JP2018192927A - Tractor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、給油タンクを載置する給油台を備えるトラクタに関する。 The present invention relates to a tractor including a fueling table on which a fueling tank is placed.
一般に、トラクタでは、燃料タンクに燃料を給油する際、燃料タンクの給油口近傍に、ポリタンクなどの給油タンクを置き、手動式又は電動式のポンプを用いて給油タンク内の燃料を燃料タンクに給油している。しかしながら、機体上部(例えば、ボンネット上部)に給油口があり、かつ、給油タンクの載置スペースが確保されていないトラクタでは、給油タンクを安定支持することが難しいため、給油時の作業性に劣るという問題がある。 Generally, in a tractor, when fuel is supplied to the fuel tank, a fuel tank such as a poly tank is placed near the fuel tank and the fuel in the fuel tank is supplied to the fuel tank using a manual or electric pump. doing. However, a tractor that has a fuel filler opening in the upper part of the fuselage (for example, the upper part of the bonnet) and that does not have a space for placing the fuel tank is difficult to stably support the fuel tank. There is a problem.
そこで、燃料タンクの近傍に、給油タンクを載置可能な給油台を設けることが提案されている(例えば、特許文献1参照)。このような給油台によれば、給油時に給油タンクを安定支持できるので、給油時の作業性を向上させることができる。また、特許文献1に示される給油台は、給油タンクを載置可能に倒伏した給油姿勢と、起立した退避姿勢と、に回動変姿可能に構成されているので、給油を行わない通常時において給油台が邪魔になることを回避できるだけでなく、給油台を機体乗降時に握られる乗降用グリップとして機能させることができる。
In view of this, it has been proposed to provide a fueling table on which the fueling tank can be placed in the vicinity of the fuel tank (see, for example, Patent Document 1). According to such an oil supply stand, the oil supply tank can be stably supported at the time of oil supply, so that the workability at the time of oil supply can be improved. Moreover, since the oil supply stand shown by
しかしながら、特許文献1に示される給油台では、給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレームで給油タンクを支持するので、容量が大きい給油タンクを載置した場合、給油台フレームの強度不足により給油タンクの支持が不安定になる可能性があった。また、特許文献1に示される給油台では、給油台フレームの姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持するための機構が複雑であり、コスト的に改善の余地がある。
However, in the fueling base shown in
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1の発明は、給油タンクを載置する給油台を備え、該給油台が、前記給油タンクを載置可能に倒伏した給油姿勢と、起立した退避姿勢と、に回動変姿可能に構成されたトラクタであって、前記給油台は、前記給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレームと、前記給油台フレームから機体側に延在し、該機体側に設けられる回動支持部材で回動可能に支持される回動支軸と、前記給油台フレームの両端部同士、又は前記給油台フレームの一端部と前記回動支軸とを連結する補強部材と、前記補強部材に設けられるストッパと、前記回動支持部材に設けられ、前記ストッパとの当接に基づいて、前記給油台フレームの姿勢を前記給油姿勢と前記退避姿勢とに維持する回動規制部材と、を備えることを特徴とする。
また、請求項2の発明は、請求項1に記載のトラクタであって、前記給油台フレームは、前記退避姿勢のとき、前記ストッパと前記回動規制部材との当接に基づいて、前記退避姿勢を越える側への回動が規制された状態で乗降口の前側に沿って起立し、回動抵抗を付与する抵抗付与部材によって前記給油姿勢側への回動が抑制されることを特徴とする。
また、請求項3の発明は、請求項1又は2に記載のトラクタであって、前記ストッパは、前記回動支軸を挟むように配置された2本のピンで構成されることを特徴とする。
また、請求項4の発明は、請求項3に記載のトラクタであって、前記回動規制部材は、前記給油台フレームが前記給油姿勢のとき、2本の前記ピンとの当接に基づいて、前記給油台フレームの前記給油姿勢を越える側への回動を規制することを特徴とする。
