JP2018181432A

JP2018181432A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2018181432A
Application number: JP2017074125A
Authority: JP
Inventors: 雅紀小野; Masaki Ono
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2017-04-04
Filing date: 2017-04-04
Publication date: 2018-11-15

Abstract

【課題】自身の光源を用いることなく簡単な構成で、隣接するランプユニット間の隙間を明るく照らして両ランプユニットの点灯時の一体感を高めることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング６，１２とその開口部を覆うアウタレンズ７，１３によって画成された灯室８，１４内に、少なくともＬＥＤ（光源）９，１５と、該ＬＥＤ９，１５からの光によって発光する導光体（発光部）４，５を収容して成る２つのランプユニット２，３を並設し、両ランプユニット２，３間の隙間δを覆うベゼル１７を一方のランプユニット２に設けて成る車両用灯具１において、前記ベゼル１７にリフレックスリフレクタ１８を設け、該リフレックスリフレクタ１８の一部を両ランプユニット２，３の隙間δから露出させる。【選択図】図１

Description

本発明は、複数のランプユニットを並設して成る車両用灯具に関するものである。

例えば、車両の後部左右に配置されるテールランプは、車体側に設けられる固定のリアコンビネーションランプユニット（以下、「第１ランプユニット」と称する）と、開閉可能なトランクリッド側に設けられる可動のリッドランプ（以下、「第２ランプユニット」と称する）によって構成されている。斯かるリアランプにおいては、第１ランプユニットと第２ランプユニットとは車幅方向（横方向）に隣接して配置されているが、第２ランプユニットはトランクリッドと共に移動するため、該第１ランプユニットと第２ランプユニットとの間には隙間が設けられている。

上述のように第１ランプユニットと第２ランプユニットとの間に隙間が設けられているリアランプにおいては、点灯時に両ランプユニット間の隙間に光が届きにくいために隙間部分が暗く、両ランプユニットの一体感が損なわれるという問題がある。

そこで、特許文献１には、図８に示すような車両用灯具が提案されている。

即ち、図８は特許文献１において提案された車両用灯具の平断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、車両の右後端部に設けられるテールランプとして使用されるものであって、固定側の第１灯具（第１ランプユニット）１０２と可動側の第２灯具（第２ランプユニット）１０３とを車幅方向に並設して構成されている。

ここで、上記第１灯具１０２における第１透光カバー（第１アウタレンズ）１０４の内側脚部１０４Ａと第２灯具１０３における第２透光カバー（第２アウタレンズ）１０５の外側脚部１０５Ａは、灯具後方（図８の上方）に向かって車幅方向内側（図８の左側）に傾斜して延びるよう形成されている。このため、灯具正面視において両灯具１０２，１０３間の隙間δには第１透光カバー１０４の内側脚部１０４Ａが見えることとなる。そして、この場合、第１透光カバー１０４の内側脚部１０４Ａには、第１灯具１０２の光源である第１発光素子１０６から出射して第１導光体１０７から出射する光の一部が入射するため、灯具正面視において両灯具１０２，１０３間の隙間δが明るく光って見える。

又、第２灯具１０３の第２導光体１０８は、その右端面が第１灯具１０２の第１導光体１０７の左端面に対向するよう配置されているため、第２灯具１０３の第２発光素子１０９から出射する光を第２透光カバー１０５の外側脚部１０５Ａに効率良く入射させることができ、この外側脚部１０５Ａから出射して第１透光カバー１０４の内側脚部１０４Ａに到達した光によって両灯具１０２，１０３の隙間δが明るく光って見える。

更に、第１灯具１０２の第１導光体１０７には延長形成部１０７Ａが形成されており、この延長形成部１０７Ａの後端面の近傍には第３発光素子１１０が配置されているため、この第３発光素子１１０からの光が延長形成部１０７Ａから前方（図８の下方）に向かって出射する。このため、第１透光カバー１０４における車幅方向内側の端部領域がより明るく光って見える。

特開２０１４−１２３５４７号公報

しかしながら、特許文献１において提案された図８に示す車両用灯具１０１においては、第１及び第２発光素子１０６，１０９の他、追加的に設けられた第３発光素子１１０からの光を両灯具１０２，１０３間の隙間δへと導くために第１及び第２透光カバー１０４，１０５や第１及び第２導光体１０７，１０８に種々の工夫を凝らす必要があり、構造の複雑化やコストアップを招くという問題があった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、自身の光源を用いることなく簡単な構成で、隣接するランプユニット間の隙間を明るく照らして両ランプユニットの点灯時の一体感を高めることができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光によって発光する発光部を収容して成る２つのランプユニットを並設し、両ランプユニット間の隙間を覆うベゼルを一方のランプユニットに設けて成る車両用灯具において、前記ベゼルにリフレックスリフレクタを設け、該リフレックスリフレクタの一部を両ランプユニットの隙間から露出させたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、両ランプユニットの各発光部を接続する部位に前記リフレックスリフレクタを配置したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、一方のランプユニットの前記リフレックスリフレクタの近傍に別のリフレックスリフレクタを設けたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記ベゼルの裏面に前記リフレックスリフレクタの反射カット部を形成し、該反射カット部を防水テープの貼付又は塗装によって保護したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ベゼルに向けられたリフレックスリフレクタの一部を両ランプユニットの隙間から露出させたため、他車のヘッドランプ等の車両用灯具から照射される光によってリフレックスリフレクタが発光して両ランプユニット間の隙間を明るく光らせる。このため、自身の光源から出射する光を両ランプユニット間の隙間へと導くための複雑な構成が不要となり、簡単な構成で両ランプユニットの点灯時の一体感を高めることができる。

