JP2019001204A - Conveyance seat structure - Google Patents

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JP2019001204A JP2017115113A JP2017115113A JP2019001204A JP 2019001204 A JP2019001204 A JP 2019001204A JP 2017115113 A JP2017115113 A JP 2017115113A JP 2017115113 A JP2017115113 A JP 2017115113A JP 2019001204 A JP2019001204 A JP 2019001204A
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鈴木　啓之
Hiroyuki Suzuki
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Abstract

To provide a conveyance seat structure that can increase usability of a space rearward of a seat.SOLUTION: A conveyance seat structure includes a rear surface 23 arranged to face the rear side of a vehicle and a seat back 21 configured to support the back of an occupant. The seat back 21 includes an inner side frame 33 arranged on the center of the vehicle and an outer side frame 34 arranged on the outer side of the vehicle, and the seat back 21 integrally includes a back frame forming a frame thereof. The inner side frame 33 has an end portion 33q on the rear side of the vehicle and the outer side frame 34 has an end portion 34q on the rear side of the vehicle. The end portion 33q is arranged forward of the end portion 34q. The rear surface 23 is configured such that the outline on the center of the vehicle is arranged forward of the outline on the outer side of the vehicle.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

この発明は、乗物用シートの構造に関する。   The present invention relates to a structure of a vehicle seat.

従来の乗物用シートの構造に関して、たとえば、特開２０１５−１０１２８４号公報には、アッパフレームとサイドフレームとをブラケットを介して接合する構造のバックフレームにおいて、アッパフレームやサイドフレームに軽合金の材料を使用した場合でも、強度を確保しながら重量の増大を抑えることを目的とした、乗物用シートのバックフレーム構造が開示されている（特許文献１）。   Regarding the structure of a conventional vehicle seat, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2015-101284 discloses a light alloy material for an upper frame and a side frame in a back frame having a structure in which an upper frame and a side frame are joined via a bracket. A vehicle back frame structure for the purpose of suppressing an increase in weight while securing strength is disclosed even in the case of using (Patent Document 1).

特許文献１に開示される乗物用シートのバックフレーム構造は、上下方向に延びる第１フレームと、ベルトガイドブラケットと、上下方向に延びるとともに途中から左右方向に曲がって延び、ベルトガイドブラケットを介して、第１フレームの上端部に結合される第２ブラケットとを有する。第１ブラケットおよび第２ブラケットは、閉断面形状部を有する。ベルトガイドブラケットの第１係合部が、第１ブラケットの閉断面形状部に差し込まれて固定され、ベルトガイドブラケットの第２係合部が、第２ブラケットの閉断面形状に差し込まれて固定されている。   The back frame structure of a vehicle seat disclosed in Patent Document 1 includes a first frame extending in the vertical direction, a belt guide bracket, and extending in the vertical direction and extending in the horizontal direction from the middle, via the belt guide bracket. And a second bracket coupled to the upper end of the first frame. The first bracket and the second bracket have a closed cross-sectional shape portion. The first engaging portion of the belt guide bracket is inserted and fixed in the closed cross-sectional shape portion of the first bracket, and the second engaging portion of the belt guide bracket is inserted and fixed in the closed cross-sectional shape of the second bracket. ing.

また、特開２０１５−９１７０４号公報には、サイドエアバック装置が取り付けられるサイドフレームの剛性を高めることを目的とした、車両用シートが開示されている（特許文献２）。   Japanese Patent Laying-Open No. 2015-91704 discloses a vehicle seat for the purpose of increasing the rigidity of a side frame to which a side airbag device is attached (Patent Document 2).

特許文献２に開示された車両用シートは、少なくとも一対のサイドフレーム、および、一対のサイドフレームを上方で連結する上部フレームを有するシートバックフレームと、一対のサイドフレームのうちの一方のサイドフレームに取り付けられたサイドエアバック装置とを備える。一方のサイドフレームは、閉断面構造部を有し、サイドエアバック装置は、その閉断面構造部に取り付けられている。   The vehicle seat disclosed in Patent Document 2 includes at least a pair of side frames, a seat back frame having an upper frame that connects the pair of side frames upward, and one side frame of the pair of side frames. And an attached side airbag device. One side frame has a closed cross-section structure portion, and the side airbag device is attached to the closed cross-section structure portion.

特開２０１５−１０１２８４号公報JP, 2015-101284, A 特開２０１５−９１７０４号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2015-91704

上述の特許文献に開示されるように、乗員の背中を支持するシートバックを備えた乗物用シートが知られている。このような乗物用シートにおいては、シートバックの後面の形状を最適化することによって、シート後方の空間の有用性（ユーザビリティ）を高めることが求められている。   As disclosed in the above-mentioned patent documents, a vehicle seat including a seat back that supports the back of an occupant is known. In such a vehicle seat, it is required to improve the usability of the space behind the seat by optimizing the shape of the rear surface of the seat back.

また、シートバックには、その骨格をなすバックフレームが内蔵されている。バックフレームは、シート一体型のリトラクター（シートベルトを巻き取る装置）の搭載等を理由にして、左右で非対称の構造を有する場合がある。このような場合に、シートバックの後面の形状を最適化するに際しては、バックフレームの非対称構造が考慮されるべきである。   In addition, the seat back incorporates a back frame that forms the skeleton thereof. The back frame may have an asymmetric structure on the left and right sides because of the mounting of a seat-integrated retractor (device for winding up a seat belt). In such a case, when optimizing the shape of the rear surface of the seat back, the asymmetric structure of the back frame should be considered.

そこでこの発明の目的は、上記の課題を解決することであり、シート後方の空間の有用性を高めることが可能な乗物用シートの構造を提供することである。   Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problem and to provide a vehicle seat structure capable of enhancing the usefulness of the space behind the seat.

この発明に従った乗物用シートの構造は、乗物の後方側を向いて配置される後面を有し、乗員の背中を支持するシートバックを備える。シートバックには、乗物の左右方向における中央側に配置されるインナーサイドフレームと、乗物の左右方向における外側に配置されるアウターサイドフレームとを有し、シートバックの骨格をなすバックフレームが内蔵される。乗物の後方側におけるインナーサイドフレームの端部と、乗物の後方側におけるアウターサイドフレームの端部とのいずれか一方は、乗物の後方側におけるインナーサイドフレームの端部と、乗物の後方側におけるアウターサイドフレームの端部とのいずれか他方よりも、乗物の前方側にシフトして配置される。乗物の後方側におけるインナーサイドフレームの端部が、乗物の後方側におけるアウターサイドフレームの端部よりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインは、乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。乗物の後方側におけるアウターサイドフレームの端部が、乗物の後方側におけるインナーサイドフレームの端部よりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインは、乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。   The structure of a vehicle seat according to the present invention includes a seat back that has a rear surface that faces the rear side of the vehicle and supports the back of the occupant. The seat back has an inner side frame disposed on the center side in the left-right direction of the vehicle and an outer side frame disposed on the outer side in the left-right direction of the vehicle, and has a built-in back frame that forms the skeleton of the seat back. The One of the end of the inner side frame on the rear side of the vehicle and the end of the outer side frame on the rear side of the vehicle is the end of the inner side frame on the rear side of the vehicle and the outer side on the rear side of the vehicle. The vehicle is disposed so as to be shifted to the front side of the vehicle with respect to the other end of the side frame. When the end of the inner side frame on the rear side of the vehicle is arranged shifted from the end of the outer side frame on the rear side of the vehicle to the front side of the vehicle, the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle This outline is shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the outside in the left-right direction of the vehicle. When the end of the outer side frame on the rear side of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the end of the inner side frame on the rear side of the vehicle, The outline is arranged shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle.

なお、乗物の前方とは、乗物の直進方向における前方を意味し、乗物の後方とは、乗物の直進方向における後方を意味する。乗物の左右方向とは、乗物の直進方向に直交する方向（乗物の幅方向）を意味する。   In addition, the front of the vehicle means the front in the straight traveling direction of the vehicle, and the rear of the vehicle means the rear in the straight traveling direction of the vehicle. The left-right direction of the vehicle means a direction (width direction of the vehicle) orthogonal to the straight traveling direction of the vehicle.

このように構成された乗物用シートの構造によれば、乗物の後方側におけるインナーサイドフレームおよびアウターサイドフレームの端部の相互の位置関係に合わせて、乗物の左右方向における中央側または外側での後面のアウトラインが、乗物の前方側にシフトして配置されている。これにより、シート後方の空間が、乗物の左右方向における中央側または外側において広く確保されるため、シート後方の空間の有用性を高めることができる。   According to the structure of the vehicle seat configured as described above, in accordance with the mutual positional relationship between the ends of the inner side frame and the outer side frame on the rear side of the vehicle, The rear outline is shifted to the front side of the vehicle. Thereby, the space behind the seat is ensured widely on the center side or outside in the left-right direction of the vehicle, so that the usefulness of the space behind the seat can be enhanced.

また好ましくは、乗物の後方側におけるインナーサイドフレームの端部は、乗物の後方側におけるアウターサイドフレームの端部よりも、乗物の前方側にシフトして配置される。乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインは、乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。   Further preferably, the end portion of the inner side frame on the rear side of the vehicle is arranged shifted from the end portion of the outer side frame on the rear side of the vehicle to the front side of the vehicle. The outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle is shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle.

このように構成された乗物用シートの構造によれば、シート後方の空間が、乗物の左右方向における中央側において広く確保されるため、シート後方の空間の有用性を高めることができる。   According to the structure of the vehicle seat configured as described above, the space behind the seat is widely secured on the center side in the left-right direction of the vehicle, so that the usefulness of the space behind the seat can be enhanced.

また好ましくは、乗物用シートの構造は、シートバックに内装され、シートベルトを巻き取るリトラクターをさらに備える。リトラクターからのシートベルトは、アウターサイドフレームの上端側から乗員に架け渡される。アウターサイドフレームは、乗物の前後方向においてインナーサイドフレームよりも大きい長さを有する。   Preferably, the structure of the vehicle seat further includes a retractor that is built in the seat back and winds up the seat belt. The seat belt from the retractor is bridged to the occupant from the upper end side of the outer side frame. The outer side frame has a length longer than that of the inner side frame in the vehicle front-rear direction.

