JP2018527724A - 長い到達距離の配光を放射するための自動車投光器 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単でコンパクトな形式で複数の光軸線の平行性が調整され、光技術、構造、電子装置に関する要求を満たすライトモジュールを創作する。【解決手段】本発明は、ライトモジュールの前方の領域に配光を形成する光を放射するための自動車投光器用のライトモジュールに関し、該ライトモジュールは、主配光（ＨＬＶ）を形成する光を発生させる２つ以上の一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）と、追加配光（ＺＬＶ）を形成する光を発生させる少なくとも１つの二次光源（ＳＬＱ１）とを含み、この際、追加配光は、全配光を形成するために主配光に重ねられ、この際、一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）には、少なくとも１つの一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）が割り当てられて、一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）から放射された光を光束化し、主配光（ＨＬＶ）の形でライトモジュールの前方の領域へ向けるように構成されており、この際、少なくとも１つの二次光源（ＳＬＱ１）には、光学結像系（ＡＳ）が割り当てられて、少なくとも１つの二次光源（ＳＬＱ１）から放射された光を追加配光（ＺＬＶ）の形でライトモジュールの前方の領域へ結像するように構成されており、この際、主配光（ＨＬＶ）は、短い到達距離の配光として形成され、追加配光（ＺＬＶ）は、長い到達距離の配光として形成され、全配光（ＬＦＬ）は、長い到達距離の配光として形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、ライトモジュールの前方の領域に配光を形成する光を放射するための自動車投光器（例えば前照灯：ヘッドライト）に関し、この際、ライトモジュールは、主配光を形成する光を発生させる２つ以上の一次光源と、追加配光を形成する光を発生させる少なくとも１つの二次光源とを含み、この際、追加配光は、全配光を形成するために主配光に重ねられ、この際、一次光源には、少なくとも１つの一次リフレクタが割り当てられて、一次光源から放射された光を光束化し、主配光の形でライトモジュールの前方の領域へ向けるように構成されており、この際、少なくとも１つの二次光源には、光学結像系が割り当てられて、少なくとも１つの二次光源から放射された光を追加配光の形でライトモジュールの前方の領域へ結像するように構成されている。

更に本発明は、そのようなライトモジュールを備えた自動車投光器用の照射装置に関する。

それに加え、本発明は、冒頭に記載した形式のライトモジュールを少なくとも１つ備えた及び／又は上記照射装置を少なくとも１つ備えた自動車投光器に関する。

更に本発明は、そのような自動車投光器を少なくとも１つ備えた自動車（二輪車、三輪車なども含む）に関する。

最新の自動車構造では、自動車投光器のデザイン自由性とコンパクト性が益々重要視されている。しかし多くの場合、より多くの機能性と効率に対する要望がそれとは相反することになり、そのために例えばレーザ光源とＬＥＤ光源が、配光を形成するために、特にハイビーム配光を形成するために、ライトモジュール内でますます頻繁に組み合わされて使用されている。

ここで「機能性」との概念は、二段階のハイビーム配光が実現可能であることとして理解され、この際、第一段階は、法的な最小照度、及び／又はハイビーム配光の規定の最小距離を達成すべきであり、第二段階は、法的な最大照度、及び／又は規定の最大距離ないし最大到達距離／パフォーマンス／安全性を達成すべきである。

WO 2012/161170 A1 EP 2 551 154 A2 DE 10 2013 200 925 A1 AT 514402 A1

更にレーザ光源とＬＥＤ光源が組み合わされた使用では、例えば、規定の（最小の）個数の調節要素／調節ねじを用いた簡単且つコンパクトな形式で複数の光軸線の平行性を調整すべきという、個々のユニットの互いの調節（設定 Einstellung）に関して特に高い要求がある。

直接的なレーザ光は車道上へ放射されてはならないため、自動車投光器で使用可能なレーザ光ユニットは、少なくとも１つのレーザ光源（レーザダイオード）と、少なくとも１つの光変換ユニット（ライトコンバージョン手段：端的に述べると蛍光体 Phosphor）とから構成される。そのようなレーザ光ユニットは、それらのサイズと放射特性により先ず第一に考慮される。レーザ光ユニットにおいて所定の光像を発生させる光は、レーザ光を用いて蛍光体を照射することにより発生される。この際、蛍光体に対して（レーザ光ユニットの主放射方向に関して）前置された光学結像系を用いて光像としてレーザ光ユニットの前方へ（レーザ光ユニットが自動車投光器に取り付けられた状態では自動車投光器の前方へ）結像される光源（即ちレーザ光線により照射された蛍光体の領域）は、比較的小さく（通常は１００〜９００マイクロメートル、好ましくは６００マイクロメートルよりも小さく）構成されていることが可能である。従ってレーザ光ユニットは、同様に構成空間を節約して構成されていることが可能である。この際、レーザ光ユニットは、明るく遠くまで届く光像を発生させる。

それに対してＬＥＤ光源は、幅広の配光、又は幅広の配光の少なくとも一部を発生させることに関して考慮される。（そのような組み合わせ（レーザ光源とＬＥＤ光源の組み合わせ）の利点は、とりわけ既に上記特許文献１、上記特許文献２、又は上記特許文献３で説明されている。）

本発明の課題は、従来技術の上記の欠点を取り除き、光技術上、構造上、電子装置上の対応の要求を満たすライトモジュールを創作することにある。

前記課題は、冒頭に記述したライトモジュールにおいて、本発明により、主配光が短い到達距離の配光として形成され、追加配光が長い到達距離の配光として形成され、全配光が長い到達距離の配光として形成されていることにより解決される。

以下、発明を実施するための形態について説明する。

配光の「到達距離（Reichweite）」とは、本発明との関連において、自動車投光器と、照度が１Ｌｕｘを下回る、自動車投光器の光軸線に対して横方向（自動車投光器の主放射方向に対して横方向（直交方向：左右方向））に位置するラインとの間の間隔として理解される。ここでは図２が参照され、図２に基づき「到達距離」との概念が（後続段落で）更に詳細に説明される。

「短い到達距離の配光」との概念は、本発明との関連において、３５０メートル未満の到達距離を有する配光、好ましくは１００メートルと３５０メートルの間の到達距離を有する配光として理解される。

「長い到達距離の配光」との概念は、本発明との関連において、４００メートル超の到達距離を有する配光、好ましくは４００メートルと７００メートルの間の到達距離を有する配光として理解される。ライトモジュールにより発生された光束の平行性に関しては、少なくとも１つの一次リフレクタが放物面リフレクタ（パラボロイドリフレクタ Paraboloidreflektor）として構成されていると有利である。

「放物面リフレクタ」との概念は、本発明との関連において、実証された実施形態と一致し、好ましくは、反射面が１つ又は２つ以上のセグメントを有し、各セグメントが実質的に理論的に無限大の回転放物面の一部として構成されていることが可能なリフレクタとして理解される。

