WO2019064612A1 - 点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラム - Google Patents

点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラム Download PDF

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WO2019064612A1
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driver
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vehicle
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accident
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PCT/JP2017/038894
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Inventor
正人 宮下
Original Assignee
ヤマトオートワークス株式会社
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a roll call and inspection support device, a roll call and inspection support system, and a roll call and inspection support program.
  • the driver's roll call means to give the driver a confirmation of a predetermined item such as presence or absence of alcohol, an instruction for securing the safety, and the like in order to ensure the safety of the operation of the vehicle. Therefore, there is known a system that enables an administrator who performs a driver's call to make a roll call without facing each other in addition to making a call with an individual driver (for example, Patent Document 1) And Patent Document 2).
  • the administrator can not but determine whether the criteria are satisfied for each call item individually, and the burden on the administrator is sufficiently reduced. I could not.
  • the driver In addition to rolling calls, it is very time-consuming for the driver to individually check all inspection items for vehicle inspection, but in the conventional system, the driver's burden of such inspection is taken into consideration. It was not done.
  • An object of the present invention is to provide a call and inspection support device, a call and inspection support system, and a call and inspection support program capable of reducing the burden of roll and inspection of a manager and a driver.
  • Communication connection is made with an on-board unit that obtains driver status information on the driver's health status and vehicle status information on the vehicle status of the vehicle scheduled to be driven by the driver.
  • Acquisition means for acquiring the driver state information and the vehicle state information from the vehicle-mounted device via a communication line;
  • a determination unit that determines the satisfiability of predetermined call items and check items using the driver state information and the vehicle state information acquired by the acquisition unit; And the like.
  • the invention according to claim 2 is the roll call / inspection support apparatus according to claim 1. It has threshold information storage means for storing threshold information for determining the sufficiency of a predetermined call item and check item, The determination means determines the satisfiability of a predetermined call item and check item by comparing the driver state information and the vehicle state information with the threshold information stored in the threshold information storage means. Do.
  • the invention according to claim 3 is the roll call / inspection support device according to claim 1 or 2,
  • Accident record information storage means for storing accident record information regarding an accident that the driver has caused in the past;
  • Driving aptitude diagnosis result information storage means for storing driving aptitude diagnosis result information on the result of the driver's aptitude diagnosis of the driver;
  • External factor information storage means for storing external factor information on the external factor of the accident every operation day;
  • First specifying means for specifying a classification to which the driver corresponds from among the classification groups relating to the accident which the driver easily causes based on the accident record information and the driving aptitude diagnosis result information;
  • a second identification means for identifying an accident that is likely to occur according to the operation day based on the external factor information;
  • Third specifying means for specifying an accident to be noted on a driver's operation day basis based on the specification result by the first specifying means and the identification result by the second specifying means; And the like.
  • the invention according to claim 4 relates to a roll call and inspection support system, An on-board unit for acquiring driver state information on a driver's health state and vehicle state information on a vehicle state of a vehicle scheduled to be driven by the driver.
  • a driver terminal that is communicably connected to the onboard unit and managed by a driver;
  • An administrator terminal managed by an administrator; Equipped with The driver terminal is Acquisition means for acquiring the driver state information and the vehicle state information from the vehicle-mounted device via a communication line;
  • a determination unit that determines the satisfiability of predetermined call items and check items using the driver state information and the vehicle state information acquired by the acquisition unit;
  • a first transmission unit that transmits the determination result determined by the determination unit to the administrator terminal directly or via an external device,
  • the administrator terminal displays the determination result, and Input means for the administrator to input the result of operation availability;
  • Second transmission means for transmitting the result of operation availability inputted by the input means to the driver terminal; And the like.
  • the invention according to claim 5 is the roll call and inspection support system, An on-board unit for acquiring driver state information on a driver's health state and vehicle state information on a vehicle state of a vehicle scheduled to be driven by the driver.
  • a driver terminal that is communicably connected to the onboard unit and managed by a driver; An administrator terminal managed by an administrator; A management server communicably connected to the driver terminal and the administrator terminal; A first acquisition unit configured to acquire the driver state information and the vehicle state information from the vehicle-mounted device via the communication line; And a first transmitting unit that transmits the acquired driver state information and the vehicle state information to the management server.
  • the management server is A second acquisition unit configured to acquire the driver state information and the vehicle state information from the driver terminal via a communication line; A determination unit that determines the satisfiability of a predetermined call item and check item using the driver state information acquired by the second acquisition unit and the vehicle state information; A second transmission unit that transmits the determination result determined by the determination unit to the administrator terminal; The administrator terminal displays the determination result, and Input means for the administrator to input the result of operation availability; Third transmission means for transmitting the result of operation availability inputted by the input means to the driver terminal; And the like.
  • the invention according to claim 6 is Computer,
  • the driver status information and the vehicle status information are obtained from the on-board unit that acquires driver status information on the driver's health status and vehicle status information on the vehicle status of the vehicle that the driver intends to drive, via the communication line.
  • Acquisition means to acquire A determination unit that determines the satisfiability of a predetermined call call item and an inspection item using the driver state information and the vehicle state information acquired by the acquisition unit; Roll call and inspection support program to function as
  • a call and inspection support device a call and inspection support system, and a call and inspection support program that can reduce the burden of roll call and inspection of the administrator and the driver.
  • FIGS. 1 to 3 a roll call and inspection support system 100 according to an embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 3.
  • the roll call / inspection support system 100 includes an on-vehicle device 1, a driver terminal 2, an administrator terminal 3, and a management server 4. Further, as shown in FIG. 1, the devices constituting the roll call / inspection support system 100 are connected via a communication network N.
  • the vehicle-mounted device 1 is a device mainly attached to each of the management target vehicles C for acquiring driver state information on the health state of the driver D and vehicle state information on the vehicle states of the management target vehicle C. , A biometric sensor 12, a failure diagnostic device 13, and a tire sensor 14.
  • the vehicle-mounted devices 1 are attached to the vehicle C to be managed, and for example, those carried into the vehicle of the vehicle C to be managed only at the time of roll call and inspection It may be
  • the alcohol checker 11 and the living body sensor 12 may be used in places outside the vehicle such as an office as being carried by the driver D without being attached to the managed vehicle C.
  • various types of sensors are individually provided with communication units, and each communication unit individually transmits detection results to the driver terminal 2.
  • various sensors are wired or wirelessly to one communication unit.
  • the detection result may be transmitted once, and one communication unit may collectively transmit the detection results from various sensors to the driver terminal 2.
  • the alcohol checker 11 is provided at a predetermined position on the driver's seat of the management target vehicle C, and includes an alcohol detection unit 111 and a communication unit 112 as shown in FIG. 1, and the alcohol detection unit 111 as shown in FIG.
  • the alcohol information I1 which is information related to the alcohol concentration contained in the exhalation of the driver D detected by the above is transmitted from the communication unit 112 to the driver terminal 2.
  • the alcohol checker 11 does not necessarily have to be provided in the management target vehicle, and for example, the driver D may carry it and attach it to the driver terminal 2 and use it.
  • the biometric sensor 12 includes a body temperature sensor 121 and a blood pressure sensor 122, and is provided at a predetermined position in the vehicle of the management target vehicle C, for example, a steering wheel.
  • the body temperature sensor 121 includes a body temperature detection unit 1211 and a communication unit 1212 as shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 2, the body temperature information I2 which is information related to the body temperature of the driver D detected by the body temperature detection unit 1211. , And from the communication unit 1212 to the driver terminal 2.
  • the blood pressure sensor 122 includes a blood pressure detection unit 1221 and a communication unit 1222 as shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 2, the blood pressure information I3 which is information related to the blood pressure of the driver D detected by the blood pressure detection unit 1221. , Communication unit 1222 to the driver terminal 2.
  • the failure diagnosis device 13 includes a failure diagnosis device main body 131 and an OBD connector 132, and is provided at a predetermined position of the driver's seat of the management target vehicle C.
  • the failure diagnostic machine main body 131 includes a diagnosis unit 1311 and a communication unit 1312 as shown in FIG. 1 and relates to the presence or absence of a failure of the management object vehicle C acquired via the OBD connector 132 as shown in FIG.
  • the communication unit 1312 transmits failure information I4, which is information, to the driver terminal 2.
  • the failure diagnosis device 13 acquires, for example, the following information as the failure information I4.
  • Brake / Pedal Presence or absence of detection of relevant failure code for stepping and braking.
  • Parking brake lever With regard to pull-down (presence), presence or absence of detection of relevant failure code.
  • Prime mover Regarding the impact condition / abnormal noise, presence or absence of lighting of change lamp, presence or absence of detection of related failure code. Whether the change lamp is lit or not, and the related fault code is detected for low speed and acceleration conditions.
  • Window washer Regarding the injection state, the presence or absence of lighting of the liquid level warning and the presence or absence of detection of a related failure code.
  • Window washer tank With regard to the amount of liquid, the presence or absence of the lit amount warning.
  • Brake reservoir tank For fluid volume, presence or absence of lighting of brake warning, presence or absence of detection of related failure code.
  • Battery With regard to liquid volume and voltage, presence or absence of lighting of battery warning, presence or absence of abnormality of voltage and current value, presence or absence of detection of related failure code.