このように構成された乗物用シートの構造によれば、リトラクターの搭載を理由にしたアウターサイドフレームおよびインナーサイドフレームの非対称構造に合わせて、乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインを、乗物の前方側にシフトして配置することができる。   According to the structure of the vehicle seat configured as described above, the outline of the rear surface on the center side in the lateral direction of the vehicle is adjusted in accordance with the asymmetric structure of the outer side frame and the inner side frame due to the mounting of the retractor. , Can be shifted to the front side of the vehicle.

また好ましくは、乗物用シートの構造は、乗物の左右方向に並んで設けられる２組の乗物用シートを備える。各乗物用シートは、シートバックを有する。後面のアウトラインは、２組の乗物用シートの間において円弧状に延びる。   Preferably, the structure of the vehicle seat includes two sets of vehicle seats provided side by side in the left-right direction of the vehicle. Each vehicle seat has a seat back. The rear outline extends in an arc between the two sets of vehicle seats.

このように構成された乗物用シートの構造によれば、２組の乗物用シートの間において、後面のデザインに一体感を持たせることができる。   According to the structure of the vehicle seat configured as described above, it is possible to give a sense of unity to the design of the rear surface between the two sets of vehicle seats.

また好ましくは、シートバックは、乗物の前方側を向いて配置される前面をさらに有する。乗物の前方側におけるインナーサイドフレームの端部と、前面との間の長さは、乗物の前方側におけるアウターサイドフレームの端部と、前面との間の長さと同じである。   Preferably, the seat back further includes a front surface arranged facing the front side of the vehicle. The length between the end portion of the inner side frame on the front side of the vehicle and the front surface is the same as the length between the end portion of the outer side frame on the front side of the vehicle and the front surface.

このように構成された乗物用シートによれば、乗物用シートに着座する乗員の背中からインナーサイドフレームおよびアウターサイドフレームまでの長さが、より均一になるため、乗員の快適性を向上させることができる。   According to the vehicle seat configured as described above, the length from the back of the occupant seated on the vehicle seat to the inner side frame and the outer side frame becomes more uniform, thereby improving the comfort of the occupant. Can do.

また好ましくは、乗物用シートの構造は、乗員が腰を下ろすシートクッションと、シートクッションに対してバックフレームを回動可能に連結し、シートバックの傾きを所定角度に保持するリクライニング機構部とをさらに備える。乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインが、乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、リクライニング機構部は、アウターサイドフレームおよびインナーサイドフレームのうちのアウターサイドフレームにのみ設けられる。乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインが、乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、リクライニング機構部は、アウターサイドフレームおよびインナーサイドフレームのうちのインナーサイドフレームにのみ設けられる。   Preferably, the structure of the vehicle seat includes: a seat cushion on which an occupant sits down; and a reclining mechanism unit that rotatably connects the back frame to the seat cushion and maintains the inclination of the seat back at a predetermined angle. Further prepare. When the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle, the reclining mechanism section includes the outer side frame and It is provided only on the outer side frame of the inner side frames. When the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle, the reclining mechanism section includes the outer side frame and It is provided only on the inner side frame of the inner side frames.

また好ましくは、乗物用シートの構造は、乗員が腰を下ろすシートクッションと、シートクッションに対してアウターサイドフレームをリクライニング軸を中心に回動可能に連結し、シートバックの傾きを所定角度に保持する第１リクライニング機構部と、シートクッションに対してインナーサイドフレームをリクライニング軸を中心に回動可能に連結し、シートバックの傾きを所定角度に保持する第２リクライニング機構部とをさらに備える。乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインが、乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、第１リクライニング機構部は、リクライニング軸を中心とする円盤形状を有し、第２リクライニング機構部は、リクライニング軸に対して乗物の前方側に配置され、リクライニング軸を中心とする円弧に沿った形状を有する。乗物の左右方向における外側での後面のアウトラインが、乗物の左右方向における中央側での後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、第１リクライニング機構部は、リクライニング軸に対して乗物の前方側に配置され、リクライニング軸を中心とする円弧に沿った形状を有し、第２リクライニング機構部は、リクライニング軸を中心とする円盤形状を有する。   Preferably, the structure of the vehicle seat includes a seat cushion on which an occupant sits down and an outer side frame connected to the seat cushion so as to be rotatable about a reclining shaft so that the inclination of the seat back is maintained at a predetermined angle. And a second reclining mechanism unit that connects the inner side frame to the seat cushion so as to be rotatable about the reclining shaft, and maintains the inclination of the seat back at a predetermined angle. When the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle is arranged to be shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle, the first reclining mechanism is configured to have a reclining shaft. The second reclining mechanism portion is disposed on the front side of the vehicle with respect to the reclining shaft, and has a shape along an arc centered on the reclining shaft. When the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle is arranged to be shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle, the first reclining mechanism is configured to have a reclining shaft. The second reclining mechanism portion has a disk shape centered on the reclining axis. The second reclining mechanism section has a disc shape centered on the reclining axis.

このように構成された乗物用シートの構造によれば、乗物の左右方向における中央側および外側のうち、後面のアウトラインが乗物の前方側にシフトされた側において、リクライニング機構部の設置に起因してシート後方の空間の有用性が目減りすることを抑制できる。   According to the structure of the vehicle seat configured as described above, it is caused by the installation of the reclining mechanism section on the side where the outline of the rear surface is shifted to the front side of the vehicle among the center side and the outer side in the lateral direction of the vehicle. Thus, the usefulness of the space behind the seat can be suppressed from decreasing.

以上に説明したように、この発明に従えば、シート後方の空間の有用性を高めることが可能な乗物用シートの構造を提供することができる。   As described above, according to the present invention, it is possible to provide a vehicle seat structure capable of enhancing the usefulness of the space behind the seat.

自動車のシートを示す概略斜視図である。It is a schematic perspective view which shows the seat of a motor vehicle. 図１中の運転席の内部構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the internal structure of the driver's seat in FIG. この発明の実施の形態１における乗物用シートの構造を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the vehicle seat in Embodiment 1 of this invention. 比較例における乗物用シートの構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the vehicle seat in a comparative example. 図３中の乗物用シートの構造の第１変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the 1st modification of the structure of the vehicle seat in FIG. 図３中の乗物用シートの構造の第２変形例を示す平面図である。It is a top view which shows the 2nd modification of the structure of the vehicle seat in FIG. 図２中のリクライニング装置を構成するリクライニング機構部の分解組み立て図である。FIG. 3 is an exploded view of a reclining mechanism that constitutes the reclining device in FIG. 2. 車両外側から見た運転席を部分的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows partially the driver's seat seen from the vehicle outside. 車両中央側から見た運転席を部分的に示す斜視図である。It is a perspective view which shows partially the driver's seat seen from the vehicle center side. 図２中のリクライニング装置の変形例を示す側面図である。It is a side view which shows the modification of the reclining apparatus in FIG. 図１０中に示すリクライニング機構部の分解組み立て図である。It is an exploded assembly figure of the reclining mechanism part shown in FIG. 図１０中のリクライニング機構部の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the reclining mechanism part in FIG. 図１０中のリクライニング機構部の動作を示す図である。It is a figure which shows operation | movement of the reclining mechanism part in FIG. この発明の実施の形態２における乗物用シートの構造を示す平面図である。It is a top view which shows the structure of the vehicle seat in Embodiment 2 of this invention.

この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下で参照する図面では、同一またはそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。   Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings referred to below, the same or corresponding members are denoted by the same reference numerals.

（実施の形態１）
図１は、自動車のシートを示す概略斜視図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１における乗物用シートの構造は、自動車に搭載された２組のシート１０として、運転席１０Ａと、助手席１０Ｂとを有する。 (Embodiment 1)
FIG. 1 is a schematic perspective view showing an automobile seat. With reference to FIG. 1, the structure of the vehicle seat in the first embodiment of the present invention has a driver seat 10A and a passenger seat 10B as two sets of seats 10 mounted on an automobile.

運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂは、車両幅方向（乗物の左右方向）に並んで設けられている。運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂは、車両幅方向に間隔を隔てて、互いに独立して設けられている。車両前方（乗物の前方）を見て、運転席１０Ａの右側が、車両外側（乗物の左右方向における外側）に位置し、運転席１０Ａの左側が、車両中央側（乗物の左右方向における中央側）に位置する。車両前方を見て、助手席１０Ｂの左側が、車両外側に位置し、助手席１０Ｂの右側が、車両中央側に位置する。   The driver's seat 10A and the passenger seat 10B are provided side by side in the vehicle width direction (the left-right direction of the vehicle). The driver's seat 10A and the passenger seat 10B are provided independently of each other at an interval in the vehicle width direction. Looking at the front of the vehicle (in front of the vehicle), the right side of the driver's seat 10A is located on the outside of the vehicle (outside in the left-right direction of the vehicle), and the left side of the driver's seat 10A is on the vehicle center side (center side in the left-right direction of the vehicle) ). Looking at the front of the vehicle, the left side of the passenger seat 10B is located on the vehicle outer side, and the right side of the passenger seat 10B is located on the vehicle center side.

運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂは、車両前方に設置されるフロントシートである。運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂの車両後方には、後部座席１１が設けられている（後出の図３を参照のこと）。   Driver's seat 10A and passenger seat 10B are front seats installed in front of the vehicle. A rear seat 11 is provided behind the driver's seat 10A and the passenger seat 10B (see FIG. 3 below).

図２は、図１中の運転席の内部構造を示す斜視図である。図３は、この発明の実施の形態１における乗物用シートの構造を示す平面図である。図３中では、水平面により切断された場合のシートバック２１の断面形状が示されている。   FIG. 2 is a perspective view showing the internal structure of the driver's seat in FIG. FIG. 3 is a plan view showing the structure of the vehicle seat in the first embodiment of the present invention. In FIG. 3, the cross-sectional shape of the seat back 21 when cut by a horizontal plane is shown.

図１から図３を参照して、まず、シート１０の全体構造について説明する。なお、運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂは、基本的に左右対称の構造を有する。   With reference to FIGS. 1 to 3, first, the overall structure of the sheet 10 will be described. The driver's seat 10A and the passenger seat 10B basically have a symmetrical structure.

