JP2019023064A - ワイパリンケージ機構のブロッキング装置、リンケージ支持部材、リンケージサブアセンブリおよび関連するリンケージ、ならびにリンケージにブロッキング装置を設置する方法 - Google Patents

Abstract

【課題】工具を必要とせずに取り外すことができる、特に自動車用のワイパ機構のリンケージのロック要素を提供する。【解決手段】本発明は、搬送位置におけるワイパ機構のリンケージ３を得る保持装置１であって、リンケージ３のブッシュ３１と協働するように意図された２つの弾性アームを含むクリップと、リンケージ３のリンク３３と協働するように意図された保持ステープルであって、装着状態において、保持装置１が、リンク３３をブッシュ３１に、リンク３３に対してブッシュ３１の近い位置に固定的に連結するようにクリップに連結される、保持ステープルと、を含むことを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、特に自動車用のワイパ機構のリンケージの分野に関するものであり、より正確には、これらのリンケージを搬送位置にロックすることに関する。本発明は、より具体的には、少なくとも１つのクランクと、少なくとも１つのリンクとを搬送位置に有するリンケージを、保持装置と協働するように意図されたリンケージの支持部材に、リンケージサブアセンブリに、および搬送位置にロックされたこの種の保持装置を含むリンケージに、保持する装置、ならびにその保持装置をリンケージ上に置く方法に関する。

自動車ワイパ機構リンケージは、様々な位置で関節接合されたシステムである。この関節は、リンケージが自動車に取り付けられた後、ワイパシステムが正しく機能するために必要である。

しかし、この種の関節は、特に、このリンケージを搬送し、それを自動車に取り付けることに対する問題を引き起こす。したがって、搬送中および設置中の両方でリンケージの自由度を制限することが必要である。

リンケージが搬送位置にあるように、自動車へのリンケージの固定を可能にする支持部材へのリンクの連結を可能にする公知のロック要素がある。公知の従来技術のロック要素は、例えば、クランプ形態のような様々な形態をとって、このリンケージを搬送および設置位置にロックする、すなわちリンクに対するリンケージの支持部材の全ての移動が阻止される位置にロックすることができる。

しかしながら、これらの公知のロック要素は使い捨て用であり、例えば自動車にリンケージを取り付けた後に切断することによって取り外される。したがって、リンケージを解放できるようにするためには、一般に切削工具である工具を使用する必要がある。さらに、この種のロック要素は、後から処理する必要がある残がいを生成し、追加コストを発生させる。

本発明の目的は、上述の先行技術の欠点を少なくとも部分的に解消することである。

前述の目的とは異なる本発明の別の目的は、工具を必要とせずに取り外すことができる、特に自動車用のワイパ機構のリンケージのロック要素を提案することである。

前述の目的とは異なる本発明の別の目的は、処理される廃棄物の生成を低減するために、ワイパ機構が一旦取り付けられた後、ワイパ機構のリンケージにとどまることができるロック要素を提案することである。

前述の目的とは異なる本発明の別の目的は、ワイパ機構のリンケージに簡単に取り付けることができるロック要素を提案することである。

前述の目的とは異なる本発明のさらなる目的は、ワイパ機構のリンケージの簡単な解放を可能にするロック要素を提案することである。

この目的のために、少なくとも部分的に上記の目的の少なくとも１つを達成するために、本発明は、搬送位置におけるワイパ機構のリンケージを得るための装置であって、
・リンケージのブッシュと協働するように意図された２つの弾性アームを含むクリップと、
・リンケージのリンクと協働するように意図された保持ステープルであって、装着状態において、保持装置が、リンクをブッシュに、リンクに対してブッシュの近い位置に固定的に連結するようにクリップに連結される、保持ステープルと
を含む、装置に存する。

保持装置は、リンケージのブッシュに対してリンクの位置をロックすることによって、リンケージを搬送位置にロックする。この保持装置は、リンク上とブッシュ上にクリップ留めすることにより有利に設置される。したがって、この保持装置の設置には工具を必要としない。さらに、このリンケージは簡単な方法で解放され、ツールの使用も必要ない。