  • Cooling device such as radiator: With regard to liquid volume, presence or absence of lighting of cooling water warning, presence or absence of detection of related failure code.
  • Lubricating oil With regard to the amount of liquid, the presence or absence of lighting of the oil amount warning and the presence or absence of detection of a related failure code.
  • Lighting device direction indicator With regard to lighting, blinking, dirt, damage, presence or absence of a ball breakage warning, presence or absence of detection of a related failure code.
  • the tire sensor 14 uses a predetermined TPMS (tire pressure monitoring system), and as shown in FIG. 1, has an air pressure measurement unit 141 and a communication unit 142, and as shown in FIG. The air pressure is measured by the unit 141, and the air pressure information I 5 which is information on the measurement result is transmitted from the communication unit 142 to the driver terminal 2.
  • TPMS Tire pressure monitoring system
  • the driver terminal 2 is a terminal such as a smartphone or a tablet carried by each driver D who operates the management target vehicle C, receives information from the on-board unit 1, and performs a predetermined determination process.
  • the driver terminal 2 includes, for example, a control unit 21, an operation unit 22, a display unit 23, a storage unit 24, a communication unit 25, and an image acquisition unit 26.
  • the control unit 21 is a part that controls the operation of the driver terminal 2, and specifically, is configured to include a central processing unit (CPU), a read only memory (ROM), a random access memory (RAM), etc.
  • the respective units of the driver terminal 2 are integrally controlled by the cooperation of the CPU and the program data stored in the ROM or the storage unit 24 expanded in the work area of the above.
  • the operation unit 22 includes, for example, a character input key, a number input key, and a keyboard having keys associated with other various functions, and receives an operation input from the user and controls an operation signal corresponding to the operation input. Output to 21
  • the operation unit 22 may be, for example, a touch panel integrally formed with the display unit 23 or the like.
  • the display unit 23 includes, for example, a display such as an LCD (Liquid Crystal Display), and displays an image based on the display control signal output from the control unit 21 on the display screen.
  • a display such as an LCD (Liquid Crystal Display)
  • LCD Liquid Crystal Display
  • the storage unit 24 is a part where various information necessary for the operation of the driver terminal 2 is stored.
  • the storage unit 24 is configured by an HDD (Hard Disk Drive), a semiconductor memory, etc., and data such as program data and various setting data , And readable and writable from the control unit 21.
  • the storage unit 24 includes a driver information storage unit 241, a roll call form 242, an inspection form 243, a determination program 244, and a threshold information storage unit 245.
  • the driver information storage unit 241 stores the name of the driver D carrying the driver terminal 2, a login ID and a password for the roll call / inspection support system 100, and the like.
  • Roll call form 242 for example, as a precursor or a symptom related to brain and heart disease, ⁇ From the left chest, the left shoulder to the back, I feel pain, pressure, and tightening. ⁇ It is hard to breathe short of breath. ⁇ Pulse fly, chest discomfort, palpitation, dizziness etc. ⁇ I feel numbness and numbness in one hand and foot, half of my face. ⁇ There is a language failure. ⁇ One of the eyes can not be seen, objects can be seen double, half of the visual field is missing. ⁇ There is a strong headache. An item such as is described, and the driver D checks if there is an item having a problem. Furthermore, as a comparison with the state of peace, ⁇ Do you feel tired?
  • -Wiping state of the wiper -The tension of the fan belt, the presence or absence of damage.
  • the tire is cracked, damaged or worn.
  • Tire groove depth An item such as is described, and the driver D checks if there is an item having a problem.
  • the determination program 244 is a program used in determining the sufficiency of predetermined call items and check items.
  • the threshold information storage unit 245 is a database in which threshold information used when determining the sufficiency of a predetermined call item and check item is stored.
  • the communication unit 25 is a portion used for communication with the on-vehicle device 1, the administrator terminal 3 and the management server 4, and is, for example, a communication interface having a communication IC (Integrated Circuit) and a communication connector. Under the control of (1), data communication is performed via the communication network N using a predetermined communication protocol.
  • a communication IC Integrated Circuit
  • the image acquisition unit 26 is a part that acquires an image of the driver D, and for example, an in-camera of a terminal such as a smartphone or a tablet is used.
  • the administrator terminal 3 is a terminal such as a PC, a tablet or the like provided in an office or the like where the administrator M who performs the roll call of the driver D is located, and displays the data received from the management server 4 to the administrator M.
  • the administrator terminal 3 includes, for example, a control unit 31, an operation unit 32, a display unit 33, a storage unit 34, and a communication unit 35.
  • the control unit 31 is a part that controls the operation of the administrator terminal 3, and specifically, is configured to include a CPU, a ROM, a RAM, etc., and is stored in the ROM or storage unit 34 expanded in the work area of the RAM.
  • the respective units of the manager terminal 3 are integrally controlled by the cooperation of the program data and the CPU.
  • the operation unit 32 includes, for example, a keyboard having a character input key, a number input key, and keys associated with other various functions, a pointing device such as a mouse, and the like.
  • the corresponding operation signal is output to the control unit 31.
  • the operation unit 32 may be, for example, a touch panel integrally formed with the display unit 33 or the like.
  • the display unit 33 includes, for example, a display such as an LCD, and displays an image based on the display control signal output from the control unit 31 on the display screen.
  • the storage unit 34 is a part where various information necessary for the operation of the administrator terminal 3 is stored.
  • the storage unit 34 includes an HDD, a semiconductor memory, etc., and controls the data such as program data and various setting data.
  • Read and write from The storage unit 34 includes an administrator information storage unit 341.
  • the manager information storage unit 341 stores the name of the manager M who uses the manager terminal 3, a log-in ID and a password for the roll call / inspection support system 100, and the like.
  • the communication unit 35 is a portion used for communication with the driver terminal 2 and the management server 4 and is, for example, a communication interface having a communication IC, a communication connector, etc., under a control of the control unit 31, a predetermined communication protocol Perform data communication via the communication network N.
  • the management server 4 is an information device such as a PC or WS (Work Station) provided at a predetermined place such as the head office H of the user company operating the roll call / inspection support system 100 and stores the information received from the driver terminal 2 At the same time, this is transmitted to the administrator terminal 3 together with the specified result of the accident to be noted according to the operation day of the driver D.
  • the management server 4 does not necessarily have to be owned by the user company, and may use, for example, an information device such as a PC or a WS owned by a company providing a cloud service.
  • the management server 4 includes, for example, a control unit 41, a communication unit 42, and a storage unit 43.
  • the control unit 41 is a part that controls the operation of the management server 4, and specifically includes a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is stored in the ROM or storage unit 43 expanded in the work area of the RAM.
  • the respective units of the management server 4 are integrally controlled by the cooperation of the program data and the CPU.
  • the communication unit 42 is a portion used for communication with the driver terminal 2 and the administrator terminal 3, and is, for example, a communication interface having a communication IC, a communication connector, etc., under predetermined control of the control of the control unit 41. Data communication is performed via the communication network N using a protocol.
  • the storage unit 43 is a portion where various information necessary for the operation of the management server 4 is stored, and includes, for example, an HDD, a semiconductor memory, etc., and data such as program data and various setting data Store in read-write.
  • the storage unit 43 includes a determination result database 431, an attention accident identification program 432, an accident record database 433, a driving aptitude diagnosis result database 434, and an external factor database 435.
  • the determination result database 431 is a database in which the determination result of the sufficiency of the predetermined call item and the check item is stored.
  • the caution accident identification program 432 is a program that is used when classifying the driver by the control unit 41, identifying an accident that is likely to occur, and identifying an accident that needs attention by operation day.
  • accident record information I 6 is stored for each driver D.
  • the accident record information I 6 is information on the occurrence situation and cause of an accident actually caused in the past.
  • the occurrence situation of the accident not only the situation of the accident site but also the information about the accident vehicle such as the type and model of the vehicle where the accident occurred and the number of carried-out articles transported on the day are stored.
  • accident record information I6 each accident which the driver D caused in the past is classified into any of the following five types from the accident mode, and the classification result is stored. 1. Encounter accident 2. Self-propelled accident 3. Stationary object accident 4. Back accident 5. Other accidents
  • driving aptitude diagnosis result information I7 which is information on the result of the driving aptitude diagnosis is stored for each driver D.
  • the driving aptitude diagnosis result information I7 grasps the characteristics of the individual from both the psychology and the physiology about the driver's personality, the driver's attitude, the recognition / processing function, the visual function, etc. by a predetermined writing test or simulator. .
  • there are the following 29 items as diagnostic items of the driving aptitude diagnosis, and the grading results of the respective items are stored as the driving aptitude diagnostic result information I7.
  • -Character 1. Situation judgment, 2. Accuracy of operation 3. Speed of operation, 4. Impulse deterrence, 5. Nervous tendency, 6. Change in mood, 7.
  • external factor information I8 which is information on external factors that cause an accident, is stored for each operation day and for each driver D. Specifically, for example, the vehicle type used on the day of operation day, the weather on the day of operation day, the transportation route planned for the driver D to be in charge, the amount of transportation, information concerning the traffic congestion status of the transportation route, etc. There is.
  • the communication network N is, for example, the Internet, a telephone network, a mobile telephone communication network, a wireless LAN communication network, or the like.
