JP2019061498A - 点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】運行管理者及びドライバーの点呼及び点検の負担を低減することができる点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムを提供する。【解決手段】アルコール情報Ｉ１と、体温情報Ｉ２と、血圧情報Ｉ３と、故障情報Ｉ４と、空気圧情報Ｉ５とを取得する車載器１と通信接続され、車載器１から、アルコール情報Ｉ１と、体温情報Ｉ２と、血圧情報Ｉ３と、故障情報Ｉ４と、空気圧情報Ｉ５とを、通信ネットワークＮを介して取得する通信部２５と、通信部２５により取得されたアルコール情報Ｉ１と、体温情報Ｉ２と、血圧情報Ｉ３と、故障情報Ｉ４と、空気圧情報Ｉ５と、を用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する制御部２１と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムに関する。

運送業務等においては、車両の運行前後に、ドライバーの点呼及び車両の点検を行うことが義務付けられているところ、運行前後に全てのドライバーの点呼を対面の上で行うのは非常に手間が掛かる。
そこで運行管理者が個々のドライバーと対面して点呼を行うことに加えて、対面することなく点呼を行うことを可能としたシステムが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

特開２０１５−１３０１０９号公報 特開２０１２−１５９９５９号公報

しかし、従来のシステムは、ドライバーから取得した情報に基づいて、各点呼項目について基準を満たすか否かの判断は、運行管理者が個別に行わざるを得ず、運行管理者の負担を十分に低減させることができなかった。
また、点呼のみでなく、車両の点検についても、全ての点検項目をドライバーが個々に確認するのは非常に手間が掛かるが、従来のシステムにおいては、このような点検に係るドライバーの負担は考慮されていなかった。

本発明の課題は、運行管理者及びドライバーの点呼及び点検の負担を低減することができる点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムを提供することである。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、点呼・点検支援装置において、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と通信接続され、
前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の点呼・点検支援装置において、
所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定するための閾値情報を記憶する閾値情報記憶手段を有し、
前記判定手段は、前記ドライバー状態情報及び前記車両状態情報と、前記閾値情報記憶手段に記憶された閾値情報と、の対比によって、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定することを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の点呼・点検支援装置において、
ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
を備え、
前記ドライバー端末は、
前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
前記判定手段により判定された判定結果を前記運行管理者端末に直接又は外部装置を介して送信する第１送信手段と、を備え、
前記運行管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第２送信手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
前記ドライバー端末と前記運行管理者端末とに通信接続される管理サーバと、を備え、
前記ドライバー端末は、前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第１取得手段と、
取得した前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを前記管理サーバに送信する第１送信手段と、を備え、
前記管理サーバは、
前記ドライバー端末から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第２取得手段と、
前記第２取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
前記判定手段により判定された判定結果を前記運行管理者端末に送信する第２送信手段と、備え、
前記運行管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第３送信手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、
コンピュータを、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段、
前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段、
として機能させるための点呼・点検支援プログラムである。

本発明によれば、運行管理者及びドライバーの点呼及び点検の負担を低減することができる点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムを提供することができる。

実施形態に係る点呼・点検支援システムの構成を示すブロック図である。 実施形態に係る点呼・点検支援システムにおける、情報の流れを示すブロック図である。 実施形態に係る点呼・点検支援システムにおける、点呼・点検の実施時の流れを示すフローチャートである。 変形例１に係る点呼・点検支援システムの構成を示すブロック図である。 変形例２に係る点呼・点検支援システムの構成を示すブロック図である。

以下、図１から図３に基づいて、本発明の実施形態である点呼・点検支援システム１００について説明する。

［システム構成］
｛全体構成｝
点呼・点検支援システム１００は、図１及び図２に示すように、車載器１と、ドライバー端末２と、運行管理者端末３と、管理サーバ４と、を備える。また、点呼・点検支援システム１００を構成する各装置は、図１に示すように、通信ネットワークＮを介して接続されている。

｛車載器｝
車載器１は、主として管理対象車両Ｃの夫々に取り付けられた、ドライバーＤの健康状態に関するドライバー状態情報及び管理対象車両Ｃの車両状態に関する車両状態情報を取得するための機器であり、アルコールチェッカー１１と、生体センサ１２と、故障診断機１３と、タイヤセンサ１４と、を含む。
なお、車載器１は、全てが管理対象車両Ｃに取り付けられている必要はなく、例えばドライバーＤが携帯する等の形で、点呼・点検時にのみ管理対象車両Ｃの車内に持ち込まれるものが含まれてもよい。例えば、アルコールチェッカー１１及び生体センサ１２については、管理対象車両Ｃに取り付けることなくドライバーＤが携帯する形として、事務所等車外の場所においても使用できるようにしてもよい。
また、以下においては、各種センサが各々個別に通信部を備え、各通信部から個別にドライバー端末２に検出結果を送信する構成として説明するが、各種センサから一の通信部に有線又は無線で検出結果を一旦送信し、一の通信部が各種センサからの検出結果をまとめてドライバー端末２に送信する構成としてもよい。