保持装置は、以下の特徴のうちの１つまたは複数を別個にまたは組み合わせてさらに含むことができる。

弾性アームはそれぞれ、特に弾性アームの端部の高さにある、固定ラグを含み、前記固定ラグはブッシュ上に存在する相補形状と協働するように意図されている。

保持ステープルは、その自由端に、リンクと協働するように意図されたロック部材を有する保持アームを含む。

保持ステープルは、有利に概してＵ字形状であり、底部がリンケージのクランクに対してリンクを保持するように意図されている。

Ｕの枝部の１つは、ロック部材を含む。

一実施形態によれば、保持装置はプラスチック材料で作られる。

本発明はまた、上記のように定義された保持装置のクリップと協働するように意図された、より小さな直径の部分を備えるブッシュを備えるワイパ機構の支持部材（ｂｅａｒｉｎｇ）に存する。

支持部材装置は、以下の特徴の１つまたは複数を別々にまたは組み合わせてさらに含むことができる。

ブッシュは、弾性アームの端部によって担持された固定ラグと協働するように意図された少なくとも１つの第１凹部対を備える。

ブッシュは、第１凹部対および第２凹部対を含む。

各凹部対は、保持装置の移動を容易にするための面取り部を有利に備える。

第１凹部対は、保持装置のロック解除位置を画定することができる。

第２凹部対は、保持装置のロック位置を画定することができる。

本発明はまた、ワイパ機構のリンケージサブアセンブリに存し、リンケージサブアセンブリは、
・ブッシュを備える支持部材と、
・支持部材に関節接合され、支持部材に連結された第１端部と、リンクの関節運動を可能にするボールジョイントを担持する第２端部とを有する、クランクと、
・一端がボールジョイントによってクランクに連結されたリンクと、
・上記のように定義された保持装置とを備える。

一態様によれば、支持部材は、保持装置のクリップと協働する、上記のように定義されたブッシュを特徴とする。

本発明はまた、ワイパ機構のリンケージに存し、リンケージは、リンクによって互いに連結された第１リンケージサブアセンブリと第２リンケージサブアセンブリとを備え、第１リンケージサブアセンブリおよび／または第２リンケージサブアセンブリは、上記のように定義されたリンケージサブアセンブリであり、前記第１リンケージサブアセンブリおよび／または第２リンケージサブアセンブリは、特に、前記保持装置を用いてリンケージの搬送位置にロックされる。

保持装置を用いて第１または第２リンケージサブアセンブリをリンケージの搬送位置にロックすることは可逆的である。

リンケージは、少なくとも１つのクランクに連結されたモータをさらに備え、前記モータは、クランクを介してリンクの並進運動を可能にするように構成されている。

一実施形態によれば、モータは、リンケージの第２側面に設置される。

１つの特定の実施形態によれば、リンケージは、リンケージの搬送位置にリンクの各端部をロックするように、第１または第２リンケージサブアセンブリに配置された保持装置を特徴とする。

本発明はまた、上記のように定義された保持装置を、上記のように定義されたリンケージサブアセンブリ上に配置する方法に存し、配置方法は少なくとも、
・クリップをブッシュに固定するステップと、
・保持ステープルをリンクに固定するステップと、
を含む。

第１配置変形例によれば、クリップをブッシュに固定するステップは、保持ステープルをリンクに固定するステップに先立って行われ、クリップは、上昇した取り付け位置でブッシュに固定され、次に保持ステープルがリンクと協働し、ブッシュに対するリンクの位置が固定されるように低い搬送位置に移動される。

第２配置変形例によれば、保持ステープルをリンクに固定するステップは、クリップをブッシュに固定するステップに先立って行われ、クリップをブッシュに固定するステップは、下降した搬送位置で行われ、その結果ブッシュに対するリンクの位置は固定される。

第１リンケージ解放変形例によれば、保持装置は、保持アームが保持ステープルから離れることによって、次に保持装置が下降した搬送位置から上昇した取り付け位置へ移動することによってリンケージを解放する。