  • Step S1 ⁇ In a state where the driver D rides on the management target vehicle C, when the management target vehicle C stops at a predetermined roll call / check place such as in a garage, the driver D operates the driver terminal 2 with a predetermined login ID and password. By inputting using the section 22, login to the system is performed.
  • the administrator M performs login to the system by inputting a predetermined login ID and password using the operation unit 32 of the administrator terminal 3.
  • Step S2 Subsequently, after the driver state information necessary for the call is acquired by the on-vehicle device 1, the driver state information is transmitted to the driver terminal 2.
  • the alcohol checker 11 acquires the alcohol information I1 which is information related to the alcohol concentration included in the breath of the driver D by the alcohol detection unit 111, and transmits the alcohol information I1 from the communication unit 112 to the driver terminal 2. .
  • the body temperature sensor 121 of the living body sensor 12 transmits the body temperature information I2, which is information related to the body temperature of the driver D, by the body temperature detection unit 1211 to the driver terminal 2 from the communication unit 1212. Further, the blood pressure sensor 122 of the biological sensor 12 acquires blood pressure information I3 which is information related to the blood pressure of the driver D by the blood pressure detection unit 1221, and transmits it to the driver terminal 2 from the communication unit 1222.
  • the driver D also uses the call form 242 provided in the storage unit 24 of the driver terminal 2 to input the predetermined call items as described above. Specifically, the driver D performs an input for a predetermined call item by checking the predetermined item described in the roll call form 242 using the operation unit 22 when there is an item having a problem. .
  • Step S3 Subsequently, after the vehicle state information necessary for the inspection is acquired by the on-vehicle device 1, the vehicle state information is transmitted to the driver terminal 2.
  • the fault diagnostic machine main body 131 of the fault diagnostic machine 13 acquires fault information I4, which is information on the presence or absence of a fault of the predetermined management target vehicle C as described above, by the diagnostic unit 1311.
  • the communication unit 1312 transmits it to the driver terminal 2.
  • the tire sensor 14 transmits the air pressure information I5 which is information on the air pressure of the tire of the management target vehicle C by the air pressure measurement unit 141, and transmits it to the driver terminal 2 from the communication unit 142.
  • the driver D also uses the inspection form 243 provided in the storage unit 24 of the driver terminal 2 to input the predetermined inspection items as described above. Specifically, the driver D performs an input on a predetermined inspection item by checking the predetermined item described in the inspection form 243 using the operation unit 22 when there is an item having a problem. .
  • Step S4 the driver terminal 2 that has acquired the driver state information by the communication unit 25 makes a determination based on the driver state information.
  • the control unit 21 of the driver terminal 2 is provided in the storage unit 24 with the alcohol information I1 acquired by the communication unit 25 from the alcohol checker 11 using the determination program 244 provided in the storage unit 24.
  • the threshold information related to the alcohol concentration stored in the threshold information storage unit 245 is compared with each other to determine whether the alcohol concentration included in the exhalation of the driver D exceeds a predetermined threshold.
  • control unit 21 of the driver terminal 2 uses the determination program 244 included in the storage unit 24 to set the temperature information I2 acquired by the communication unit 25 from the temperature sensor 121 of the biosensor 12 to the storage unit 24.
  • the threshold information related to the body temperature stored in the provided threshold information storage unit 245 is compared to determine whether the body temperature of the driver D exceeds a predetermined threshold.
  • control unit 21 of the driver terminal 2 includes the blood pressure information I3 acquired by the communication unit 25 from the blood pressure sensor 122 of the living body sensor 12 using the determination program 244 included in the storage unit 24 and the storage unit 24.
  • the threshold information related to the blood pressure stored in the threshold information storage unit 245 is compared with the threshold information stored in the threshold information storage unit 245, and it is determined whether the blood pressure of the driver D exceeds a predetermined threshold.
  • control unit 21 of the driver terminal 2 uses the determination program 244 provided in the storage unit 24 to determine whether there is an item for which a check has been made in the call form 242 input by the driver D.
  • Step S5 Subsequently, in the driver terminal 2 that has acquired the vehicle state information by the communication unit 25, a determination is made based on the vehicle state information.
  • the control unit 21 of the driver terminal 2 uses the determination program 244 provided in the storage unit 24 and based on the failure information I4 acquired by the communication unit 25 from the failure diagnosis device 13, as described above. It is determined whether or not there is a place where a predetermined failure code, lighting of a lamp, warning, etc., an abnormality, a warning, etc. are detected.
  • the control unit 21 of the driver terminal 2 uses the determination program 244 included in the storage unit 24 to calculate the air pressure information I5 acquired by the communication unit 25 from the tire sensor 14 and the threshold information included in the storage unit 24.
  • the threshold information related to the air pressure of the tire stored in the storage unit 245 is compared with it, and it is determined whether the air pressure of the tire of the management target vehicle C is 80% or less of the reference value.
  • control unit 21 of the driver terminal 2 uses the determination program 244 provided in the storage unit 24 to determine whether there is an item checked in the inspection form 243 input by the driver D.
  • Step S6 When the determinations in steps S4 and S5 are made, the control unit 21 of the driver terminal 2 transmits the determination result information I9, which is information related to the determination results in steps S4 and S5, along with the information related to the name of the driver D to the communication unit 25. , To the management server 4 through the communication network N. In the management server 4 that has received the determination result information I 9 by the communication unit 42, the control unit 41 stores this in the determination result database 431 of the storage unit 43.
  • Step S7 Subsequently, in the management server 4, for the driver D that has received the determination result information I9 in step S6, an accident to be noted for each operation day is specified. Specifically, it is as follows.
  • Step S7-1 First, the control unit 41 records the accident record information I6 stored in the accident record database 433 of the storage unit 43 and the driving aptitude diagnosis result database 434 using the caution accident identification program 432 provided in the storage unit 43. Based on the driving aptitude diagnosis result information I7, the classification corresponding to the driver D is specified from among the classification groups relating to the accident which the driver D easily causes.
  • classification of the driver D is made as follows. That is, as described above, in the accident record information I6, each accident that the driver D has made in the past is classified into a falling accident, a self-propelled accident, a stationary accident, a back accident, or any other accident type And the driving aptitude diagnosis result information I7 stores the result of the evaluation of 29 diagnostic items for each driver D. Therefore, the control unit 41 extracts an item having an average score value or less among the 29 diagnostic items in the driving aptitude diagnosis for each driver D based on the driving aptitude diagnosis result information I7, and then the average value or less.
  • the control unit 41 extracts items below the average value in the driving aptitude diagnosis from the driving aptitude diagnosis result information I7 related to the driver D. Then, from the extraction result and the result of the statistical analysis described above, the type of accident which is likely to be generated by the driver is identified.
  • driver D who is said to have a high probability of causing a head-on accident is the person who causes a head-on accident.
  • Driver D who is said to have a high possibility of causing a self-propelled accident is a person who causes self-running.
  • the driver D who is likely to cause a stationary object accident causes the driver D, and the driver D who is likely to cause the vehicle accident B back is likely to cause the vehicle accident B, the driver who is likely to cause other accidents.
  • the ratio that the driver whose scoring result is less than average In the case where the result is high, the driver D with the same result in the driving aptitude diagnosis is classified as a head-on accident starter.
  • Step S7-2 Identification of accidents that are likely to occur: Step S7-2
  • the control unit 41 operates from the external factor based on the external factor information I 8 stored in the external factor database 435 of the storage section 43 using the attention accident identification program 432 included in the storage section 43. Identify any accidents that are likely to occur on the day of the day.
  • identification of an accident that is likely to occur is made as follows. That is, as described above, in the accident record information I6, for each accident caused by the driver D in the past, the situation at the time of the specific occurrence of the accident including the vehicle situation of the accident vehicle and the accident It contains information on whether it is classified as a self-propelled accident, a stationary accident, a back accident, or any other type of accident. Therefore, based on the accident record information I6, the control unit 41 statistically analyzes the correlation between the situation at the time of the accident occurrence and the type of the occurred accident, and in the past, any type of accident occurred in any situation Determine if there are many cases. For example, based on information such as the type and type of vehicle having an accident, the number of carried-out articles transported on the day, the weather on the day, etc., a type of accident having a large number of occurrences in a specific situation is identified.
  • control unit 41 refers to the external factor information I8, and estimates the external factor assumed at the next operation of the driver D and the statistics described above Based on the analysis results, identify the types of accidents that are likely to occur on the day of operation from external factors.
  • Step S7-3 (Identification of the accident to be noted by operation day: Step S7-3)
  • the control unit 41 uses the classification result of the driver D in step S7-1 and an accident that is likely to occur due to an external factor in step S7-2. Based on the specific result of the above, an accident to be noted by driver D's operation day is specified.
  • step S7-1 when the type in which the driver D is classified in step S7-1 matches the type of accident that is likely to occur due to the external factor specified in step S7-2, the type of accident operates. It is identified as an accident to be noted on a daily basis. For example, when driver D is classified as a birth accident cause and it is predicted that a birth accident is likely to occur from external factor information I 8 as well, a birth accident at an intersection etc. is noted. It will be identified as an accident.
  • step S7-1 the type in which the driver D is classified in step S7-1 does not match the type of accident that is likely to occur due to the external factor identified in step S7-2. It becomes.