（アルコールチェッカー）
アルコールチェッカー１１は、管理対象車両Ｃの運転席の所定の位置に備えられ、図１に示すように、アルコール検出部１１１と通信部１１２とを備え、図２に示すように、アルコール検出部１１１によって検出したドライバーＤの呼気に含まれるアルコール濃度に関する情報であるアルコール情報Ｉ１を、通信部１１２からドライバー端末２へと送信する。
なお、アルコールチェッカー１１は必ずしも管理対象車両に備えられている必要はなく、例えば、ドライバーＤが携帯して、ドライバー端末２に装着して用いるようにしてもよい。

（生体センサ）
生体センサ１２は、体温センサ１２１と、血圧センサ１２２と、を含み、管理対象車両Ｃの車内の所定の位置、例えばハンドルに備えられる。
体温センサ１２１は、図１に示すように、体温検出部１２１１と通信部１２１２とを備え、図２に示すように、体温検出部１２１１によって検出したドライバーＤの体温に関する情報である体温情報Ｉ２を、通信部１２１２からドライバー端末２へと送信する。
血圧センサ１２２は、図１に示すように、血圧検出部１２２１と通信部１２２２とを備え、図２に示すように、血圧検出部１２２１によって検出したドライバーＤの血圧に関する情報である血圧情報Ｉ３を、通信部１２２２からドライバー端末２へと送信する。

（故障診断機）
故障診断機１３は、故障診断機本体１３１と、ＯＢＤコネクタ１３２とを含み、管理対象車両Ｃの運転席の所定の位置に備えられる。
故障診断機本体１３１は、図１に示すように、診断部１３１１と、通信部１３１２とを含み、図２に示すように、ＯＢＤコネクタ１３２を介して取得した管理対象車両Ｃの故障の有無に関する情報である故障情報Ｉ４を、通信部１３１２からドライバー端末２へと送信する。

故障診断機１３は、故障情報Ｉ４として、具体的には、例えば以下の情報を取得する。
ブレーキ・ペダル：踏みしろ及びブレーキの効きについて、関連する故障コードの検出の有無。
パーキングブレーキ・レバー：引きしろ（踏みしろ）について、関連する故障コードの検出の有無。
原動機：かかり具合・異音について、チェンジランプの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。低速・加速の状態について、チェンジランプの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
ウィンドウォッシャ：噴射状態について、液量ウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
ウィンドウォッシャタンク：液量について、液量ウォーニングの点灯の有無。
ブレーキのリザーバタンク：液量について、ブレーキウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
バッテリ：液量・電圧について、バッテリーウォーニングの点灯の有無、電圧・電流値の異常の有無、関連する故障コードの検出の有無。
ラジエタ等の冷却装置：液量について、冷却水ウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
潤滑油：液量について、オイル量ウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
灯火装置方向指示器：点灯・点滅・汚れ・損傷について、球切れ警告の有無、関連する故障コードの検出の有無。

（タイヤセンサ）
タイヤセンサ１４は、所定のＴＰＭＳ（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）が用いられ、図１に示すように、空気圧測定部１４１と通信部１４２とを有し、図２に示すように、空気圧測定部１４１によって空気圧を測定の上、測定結果に関する情報である空気圧情報Ｉ５を、通信部１４２からドライバー端末２へと送信する。

｛ドライバー端末｝
ドライバー端末２は、管理対象車両Ｃの運行を行うドライバーＤの夫々が携帯するスマートフォン、タブレット等の端末であり、車載器１から情報を受信し、所定の判定処理を行う。
ドライバー端末２は、例えば、制御部２１と、操作部２２と、表示部２３と、記憶部２４と、通信部２５と、映像取得部２６と、を備える。

制御部２１は、ドライバー端末２の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部２４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、ドライバー端末２の各部を統括制御する。

操作部２２は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーを有するキーボード等を備え、ユーザからの操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部２１へと出力する。なお、操作部２２は、例えば、表示部２３と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。

表示部２３は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等のディスプレイを備え、制御部２１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。

記憶部２４は、ドライバー端末２の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部２１から読み書き可能に記憶する。
記憶部２４には、ドライバー情報記憶部２４１と、点呼フォーム２４２と、点検フォーム２４３と、判定プログラム２４４と、閾値情報記憶部２４５と、が備えられている。

ドライバー情報記憶部２４１には、ドライバー端末２を携帯するドライバーＤの氏名、点呼・点検支援システム１００へのログインＩＤ及びパスワード等が記憶されている。

点呼フォーム２４２には、例えば、脳・心疾患に係る前兆や自覚症状として、
・左胸、左肩から背中にかけて、痛みや圧迫感、締め付けられている感じがする。
・息切れ呼吸がしにくい。
・脈が飛ぶ、胸部の不快感、動悸、めまいなどを感じる。
・片方の手足、顔半分の麻痺、しびれを感じる。
・言語の障害が発生している。
・片方の目が見えない、物が二重に見える、視野の半分が欠ける。
・強い頭痛がする。
といった項目が記載され、ドライバーＤが、問題のある項目がある場合にチェックをつけるようになっている。
さらに、平時の状態との比較として、
・疲れを感じないか。
・気分が悪くないか。
・腹痛、吐き気、下痢がないか。
・眠気を感じないか。
・怪我などで痛みを我慢していないか。
・運転に悪影響を及ぼす薬を服用していないか。
・その他健康状態に関して気になることはないか。
といった項目が記載され、ドライバーＤが、問題のある項目がある場合にチェックをつけるようになっている。