この第１解放変形例によれば、保持装置は、リンケージ解放後にブッシュ上にとどまる。

第２リンケージ解放変形例によれば、保持装置は、弾性アームをブッシュから離すことによってリンケージを解放する。

この第２解放変形例によれば、保持装置は、リンケージが解放後にリンク上にとどまる。

別の変形例によれば、保持装置は、リンケージの解放後にリンケージから取り外される。

保持装置は、運転者側または助手席側のリンケージに取り付けられる。

本発明の他の利点および特徴は、非限定的な例示として与えられる以下の説明を読むこと、また添付の図面からより明確に明らかになる。

本発明による保持装置を用いて搬送位置にロックされたリンケージの概略斜視図である。 保持装置を用いて搬送位置にロックされたリンケージサブアセンブリの概略斜視図である。 特定の一実施形態によるブッシュを含む支持部材の概略斜視図である。 図１のリンケージのロックを可能にする保持装置の概略斜視図である。 リンクをブッシュに対してロックするステップ中のリンケージサブアセンブリの概略斜視図である。 ロックステップに続く図５Ａのリンケージサブアセンブリの概略斜視図である。 リンクを解放するステップに続く、図５Ａのリンケージサブアセンブリの概略透視図である。 自動車に取り付けられたリンケージの概略部分斜視図である。 これらの図において、同一の要素には同一の参照番号が付されている。

以下の実施形態は例である。説明は１つまたは複数の実施形態を参照するが、これは必ずしも各参照が同じ実施形態に関係していること、またはその特徴が１つの実施形態にのみ適用されることを意味するものではない。異なる実施形態の単一の特徴は、他の実施形態を生成するために等しく組み合わせられても交換されてもよい。

以下の説明は、リンケージの第１および第２側面、クランクの第１および第２端部、リンケージサブアセンブリの第１および第２回転軸、ブッシュ上の第１および第２凹部対、ならびに第１および第２リンケージサブアセンブリを参照する。これは、単に類似しているが同一ではない要素を区別し指定するための索引付けに過ぎない。この索引付けは、ある要素の他の要素に対する優先順位を暗示するものではなく、そのような指定は、本明細書の範囲から逸脱することなく容易に交換することができる。また、この索引付けは、例えば自動車のリンケージの配置の評価、その操作、または再びその設置の時間における順序を意味しない。

以下の説明では、特に、リンクの少なくとも一端とリンクの端部が連結されるクランクが、最小角度を形成する位置を「搬送位置」と呼ぶ。より正確には、少なくともリンクのこの端部が、クランクが関節接合される支持部材に近い位置にあり、その結果リンケージが搬送位置にあるときに最小限の全体サイズを有する。

また、以下の説明において、「装着状態」とは、保持装置の装着状態を意味する。より正確には、これは、保持装置のロック位置、すなわち保持装置がリンケージを搬送位置にロックするときのその位置に対応する。

図１〜図４を参照すると、搬送位置に可逆的にロックされたワイパ機構のリンケージ３が示されている。リンケージ３は、リンク３３によって相互に連結された第１リンケージサブアセンブリ７（図２でより良く分かる）および第２リンケージサブアセンブリ７’と、リンク３３を並進運動させ、ワイパアーム（図示せず）を担持するように意図された交互の枢軸運動軸（Ｚ）と共に駆動するように構成されたモータ３９とを備える。第１リンケージサブアセンブリ７および第２リンケージサブアセンブリ７’は、リンケージ３の第１側面３ａと第２側面３ｂにそれぞれ配置される。

第１リンケージサブアセンブリ７および第２リンケージサブアセンブリ７’は、ブッシュ３１と、ブッシュ３１に関節接合されたクランク３５と、保持装置１（図４でより良く分かる）とを備える支持部材５を備える。モータ３９は、このクランク３５の移動により、リンク３３の並進運動を可能にするように、少なくとも１つのクランク３５に連結されている。モータ３９は、リンケージ３の第２側面３ｂに配置されている。リンケージ３の第２側面３ｂは、リンケージ３が自動車の運転者側に取り付けられた場合、それにほぼ対応する。変形例によれば、第２側面３ｂは、リンケージ３が自動車の助手席側に取り付けられると、それに対応することができる。

