JP2018204823A - Ventilation system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、換気システムに関する。 The present invention relates to a ventilation system.
従来より、室内の換気を行う換気システムが知られている。例えば特許文献１には、船舶用の換気システムが開示されている。換気システムでは、給気装置によって搬送された室外空気が複数の船室（室内空間）へ供給される。これにより、各室内空間の換気が行われる。また、特許文献１の給気装置は、蒸発器によって室外空気を冷却する外調機で構成される。このため、外調機で冷却された空気が各室内空間へ供給されることで、各室内空間の冷房も行われる。
Conventionally, a ventilation system for ventilating a room is known. For example,
ところで、上述したような換気システムにおいて、空調装置を付加し、該空調装置によって室内空間の冷房を行う構成が考えられる。例えば船舶であれば、室内空気の温度が上昇し易い操舵室等に空調装置を別途設ける。これにより、操舵室の快適性を向上できる。一方、換気システムにおいて、単純に空調装置を付加すると、システムの大型化、高コスト化を招いてしまう。 By the way, in the ventilation system as mentioned above, the structure which adds an air conditioner and cools indoor space by this air conditioner can be considered. For example, in the case of a ship, an air conditioner is separately provided in a wheelhouse or the like where the temperature of indoor air is likely to rise. Thereby, the comfort of the wheelhouse can be improved. On the other hand, if an air conditioner is simply added to the ventilation system, the system will be increased in size and cost.
本発明は、このような課題に着目してなし得たものであり、その目的は、空調装置を別途設けて室内空間の冷房負荷を軽減しつつ、システムの小型化、低コスト化を図ることができる換気システムを提供することである。 The present invention has been made by paying attention to such a problem, and the object thereof is to reduce the cooling load of the system while reducing the cooling load of the indoor space by separately providing an air conditioner. Is to provide a ventilation system.
第１の発明は、室外空気を室内空間（23,24,25,26,27）へ供給するための給気装置（60）と、前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気を室外へ排出する排気通路（50）と、熱源熱交換器（92）及び利用熱交換器（94）が接続される冷媒回路（90）を有し、前記室内空間（27）の室内空気を冷却する空調装置（80）とを備え、前記空調装置（80）は、前記熱源熱交換器（92）の冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱し、前記利用熱交換器（94）の冷媒が前記室内空間（27）の室内空気から吸熱して蒸発する冷凍サイクルを行うように構成されることを特徴とする換気システムである。 According to a first aspect of the present invention, there is provided an air supply device (60) for supplying outdoor air to an indoor space (23, 24, 25, 26, 27), and the indoor space (23, 24, 25, 26, 27). It has an exhaust passage (50) for discharging indoor air to the outside, a refrigerant circuit (90) to which a heat source heat exchanger (92) and a utilization heat exchanger (94) are connected, and the indoor space (27) An air conditioner (80) that cools the air, wherein the air conditioner (80) radiates heat to the air through which the refrigerant in the heat source heat exchanger (92) flows through the exhaust passage (50), and the heat exchanger (80 94) A ventilation system configured to perform a refrigeration cycle in which the refrigerant of 94) absorbs heat from the indoor air of the indoor space (27) and evaporates.
第１の発明では、給気装置（60）によって室外空気が室内空間（23,24,25,26,27）へ供給される。室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気は、排気通路（50）を介して室外へ排出される。これにより、室内空間（23,24,25,26,27）の換気が行われる。また、空調装置（80）は、蒸発器となる利用熱交換器（94）によって室内空間（27）の室内空気を冷却する。これにより、室内空間（27）の冷房が行われる。 In the first invention, outdoor air is supplied to the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) by the air supply device (60). The indoor air in the indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27) is discharged to the outside through the exhaust passage (50). Thereby, ventilation of indoor space (23,24,25,26,27) is performed. The air conditioner (80) cools the indoor air in the indoor space (27) by the utilization heat exchanger (94) serving as an evaporator. Thereby, the indoor space (27) is cooled.
本発明の空調装置（80）の熱源熱交換器（92）は、排気通路（50）を流れる空気と冷媒とを熱交換させる。この結果、冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱する。ここで、排気通路（50）を流れる空気は、空調装置（80）によって冷房がなされた室内空気であるため、室外空気と比較すると温度が低い。このため、熱源熱交換器（92）では、冷媒の放熱性能が向上する。この結果、利用熱交換器（94）では、蒸発過程における冷媒のエンタルピ差が拡大されるため、空調装置（80）のＣＯＰ（成績係数）を向上できる。これにより、空調装置（80）の省エネ性を向上でき、ひいては空調装置（80）の小型化、低コスト化を図ることができる。 The heat source heat exchanger (92) of the air conditioner (80) of the present invention exchanges heat between the air flowing through the exhaust passage (50) and the refrigerant. As a result, the refrigerant dissipates heat to the air flowing through the exhaust passage (50). Here, since the air flowing through the exhaust passage (50) is indoor air cooled by the air conditioner (80), the temperature is lower than that of outdoor air. For this reason, in the heat source heat exchanger (92), the heat dissipation performance of the refrigerant is improved. As a result, in the utilization heat exchanger (94), since the enthalpy difference of the refrigerant in the evaporation process is enlarged, the COP (coefficient of performance) of the air conditioner (80) can be improved. Thereby, the energy-saving property of an air conditioner (80) can be improved, and by extension, size reduction and cost reduction of an air conditioner (80) can be achieved.
第２の発明は、第１の発明において、前記室内空間（23,24,25,26,27）は、前記空調装置（80）の対象となる空調側の室内空間（27）と、該空調側の室内空間（27）と異なる少なくとも１つの給気側の室内空間（23,24,25,26）とを含み、前記給気装置（60）は、空調側の室内空間（27）と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）とに室外空気を供給するように構成され、前記排気通路（50）には、前記空調側の室内空間（27）の室内空気と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）の室内空気とが導入されることを特徴とする換気システムである。 In a second aspect based on the first aspect, the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) includes an air-conditioning side indoor space (27) that is an object of the air conditioner (80), and the air-conditioner. And at least one air supply side indoor space (23, 24, 25, 26) different from the side indoor space (27), the air supply device (60) includes an air conditioning side indoor space (27), The outdoor air is supplied to the indoor space (23, 24, 25, 26) on the air supply side, and the indoor air (27) on the air conditioning side is connected to the exhaust passage (50). The ventilation system is characterized in that indoor air in the indoor space (23, 24, 25, 26) on the air supply side is introduced.