点検フォーム２４３には、例えば、
・ワイパーの拭き取り状態。
・ファンベルトの張り具合、損傷の有無。
・タイヤのディスクホイールの取り付け状態。
・タイヤの亀裂・損傷・摩耗の有無。
・タイヤの溝の深さ。
といった項目が記載され、ドライバーＤが問題のある項目がある場合にチェックをつけるようになっている。

判定プログラム２４４は、所定の点呼項目及び点検項目の充足性の判定の際に用いられるプログラムである。

閾値情報記憶部２４５は、所定の点呼項目及び点検項目の充足性の判定の際に用いられる閾値情報が記憶されたデータベースである。

通信部２５は、車載器１、運行管理者端末３及び管理サーバ４との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ（Integrated Circuit）及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部２１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。

映像取得部２６は、ドライバーＤの映像を取得する部分であり、例えば、スマートフォンやタブレット等の端末のインカメラが用いられる。

｛運行管理者端末｝
運行管理者端末３は、運行管理者Ｍが所在する事務所等に備えられたＰＣ、タブレット等の端末であり、管理サーバ４から受信したデータを、運行管理者Ｍに表示する。
運行管理者端末３は、例えば、制御部３１と、操作部３２と、表示部３３と、記憶部３４と、通信部３５と、を備える。

制御部３１は、運行管理者端末３の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部３４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、運行管理者端末３の各部を統括制御する。

操作部３２は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーなどを有するキーボード、マウス等のポインティングデバイス等を備え、ユーザからの操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部３１へと出力する。なお、操作部３２は、例えば、表示部３３と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。

表示部３３は、例えば、ＬＣＤ等のディスプレイを備え、制御部３１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。

記憶部３４は、運行管理者端末３の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部３１から読み書き可能に記憶する。
記憶部３４には、運行管理者情報記憶部３４１が備えられている。運行管理者情報記憶部３４１には、運行管理者端末３を使用する運行管理者Ｍの氏名、点呼・点検支援システム１００へのログインＩＤ及びパスワード等が記憶されている。

通信部３５は、ドライバー端末２及び管理サーバ４との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部３１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。

（管理サーバ）
管理サーバ４は、点呼・点検支援システム１００を運用するユーザ企業の本社Ｈ等所定の場所に備えられたＰＣ、ＷＳ（Work Station）等の情報機器であり、ドライバー端末２から受信した情報を記憶すると共に、これをドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果と共に運行管理者端末３へと送信する。
なお、管理サーバ４は、必ずしもユーザ企業自ら保有することを要せず、例えば、クラウドサービスを提供する会社が保有するＰＣ、ＷＳ等の情報機器を利用してもよい。
管理サーバ４は、例えば、制御部４１と、通信部４２と、記憶部４３と、を備える。

制御部４１は、管理サーバ４の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部４３に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、管理サーバ４の各部を統括制御する。

通信部４２は、ドライバー端末２及び運行管理者端末３との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部４１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。

記憶部４３は、管理サーバ４の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部４１から読み書き可能に記憶する。
記憶部４３には、判定結果データベース４３１と、注意事故特定プログラム４３２と、事故記録データベース４３３と、運転適性診断結果データベース４３４と、外的要因データベース４３５と、が備えられている。

判定結果データベース４３１は、所定の点呼項目及び点検項目の充足性の判定結果が記憶されるデータベースである。
注意事故特定プログラム４３２は、制御部４１によるドライバーの分類、発生し易い事故の特定及び運行日別の注意すべき事故の特定の際に用いられるプログラムである。

事故記録データベース４３３には、図２に示すように、ドライバーＤ毎に、過去に実際に起こした事故の発生状況や原因等に関する情報である事故記録情報Ｉ６が記憶されている。なお、事故の発生状況としては、事故現場の状況のみでなく、事故のあった車両の車種及び車型や、当日の搬送荷物の持ち出し個数等、事故車両に関する情報も記憶されている。
また、事故記録情報Ｉ６としては、過去にドライバーＤが起こした各事故について、事故態様から以下の５類型のいずれかに分類され、分類結果が記憶されている。
１．出会い頭事故
２．自走事故
３．静止物事故
４．バック事故
５．その他事故