第１リンケージサブアセンブリ７および第２リンケージサブアセンブリ７’のそれぞれのクランク３５は、例えばピボット連結によって、支持部材５に連結された第１端部３５ａと、ボールジョイント３８を担持する第２端部３５ｂとを有する。ボールジョイント３８は、リンク３３の一端に連結され、そのリンク３３の関節運動を可能にし、その並進運動を可能にする。

図４を参照すると、保持装置１は、ブッシュ３１と協働するように意図されたクリップ１１と、リンク３３の端部と協働するように意図された保持ステープル１５とを含む。図１の特定の実施形態によれば、搬送位置に固定されたリンケージ３を保持するために、クリップ１１は、ブッシュ３１に対して保持ステープル１５と協働するリンク３３の端部の位置が固定されるように、ブッシュ３１と協働する。したがって、ボールジョイント３８上のリンク３３の関節運動はロックされる。

保持装置１は、プラスチック材料から作られてもよい。この種の材料の使用は、保持装置１、特にクリップ１１および保持ステープル１５が可逆的に変形することを可能にする。

クリップ１１は、リンケージ３のブッシュ３１と協働するように意図された２つの弾性アーム１３を備える。図４の特定の実施形態によれば、弾性アーム１３は、それぞれ、特に弾性アーム１３の端部に固定ラグ１４を含むことができる。これらの固定ラグ１４は、ブッシュ３１上の相補形状と協働するように意図されている。この協力関係については、以下でより詳細に説明する。

さらに、保持ステープル１５は、例えば、図１の実施形態による第１リンケージサブアセンブリ７に連結されたリンク３３の端部と協働するように意図されている。保持ステープル１５はクリップ１１に連結され、その結果装着状態で、図１および図２に示すようにブッシュ３１に対してリンク３３を固定した状態に保持するように、保持装置１はリンク３３の端部をブッシュ３１に近い位置で連結する。

図４の特定の実施形態によれば、保持ステープル１５は、その自由端にリンク３３と協働するように意図されたロック部材１７を有する保持アーム１６を含む。ロック部材１７が存在することにより、リンク３３と保持ステープル１５との協力関係を強化することができる。

さらに、保持ステープル１５は、概してＵ字形状であり、底部１８がリンケージ３のクランク３５に対してリンク３３を保持するように意図されている。この特定の実施形態によれば、Ｕの枝部１９の１つは、ロック部材１７を含む。この例では、これは、クリップ１１から遠い枝部１９である。

図２を参照すると、図１の第１リンケージサブアセンブリ７がより詳細に示されている。第１リンケージサブアセンブリ７は、ワイパアームを担持し、クランク３５の第２端部３５ｂがブッシュ３１の周りで回転するのを可能にする第１回転軸Ｚと、ボールジョイント３８に連結されたリンク３３の端部がブッシュ３１に対して移動するのを可能にする第２回転軸Ｚ’とを含む。

ブッシュ３１は、保持装置１をブッシュ３１に固定するために、クリップ１１の弾性アーム１３と協働する。図２および図３の特定の実施形態によれば、ブッシュ３１は、保持装置１のクリップ１１と協働するより小さい直径の部分３２を含み、第１回転軸Ｚに平行な保持装置１の移動を制限することができる。

図３を参照すると、ブッシュ３１は、固定ラグ１４と協働する相補形状を含むことができる。これらの相補形状は、少なくとも１つの第１凹部対３６に対応する。図３の特定の実施形態によれば、ブッシュ３１は、ブッシュ３１とリンク３３との相対位置が固定されるロック解除位置（ここでは上昇した取り付け位置）とロック位置（ここでは、下降した搬送位置）とをそれぞれ規定する第１凹部対３６と第２凹部対３７とを含む。特に第２凹部対３７が存在することにより、ブッシュ３１上でのクリップ１１の回転を防止することが可能になり、したがってリンケージ３がその搬送位置にある場合、リンク３３とブッシュ３１との間の連結を補強することができる。さらに、各凹部対３６および３７は、保持装置１のロック位置とロック解除位置との間の、およびその逆も可能である保持装置１の移動を容易にするための面取り部を含むことができる。