シート１０は、シートクッション４１と、シールド４８とを有する。シートクッション４１は、乗員が腰を下ろすシート部位である。シートクッション４１は、クッションフレーム４２を有する。クッションフレーム４２は、シートクッション４１に内蔵されている。クッションフレーム４２は、シートクッション４１の骨格部材として設けられている。クッションフレーム４２は、全体として、略矩形の枠形状をなしている。   The seat 10 includes a seat cushion 41 and a shield 48. The seat cushion 41 is a seat part where the occupant sits down. The seat cushion 41 has a cushion frame 42. The cushion frame 42 is built in the seat cushion 41. The cushion frame 42 is provided as a skeleton member of the seat cushion 41. The cushion frame 42 has a substantially rectangular frame shape as a whole.

クッションフレーム４２は、その構成部位として、インナーサイドフレーム４３と、アウターサイドフレーム４４と、ロッド４５，４６，４７とを有する。インナーサイドフレーム４３およびアウターサイドフレーム４４は、車両幅方向に間隔を設けて配置されている。インナーサイドフレーム４３およびアウターサイドフレーム４４は、車両前後方向に延びている。ロッド４５，４６，４７は、車両幅方向に延び、その両端にてインナーサイドフレーム４３およびアウターサイドフレーム４４に繋がっている。   The cushion frame 42 includes an inner side frame 43, an outer side frame 44, and rods 45, 46, and 47 as its constituent parts. The inner side frame 43 and the outer side frame 44 are arranged with an interval in the vehicle width direction. The inner side frame 43 and the outer side frame 44 extend in the vehicle front-rear direction. The rods 45, 46 and 47 extend in the vehicle width direction, and are connected to the inner side frame 43 and the outer side frame 44 at both ends thereof.

シートクッション４１は、クッションフレーム４２上に、発泡ウレタン等の弾性材からなるクッションパッド（不図示）が載置され、さらにクッションパッドにクッションカバーが被せられることによって構成されている。シールド４８は、シートクッション４１の下部領域を覆うように設けられている。   The seat cushion 41 is configured by placing a cushion pad (not shown) made of an elastic material such as urethane foam on the cushion frame 42 and further covering the cushion pad with a cushion cover. The shield 48 is provided so as to cover the lower region of the seat cushion 41.

シート１０は、シートバック２１をさらに有する。シートバック２１は、乗員の背中を支持するシート部位である。シートバック２１は、車両後方側のシートクッション４１の端部から立ち上がるように設けられている。   The seat 10 further includes a seat back 21. The seat back 21 is a seat portion that supports the back of the occupant. The seat back 21 is provided so as to rise from the end of the seat cushion 41 on the vehicle rear side.

シートバック２１は、バックフレーム３１と、バックパッド２６と、バックカバー２７とを有する。   The seat back 21 includes a back frame 31, a back pad 26, and a back cover 27.

バックフレーム３１は、シートバック２１に内蔵されている。バックフレーム３１は、シートバック２１の骨格部材として設けられている。バックフレーム３１は、全体として、略矩形の枠形状をなしている。バックパッド２６は、バックフレーム３１を覆うように設けられている。バックパッド２６は、発泡ウレタン等の弾性材からなり、乗員からの荷重を弾性的に受け止める。バックカバー２７は、バックパッド２６の表面全体に被せられている。バックカバー２７は、たとえば、ファブリック（布）またはレザー（革）からなる。   The back frame 31 is built in the seat back 21. The back frame 31 is provided as a skeleton member of the seat back 21. The back frame 31 has a substantially rectangular frame shape as a whole. The back pad 26 is provided so as to cover the back frame 31. The back pad 26 is made of an elastic material such as urethane foam, and elastically receives a load from the occupant. The back cover 27 covers the entire surface of the back pad 26. The back cover 27 is made of, for example, fabric (cloth) or leather (leather).

バックフレーム３１は、その構成部位として、アッパフレーム３２と、インナーサイドフレーム３３と、アウターサイドフレーム３４と、ロッド３５とを有する。   The back frame 31 includes an upper frame 32, an inner side frame 33, an outer side frame 34, and a rod 35 as constituent parts.

インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４は、車両幅方向に間隔を設けて配置されている。運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂの各シート１０において、インナーサイドフレーム３３は、車両中央側に配置され、アウターサイドフレーム３４は、車両外側に配置されている。   The inner side frame 33 and the outer side frame 34 are arranged at intervals in the vehicle width direction. In each seat 10 of the driver's seat 10A and the passenger seat 10B, the inner side frame 33 is disposed on the vehicle center side, and the outer side frame 34 is disposed on the vehicle outer side.

すなわち、運転席１０Ａのインナーサイドフレーム３３および助手席１０Ｂのインナーサイドフレーム３３は、車両幅方向に隣り合って配置されている。車両幅方向において、運転席１０Ａのアウターサイドフレーム３４と、助手席１０Ｂのインナーサイドフレーム３３との間に、運転席１０Ａのインナーサイドフレーム３３が配置されている。車両幅方向において、助手席１０Ｂのアウターサイドフレーム３４と、運転席１０Ａのインナーサイドフレーム３３との間に、助手席１０Ｂのインナーサイドフレーム３３が配置されている。   That is, the inner side frame 33 of the driver's seat 10A and the inner side frame 33 of the passenger seat 10B are arranged adjacent to each other in the vehicle width direction. In the vehicle width direction, the inner side frame 33 of the driver seat 10A is disposed between the outer side frame 34 of the driver seat 10A and the inner side frame 33 of the passenger seat 10B. In the vehicle width direction, the inner side frame 33 of the passenger seat 10B is disposed between the outer side frame 34 of the passenger seat 10B and the inner side frame 33 of the driver seat 10A.

インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４は、上下方向に延びている。アッパフレーム３２は、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４の上端部同士を繋ぐように設けられている。ロッド３５は、アッパフレーム３２から下方に離れた位置で、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４同士を繋ぐように設けられている。   The inner side frame 33 and the outer side frame 34 extend in the vertical direction. The upper frame 32 is provided so as to connect the upper ends of the inner side frame 33 and the outer side frame 34. The rod 35 is provided so as to connect the inner side frame 33 and the outer side frame 34 at a position away from the upper frame 32 downward.

シート１０は、リクライニング装置６１をさらに有する。リクライニング装置６１は、シートバック２１の傾きを調節可能なように構成されている。リクライニング装置６１の構造については、後で詳細に説明する。   The seat 10 further includes a reclining device 61. The reclining device 61 is configured to be able to adjust the inclination of the seat back 21. The structure of the reclining device 61 will be described later in detail.

シート１０は、シートベルト５２を巻き取るリトラクター５０をさらに有する。リトラクター５０は、シート一体型であり、シートバック２１に内装されている。リトラクター５０は、バックフレーム３１（より具体的には、アウターサイドフレーム３４）に固定されている。リトラクター５０からのシートベルト５２は、アウターサイドフレーム３４の上端側から乗員に架け渡される。   The seat 10 further includes a retractor 50 that winds up the seat belt 52. The retractor 50 is a seat-integrated type and is built in the seat back 21. The retractor 50 is fixed to the back frame 31 (more specifically, the outer side frame 34). The seat belt 52 from the retractor 50 is stretched over the occupant from the upper end side of the outer side frame 34.

アウターサイドフレーム３４の上端部には、ベルト引き出し部５１が設けられている。シートクッション４１の車両中央側には、バックル５３が設けられている。シートベルト５２には、バックル５３に着脱可能なタング５４が通されている。リトラクター５０からのシートベルト５２は、アウターサイドフレーム３４の上端部にて進行方向を反転され、ベルト引き出し部５１から引き出されている。ベルト引き出し部５１から引き出されたシートベルト５２の他端は、シートクッション４１の車両外側で固定されている。シートベルト５２の装着時、ベルト引き出し部５１から引き出されたシートベルト５２は、乗員の肩口から乗員に斜め下方向に架け渡され、タング５４がバックル５３に挿入される。   A belt drawer 51 is provided at the upper end of the outer side frame 34. A buckle 53 is provided on the vehicle center side of the seat cushion 41. A tongue 54 that can be attached to and detached from the buckle 53 is passed through the seat belt 52. The seat belt 52 from the retractor 50 is reversed in the traveling direction at the upper end portion of the outer side frame 34 and pulled out from the belt pull-out portion 51. The other end of the seat belt 52 pulled out from the belt drawer 51 is fixed to the outside of the seat cushion 41 on the vehicle. When the seat belt 52 is mounted, the seat belt 52 pulled out from the belt pull-out portion 51 is bridged obliquely downward from the shoulder of the occupant to the occupant, and the tongue 54 is inserted into the buckle 53.

続いて、シートバック２１の構造についてより詳細に説明する。リトラクター５０が内装されたシートバック２１においては、シートベルト５２から加わる荷重が、アウターサイドフレーム３４に集中する。そこで、アウターサイドフレーム３４の耐荷重を向上させるべく、アウターサイドフレーム３４は、インナーサイドフレーム３３と異なる形状を有している。   Next, the structure of the seat back 21 will be described in more detail. In the seat back 21 in which the retractor 50 is installed, the load applied from the seat belt 52 is concentrated on the outer side frame 34. Therefore, the outer side frame 34 has a different shape from the inner side frame 33 in order to improve the load resistance of the outer side frame 34.

具体的には、インナーサイドフレーム３３は、車両前後方向に細長い断面形状を有する。インナーサイドフレーム３３は、アウターサイドフレーム３４に対向する側で開口する開断面形状を有する。インナーサイドフレーム３３は、車両前後方向において、長さＬ１を有する。   Specifically, the inner side frame 33 has an elongated cross-sectional shape in the vehicle front-rear direction. The inner side frame 33 has an open cross-sectional shape that opens on the side facing the outer side frame 34. The inner side frame 33 has a length L1 in the vehicle front-rear direction.

アウターサイドフレーム３４は、車両前後方向に細長い断面形状を有する。アウターサイドフレーム３４は、矩形形状に周回する閉断面形状を有する。アウターサイドフレーム３４は、車両前後方向において、長さＬ１よりも大きい長さＬ２を有する（Ｌ２＞Ｌ１）。   The outer side frame 34 has a cross-sectional shape elongated in the vehicle front-rear direction. The outer side frame 34 has a closed cross-sectional shape that circulates in a rectangular shape. The outer side frame 34 has a length L2 larger than the length L1 in the vehicle front-rear direction (L2> L1).

なお、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４が有する断面形状は、上記に限られず、たとえば、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４の双方が、閉断面形状を有してもよい。   In addition, the cross-sectional shape which the inner side frame 33 and the outer side frame 34 have is not restricted above, For example, both the inner side frame 33 and the outer side frame 34 may have a closed cross-sectional shape.

