission that can be transmitted.
自動変速機1は、トランスミッションケース2を備えている。トランスミッションケース2内の底部には、バルブボディ3が設けられている。バルブボディ3には、自動変速機1の各部への油圧(作動油または潤滑油)の供給を制御するための各種のバルブを含む油圧回路が形成されている。バルブボディ3には、ストレーナ4が下側から取り付けられている。トランスミッションケース2には、オイルを貯留するオイルパン(図示せず)が下側から複数のボルトで固定される。ストレーナ4は、オイルパンに収容されて、オイルパン内に貯留されるオイルに浸漬される。
The automatic transmission 1 includes a
<ストレーナ>
図2および図3は、ストレーナ4の斜視図である。図4は、ストレーナ4の一部を示す断面図である。
<Strainer>
2 and 3 are perspective views of the strainer 4. FIG. 4 is a cross-sectional view showing part of the strainer 4.
ストレーナ4は、合成樹脂製のアッパケース11と、アッパケース11に下側から重なる合成樹脂製のロアケース12とを備えている。アッパケース11とロアケース12との間には、図4に示されるように、たとえば、不織布からなる濾過材13がその周縁部をアッパケース11の外周部とロアケース12の外周部とに挟まれて保持されている。
The strainer 4 includes an
アッパケース11には、図2および図3に示されるように、オイルポンプの吸込口と連通する連通口14が形成されている。一方、ロアケース12には、オイルパン内に貯留されているオイルをストレーナ4に取り込むための取込口15とが形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
オイルポンプが駆動されると、オイルパン内のオイルが取込口15からストレーナ4内に取り込まれる。ストレーナ4内に取り込まれたオイルは、濾過材13を通過することにより異物が除去されて、連通口14を通してオイルポンプに吸い込まれる。
When the oil pump is driven, the oil in the oil pan is taken into the strainer 4 from the
ストレーナ4の外周部には、センサ保持部21が設けられている。センサ保持部21は、アッパケース11と一体に形成された上保持部22と、ロアケース12と一体に形成された下保持部23とを含む。上保持部22は、アッパケース11の外周縁に沿う方向に幅を有し、アッパケース11の外周縁から側方に延び、上側に膨出するように円弧状に湾曲している。下保持部23は、上保持部22に対して下側から対向している。下保持部23は、ロアケース12の外周縁に沿う方向に幅を有し、ロアケース12の外周縁から側方に延び、下側に膨出するように円弧状に湾曲している。
A
センサ保持部21には、図1および図4に示されるように、油温センサ24が保持される。油温センサ24は、樹脂モールド品であり、略円柱状の外形を有している。油温センサ24は、センサ保持部21の上保持部22の先端と下保持部23の先端との間に、それらの先端間が拡がるように上保持部22および下保持部23をそれぞれ弾性変形させつつ押し込まれる。そして、油温センサ24が上保持部22および下保持部23の各湾曲部分まで押し込まれると、上保持部22および下保持部23が復元して、上保持部22および下保持部23の各湾曲部分により油温センサ24が包まれるように保持される。
As shown in FIG. 1 and FIG. 4, the
また、ストレーナ4の外周部には、センサ保持部21と間隔を空けて、ストッパ25が設けられている。ストッパ25は、上下方向に幅を有する板状をなし、ロアケース12の外周縁から側方に延びている。図1に示されるように、センサ保持部21に保持された油温センサ24がストッパ25に当接することにより、油温センサ24がセンサ保持部21から抜けて脱落することを抑制できる。
Further, a
さらに、ストレーナ4の外周部には、図2および図3に示されるように、複数の配線止め部31がストレーナ4の外周に沿う方向に間隔を空けて設けられている。配線止め部31は、アッパケース11と一体に形成され、アッパケース11の外周縁に沿う方向に幅を有する板状をなし、アッパケース11の外周縁から側方に延びている。配線止め部31には、円形の挿入孔32が厚さ方向に貫通して形成されている。
Furthermore, as shown in FIG. 2 and FIG. 3, a plurality of
油温センサ24から延びる配線33は、その途中部分が複数の結束具34で結束されている。結束具34には、挿入ピン(図示せず)が形成されており、その挿入ピンが配線止め部31の挿入孔32に上側から挿入されることによって、配線33の途中部分が配線止め部31に止められる。これにより、配線33は、ストレーナ4の外周に沿うように配索される。そのため、配線33が配索作業を容易にするために余長を有していても、配線33が弛むことを抑制できる。よって、オイルパンがトランスミッションケース2に取り付けられるときに、オイルパンの外周部とトランスミッションケース2の外周部との間に配線33が挟まれることを抑制できる。
The middle portion of the