運転適性診断結果データベース４３４には、図２に示すように、ドライバーＤ毎に、運転適性診断の結果に関する情報である運転適性診断結果情報Ｉ７が記憶されている。なお、運転適性診断結果情報Ｉ７は、所定の筆記テストやシミュレーターにより、ドライバーの性格、運転態度、認知・処理機能、視覚機能等について、心理及び生理の両面から個人の特性を把握したものである。
具体的には、運転適性診断の診断項目としては以下の２９項目があり、運転適性診断結果情報Ｉ７として、それぞれの項目についての採点結果が記憶されている。
・性格：１．状況判断力、２．動作の正確さ、３．動作の速さ、４．衝動抑止性、５．神経質傾向、６．気分の変わりやすさ、７．感情高揚性、８．自己主張の強さ、９．協調性、１０．自己顕示性、１１．情緒安定性
・安全運転態度：１２．横着さ、１３．衝動性、１４．自己中心性、１５．自己陶酔性、１６．自己顕示性
・危険感受性：１７．危険感受性テスト結果
・処理判断検査：１８．注意力、１９．場面適応力、２０．注意の配分
・選択反応検査：２１．動作の正確さ、２２．動作の早さ、２３．反応のムラ
・速度見越検査：２４．焦操性、２５．遅延反応、２６．反応のムラ
・機械検査：２７．機械検査総合
・視力：２８．視力測定結果
・総合：２９．総合結果

外的要因データベース４３５には、図２に示すように、運行日毎、ドライバーＤ毎に、事故の要因となる外的要因に関する情報である外的要因情報Ｉ８が記憶されている。具体的には、例えば、運行日当日に使用される車種、運行日当日の天気、当該ドライバーＤが担当する予定の輸送ルート、輸送量、当該輸送ルートの渋滞状況に係る情報等が記憶されている。

（通信ネットワーク）
通信ネットワークＮは、例えば、インターネット、電話回線網、携帯電話通信網、無線ＬＡＮ通信網等である。

［システム使用時の流れ］
以下、実施形態に係る点呼・点検支援システム１００の使用時の流れについて、図２及び３に基づいて説明する。

｛ログイン：ステップＳ１｝
管理対象車両ＣにドライバーＤが乗車した状態で、管理対象車両Ｃが、車庫内等の所定の点呼・点検場所に停車すると、ドライバーＤは、所定のログインＩＤ及びパスワードを、ドライバー端末２の操作部２２を用いて入力することで、システムへのログインを行う。

また、運行管理者Ｍは、所定のログインＩＤ及びパスワードを、運行管理者端末３の操作部３２を用いて入力することで、システムへのログインを行う。

｛ドライバー状態情報の取得：ステップＳ２｝
続いて、車載器１によって、点呼に必要なドライバー状態情報が取得された上で、ドライバー端末２へと送信される。

具体的には、まず、アルコールチェッカー１１は、アルコール検出部１１１によってドライバーＤの呼気に含まれるアルコール濃度に係る情報であるアルコール情報Ｉ１を取得の上、通信部１１２からドライバー端末２へと送信する。

生体センサ１２のうち体温センサ１２１は、体温検出部１２１１によってドライバーＤの体温に係る情報である体温情報Ｉ２を取得の上、通信部１２１２からドライバー端末２へと送信する。
また、生体センサ１２のうち血圧センサ１２２は、血圧検出部１２２１によってドライバーＤの血圧に係る情報である血圧情報Ｉ３を取得の上、通信部１２２２から、ドライバー端末２へと送信する。

また、ドライバーＤは、ドライバー端末２の記憶部２４に備えられた点呼フォーム２４２を用いて、上記のような所定の点呼項目について入力する。具体的には、ドライバーＤは、点呼フォーム２４２に記載された所定の項目につき、問題のある項目がある場合に操作部２２を用いてチェックをつける形で、所定の点呼項目についての入力を行う。

｛車両状態情報の取得：ステップＳ３｝
続いて、車載器１によって、点検に必要な車両状態情報が取得された上で、ドライバー端末２へと送信される。

具体的には、まず、故障診断機１３の故障診断機本体１３１は、診断部１３１１によって、上記のような所定の管理対象車両Ｃの故障の有無に関する情報である故障情報Ｉ４を取得の上、通信部１３１２からドライバー端末２へと送信する。

また、タイヤセンサ１４は、空気圧測定部１４１によって管理対象車両Ｃのタイヤの空気圧に関する情報である空気圧情報Ｉ５を取得の上、通信部１４２からドライバー端末２へと送信する。

また、ドライバーＤは、ドライバー端末２の記憶部２４に備えられた点検フォーム２４３を用いて、上記のような所定の点検項目について入力する。具体的には、ドライバーＤは、点検フォーム２４３に記載された所定の項目につき、問題のある項目がある場合に操作部２２を用いてチェックをつける形で、所定の点検項目についての入力を行う。

｛ドライバー状態情報に基づく判定：ステップＳ４｝
続いて、ドライバー状態情報を通信部２５によって取得したドライバー端末２において、ドライバー状態情報に基づく判定がなされる。

具体的には、まずドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、アルコールチェッカー１１から通信部２５によって取得したアルコール情報Ｉ１と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶されたアルコール濃度に関する閾値情報と、を対比し、ドライバーＤの呼気に含まれるアルコール濃度が所定の閾値を超えていないかを判定する。