インナーサイドフレーム３３は、車両前方側に端部３３ｐを有し、車両後方側に端部３３ｑを有する。アウターサイドフレーム３４は、車両前方側に端部３４ｐを有し、車両後方側に端部３４ｑを有する。   The inner side frame 33 has an end portion 33p on the front side of the vehicle and an end portion 33q on the rear side of the vehicle. The outer side frame 34 has an end 34p on the front side of the vehicle, and an end 34q on the rear side of the vehicle.

インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑは、アウターサイドフレーム３４の車両後方側の端部３４ｑよりも車両前方にシフトして配置されている。言い換えれば、アウターサイドフレーム３４の車両後方側の端部３４ｑは、インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑよりも車両後方側に突出するように設けられている。   An end portion 33q on the vehicle rear side of the inner side frame 33 is shifted from the end portion 34q on the vehicle rear side of the outer side frame 34 so as to be shifted forward of the vehicle. In other words, the vehicle rear side end portion 34q of the outer side frame 34 is provided so as to protrude toward the vehicle rear side from the vehicle rear side end portion 33q of the inner side frame 33.

なお、本実施の形態では、シート一体型のリトラクター５０を理由に、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４が互いに異なる形状を有する場合を説明したが、その理由は、たとえば、シートバックに内装されるサイドエアバックであってもよい。   In the present embodiment, the case where the inner side frame 33 and the outer side frame 34 have different shapes has been described because of the seat-integrated retractor 50. A side airbag may be used.

シートバック２１は、前面２２と、後面２３とを有する。前面２２は、車両前方側を向いて配置されている。後面２３は、車両後方側を向いて配置されている。後面２３は、前面２２の裏側に配置されている。前面２２および後面２３は、シートバック２１のその外観をなす表面から構成されている。前面２２は、乗員の背中が接触するバックカバー２７の表面から構成されている。後面２３は、車両前後方向において後部座席１１と向かい合うバックカバー２７の表面から構成されている。   The seat back 21 has a front surface 22 and a rear surface 23. The front surface 22 is disposed facing the front side of the vehicle. The rear surface 23 is arranged facing the vehicle rear side. The rear surface 23 is disposed on the back side of the front surface 22. The front surface 22 and the rear surface 23 are configured from the surface of the seat back 21 that forms the appearance thereof. The front surface 22 is composed of a surface of a back cover 27 with which a passenger's back contacts. The rear surface 23 is composed of a surface of a back cover 27 that faces the rear seat 11 in the vehicle longitudinal direction.

車両中央側における後面２３のアウトラインは、車両外側における後面２３のアウトラインよりも車両前方側にシフトして配置されている。図３中には、シートバック２１を、車両幅方向において２分割する中心線１０４が示されている。後面２３のアウトラインは、中心線１０４を挟んだ両側で非対称の形状を有する。中心線１０４を挟んで車両中央側の後面２３のアウトラインは、中心線１０４を挟んで車両外側の後面２３のアウトラインよりも車両前方に位置する。   The outline of the rear surface 23 on the vehicle center side is shifted from the outline of the rear surface 23 on the vehicle outer side to the vehicle front side. FIG. 3 shows a center line 104 that divides the seat back 21 into two in the vehicle width direction. The outline of the rear surface 23 has an asymmetric shape on both sides of the center line 104. The outline of the rear surface 23 on the vehicle center side across the center line 104 is positioned in front of the vehicle relative to the outline of the rear surface 23 outside the vehicle across the center line 104.

後面２３のアウトラインは、車両外側から車両中央側に向けて、車両前方側にシフトしながら延びている。後面２３のアウトラインは、車両外側から車両中央側に向けて、円弧状に延びている。運転席１０Ａにおける後面２３のアウトラインと、助手席１０Ｂにおける後面２３のアウトラインとは、左右対称形状を有する。後面２３のアウトラインは、運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂの間において円弧状に延びている。後部座席１１から見て、後面２３のアウトラインは、車両中央側において車両前方に向けて凹む凹形状を有する。   The outline of the rear surface 23 extends while shifting from the vehicle outer side toward the vehicle center side toward the vehicle front side. The outline of the rear surface 23 extends in an arc shape from the vehicle outer side toward the vehicle center side. The outline of the rear surface 23 in the driver's seat 10A and the outline of the rear surface 23 in the passenger seat 10B have a symmetrical shape. The outline of the rear surface 23 extends in an arc shape between the driver's seat 10A and the passenger seat 10B. When viewed from the rear seat 11, the outline of the rear surface 23 has a concave shape that is recessed toward the front of the vehicle on the vehicle center side.

インナーサイドフレーム３３の車両前方側の端部３３ｐと、アウターサイドフレーム３４の車両前方側の端部３４ｐとは、車両前後方向において揃った位置に設けられている。インナーサイドフレーム３３の車両前方側の端部３３ｐと、前面２２との間の長さは、アウターサイドフレーム３４の車両前方側の端部３４ｐと、前面２２との間の長さと同じである。   The end portion 33p on the vehicle front side of the inner side frame 33 and the end portion 34p on the vehicle front side of the outer side frame 34 are provided at positions aligned in the vehicle front-rear direction. The length between the vehicle front side end portion 33p of the inner side frame 33 and the front surface 22 is the same as the length between the vehicle front side end portion 34p of the outer side frame 34 and the front surface 22.

図４は、比較例における乗物用シートの構造を示す断面図である。図４を参照して、本比較例における乗物用シートの構造は、図３中のシートバック２１に替えて、シートバック１２１を有する。図４中には、図３中のシートバック２１の断面に対応するシートバック１２１の断面が示されている。   FIG. 4 is a cross-sectional view showing the structure of the vehicle seat in the comparative example. Referring to FIG. 4, the structure of the vehicle seat in this comparative example includes a seat back 121 instead of the seat back 21 in FIG. 3. 4 shows a cross section of the seat back 121 corresponding to the cross section of the seat back 21 in FIG.

本比較例では、シートバック１２１の後面２３のアウトラインが、中心線１０４を挟んだ両側で対称形状を有する。インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４は、シートバック１２１の内部において、車両前後方向における中心付近に設けられている。   In this comparative example, the outline of the rear surface 23 of the seat back 121 has a symmetrical shape on both sides of the center line 104. The inner side frame 33 and the outer side frame 34 are provided in the vicinity of the center in the vehicle front-rear direction inside the seat back 121.

このような比較例における乗物用シートの構造においては、下記に挙げる問題点が発生する。
（１）後部座席１１（特に後部座席１１の中央席）に着座する乗員のスペースが小さく、乗員に圧迫感を与える。
（２）インナーサイドフレーム３３は、車両前後方向において、アウターサイドフレーム３４よりも小さい長さを有するため、インナーサイドフレーム３３の前後を充填するバックパッド２６の量（厚み）が大きくなる。
（３）シートバック１２１の前面２２に宛がわれる乗員の背中（図４中の２点鎖線１０３）と、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４との間の距離が異なるため、乗員が違和感を感じる。 In the structure of the vehicle seat in such a comparative example, the following problems occur.
(1) The space for the occupant seated in the rear seat 11 (particularly the central seat of the rear seat 11) is small, giving the occupant a feeling of pressure.
(2) Since the inner side frame 33 has a length smaller than that of the outer side frame 34 in the vehicle longitudinal direction, the amount (thickness) of the back pad 26 filling the front and rear of the inner side frame 33 is increased.
(3) Since the distance between the passenger's back (two-dot chain line 103 in FIG. 4) addressed to the front surface 22 of the seat back 121 and the inner side frame 33 and the outer side frame 34 is different, the passenger feels uncomfortable. feel.

図３を参照して、これに対して、本実施の形態における乗物用シートの構造においては、インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑが、アウターサイドフレーム３４の車両後方側の端部３４ｑよりも車両前方側にシフトして配置されているフレーム構造に合わせて、車両中央側における後面２３のアウトラインが、車両外側における後面２３のアウトラインよりも車両前方側にシフトして配置されている。これにより、シート１０の後方の空間１２が車両中央側において広く確保されるため、後部座席１１に着座した乗員が圧迫感を感じることを防止できる。   Referring to FIG. 3, on the other hand, in the structure of the vehicle seat in the present embodiment, the end portion 33 q on the vehicle rear side of the inner side frame 33 is the end portion on the vehicle rear side of the outer side frame 34. The outline of the rear surface 23 on the vehicle center side is shifted to the vehicle front side relative to the outline of the rear surface 23 on the vehicle outer side in accordance with the frame structure that is shifted to the vehicle front side from 34q. . Thereby, since the space 12 behind the seat 10 is widely secured on the vehicle center side, it is possible to prevent a passenger seated on the rear seat 11 from feeling a sense of pressure.

特に本実施の形態では、後面２３のアウトラインが、運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂの間において円弧状に延びているため、後面２３のデザインに一体感を持たせることができる。これにより、後面２３のデザインが視覚的に美しくなり、空間１２をより広く見せることができる。   In particular, in the present embodiment, since the outline of the rear surface 23 extends in an arc shape between the driver's seat 10A and the passenger seat 10B, the design of the rear surface 23 can have a sense of unity. Thereby, the design of the rear surface 23 becomes visually beautiful, and the space 12 can be shown wider.

また、後面２３のアウトラインが、インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑに近づくため、車両中央側で必要となるバックパッド２６の量を抑制することができる。   Moreover, since the outline of the rear surface 23 approaches the end portion 33q on the vehicle rear side of the inner side frame 33, the amount of the back pad 26 required on the vehicle center side can be suppressed.

さらに本実施の形態では、インナーサイドフレーム３３の車両前方側の端部３３ｐと、前面２２との間の長さが、アウターサイドフレーム３４の車両前方側の端部３４ｐと、前面２２との間の長さと同じである。このような構成により、シートバック２１の前面２２に宛がわれる乗員の背中（図３中の２点鎖線１０３）と、インナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４との間の長さが、より均一となるため、シート１０に着座する乗員の快適性を高めることができる。   Furthermore, in the present embodiment, the length between the front side end portion 33p of the inner side frame 33 and the front surface 22 is between the front side end portion 34p of the outer side frame 34 and the front surface 22. Is the same length. With such a configuration, the length between the passenger's back (two-dot chain line 103 in FIG. 3) addressed to the front surface 22 of the seat back 21 and the inner side frame 33 and the outer side frame 34 is more uniform. Therefore, the comfort of the passenger sitting on the seat 10 can be enhanced.