The present invention has been created in view of the above-described circumstances for the purpose of solving these problems, and the invention of
The invention of
The invention of
The invention according to
請求項1の発明によれば、コ字状の給油台フレームの両端部同士、又は給油台フレームの一端部と回動支軸とを連結する補強部材を備えるので、給油台の強度を高めて給油タンクを安定支持することができる。回動規制部材との当接に基づいて給油台フレームの姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持するためのストッパが補強部材に設けられているので、ストッパを別部材に設ける場合に比べて構造を簡略し、製造コストを低減できる。
また、請求項2の発明によれば、給油台フレームは、退避姿勢のとき、ストッパと回動規制部材との当接に基づいて、退避姿勢を越える側への回動が規制された状態で乗降口の前側に沿って起立するので、給油台フレームを機体乗降時に握られる乗降用グリップとして使用しても、給油台フレームの後方への回動を確実に規制することができる。また、給油台フレームは、退避姿勢のとき、回動抵抗を付与する抵抗付与部材によって給油姿勢側への回動が抑制されるので、退避姿勢の給油台フレームが機体振動などで給油姿勢側に倒れてしまうことを防止できる。
また、請求項3の発明によれば、ストッパは、回動支軸を挟むように配置された2本のピンで構成されるので、ピンと当接する回動規制部材もコンパクトに構成することができる。
また、請求項4の発明によれば、回動規制部材は、給油台フレームが給油姿勢のとき、ストッパを構成する2本のピンとの当接に基づいて、給油台フレームの給油姿勢を越える側への回動を規制するので、2本のピンとの当接により給油タンクの荷重を確実に受け止めることができる。
According to the invention of
According to a second aspect of the present invention, when the refueling base frame is in the retracted position, the rotation of the oil supply base frame beyond the retracted position is restricted based on the contact between the stopper and the rotation restricting member. Since it stands up along the front side of a boarding / alighting port, even if it uses a fueling base frame as a grip for boarding / alighting at the time of body getting on / off, rotation to the back of a fueling base frame can be controlled reliably. In addition, when the refueling base frame is in the retracted position, rotation to the oiling position side is suppressed by the resistance applying member that applies the rotation resistance. It can be prevented from falling down.
According to the invention of
According to the invention of
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図1において、1はトラクタの走行機体であって、該走行機体1の前部には、エンジン搭載部2が構成され、その後方には、オペレータの乗車スペースである操作部3が構成されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1,
エンジン搭載部2は、エンジン(図示せず)などが配置されるエンジンルーム(図示せず)と、エンジンルームの前部を覆うフロントグリル4と、エンジンルームの左右両側部を覆うサイドカバー5と、エンジンルームの上部を覆う開閉自在なボンネット6と、を備えて構成されている。
The
図1〜図5に示すように、エンジンルームの後端部には、仕切り壁7で仕切られた燃料タンク配置室(図示せず)が形成され、ここに燃料タンク(図示せず)が配置されている。燃料タンクは、上部に給油口(キャップ)8を有しており、ここから給油が行われる。なお、仕切り壁7は、機体フレーム(図示せず)で支持される正面視冂型の仕切りフレーム7aと、その内側に設けられる仕切りプレート7bと、を備えて構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 5, a fuel tank arrangement chamber (not shown) partitioned by a
操作部3の左右両側部には、乗降口3aが形成されるとともに、その足元部には乗降用ステップ9が設けられている。オペレータは、乗降用ステップ9を踏み台として、走行機体1に対する乗り降りを行う。走行機体1への乗り降りに際しては、通常、左側乗降口3aが利用される。そのため、左側乗降口3aの前側には、機体乗降時に握られる乗降用グリップ10が設けられている。なお、乗降用ステップ9の前端部は、斜め上方に立ち上がるように形成され、仕切りフレーム7aに突設したブラケット7cに固定されている。
A boarding / alighting