第１リンケージサブアセンブリ７上に保持装置１が存在することにより、第１回転軸Ｚを中心とするクランク３５の全ての回転、および第２回転軸Ｚ’を中心とするリンク３３の全ての回転を防止し、第１リンケージサブアセンブリ７をブッシュ３１に対するリンク３３の固定位置にロックすることができる。

図１の特定の実施形態によれば、リンケージ３は、リンケージ３の第１側面３ａに配置された単一の保持装置１を含み、第１リンケージサブアセンブリ７をリンケージ３の搬送位置に可逆的にロックする。

ここに示されていない別の実施形態によれば、リンケージ３は、１つがリンケージ３の第１側面３ａに配置され、他方がリンケージ３の第２側面３ｂに配置された２つの保持装置１を含んでもよく、リンク３３の各端部の、それぞれ第１リンケージサブアセンブリ７および第２リンケージサブアセンブリ７’のブッシュ３１に対する移動を可逆的にロックする。

ここに示されていない別の実施形態によれば、リンケージ３の第２側面３ｂのみが保持装置１を含み、第２リンケージサブアセンブリ７’をリンケージの搬送位置に可逆的にロックする。

保持装置１は、リンケージ３のいくつかの部分の移動の自由度を排除することを有利に可能にし、リンケージ３の搬送を容易にする。さらに、このリンケージ３を自動車に取り付けることはまた、リンケージ３の第１回転軸Ｚおよび第２回転軸Ｚ’の周りの様々な要素の回転を防止する保持装置１により容易になる。

保持装置１をリンケージ３に配置する方法は、図５Ａおよび図５Ｂを参照してより詳細に説明される。保持装置１をリンケージ３上に配置することは、少なくとも、クリップ１１をブッシュ３１に固定するステップａと、保持ステープル１５をリンク３３に固定するステップｂとを含む。

図５Ａおよび図５Ｂの特定の実施形態によれば、保持ステープル１５をリンク３３に固定するステップｂは、クリップ１１をブッシュ３１に固定するステップａに先行する。そして、クリップ１１をブッシュ３１に固定するステップａが、ブッシュ３１に対するリンク３３の位置が固定されるように、ロック位置で行われる。より正確には、クリップ１１をブッシュ３１に固定するステップａの間、保持装置１を備えたリンク３３が回動され、その結果、弾性アーム１３がブッシュ３１のより小さい直径の部分３２と協働する。このステップａの間、固定ラグ１４は、リンク３３のブッシュ３１に対する位置を維持するように、ブッシュ３１によって担持された第２凹部対３７と協働する。

本明細書に図示されていない変形例によれば、クリップ１１をブッシュ３１に固定するステップａは、保持ステープル１５をリンク３３に固定するステップｂに先行してもよく、クリップ１１は当初第１凹部対３６の高さでブッシュ３１に固定され、ロック解除位置を画定する。次に、保持ステープル１５がリンク３３と協働し、ブッシュ３１に対してリンク３３の位置が固定されるように、リンク３３はブッシュ３１に向かって移動され、最後にクリップ１１がロック位置に向かって移動され、第２凹部対３７と協働する。

したがって、保持装置１を固定するステップａおよびｂの順序は問わず、工具の使用は不要である。実際に、クリップ１１および保持ステープル１５は、保持装置１をクリップ留めするだけで簡単にリンケージ３に取り付けることができる。さらに、この種の保持装置１は、リンク３３を有する搬送位置にリンケージ３を保持するために使用することができ、リンク３３は、中実であるか、またはＵ字断面を有する。

図５Ｂおよび図５Ｃを参照すると、リンク３３を解放する方法が示される。この解放方法は、図６により詳細に示すように、リンケージ３を自動車に設置した後に有利に実施される。

