JP2018161083A - Combine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スロットルレバーとクラッチレバーを備えたコンバインに関するものである。 The present invention relates to a combine provided with a throttle lever and a clutch lever.
従来のコンバインにおいて、操縦部のサイドパネルに負荷量に応じてエンジンの回転数の増減を行うスロットルレバーと刈取クラッチと脱穀クラッチの接続及び遮断操作を行うクラッチレバーを設ける技術が知られている。(特許文献1参照) In a conventional combine, a technique is known in which a side lever of a control unit is provided with a throttle lever that increases and decreases the number of revolutions of the engine according to a load, a clutch lever that performs connection and disconnection operations of a harvesting clutch and a threshing clutch. (See Patent Document 1)
しかし、特許文献1の技術では、スロットルレバーとクラッチレバーが連係していないことから、エンジンが高速回転時に刈取クラッチと脱穀クラッチが接続された場合は、脱穀クラッチ等を形成する構成部品に短時間に大きな負荷が加わり、構成部品が早期に故障するという問題があった。 However, in the technique of Patent Document 1, since the throttle lever and the clutch lever are not linked, when the mowing clutch and the threshing clutch are connected when the engine rotates at high speed, the components forming the threshing clutch and the like are not used for a short time. There was a problem that a large load was applied to the components and the component parts failed early.
そこで、本発明の主たる課題は、クラッチレバーとスロットルレバーを連係して、クラッチレバーによって刈取・脱穀クラッチの接続後にエンジンの出力回転速度を低速から定格回転速度まで増減速操作するコンバインを提供することにある。 Therefore, the main problem of the present invention is to provide a combine that operates the engine output speed from a low speed to a rated speed by connecting the clutch lever and the throttle lever and connecting the mowing / threshing clutch by the clutch lever. It is in.
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項1記載の発明は、機体フレーム(1)の前側に刈取装置(3)を設け、該刈取装置(3)の後側に脱穀装置(4)と操縦部(5)を設け、該操縦部(5)の下側後部にエンジン(E)を内装するエンジンルーム(6)を設けたコンバインにおいて、
前記操縦部(5)の左側部に備えたサイドパネル(12)にエンジン(E)の出力回転速度を増減速操作するスロットルレバー(17)を設け、該スロットルレバー(17)の後側に、前記エンジン(E)の出力回転を刈取装置(3)に伝動する刈取クラッチと脱穀装置(4)に伝動する脱穀クラッチとを接続及び遮断操作するクラッチレバー(18)を設け、前記スロットルレバー(17)が前上がり傾斜姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が低速になり、前記スロットルレバー(17)が後上がり傾斜姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が高速になり、前記スロットルレバー(17)が前記前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が定格回転速度となるよう、前記スロットルレバー(17)とエンジン(E)を連携し、側面視で前記クラッチレバー(18)が前上がり傾斜姿勢になると刈取クラッチと脱穀クラッチが接続され、前記クラッチレバー(18)が後上がり傾斜姿勢になると刈取クラッチと脱穀クラッチが遮断される構成とし、前記クラッチレバー(18)にスロットルレバー(17)側に向かって延在する連係部材(32)の後部を取り付け、該連係部材(32)の前部に左右方向に延在する第1支軸(34)を設け、該第1支軸(34)にカム(50)を設け、該カム(50)を、前記第1支軸(34)に支持される固定部(51)と、該固定部(51)に対して上下方向に移動可能に設けられた移動部(53)で形成し、前記クラッチレバー(18)を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させると、前記移動部(53)がスロットルレバー(17)の下部から左右方向に延在するピン(28)に接触しながら前側に移動して、前記スロットルレバー(17)を前上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢に姿勢変更させる構成としたことを特徴とするコンバインである。
The present invention that has solved the above problems is as follows.