走行機体1は、給油口8の近傍(平面視側方近傍)で、かつ、左側乗降口3aの近傍(平面視前側近傍)となる位置に、給油台11を備えている。この給油台11は、給油口8を介して燃料タンクに給油を行う際に、ポリタンクなどの給油タンク(図示せず)を載置するために設けられるが、本実施形態の給油台11は、倒伏した給油姿勢から起立した退避姿勢に回動変姿させると、機体乗降時に握られる乗降用グリップとしても機能するようになっており、以下、給油台11及びその支持構造について詳細に説明する。
The
図2〜図8示すように、給油台11は、給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレーム12と、給油台フレーム12から左右方向に沿って走行機体1側に延在し、該走行機体1側に設けられる回動支持部材13で回動可能に支持される回動支軸14と、給油台フレーム12の両端部同士、又は給油台フレーム12の一端部と回動支軸14とを連結する補強部材15と、補強部材15に設けられるストッパ16と、回動支持部材13に設けられ、ストッパ16との当接に基づいて、給油台フレーム12の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持する回動規制部材17と、を備える。
As shown in FIGS. 2 to 8, the
本実施形態の給油台フレーム12は、金属製パイプ部材をコ字状に曲げ加工したものであり、その一端側の開口は、キャップ12aで覆蓋される一方、他端側の開口には、金属製シャフト部材からなる回動支軸14が嵌入され、相対回動不能に溶接等により一体的に接合される。
The
本実施形態の補強部材15は、金属製プレート部材からなり、その一端部が給油台フレーム12の一端部に溶接等により一体的に接合され、他端部が回動支軸14の中間部に溶接等により一体的に接合される。つまり、補強部材15は、給油台フレーム12とともに強度的に優れた矩形の枠体を構成しており、給油台11による給油タンクの安定支持を可能にしている。なお、本実施形態の補強部材15は、給油台フレーム12の一端部と回動支軸14とを連結しているが、給油台フレーム12の両端部同士を連結するようにしてもよい。
The reinforcing
本実施形態のストッパ16は、補強部材15における回動支軸14との接合部近傍に配置されている。具体的に説明すると、本実施形態のストッパ16は、回動支軸14を挟むように配置された2本のピン16a、16bで構成されており、回動支持部材13側に設けられる回動規制部材17との当接に基づいて、給油台フレーム12の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持する。
The
回動支持部材13は、内周部で回動支軸14を回動可能に支持する金属製パイプ部材であり、前述した仕切りフレーム7aと、その内側に並設されるベース18との間に回動不能状態で架設されている。回動支軸14は、回動支持部材13に外側方から挿入されるとともに、先端部のねじ部14aに挿通されるワッシャ19と、該ねじ部14aに螺合されるダブルナット20によって抜け止めされる。ワッシャ19及びダブルナット20は、給油台フレーム12の回動を抑制するために、回動支軸14又は補強部材15と回動支持部材13との間に摩擦抵抗を付与する抵抗付与部材としても機能しており、その締め具合に基づいて付与する抵抗を調整できるようになっている。
The
回動規制部材17は、回動支持部材13の外端部であって、軸方向においてピン16a、16bとオーバーラップする位置に、溶接等により一体的に接合されている。本実施形態の回動規制部材17は、金属製プレート部材からなり、給油台フレーム12が退避姿勢から給油姿勢に回動操作されたとき、一方のピン16aと当接する第1当接部17aと、他方のピン16bと当接する第2当接部17bと、を有するとともに、給油台フレーム12が給油姿勢から退避姿勢に回動操作されたとき、他方のピン16bと当接する第3当接部17cと、を有する。
The
つまり、本実施形態の回動規制部材17は、2本のピン16a、16bとの当接に基づいて、給油台フレーム12の給油姿勢を越える側への回動を規制することで、給油台フレーム12の給油姿勢を維持する一方、いずれか一方のピン16bとの当接に基づいて、給油台フレーム12の退避姿勢を越える側への回動を規制することで、給油台フレーム12の退避姿勢を維持するように構成されている。そして、給油台フレーム12は、給油姿勢において退避姿勢側の回動が許容され、退避姿勢において給油姿勢側への回動が許容されるが、給油台フレーム12には、前述したワッシャ19及びダブルナット20によって適度な回動抵抗が付与されているので、例えば、退避姿勢の給油台フレーム12が機体振動などで給油姿勢側に倒れてしまうことが防止される。
That is, the
叙述の如く構成された本実施形態によれば、コ字状の給油台フレーム12の両端部同士、又は給油台フレーム12の一端部と回動支軸14とを連結する補強部材15を備えるので、給油台11の強度を高めて給油タンクを安定支持することができる。
According to the present embodiment configured as described above, the reinforcing
補強部材15には、回動規制部材17との当接に基づいて給油台フレーム12の姿勢を給油姿勢と退避姿勢とに維持するためのストッパ16が設けられているので、ストッパ16を別部材に設ける場合に比べて構造を簡略し、製造コストを低減できる。
The reinforcing
また、ストッパ16は、回動支軸14を挟むように配置された2本のピン16a、16bで構成されるので、ピン16a、16bと当接する回動規制部材17もコンパクトに構成することができる。
In addition, since the
また、回動規制部材17は、給油台フレーム12が給油姿勢のとき、ストッパ16を構成する2本のピン16a、16bとの当接に基づいて、給油台フレーム12の給油姿勢を越える側への回動を規制するので、2本のピン16a、16bとの当接により給油タンクの荷重を確実に受け止めることができる。