この際、放物面リフレクタは、放物面リフレクタの焦点に配設された光源により発生された光が光束として伝播するように構成されており、この際、光束の垂直断面は、実質的に互いに平行に伝播する光線を有し、光束の水平断面は、実質的に互いに発散する光線を有する。

この際「垂直」及び「水平」との概念は、自動車に取り付けられたライトモジュールに関して述べられている。

本発明の実証済みの一実施形態において、２つ以上の一次光源がＬＥＤとして構成されていることが提案される。

制御に関して、各一次光源には、正に１つの一次リフレクタが割り当てられていると、有利であり得る。

一次リフレクタの製造に関して、一次リフレクタが２つ以上の場合、全ての一次リフレクタが互いに一体式で構成されていると、有利であり得る。

本発明の更なる一構成では、一次リフレクタが２つ以上の場合、全ての一次リフレクタが互いに別々に構成されていることを提案することができる。

各一次光源が少なくとも１つの一次リフレクタの焦点に配設されていると、目的に適い得る。

本発明の有利な一実施形態において、少なくとも１つの二次光源は、レーザ光ユニットの光変換手段（ライトコンバージョン手段）として構成されていることを提案することができる。

それに加え、有利には、一次光源は、所定のタイプの光源として、好ましくはＬＥＤとして、構成されており、少なくとも１つの二次光源は、それとは異なる所定のタイプの光源として、好ましくはレーザ光ユニットの光変換手段として、構成されていることを提案することができる。

この際、例えば、少なくとも１つの二次光源を安全上の理由でオフとした場合、一次光源は、法的な基準を満たす短い到達距離の配光を形成する光を単独で発生させることが可能であるということは、有利である。

この際、光変換手段は、２つ以上のレーザ光源により（直接的に又は間接的に、即ち所定の光偏向手段、例えばミラーやマイクロミラーを介して）照射されることを勿論考えることもできる。更に二次光源が２つ以上の場合、各二次光源は、光変換手段として構成されているか、又は各二次光源は、光変換手段の一領域として構成されており、この際、各領域は、レーザ光源により（直接的に又は間接的に）照射され、これらの領域が分離されている（重なり合わない）ことを提案することができる。

更に、光学結像系が少なくとも１つの二次リフレクタ、好ましくはフリーフォームリフレクタを有すると、有利であり得る。

ライトモジュールの構成空間の奥行きに関して、光学結像系が少なくとも１つの双曲面リフレクタ（ハイパーボロイドリフレクタ Hyperboloidreflektor）を有すると、特に有利である。

「双曲面リフレクタ」との概念は、本発明との関連において、実証された実施形態と一致し、好ましくは、反射面が１つ又は２つ以上のセグメントを有し、各セグメントが実質的に理論的に無限大の双曲面の一部として構成されていることが可能なリフレクタとして理解される。

この際、双曲面リフレクタに対して光線成形光学系（前置光学系 Vorsatzoptik）が前置されていることを提案することができる。

ライトモジュールの調節に関して、双曲面リフレクタに対してコリメータレンズが前置されていると目的に適い得て、この際、好ましくは、少なくとも１つの二次光源は、双曲面リフレクタの実焦点に配設されており、更にこの際、好ましくは、コリメータレンズの焦点は、双曲面リフレクタの虚焦点と一致する。

二次リフレクタ焦点距離は、一次リフレクタ焦点距離と同じであることを提案することができる。

この際「焦点距離」との概念は、本発明との関連において、主面と焦点の間の間隔として理解される。例えば、リフレクタ、レンズ、ミラー、プリズム、シェードなどを含むことのできる光学結像系では、当然のごとく、物体空間と像空間が区別される。それに加え、専門書では、光学システムの結像特性に応じ、実像と虚像、実焦点と虚焦点との用語が使われる。つまり例えば、両凹面レンズ（及び／又は双曲面リフレクタ）は、実焦点と虚焦点を有する。

この際、一次リフレクタが２つ以上の場合、一次リフレクタ焦点距離が同じであると、有利であり得る。

放射される配光の品質を高めるために、光学結像系の光軸線と、少なくとも１つの一次リフレクタの光軸線とは、互いに実質的に平行に配向されていることを提案することができる。

この際、一次リフレクタが２つ以上の場合、それらの全ての光軸線が互いに平行に配向され、光学結像系の光軸線が一次リフレクタの光軸線と実質的に平行に配向されていることは、目的に適い得る。

それに加え、複数の一次光源は、少なくとも１つの二次光源が複数の一次光源により取り囲まれ、ないし複数の一次光源の間に配設されているように配設されていると、有利であり得る。

更に冒頭に記載した課題は、照射装置が、支持フレームと、主支持体と、追加支持体とを有し、この際、支持フレームは、主支持体と追加支持体を支持（受容）するために設けられており、主支持体は、一次光源と少なくとも１つの一次リフレクタを支持（受容）するために設けられており、追加支持体は、少なくとも１つの二次光源と光学結像系を支持（受容）するために設けられている構成の照射装置により解決される。

有利な一実施形態では、主支持体及び／又は追加支持体は、それぞれ冷却体（ヒートシンク）として構成されていることを提案することができる。

照射装置の調節可能性に関して、主支持体と支持フレームには、支持フレームに関して主支持体を位置調節するための少なくとも１つの第１調節三角形システムが割り当てられていると、有利であり得る。

それに加え、有利には、追加支持体と支持フレームには、支持フレームに関して追加支持体を位置調節するための少なくとも１つの第２調節三角形システムが割り当てられていることを提案することができる。

「調節三角形システム」との概念は、本発明との関連において、一般的に、対応の支持体並びに支持フレームと回転可能に結合されている３つの調節要素（例えば調節ねじ）を介し、支持フレームに関して支持体を位置調節する調節システムとして理解される。この際、通常、位置調節は、照射装置に付設されている機械的な及び／又は電動的な複数の調節手段を用いて行われる。そのような調節システムは、従来技術から既知である（例えば本出願人によるオーストリア出願 A 50329/2013（上記特許文献４）を参照）。

支持フレームが、少なくとも１つの軸線の周りに旋回可能であると、目的に適い得る。この際、ライトモジュールは、例えばカーブライト配光を発生させるために使用されることが可能である。

照射装置の構成サイズに関して、有利には、支持フレームは、追加支持体と主支持体の間に配設されていることを提案することができる。

この際、支持フレームは、主支持体の後方に配設され、追加支持体は、支持フレームの後方に配設されていると、有利である。

この際「後方」との概念は、走行方向／光出射方向とは反対の方向において、主支持体に関して支持フレームが配設され、支持フレームに関して追加支持体が配設されていることを意味する。