請求項２記載の発明によれば、両ランプユニットの各発光部を接続する部位に配置されたリフレックスリフレクタが発光することによって、両ランプユニットの各発光部が切れ目なく連続的に発光することとなるため、両ランプユニットの点灯時の一体感が高められる。

請求項３記載の発明によれば、ベゼルに設けられたリフレックスリフレクタの他にメインのリフレックスリフレクタを一方のランプユニットに設けたため、車両用灯具に対して適用される法規を満足することができる。

請求項４記載の発明によれば、ベゼルの裏面に形成されたリフレックスリフレクタの反射カット部を防水テープの貼付又は塗装によって保護したため、リフレックスリフレクタの反射カット部が外部に露出することがなく、車両用灯具に対して適用される法規を満足することができる。

本発明に係る車両用灯具の正面図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。図１のＢ−Ｂ線断面図である。図１のＣ−Ｃ線断面図である。本発明に係る車両用灯具の第１ランプユニットの正面図である。ベゼルの正面図である。ベゼルの裏面図である。特許文献１において提案されて車両用灯具の平断面図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図１のＣ−Ｃ線断面図、図５は本発明に係る車両用灯具の第１ランプユニットの正面図、図６はベゼルの正面図、図７は同ベゼルの裏面図である。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両後部の左側に設けられるテールランプであって、右側に設けられるテールランプの基本構成は同じであるため、以下、一方の車両用灯具１についてのみ図示及び説明する。

左側のテールランプとして機能する車両用灯具１は、不図示の車体に設けられる固定のリアコンビネーションランプ（以下、「第１ランプユニット」と称する）２と、開閉される車両後部の不図示のトランクリッドに設けられる可動のリッドランプ（以下、「第２ランプユニット」と称する）３によって構成されている。これらの第１ランプユニット２と第２ランプユニット３は、車幅方向（図１の左右方向）に隣接して並設されており、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３には、図１に示すように、横方向に細長い帯状の導光体４，５がそれぞれ上下に設けられており、上側の左右の導光体４，５と下側の左右の導光体４，５は、横方向に一直線状に配置されて発光部を構成している。

図２及び図３に示すように、車両外側に配置された第１ランプユニット２は、ハウジング６とその開口部を覆う透明なアウタレンズ７によって画成された灯室８内に、光源である上下２つのＬＥＤ（図３には一方のみ図示）９と、各ＬＥＤ９から入射する光によって発光する上下２つの前記導光体（図２及び図３には一方のみ図示）４と、これらの導光体４の周囲に配置されたエクステンション１０，１１を収容して構成されている。尚、各導光体４の長手方向一端面（図３の端面）は、平坦な入射面４ａをそれぞれ構成しており、これらの入射面４ａの近傍に前記ＬＥＤ９がそれぞれ対向配置されている。

他方、車両内側に配置された第２ランプユニット３は、図２及び図４に示すように、第１ランプユニット２と同様に、ハウジング１２とその開口部を覆う透明なアウタレンズ１３によって画成された灯室１４内に、光源である上下２つのＬＥＤ（図４には一方のみ図示）１５と、各ＬＥＤ１５から入射する光によって発光する上下２つの前記導光体（図２及び図４には一方のみ図示）４と、これらの導光体４の周囲に配置されたエクステンション１６を収容して構成されている。尚、各導光体５の長手方向一端面（図４の右端面）は、平坦な不図示の入射面４ａをそれぞれ構成しており、これらの入射面４ａの近傍に前記各ＬＥＤ１５がそれぞれ対向配置されている。

ところで、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、固定側の第１ランプユニット２と可動側の第２ランプユニット３との間には、第２ランプユニット２のトランクリッドの開閉に伴う移動を許容するための隙間δが形成されているが、この隙間δは、第１ランプユニット２に設けられたベゼル１７によって覆われている。

上記ベゼル１７は、図２に示すように、車両前方（図２の上方）に向かって略垂直に延びる平板状の意匠部１７Ａと、該意匠部１７Ａの先端から車両内側（図２の右側）に向かって略直角に延びる平板状のＲＲ部１７Ｂとで構成されている。そして、図５及び図６に示すように、ベゼル１７のＲＲ部１７Ｂの表面であって、両ランプユニット２，３の上下の発光部である左右の各導光体４，５を直線状に接続する部位には、他車（後続車）のヘッドランプ等の車両用灯具から照射される光によって発光するリフレックスリフレクタ（Reflex Reflector（ＲＲ））１８が上下２段に亘って設けられている。