また、配線33が余長を有していれば、バルブボディ3の動作チェックを行うときに、配線33を配索しやすく、動作チェックの作業を楽に行うことができる。
In addition, when the
<作用効果>
以上のように、ストレーナ4にセンサ保持部21が一体的に設けられているので、保持部材などの別部品を設けずに、センサ保持部21により油温センサ24をオイルパン内で保持することができる。そのため、従来と比較して、部品点数を削減することができる。そして、部品点数の削減に伴い、油温センサ24を組み付ける際の作業工数を低減することができ、また、自動変速機1のコストを低減することができる。
<Function effect>
As described above, since the
しかも、油温センサ24がセンサ保持部21に保持されることにより、ストレーナ4の取込口15の近傍に油温センサ24が配置される。そのため、取込口15からストレーナ4に取り込まれるオイルの油温を油温センサ24で検出することができる。その結果、オイルポンプからバルブボディ3に供給されるオイルの油温を精度よく検出することができるので、油温に基づくソレノイドバルブなどの制御により、自動変速機1の各部に供給される油圧を精度よく調圧することができる。
Moreover, the
さらには、油温センサ24の取付位置がバルブボディ3の形状に左右されないという利点もある。
Furthermore, there is also an advantage that the mounting position of the
また、ストレーナ4に配線止め部31が一体的に設けられているので、配線33を配線止め部31に止めることにより、配線33をストレーナ4の外周に沿わせて配索することができる。そのため、配線33が余長を有していても、その余長を良好に処理することができる。
Further, since the
<変形例>
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。
<Modification>
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, this invention can also be implemented with another form.
たとえば、配線止め部31は、アッパケース11と一体に形成されているとしたが、ロアケース12と一体に形成されていてもよい。
For example, although the
また、本発明は、自動変速機1に限らず、手動変速機(MT:Manual Transmission)に適用することもできる。 Further, the present invention is not limited to the automatic transmission 1 but can be applied to a manual transmission (MT: Manual Transmission).
その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。 In addition, various design changes can be made to the above-described configuration within the scope of the matters described in the claims.
1:自動変速機(変速機)
3:バルブボディ
4:ストレーナ
21:センサ保持部
24:油温センサ(センサ)
31:配線止め部
33:配線
1: Automatic transmission (transmission)
3: Valve body 4: Strainer 21: Sensor holding part 24: Oil temperature sensor (sensor)
31: Wiring stopper 33: Wiring
Claims (2)
前記ストレーナに、センサを保持するセンサ保持部が一体的に設けられている、センサ保持構造。 A sensor holding structure in a transmission, wherein an oil pan is provided to accommodate a strainer attached to a valve body,
A sensor holding structure in which a sensor holding unit for holding a sensor is integrally provided on the strainer.
前記ストレーナに、前記配線を止めるための配線止め部が一体的に設けられている、配線処理構造。 A transmission, in which an oil pan is provided to accommodate a strainer attached to a valve body, wherein the wiring processing structure processes a wire arranged in the oil pan,
A wire processing structure, wherein a wire stopping portion for stopping the wire is integrally provided in the strainer.
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