有利な一実施形態では、二次光源は、レーザ光ユニットの光変換手段として構成され、レーザ光ユニットは、レーザ光ユニットハウジング内に配設されており、該ハウジングは、縦長に形成され、レーザ光ユニットハウジングを受容するために設けられた支持フレームの受容開口部内に配設され、該受容開口部を通って案内可能であることを提案することができる。

支持フレーム及び主支持体との調節三角形システムの結合に関して、支持フレームが少なくとも３つの通過穴を有し、主支持体が少なくとも３つの受座部（受容シート部）を有し、この際、主支持体の各受座部は、支持フレームのそれぞれの通過穴に対応していると、有利であり得る。

追加支持体及び支持フレームとの調節三角形システムの結合に関して、追加支持体が少なくとも３つの通過穴（貫通穴）を有し、支持フレームが少なくとも３つの受座部（受容シート部）を有し、この際、支持フレームの各受座部は、追加支持体のそれぞれの通過穴に対応していると、有利であり得る。

以下、本発明を、図面に具体的に図示された、限定的な実施例ではない有利な実施例に基づき、更なる利点と共に詳細に説明する。

本発明にとって本質的なコンポーネントとそれらの関係を概要図として示す図である。 短い到達距離のハイビーム配光として形成された主配光（上段の図）と、長い到達距離のハイビーム配光として形成された全配光（下段の図）とを上方から見た図である。 図２（上段）の短い到達距離のハイビーム配光ＨＬＶ（左側上図）と、図２（下段）の長い到達距離の追加部分ハイビーム配光ＺＬＶ（右側図）と、長い到達距離のハイビーム配光として形成された全配光ＬＦＬ（左側下図）とを示す図である。 本発明によるライトモジュールの一斜視図を示す図である。 前記ライトモジュールの一側面図を示す図である。 本発明による照射装置の本質的なコンポーネントの一配設構成を示す図である。 図５の照射装置の主支持体及び追加支持体を示す図である。

先ず図１に関して説明する。図１には、本発明によるライトモジュールにとって標準的なコンポーネントの例示の模式的な一配設構成が示されている。（Ｈは水平方向、Ｚは走行方向を示す）この際、ライトモジュールは、２つの一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２を有し、これらの一次光源は、一次光源に割り当てられたそれぞれの一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２を備え、更にライトモジュールは、１つの二次光源ＳＬＱ１を有し、この二次光源は、二次光源に割り当てられ、二次リフレクタＳＲ１とレンズＫＬ１から構成される光学結像系（光学結像システム）ＡＳを備えている。ここでは発光ダイオード（略語としてＬＥＤ：light emitting diode）として構成された一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２は、主配光ＨＬＶ（図２上段）を形成する光を発生させるために設けられている。主配光ＨＬＶは、通常、比較的短い到達距離を有する。しかし多くの交通状況では、放射された主配光の到達距離を増加する必要がある。この課題を解決するために、本発明により二次光源ＳＬＱ１が設けられており、二次光源ＳＬＱ１は、図１では、レーザ光ユニット（非図示）の光変換手段（専門用語では、多くの場合、蛍光体（Phosphor）と呼ばれる）として構成されている。自動車投光器におけるレーザ光ユニットの使用は、従来技術から既知（例えば上記特許文献２の図３、７を参照）である。本発明によりレーザ光ユニットは、光変換手段を照射した際に十分な光の流れを、予め定められた、好ましくは４π（全空間角度）と比べて小さい空間角度で放射させるような、光源（非図示）と光変換手段ＳＬＱ１を有する。それにより二次光源ＳＬＱ１は（光変換手段ＳＬＱ１におけるレーザ光の変換により）長い到達距離の追加配光ＺＬＶ（図２下段）を形成する光を発生させる。一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２に割り当てられた一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２は、一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２から放射された光を光束化し、ライトモジュールの前方の領域へ向かわせる。この際「ライトモジュールの前方」との概念は、一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２により光束化された光の光伝播方向に位置する領域に関して述べられている。それに加え「光束化された光」は、収束光束、発散光束、又は平行光束として構成可能であることをここで述べておく。一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２は、好ましくは放物面リフレクタ（パラボロイドリフレクタ）として構成されており、好ましくはそれぞれの一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２の焦点ＰＢ１、ＰＢ２に配設された一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２により発生された光を（自動車投光器へ取り付けられたライトモジュールに関して垂直方向Ｖにおいて）実質的に平行な光束に光束化する。それに加え、一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２は、互いに一体式で又は互いに別々に構成されていることが可能である。二次光源ＳＬＱ１に割り当てられた光学結像系ＡＳは、短く上述したように、二次リフレクタＳＲ１とレンズＫＬ１を有する。この際、好ましくは、二次リフレクタＳＲ１は、双曲面リフレクタ（ハイパーボロイドリフレクタ）として構成され、レンズＫＬ１は、コリメータレンズとして構成されている。双曲面リフレクタＳＲ１は、２つの焦点ＢＰ１、ＢＰ２を有し、この際、第１焦点ＢＰ１は、二次光源ＳＬＱ１（ここでは光変換手段）が配設されている実焦点であり、第２焦点ＢＰ２は、実焦点ＢＰ１から出発し双曲面リフレクタの反射面により反射された光線ＬＳ（図４を参照）の延長線ＬＳ’（図４を参照）が実質的に重なる虚焦点である。この際、コリメータレンズＫＬ１は、コリメータレンズＫＬ１の焦点ＫＬＢは、虚焦点ＢＰ２と一致するように配設されている。それにより双曲面リフレクタＳＲ１により反射された光は（垂直方向Ｖにおいて）実質的に平行な光束に光束化される。しかし実質的に平行な光束への光束化は、必ずしも必要ではない。コリメータレンズの代わりに収束レンズ又は発散レンズを使用することも勿論考えられる。ここでどのレンズを使用するかは、例えばライトモジュールに対して前置される光線成形光学系（前置光学系 Vorsatzoptik）の形式、ないし場合により設けられる更なる光学結像系（即ち例えば絞り（シェード）、レンズ、ミラーなどから成る装置）の形式や、主配光及び／又は追加配光の形、及び／又はライトモジュールにより発生される配光の形に関する要求に依存することになる。

また好ましくは、本発明において使用されている全てのリフレクタの全ての実焦点距離（即ち主面と焦点の間の間隔、双曲面リフレクタでは、主面と、二次光源が配設されている実焦点との間の間隔）ＰＢＷ１、ＰＢＷ２、ＨＢＷ１は、実質的に同じである。それによりライトモジュールの構成空間の奥行きを最小化することが可能であり、従って今日の投光器において益々重要視されるデザインの自由性とコンパクト性を考慮することができる。

それに加え、一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２と二次リフレクタＳＲ１は、それらの光軸線ＰＯ１、ＰＯ２、ＳＯ１が互いに平行に延在するように配設されている。このことは、放射された光像の品質に関して特に重要である。