ここで、ベゼル１７は樹脂によって構成されているが、例えば２色成形によってＲＲ部１７Ｂのリフレックスリフレクタ１８が設けられる部位は赤色、他の部位は黒色に着色されている。尚、ベゼル１７のＲＲ部１７Ｂを赤単色成形品で構成し、リフレックスリフレクタ１８が設けられていない部位を黒色塗装しても良い。

又、図２及び図７に示すように、ベゼル１７のＲＲ部１７Ｂの裏面に各リフレックスリフレクタ１８の反射カット部１８ａがそれぞれ形成されるが、これらの反射カット部１８ａは、防水テープ１９の貼付によって保護されている。尚、リフレックスリフレクタ１８の各反射カット部１８ａを塗装によって保護するようにしても良い。

そして、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、図１及び図５に示すように、第１ランプユニット２のレフレックスリフレクタ１８の近傍には、メインの別のリフレックスリフレクタ２０が設けられている。

以上のように構成された車両用灯具１において、バッテリ等の不図示の電源から第１ランプユニット２に設けられたＬＥＤ９と第２ランプユニット３に設けられたＬＥＤ１５に電流がそれぞれ供給されてこれらが発光すると、その光は、両ランプユニット２，３の各導光体４，５内に入射して全反射を繰り返しながら各導光体４，５の内部をそれぞれ進む。そして、各導光体４，５の内部を進む光は、途中で反射して正面側（図１の手前側）に向かって出射し、透明なアウタレンズ７，１３をそれぞれ通過して外部へと照射されるため、両ランプユニット２，３の横一直線を成す上下の導光体４，５が発光し、車両用灯具１は、テールランプとしての機能を果たす。

以上において、本実施の形態に係る車両用灯具１においては、ベゼル１７に向けられたリフレックスリフレクタ１８の一部を両ランプユニット２，３の隙間δから露出させたため、他車のヘッドランプ等の車両用灯具から照射される光によってリフレックスリフレクタ１８が発光して両ランプユニット２，３間の隙間δを明るく光らせる。このため、自身のＬＥＤ９，１５から出射する光を両ランプユニット２，３間の隙間δへと導くための複雑な構成が不要となり、簡単な構成で両ランプユニット２，３の点灯時の一体感を高めることができる。

そして、本実施の形態では、両ランプユニット２，３の各発光部である左右の導光体４，５を接続する部位に配置されたリフレックスリフレクタ１８が発光することによって、両ランプユニット２，３の各導光体４，５が切れ目なく連続的に発光することとなるため、両ランプユニット２，３の点灯時の一体感が高められる。

又、本実施の形態では、ベゼル１７に設けられたリフレックスリフレクタ１８の他にメインのリフレックスリフレクタ２０を一方の第１ランプユニット２に設けたため、車両用灯具１に対して適用される法規を満足することができる。

更に、本実施の形態では、ベゼル１７の裏面に形成されたリフレックスリフレクタ１８の反射カット部１８ａを防水テープ１９の貼付によって保護したため、リフレックスリフレクタ１８の反射カット部１８ａが外部に露出することがなく、車両用灯具１に対して適用される法規を満足することができる。

尚、以上は本発明を車両の後部左右に配置されるテールランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、テールランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１車両用灯具
２リアコンビネーションランプ（第１ランプユニット）
３リッドランプ（第２ランプユニット）
４，５導光体（発光部）
４ａ，５ａ導光体の入射部
６第１ランプユニットのハウジング
７第１ランプユニットのアウタレンズ
８第１ランプユニットの灯室
９ＬＥＤ（光源）
１０，１１第１ランプユニットのエクステンション
１２第２ランプユニットのハウジング
１３第２ランプユニットのアウタレンズ
１４第２ランプユニットの灯室
１５ＬＥＤ（光源）
１６第２ランプユニットのエクステンション
１７ベゼル
１７Ａベゼルの意匠部
１７ＢベゼルのＲＲ部
１８リフレックスリフレクタ
１９防水テープ
２０リフレックスリフレクタ
δ 第１ランプユニットと第２ランプユニット間の隙間

Claims

ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光によって発光する発光部を収容して成る２つのランプユニットを並設し、両ランプユニット間の隙間を覆うベゼルを一方のランプユニットに設けて成る車両用灯具において、
前記ベゼルにリフレックスリフレクタを設け、該リフレックスリフレクタの一部を両ランプユニットの隙間から露出させたことを特徴とする車両用灯具。
両ランプユニットの各発光部を接続する部位に前記リフレックスリフレクタを配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
一方のランプユニットの前記リフレックスリフレクタの近傍に別のリフレックスリフレクタを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
前記ベゼルの裏面に前記リフレックスリフレクタの反射カット部を形成し、該反射カット部を防水テープの貼付又は塗装によって保護したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具。