第２の発明は、給気装置（60）により、空調装置（80）の対象となる室内空間（空調側室内空間（27））に室外空気が供給される。同時に、給気装置（60）により、空調側室内空間（27）とは異なる他の室内空間（23,24,25,26）（給気側室内空間（23,24,25,26））に室外空気が供給される。そして、空調側室内空間（27）の室外空気と給気側室内空間（23,24,25,26）の室外空気とが排気通路（50）を介して室外へ排出される。これにより、空調側室内空間（27）と給気側室内空間（23,24,25,26）とでそれぞれ換気が行われる。 In the second aspect of the invention, outdoor air is supplied to the indoor space (air conditioning side indoor space (27)) that is the target of the air conditioner (80) by the air supply device (60). At the same time, the air supply device (60) allows the indoor space (23,24,25,26) (air supply side indoor space (23,24,25,26)) to be different from the air conditioning side indoor space (27). Outdoor air is supplied. The outdoor air in the air-conditioning side indoor space (27) and the outdoor air in the air supply side indoor space (23, 24, 25, 26) are discharged to the outside through the exhaust passage (50). Thereby, ventilation is performed in the air-conditioning side indoor space (27) and the air supply side indoor space (23, 24, 25, 26), respectively.
このように、排気通路（50）に空調側室内空間（27）の室内空気と、給気側室内空間（23,24,25,26）の室内空気とを流すと、排気通路（50）を流れる室内空気の総流量が増大する。この結果、熱源熱交換器（92）の放熱性能を向上できる。 Thus, if the indoor air of the air-conditioning side indoor space (27) and the indoor air of the air supply side indoor space (23, 24, 25, 26) flow through the exhaust passage (50), the exhaust passage (50) The total flow rate of the flowing room air increases. As a result, the heat radiation performance of the heat source heat exchanger (92) can be improved.
第３の発明は、第２の発明において、前記給気装置（60）は、室外空気の温度を調節する外調機で構成されることを特徴とする換気システムである。 A third invention is the ventilation system according to the second invention, wherein the air supply device (60) is constituted by an external air conditioner for adjusting the temperature of outdoor air.
第３の発明では、給気装置である外調機（60）によって室外空気が冷却される。外調機（60）で冷却された空気は、空調側室内空間（27）及び給気側室内空間（23,24,25,26）へ供給される。このようにすると、空調側室内空間（27）及び給気側室内空間（23,24,25,26）から排気通路（50）へ導入される空気の温度が低下するため、熱源熱交換器（92）の放熱性能が更に向上する。 In 3rd invention, outdoor air is cooled by the external air conditioner (60) which is an air supply apparatus. The air cooled by the external air conditioner (60) is supplied to the air conditioning side indoor space (27) and the air supply side indoor space (23, 24, 25, 26). As a result, the temperature of the air introduced into the exhaust passage (50) from the air-conditioning side indoor space (27) and the air supply side indoor space (23, 24, 25, 26) is reduced, so that the heat source heat exchanger ( 92) heat dissipation performance is further improved.
第４の発明は、第２又は３の発明において、前記熱源熱交換器（92）は、前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気のみが通過するように構成されることを特徴とする換気システムである。 According to a fourth invention, in the second or third invention, the heat source heat exchanger (92) is configured such that only the indoor air of the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) passes therethrough. It is the ventilation system characterized by this.
第４の発明では、室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気だけが熱源熱交換器（92）を通過する。このため、例えば室外空気と室内空気との混合空気が熱源熱交換器（92）を通過する場合と比較して、熱源熱交換器（92）で熱交換する空気の温度が低くなる。この結果、熱源熱交換器（92）の放熱性能が更に向上する。 In the fourth invention, only the indoor air in the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) passes through the heat source heat exchanger (92). For this reason, compared with the case where the mixed air of outdoor air and room air passes a heat source heat exchanger (92), the temperature of the air which heat-exchanges with a heat source heat exchanger (92) becomes low, for example. As a result, the heat radiation performance of the heat source heat exchanger (92) is further improved.
本発明によれば、空調装置（80）の熱源熱交換器（92）において、冷媒と室内空気とを熱交換させるため、空調装置（80）のＣＯＰを向上できる。これにより、空調装置（80）を付加して室内空間（27）の冷房負荷を軽減しつつ、システムの小型化、低コスト化を図ることができる。 According to the present invention, since heat is exchanged between the refrigerant and room air in the heat source heat exchanger (92) of the air conditioner (80), the COP of the air conditioner (80) can be improved. As a result, it is possible to reduce the size and cost of the system while adding the air conditioner (80) to reduce the cooling load on the indoor space (27).
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The following embodiments are essentially preferable examples, and are not intended to limit the scope of the present invention, its application, or its use.
〈全体構成の概要〉
本実施形態の換気システム（10）は、船舶（20）に適用される。図１に示すように、換気システム（10）は、１つの外調機（60）及び１つの空調装置（80）を有する。外調機（60）は、船舶（20）の下層階に位置する機械室（21）に設けられる。機械室（21）の壁面には、室外空間（15）と連通する給気口（22）が形成されている。外調機（60）は、室外空気を冷却し、冷却した空気を複数の室内空間（23,24,25,26,27）に供給する。これにより、複数の室内空間（23,24,25,26,27）の換気が行われると同時に、該複数の室内空間（23,24,25,26,27）の冷房が行われる。空調装置（80）は、船舶（20）の頂部に位置する操舵室（27）に設けられ、該操舵室（27）の冷房を行う。
<Overview of overall configuration>
The ventilation system (10) of this embodiment is applied to a ship (20). As shown in FIG. 1, the ventilation system (10) has one external air conditioner (60) and one air conditioner (80). The external air conditioner (60) is provided in the machine room (21) located on the lower floor of the ship (20). An air supply port (22) communicating with the outdoor space (15) is formed on the wall surface of the machine room (21). The external air conditioner (60) cools outdoor air and supplies the cooled air to a plurality of indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27). Thereby, the plurality of indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27) are ventilated, and at the same time, the plurality of indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27) are cooled. The air conditioner (80) is provided in the steering chamber (27) located at the top of the ship (20), and cools the steering chamber (27).