図１に図示された本発明の本質的なコンポーネントの配設構成は、ライトモジュールが、長い到達距離のハイビーム配光ＬＦＬ（図２下段）として形成された全配光を発生させるように構成されていると、ライトモジュールに関して特に有利である。この際、一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２は、一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２と協働し、短い到達距離のハイビーム配光ＨＬＶ（図２上段）を発生させ、この短い到達距離のハイビーム配光ＨＬＶには、長い到達距離の追加部分ハイビーム配光ＺＬＶが重ねられ（図２ａ）、それにより長い到達距離のハイビーム配光ＬＦＬ（図２下段）即ち全配光が形成される。この際、ライトモジュールと、１ｌｘ−ライン１ｌｘで測定された、長い到達距離のハイビーム配光ＬＦＬの到達距離との間の間隔は、短い到達距離のハイビーム配光ＨＬＶの到達距離の実質的に２倍の長さを有する。追加部分ハイビーム配光ＺＬＶは、短い到達距離のハイビーム配光ＨＬＶの実質的に中央に配置されている（図２ａ）。この有利な効果は、一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２が二次光源ＳＬＱ１を「取り囲む」という、二次光源ＳＬＱ１と光学結像系ＡＳに関する一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２と一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２の図１に模式的に図示された配設構成により達成される。このことは、最終的には、対応するリフレクタＰＲ１、ＰＲ２、ＳＲ１の光軸線ＰＯ１、ＰＯ２、ＳＯ１に対して直角に配置される面に対して一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２と（光変換手段の）二次光源ＳＬＱ１の位置を投射した場合、一次光源の投射像が二次光源の投射像を包囲することを意味する。（尚、図２ａは、３次元配光の２次元描写であり、光技術ラボでの測定スクリーン上の記録に基づいている。光技術ラボでは、照射装置により発生された配光が、通常、２５ｍの間隔で照射装置の光軸線に対して横方向に立設された測定スクリーン上へ投射され、それにより等照度曲線を見ることのできる２次元画像が得られる。）

図３は、取り付けの完了した本発明によるライトモジュールを斜視図として示している。そこで図示されている座標は、光出射方向／主放射方向Ｚと、Ｚに対して直角で、垂直方向Ｖに対しても直角の水平方向Ｈを示している。この際「水平」と「垂直」との概念は、車両に取り付けられた自動車投光器に取り付けられているライトモジュールの状態に関して述べられている。この際、一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２と一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２は、第１全体ユニット（ＬＥＤユニット）にまとめられ、二次光源ＳＬＱ１と光学結像系ＡＳは、第２全体ユニット、好ましくはレーザ光ユニットにまとめられている。上記内容に鑑み、レーザ光ユニットは、短く上述したように、全体として、二次光源として機能する光変換手段を照射するための光を発生させるレーザ光源と、光変換手段におけるレーザ光の変換により発生された光をライトモジュールの前方へ結像する光学結像系ＡＳとを含んでいる。それに加え、ＬＥＤユニットの一次リフレクタＰＲ１は、一次リフレクタＰＲ２と一体式で構成されている。このことは、全ＬＥＤユニットのために唯一の調節装置（図６も参照）だけで足りるという利点を有する。更に一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２のそのような互いに一体式の構成は、美的な観点からも好ましく、それは、それによりＬＥＤユニットがレーザ光ユニットを取り囲むことが可能とされるためである。このような取り囲みは、例えば、次の利点を有する：それにより光軸線ＰＯ１、ＰＯ２、ＳＯ１の実質的に平行な配向が可能とされ、その結果、角度誤差が減少される。

「角度誤差」との概念は、本発明との関連において、少なくとも１つの光源と、少なくとも１つの光源に割り当てられた少なくとも１つのリフレクタとから成り、共通の光像を形成するように構成された、自動車投光器内の互いに別々のモジュールにおいて発生し得る、光学的な結像誤差として理解される。この際、それぞれのライトモジュールにより発生された配光は、所定の間隔（典型的には２５メートルの間隔）をおいて光の主伝播方向に対して横方向（直交方向：左右方向）に設置された測定スクリーン上で測定され、そしてそれぞれのライトモジュールの光軸線は、測定スクリーン上の光像が好ましくは法的に規定された基準（例えばＥＣＥ規則）による要求に実質的に対応するように調節（設定）される。この際、複数のモジュールの光軸線の平行配向が不正確であると、測定スクリーンの後方と測定スクリーンの前方に所望の光像の歪みが発生することになる。

図４に図示された本発明によるライトモジュールの側面図から、ライトモジュールの光学的に重要な部材の焦点ＰＢ１、ＰＢ２、ＢＰ１、ＢＰ２、ＫＬＢの好ましい配置構成が見てとれる。この際、二次リフレクタＳＲ１の双曲面形状は、双曲面リフレクタの焦点距離が小さく保たれるため、特に有利であり、従って二次光源をリフレクタの極めて近傍に配設することが可能である。それによりライトモジュールの構成空間の奥行きは、例えば、二次リフレクタが他のタイプのリフレクタとして、例えば放物面リフレクタ（パラボロイドリフレクタ）として構成されているライトモジュールと比べ、減少可能である。

ライトモジュールの有利な例示の実施形態が具体的に説明されたので、ここからは、照射装置内のライトモジュールの配設構成について述べる。図５は、本発明による照射装置の本質的なコンポーネントの配設構成の一例を模式的に示している。この際、ライトモジュールは、互いに別々に構成された２つの全体ユニットとして示されている。第１全体ユニット（ＬＥＤユニット）は、上述したがここでは非図示の一次光源ＰＬＱ１、ＰＬＱ２と、同様に上述したがここでは非図示の一次リフレクタＰＲ１、ＰＲ２とを含んでおり、第２全体ユニット（レーザ光ユニット）は、上述したがここでは非図示の二次光源ＳＬＱ１と、同様に上述したがここでは非図示の光学結像系ＡＳとを含んでいる。それに加え、照射装置は、ＬＥＤユニットを支持（受容）するために設けられている主支持体ＨＴと、レーザ光ユニットを支持（受容）するために設けられている追加支持体ＺＴと、主支持体ＨＴと追加支持体ＺＴの双方を支持（受容）するために設けられている支持フレームＴＲとを有する。支持フレームＴＲは、少なくとも１つの軸線ＴＡの周りに旋回可能であり（それにより様々な光機能、例えばカーブライト機能が自動車投光器において実現可能である）、この際、支持フレームＴＲの旋回により、支持アームＴＲにより支持されている主支持体ＨＴと追加支持体ＺＴは、支持フレームＴＲと共に同時に旋回される。支持フレームＴＲへそれらの支持体を支持させることにより、主支持体ＨＴと追加支持体ＺＴは、支持フレームＴＲと結合可能であることが提案されており、この際、支持フレームＴＲに関するそれらの支持体の位置は（例えば図５で双方向矢印を用いて示された方向に沿って）変更可能／位置調節可能である。それにより例えばレーザ光ユニットの光軸線ＳＯ１に対するＬＥＤユニットの光軸線ＬＯＡの配向を調節することが可能である。支持フレームＴＲにそれらの支持体を結合するため、並びに支持フレームＴＲに関してそれらの支持体を位置調節するために、それぞれの調節三角形システムが設けられており、この際、図５に図示された有利な実施形態において、第１調節三角形システムＥＤＳ１は、ＬＥＤユニットを支持する主支持体ＨＴを位置調節するために設けられ、第２調節三角形システムＥＤＳ２は、レーザ光ユニットを支持する追加支持体ＺＴを位置調節するために設けられている。第１調節三角形システムＥＤＳ１の位置は、第２調節三角形システムＥＤＳ２の位置に関して、レーザ光ユニットの光軸線ＳＯ１（二次リフレクタＳＲ１の光軸線と同じ）の周りで９０°回転された状態として配設されている。従って調節可変性が簡素化される。しかし調節三角形システムＥＤＳ１、ＥＤＳ２を互いに回転させないで配設する、又は他の角度、例えば１８０°回転させて配設することも勿論考えられる。