なお、本実施の形態では、車両中央側における後面２３のアウトラインが、車両外側における後面２３のアウトラインよりも車両前方側にシフトして配置される構成を、運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂに適用した場合について説明したが、これに限られず、運転席１０Ａおよび助手席１０Ｂのいずれか一方にのみ適用してもよい。   In the present embodiment, the configuration in which the outline of the rear surface 23 on the vehicle center side is shifted to the vehicle front side with respect to the outline of the rear surface 23 on the vehicle outer side is applied to the driver seat 10A and the passenger seat 10B. Although the case has been described, the present invention is not limited to this, and may be applied to only one of the driver's seat 10A and the passenger seat 10B.

また、車両中央側における後面のアウトラインが、車両外側における後面のアウトラインよりも車両前方側にシフトして配置される構成を、セカンドシートに適用してもよい。この場合、サードシートに着座した乗員が圧迫感を感じることを防止できる。   Further, a configuration in which the rear outline on the vehicle center side is shifted to the vehicle front side with respect to the rear outline on the vehicle outer side may be applied to the second seat. In this case, it is possible to prevent the passenger sitting on the third seat from feeling a sense of pressure.

続いて、図３中の乗物用シート（シートバック２１）の構造の各種変形例について説明する。   Next, various modifications of the structure of the vehicle seat (seat back 21) in FIG. 3 will be described.

図５は、図３中の乗物用シートの構造の第１変形例を示す平面図である。図５を参照して、本変形例では、後面２３のアウトラインが、車両外側から車両中央側に向けて、車両前方にシフトしながら直線状に延びている。このように、後面２３のアウトラインの形状は、車両外側よりも車両中央側において車両前方側にシフトして配置される形状であれば、特に限定されない。   FIG. 5 is a plan view showing a first modification of the structure of the vehicle seat in FIG. Referring to FIG. 5, in this modification, the outline of rear surface 23 extends linearly while shifting forward from the vehicle toward the vehicle center side from the vehicle outer side. Thus, the outline shape of the rear surface 23 is not particularly limited as long as the outline shape is shifted from the vehicle outer side to the vehicle front side on the vehicle center side.

図６は、図３中の乗物用シートの構造の第２変形例を示す平面図である。図６中には、助手席１０Ｂが示されている。   FIG. 6 is a plan view showing a second modification of the structure of the vehicle seat in FIG. In FIG. 6, the passenger seat 10B is shown.

図６を参照して、本変形例では、車両前後方向におけるインナーサイドフレーム３３の長さＬ１が、車両前後方向におけるアウターサイドフレーム３４の長さＬ２以上である（Ｌ１≧Ｌ２）。インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑは、アウターサイドフレーム３４の車両後方側の端部３４ｑよりも車両前方側にシフトして配置されている。インナーサイドフレーム３３の車両前方側の端部３３ｐは、アウターサイドフレーム３４の車両前方側の端部３４ｐよりも車両前方側にシフトして配置されている。   Referring to FIG. 6, in this modification, the length L1 of the inner side frame 33 in the vehicle front-rear direction is equal to or longer than the length L2 of the outer side frame 34 in the vehicle front-rear direction (L1 ≧ L2). An end portion 33q on the vehicle rear side of the inner side frame 33 is shifted from the end portion 34q on the vehicle rear side of the outer side frame 34 so as to be shifted to the vehicle front side. An end portion 33p on the vehicle front side of the inner side frame 33 is shifted from the end portion 34p on the vehicle front side of the outer side frame 34 so as to be shifted to the vehicle front side.

車両中央側における後面２３のアウトラインは、車両外側における後面２３のアウトラインよりも車両前方側にシフトして配置されている。車両中央側における前面２２のアウトラインは、車両外側における前面２２のアウトラインよりも車両前方側にシフトして配置されている。すなわち、乗員は、助手席１０Ｂにおいて斜め前方向を向いて着座することになる。   The outline of the rear surface 23 on the vehicle center side is shifted from the outline of the rear surface 23 on the vehicle outer side to the vehicle front side. The outline of the front surface 22 on the vehicle center side is shifted from the outline of the front surface 22 on the vehicle outer side to the vehicle front side. That is, the occupant is seated in the front passenger seat 10B facing diagonally forward.

本変形例に示すように、インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑが、アウターサイドフレーム３４の車両後方側の端部３４ｑよりも車両前方側にシフトして配置される構成であれば、車両前後方向におけるインナーサイドフレーム３３およびアウターサイドフレーム３４の長さ関係は、特に限定されない。   As shown in the present modification, the vehicle rear side end portion 33q of the inner side frame 33 is shifted from the vehicle rear side end portion 34q of the outer side frame 34 to the vehicle front side. The length relationship between the inner side frame 33 and the outer side frame 34 in the vehicle front-rear direction is not particularly limited.

続いて、本実施の形態における乗物用シートの構造に適用されるリクライニング装置６１の構造について説明する。図７は、図２中のリクライニング装置を構成するリクライニング機構部の分解組み立て図である。   Subsequently, the structure of the reclining device 61 applied to the structure of the vehicle seat in the present embodiment will be described. FIG. 7 is an exploded view of the reclining mechanism part constituting the reclining device in FIG. 2.

図２および図７を参照して、リクライニング装置６１は、リクライニング機構部６３と、リクライニングレバー（不図示）とを有する。   2 and 7, the reclining device 61 includes a reclining mechanism 63 and a reclining lever (not shown).

リクライニング機構部６３は、シートクッション４１（より具体的には、クッションフレーム４２）に対してバックフレーム３１をリクライニング軸１０１を中心に回動可能に連結し、シートバック２１の傾きを所定角度に保持する。   The reclining mechanism 63 connects the back frame 31 to the seat cushion 41 (more specifically, the cushion frame 42) so as to be rotatable about the reclining shaft 101, and maintains the inclination of the seat back 21 at a predetermined angle. To do.

リクライニング機構部６３は、リクライニング軸１０１を中心とする円盤形状を有する。リクライニング機構部６３は、スパイラルスプリング６４と、ガイド６５と、ヒンジカム６６と、スライドカム（回転カム）６７と、複数のポール６８と、ラチェット６９と、外周リング７０とを有する。   The reclining mechanism 63 has a disk shape with the reclining shaft 101 as the center. The reclining mechanism 63 includes a spiral spring 64, a guide 65, a hinge cam 66, a slide cam (rotary cam) 67, a plurality of poles 68, a ratchet 69, and an outer peripheral ring 70.

ガイド６５およびラチェット６９は、円盤形状を有する。ガイド６５およびラチェット６９は、リクライニング軸１０１の軸上において互いに組み合わされている。ガイド６５およびラチェット６９は、リクライニング軸１０１を中心に相対的に回転可能に設けられている。ガイド６５は、シートクッション４１側のクッションフレーム４２に対して固定されている。ラチェット６９は、シートバック２１側のバックフレーム３１に対して固定されている。ラチェット６９は、内周面を有し、その内周面には、周方向に複数の歯が並ぶ内周歯が設けられている。   The guide 65 and the ratchet 69 have a disk shape. The guide 65 and the ratchet 69 are combined with each other on the reclining shaft 101. The guide 65 and the ratchet 69 are provided so as to be relatively rotatable about the reclining shaft 101. The guide 65 is fixed to the cushion frame 42 on the seat cushion 41 side. The ratchet 69 is fixed to the back frame 31 on the seat back 21 side. The ratchet 69 has an inner peripheral surface, and an inner peripheral tooth in which a plurality of teeth are arranged in the circumferential direction is provided on the inner peripheral surface.

外周リング７０は、リング形状を有する。外周リング７０は、リクライニング軸１０１の軸方向においてラチェット６９の側からガイド６５に組み合わされている。   The outer peripheral ring 70 has a ring shape. The outer peripheral ring 70 is combined with the guide 65 from the ratchet 69 side in the axial direction of the reclining shaft 101.

スライドカム６７および複数のポール６８は、リクライニング軸１０１の軸方向においてガイド６５およびラチェット６９の間に設けられている。スライドカム６７は、ガイド６５およびラチェット６９の軸中心に配置されている。複数のポール６８は、スライドカム６７の外周上に周方向に並んで配置されている。ポール６８は、外周面を有し、その外周面には、周方向に複数の歯が並ぶ外周歯が設けられている。スライドカム６７は、その外周上に配置されたポール６８と接触して設けられている。スライドカム６７が軸回転されることによって、ポール６８が半径方向外側に押し出されたり、半径方向に引き戻されたりする。   The slide cam 67 and the plurality of poles 68 are provided between the guide 65 and the ratchet 69 in the axial direction of the reclining shaft 101. The slide cam 67 is disposed at the axial center of the guide 65 and the ratchet 69. The plurality of poles 68 are arranged on the outer periphery of the slide cam 67 side by side in the circumferential direction. The pole 68 has an outer peripheral surface, and the outer peripheral surface is provided with outer peripheral teeth in which a plurality of teeth are arranged in the circumferential direction. The slide cam 67 is provided in contact with a pole 68 disposed on the outer periphery thereof. As the slide cam 67 is rotated, the pole 68 is pushed outward in the radial direction or pulled back in the radial direction.

ヒンジカム６６は、ガイド６５の軸中心を貫通して設けられている。ヒンジカム６６のその軸方向における一方端には、スパイラルスプリング６４が接続され、ヒンジカム６６のその軸方向における他方端には、スライドカム６７が接続されている。   The hinge cam 66 is provided through the center of the guide 65. A spiral spring 64 is connected to one end of the hinge cam 66 in the axial direction, and a slide cam 67 is connected to the other end of the hinge cam 66 in the axial direction.

スパイラルスプリング６４の弾性力が、ヒンジカム６６を介してスライドカム６７に作用している。これにより、スライドカム６７は、ポール６８を半径方向外側に押し出す回転方向に付勢されている。ポール６８に設けられた外周歯と、ラチェット６９に設けられた内周歯とが噛み合うことによって、ポール６８とラチェット６９との間の相対的な回転運動がロックされた状態が得られる。このとき、シートバック２１のリクライニング動作が規制され、シートバック２１の傾きが所定角度に保持される。   The elastic force of the spiral spring 64 acts on the slide cam 67 via the hinge cam 66. Thereby, the slide cam 67 is urged | biased in the rotation direction which pushes out the pole 68 to radial direction outer side. The outer peripheral teeth provided on the pole 68 and the inner peripheral teeth provided on the ratchet 69 mesh with each other, so that the relative rotational movement between the pole 68 and the ratchet 69 is locked. At this time, the reclining operation of the seat back 21 is restricted, and the inclination of the seat back 21 is held at a predetermined angle.