〈室内空間〉
図１に示すように、船舶（20）には、複数の室内空間（23,24,25,26,27）が区画されている。図１の例では、これらの室内空間（23,24,25,26,27）として、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27）が設けられる。Ａ室（23）及びＢ室（24）は船舶（20）の１階に区画される。Ｃ室（25）及びＤ室（26）は船舶（20）の２階に区画される。操舵室（27）は船舶（20）の３階に区画される。これらの室内空間（23,24,25,26,27）の数やレイアウトは単なる例示である。操舵室（27）は、空調装置（80）の空調の対象となる空調側室内空間を構成している。Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、及びＤ室（26）は、給気側室内空間を構成している。
<Indoor space>
As shown in FIG. 1, a plurality of indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27) are defined in the ship (20). In the example of FIG. 1, as these indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27), A room (23), B room (24), C room (25), D room (26), and steering room (27) is provided. Room A (23) and Room B (24) are partitioned on the first floor of the ship (20). Room C (25) and Room D (26) are partitioned on the second floor of the ship (20). The wheelhouse (27) is divided on the third floor of the ship (20). The number and layout of these indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27) are merely examples. The wheelhouse (27) constitutes an air-conditioning-side indoor space that is subject to air-conditioning of the air-conditioning device (80). The A room (23), the B room (24), the C room (25), and the D room (26) constitute an air supply side indoor space.
〈ダクト〉
船舶（20）には、給気ダクト（30）、戻りダクト（40）、及び排気ダクト（50）が設けられる。
<duct>
The ship (20) is provided with an air supply duct (30), a return duct (40), and an exhaust duct (50).
給気ダクト（30）は、外調機（60）で温度を調節した室外空気を室内空間（厳密には、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27））へ供給するための給気通路を構成している。給気ダクト（30）は、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、及びＤ室（26）の壁面に沿うように、機械室（21）から操舵室（27）まで上方に延びている。給気ダクト（30）の始端（下端）には、機械室（21）に向かって開口する給気流入口（31）が形成されている。給気ダクト（30）の終端（上端）には、操舵室（27）に連通する第１給気流出口（32）が形成されている。給気ダクト（30）の中間部には、第２給気流出口（33）、第３給気流出口（34）、第４給気流出口（35）、及び第５給気流出口（36）が形成されている。第２給気流出口（33）はＡ室（23）に連通し、第３給気流出口（34）はＢ室（24）に連通し、第４給気流出口（35）はＣ室（25）に連通し、第５給気流出口（36）はＤ室（26）に連通している。 The air supply duct (30) converts the outdoor air whose temperature is adjusted by the external air conditioner (60) into the indoor space (strictly speaking, the A room (23), the B room (24), the C room (25), the D room ( 26) and an air supply passage for supplying to the wheelhouse (27)). The air supply duct (30) extends from the machine room (21) to the steering room (27) along the wall surfaces of the A room (23), B room (24), C room (25), and D room (26). Extends upwards. An air supply inlet (31) that opens toward the machine room (21) is formed at the start end (lower end) of the air supply duct (30). A first air supply outlet (32) communicating with the steering chamber (27) is formed at the terminal end (upper end) of the air supply duct (30). A second air supply outlet (33), a third air supply outlet (34), a fourth air supply outlet (35), and a fifth air supply outlet (36) are formed in an intermediate portion of the air supply duct (30). Has been. The second air supply outlet (33) communicates with the A chamber (23), the third air supply outlet (34) communicates with the B chamber (24), and the fourth air supply outlet (35) communicates with the C chamber (25). The fifth air supply outlet (36) communicates with the D chamber (26).
戻りダクト（40）は、室内空間（厳密には、Ｂ室（24）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27））の室内空気を外調機（60）側へ戻すための戻り通路を構成している。戻りダクト（40）は、操舵室（27）、Ｂ室（24）、及びＤ室（26）の壁面に沿うように、操舵室（27）から機械室（21）まで下方に延びている。戻りダクト（40）の始端（上端）には、操舵室（27）に連通する第１戻り流入口（41）が形成されている。戻りダクト（40）の終端（下端）には、機械室（21）に連通する戻り流出口（42）が形成されている。戻りダクト（40）の中間部には、第２戻り流入口（43）及び第３戻り流入口（44）が形成されている。第２戻り流入口（43）はＤ室（26）に連通し、第３戻り流入口（44）はＢ室（24）に連通している。 The return duct (40) is a return passage for returning the indoor air in the indoor space (strictly speaking, the B room (24), the D room (26), and the steering room (27)) to the external air conditioner (60) side. Is configured. The return duct (40) extends downward from the steering chamber (27) to the machine chamber (21) along the wall surfaces of the steering chamber (27), the B chamber (24), and the D chamber (26). A first return inlet (41) communicating with the steering chamber (27) is formed at the start end (upper end) of the return duct (40). A return outlet (42) communicating with the machine room (21) is formed at the end (lower end) of the return duct (40). A second return inlet (43) and a third return inlet (44) are formed in the middle portion of the return duct (40). The second return inlet (43) communicates with the D chamber (26), and the third return inlet (44) communicates with the B chamber (24).
排気ダクト（50）は、室内空間（厳密には、Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27））の室内空気を室外空間（15）へ排出するための排気通路を構成している。排気ダクト（50）は、Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27）の壁面に沿うように、上方に延びている。排気ダクト（50）の始端（下端）には、Ａ室（23）に連通する第１排気流入口（51）が形成されている。排気ダクト（50）の終端（上端）には、室外空間（15）に連通する排気口（56）が形成されている。排気ダクト（50）の中間部には、第２排気流入口（52）及び第３排気流入口（53）が形成されている。第２排気流入口（52）はＣ室（25）に連通し、第３排気流入口（53）は操舵室（27）に連通している。 The exhaust duct (50) is an exhaust passage for exhausting indoor air in the indoor space (strictly speaking, the A room (23), the C room (25), and the steering room (27)) to the outdoor space (15). It is composed. The exhaust duct (50) extends upward along the wall surfaces of the A chamber (23), the C chamber (25), and the steering chamber (27). A first exhaust inlet (51) communicating with the A chamber (23) is formed at the start end (lower end) of the exhaust duct (50). An exhaust port (56) communicating with the outdoor space (15) is formed at the end (upper end) of the exhaust duct (50). A second exhaust inlet (52) and a third exhaust inlet (53) are formed in an intermediate portion of the exhaust duct (50). The second exhaust inlet (52) communicates with the C chamber (25), and the third exhaust inlet (53) communicates with the steering chamber (27).