That is, the invention according to claim 1 is provided with a cutting device (3) on the front side of the body frame (1), and provided with a threshing device (4) and a control unit (5) on the rear side of the cutting device (3), In the combine provided with an engine room (6) in which the engine (E) is installed at the lower rear part of the control unit (5),
A throttle lever (17) for increasing / decreasing the output rotational speed of the engine (E) is provided on the side panel (12) provided on the left side of the control unit (5), and on the rear side of the throttle lever (17), A clutch lever (18) is provided for connecting and disconnecting a reaping clutch that transmits the output rotation of the engine (E) to the reaping device (3) and a threshing clutch that is transmitted to the threshing device (4), and the throttle lever (17 ) Is in a forward leaning posture, the output rotational speed of the engine (E) is low, and when the throttle lever (17) is in a backward upward leaning posture, the output rotational speed of the engine (E) is high, and the throttle lever When (17) is in an intermediate position between the forward rising inclination attitude and the backward rising inclination attitude, the throttle speed is adjusted so that the output rotation speed of the engine (E) becomes the rated rotation speed. When the torque lever (17) and the engine (E) are linked, and the clutch lever (18) is in a forwardly inclined posture in a side view, the cutting clutch and the threshing clutch are connected, and the clutch lever (18) is in a backwardly raised inclined posture. Then, the reaping clutch and the threshing clutch are cut off, and the rear portion of the linkage member (32) extending toward the throttle lever (17) is attached to the clutch lever (18), and the front of the linkage member (32) is attached. The first support shaft (34) extending in the left-right direction is provided at the portion, the cam (50) is provided on the first support shaft (34), and the cam (50) is attached to the first support shaft (34). A fixed part (51) to be supported and a moving part (53) provided so as to be movable in the vertical direction with respect to the fixed part (51) are formed. Ascending appearance When the posture is changed, the moving part (53) moves forward while contacting the pin (28) extending in the left-right direction from the lower part of the throttle lever (17), and the throttle lever (17) is lifted forward. The combine is characterized in that the posture is changed from an inclined posture to an intermediate posture between an upwardly inclined posture and an upwardly inclined posture.
請求項2記載の発明は、前記移動部(53)におけるピン(28)との第1接触部(55B)を後上がり傾斜に形成した請求項1記載のコンバインである。 A second aspect of the present invention is the combine according to the first aspect, wherein the first contact portion (55B) with the pin (28) in the moving portion (53) is formed to be inclined rearward.
請求項3記載の発明は、前記クラッチレバー(18)を前上がり傾斜姿勢から後上がり傾斜姿勢に姿勢変更させた場合には、前記移動部(53)がスロットルレバー(17)のピン(28)に接触しながら下側に移動して、前記スロットルレバー(17)が前上がり傾斜姿勢に保持される構成とした請求項1又は2記載のコンバインである。
According to a third aspect of the present invention, when the posture of the clutch lever (18) is changed from a forward rising inclination posture to a rear raising inclination posture, the moving portion (53) is connected to the pin (28) of the throttle lever (17). The combine according to
請求項4記載の発明は、前記移動部(53)の上端部に有したピン(28)との第2接触部(55C)を前後方向に水平に形成した請求項3記載のコンバインである。
The invention according to
請求項5記載の発明は、前記サイドパネル(12)の下側に機体フレーム(1)に支持された前後方向に延在するフレーム(20)を設け、前記サイドパネル(12)とフレーム(20)を前後方向に所定の間隔を隔てて設けられたステー(41,42)で連結して、前記連係部材(32)を該ステー(41,42)に形成された開口部に挿通した請求項1〜4のいずれか1項に記載のコンバインである。 According to a fifth aspect of the present invention, a frame (20) extending in the front-rear direction supported by the body frame (1) is provided below the side panel (12), and the side panel (12) and the frame (20 ) Are connected by stays (41, 42) provided at a predetermined interval in the front-rear direction, and the linking member (32) is inserted through an opening formed in the stay (41, 42). It is a combine of any one of 1-4.