  • both the type in which the driver D is classified in step S7-1 and the type of accident that is likely to occur due to the external factor specified in step S7-2 are the accidents to be noted by operation day It may be specified as
  • step S8 ⁇ Transmission to administrator terminal: step S8 ⁇
  • the control unit 41 of the management server 4 is the determination result information I9 stored in the judgment result database 431 and the identification result of the accident to be noted in step S7.
  • the identification result information I10 is transmitted from the communication unit 42 to the administrator terminal 3 through the communication network N together with the information related to the name of the driver D.
  • the control unit 31 causes the display unit 33 to display the determination result information I9 and the specific result information I10.
  • the administrator M In the case of a roll call, it is usually necessary for the administrator M to describe a predetermined roll call item in the roll call register, but data concerning the roll call register is stored in the storage unit 34, and control is performed. Based on the determination result information I9, the part 31 may be automatically described in the roll call register according to the predetermined roll call item.
  • Step S9 Subsequently, the manager M makes a roll call through the manager terminal 3. Specifically, it is as follows.
  • the administrator M accesses the driver terminal 2 from the administrator terminal 3 through the communication network N, establishes a call state with the driver, and acquires the driver's video in real time through the video acquisition unit 26 of the driver terminal 2 It can be so.
  • the administrator M will perform a predetermined call operation, but in this case, as described above, the determination result information I9 for the predetermined call / inspection item is already displayed on the display unit 33. Therefore, the manager M does not need to confirm the driver D with each item. Therefore, if there is an item exceeding the threshold or an item checked as having a problem by the driver D in the determination result of the roll call, the administrator M operates that the driver D needs to be changed. It is sufficient to input only using the part 32. The items input using the operation unit 32 are transmitted from the communication unit 35 to the driver terminal 2.
  • a predetermined responsible person who supervises maintenance of the management object vehicle C confirms the judgment result information I9 displayed on the administrator terminal 3 and determines the judgment result concerning the inspection. If there is an item exceeding the threshold, a predetermined failure code, lighting of a lamp or warning, an item for which an abnormality or warning is detected, or an item checked by the driver, repair of the vehicle C to be managed Alternatively, it is input using the operation unit 32 that the change is necessary. The items input using the operation unit 32 are transmitted from the communication unit 35 to the driver terminal 2.
  • the system automatically makes a judgment on a predetermined call item and the judgment result information I 9 is displayed on the display unit 33 of the manager terminal 3.
  • M does not have to check with driver D one by one for all items, and can reduce the burden of roll calls.
  • the portion determined by the subjectivity of the manager M is reduced, it is possible to make an accurate point call that is less dependent on the manager's M skill and experience.
  • the burden on the driver D can be reduced.
  • the portion judged by the subjectivity of the driver D is reduced, it is possible to perform an accurate inspection which is less dependent on the skill and experience of the driver D.
  • the storage unit 43 of the management server 4 includes a determination program 436 and a threshold information storage unit 437.
  • the control unit 41 performs steps The determination based on the driver state information of S4 and the determination based on the vehicle state information of step S5 may be made.
  • the driver terminal 2 plays a role of transmitting the information received from the onboard unit 1 and the information input to the call form 242 and the inspection form 243 to the management server 4, and the management server 4 transmits the information via the driver terminal 2. It will be connected in communication with the vehicle-mounted device 1.
  • the management server 4 acquires the alcohol information I1, the body temperature information I2, the blood pressure information I3, the failure information I4 and the air pressure information I5 from the vehicle-mounted device 1 via the driver terminal 2 and the communication network N by the communication unit 42.
  • the communication unit 42 transmits the determination result information I9 and the identification result information I10 to the administrator terminal 3 via the communication network N.
  • the storage unit 24 of the driver terminal 2 includes an attention accident identification program 246, an accident record database 247, a driving aptitude diagnosis result database 248 and an external factor database 249.
  • the control unit 21 of the driver terminal 2 performs classification of the driver at step S7-1, identification of an accident that is likely to occur at step S7-2, and identification of an accident to be noted by operation day at step S7-3.
  • the control unit 21 of the driver terminal 2 transmits the determination result information I9 and the identification result information I10 from the communication unit 25 to the management server 4 via the communication network N, and the determination result information I9 and the identification result information