排気ダクト（50）には、排気ファン（54）が設けられる。排気ファン（54）は、室内空間（厳密には、Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27））の室内空気を排気ダクト（50）に取りこむとともに、取りこんだ空気を室外空間（15）まで搬送する。また、排気ダクト（50）には、排気側熱交換器（92）が配置される熱交換器室（55）が形成される。熱交換器室（55）は、操舵室（27）の壁面に近接して配置される。排気ファン（54）は、例えば排気側熱交換器（92）の上流側に配置されるが、これを排気側熱交換器（92）の下流側に配置してもよい。 An exhaust fan (54) is provided in the exhaust duct (50). The exhaust fan (54) takes the indoor air of the indoor space (strictly speaking, the A room (23), the C room (25), and the steering room (27)) into the exhaust duct (50), Transport to outdoor space (15). The exhaust duct (50) is formed with a heat exchanger chamber (55) in which the exhaust-side heat exchanger (92) is disposed. The heat exchanger chamber (55) is disposed close to the wall surface of the steering chamber (27). The exhaust fan (54) is disposed, for example, on the upstream side of the exhaust side heat exchanger (92), but may be disposed on the downstream side of the exhaust side heat exchanger (92).
〈外調機〉
機械室（21）には、外調機（60）が設けられる。外調機（60）は、室外空気を各室内空間（23,24,25,26,27）へ供給するための給気装置を構成している。外調機（60）は、夏季等において、空気を冷却する。
<External machine>
The machine room (21) is provided with an external air conditioner (60). The external air conditioner (60) constitutes an air supply device for supplying outdoor air to each indoor space (23, 24, 25, 26, 27). The external air conditioner (60) cools the air in summer and the like.
外調機（60）は、中空状のケーシング（61）を備えている。ケーシング（61）には、外調吸込口（62）と外調吹出口（63）とが形成されている。外調吸込口（62）は、機械室（21）を介して戻り流出口（42）及び給気口（22）と連通している。外調吹出口（63）は、例えば中継ダクト（64）を介して給気流入口（31）と連通している。なお、外調吸込口（62）は、分岐ダクトを介して、戻り流出口（42）及び給気口（22）と接続されてもよい。 The external air conditioner (60) includes a hollow casing (61). The casing (61) is formed with an external air inlet (62) and an external air outlet (63). The externally controlled suction port (62) communicates with the return outlet (42) and the air supply port (22) via the machine room (21). The externally controlled outlet (63) communicates with the air supply inlet (31) through, for example, the relay duct (64). The external air inlet (62) may be connected to the return outlet (42) and the air supply port (22) via a branch duct.
ケーシング（61）の内部には、室外空気が流れる外調通路（65）が形成される。外調通路（65）は、外調吸込口（62）から外調吹出口（63）までの間に形成される。外調通路（65）には、給気ファン（66）と蒸発器（74）とが設置される。給気ファン（66）は、室外空間（15）の室外空気を誘引しケーシング（61）の内部に取りこむととともに、取りこんだ空気を給気ダクト（30）を介して各室内空間（23,24,25,26,27）へ搬送する。蒸発器（74）は、室外空気を冷却する冷却部を構成している。 An external conditioning passage (65) through which outdoor air flows is formed in the casing (61). The external adjustment passage (65) is formed between the external adjustment inlet (62) and the external adjustment outlet (63). An air supply fan (66) and an evaporator (74) are installed in the external adjustment passage (65). The air supply fan (66) attracts the outdoor air in the outdoor space (15) and takes it into the casing (61). The intake air is also supplied to each indoor space (23, 24) via the air supply duct (30). , 25, 26, 27). The evaporator (74) constitutes a cooling unit that cools outdoor air.
図２に示すように、外調機（60）は、冷媒が充填される第１冷媒回路（70）を備えている。第１冷媒回路（70）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。第１冷媒回路（70）には、第１圧縮機（71）、水冷凝縮器（72）、第１膨張弁（73）、及び蒸発器（74）が設けられる。 As shown in FIG. 2, the external air conditioner (60) includes a first refrigerant circuit (70) filled with a refrigerant. In the first refrigerant circuit (70), a refrigerant is circulated to perform a vapor compression refrigeration cycle. The first refrigerant circuit (70) is provided with a first compressor (71), a water-cooled condenser (72), a first expansion valve (73), and an evaporator (74).
第１圧縮機（71）は、低圧冷媒を吸入して圧縮し、圧縮後の高圧冷媒を吐出する。水冷凝縮器（72）は、圧縮された高圧冷媒と冷却水とを熱交換させる。水冷凝縮器（72）では、冷媒が冷却水に放熱して凝縮する。第１膨張弁（73）は、水冷凝縮器（72）で凝縮した冷媒を減圧させる。蒸発器（74）は、ケーシング（61）の外調通路（65）に配置される（図１を参照）。蒸発器（74）は、減圧された冷媒と、外調通路（65）を流れる室外空気とを熱交換させる。蒸発器（74）では、冷媒が室外空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、第１圧縮機（71）で再び圧縮される。 The first compressor (71) sucks and compresses the low-pressure refrigerant and discharges the compressed high-pressure refrigerant. The water-cooled condenser (72) exchanges heat between the compressed high-pressure refrigerant and the cooling water. In the water-cooled condenser (72), the refrigerant dissipates heat into the cooling water and condenses. The first expansion valve (73) depressurizes the refrigerant condensed in the water-cooled condenser (72). The evaporator (74) is disposed in the external adjustment passage (65) of the casing (61) (see FIG. 1). The evaporator (74) exchanges heat between the decompressed refrigerant and the outdoor air flowing through the external adjustment passage (65). In the evaporator (74), the refrigerant absorbs heat from the outdoor air and evaporates. The evaporated refrigerant is compressed again by the first compressor (71).