上述したように、図５Ｂを参照すると、リンケージ３は搬送位置にある。図５Ｂおよび図５Ｃの特定の実施形態によれば、保持アーム１６を保持ステープル１５から離し、次に保持装置１をそのロック位置からロック解除位置に移動させることによってリンケージ３が解放される。より正確には、保持アーム１６は、保持ステープル１５を形成するＵの枝部１９を、クリップ１１から離れる方向に引っ張ることによって離れるように移動され、Ｕの枝部の間隔を広げる。より正確には、保持アーム１６が離れると、Ｕの枝部の間隔を広げることが可能になり、その結果ロック部材１７はもはやリンク３３と接触しない。次いで、保持装置１、より正確にはクリップ１１は、ブッシュ３１の部分３２の内側で摺動させることによって移動される。より正確には、図５Ｃを参照して説明したように、弾性アーム１３の固定ラグ１４は、第２凹部対３７を出て、クリップ１１の移動の終端で第１凹部対３６と協働する。保持装置１がロック解除位置に移動されると、リンク３３およびクランク３５は、再び、第１回転軸Ｚおよび第２回転軸Ｚ’の周りを移動できる。

本明細書に図示されていない別の実施形態によれば、保持装置１は、ブッシュ３１の弾性アーム１３を離すことによってリンケージを解放してもよい。このブッシュ３１の弾性アーム１３の離間により、保持装置１のクリップ１１をブッシュ３１から外し、リンク３３を解放することができる。

したがって、リンケージ３を、車両に設置した後に解放することは、ツールの使用を必要とせず、容易かつ簡単な方法で行うことができる。

図６を参照すると、支持部材５、特にその支持部材５によって担持されたプレート５１を自動車の要素に固定するように構成された固定ねじ９を用いて自動車に取り付けられたリンケージ３が部分的に示されている。この実施形態によれば、リンク３３は、モータ３９（図１に示される）によって並進運動することが自由である。より正確には、図６は、リンケージ３の第１側面３ａに対応する。図６の特定の実施形態によれば、リンク３３は、図５Ｂおよび５Ｃを参照して説明した解放方法によって解放される。保持装置１は有利には、ロック解除位置でブッシュ３１上にとどまる。保持装置１がブッシュ３１上にとどまるという事実は、拭き取り中の往復運動中にリンク３３がその搬送位置を通過しないので、リンケージ３の動作を低下させない。

本明細書に示さない別の実施形態によれば、保持装置１は、リンケージ３が解放された後にリンク３３上にとどまることができる。

保持装置１をリンケージ３上にとどめるという事実は、リンケージをその搬送位置に再びロックするために、保持装置を必要に応じて再利用することを有利に可能にする。さらに、設置後に保持装置１をリンケージ３上にとどめる可能性は、処理される廃棄物の量を制限することを可能にする。

本明細書で与えられる様々な実施形態は、非限定的な例示としてのみ説明される。実際、当業者は、本発明の文脈から逸脱することなく、より小さな直径の部分３２を有さないブッシュ３１を有する保持装置１を使用することが完全に可能である。さらに、当業者であれば、本発明の文脈から逸脱することなく、自動車への設置後に保持装置１をリンケージ３から完全に取り外すことができる。さらに、当業者は、本明細書の文脈から逸脱することなく、保持装置１を形成するためにプラスチック材料以外の任意の材料を使用することができ、保持装置１にプラスチック材料を使用することは好ましい実施形態にのみ関係する。

したがって、上述した保持装置１により、リンケージ３を搬送位置に可逆的に保持することが可能である。保持装置１は、工具を必要とせずにリンケージ３に有利に設置され、また工具を使用せずにリンケージ３を解放することも可能である。さらに、この種の保持装置１を使用することにより、自動車に設置後リンケージ３上にとどまるので、処理すべき廃棄物を制限することができる。

Claims (13)