  • the control unit 41 transmits the determination result information I9 and the identification result information I10 from the communication unit 42 to the administrator terminal 3 via the communication network N. It will be. Further, in this case, the control unit 21 of the driver terminal 2 does not necessarily need to include the management server 4, and directly transmits the determination result information I 9 to the administrator terminal 3 from the communication unit 25 via the communication network N.
  • the identification result information I10 may be transmitted.
  • the present invention can be used for a roll call / inspection support device, a roll call / inspection support system, and a roll call / inspection support program.

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Abstract

アルコール情報Ｉ１と、体温情報Ｉ２と、血圧情報Ｉ３と、故障情報Ｉ４と、空気圧情報Ｉ５とを取得する車載器１と通信接続され、車載器１から、アルコール情報Ｉ１と、体温情報Ｉ２と、血圧情報Ｉ３と、故障情報Ｉ４と、空気圧情報Ｉ５とを、通信ネットワークＮを介して取得する通信部２５と、通信部２５により取得されたアルコール情報Ｉ１と、体温情報Ｉ２と、血圧情報Ｉ３と、故障情報Ｉ４と、空気圧情報Ｉ５と、を用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する制御部２１と、を備える。これによって、管理者及びドライバーの点呼及び点検の負担を低減することができる点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムを提供することができる。

Description

点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラム
　本発明は、点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムに関する。
　運送業務等において、車両の運行前後にドライバーの点呼及び車両の点検を行うことが義務付けられている場合に、運行前後の全てのドライバーに対する点呼を対面の上で行うのは、非常に手間が掛かる。なお、ドライバーの点呼とは、車両の運行の安全を確保するため、ドライバーに対し、例えば酒気帯びの有無等の所定の事項の確認や、安全確保のための指示等を行うことをいう。
　そこで、ドライバーの点呼を行う管理者が、個々のドライバーと対面して点呼を行うことに加えて、対面することなく点呼を行うことを可能としたシステムが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
特開２０１５－１３０１０９号公報 特開２０１２－１５９９５９号公報
　しかし、従来のシステムは、ドライバーから取得した情報に基づいて、各点呼項目について基準を満たすか否かの判断は、管理者が個別に行わざるを得ず、管理者の負担を十分に低減させることができなかった。
　また、点呼のみでなく、車両の点検についても、全ての点検項目をドライバーが個々に確認するのは非常に手間が掛かるが、従来のシステムにおいては、このような点検に係るドライバーの負担は考慮されていなかった。
　本発明の課題は、管理者及びドライバーの点呼及び点検の負担を低減することができる点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムを提供することである。
　上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、点呼・点検支援装置において、
　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と通信接続され、
　前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
　前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
　を備えることを特徴とする。
　請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の点呼・点検支援装置において、
　所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定するための閾値情報を記憶する閾値情報記憶手段を有し、
　前記判定手段は、前記ドライバー状態情報及び前記車両状態情報と、前記閾値情報記憶手段に記憶された閾値情報と、の対比によって、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定することを特徴とする。
　請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の点呼・点検支援装置において、
　ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
　ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
　運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
　前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
　前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
　前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
　を備えることを特徴とする。
　請求項４に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
　前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
　管理者によって管理される管理者端末と、
　を備え、
　前記ドライバー端末は、
　前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
　前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
　前記判定手段により判定された判定結果を前記管理者端末に直接又は外部装置を介して送信する第１送信手段と、を備え、
　前記管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
　管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
　前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第２送信手段と、
　を備えることを特徴とする。
　請求項５に記載の発明は、点呼・点検支援システムにおいて、
　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
　前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
　管理者によって管理される管理者端末と、
　前記ドライバー端末と前記管理者端末とに通信接続される管理サーバと、を備え、
　前記ドライバー端末は、前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第１取得手段と、
　取得した前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを前記管理サーバに送信する第１送信手段と、を備え、
　前記管理サーバは、
　前記ドライバー端末から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第２取得手段と、
　前記第２取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
　前記判定手段により判定された判定結果を前記管理者端末に送信する第２送信手段と、備え、
　前記管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
　管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
　前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第３送信手段と、
　を備えることを特徴とする。
　請求項６に記載の発明は、
　コンピュータを、
　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段、
　前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段、
　として機能させるための点呼・点検支援プログラムである。
　本発明によれば、管理者及びドライバーの点呼及び点検の負担を低減することができる点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムを提供することができる。
実施形態に係る点呼・点検支援システムの構成を示すブロック図である。 実施形態に係る点呼・点検支援システムにおける、情報の流れを示すブロック図である。 実施形態に係る点呼・点検支援システムにおける、点呼・点検の実施時の流れを示すフローチャートである。 変形例１に係る点呼・点検支援システムの構成を示すブロック図である。 変形例２に係る点呼・点検支援システムの構成を示すブロック図である。
　以下、図１から図３に基づいて、本発明の実施形態である点呼・点検支援システム１００について説明する。
［システム構成］
｛全体構成｝
　点呼・点検支援システム１００は、図１及び図２に示すように、車載器１と、ドライバー端末２と、管理者端末３と、管理サーバ４と、を備える。また、点呼・点検支援システム１００を構成する各装置は、図１に示すように、通信ネットワークＮを介して接続されている。
｛車載器｝
　車載器１は、主として管理対象車両Ｃの夫々に取り付けられた、ドライバーＤの健康状態に関するドライバー状態情報及び管理対象車両Ｃの車両状態に関する車両状態情報を取得するための機器であり、アルコールチェッカー１１と、生体センサ１２と、故障診断機１３と、タイヤセンサ１４と、を含む。
　なお、車載器１は、全てが管理対象車両Ｃに取り付けられている必要はなく、例えばドライバーＤが携帯する等の形で、点呼・点検時にのみ管理対象車両Ｃの車内に持ち込まれるものが含まれてもよい。例えば、アルコールチェッカー１１及び生体センサ１２については、管理対象車両Ｃに取り付けることなくドライバーＤが携帯する形として、事務所等車外の場所においても使用できるようにしてもよい。
　また、以下においては、各種センサが各々個別に通信部を備え、各通信部から個別にドライバー端末２に検出結果を送信する構成として説明するが、各種センサから一の通信部に有線又は無線で検出結果を一旦送信し、一の通信部が各種センサからの検出結果をまとめてドライバー端末２に送信する構成としてもよい。
（アルコールチェッカー）
　アルコールチェッカー１１は、管理対象車両Ｃの運転席の所定の位置に備えられ、図１に示すように、アルコール検出部１１１と通信部１１２とを備え、図２に示すように、アルコール検出部１１１によって検出したドライバーＤの呼気に含まれるアルコール濃度に関する情報であるアルコール情報Ｉ１を、通信部１１２からドライバー端末２へと送信する。
　なお、アルコールチェッカー１１は必ずしも管理対象車両に備えられている必要はなく、例えば、ドライバーＤが携帯して、ドライバー端末２に装着して用いるようにしてもよい。
（生体センサ）
　生体センサ１２は、体温センサ１２１と、血圧センサ１２２と、を含み、管理対象車両Ｃの車内の所定の位置、例えばハンドルに備えられる。
　体温センサ１２１は、図１に示すように、体温検出部１２１１と通信部１２１２とを備え、図２に示すように、体温検出部１２１１によって検出したドライバーＤの体温に関する情報である体温情報Ｉ２を、通信部１２１２からドライバー端末２へと送信する。
　血圧センサ１２２は、図１に示すように、血圧検出部１２２１と通信部１２２２とを備え、図２に示すように、血圧検出部１２２１によって検出したドライバーＤの血圧に関する情報である血圧情報Ｉ３を、通信部１２２２からドライバー端末２へと送信する。
（故障診断機）
　故障診断機１３は、故障診断機本体１３１と、ＯＢＤコネクタ１３２とを含み、管理対象車両Ｃの運転席の所定の位置に備えられる。
　故障診断機本体１３１は、図１に示すように、診断部１３１１と、通信部１３１２とを含み、図２に示すように、ＯＢＤコネクタ１３２を介して取得した管理対象車両Ｃの故障の有無に関する情報である故障情報Ｉ４を、通信部１３１２からドライバー端末２へと送信する。