〈空調装置〉
空調装置（80）は、操舵室（27）に対応して設けられる。操舵室（27）は、船舶（20）の最上階に位置し、直射日光が当たり易い位置になる。従って、操舵室（27）は、例えば夏季等において、複数の室内空間（23,24,25,26,27）のうち最も冷房負荷が大きくなる。このため、外調機（60）から供給される空気だけでは、操舵室（27）を十分に冷房できず、快適性が損なわれる可能性がある。そこで、換気システム（10）では、操舵室（27）に専用の空調装置（80）を設けている。
<Air conditioner>
The air conditioner (80) is provided corresponding to the wheelhouse (27). The wheelhouse (27) is located on the top floor of the ship (20) and is easily exposed to direct sunlight. Therefore, in the wheelhouse (27), for example, in summer, the cooling load is the largest among the plurality of indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27). For this reason, the air supplied from the external air conditioner (60) alone cannot sufficiently cool the wheelhouse (27), and comfort may be impaired. Therefore, in the ventilation system (10), a dedicated air conditioner (80) is provided in the wheelhouse (27).
空調装置（80）は、操舵室（27）の壁面に設置される室内ユニット（81）を備えている。室内ユニット（81）には、空調吸込口（82）と空調吹出口（83）とが形成されている。空調吸込口（82）及び空調吹出口（83）は、それぞれ操舵室（27）に連通している。 The air conditioner (80) includes an indoor unit (81) installed on the wall surface of the wheelhouse (27). The indoor unit (81) is formed with an air conditioning inlet (82) and an air conditioning outlet (83). The air conditioning inlet (82) and the air conditioning outlet (83) each communicate with the wheelhouse (27).
室内ユニット（81）の内部には、操舵室（27）の室内空気が流れる空調通路（84）が形成される。空調通路（84）は、空調吸込口（82）から空調吹出口（83）までの間に形成される。空調通路（84）には、室内ファン（85）と室内熱交換器（94）とが設けられる。室内ファン（85）は、操舵室（27）の室内空気を誘引し室内ユニット（81）の内部に取りこむととともに、取りこんだ空気を操舵室（27）へ搬送する。室内熱交換器（94）は、室内空気を冷却する利用熱交換器を構成している。 Inside the indoor unit (81), an air conditioning passage (84) through which the indoor air of the steering chamber (27) flows is formed. The air conditioning passage (84) is formed between the air conditioning inlet (82) and the air conditioning outlet (83). The air conditioning passage (84) is provided with an indoor fan (85) and an indoor heat exchanger (94). The indoor fan (85) attracts indoor air in the steering chamber (27) and takes it into the indoor unit (81), and conveys the taken air to the steering chamber (27). The indoor heat exchanger (94) constitutes a utilization heat exchanger that cools indoor air.
図３に示すように、空調装置（80）は、冷媒が充填される第２冷媒回路（90）を備えている。第２冷媒回路（90）では、冷媒が循環することで蒸気圧縮式の冷凍サイクルが行われる。第２冷媒回路（90）には、第２圧縮機（91）、排気側熱交換器（92）、第２膨張弁（93）、及び室内熱交換器（94）が設けられる。なお、第２冷媒回路（90）において、冷房サイクルと暖房サイクルとを切り換えるための四方切換弁が設けてもよい。 As shown in FIG. 3, the air conditioner (80) includes a second refrigerant circuit (90) filled with a refrigerant. In the second refrigerant circuit (90), a vapor compression refrigeration cycle is performed by circulating the refrigerant. The second refrigerant circuit (90) is provided with a second compressor (91), an exhaust side heat exchanger (92), a second expansion valve (93), and an indoor heat exchanger (94). In the second refrigerant circuit (90), a four-way switching valve for switching between the cooling cycle and the heating cycle may be provided.
第２圧縮機（91）は、低圧冷媒を吸入して圧縮し、圧縮後の高圧冷媒を吐出する。排気側熱交換器（92）は、排気ダクト（50）の熱交換器室（55）に配置される。排気側熱交換器（92）は、排気ダクト（50）内に取りこまれた室内空気と冷媒とを熱交換させる熱源熱交換器を構成する。排気側熱交換器（92）では、冷媒が室内空気に放熱して凝縮する。第２膨張弁（93）は、排気側熱交換器（92）で凝縮した冷媒を減圧させる。室内熱交換器（94）は、減圧された冷媒と、空調通路（84）を流れる室内空気とを熱交換させる。室内熱交換器（94）では、冷媒が室内空気から吸熱して蒸発する。蒸発した冷媒は、第２圧縮機（91）で再び圧縮される。 The second compressor (91) sucks and compresses the low-pressure refrigerant and discharges the compressed high-pressure refrigerant. The exhaust-side heat exchanger (92) is disposed in the heat exchanger chamber (55) of the exhaust duct (50). The exhaust side heat exchanger (92) constitutes a heat source heat exchanger for exchanging heat between the indoor air taken into the exhaust duct (50) and the refrigerant. In the exhaust-side heat exchanger (92), the refrigerant dissipates heat into the room air and condenses. The second expansion valve (93) depressurizes the refrigerant condensed in the exhaust side heat exchanger (92). The indoor heat exchanger (94) exchanges heat between the decompressed refrigerant and the indoor air flowing through the air conditioning passageway (84). In the indoor heat exchanger (94), the refrigerant absorbs heat from the indoor air and evaporates. The evaporated refrigerant is compressed again by the second compressor (91).