続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、生体センサ１２のうち体温センサ１２１から通信部２５によって取得した体温情報Ｉ２と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶された体温に関する閾値情報と、を対比し、ドライバーＤの体温が、所定の閾値を超えていないかを判定する。

また、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、生体センサ１２のうち血圧センサ１２２から通信部２５によって取得した血圧情報Ｉ３と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶された血圧に関する閾値情報と、を対比し、ドライバーＤの血圧が、所定の閾値を超えていないかを判定する。

続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、ドライバーＤによって入力された点呼フォーム２４２に、チェックがなされた項目がないかについて判定する。

｛車両状態情報に基づく判定：ステップＳ５｝
続いて、車両状態情報を通信部２５によって取得したドライバー端末２において、車両状態情報に基づく判定がなされる。

具体的には、まずドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、故障診断機１３から通信部２５によって取得した故障情報Ｉ４に基づき、上記のような所定の故障コード、ランプ・ウォーニング等の点灯、異常・警告等が検出されている箇所がないかを判定する。

続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、タイヤセンサ１４から通信部２５によって取得した空気圧情報Ｉ５と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶されたタイヤの空気圧に関する閾値情報と、を対比し、管理対象車両Ｃのタイヤの空気圧が基準値の８０％以下となっていないかを判定する。

続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、ドライバーＤによって入力された点検フォーム２４３にチェックがなされた項目がないかについて判定する。

｛管理サーバへの送信：ステップＳ６｝
ステップＳ４、Ｓ５の判定がなされると、ドライバー端末２の制御部２１は、ステップＳ４及びＳ５における判定結果に係る情報である判定結果情報Ｉ９を、ドライバーＤの氏名に係る情報と共に、通信部２５から、通信ネットワークＮを通じて、管理サーバ４へと送信する。
通信部４２によって判定結果情報Ｉ９を受信した管理サーバ４においては、制御部４１が、これを記憶部４３の判定結果データベース４３１に記憶する。

｛注意すべき事故の特定：ステップＳ７｝
続いて、管理サーバ４において、ステップＳ６において判定結果情報Ｉ９を受信したドライバーＤについて、運行日別の注意すべき事故の特定がなされる。具体的には以下の通りである。

（ドライバーの分類：ステップＳ７−１）
まず、制御部４１は、記憶部４３に備えられた注意事故特定プログラム４３２を用いて、記憶部４３の事故記録データベース４３３に記憶された事故記録情報Ｉ６と、運転適性診断結果データベース４３４に記録された運転適性診断結果情報Ｉ７とに基づき、ドライバーＤが起こし易い事故に関する分類群の中から、当該ドライバーＤが該当する分類を特定する。

ドライバーＤが起こし易い事故に関する分類としては、例えば、以下の６つがある。
１．出会い頭事故惹起者
２．自走事故惹起者
３．静止物事故惹起者
４．バック事故惹起者
５．その他事故惹起者
６．非惹起者

具体的には、ドライバーＤの分類は以下のようにしてなされる。
すなわち、上記のように、事故記録情報Ｉ６には、過去にドライバーＤが起こした各事故について、出会い頭事故、自走事故、静止物事故、バック事故、その他事故のいずれの類型に分類されるかについての情報が含まれ、また、運転適性診断結果情報Ｉ７には、各ドライバーＤについて、２９の診断項目についての採点結果が記憶されている。
そこで、制御部４１は、運転適性診断結果情報Ｉ７に基づいて、各ドライバーＤにつき、運転適性診断における２９の診断項目のうち、採点結果が平均値以下の項目を抽出の上、当該平均値以下の項目と、事故記録情報Ｉ６に含まれる過去にドライバーＤが起こした事故の分類結果に基づいて、運転適性診断における平均値以下の項目と、発生した事故の類型との相関関係を統計分析し、過去において、いかなる項目が平均値以下であるドライバーＤが、いかなる類型の事故を発生させた場合が多かったかを明らかにする。

続いて制御部４１は、ステップＳ６において判定結果情報Ｉ９を受信したドライバーＤについて、当該ドライバーＤに係る運転適性診断結果情報Ｉ７から、運転適性診断における平均値以下の項目を抽出する。その上で、当該抽出結果と、上記における統計分析の結果とから、当該ドライバーが発生させる可能性が高い事故の類型を特定する。

これによって、出会い頭事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤを出会い頭事故惹起者、自走事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤを自走事故惹起者、静止物事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤを静止物事故惹起者、バック事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤをバック事故惹起者、その他事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤをその他事故惹起者に分類し、いずれにも当てはまらなかったドライバーＤを非惹起者に分類する。

例えば、上記統計分析において、出会い頭事故について、運転適性診断の項目のうち、処理判断検査、自己顕示性、自己主張の強さの項目において採点結果が平均値以下であるドライバーが起こしている割合が高いという結果が出ている場合において、運転適性診断において同様の結果が出ているドライバーＤは、出会い頭事故惹起者に分類されることとなる。

（発生し易い事故の特定：ステップＳ７−２）
続いて、制御部４１は、記憶部４３に備えられた注意事故特定プログラム４３２を用いて、記憶部４３の外的要因データベース４３５に記憶された外的要因情報Ｉ８に基づき、外的要因から運行日当日に発生し易い事故につき特定する。