　故障診断機１３は、故障情報Ｉ４として、具体的には、例えば以下の情報を取得する。
　ブレーキ・ペダル：踏みしろ及びブレーキの効きについて、関連する故障コードの検出の有無。
　パーキングブレーキ・レバー：引きしろ（踏みしろ）について、関連する故障コードの検出の有無。
　原動機：かかり具合・異音について、チェンジランプの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。低速・加速の状態について、チェンジランプの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
　ウィンドウォッシャ：噴射状態について、液量ウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
　ウィンドウォッシャタンク：液量について、液量ウォーニングの点灯の有無。
　ブレーキのリザーバタンク：液量について、ブレーキウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
　バッテリ：液量・電圧について、バッテリーウォーニングの点灯の有無、電圧・電流値の異常の有無、関連する故障コードの検出の有無。
　ラジエタ等の冷却装置：液量について、冷却水ウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
　潤滑油：液量について、オイル量ウォーニングの点灯の有無、関連する故障コードの検出の有無。
　灯火装置方向指示器：点灯・点滅・汚れ・損傷について、球切れ警告の有無、関連する故障コードの検出の有無。
（タイヤセンサ）
　タイヤセンサ１４は、所定のＴＰＭＳ（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）が用いられ、図１に示すように、空気圧測定部１４１と通信部１４２とを有し、図２に示すように、空気圧測定部１４１によって空気圧を測定の上、測定結果に関する情報である空気圧情報Ｉ５を、通信部１４２からドライバー端末２へと送信する。
｛ドライバー端末｝
　ドライバー端末２は、管理対象車両Ｃの運行を行うドライバーＤの夫々が携帯するスマートフォン、タブレット等の端末であり、車載器１から情報を受信し、所定の判定処理を行う。
　ドライバー端末２は、例えば、制御部２１と、操作部２２と、表示部２３と、記憶部２４と、通信部２５と、映像取得部２６と、を備える。
　制御部２１は、ドライバー端末２の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部２４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、ドライバー端末２の各部を統括制御する。
　操作部２２は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーを有するキーボード等を備え、ユーザからの操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部２１へと出力する。なお、操作部２２は、例えば、表示部２３と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。
　表示部２３は、例えば、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等のディスプレイを備え、制御部２１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。
　記憶部２４は、ドライバー端末２の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部２１から読み書き可能に記憶する。
　記憶部２４には、ドライバー情報記憶部２４１と、点呼フォーム２４２と、点検フォーム２４３と、判定プログラム２４４と、閾値情報記憶部２４５と、が備えられている。
　ドライバー情報記憶部２４１には、ドライバー端末２を携帯するドライバーＤの氏名、点呼・点検支援システム１００へのログインＩＤ及びパスワード等が記憶されている。
　点呼フォーム２４２には、例えば、脳・心疾患に係る前兆や自覚症状として、
・左胸、左肩から背中にかけて、痛みや圧迫感、締め付けられている感じがする。
・息切れ呼吸がしにくい。
・脈が飛ぶ、胸部の不快感、動悸、めまいなどを感じる。
・片方の手足、顔半分の麻痺、しびれを感じる。
・言語の障害が発生している。
・片方の目が見えない、物が二重に見える、視野の半分が欠ける。
・強い頭痛がする。
といった項目が記載され、ドライバーＤが、問題のある項目がある場合にチェックをつけるようになっている。
　さらに、平時の状態との比較として、
・疲れを感じないか。
・気分が悪くないか。
・腹痛、吐き気、下痢がないか。
・眠気を感じないか。
・怪我などで痛みを我慢していないか。
・運転に悪影響を及ぼす薬を服用していないか。
・その他健康状態に関して気になることはないか。
といった項目が記載され、ドライバーＤが、問題のある項目がある場合にチェックをつけるようになっている。
　点検フォーム２４３には、例えば、
・ワイパーの拭き取り状態。
・ファンベルトの張り具合、損傷の有無。
・タイヤのディスクホイールの取り付け状態。
・タイヤの亀裂・損傷・摩耗の有無。
・タイヤの溝の深さ。
といった項目が記載され、ドライバーＤが問題のある項目がある場合にチェックをつけるようになっている。
　判定プログラム２４４は、所定の点呼項目及び点検項目の充足性の判定の際に用いられるプログラムである。
　閾値情報記憶部２４５は、所定の点呼項目及び点検項目の充足性の判定の際に用いられる閾値情報が記憶されたデータベースである。
　通信部２５は、車載器１、管理者端末３及び管理サーバ４との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ（Integrated Circuit）及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部２１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。
　映像取得部２６は、ドライバーＤの映像を取得する部分であり、例えば、スマートフォンやタブレット等の端末のインカメラが用いられる。
｛管理者端末｝
　管理者端末３は、ドライバーＤの点呼を行う管理者Ｍが所在する事務所等に備えられたＰＣ、タブレット等の端末であり、管理サーバ４から受信したデータを、管理者Ｍに表示する。
　管理者端末３は、例えば、制御部３１と、操作部３２と、表示部３３と、記憶部３４と、通信部３５と、を備える。
　制御部３１は、管理者端末３の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部３４に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、管理者端末３の各部を統括制御する。
　操作部３２は、例えば、文字入力キー、数字入力キー、その他各種機能に対応付けられたキーなどを有するキーボード、マウス等のポインティングデバイス等を備え、ユーザからの操作入力を受け付けて、操作入力に応じた操作信号を制御部３１へと出力する。なお、操作部３２は、例えば、表示部３３と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。
　表示部３３は、例えば、ＬＣＤ等のディスプレイを備え、制御部３１から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。
　記憶部３４は、管理者端末３の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部３１から読み書き可能に記憶する。
　記憶部３４には、管理者情報記憶部３４１が備えられている。管理者情報記憶部３４１には、管理者端末３を使用する管理者Ｍの氏名、点呼・点検支援システム１００へのログインＩＤ及びパスワード等が記憶されている。
　通信部３５は、ドライバー端末２及び管理サーバ４との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部３１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。
（管理サーバ）
　管理サーバ４は、点呼・点検支援システム１００を運用するユーザ企業の本社Ｈ等所定の場所に備えられたＰＣ、ＷＳ（Work Station）等の情報機器であり、ドライバー端末２から受信した情報を記憶すると共に、これをドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果と共に管理者端末３へと送信する。
　なお、管理サーバ４は、必ずしもユーザ企業自ら保有することを要せず、例えば、クラウドサービスを提供する会社が保有するＰＣ、ＷＳ等の情報機器を利用してもよい。
　管理サーバ４は、例えば、制御部４１と、通信部４２と、記憶部４３と、を備える。
　制御部４１は、管理サーバ４の動作を制御する部分であり、具体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えて構成され、ＲＡＭの作業領域に展開されたＲＯＭや記憶部４３に記憶されたプログラムデータとＣＰＵとの協働により、管理サーバ４の各部を統括制御する。
　通信部４２は、ドライバー端末２及び管理者端末３との通信に用いられる部分であり、例えば、通信用ＩＣ及び通信コネクタなどを有する通信インターフェイスであり、制御部４１の制御の元、所定の通信プロトコルを用いて通信ネットワークＮを介したデータ通信を行う。
　記憶部４３は、管理サーバ４の運用に必要となる各種情報が記憶される部分であり、例えば、ＨＤＤ、半導体メモリ等により構成され、プログラムデータ、各種設定データ等のデータを、制御部４１から読み書き可能に記憶する。
　記憶部４３には、判定結果データベース４３１と、注意事故特定プログラム４３２と、事故記録データベース４３３と、運転適性診断結果データベース４３４と、外的要因データベース４３５と、が備えられている。
　判定結果データベース４３１は、所定の点呼項目及び点検項目の充足性の判定結果が記憶されるデータベースである。
　注意事故特定プログラム４３２は、制御部４１によるドライバーの分類、発生し易い事故の特定及び運行日別の注意すべき事故の特定の際に用いられるプログラムである。
　事故記録データベース４３３には、図２に示すように、ドライバーＤ毎に、過去に実際に起こした事故の発生状況や原因等に関する情報である事故記録情報Ｉ６が記憶されている。なお、事故の発生状況としては、事故現場の状況のみでなく、事故のあった車両の車種及び車型や、当日の搬送荷物の持ち出し個数等、事故車両に関する情報も記憶されている。
　また、事故記録情報Ｉ６としては、過去にドライバーＤが起こした各事故について、事故態様から以下の５類型のいずれかに分類され、分類結果が記憶されている。
１．出会い頭事故
２．自走事故
３．静止物事故
４．バック事故
５．その他事故
　運転適性診断結果データベース４３４には、図２に示すように、ドライバーＤ毎に、運転適性診断の結果に関する情報である運転適性診断結果情報Ｉ７が記憶されている。なお、運転適性診断結果情報Ｉ７は、所定の筆記テストやシミュレーターにより、ドライバーの性格、運転態度、認知・処理機能、視覚機能等について、心理及び生理の両面から個人の特性を把握したものである。
　具体的には、運転適性診断の診断項目としては以下の２９項目があり、運転適性診断結果情報Ｉ７として、それぞれの項目についての採点結果が記憶されている。
・性格：１．状況判断力、２．動作の正確さ、３．動作の速さ、４．衝動抑止性、５．神経質傾向、６．気分の変わりやすさ、７．感情高揚性、８．自己主張の強さ、９．協調性、１０．自己顕示性、１１．情緒安定性
・安全運転態度：１２．横着さ、１３．衝動性、１４．自己中心性、１５．自己陶酔性、１６．自己顕示性
・危険感受性：１７．危険感受性テスト結果
・処理判断検査：１８．注意力、１９．場面適応力、２０．注意の配分
・選択反応検査：２１．動作の正確さ、２２．動作の早さ、２３．反応のムラ
・速度見越検査：２４．焦操性、２５．遅延反応、２６．反応のムラ
・機械検査：２７．機械検査総合
・視力：２８．視力測定結果
・総合：２９．総合結果
　外的要因データベース４３５には、図２に示すように、運行日毎、ドライバーＤ毎に、事故の要因となる外的要因に関する情報である外的要因情報Ｉ８が記憶されている。具体的には、例えば、運行日当日に使用される車種、運行日当日の天気、当該ドライバーＤが担当する予定の輸送ルート、輸送量、当該輸送ルートの渋滞状況に係る情報等が記憶されている。
（通信ネットワーク）
　通信ネットワークＮは、例えば、インターネット、電話回線網、携帯電話通信網、無線ＬＡＮ通信網等である。
［システム使用時の流れ］
　以下、実施形態に係る点呼・点検支援システム１００の使用時の流れについて、図２及び３に基づいて説明する。
｛ログイン：ステップＳ１｝
　管理対象車両ＣにドライバーＤが乗車した状態で、管理対象車両Ｃが、車庫内等の所定の点呼・点検場所に停車すると、ドライバーＤは、所定のログインＩＤ及びパスワードを、ドライバー端末２の操作部２２を用いて入力することで、システムへのログインを行う。
　また、管理者Ｍは、所定のログインＩＤ及びパスワードを、管理者端末３の操作部３２を用いて入力することで、システムへのログインを行う。