−運転動作−
換気システム（10）の運転動作について図１〜図３を参照しながら詳細に説明する。換気システム（10）の運転時には、外調機（60）、空調装置（80）、及び排気ファン（54）が動作する。つまり、外調機（60）では、第１圧縮機（71）及び給気ファン（66）が動作し、第１膨張弁（73）の開度が適宜調節される。これにより、第１冷媒回路（70）では、水冷凝縮器（72）で冷媒が凝縮（放熱）し、蒸発器（74）で冷媒が蒸発する冷凍サイクルが行われる。また、空調装置（80）では、第２圧縮機（91）及び室内ファン（85）が動作し、第２膨張弁（93）の開度が適宜調節される。これにより、第２冷媒回路（90）では、排気側熱交換器（92）で冷媒が凝縮（放熱）し、室内熱交換器（94）で冷媒が蒸発する冷凍サイクルが行われる。
-Driving action-
The operation of the ventilation system (10) will be described in detail with reference to FIGS. During operation of the ventilation system (10), the external air conditioner (60), the air conditioner (80), and the exhaust fan (54) operate. That is, in the external air conditioner (60), the first compressor (71) and the air supply fan (66) operate, and the opening degree of the first expansion valve (73) is appropriately adjusted. Thereby, in the 1st refrigerant circuit (70), a refrigerating cycle in which a refrigerant condenses (heatsinks) with a water-cooled condenser (72), and a refrigerant evaporates with an evaporator (74) is performed. In the air conditioner (80), the second compressor (91) and the indoor fan (85) operate, and the opening degree of the second expansion valve (93) is adjusted as appropriate. Thereby, in the second refrigerant circuit (90), a refrigeration cycle is performed in which the refrigerant condenses (heatsinks) in the exhaust-side heat exchanger (92) and evaporates in the indoor heat exchanger (94).
外調機（60）が運転されると、室外空間（15）の室外空気が給気口（22）を介して機械室（21）へ取りこまれる。機械室（21）に取りこまれた空気は、戻りダクト（40）から返送された室内空気と混合された後、外調吸込口（62）を通じて外調通路（65）に流入する。外調通路（65）では、蒸発器（74）によって空気が冷却される。冷却された空気は、外調吹出口（63）及び中継ダクト（64）を介して給気ダクト（30）に流入する。 When the external air conditioner (60) is operated, outdoor air in the outdoor space (15) is taken into the machine room (21) through the air supply port (22). The air taken into the machine room (21) is mixed with the room air returned from the return duct (40), and then flows into the external adjustment passageway (65) through the external adjustment inlet (62). In the external conditioning passage (65), the air is cooled by the evaporator (74). The cooled air flows into the air supply duct (30) through the external adjustment outlet (63) and the relay duct (64).
給気ダクト（30）に流入した空気は、各給気流出口（32,33,34,35,36）を介して、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、Ｃ室（25）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27）へ分流する。これにより、これらの室内空間（23,24,25,26,27）の換気と冷房とが同時に行われる。Ｂ室（24）、Ｄ室（26）、及び操舵室（27）の室内空気は、各戻り流入口（41,43,44）を介して、戻りダクト（40）に流入する。戻りダクト（40）の空気は、戻り流出口（42）及び外調吸込口（62）を介して、外調通路（65）に再び戻される。 The air that has flowed into the air supply duct (30) passes through the air supply outlets (32, 33, 34, 35, 36), and the A room (23), B room (24), C room (25), D It is divided into the chamber (26) and the steering chamber (27). Thereby, ventilation and cooling of these indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27) are performed simultaneously. The room air in the B room (24), the D room (26), and the steering room (27) flows into the return duct (40) through the respective return inlets (41, 43, 44). The air in the return duct (40) is returned again to the external adjustment passageway (65) through the return outlet (42) and the external adjustment suction port (62).
Ａ室（23）、Ｃ室（25）、及び操舵室（27）の室内空気は、各排気流入口（51,52,53）を介して、排気ダクト（50）に流入する。排気ダクト（50）の空気は、排気側熱交換器（92）を通過した後、排気口（56）より室外空間（15）へ排出される。 The room air in the A room (23), the C room (25), and the steering room (27) flows into the exhaust duct (50) through the exhaust inlets (51, 52, 53). The air in the exhaust duct (50) passes through the exhaust side heat exchanger (92) and is then discharged from the exhaust port (56) to the outdoor space (15).
空調装置（80）が運転されると、操舵室（27）の室内空気が室内ユニット（81）の空調通路（84）へ取りこまれる。空調通路（84）の空気は、蒸発器となる室内熱交換器（94）によって冷却された後、室内空間（23,24,25,26,27）へ供給される。 When the air conditioner (80) is operated, the indoor air in the wheelhouse (27) is taken into the air conditioning passage (84) of the indoor unit (81). The air in the air conditioning passage (84) is cooled by the indoor heat exchanger (94) serving as an evaporator, and then supplied to the indoor spaces (23, 24, 25, 26, 27).
本実施形態の空調装置（80）では、排気側熱交換器（92）において、排気ダクト（50）を流れる空気と冷媒とが熱交換する。ここで、排気ダクト（50）には、空調側室内空間である操舵室（27）の室内空気と、給気側室内空間であるＡ室（23）及びＣ室（25）の室内空気とが導入される。操舵室（27）の室内空気は、空調装置（80）及び外調機（60）によって冷房されている。Ａ室（23）及びＣ室（25）は、外調機（60）によって冷房されている。このため、排気ダクト（50）を流れる室内空気は、室外空気と比較して温度が低い。従って、排気側熱交換器（92）では、凝縮する冷媒の放熱性能が向上し、冷媒のエンタルピを低減できる。 In the air conditioner (80) of this embodiment, in the exhaust-side heat exchanger (92), the air flowing through the exhaust duct (50) and the refrigerant exchange heat. Here, in the exhaust duct (50), indoor air in the steering chamber (27), which is an air-conditioning side indoor space, and indoor air in the A room (23) and the C room (25), which are air supply side indoor spaces, are provided. be introduced. The room air in the wheelhouse (27) is cooled by the air conditioner (80) and the external air conditioner (60). Room A (23) and Room C (25) are cooled by an external air conditioner (60). For this reason, the temperature of the indoor air flowing through the exhaust duct (50) is lower than that of the outdoor air. Therefore, in the exhaust-side heat exchanger (92), the heat dissipation performance of the condensed refrigerant can be improved, and the enthalpy of the refrigerant can be reduced.