具体的には、発生し易い事故の特定は以下のようにしてなされる。
すなわち、上記のように、事故記録情報Ｉ６には、過去にドライバーＤが起こした各事故について、事故車両の車両状況を含む当該事故の具体的な発生時の状況と、当該事故が出会い頭事故、自走事故、静止物事故、バック事故、その他事故のいずれの類型に分類されるかについての情報が含まれる。
そこで、制御部４１は、事故記録情報Ｉ６に基づいて、事故発生時の状況と、発生した事故の類型との相関関係を統計分析し、過去において、いかなる状況において、いかなる類型の事故が発生した場合が多かったかを明らかにする。例えば、事故のあった車両の車種及び車型、当日の搬送荷物の持ち出し個数、当日の天気等の情報に基づいて、特定の状況において発生件数が多い事故の類型が明らかとされる。

続いて制御部４１は、ステップＳ６において判定結果情報Ｉ９を受信したドライバーＤについて、外的要因情報Ｉ８を参照し、当該ドライバーＤの次回の運行時において想定される外的要因と、上記における統計分析の結果とに基づいて、外的要因から運行日当日に発生し易い事故の類型を特定する。

例えば、上記統計分析において、特定の車種・車型のトラックについて、１００個以上の荷物を持ち出しており、かつ天候が雨の日において、出会い頭事故が発生している割合が高いという結果が出ている場合において、外的要因情報Ｉ８として記憶された想定される運行日当日の状況がこれと一致する場合においては、出会い頭事故が、外的要因から発生し易い事故の類型として特定されることとなる。

（運行日別の注意すべき事故の特定：ステップＳ７−３）
続いて、制御部４１は、記憶部４３に備えられた注意事故特定プログラム４３２を用いて、ステップＳ７−１におけるドライバーＤの分類結果と、ステップＳ７−２における外的要因からの発生し易い事故の特定結果とに基づき、ドライバーＤの運行日別の注意すべき事故を特定する。

具体的には、ステップＳ７−１においてドライバーＤが分類された類型と、ステップＳ７−２において特定された外的要因から発生し易い事故の類型とが一致する場合に、当該類型の事故が運行日別の注意すべき事故として特定される。
例えば、ドライバーＤが出会い頭事故惹起者に分類されている場合であり、かつ、外的要因情報Ｉ８からも、出会い頭事故が発生し易いと予測された場合においては、交差点等における出会い頭事故が注意すべき事故として特定されることとなる。

また、ステップＳ７−１においてドライバーＤが分類された類型と、ステップＳ７−２において特定された外的要因から発生し易い事故の類型とが一致しない場合においては、注意すべき事故が特にないものとなる。ただし、この場合には、ステップＳ７−１においてドライバーＤが分類された類型及びステップＳ７−２において特定された外的要因から発生し易い事故の類型の双方を、運行日別の注意すべき事故として特定するようにしてもよい。

｛運行管理者端末への送信：ステップＳ８｝
運行日別の注意すべき事故の特定がなされると、管理サーバ４の制御部４１は、判定結果データベース４３１に記憶された判定結果情報Ｉ９と、ステップＳ７における注意すべき事故の特定結果である特定結果情報Ｉ１０とを、ドライバーＤの氏名に係る情報と共に、通信部４２から、通信ネットワークＮを通じて、運行管理者端末３へと送信する。判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を通信部３５によって受信した運行管理者端末３においては、制御部３１が、表示部３３に判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を表示する。
なお、点呼の際には、通常、運行管理者Ｍが、点呼記録簿に所定の点呼項目について記載することが必要となるが、記憶部３４に点呼記録簿に係るデータを記憶しておき、制御部３１によって、判定結果情報Ｉ９に基づいて、所定の点呼項目につき、点呼記録簿に自動的に記載されるようにしてもよい。

｛点呼の実施：ステップＳ９｝
続いて、運行管理者Ｍが、運行管理者端末３を通じて点呼を行う。具体的には以下の通りである。

まず、運行管理者Ｍは、運行管理者端末３から通信ネットワークＮを通じてドライバー端末２にアクセスし、ドライバーとの通話状態を確立するとともに、ドライバー端末２の映像取得部２６を通じて、ドライバーの映像をリアルタイムで取得できるようにする。

その上で、運行管理者Ｍは、所定の点呼作業を行うこととなるが、この際には、上記のように既に所定の点呼・点検項目についての判定結果情報Ｉ９が表示部３３に表示されているため、運行管理者Ｍは当該項目について逐一ドライバーＤに確認すること要しない。したがって、運行管理者Ｍは、点呼に係る判定結果に、閾値を超えた項目や、ドライバーＤによって問題があるものとしてチェックがなされた項目がある場合に、ドライバーＤの変更の必要がある旨を操作部３２を用いて入力するのみで足りる。操作部３２を用いて入力された事項は、通信部３５からドライバー端末２へと送信される。