｛ドライバー状態情報の取得：ステップＳ２｝
　続いて、車載器１によって、点呼に必要なドライバー状態情報が取得された上で、ドライバー端末２へと送信される。
　具体的には、まず、アルコールチェッカー１１は、アルコール検出部１１１によってドライバーＤの呼気に含まれるアルコール濃度に係る情報であるアルコール情報Ｉ１を取得の上、通信部１１２からドライバー端末２へと送信する。
　生体センサ１２のうち体温センサ１２１は、体温検出部１２１１によってドライバーＤの体温に係る情報である体温情報Ｉ２を取得の上、通信部１２１２からドライバー端末２へと送信する。
　また、生体センサ１２のうち血圧センサ１２２は、血圧検出部１２２１によってドライバーＤの血圧に係る情報である血圧情報Ｉ３を取得の上、通信部１２２２から、ドライバー端末２へと送信する。
　また、ドライバーＤは、ドライバー端末２の記憶部２４に備えられた点呼フォーム２４２を用いて、上記のような所定の点呼項目について入力する。具体的には、ドライバーＤは、点呼フォーム２４２に記載された所定の項目につき、問題のある項目がある場合に操作部２２を用いてチェックをつける形で、所定の点呼項目についての入力を行う。
｛車両状態情報の取得：ステップＳ３｝
　続いて、車載器１によって、点検に必要な車両状態情報が取得された上で、ドライバー端末２へと送信される。
　具体的には、まず、故障診断機１３の故障診断機本体１３１は、診断部１３１１によって、上記のような所定の管理対象車両Ｃの故障の有無に関する情報である故障情報Ｉ４を取得の上、通信部１３１２からドライバー端末２へと送信する。
　また、タイヤセンサ１４は、空気圧測定部１４１によって管理対象車両Ｃのタイヤの空気圧に関する情報である空気圧情報Ｉ５を取得の上、通信部１４２からドライバー端末２へと送信する。
　また、ドライバーＤは、ドライバー端末２の記憶部２４に備えられた点検フォーム２４３を用いて、上記のような所定の点検項目について入力する。具体的には、ドライバーＤは、点検フォーム２４３に記載された所定の項目につき、問題のある項目がある場合に操作部２２を用いてチェックをつける形で、所定の点検項目についての入力を行う。
｛ドライバー状態情報に基づく判定：ステップＳ４｝
　続いて、ドライバー状態情報を通信部２５によって取得したドライバー端末２において、ドライバー状態情報に基づく判定がなされる。
　具体的には、まずドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、アルコールチェッカー１１から通信部２５によって取得したアルコール情報Ｉ１と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶されたアルコール濃度に関する閾値情報と、を対比し、ドライバーＤの呼気に含まれるアルコール濃度が所定の閾値を超えていないかを判定する。
　続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、生体センサ１２のうち体温センサ１２１から通信部２５によって取得した体温情報Ｉ２と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶された体温に関する閾値情報と、を対比し、ドライバーＤの体温が、所定の閾値を超えていないかを判定する。
　また、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、生体センサ１２のうち血圧センサ１２２から通信部２５によって取得した血圧情報Ｉ３と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶された血圧に関する閾値情報と、を対比し、ドライバーＤの血圧が、所定の閾値を超えていないかを判定する。
　続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、ドライバーＤによって入力された点呼フォーム２４２に、チェックがなされた項目がないかについて判定する。
｛車両状態情報に基づく判定：ステップＳ５｝
　続いて、車両状態情報を通信部２５によって取得したドライバー端末２において、車両状態情報に基づく判定がなされる。
　具体的には、まずドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、故障診断機１３から通信部２５によって取得した故障情報Ｉ４に基づき、上記のような所定の故障コード、ランプ・ウォーニング等の点灯、異常・警告等が検出されている箇所がないかを判定する。
　続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、タイヤセンサ１４から通信部２５によって取得した空気圧情報Ｉ５と、記憶部２４に備えられた閾値情報記憶部２４５に記憶されたタイヤの空気圧に関する閾値情報と、を対比し、管理対象車両Ｃのタイヤの空気圧が基準値の８０％以下となっていないかを判定する。
　続いて、ドライバー端末２の制御部２１は、記憶部２４に備えられた判定プログラム２４４を用いて、ドライバーＤによって入力された点検フォーム２４３にチェックがなされた項目がないかについて判定する。
｛管理サーバへの送信：ステップＳ６｝
　ステップＳ４、Ｓ５の判定がなされると、ドライバー端末２の制御部２１は、ステップＳ４及びＳ５における判定結果に係る情報である判定結果情報Ｉ９を、ドライバーＤの氏名に係る情報と共に、通信部２５から、通信ネットワークＮを通じて、管理サーバ４へと送信する。
　通信部４２によって判定結果情報Ｉ９を受信した管理サーバ４においては、制御部４１が、これを記憶部４３の判定結果データベース４３１に記憶する。
｛注意すべき事故の特定：ステップＳ７｝
　続いて、管理サーバ４において、ステップＳ６において判定結果情報Ｉ９を受信したドライバーＤについて、運行日別の注意すべき事故の特定がなされる。具体的には以下の通りである。
（ドライバーの分類：ステップＳ７－１）
　まず、制御部４１は、記憶部４３に備えられた注意事故特定プログラム４３２を用いて、記憶部４３の事故記録データベース４３３に記憶された事故記録情報Ｉ６と、運転適性診断結果データベース４３４に記録された運転適性診断結果情報Ｉ７とに基づき、ドライバーＤが起こし易い事故に関する分類群の中から、当該ドライバーＤが該当する分類を特定する。
　ドライバーＤが起こし易い事故に関する分類としては、例えば、以下の６つがある。
１．出会い頭事故惹起者
２．自走事故惹起者
３．静止物事故惹起者
４．バック事故惹起者
５．その他事故惹起者
６．非惹起者
　具体的には、ドライバーＤの分類は以下のようにしてなされる。
　すなわち、上記のように、事故記録情報Ｉ６には、過去にドライバーＤが起こした各事故について、出会い頭事故、自走事故、静止物事故、バック事故、その他事故のいずれの類型に分類されるかについての情報が含まれ、また、運転適性診断結果情報Ｉ７には、各ドライバーＤについて、２９の診断項目についての採点結果が記憶されている。
　そこで、制御部４１は、運転適性診断結果情報Ｉ７に基づいて、各ドライバーＤにつき、運転適性診断における２９の診断項目のうち、採点結果が平均値以下の項目を抽出の上、当該平均値以下の項目と、事故記録情報Ｉ６に含まれる過去にドライバーＤが起こした事故の分類結果とに基づいて、運転適性診断における平均値以下の項目と、発生した事故の類型との相関関係を統計分析し、過去において、いかなる項目が平均値以下であるドライバーＤが、いかなる類型の事故を発生させた場合が多かったかを明らかにする。
　続いて制御部４１は、ステップＳ６において判定結果情報Ｉ９を受信したドライバーＤについて、当該ドライバーＤに係る運転適性診断結果情報Ｉ７から、運転適性診断における平均値以下の項目を抽出する。その上で、当該抽出結果と、上記における統計分析の結果とから、当該ドライバーが発生させる可能性が高い事故の類型を特定する。
　これによって、出会い頭事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤを出会い頭事故惹起者、自走事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤを自走事故惹起者、静止物事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤを静止物事故惹起者、バック事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤをバック事故惹起者、その他事故を発生させる可能性が高いとされたドライバーＤをその他事故惹起者に分類し、いずれにも当てはまらなかったドライバーＤを非惹起者に分類する。
　例えば、上記統計分析において、出会い頭事故について、運転適性診断の項目のうち、処理判断検査、自己顕示性、自己主張の強さの項目において採点結果が平均値以下であるドライバーが起こしている割合が高いという結果が出ている場合において、運転適性診断において同様の結果が出ているドライバーＤは、出会い頭事故惹起者に分類されることとなる。
（発生し易い事故の特定：ステップＳ７－２）
　続いて、制御部４１は、記憶部４３に備えられた注意事故特定プログラム４３２を用いて、記憶部４３の外的要因データベース４３５に記憶された外的要因情報Ｉ８に基づき、外的要因から運行日当日に発生し易い事故につき特定する。
　具体的には、発生し易い事故の特定は以下のようにしてなされる。
　すなわち、上記のように、事故記録情報Ｉ６には、過去にドライバーＤが起こした各事故について、事故車両の車両状況を含む当該事故の具体的な発生時の状況と、当該事故が出会い頭事故、自走事故、静止物事故、バック事故、その他事故のいずれの類型に分類されるかについての情報が含まれる。
　そこで、制御部４１は、事故記録情報Ｉ６に基づいて、事故発生時の状況と、発生した事故の類型との相関関係を統計分析し、過去において、いかなる状況において、いかなる類型の事故が発生した場合が多かったかを明らかにする。例えば、事故のあった車両の車種及び車型、当日の搬送荷物の持ち出し個数、当日の天気等の情報に基づいて、特定の状況において発生件数が多い事故の類型が明らかとされる。
　続いて制御部４１は、ステップＳ６において判定結果情報Ｉ９を受信したドライバーＤについて、外的要因情報Ｉ８を参照し、当該ドライバーＤの次回の運行時において想定される外的要因と、上記における統計分析の結果とに基づいて、外的要因から運行日当日に発生し易い事故の類型を特定する。
　例えば、上記統計分析において、特定の車種・車型のトラックについて、１００個以上の荷物を持ち出しており、かつ天候が雨の日において、出会い頭事故が発生している割合が高いという結果が出ている場合において、外的要因情報Ｉ８として記憶された想定される運行日当日の状況がこれと一致する場合においては、出会い頭事故が、外的要因から発生し易い事故の類型として特定されることとなる。
（運行日別の注意すべき事故の特定：ステップＳ７－３）
　続いて、制御部４１は、記憶部４３に備えられた注意事故特定プログラム４３２を用いて、ステップＳ７－１におけるドライバーＤの分類結果と、ステップＳ７－２における外的要因からの発生し易い事故の特定結果とに基づき、ドライバーＤの運行日別の注意すべき事故を特定する。
　具体的には、ステップＳ７－１においてドライバーＤが分類された類型と、ステップＳ７－２において特定された外的要因から発生し易い事故の類型とが一致する場合に、当該類型の事故が運行日別の注意すべき事故として特定される。
　例えば、ドライバーＤが出会い頭事故惹起者に分類されている場合であり、かつ、外的要因情報Ｉ８からも、出会い頭事故が発生し易いと予測された場合においては、交差点等における出会い頭事故が注意すべき事故として特定されることとなる。
　また、ステップＳ７－１においてドライバーＤが分類された類型と、ステップＳ７－２において特定された外的要因から発生し易い事故の類型とが一致しない場合においては、注意すべき事故が特にないものとなる。ただし、この場合には、ステップＳ７－１においてドライバーＤが分類された類型及びステップＳ７－２において特定された外的要因から発生し易い事故の類型の双方を、運行日別の注意すべき事故として特定するようにしてもよい。
｛管理者端末への送信：ステップＳ８｝
　運行日別の注意すべき事故の特定がなされると、管理サーバ４の制御部４１は、判定結果データベース４３１に記憶された判定結果情報Ｉ９と、ステップＳ７における注意すべき事故の特定結果である特定結果情報Ｉ１０とを、ドライバーＤの氏名に係る情報と共に、通信部４２から、通信ネットワークＮを通じて、管理者端末３へと送信する。判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を通信部３５によって受信した管理者端末３においては、制御部３１が、表示部３３に判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を表示する。
　なお、点呼の際には、通常、管理者Ｍが、点呼記録簿に所定の点呼項目について記載することが必要となるが、記憶部３４に点呼記録簿に係るデータを記憶しておき、制御部３１によって、判定結果情報Ｉ９に基づいて、所定の点呼項目につき、点呼記録簿に自動的に記載されるようにしてもよい。
｛点呼の実施：ステップＳ９｝
　続いて、管理者Ｍが、管理者端末３を通じて点呼を行う。具体的には以下の通りである。