こうすると、室内熱交換器（94）では、蒸発する冷媒のエンタルピ差が拡大され、空調装置（80）のＣＯＰ（成績係数）が増大する。この結果、換気システム（10）では、操舵室（27）の冷房負荷を確実に処理しつつ、空調装置（80）の小型化、低コスト化を図ることができる。 If it carries out like this, in an indoor heat exchanger (94), the enthalpy difference of the refrigerant | coolant which evaporates will be expanded, and COP (coefficient of performance) of an air conditioner (80) will increase. As a result, in the ventilation system (10), it is possible to reduce the size and cost of the air conditioner (80) while reliably processing the cooling load of the wheelhouse (27).
−実施形態の効果−
上記実施形態によれば、空調装置（80）の排気側熱交換器（92）において、冷媒が室内空気に放熱するため、冷媒の放熱性能を向上でき、空調装置（80）のＣＯＰを向上できる。この結果、空調装置（80）の小型化、低コスト化を図りつつ、冷房負荷の高い操舵室（27）の快適性を確保できる。
-Effect of the embodiment-
According to the above embodiment, in the exhaust-side heat exchanger (92) of the air conditioner (80), since the refrigerant radiates heat to the room air, the heat dissipation performance of the refrigerant can be improved, and the COP of the air conditioner (80) can be improved. . As a result, the comfort of the wheelhouse (27) with a high cooling load can be secured while reducing the size and cost of the air conditioner (80).
排気ダクト（50）には、空調装置（80）で冷却された室内空気だけでなく、外調機（60）で冷却された室内空気も導入されるため、排気側熱交換器（92）の放熱性能を更に向上できる。 Not only the room air cooled by the air conditioner (80) but also room air cooled by the external air conditioner (60) is introduced into the exhaust duct (50), so that the exhaust side heat exchanger (92) The heat dissipation performance can be further improved.
排気ダクト（50）には、操舵室（27）だけでなく、他の室内空間（本例では、Ａ室（23）及びＣ室（25））の室内空気も導入されるため、排気側熱交換器（92）を流れる空気の流量を稼ぐことができる。これにより、排気側熱交換器（92）の放熱性能を更に向上できる。 The exhaust duct (50) introduces not only the steering chamber (27) but also the indoor air of other indoor spaces (in this example, the A room (23) and the C room (25)), so that the exhaust side heat The flow rate of the air flowing through the exchanger (92) can be earned. Thereby, the heat dissipation performance of the exhaust side heat exchanger (92) can be further improved.
排気ダクト（50）に設置される排気ファン（54）は、室内空気を排気するための機能と、排気側熱交換器（92）に空気を送風するための機能とを兼用している。このため、排気側熱交換器（92）の専用のファンを別途設ける必要がない。従って、換気システム（10）の簡素化、低コスト化を図るとともに、ファンの動力も低減できる。 The exhaust fan (54) installed in the exhaust duct (50) has both a function for exhausting room air and a function for blowing air to the exhaust side heat exchanger (92). For this reason, it is not necessary to provide a dedicated fan for the exhaust-side heat exchanger (92). Therefore, the ventilation system (10) can be simplified and the cost can be reduced, and the power of the fan can be reduced.
外調機（60）と同様にして、排気側熱交換器（92）を水冷式とし、排気側熱交換器（92）の冷媒を冷却水で冷却する構成も考えられる。しかしながら、このようにすると、外調機（60）側の冷却水を操舵室（27）側まで搬送する必要があり、冷却水用の流路の揚程が大きくなり、ポンプ動力も増大してしまう。これに対し、本実施形態では、排気ダクト（50）の空気を利用するため、揚程差に起因して搬送動力が増大してしまうことも回避できる。 Similarly to the external air conditioner (60), a configuration in which the exhaust-side heat exchanger (92) is a water-cooled type and the refrigerant in the exhaust-side heat exchanger (92) is cooled with cooling water is also conceivable. However, if it does in this way, it will be necessary to convey the cooling water by the side of an external air conditioning machine (60) to the steering chamber (27) side, the head of the flow path for cooling water will become large, and pump power will also increase. . On the other hand, in the present embodiment, since the air in the exhaust duct (50) is used, it is possible to avoid an increase in the conveyance power due to the lift difference.
〈変形例〉
図４に示すように、排気ダクト（50）に室内空気と室外空気とを導入する構成としてもよい。この変形例では、排気ダクト（50）の上流側に、外気吸込口（57）が形成されている。外気吸込口（57）は、熱交換器室（55）の上流側に位置し、室外空間（15）と連通している。また、この変形例では、上記実施形態のＣ室（25）及びＤ室（26）が省略され、外調機（60）で冷却された空気が、Ａ室（23）、Ｂ室（24）、及び操舵室（27）に導入される。従って、室内空間（23,24,25,26,27）から排気される室内空気の総量は、上記実施形態よりも少なくなる。このため、変形例では、排気ダクト（50）に室外空気を導入することで、排気側熱交換器（92）を流れる空気の総流量を稼いでいる。これにより、排気ダクト（50）に導入される室内空気の流量が比較的少ないとしても、排気側熱交換器（92）で十分な放熱性能を得ることができる。
<Modification>
As shown in FIG. 4, it is good also as a structure which introduces indoor air and outdoor air into an exhaust duct (50). In this modification, an outside air inlet (57) is formed on the upstream side of the exhaust duct (50). The outside air inlet (57) is located upstream of the heat exchanger chamber (55) and communicates with the outdoor space (15). Further, in this modification, the C chamber (25) and the D chamber (26) of the above embodiment are omitted, and the air cooled by the external air conditioner (60) is used as the A chamber (23) and the B chamber (24). And introduced into the wheelhouse (27). Therefore, the total amount of indoor air exhausted from the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) is smaller than in the above embodiment. For this reason, in the modified example, by introducing outdoor air into the exhaust duct (50), the total flow rate of air flowing through the exhaust-side heat exchanger (92) is earned. Thereby, even if the flow rate of the indoor air introduced into the exhaust duct (50) is relatively small, sufficient heat radiation performance can be obtained with the exhaust-side heat exchanger (92).