1. 搬送位置におけるワイパ機構のリンケージ（３）を得る装置（１）であって、前記保持装置（１）が、
   ・前記リンケージ（３）のブッシュ（３１）と協働するように意図された２つの弾性アーム（１３）を含むクリップ（１１）と、
   ・前記リンケージ（３）のリンク（３３）と協働するように意図された保持ステープル（１５）であって、前記装着状態において、前記保持装置（１）が、前記リンク（３３）を前記ブッシュ（３１）に、前記リンク（３３）に対して前記ブッシュ（３１）の近い位置に固定的に連結するように前記クリップ（１１）に連結される、保持ステープル（１５）と、
   を含むことを特徴とする、装置（１）。
2. 前記弾性アーム（１３）はそれぞれ、特に前記弾性アーム（１３）の前記端部の前記高さにある、固定ラグ（１４）を含み、前記固定ラグ（１４）は、前記ブッシュ（３１）上に存在する相補形状と協働するように意図されていることを特徴とする、請求項１に記載の保持装置（１）。
3. 前記保持ステープル（１５）が、その自由端に、前記リンク（３３）と協働するように意図されたロック部材（１７）を有する保持アーム（１６）を含むことを特徴とする請求項１または２のいずれか一項に記載の保持装置（１）。
4. 前記保持ステープル（１５）が、概して前記Ｕ字形状であり、前記底部（１８）が前記リンケージ（３）のクランク（３５）に対して前記リンク（３３）を保持するように意図されていることを特徴とする請求項３に記載の保持装置（１）。
5. 前記Ｕの枝部（１９）の１つが前記ロック部材（１７）を含むことを特徴とする請求項４に記載の保持装置（１）。
6. ブッシュ（３１）を備えるワイパ機構の支持部材（５）であって、前記ブッシュ（３１）が、請求項１から５のいずれか一項に記載の保持装置（１）の前記クリップ（１１）と協働するように意図された、より小さな直径の部分（３２）を備えることを特徴とする、支持部材（５）。
7. 前記ブッシュ（３１）が、前記弾性アーム（１３）の前記端部によって担持された固定ラグ（１４）と協働するように意図された少なくとも１つの第１凹部対（３６）を備えることを特徴とする請求項２と組み合わせにおける請求項６に記載の支持部材（５）。
8. 前記ブッシュ（３１）が、第１凹部対（３６）と第２凹部対（３７）とを含むことを特徴とする請求項７に記載の支持部材（５）。
9. 各凹部対（３６，３７）は、前記保持装置（１）の前記移動を容易にする面取り部を備えることを特徴とする請求項８に記載の支持部材（５）。
10. ワイパ機構のリンケージサブアセンブリ（７）であって、
    ・ブッシュ（３１）を備える支持部材（５）と、
    ・前記支持部材（５）に関節接合され、前記支持部材（５）に連結された第１端部（３５ａ）と、リンク（３３）の関節運動を可能にするボールジョイント（３８）を担持する第２端部（３５ｂ）とを有する、クランク（３５）と、
    ・一端がボールジョイント（３８）によってクランク（３５）に連結されたリンク（３３）と、
    ・請求項１から５のいずれか一項に記載の保持装置（１）と、
    を備えることを特徴とする、リンケージサブアセンブリ（７）。
11. 前記少なくとも１つの支持部材（５）が、前記保持装置（１）の前記クリップ（１１）と協働する請求項６から９のいずれか一項に記載のブッシュ（３１）を含むことを特徴とする、請求項１０に記載のリンケージサブアセンブリ（７）。
12. ワイパ機構のリンケージ（３）であって、リンク（３３）によって互いに連結された第１リンケージサブアセンブリ（７）と第２リンケージサブアセンブリ（７’）とを備え、前記第１リンケージサブアセンブリ（７）および／または前記第２リンケージサブアセンブリ（７’）は、請求項１０または１１のいずれか一項に記載のリンケージサブアセンブリ（７）であり、前記第１リンケージサブアセンブリ（７）および／または第２リンケージサブアセンブリ（７’）は、特に、前記保持装置（１）の補助によりリンケージ（３）の前記搬送位置にロックされることを特徴とする、リンケージ（３）。
13. 請求項１０または１１のいずれか一項に記載のリンケージサブアセンブリ（７）に、請求項１から５のいずれか一項に記載の保持装置（１）を配置する方法であって、
    ・前記クリップ（１１）を前記ブッシュ（３１）に固定するステップ（ａ）と、
    ・前記保持ステープル（１５）を前記リンク（３３）に固定するステップ（ｂ）と、
    を含むことを特徴とする、方法。