乗員によりリクライニングレバー（不図示）が操作されると、ヒンジカム６６が、スパイラルスプリング６４の弾性力に抗しつつ軸回転する。ヒンジカム６６と一体となってスライドカム６７が軸回転することによって、ポール６８が半径方向内側に引き戻される。ポール６８に設けられた外周歯と、ラチェット６９に設けられた内周歯とが離間し、ポール６８とラチェット６９との間の相対的な回転運動のロックが解除される。このとき、シートバック２１のリクライニング動作が可能となる。   When a reclining lever (not shown) is operated by the occupant, the hinge cam 66 rotates about the shaft while resisting the elastic force of the spiral spring 64. When the slide cam 67 rotates in an integral manner with the hinge cam 66, the pole 68 is pulled back radially inward. The outer peripheral teeth provided on the pole 68 and the inner peripheral teeth provided on the ratchet 69 are separated from each other, and the relative rotational movement between the pole 68 and the ratchet 69 is unlocked. At this time, the reclining operation of the seat back 21 becomes possible.

このような構成を備えるリクライニング機構部６３が、アウターサイドフレーム３４およびインナーサイドフレーム３３のうちのアウターサイドフレーム３４にのみ設けられている。リクライニング機構部６３は、シートバック２１の後面２３のアウトラインが車両前方側にシフトして配置された車両中央側に設けれていない。   The reclining mechanism 63 having such a configuration is provided only on the outer side frame 34 of the outer side frame 34 and the inner side frame 33. The reclining mechanism 63 is not provided on the vehicle center side where the outline of the rear surface 23 of the seat back 21 is shifted to the vehicle front side.

その車両中央側においては、バックフレーム３１のインナーサイドフレーム３３が、その下端に連結部３３ｍを有し、クッションフレーム４２のインナーサイドフレーム４３が、その車両後方端に連結部４３ｍを有する。   On the vehicle center side, the inner side frame 33 of the back frame 31 has a connecting portion 33m at its lower end, and the inner side frame 43 of the cushion frame 42 has a connecting portion 43m at its rear end.

連結部３３ｍおよび連結部４３ｍは、リクライニング軸１０１の車両前方側で、車両幅方向において互いに重ね合わされている。連結部３３ｍおよび連結部４３ｍは、リクライニング軸１０１の軸上を避けるように設けられている。連結部３３ｍおよび連結部４３ｍは、リクライニング軸１０１を中心とする円弧に沿った形状を有する。連結部３３ｍおよび連結部４３ｍは、たとえば、ピンと、円弧状に延びる長孔との係合構造によって、リクライニング軸１０１を中心に回動可能に連結されている。   The connecting portion 33m and the connecting portion 43m are overlapped with each other in the vehicle width direction on the vehicle front side of the reclining shaft 101. The connecting portion 33m and the connecting portion 43m are provided so as to avoid the axis of the reclining shaft 101. The connecting portion 33m and the connecting portion 43m have a shape along an arc centered on the reclining shaft 101. The connecting portion 33m and the connecting portion 43m are connected so as to be rotatable about the reclining shaft 101, for example, by an engagement structure of a pin and a long hole extending in an arc shape.

図８は、車両外側から見た運転席を部分的に示す斜視図である。図９は、車両中央側から見た運転席を部分的に示す斜視図である。   FIG. 8 is a perspective view partially showing the driver's seat as viewed from the outside of the vehicle. FIG. 9 is a perspective view partially showing the driver's seat as seen from the vehicle center side.

図８および図９を参照して、本実施の形態における乗物用シートの構造では、リクライニング機構部６３が、アウターサイドフレーム３４およびインナーサイドフレーム３３のうちのアウターサイドフレーム３４にのみ設けられている。このような構成により、シートバック２１の後面２３が車両前方側にシフトして配置された車両中央側において、シートクッション４１の下部領域を覆うシールド４８がシート後方に張り出すことを防止できる。   With reference to FIGS. 8 and 9, in the structure of the vehicle seat in the present embodiment, reclining mechanism 63 is provided only on outer side frame 34 of outer side frame 34 and inner side frame 33. . With such a configuration, it is possible to prevent the shield 48 covering the lower region of the seat cushion 41 from projecting to the rear of the seat on the vehicle center side where the rear surface 23 of the seat back 21 is shifted to the front side of the vehicle.

図１０は、図２中のリクライニング装置の変形例を示す側面図である。図２および図１０を参照して、本変形例では、リクライニング装置６１が、車両外側においては、図２中に示すリクライニング機構部６３を有し、車両中央側においては、図１０中に示すリクライニング機構部８０を有する。   FIG. 10 is a side view showing a modification of the reclining device in FIG. 2 and 10, in this modification, the reclining device 61 has the reclining mechanism 63 shown in FIG. 2 on the vehicle outer side, and the reclining mechanism shown in FIG. 10 on the vehicle center side. It has a mechanism part 80.

リクライニング機構部６３は、シートクッション４１（より具体的には、クッションフレーム４２のアウターサイドフレーム４４）に対して、バックフレーム３１のアウターサイドフレーム３４をリクライニング軸１０１を中心に回動可能に連結し、シートバック２１の傾きを所定角度に保持する。リクライニング機構部８０は、シートクッション４１（より具体的には、クッションフレーム４２のインナーサイドフレーム４３）に対して、バックフレーム３１のインナーサイドフレーム３３をリクライニング軸１０１を中心に回動可能に連結し、シートバック２１の傾きを所定角度に保持する。   The reclining mechanism 63 connects the outer side frame 34 of the back frame 31 to the seat cushion 41 (more specifically, the outer side frame 44 of the cushion frame 42) so as to be rotatable about the reclining shaft 101. The inclination of the seat back 21 is held at a predetermined angle. The reclining mechanism 80 connects the inner side frame 33 of the back frame 31 to the seat cushion 41 (more specifically, the inner side frame 43 of the cushion frame 42) so as to be rotatable about the reclining shaft 101. The inclination of the seat back 21 is held at a predetermined angle.

図１１は、図１０中に示すリクライニング機構部の分解組み立て図である。図１２および図１３は、図１０中のリクライニング機構部の動作を示す図である。   FIG. 11 is an exploded view of the reclining mechanism shown in FIG. 12 and 13 are diagrams showing the operation of the reclining mechanism unit in FIG.

図２および図１０から図１３を参照して、リクライニング機構部６３は、リクライニング軸１０１を中心とする円盤形状を有する。リクライニング機構部８０は、リクライニング軸１０１に対して車両前方側に配置され、リクライニング軸１０１を中心とする円弧に沿った形状を有する。   With reference to FIGS. 2 and 10 to 13, the reclining mechanism 63 has a disc shape centered on the reclining shaft 101. The reclining mechanism unit 80 is disposed on the vehicle front side with respect to the reclining shaft 101 and has a shape along an arc centered on the reclining shaft 101.

リクライニング機構部８０は、支持プレート８１と、作動部材８５とを有する。支持プレート８１は、クッションフレーム４２のインナーサイドフレーム４３の後端に固定されている。支持プレート８１は、リクライニング軸１０１の車両前方側において、リクライニング軸１０１を中心に円弧状に延びる形状を有する。バックフレーム３１のインナーサイドフレーム３３は、その下端に連結部３３ｊを有する。   The reclining mechanism 80 includes a support plate 81 and an operating member 85. The support plate 81 is fixed to the rear end of the inner side frame 43 of the cushion frame 42. The support plate 81 has a shape extending in an arc shape around the reclining shaft 101 on the vehicle front side of the reclining shaft 101. The inner side frame 33 of the back frame 31 has a connecting portion 33j at its lower end.

連結部３３ｊは、リクライニング軸１０１を中心に円弧状に延びる形状を有し、車両幅方向において支持プレート８１と並んで配置されている。作動部材８５は、連結部３３ｊに固定されている。作動部材８５は、車両幅方向において支持プレート８１と対向して配置されている。   The connecting portion 33j has a shape extending in an arc shape around the reclining shaft 101, and is arranged side by side with the support plate 81 in the vehicle width direction. The operating member 85 is fixed to the connecting portion 33j. The operating member 85 is disposed to face the support plate 81 in the vehicle width direction.

支持プレート８１には、第１長孔８２と、第２長孔８３とが形成されている。第１長孔８２および第２長孔８３は、リクライニング軸１０１を中心とする円弧に沿って長孔状に設けられている。リクライニング軸１０１から見て、第１長孔８２は、第２長孔８３よりも径方向内側に配置されている。第２長孔８３の内周側の側面には、複数の円弧が周方向に並ぶ形状を有するピン係合部８４が設けられている。   A first long hole 82 and a second long hole 83 are formed in the support plate 81. The first long hole 82 and the second long hole 83 are provided in a long hole shape along an arc centered on the reclining shaft 101. When viewed from the reclining shaft 101, the first long hole 82 is disposed radially inward of the second long hole 83. A pin engaging portion 84 having a shape in which a plurality of arcs are arranged in the circumferential direction is provided on the side surface on the inner peripheral side of the second long hole 83.

作動部材８５は、第１ピン部８６を有する。第１ピン部８６は、リクライニング軸１０１の軸方向に突出するピン形状を有する。第１ピン部８６は、リクライニング軸１０１を中心とする周方向に沿って移動可能なように第１長孔８２に係合されている。このような構成により、バックフレーム３１のインナーサイドフレーム３３が、クッションフレーム４２のインナーサイドフレーム４３に対して、リクライニング軸１０１を中心に回動可能に連結されている。   The operating member 85 has a first pin portion 86. The first pin portion 86 has a pin shape protruding in the axial direction of the reclining shaft 101. The 1st pin part 86 is engaged with the 1st long hole 82 so that it can move along the circumferential direction centering on the reclining axis | shaft 101. FIG. With such a configuration, the inner side frame 33 of the back frame 31 is connected to the inner side frame 43 of the cushion frame 42 so as to be rotatable about the reclining shaft 101.