なお、外調機（60）は、例えば操舵室（27）のみに空気を供給する一方、排気ダクト（50）に操舵室（27）の室内空気と室外空気とを導入するようにしてもよい。 The external air conditioner (60) may supply air only to the steering chamber (27), for example, while introducing the indoor air and outdoor air of the steering chamber (27) into the exhaust duct (50). .
〈その他の実施形態〉
上記実施形態では、給気装置としての外調機（60）で冷却した室外空気を各室内空間（23,24,25,26,27）へ供給している。しかし、給気装置は、必ずしも室外空気を冷却しなくてもよい。例えば給気装置は、室外空気を各室内空間（23,24,25,26,27）へ供給する給気扇であってもよい。この場合にも、操舵室（27）の室内空気を排気ダクト（50）に導入し、排気側熱交換器（92）での冷媒の放熱に利用することで、空調装置（80）のＣＯＰを向上できる。
<Other embodiments>
In the said embodiment, the outdoor air cooled with the external air conditioner (60) as an air supply apparatus is supplied to each indoor space (23,24,25,26,27). However, the air supply device does not necessarily cool the outdoor air. For example, the air supply device may be an air supply fan that supplies outdoor air to each indoor space (23, 24, 25, 26, 27). Also in this case, the COP of the air conditioner (80) is obtained by introducing the indoor air of the wheelhouse (27) into the exhaust duct (50) and using it for heat dissipation of the refrigerant in the exhaust side heat exchanger (92). It can be improved.
本発明は、換気システムについて有用である。 The present invention is useful for ventilation systems.
１０ 換気システム
２３ Ａ室（室内空間、給気側室内空間）
２４ Ｂ室（室内空間、給気側室内空間）
２５ Ｃ室（室内空間、給気側室内空間）
２６ Ｄ室（室内空間、給気側室内空間）
２７ 操舵室（室内空間）
５０ 排気ダクト（排気通路）
６０ 外調機（給気装置）
８０ 空調装置
９０ 冷媒回路
９２ 排気側熱交換器（熱源熱交換器）
９４ 室内熱交換器（利用熱交換器）
10 Ventilation system 23 A room (indoor space, air supply side indoor space)
24 Room B (indoor space, air supply side indoor space)
Room 25 C (indoor space, air supply side indoor space)
26 Room D (indoor space, air supply side indoor space)
27 Wheelhouse (indoor space)
50 Exhaust duct (exhaust passage)
60 External air conditioner (air supply device)
80
94 Indoor heat exchanger (used heat exchanger)
Claims (4)
前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気を室外へ排出する排気通路（50）と、
熱源熱交換器（92）及び利用熱交換器（94）が接続される冷媒回路（90）を有し、前記室内空間（27）の室内空気を冷却する空調装置（80）とを備え、
前記空調装置（80）は、前記熱源熱交換器（92）の冷媒が排気通路（50）を流れる空気へ放熱し、前記利用熱交換器（94）の冷媒が前記室内空間（27）の室内空気から吸熱して蒸発する冷凍サイクルを行うように構成されることを特徴とする換気システム。 An air supply device (60) for supplying outdoor air to the indoor space (23, 24, 25, 26, 27);
An exhaust passage (50) for discharging indoor air of the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) to the outside;
A refrigerant circuit (90) to which a heat source heat exchanger (92) and a utilization heat exchanger (94) are connected, and an air conditioner (80) for cooling indoor air in the indoor space (27),
In the air conditioner (80), the refrigerant of the heat source heat exchanger (92) radiates heat to the air flowing through the exhaust passage (50), and the refrigerant of the utilization heat exchanger (94) passes through the indoor space (27). A ventilation system configured to perform a refrigeration cycle that absorbs heat from air and evaporates.
前記室内空間（23,24,25,26,27）は、前記空調装置（80）の対象となる空調側の室内空間（27）と、該空調側の室内空間（27）と異なる少なくとも１つの給気側の室内空間（23,24,25,26）とを含み、
前記給気装置（60）は、空調側の室内空間（27）と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）とに室外空気を供給するように構成され、
前記排気通路（50）には、前記空調側の室内空間（27）の室内空気と、前記給気側の室内空間（23,24,25,26）の室内空気とが導入されることを特徴とする換気システム。 In claim 1,
The indoor space (23, 24, 25, 26, 27) is at least one different from the air-conditioning side indoor space (27) and the air-conditioning side indoor space (27) that are the targets of the air-conditioning device (80). Including indoor space (23,24,25,26) on the air supply side,
The air supply device (60) is configured to supply outdoor air to the air conditioning side indoor space (27) and the air supply side indoor space (23, 24, 25, 26),
In the exhaust passage (50), indoor air in the indoor space (27) on the air conditioning side and indoor air in the indoor space (23, 24, 25, 26) on the air supply side are introduced. And ventilation system.
前記給気装置（60）は、室外空気の温度を調節する外調機で構成されることを特徴とする換気システム。 In claim 2,
The air supply device (60) includes an external air conditioner that adjusts the temperature of outdoor air.
前記熱源熱交換器（92）は、前記室内空間（23,24,25,26,27）の室内空気のみが通過するように構成されることを特徴とする換気システム。 In claim 2 or 3,
The ventilation system, wherein the heat source heat exchanger (92) is configured to allow only indoor air in the indoor space (23, 24, 25, 26, 27) to pass through.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017108031A JP2018204823A (en) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | Ventilation system |
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| JP2017108031A JP2018204823A (en) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | Ventilation system |
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ID=64956818
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| JP2017108031A Pending JP2018204823A (en) | 2017-05-31 | 2017-05-31 | Ventilation system |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021193003A1 (en) | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 東洋製罐グループホールディングス株式会社 | Method for manufacturing closed-end cylindrical body |
| WO2021193043A1 (en) | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 東洋製罐グループホールディングス株式会社 | Method for manufacturing bottomed cylindrical body |
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2017
- 2017-05-31 JP JP2017108031A patent/JP2018204823A/en active Pending
Cited By (2)
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| WO2021193003A1 (en) | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 東洋製罐グループホールディングス株式会社 | Method for manufacturing closed-end cylindrical body |
| WO2021193043A1 (en) | 2020-03-27 | 2021-09-30 | 東洋製罐グループホールディングス株式会社 | Method for manufacturing bottomed cylindrical body |
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