「調節三角形システム」との概念は、本発明との関連において、一般的に、対応の支持体並びに支持フレームと回転可能に結合されている３つの調節要素（例えば調節ねじ）を介し、支持フレームに関して支持体を位置調節する調節システムとして理解される。この際、通常、位置調節は、照射装置に付設されている機械的な及び／又は電動的な複数の調節手段を用いて行われる。そのような調節システムは、従来技術から既知である（例えば本出願人によるオーストリア出願 A 50329/2013（上記特許文献４）を参照）。

本発明の更なる有利な一構成において、レーザ光ユニットは、図５に示されているように、縦長に形成されたレーザ光ユニットハウジングＨＭ（ないしその支持アーム部）を有し、レーザ光ユニットハウジングＨＭは、レーザ光ユニットハウジングＨＭを受容するために設けられた支持フレームＴＲの受容開口部ＡＯ内に配設され、この受容開口部ＡＯを通って案内可能である。それによりレーザ光ユニットは、レーザ光ユニットを支持する追加支持体ＺＴが支持フレームＴＲと結合されていない状態で（レーザ光ユニットハウジングＨＭの支持アーム部を介して）受容開口部ＡＯから引き抜かれ、照射装置から取り出されることが可能である。このことは、技術的な障害が発生した場合のレーザ光ユニット及び／又はその構成部材の交換を遥かに容易にする。両方の支持体（主支持体ＨＴと追加支持体ＺＴ）が対応の調節三角形システムＥＤＳ１、ＥＤＳ２の調節要素を用いて支持フレームＴＲと結合されている状態で、支持フレームＴＲへの追加支持体ＺＴの結合は、支持フレームＴＲの後方で行われ、支持フレームＴＲへの主支持体ＨＴの結合は、支持フレームＴＲの前方で行われている。この際「後方」ないし「前方」との概念は、追加支持体ＺＴが支持フレームＴＲに関して走行方向／光出射方向の反対方向の方に配設されている、ないし主支持体ＨＴが支持フレームＴＲに関して走行方向／光出射方向の方に配設されていることを意味する。この際、照射装置の段階的（カスケード的）な調節を実現することが可能である。「段階的（カスケード的）な調節」とは、本発明との関連において、先ず照射装置の主放射方向が第１調節三角形システムＥＤＳ１を用いて調節され、引き続き、主放射方向に関するレーザ光ユニットの放射方向が第２調節三角形システムＥＤＳ２を用いて調節可能であることとして理解される。

それに加え、図５の双方向矢印により、支持フレームＴＲに関して主支持体ＨＴ及び／又は追加支持体ＺＴを位置調節することのできる方向の例（ＬＯＡ、ＳＯ１との平行方向）が示されている。

図６は、図５の照射装置の斜視図を示しており、図６において主支持体ＨＴと追加支持体ＺＴは冷却体（ヒートシンク）として構成されている。それに加え、図６には、調節ねじＺＥＳ１、ＺＥＳ２、ＺＥＳ３、ＨＥＳ１、ＨＥＳ２、ＨＥＳ３として構成された、調節三角形システムＥＤＳ１、ＥＤＳ２の調節要素が示されており、これらの調節ねじは、調節三角形システムＥＤＳ１、ＥＤＳ２の機械的な及び／又は電動的な調節手段との係合のため、及び支持フレームＴＲと主支持体ＨＴ及び追加支持体ＺＴの結合のために設けられている。この際、各調節ねじは、ねじ山部分ＧＡと、ボールヘッド部ＫＫを有する。（各調節ねじを受け入れる）支持フレームＴＲの通過穴（貫通穴）並びに追加支持体ＺＴの通過穴は、それぞれ対向ねじ山部分（雌ねじ）を有し、これらの対応ねじ山部分は、対応の調節ねじのねじ山部分（雄ねじ）ＧＡと協働し、図６から見てとれるように、一方では主支持体ＨＴ及び／又は追加支持体ＺＴを支持フレームＴＲと結合し、他方では支持フレームＴＲに関する主支持体ＨＴ及び／又は追加支持体ＺＴの位置を調節するために設けられている。

主支持体ＨＴと支持フレームＴＲが結合された状態で（３つの）調節ねじＨＥＳ１、ＨＥＳ２、ＨＥＳ３のねじ山部分ＧＡは、そのために設けられた支持フレームＴＲの（３つの）通過穴内において、調節ねじのねじ山部分ＧＡが支持フレームＴＲの対応の対向ねじ山部分へ係合（螺合）するように配設されている。この際、それぞれの調節ねじのボールヘッド部ＫＫは、図６で示されているように、ボールヘッド部ＫＫを受容するために設けられた主支持体ＨＴの対応の受座部（受容シート部）へ係合する。

また追加支持体ＺＴと支持フレームＴＲが結合された状態で（３つの）調節ねじＺＥＳ１、ＺＥＳ２、ＺＥＳ３のねじ山部分ＧＡは、そのために設けられた追加支持体ＺＴの（３つの）通過穴内において、調節ねじのねじ山部分ＧＡが追加支持体ＺＴの対応の対向ねじ山部分へ係合するように配設されている。この際、それぞれの調節ねじのボールヘッド部ＫＫは、図６で示されているように、ボールヘッド部ＫＫを受容するために設けられた支持フレームＴＲの対応の受座部（受容シート部）へ係合する。

ＰＬＱ１ 一次光源（ＬＥＤ）
ＰＲ１ 一次リフレクタ（放物面リフレクタ）
ＰＯ１ 一次リフレクタＰＢ１の光軸線
ＰＢ１ 一次リフレクタＰＢ１の焦点
ＰＢＷ１ 一次リフレクタＰＢ１の焦点距離