作動部材８５は、第２ピン部８７と、付勢部材９１と、弾性部材（コイルバネ）９３とをさらに有する。   The operating member 85 further includes a second pin portion 87, an urging member 91, and an elastic member (coil spring) 93.

第２ピン部８７は、リクライニング軸１０１の軸方向に突出するピン形状を有する。第２ピン部８７は、リクライニング軸１０１を中心とする周方向に沿って移動可能なように第２長孔８３に係合されている。第２ピン部８７は、第２長孔８３に係合された状態において、リクライニング軸１０１の半径方向に沿ってスライド可能に設けられている。付勢部材９１は、リクライニング軸１０１の半径方向内側から第２ピン部８７に接続されている。弾性部材９３は、付勢部材９１に対して、リクライニング軸１０１の半径方向外側から半径方向内側への弾性力を作用させている。これにより、第２ピン部８７は、ピン係合部８４に係合された状態に保持され、作動部材８５および支持プレート８１の間の相対的な回動運動がロックされた状態が得られる（図１２に示す状態）。このとき、シートバック２１のリクライニング動作が規制され、シートバック２１の傾きが所定角度に保持される。   The second pin portion 87 has a pin shape protruding in the axial direction of the reclining shaft 101. The 2nd pin part 87 is engaged with the 2nd long hole 83 so that it can move along the circumferential direction centering on the reclining shaft 101. FIG. The second pin portion 87 is provided so as to be slidable along the radial direction of the reclining shaft 101 when engaged with the second elongated hole 83. The urging member 91 is connected to the second pin portion 87 from the radially inner side of the reclining shaft 101. The elastic member 93 applies an elastic force from the radially outer side of the reclining shaft 101 to the radially inner side of the urging member 91. Thereby, the 2nd pin part 87 is hold | maintained in the state engaged with the pin engaging part 84, and the state in which the relative rotational motion between the action | operation member 85 and the support plate 81 was locked is obtained. The state shown in FIG. At this time, the reclining operation of the seat back 21 is restricted, and the inclination of the seat back 21 is held at a predetermined angle.

作動部材８５は、カム部材８８をさらに有する。カム部材８８は、リクライニング軸１０１に平行な中心軸１０５を中心に回転可能なように設けられている。付勢部材９１は、リクライニング軸１０１の半径方向において、第２ピン部８７およびカム部材８８の間に配置されている。カム部材８８は、ワイヤー９２を介してリクライニングレバー７１に連結されている。乗員によりリクライニングレバー７１が操作されると、カム部材８８が、中心軸１０５を中心に軸回転する。これにより、カム部材８８のカム面８８ａが、付勢部材９１をリクライニング軸１０１の半径方向内側から半径方向外側に向けて押し出す。第２ピン部８７が、ピン係合部８４から離間し、作動部材８５および支持プレート８１の間の相対的な回動運動のロックが解除される（図１３に示す状態）。このとき、シートバック２１のリクライニング動作が可能となる。   The operation member 85 further includes a cam member 88. The cam member 88 is provided so as to be rotatable about a central axis 105 parallel to the reclining shaft 101. The urging member 91 is disposed between the second pin portion 87 and the cam member 88 in the radial direction of the reclining shaft 101. The cam member 88 is connected to the reclining lever 71 via a wire 92. When the reclining lever 71 is operated by the occupant, the cam member 88 rotates about the central axis 105. Thereby, the cam surface 88a of the cam member 88 pushes the biasing member 91 from the radially inner side of the reclining shaft 101 toward the radially outer side. The second pin portion 87 is separated from the pin engaging portion 84, and the lock of the relative rotational movement between the operating member 85 and the support plate 81 is released (the state shown in FIG. 13). At this time, the reclining operation of the seat back 21 becomes possible.

本変形例においても、シートバック２１の後面２３が車両前方側にシフトして配置された車両中央側において、シートクッション４１の下部領域を覆うシールド４８がシート後方に張り出すことを防止できる。   Also in this modification, it is possible to prevent the shield 48 that covers the lower region of the seat cushion 41 from projecting to the rear of the seat on the vehicle center side where the rear surface 23 of the seat back 21 is shifted to the front side of the vehicle.

以上に説明した、この発明の実施の形態１における乗物用シートの構造は、乗物の後方側を向いて配置される後面２３を有し、乗員の背中を支持するシートバック２１を備える。シートバック２１には、乗物の左右方向における中央側に配置されるインナーサイドフレーム３３と、乗物の左右方向における外側に配置されるアウターサイドフレーム３４とを有し、シートバック２１の骨格をなすバックフレーム３１が内蔵される。乗物の後方側におけるインナーサイドフレーム３３の端部３３ｑは、乗物の後方側におけるアウターサイドフレーム３４の端部３４ｑよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。乗物の左右方向における中央側での後面２３のアウトラインは、乗物の左右方向における外側での後面２３のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。   The structure of the vehicle seat according to the first embodiment of the present invention described above includes the rear surface 23 arranged facing the rear side of the vehicle, and includes the seat back 21 that supports the back of the passenger. The seat back 21 includes an inner side frame 33 disposed on the center side in the left-right direction of the vehicle and an outer side frame 34 disposed on the outer side in the left-right direction of the vehicle, and forms a skeleton of the seat back 21. A frame 31 is incorporated. The end portion 33q of the inner side frame 33 on the rear side of the vehicle is shifted from the end portion 34q of the outer side frame 34 on the rear side of the vehicle so as to be shifted to the front side of the vehicle. The outline of the rear surface 23 on the center side in the left-right direction of the vehicle is shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface 23 on the outer side in the left-right direction of the vehicle.

このように構成された、この発明の実施の形態１における乗物用シートの構造によれば、シート後方の空間の有用性を高めることができる。   According to the structure of the vehicle seat in the first embodiment of the present invention thus configured, the usefulness of the space behind the seat can be enhanced.

なお、本実施の形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、これに限られず、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。   In the present embodiment, the present invention is applied to an automobile seat. However, the present invention is not limited to this and may be applied to a seat mounted on an airplane, a ship, a train, or the like.

（実施の形態２）
図１４は、この発明の実施の形態２における乗物用シートの構造を示す平面図である。本実施の形態における乗物用シートの構造は、実施の形態１における乗物用シートの構造と比較して、基本的には同様の構造を有する。以下、重複する構造については、その説明を繰り返さない。 (Embodiment 2)
FIG. 14 is a plan view showing the structure of a vehicle seat according to Embodiment 2 of the present invention. The structure of the vehicle seat in the present embodiment is basically the same as that of the vehicle seat in the first embodiment. Hereinafter, the description of the overlapping structure will not be repeated.

図１４を参照して、本実施の形態では、車両前後方向におけるインナーサイドフレーム３３の長さＬ１が、車両前後方向におけるアウターサイドフレーム３４の長さＬ２よりも大きい（Ｌ１＞Ｌ２）。アウターサイドフレーム３４の車両後方側の端部３４ｑは、インナーサイドフレーム３３の車両後方側の端部３３ｑよりも車両前方にシフトして配置されている。インナーサイドフレーム３３の車両前方側の端部３３ｐと、アウターサイドフレーム３４の車両前方側の端部３４ｐとは、車両前後方向において揃った位置に設けられている。   Referring to FIG. 14, in the present embodiment, length L1 of inner side frame 33 in the vehicle front-rear direction is larger than length L2 of outer side frame 34 in the vehicle front-rear direction (L1> L2). An end portion 34q on the vehicle rear side of the outer side frame 34 is shifted from the end portion 33q on the vehicle rear side of the inner side frame 33 so as to be shifted forward of the vehicle. The end portion 33p on the vehicle front side of the inner side frame 33 and the end portion 34p on the vehicle front side of the outer side frame 34 are provided at positions aligned in the vehicle front-rear direction.

このような構成によれば、シート１０の後方の空間１２が車両外側において広く確保されるため、後部座席１１に着座した乗員が乗り降りする際の利便性を高めることができる。   According to such a configuration, since the space 12 behind the seat 10 is widely secured outside the vehicle, it is possible to improve convenience when the passenger seated on the rear seat 11 gets on and off.

この発明の実施の形態２における乗物用シートの構造においては、乗物の後方側におけるアウターサイドフレーム３４の端部３４ｑが、乗物の後方側におけるインナーサイドフレーム３３の端部３３ｑよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。乗物の左右方向における外側での後面２３のアウトラインは、乗物の左右方向における中央側での後面２３のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される。   In the structure of the vehicle seat in the second embodiment of the present invention, the end 34q of the outer side frame 34 on the rear side of the vehicle is ahead of the end 33q of the inner side frame 33 on the rear side of the vehicle. Shifted to the side. The outline of the rear surface 23 on the outer side in the left-right direction of the vehicle is shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface 23 on the center side in the left-right direction of the vehicle.

実施の形態１において説明したリクライニング構造を、本実施の形態における乗物用シートの構造に適用することも可能である。   The reclining structure described in the first embodiment can be applied to the structure of the vehicle seat in the present embodiment.

図２中に示すリクライニング構造を本実施の形態における乗物用シートの構造に適用する場合、リクライニング機構部６３は、アウターサイドフレーム３４およびインナーサイドフレーム３３のうちのインナーサイドフレーム３３にのみ設けられる。図１０中に示すリクライニング構造を本実施の形態における乗物用シートの構造に適用する場合、車両外側に設けられるリクライニング機構部が、リクライニング軸１０１に対して車両前方側に配置され、リクライニング軸１０１を中心とする円弧に沿った形状を有し、車両中央側に設けられるリクライニング機構部が、リクライニング軸１０１を中心とする円盤形状を有する。   When the reclining structure shown in FIG. 2 is applied to the structure of the vehicle seat in the present embodiment, the reclining mechanism 63 is provided only on the inner side frame 33 of the outer side frame 34 and the inner side frame 33. When the reclining structure shown in FIG. 10 is applied to the structure of the vehicle seat in the present embodiment, the reclining mechanism portion provided on the vehicle outer side is disposed on the vehicle front side with respect to the reclining shaft 101, and the reclining shaft 101 is A reclining mechanism portion having a shape along a circular arc having a center and provided on the vehicle center side has a disc shape centered on the reclining shaft 101.