また、点呼の際には、運行管理者端末３の表示部３３にドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果である特定結果情報Ｉ１０が表示されており、運行管理者ＭはドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果に基づいて、注意喚起を行うこととなる。

なお、点検に関しては、管理対象車両Ｃについての整備を統括する所定の整備管理者（図示せず）が、運行管理者端末３に表示された判定結果情報Ｉ９を確認の上、点検に係る判定結果に、閾値を超えた項目や、所定の故障コード、ランプ・ウォーニング等の点灯、異常・警告等が検出されている項目や、ドライバーによってチェックがなされた項目がある場合に、管理対象車両Ｃの修理又は変更の必要がある旨を操作部３２を用いて入力することとなる。操作部３２を用いて入力された事項は、通信部３５からドライバー端末２へと送信される。

［実施形態の効果］
実施形態に係る点呼・点検支援システム１００によれば、所定の点呼項目についてシステムによって自動的に判定がなされ、判定結果情報Ｉ９が運行管理者端末３の表示部３３に表示されることから、運行管理者Ｍは、全ての項目について逐一ドライバーＤに確認する必要がなくなり、点呼の負担を低減することができる。また、運行管理者Ｍの主観によって判断される部分が減少するため、運行管理者Ｍの技量や経験に左右され難い正確な点呼が可能となる。

また、点検に関して、ドライバーＤが目視で点検しなければならない項目が減少することから、ドライバーＤの負担を低減することができる。また、ドライバーＤの主観によって判断される部分が減少するため、ドライバーＤの技量や経験に左右され難い正確な点検が可能となる。

また、運行管理者端末３に、ドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果である特定結果情報Ｉ１０が表示され、運行管理者Ｍはこれに基づいて注意喚起を行うことができるため、ドライバーＤのタイプや、外的要因から導かれた発生し易い事故に基づいて、的確な注意喚起を行うことが可能となる。

また、点呼の際には、運行管理者Ｍは、点呼記録簿に所定の点呼項目について記載することが必要となるが、本実施形態によれば、このような点呼記録簿への記載も、運行管理者Ｍが手作業で行うのではなく、運行管理者端末３において、判定結果情報Ｉ９に基づいて自動的になされるようにすることが可能となる。したがって、運行管理者Ｍによる点呼記録簿への記入漏れを防止することができる。

［変形例］
以下、本実施形態の変形例について、図４及び図５に基づいて説明する。

｛変形例１｝
図４に示すように、ドライバー端末２の記憶部２４に代わって、管理サーバ４の記憶部４３に、判定プログラム４３６及び閾値情報記憶部４３７を備え、管理サーバ４において、制御部４１によって、ステップＳ４のドライバー状態情報に基づく判定及びステップＳ５の車両状態情報に基づく判定なされるようにしてもよい。
この場合、ドライバー端末２は、車載器１から受信した情報並びに点呼フォーム２４２及び点検フォーム２４３に入力された情報を管理サーバ４へと送信する役割を果たし、管理サーバ４はドライバー端末２を介して車載器１と通信接続されることとなる。
そして、管理サーバ４は、車載器１から、ドライバー端末２及び通信ネットワークＮを介して、通信部４２によって、アルコール情報Ｉ１、体温情報Ｉ２、血圧情報Ｉ３、故障情報Ｉ４及び空気圧情報Ｉ５を取得し、通信部４２から、通信ネットワークＮを介して、運行管理者端末３へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信する。

｛変形例２｝
図５に示すように、管理サーバ４の記憶部４３に代わって、ドライバー端末２の記憶部２４が、注意事故特定プログラム２４６、事故記録データベース２４７、運転適性診断結果データベース２４８及び外的要因データベース２４９を備え、ドライバー端末２の制御部２１によって、ステップＳ７−１のドライバーの分類、ステップＳ７−２の発生し易い事故の特定及びステップＳ７−３の運行日別の注意すべき事故の特定がなされるようにしてもよい。
そして、ドライバー端末２の制御部２１が、通信部２５から、通信ネットワークＮを介して、管理サーバ４へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信し、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を通信部４２によって受信した管理サーバ４においては、制御部４１が、通信部４２から、通信ネットワークＮを介して、運行管理者端末３へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信することとなる。
また、この場合、必ずしも管理サーバ４を備えることを要せず、ドライバー端末２の制御部２１が、通信部２５から通信ネットワークＮを介して、直接運行管理者端末３へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信するようにしてもよい。