ＰＬＱ２ 一次光源（ＬＥＤ）
ＰＲ２ 一次リフレクタ（放物面リフレクタ）
ＰＯ２ 一次リフレクタＰＢ２の光軸線
ＰＢ２ 一次リフレクタＰＢ２の焦点
ＰＢＷ２ 一次リフレクタＰＢ２の焦点距離

ＳＬＱ１ 二次光源（光変換手段）
ＳＲ１ 二次リフレクタ（双曲面リフレクタ）
ＳＯ１ 二次リフレクタＳＲ１の光軸線
ＢＰ１ 二次リフレクタＳＲ１の第１焦点（実焦点）
ＢＰ２ 二次リフレクタＳＲ１の第２焦点（虚焦点）
ＨＢＷ１ 二次リフレクタＳＲ１の焦点距離
ＬＳ 反射された光線
ＬＳ’ 反射された光線ＬＳの延長線
ＫＬ１ レンズ（コリメータレンズ）
ＫＬＢ レンズＫＬ１の焦点
ＡＳ 光学結像系

ＨＬＶ 主配光 （短い到達距離のハイビーム配光）
ＺＬＶ 追加配光（長い到達距離の追加部分ハイビーム配光）
ＬＦＬ 全配光 （長い到達距離のハイビーム配光）

１ｌｘ １ｌｘライン（１ｌｘの等照度曲線）

Ｚ座標 光出射方向／主放射方向
Ｈ座標 水平方向
Ｖ座標 垂直方向

ＨＴ 主支持体 （ＬＥＤユニットを支持）
ＺＴ 追加支持体 （レーザ光ユニットを支持）
ＴＲ 支持フレーム（主支持体と追加支持体を支持）
ＴＡ 支持フレームＴＲの旋回軸線
ＬＯＡ ＬＥＤユニットの光軸線
ＳＯ１ レーザ光ユニットの光軸線
ＨＭ レーザ光ユニットハウジング（ないしアーム部）
ＡＯ 受容開口部

ＥＤＳ１ 第１調節三角形システム
ＥＤＳ２ 第２調節三角形システム

ＨＥＳ１、ＨＥＳ２、ＨＥＳ３ 調節ねじ（調節三角形システムＥＤＳ１）
ＺＥＳ１、ＺＥＳ２、ＺＥＳ３ 調節ねじ（調節三角形システムＥＤＳ２）

ＧＡ ねじ山部分（雄ねじ）
ＫＫ ボールヘッド部

前記課題は、冒頭に記述したライトモジュールにおいて、本発明により、主配光が短い到達距離の配光として形成され、追加配光が長い到達距離の配光として形成され、全配光が長い到達距離の配光として形成されていることにより解決される。
即ち本発明の第１の視点により、ライトモジュールの前方の領域に配光を形成する光を放射するための自動車投光器用のライトモジュールであって、前記ライトモジュールは、主配光を形成する光を発生させる２つ以上の一次光源と、追加配光を形成する光を発生させる少なくとも１つの二次光源とを含み、前記追加配光は、全配光を形成するために前記主配光に重ねられ、前記一次光源には、少なくとも１つの一次リフレクタが割り当てられて、前記一次光源から放射された光を光束化するように構成されており、少なくとも１つの前記二次光源には、光学結像系が割り当てられて、少なくとも１つの前記二次光源から放射された光を前記追加配光の形で前記ライトモジュールの前方の領域へ結像するように構成されており、前記主配光は、短い到達距離の配光として形成され、前記追加配光は、長い到達距離の配光として形成され、前記全配光は、長い到達距離の配光として形成されている構成であり、少なくとも１つの前記一次リフレクタは、前記一次光源から放射された光を前記主配光の形で前記ライトモジュールの前方の領域へ向けるように構成されており、前記光学結像系は、少なくとも１つの双曲面リフレクタを有し、前記双曲面リフレクタに対してコリメータレンズが前置されており、少なくとも１つの前記二次光源は、前記双曲面リフレクタの実焦点に配設されており、更に前記コリメータレンズの焦点は、前記双曲面リフレクタの虚焦点と一致することを特徴とするライトモジュールが提供される。
更に本発明の第２の視点により、前記ライトモジュールを備えた自動車投光器用の照射装置が提供される。
更に本発明の第３の視点により、前記ライトモジュールを少なくとも１つ備えた及び／又は前記照射装置を少なくとも１つ備えた自動車投光器が提供される。
更に本発明の第４の視点により、前記自動車投光器を少なくとも１つ備えた自動車が提供される。
尚、本願の特許請求の範囲に付記されている図面参照符号は、専ら本発明の理解の容易化のためのものであり、図示の形態への限定を意図するものではないことを付言する。