このように構成された、この発明の実施の形態２における乗物用シートの構造によれば、実施の形態１に記載の効果を同様に奏することができる。   According to the structure of the vehicle seat in the second embodiment of the present invention configured as described above, the effects described in the first embodiment can be similarly obtained.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

この発明は、シートバックを備えた乗物用シートに適用される。   The present invention is applied to a vehicle seat provided with a seat back.

１０ シート、１０Ａ 運転席、１０Ｂ 助手席、１１ 後部座席、１２ 空間、２１，１２１ シートバック、２２ 前面、２３ 後面、２６ バックパッド、２７ バックカバー、３１ バックフレーム、３２ アッパフレーム、３３，４３ インナーサイドフレーム、３４，４４ アウターサイドフレーム、３３ｊ，３３ｍ，４３ｍ 連結部、３３ｐ，３３ｑ，３４ｐ，３４ｑ 端部、３５，４５，４６，４７ ロッド、４１ シートクッション、４２ クッションフレーム、４８ シールド、５０ リトラクター、５１ ベルト引き出し部、５２ シートベルト、５３ バックル、５４ タング、６１ リクライニング装置、６３，８０ リクライニング機構部、６４ スパイラルスプリング、６５ ガイド、６６ ヒンジカム、６７ スライドカム、６８ ポール、６９ ラチェット、７０ 外周リング、７１ リクライニングレバー、８１ 支持プレート、８２ 第１長孔、８３ 第２長孔、８４ ピン係合部、８５ 作動部材、８６ 第１ピン部、８７ 第２ピン部、８８ カム部材、８８ａ カム面、９１ 付勢部材、９２ ワイヤー、９３ 弾性部材、１０１ リクライニング軸。   10 seats, 10A driver seat, 10B passenger seat, 11 rear seat, 12 space, 21,121 seat back, 22 front surface, 23 rear surface, 26 back pad, 27 back cover, 31 back frame, 32 upper frame, 33, 43 inner Side frame, 34, 44 Outer side frame, 33j, 33m, 43m Connecting part, 33p, 33q, 34p, 34q End, 35, 45, 46, 47 Rod, 41 Seat cushion, 42 Cushion frame, 48 Shield, 50 Tractor, 51 Belt drawer, 52 Seat belt, 53 Buckle, 54 Tongue, 61 Reclining device, 63, 80 Reclining mechanism, 64 Spiral spring, 65 Guide, 66 Hinge cam, 67 Slide cam, 6 Pole, 69 ratchet, 70 outer ring, 71 reclining lever, 81 support plate, 82 first elongated hole, 83 second elongated hole, 84 pin engaging portion, 85 actuating member, 86 first pin portion, 87 second pin portion , 88 cam member, 88a cam surface, 91 biasing member, 92 wire, 93 elastic member, 101 reclining shaft.

Claims (7)

乗物の後方側を向いて配置される後面を有し、乗員の背中を支持するシートバックを備え、
前記シートバックには、乗物の左右方向における中央側に配置されるインナーサイドフレームと、乗物の左右方向における外側に配置されるアウターサイドフレームとを有し、前記シートバックの骨格をなすバックフレームが内蔵され、
乗物の後方側における前記インナーサイドフレームの端部と、乗物の後方側における前記アウターサイドフレームの端部とのいずれか一方は、乗物の後方側における前記インナーサイドフレームの端部と、乗物の後方側における前記アウターサイドフレームの端部とのいずれか他方よりも、乗物の前方側にシフトして配置され、
乗物の後方側における前記インナーサイドフレームの端部が、乗物の後方側における前記アウターサイドフレームの端部よりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインは、乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置され、
乗物の後方側における前記アウターサイドフレームの端部が、乗物の後方側における前記インナーサイドフレームの端部よりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインは、乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される、乗物用シートの構造。 It has a rear surface that faces the rear side of the vehicle, and has a seat back that supports the back of the occupant,
The seat back includes an inner side frame disposed on the center side in the left-right direction of the vehicle, and an outer side frame disposed on the outer side in the left-right direction of the vehicle, and the back frame forming the skeleton of the seat back includes Built-in,
One of the end of the inner side frame on the rear side of the vehicle and the end of the outer side frame on the rear side of the vehicle is the end of the inner side frame on the rear side of the vehicle and the rear of the vehicle. It is arranged to be shifted to the front side of the vehicle, rather than either the other end of the outer side frame on the side,
When the end portion of the inner side frame on the rear side of the vehicle is shifted to the front side of the vehicle with respect to the end portion of the outer side frame on the rear side of the vehicle, The outline of the rear surface of the vehicle is shifted from the outline of the rear surface on the outside in the left-right direction of the vehicle and is shifted to the front side of the vehicle,
When the end portion of the outer side frame on the rear side of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the end portion of the inner side frame on the rear side of the vehicle, The structure of the vehicle seat, wherein the outline of the rear surface is arranged shifted to the front side of the vehicle with respect to the outline of the rear surface on the center side in the lateral direction of the vehicle. 乗物の後方側における前記インナーサイドフレームの端部は、乗物の後方側における前記アウターサイドフレームの端部よりも、乗物の前方側にシフトして配置され、
乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインは、乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される、請求項１に記載の乗物用シートの構造。 The end of the inner side frame on the rear side of the vehicle is arranged shifted from the end of the outer side frame on the rear side of the vehicle to the front side of the vehicle,
The vehicle outline according to claim 1, wherein an outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle is arranged to be shifted to a front side of the vehicle with respect to an outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle. The structure of the sheet. 前記シートバックに内装され、シートベルトを巻き取るリトラクターをさらに備え、
前記リトラクターからのシートベルトは、前記アウターサイドフレームの上端側から乗員に架け渡され、
前記アウターサイドフレームは、乗物の前後方向において前記インナーサイドフレームよりも大きい長さを有する、請求項２に記載の乗物用シートの構造。 It further includes a retractor that is built in the seat back and winds up the seat belt,
The seat belt from the retractor is bridged to the occupant from the upper end side of the outer side frame,
The structure of the vehicle seat according to claim 2, wherein the outer side frame has a length greater than that of the inner side frame in the front-rear direction of the vehicle. 乗物の左右方向に並んで設けられる２組の乗物用シートを備え、
各前記乗物用シートは、前記シートバックを有し、
前記後面のアウトラインは、２組の前記乗物用シートの間において円弧状に延びる、請求項２または３に記載の乗物用シートの構造。 Comprising two sets of vehicle seats provided side by side in the left-right direction of the vehicle;
Each of the vehicle seats has the seat back,
The vehicle seat structure according to claim 2, wherein the outline of the rear surface extends in an arc shape between the two sets of the vehicle seats. 前記シートバックは、乗物の前方側を向いて配置される前面をさらに有し、
乗物の前方側における前記インナーサイドフレームの端部と、前記前面との間の長さは、乗物の前方側における前記アウターサイドフレームの端部と、前記前面との間の長さと同じである、請求項１から４のいずれか１項に記載の乗物用シートの構造。 The seat back further includes a front surface disposed facing the front side of the vehicle,
The length between the end of the inner side frame on the front side of the vehicle and the front surface is the same as the length between the end of the outer side frame on the front side of the vehicle and the front surface. The structure of the vehicle seat according to any one of claims 1 to 4. 乗員が腰を下ろすシートクッションと、
前記シートクッションに対して前記バックフレームを回動可能に連結し、前記シートバックの傾きを所定角度に保持するリクライニング機構部とをさらに備え、
乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインが、乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、前記リクライニング機構部は、前記アウターサイドフレームおよび前記インナーサイドフレームのうちの前記アウターサイドフレームにのみ設けられ、
乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインが、乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、前記リクライニング機構部は、前記アウターサイドフレームおよび前記インナーサイドフレームのうちの前記インナーサイドフレームにのみ設けられる、請求項１から５のいずれか１項に記載の乗物用シートの構造。 A seat cushion where the occupant sits down,
A reclining mechanism that rotatably connects the back frame to the seat cushion and holds the seat back at a predetermined angle;
When the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle, the reclining mechanism section is Provided only on the outer side frame of the outer side frame and the inner side frame;
When the outline of the rear surface on the outside in the left-right direction of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle, the reclining mechanism section The structure of the vehicle seat according to any one of claims 1 to 5, provided only on the inner side frame of the outer side frame and the inner side frame. 乗員が腰を下ろすシートクッションと、
前記シートクッションに対して前記アウターサイドフレームをリクライニング軸を中心に回動可能に連結し、前記シートバックの傾きを所定角度に保持する第１リクライニング機構部と、
前記シートクッションに対して前記インナーサイドフレームを前記リクライニング軸を中心に回動可能に連結し、前記シートバックの傾きを所定角度に保持する第２リクライニング機構部とをさらに備え、
乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインが、乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、前記第１リクライニング機構部は、前記リクライニング軸を中心とする円盤形状を有し、前記第２リクライニング機構部は、前記リクライニング軸に対して乗物の前方側に配置され、前記リクライニング軸を中心とする円弧に沿った形状を有し、
乗物の左右方向における外側での前記後面のアウトラインが、乗物の左右方向における中央側での前記後面のアウトラインよりも、乗物の前方側にシフトして配置される場合、前記第１リクライニング機構部は、前記リクライニング軸に対して乗物の前方側に配置され、前記リクライニング軸を中心とする円弧に沿った形状を有し、前記第２リクライニング機構部は、前記リクライニング軸を中心とする円盤形状を有する、請求項１から５のいずれか１項に記載の乗物用シートの構造。 A seat cushion where the occupant sits down,
A first reclining mechanism that connects the outer side frame to the seat cushion so as to be rotatable about a reclining shaft, and holds the inclination of the seat back at a predetermined angle;
A second reclining mechanism that connects the inner side frame to the seat cushion so as to be rotatable about the reclining shaft, and maintains a tilt of the seat back at a predetermined angle;
When the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle, the first reclining mechanism portion is The second reclining mechanism is disposed on the front side of the vehicle with respect to the reclining shaft, and has a shape along an arc centered on the reclining shaft. And
When the outline of the rear surface on the outer side in the left-right direction of the vehicle is arranged shifted to the front side of the vehicle from the outline of the rear surface on the center side in the left-right direction of the vehicle, the first reclining mechanism unit is The second reclining mechanism has a disk shape centered on the reclining shaft, and is disposed on the front side of the vehicle with respect to the reclining shaft and has a shape along an arc centered on the reclining shaft. The structure of the vehicle seat according to any one of claims 1 to 5.
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