１００ 点呼・点検支援システム
１ 車載器
１１ アルコールチェッカー
１２ 生体センサ
１３ 故障診断機
１４ タイヤセンサ
２ ドライバー端末（点呼・点検支援装置）
２１ 制御部（判定手段、第１特定手段、第２特定手段、第３特定手段）
２４ 記憶部
２４５ 閾値情報記憶部（閾値情報記憶手段）
２４７ 事故記録データベース（事故記録情報記憶手段）
２４８ 運転適性診断結果データベース（運転適性診断結果情報記憶手段）
２４９ 外的要因データベース（外的要因情報記憶手段）
２５ 通信部（取得手段、第１取得手段、第１送信手段）
３ 運行管理者端末
３２ 操作部（入力手段）
３３ 表示部（表示手段）
３５ 通信部（第２送信手段、第３送信手段）
４ 管理サーバ（点呼・点検支援装置）
４１ 制御部（第１特定手段、第２特定手段、第３特定手段、判定手段）
４２ 通信部（第２取得手段、第１送信手段、第２送信手段）
４３ 記憶部
４３３ 事故記録データベース（事故記録情報記憶手段）
４３４ 運転適性診断結果データベース（運転適性診断結果情報記憶手段）
４３５ 外的要因データベース（外的要因情報記憶手段）
４３７ 閾値情報記憶部（閾値情報記憶手段）
Ｃ 管理対象車両（車両）
Ｄ ドライバー
Ｍ 運行管理者
Ｎ 通信ネットワーク（通信回線）
Ｉ１ アルコール情報（ドライバ―状態情報）
Ｉ２ 体温情報（ドライバ―状態情報）
Ｉ３ 血圧情報（ドライバ―状態情報）
Ｉ４ 故障情報（車両状態情報）
Ｉ５ 空気圧情報（車両状態情報）
Ｉ６ 事故記録情報
Ｉ７ 運転適性診断結果情報
Ｉ８ 外的要因情報
Ｉ９ 判定結果情報
Ｉ１０ 特定結果情報

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、点呼・点検支援装置において、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と通信接続され、
前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
を備え、
前記ドライバー端末は、
前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
前記判定手段により判定された判定結果及び前記第３特定手段により特定された特定結果を前記運行管理者端末に直接又は外部装置を介して送信する第１送信手段と、を備え、
前記運行管理者端末は、
前記判定手段により判定された判定結果及び前記第３特定手段により特定された特定結果を表示する表示手段と、
運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第２送信手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
前記ドライバー端末と前記運行管理者端末とに通信接続される管理サーバと、を備え、
前記ドライバー端末は、
前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第１取得手段と、
取得した前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを前記管理サーバに送信する第１送信手段と、を備え、
前記管理サーバは、
前記ドライバー端末から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第２取得手段と、
前記第２取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
前記判定手段により判定された判定結果及び前記第３特定手段により特定された特定結果を前記運行管理者端末に送信する第２送信手段と、を備え、
前記運行管理者端末は、
前記判定手段により判定された判定結果及び前記第３特定手段により特定された特定結果を表示する表示手段と、
運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第３送信手段と、
を備えることを特徴とする。
請求項５に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
前記ドライバー端末と前記運行管理者端末とに通信接続される管理サーバと、を備え、
前記ドライバー端末は、
前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第１取得手段と、
前記第１取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
前記判定手段により判定された判定結果を前記管理サーバに送信する第１送信手段と、を備え、
前記管理サーバは、
前記ドライバー端末から、前記判定手段により判定された判定結果を、通信回線を介して取得する第２取得手段と、
ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
前記判定手段により判定された判定結果及び前記第３特定手段により特定された特定結果を前記運行管理者端末に送信する第２送信手段と、を備え、
前記運行管理者端末は、
前記判定手段により判定された判定結果及び前記第３特定手段により特定された特定結果を表示する表示手段と、
運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第３送信手段と、
を備えることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、
コンピュータを、
ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段、
前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段、
ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段、
ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段、
運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段、
前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段、
前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段、
前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段、
として機能させるための点呼・点検支援プログラムである。

Claims (6)

1. ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と通信接続され、
   前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
   を備えることを特徴とする点呼・点検支援装置。
2. 所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定するための閾値情報を記憶する閾値情報記憶手段を有し、
   前記判定手段は、前記ドライバー状態情報及び前記車両状態情報と、前記閾値情報記憶手段に記憶された閾値情報と、の対比によって、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定することを特徴とする請求項１に記載の点呼・点検支援装置。
3. ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
   ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
   運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
   前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
   前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
   前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
   を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の点呼・点検支援装置。
4. ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
   前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
   運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
   を備え、
   前記ドライバー端末は、
   前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
   前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
   前記判定手段により判定された判定結果を前記運行管理者端末に直接又は外部装置を介して送信する第１送信手段と、を備え、
   前記運行管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
   運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
   前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第２送信手段と、
   を備えることを特徴とする点呼・点検支援システム。
5. ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
   前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
   運行管理者によって管理される運行管理者端末と、
   前記ドライバー端末と前記運行管理者端末とに通信接続される管理サーバと、を備え、
   前記ドライバー端末は、前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第１取得手段と、
   取得した前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを前記管理サーバに送信する第１送信手段と、を備え、
   前記管理サーバは、
   前記ドライバー端末から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第２取得手段と、
   前記第２取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
   前記判定手段により判定された判定結果を前記運行管理者端末に送信する第２送信手段と、備え、
   前記運行管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
   運行管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
   前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第３送信手段と、
   を備えることを特徴とする点呼・点検支援システム。
6. コンピュータを、
   ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段、
   前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段、
   として機能させるための点呼・点検支援プログラム。

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