　まず、管理者Ｍは、管理者端末３から通信ネットワークＮを通じてドライバー端末２にアクセスし、ドライバーとの通話状態を確立するとともに、ドライバー端末２の映像取得部２６を通じて、ドライバーの映像をリアルタイムで取得できるようにする。
　その上で、管理者Ｍは、所定の点呼作業を行うこととなるが、この際には、上記のように既に所定の点呼・点検項目についての判定結果情報Ｉ９が表示部３３に表示されているため、管理者Ｍは当該項目について逐一ドライバーＤに確認すること要しない。したがって、管理者Ｍは、点呼に係る判定結果に、閾値を超えた項目や、ドライバーＤによって問題があるものとしてチェックがなされた項目がある場合に、ドライバーＤの変更の必要がある旨を操作部３２を用いて入力するのみで足りる。操作部３２を用いて入力された事項は、通信部３５からドライバー端末２へと送信される。
　また、点呼の際には、管理者端末３の表示部３３にドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果である特定結果情報Ｉ１０が表示されており、管理者ＭはドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果に基づいて、注意喚起を行うこととなる。
　なお、点検に関しては、管理対象車両Ｃについての整備を統括する所定の責任者（図示せず）が、管理者端末３に表示された判定結果情報Ｉ９を確認の上、点検に係る判定結果に、閾値を超えた項目や、所定の故障コード、ランプ・ウォーニング等の点灯、異常・警告等が検出されている項目や、ドライバーによってチェックがなされた項目がある場合に、管理対象車両Ｃの修理又は変更の必要がある旨を、操作部３２を用いて入力することとなる。操作部３２を用いて入力された事項は、通信部３５からドライバー端末２へと送信される。
［実施形態の効果］
　実施形態に係る点呼・点検支援システム１００によれば、所定の点呼項目についてシステムによって自動的に判定がなされ、判定結果情報Ｉ９が管理者端末３の表示部３３に表示されることから、管理者Ｍは、全ての項目について逐一ドライバーＤに確認する必要がなくなり、点呼の負担を低減することができる。また、管理者Ｍの主観によって判断される部分が減少するため、管理者Ｍの技量や経験に左右され難い正確な点呼が可能となる。
　また、点検に関して、ドライバーＤが目視で点検しなければならない項目が減少することから、ドライバーＤの負担を低減することができる。また、ドライバーＤの主観によって判断される部分が減少するため、ドライバーＤの技量や経験に左右され難い正確な点検が可能となる。
　また、管理者端末３に、ドライバーＤの運行日別の注意すべき事故の特定結果である特定結果情報Ｉ１０が表示され、管理者Ｍはこれに基づいて注意喚起を行うことができるため、ドライバーＤのタイプや、外的要因から導かれた発生し易い事故に基づいて、的確な注意喚起を行うことが可能となる。
　また、点呼の際には、管理者Ｍは、点呼記録簿に所定の点呼項目について記載することが必要となるが、本実施形態によれば、このような点呼記録簿への記載も、管理者Ｍが手作業で行うのではなく、管理者端末３において、判定結果情報Ｉ９に基づいて自動的になされるようにすることが可能となる。したがって、管理者Ｍによる点呼記録簿への記入漏れを防止することができる。
［変形例］
　以下、本実施形態の変形例について、図４及び図５に基づいて説明する。
｛変形例１｝
　図４に示すように、ドライバー端末２の記憶部２４に代わって、管理サーバ４の記憶部４３に、判定プログラム４３６及び閾値情報記憶部４３７を備え、管理サーバ４において、制御部４１によって、ステップＳ４のドライバー状態情報に基づく判定及びステップＳ５の車両状態情報に基づく判定なされるようにしてもよい。
　この場合、ドライバー端末２は、車載器１から受信した情報並びに点呼フォーム２４２及び点検フォーム２４３に入力された情報を管理サーバ４へと送信する役割を果たし、管理サーバ４はドライバー端末２を介して車載器１と通信接続されることとなる。
　そして、管理サーバ４は、車載器１から、ドライバー端末２及び通信ネットワークＮを介して、通信部４２によって、アルコール情報Ｉ１、体温情報Ｉ２、血圧情報Ｉ３、故障情報Ｉ４及び空気圧情報Ｉ５を取得し、通信部４２から、通信ネットワークＮを介して、管理者端末３へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信する。
｛変形例２｝
　図５に示すように、管理サーバ４の記憶部４３に代わって、ドライバー端末２の記憶部２４が、注意事故特定プログラム２４６、事故記録データベース２４７、運転適性診断結果データベース２４８及び外的要因データベース２４９を備え、ドライバー端末２の制御部２１によって、ステップＳ７－１のドライバーの分類、ステップＳ７－２の発生し易い事故の特定及びステップＳ７－３の運行日別の注意すべき事故の特定がなされるようにしてもよい。
　そして、ドライバー端末２の制御部２１が、通信部２５から、通信ネットワークＮを介して、管理サーバ４へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信し、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を通信部４２によって受信した管理サーバ４においては、制御部４１が、通信部４２から、通信ネットワークＮを介して、管理者端末３へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信することとなる。
　また、この場合、必ずしも管理サーバ４を備えることを要せず、ドライバー端末２の制御部２１が、通信部２５から通信ネットワークＮを介して、直接管理者端末３へと、判定結果情報Ｉ９及び特定結果情報Ｉ１０を送信するようにしてもよい。
　本発明は、点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラムに利用することができる。
１００　点呼・点検支援システム
１　車載器
　１１　アルコールチェッカー
　１２　生体センサ
　１３　故障診断機
　１４　タイヤセンサ
２　ドライバー端末（点呼・点検支援装置）
　２１　制御部（判定手段、第１特定手段、第２特定手段、第３特定手段）
　２４　記憶部
　　２４５　閾値情報記憶部（閾値情報記憶手段）
　　２４７　事故記録データベース（事故記録情報記憶手段）
　　２４８　運転適性診断結果データベース（運転適性診断結果情報記憶手段）
　　２４９　外的要因データベース（外的要因情報記憶手段）
　２５　通信部（取得手段、第１取得手段、第１送信手段）
３　管理者端末
　３２　操作部（入力手段）
　３３　表示部（表示手段）
　３５　通信部（第２送信手段、第３送信手段）
４　管理サーバ（点呼・点検支援装置）
　４１　制御部（第１特定手段、第２特定手段、第３特定手段、判定手段）
　４２　通信部（第２取得手段、第１送信手段、第２送信手段）
　４３　記憶部
　　４３３　事故記録データベース（事故記録情報記憶手段）
　　４３４　運転適性診断結果データベース（運転適性診断結果情報記憶手段）
　　４３５　外的要因データベース（外的要因情報記憶手段）
　　４３７　閾値情報記憶部（閾値情報記憶手段）
Ｃ　管理対象車両（車両）
Ｄ　ドライバー
Ｍ　管理者
Ｎ　通信ネットワーク（通信回線）
Ｉ１　アルコール情報（ドライバ―状態情報）
Ｉ２　体温情報（ドライバ―状態情報）
Ｉ３　血圧情報（ドライバ―状態情報）
Ｉ４　故障情報（車両状態情報）
Ｉ５　空気圧情報（車両状態情報）
Ｉ６　事故記録情報
Ｉ７　運転適性診断結果情報
Ｉ８　外的要因情報
Ｉ９　判定結果情報
Ｉ１０　特定結果情報

Claims (6)

  1. 　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と通信接続され、
    　前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
    　前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
    を備えることを特徴とする点呼・点検支援装置。
  2. 　所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定するための閾値情報を記憶する閾値情報記憶手段を有し、
    　前記判定手段は、前記ドライバー状態情報及び前記車両状態情報と、前記閾値情報記憶手段に記憶された閾値情報と、の対比によって、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定することを特徴とする請求項１に記載の点呼・点検支援装置。
  3. 　ドライバーが過去に起こした事故に関する事故記録情報を記憶する事故記録情報記憶手段と、
    　ドライバーの運転適性診断の結果に関する運転適性診断結果情報を記憶する運転適性診断結果情報記憶手段と、
    　運行日毎の事故の外的要因に関する外的要因情報を記憶する外的要因情報記憶手段と、
    　前記事故記録情報と、前記運転適性診断結果情報と、に基づいて、ドライバーが起こし易い事故に関する分類群の中から当該ドライバーが該当する分類を特定する第１特定手段と、
    　前記外的要因情報に基づいて、運行日別に発生し易い事故を特定する第２特定手段と、
    　前記第１特定手段による特定結果と、前記第２特定手段による特定結果と、に基づいて、ドライバーの運行日別に注意すべき事故を特定する第３特定手段と、
    　を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の点呼・点検支援装置。
  4. 　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
    　前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
    　ドライバーの点呼を行う管理者によって管理される管理者端末と、
    　を備え、
    　前記ドライバー端末は、
    　前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段と、
    　前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
    　前記判定手段により判定された判定結果を前記管理者端末に直接又は外部装置を介して送信する第１送信手段と、を備え、
    　前記管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
    　管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
    　前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第２送信手段と、
    　を備えることを特徴とする点呼・点検支援システム。
  5. 　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器と、
    　前記車載器と通信接続され、ドライバーによって管理されるドライバー端末と、
    　ドライバーの点呼を行う管理者によって管理される管理者端末と、
    　前記ドライバー端末と前記管理者端末とに通信接続される管理サーバと、を備え、
    　前記ドライバー端末は、前記車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第１取得手段と、
    　取得した前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを前記管理サーバに送信する第１送信手段と、を備え、
    　前記管理サーバは、
    　前記ドライバー端末から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する第２取得手段と、
    　前記第２取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段と、
    　前記判定手段により判定された判定結果を前記管理者端末に送信する第２送信手段と、備え、
    　前記管理者端末は、前記判定結果を表示する表示手段と、
    　管理者が運行可否の結果を入力するための入力手段と、
    　前記入力手段により入力された運行可否の結果を前記ドライバー端末に送信する第３送信手段と、
    　を備えることを特徴とする点呼・点検支援システム。
  6. 　コンピュータを、
    　ドライバーの健康状態に関するドライバー状態情報と、当該ドライバーが運転する予定の車両の車両状態に関する車両状態情報と、を取得する車載器から、前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを、通信回線を介して取得する取得手段、
    　前記取得手段により取得された前記ドライバー状態情報と前記車両状態情報とを用いて、所定の点呼項目及び点検項目の充足性について判定する判定手段、
    　として機能させるための点呼・点検支援プログラム。
PCT/JP2017/038894 2017-09-27 2017-10-27 点呼・点検支援装置、点呼・点検支援システム及び点呼・点検支援プログラム WO2019064612A1 (ja)

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