Further, when the oil
また、給油台フレーム12が大きな荷重を受けない退避姿勢のときは、いずれか一方のピン16bと回動規制部材17との当接に基づいて、給油台フレーム12の退避姿勢を越える側への回動を規制するので、回動規制部材17をシンプルに構成できる。
In addition, when the
また、給油台11は、給油台フレーム12が退避姿勢のとき、給油台フレーム12の給油姿勢側への回動を抑制する抵抗付与部材(ワッシャ19及びダブルナット20)をさらに備えるので、退避姿勢の給油台フレーム12が機体振動などで給油姿勢側に倒れてしまうことを防止できる。
In addition, the fueling
また、給油台フレーム12は、退避姿勢のとき右側乗降口3aの前側に沿って起立し、回動規制部材17は、給油台フレーム12が退避姿勢のとき、いずれか一方のピン16bとの当接に基づいて、給油台フレーム12の後方への回動を規制するので、給油台フレーム12を機体乗降時に握られる乗降用グリップとして使用しても、給油台フレーム12の後方への回動を確実に規制することができる。
In addition, the
1 走行機体
2 エンジン搭載部
3 操作部
3a 乗降口
8 給油口
11 給油台
12 給油台フレーム
13 回動支持部材
14 回動支軸
15 補強部材
16 ストッパ
16a、16b ピン
17 回動規制部材
19 ワッシャ
20 ダブルナット
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記給油台は、
前記給油姿勢において平面視コ字状の給油台フレームと、
前記給油台フレームから機体側に延在し、該機体側に設けられる回動支持部材で回動可能に支持される回動支軸と、
前記給油台フレームの両端部同士、又は前記給油台フレームの一端部と前記回動支軸とを連結する補強部材と、
前記補強部材に設けられるストッパと、
前記回動支持部材に設けられ、前記ストッパとの当接に基づいて、前記給油台フレームの姿勢を前記給油姿勢と前記退避姿勢とに維持する回動規制部材と、を備えることを特徴とするトラクタ。 A tractor comprising a fueling table for placing a fueling tank, wherein the fueling table is configured to be able to rotate and change into a fueling posture in which the fueling tank is laid down so that the fueling tank can be placed and a standing retreating posture. ,
The fuel stand is
A fuel stand frame in a U shape in plan view in the fueling posture;
A pivot that extends from the fueling base frame to the machine body and is rotatably supported by a rotation support member provided on the machine body;
Reinforcing members that connect both ends of the fueling base frame or one end of the fueling base frame and the pivot shaft;
A stopper provided on the reinforcing member;
A rotation restricting member that is provided on the rotation support member and maintains the posture of the oil supply base frame in the oil supply posture and the retracted posture based on contact with the stopper. Tractor.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017098632A JP2018192927A (en) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | Tractor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017098632A JP2018192927A (en) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | Tractor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018192927A true JP2018192927A (en) | 2018-12-06 |
Family
ID=64568930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017098632A Pending JP2018192927A (en) | 2017-05-18 | 2017-05-18 | Tractor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2018192927A (en) |
-
2017
- 2017-05-18 JP JP2017098632A patent/JP2018192927A/en active Pending
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