請求項6記載の発明は、前記フレーム(20)に左右方向に延在する第2支軸(30)を設け、前記クラッチレバー(18)の下部を第2支軸(30)に回転自在に支持し、前記クラッチレバー(18)の上下方向の中間部に左右方向に延在する第3支軸(31)を設け、前記連係部材(32)の後部を第3支軸(31)に回転自在に支持し、前記クラッチレバー(18)の前側にエンジン(E)を始動するスイッチ(45)を設け、前記クラッチレバー(18)を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合には、前記スロットルレバー(17)のピン(28)に移動部(53)が接触するよりも前に、前記スイッチ(45)に第3支軸(31)が接触する構成とした請求項1〜5のいずれか1項に記載のコンバインである。 According to a sixth aspect of the present invention, the frame (20) is provided with a second support shaft (30) extending in the left-right direction, and the lower portion of the clutch lever (18) is rotatable about the second support shaft (30). A third support shaft (31) extending in the left-right direction is provided at an intermediate portion in the vertical direction of the clutch lever (18), and the rear portion of the linkage member (32) is rotated to the third support shaft (31). A switch (45) is provided for freely supporting and starting the engine (E) on the front side of the clutch lever (18), and the clutch lever (18) is changed in posture from a rear-up tilt posture to a front-up tilt posture. The third support shaft (31) contacts the switch (45) before the moving portion (53) contacts the pin (28) of the throttle lever (17). The combine according to any one of 5 .
請求項1記載の発明によれば、操縦部(5)の左側部に備えたサイドパネル(12)にエンジン(E)の出力回転速度を増減速操作するスロットルレバー(17)を設け、スロットルレバー(17)の後側に、エンジン(E)の出力回転を刈取装置(3)に伝動する刈取クラッチと脱穀装置(4)に伝動する脱穀クラッチとを接続及び遮断操作するクラッチレバー(18)を設け、スロットルレバー(17)が前上がり傾斜姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が低速になり、スロットルレバー(17)が後上がり傾斜姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が高速になり、スロットルレバー(17)が前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が定格回転速度となるよう、スロットルレバー(17)とエンジン(E)を連携し、側面視でクラッチレバー(18)が前上がり傾斜姿勢になると刈取クラッチと脱穀クラッチが接続され、クラッチレバー(18)が後上がり傾斜姿勢になると刈取クラッチと脱穀クラッチが遮断される構成とし、クラッチレバー(18)にスロットルレバー(17)側に向かって延在する連係部材(32)の後部を取り付け、連係部材(32)の前部に左右方向に延在する第1支軸(34)を設け、第1支軸(34)にカム(50)を設け、カム(50)を、第1支軸(34)に支持される固定部(51)と、固定部(51)に対して上下方向に移動可能に設けられた移動部(53)で形成し、クラッチレバー(18)を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させると、移動部(53)がスロットルレバー(17)の下部から左右方向に延在するピン(28)に接触しながら前側に移動して、スロットルレバー(17)を前上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢に姿勢変更させる構成としたので、クラッチレバー(18)によって刈取クラッチと脱穀クラッチが接続された後に、エンジン(E)の出力回転速度が低速度から定格回転速度に増速されて刈取脱穀作業を容易に開始することができ、また、刈取クラッチと脱穀クラッチを形成する構成部品に急激な負荷が掛かるのを防止して、構成部品の耐久性を向上させることができる。さらに、第1支軸(34)にカム(50)の位置決めを容易に行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, the throttle lever (17) for increasing / decreasing the output rotational speed of the engine (E) is provided on the side panel (12) provided on the left side of the control portion (5), and the throttle lever (17) On the rear side, a clutch lever (18) for connecting and disconnecting a cutting clutch that transmits the output rotation of the engine (E) to the cutting device (3) and a threshing clutch that is transmitted to the threshing device (4). Provided, when the throttle lever (17) is in the forward raising and tilting posture, the output rotational speed of the engine (E) is low, and when the throttle lever (17) is in the backward raising and tilting posture, the output rotational speed of the engine (E) is high. Therefore, when the throttle lever (17) is in an intermediate position between the forward rising inclination position and the backward rising inclination position, the throttle speed is adjusted so that the output rotation speed of the engine (E) becomes the rated rotation speed. When the clutch lever (17) and the engine (E) are linked together and the clutch lever (18) is in the forward tilted position in side view, the harvesting clutch and the threshing clutch are connected, and the clutch lever (18) is trimmed in the tilted position. The clutch and the threshing clutch are configured to be disconnected, and the rear portion of the linkage member (32) extending toward the throttle lever (17) is attached to the clutch lever (18), and the left and right direction is attached to the front portion of the linkage member (32). The first support shaft (34) extending to the first support shaft (34) is provided with a cam (50), and the cam (50) is supported by the first support shaft (34). ) And a moving portion (53) provided so as to be movable in the vertical direction with respect to the fixed portion (51), and when the posture of the clutch lever (18) is changed from the rearward rising inclination posture to the front rising inclination posture, Moving part ( 3) moves forward while contacting the pin (28) extending in the left-right direction from the lower part of the throttle lever (17), so that the throttle lever (17) is tilted forward and tilted forward and tilted backward. Since the posture is changed to an intermediate posture, the output rotational speed of the engine (E) is increased from the low speed to the rated rotational speed after the mowing clutch and the threshing clutch are connected by the clutch lever (18). Thus, the cutting and threshing operation can be easily started, and a sudden load can be prevented from being applied to the component parts forming the cutting and threshing clutch, thereby improving the durability of the component parts. Further, the cam (50) can be easily positioned on the first support shaft (34).
請求項2記載の発明によれば、請求項1記載の発明による効果に加えて、移動部(53)におけるピン(28)との第1接触部(55B)を後上がり傾斜に形成したので、スロットルレバー(17)を前上がり傾斜姿勢から中間の姿勢にスムーズに移動することができる。 According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the first contact portion (55B) with the pin (28) in the moving portion (53) is formed to be inclined rearward. The throttle lever (17) can be smoothly moved from the forward tilted posture to the intermediate posture.
請求項3記載の発明によれば、請求項1又は2記載の発明による効果に加えて、クラッチレバー(18)を前上がり傾斜姿勢から後上がり傾斜姿勢に姿勢変更させた場合には、移動部(53)がスロットルレバー(17)のピン(28)に接触しながら下側に移動して、スロットルレバー(17)が前上がり傾斜姿勢に保持される構成としたので、刈取装置(3)と脱穀装置(4)が停止中にエンジン(E)の出力回転数を低速度にしてエンジン(E)の発熱を防止することができる。
According to the invention described in
請求項4記載の発明によれば、請求項3記載の発明による効果に加えて、移動部(53)の上端部に有したピン(28)との第2接触部(55C)を前後方向に水平に形成したので、ピン(28)に接触しなからカム(35)をスムーズに後側に移動させることができる。
According to the invention of
請求項5記載の発明によれば、請求項1〜4のいずれか1項に記載の発明による効果に加えて、サイドパネル(12)の下側に機体フレーム(1)に支持された前後方向に延在するフレーム(20)を設け、サイドパネル(12)とフレーム(20)を前後方向に所定の間隔を隔てて設けられたステー(41,42)で連結して、連係部材(32)をステー(41,42)に形成された開口部に挿通したので、クラッチレバー(18)の移動に応じて連係部材(32)を前後にスムーズに移動させてクラッチレバー(18)とスロットルレバー(17)を連係することができる。 According to invention of Claim 5, in addition to the effect by the invention of any one of Claims 1-4, the front-back direction supported by the body frame (1) below the side panel (12) The side panel (12) and the frame (20) are connected to each other by stays (41, 42) provided at a predetermined interval in the front-rear direction, and the linking member (32) is provided. Are inserted into the openings formed in the stays (41, 42), and the linkage member (32) is smoothly moved back and forth in accordance with the movement of the clutch lever (18), so that the clutch lever (18) and the throttle lever ( 17) can be linked.