本発明において、以下の形態が可能である。
（形態１）ライトモジュールの前方の領域に配光を形成する光を放射するための自動車投光器用のライトモジュールであって、前記ライトモジュールは、主配光を形成する光を発生させる２つ以上の一次光源と、追加配光を形成する光を発生させる少なくとも１つの二次光源とを含み、前記追加配光は、全配光を形成するために前記主配光に重ねられ、前記一次光源には、少なくとも１つの一次リフレクタが割り当てられて、前記一次光源から放射された光を光束化し、前記主配光の形で前記ライトモジュールの前方の領域へ向けるように構成されており、少なくとも１つの前記二次光源には、光学結像系が割り当てられて、少なくとも１つの前記二次光源から放射された光を前記追加配光の形で前記ライトモジュールの前方の領域へ結像するように構成されており、前記主配光は、短い到達距離の配光として形成され、前記追加配光は、長い到達距離の配光として形成され、前記全配光は、長い到達距離の配光として形成されていること。
（形態２）前記ライトモジュールにおいて、少なくとも１つの前記一次リフレクタは、放物面リフレクタとして構成されていることが好ましい。
（形態３）前記ライトモジュールにおいて、２つ以上の前記一次光源は、ＬＥＤとして構成されていることが好ましい。
（形態４）前記ライトモジュールにおいて、各一次光源には、正に１つの一次リフレクタが割り当てられていることが好ましい。
（形態５）前記ライトモジュールにおいて、一次リフレクタが２つ以上の場合、全ての一次リフレクタは、互いに一体式で構成されていることが好ましい。
（形態６）前記ライトモジュールにおいて、一次リフレクタが２つ以上の場合、全ての一次リフレクタは、互いに別々に構成されていることが好ましい。
（形態７）前記ライトモジュールにおいて、各一次光源は、少なくとも１つの前記一次リフレクタの焦点に配設されていることが好ましい。
（形態８）前記ライトモジュールにおいて、少なくとも１つの前記二次光源は、レーザ光ユニットの光変換手段として構成されていることが好ましい。
（形態９）前記ライトモジュールにおいて、前記一次光源は、所定のタイプの光源として、好ましくはＬＥＤとして構成されており、少なくとも１つの前記二次光源は、それとは異なる所定のタイプの光源として、好ましくはレーザ光ユニットの光変換手段として構成されていることが好ましい。
（形態１０）前記ライトモジュールにおいて、前記光学結像系は、少なくとも１つの二次リフレクタ、好ましくはフリーフォームリフレクタを有することが好ましい。
（形態１１）前記ライトモジュールにおいて、前記光学結像系は、少なくとも１つの双曲面リフレクタを有することが好ましい。
（形態１２）前記ライトモジュールにおいて、前記双曲面リフレクタに対して光線成形光学系が前置されていることが好ましい。
（形態１３）前記ライトモジュールにおいて、前記双曲面リフレクタに対してコリメータレンズが前置されており、好ましくは、少なくとも１つの前記二次光源は、前記双曲面リフレクタの実焦点に配設されており、更に好ましくは、前記コリメータレンズの焦点は、前記双曲面リフレクタの虚焦点と一致することが好ましい。
（形態１４）前記ライトモジュールにおいて、二次リフレクタ焦点距離は、少なくとも１つの一次リフレクタ焦点距離と同じであることが好ましい。
（形態１５）前記ライトモジュールにおいて、一次リフレクタが２つ以上の場合、前記一次リフレクタ焦点距離は、同じであることが好ましい。
（形態１６）前記ライトモジュールにおいて、前記光学結像系の光軸線と、少なくとも１つの前記一次リフレクタの光軸線とは、互いに実質的に平行に配向されていることが好ましい。
（形態１７）前記ライトモジュールにおいて、一次リフレクタが２つ以上の場合、それらの全ての光軸線は、互いに平行に配向され、前記光学結像系の光軸線は、前記一次リフレクタの光軸線と実質的に平行に配向されていることが好ましい。
（形態１８）前記ライトモジュールにおいて、前記一次光源は、少なくとも１つの前記二次光源が前記一次光源により取り囲まれ、ないし前記一次光源の間に配設されるように配設されていることが好ましい。
（形態１９）前記ライトモジュールを備えた自動車投光器用の照射装置。
（形態２０）前記照射装置において、前記照射装置は、支持フレームと、主支持体と、追加支持体とを有し、前記支持フレームは、前記主支持体と前記追加支持体を支持するために設けられており、前記主支持体は、一次光源と少なくとも１つの一次リフレクタを支持するために設けられており、前記追加支持体は、少なくとも１つの二次光源と光学結像系を支持するために設けられていることが好ましい。
（形態２１）前記照射装置において、前記主支持体及び／又は前記追加支持体は、それぞれ冷却体として構成されていることが好ましい。
（形態２２）前記照射装置において、前記主支持体と前記支持フレームには、前記支持フレームに関して前記主支持体を位置調節するための少なくとも１つの第１調節三角形システムが割り当てられていることが好ましい。
（形態２３）前記照射装置において、前記追加支持体と前記支持フレームには、前記支持フレームに関して前記追加支持体を位置調節するための少なくとも１つの第２調節三角形システムが割り当てられていることが好ましい。
（形態２４）前記照射装置において、前記支持フレームは、少なくとも１つの軸線の周りに旋回可能であることが好ましい。
（形態２５）前記照射装置において、前記支持フレームは、前記追加支持体と前記主支持体の間に配設されていることが好ましい。
（形態２６）前記照射装置において、前記支持フレームは、前記主支持体の後方に配設され、前記追加支持体は、前記支持フレームの後方に配設されていることが好ましい。
（形態２７）前記照射装置において、前記二次光源は、レーザ光ユニットの光変換手段として構成され、前記レーザ光ユニットは、レーザ光ユニットハウジング内に配設されており、前記レーザ光ユニットハウジングは、縦長に形成され、前記レーザ光ユニットハウジングを受容するために設けられた前記支持フレームの受容開口部内に配設され、前記受容開口部を通って案内可能であることが好ましい。
（形態２８）前記照射装置において、前記支持フレームは、少なくとも３つの通過穴を有し、前記主支持体は、少なくとも３つの受座部を有し、前記主支持体の各受座部は、前記支持フレームのそれぞれの通過穴に対応していることが好ましい。
（形態２９）前記照射装置において、前記追加支持体は、少なくとも３つの通過穴を有し、前記支持フレームは、少なくとも３つの受座部を有し、前記支持フレームの各受座部は、前記追加支持体のそれぞれの通過穴に対応していることが好ましい。
（形態３０）前記ライトモジュールを少なくとも１つ備えた及び／又は前記照射装置を少なくとも１つ備えた自動車投光器。
（形態３１）前記自動車投光器を少なくとも１つ備えた自動車。

Claims (31)

1. ライトモジュールの前方の領域に配光を形成する光を放射するための自動車投光器用のライトモジュールであって、
   前記ライトモジュールは、
   − 主配光（ＨＬＶ）を形成する光を発生させる２つ以上の一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）と、
   − 追加配光（ＺＬＶ）を形成する光を発生させる少なくとも１つの二次光源（ＳＬＱ１）とを含み、
   前記追加配光は、全配光を形成するために前記主配光に重ねられ、
   前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）には、少なくとも１つの一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）が割り当てられて、前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）から放射された光を光束化し、前記主配光（ＨＬＶ）の形で前記ライトモジュールの前方の領域へ向けるように構成されており、
   少なくとも１つの前記二次光源（ＳＬＱ１）には、光学結像系（ＡＳ）が割り当てられて、少なくとも１つの前記二次光源（ＳＬＱ１）から放射された光を前記追加配光（ＺＬＶ）の形で前記ライトモジュールの前方の領域へ結像するように構成されており、
   前記主配光（ＨＬＶ）は、短い到達距離の配光として形成され、前記追加配光（ＺＬＶ）は、長い到達距離の配光として形成され、前記全配光（ＬＦＬ）は、長い到達距離の配光として形成されていること
   を特徴とするライトモジュール。
2. 少なくとも１つの前記一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）は、放物面リフレクタとして構成されていること
   を特徴とする、請求項１に記載のライトモジュール。
3. ２つ以上の前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）は、ＬＥＤとして構成されていること
   を特徴とする、請求項１又は２に記載のライトモジュール。
4. 各一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）には、正に１つの一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）が割り当てられていること
   を特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のライトモジュール。
5. 一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）が２つ以上の場合、全ての一次リフレクタは、互いに一体式で構成されていること
   を特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のライトモジュール。
6. 一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）が２つ以上の場合、全ての一次リフレクタは、互いに別々に構成されていること
   を特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のライトモジュール。
7. 各一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）は、少なくとも１つの前記一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）の焦点（ＰＢ１、ＰＢ２）に配設されていること
   を特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載のライトモジュール。
8. 少なくとも１つの前記二次光源（ＳＬＱ１）は、レーザ光ユニットの光変換手段として構成されていること
   を特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載のライトモジュール。
9. 前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）は、所定のタイプの光源として、好ましくはＬＥＤとして構成されており、少なくとも１つの前記二次光源（ＳＬＱ１）は、それとは異なる所定のタイプの光源として、好ましくはレーザ光ユニットの光変換手段として構成されていること
   を特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のライトモジュール。
10. 前記光学結像系（ＡＳ）は、少なくとも１つの二次リフレクタ（ＳＲ１）、好ましくはフリーフォームリフレクタを有すること
    を特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のライトモジュール。
11. 前記光学結像系（ＡＳ）は、少なくとも１つの双曲面リフレクタ（ＳＲ１）を有すること
    を特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のライトモジュール。
12. 前記双曲面リフレクタ（ＳＲ１）に対して光線成形光学系（ＫＬ１）が前置されていること
    を特徴とする、請求項１１に記載のライトモジュール。
13. 前記双曲面リフレクタに対してコリメータレンズ（ＫＬ１）が前置されており、好ましくは、少なくとも１つの前記二次光源（ＳＬＱ１）は、前記双曲面リフレクタ（ＳＲ１）の実焦点（ＢＰ１）に配設されており、更に好ましくは、前記コリメータレンズ（ＫＬ１）の焦点（ＫＬＢ）は、前記双曲面リフレクタ（ＳＲ１）の虚焦点（ＢＰ２）と一致すること
    を特徴とする、請求項１１又は１２に記載のライトモジュール。
14. 二次リフレクタ焦点距離（ＨＢＷ１）は、少なくとも１つの一次リフレクタ焦点距離（ＰＢＷ１、ＰＢＷ２）と同じであること
    を特徴とする、請求項１０〜１３のいずれか一項に記載のライトモジュール。
15. 一次リフレクタが２つ以上の場合、前記一次リフレクタ焦点距離（ＰＢＷ１、ＰＢＷ２）は、同じであること
    を特徴とする、請求項１４に記載のライトモジュール。
16. 前記光学結像系の光軸線（ＳＯ１）と、少なくとも１つの前記一次リフレクタの光軸線（ＰＯ１、ＰＯ２）とは、互いに実質的に平行に配向されていること
    を特徴とする、請求項１〜１５のいずれか一項に記載のライトモジュール。
17. 一次リフレクタが２つ以上の場合、それらの全ての光軸線（ＰＯ１、ＰＯ２）は、互いに平行に配向され、前記光学結像系の光軸線（ＳＯ１）は、前記一次リフレクタの光軸線と実質的に平行に配向されていること
    を特徴とする、請求項１６に記載のライトモジュール。
18. 前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）は、少なくとも１つの前記二次光源（ＳＬＱ１）が前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）により取り囲まれ、ないし前記一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）の間に配設されるように配設されていること
    を特徴とする、請求項１〜１７のいずれか一項に記載のライトモジュール。
19. 請求項１〜１８のいずれか一項に記載のライトモジュールを備えた自動車投光器用の照射装置。
20. 前記照射装置は、支持フレーム（ＴＲ）と、主支持体（ＨＴ）と、追加支持体（ＺＴ）とを有し、前記支持フレーム（ＴＲ）は、前記主支持体（ＨＴ）と前記追加支持体（ＺＴ）を支持するために設けられており、前記主支持体（ＨＴ）は、一次光源（ＰＬＱ１、ＰＬＱ２）と少なくとも１つの一次リフレクタ（ＰＲ１、ＰＲ２）を支持するために設けられており、前記追加支持体（ＺＴ）は、少なくとも１つの二次光源（ＳＬＱ１）と光学結像系（ＡＳ）を支持するために設けられていること
    を特徴とする、請求項１９に記載の照射装置。
21. 前記主支持体（ＨＴ）及び／又は前記追加支持体（ＺＴ）は、それぞれ冷却体として構成されていること
    を特徴とする、請求項２０に記載の照射装置。
22. 前記主支持体（ＨＴ）と前記支持フレーム（ＴＲ）には、前記支持フレーム（ＴＲ）に関して前記主支持体（ＨＴ）を位置調節するための少なくとも１つの第１調節三角形システム（ＥＤＳ１）が割り当てられていること
    を特徴とする、請求項２０又は２１に記載の照射装置。
23. 前記追加支持体（ＺＴ）と前記支持フレーム（ＴＲ）には、前記支持フレーム（ＴＲ）に関して前記追加支持体（ＺＴ）を位置調節するための少なくとも１つの第２調節三角形システム（ＥＤＳ２）が割り当てられていること
    を特徴とする、請求項２０〜２２のいずれか一項に記載の照射装置。
24. 前記支持フレーム（ＴＲ）は、少なくとも１つの軸線（ＴＡ）の周りに旋回可能であること
    を特徴とする、請求項２０〜２３のいずれか一項に記載の照射装置。
25. 前記支持フレーム（ＴＲ）は、前記追加支持体（ＺＴ）と前記主支持体（ＨＴ）の間に配設されていること
    を特徴とする、請求項２０〜２４のいずれか一項に記載の照射装置。
26. 前記支持フレーム（ＴＲ）は、前記主支持体（ＨＴ）の後方に配設され、前記追加支持体（ＺＴ）は、前記支持フレーム（ＴＲ）の後方に配設されていること
    を特徴とする、請求項２０〜２５のいずれか一項に記載の照射装置。
27. 前記二次光源（ＳＬＱ１）は、レーザ光ユニットの光変換手段として構成され、前記レーザ光ユニットは、レーザ光ユニットハウジング（ＨＭ）内に配設されており、前記レーザ光ユニットハウジング（ＨＭ）は、縦長に形成され、前記レーザ光ユニットハウジングを受容するために設けられた前記支持フレーム（ＴＲ）の受容開口部（ＡＯ）内に配設され、前記受容開口部（ＡＯ）を通って案内可能であること
    を特徴とする、請求項２０〜２６のいずれか一項に記載の照射装置。
28. 前記支持フレーム（ＴＲ）は、少なくとも３つの通過穴を有し、前記主支持体（ＨＴ）は、少なくとも３つの受座部を有し、前記主支持体の各受座部は、前記支持フレームのそれぞれの通過穴に対応していること
    を特徴とする、請求項２０〜２７のいずれか一項に記載の照射装置。
29. 前記追加支持体（ＺＴ）は、少なくとも３つの通過穴を有し、前記支持フレーム（ＴＲ）は、少なくとも３つの受座部を有し、前記支持フレーム（ＴＲ）の各受座部は、前記追加支持体（ＺＴ）のそれぞれの通過穴に対応していること
    を特徴とする、請求項２０〜２８のいずれか一項に記載の照射装置。
30. 請求項１〜１８のいずれか一項に記載のライトモジュールを少なくとも１つ備えた及び／又は請求項１９〜２９のいずれか一項に記載の照射装置を少なくとも１つ備えた自動車投光器。
31. 請求項３０に記載の自動車投光器を少なくとも１つ備えた自動車。

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