請求項6記載の発明によれば、請求項1〜5のいずれか1項に記載の発明による効果に加えて、フレーム(20)に左右方向に延在する第2支軸(30)を設け、クラッチレバー(18)の下部を第2支軸(30)に回転自在に支持し、クラッチレバー(18)の上下方向の中間部に左右方向に延在する第3支軸(31)を設け、連係部材(32)の後部を第3支軸(31)に回転自在に支持し、クラッチレバー(18)の前側にエンジン(E)を始動するスイッチ(45)を設け、クラッチレバー(18)を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合には、スロットルレバー(17)のピン(28)に移動部(53)が接触するよりも前に、スイッチ(45)に第3支軸(31)が接触する構成としたので、刈取クラッチと脱穀クラッチを形成する構成部品に急激な負荷が掛かるのをより防止して、構成部品の耐久性をより向上させることができる。 According to invention of Claim 6, in addition to the effect by the invention of any one of Claims 1-5, the 2nd spindle (30) extended in the left-right direction is provided in the frame (20). The lower portion of the clutch lever (18) is rotatably supported by the second support shaft (30), and a third support shaft (31) extending in the left-right direction is provided at the middle portion of the clutch lever (18) in the vertical direction. The rear portion of the linkage member (32) is rotatably supported by the third support shaft (31), and a switch (45) for starting the engine (E) is provided on the front side of the clutch lever (18), and the clutch lever (18) Is changed from the rearwardly inclined posture to the forwardly inclined posture, the third support is provided to the switch (45) before the moving portion (53) contacts the pin (28) of the throttle lever (17). Since the shaft (31) is in contact, the cutting clutch A threshing clutch to more prevent a sudden load is applied to the components forming the can improve the durability of the components.
以下、本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。 The present invention will be described below with reference to the drawings. For the sake of easy understanding, the description will be made with the front being the front side, the rear being the rear side, the right hand side being the right side, and the left hand side being the left side for the sake of convenience.
図1〜5に示すように、コンバインは、機体フレーム1の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置2が設けられ、機体フレーム1の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取装置3が設けられている。また、刈取装置3の後方左側部に刈取装置3で収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置4が設けられ、刈取装置3の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部5が設けられている。
As shown in FIGS. 1 to 5, the combine is provided with a traveling
操縦部5の操縦席10の下側には、エンジンEを搭載するエンジンルーム6が設けられ、操縦部5の後側には、脱穀装置4で脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク7が設けられ、グレンタンク7に貯留された穀粒は、グレンタンク7の後部下側に連結された排出オーガ8によって外部に排出される。なお、排出オーガ8は、グレンタンク7の後側に上下方向に延在する縦オーガ8Aと脱穀装置4の上側に前後方向に延在する横オーガ8Bから形成されている。
An engine room 6 on which the engine E is mounted is provided below the
図6に示すように、操縦部5には、操縦者が着席する操縦席10の前側にフロントパネル11が形成され、操縦席10の左側にサイドパネル12が形成されている。フロントパネル11には、走行装置2の走行速度等を表示するモニタ等が設けられている。サイドパネル12の前部には、走行装置2の走行速度の増減を行う主変速レバー15と、主変速レバー15の左側にエンジンEの出力回転速度の増減速を行うスロットルレバー17が設けられ、サイドパネル12の後部には、主変速レバー15の略後側に位置する部位に走行装置2のトランスミッションのギヤの切換えを行う副変速レバー16と、副変速レバー16の左側に刈取装置3と脱穀装置4を駆動するクラッチレバー18が設けられている。
As shown in FIG. 6, a
図7に示すように、サイドパネル12の下側には、所定の間隔を隔てて前後方向に延在するフレーム20が設けられている。フレーム20は、機体フレーム1から上側に向かって延在するフレーム21等で支持されている。また、サイドパネル12の前部とフレーム20の前端部はステー40を介して連結され、サイドパネル12の前側中間部とフレーム20の前側中間部はステー41を介して連結され、サイドパネル12の後側中間部とフレーム20の後側中間部はステー42を介して連結され、サイドパネル12の後端部とフレーム20の後端部はステー43を介して連結されている。
As shown in FIG. 7, a
フレーム20の前部には、スロットルレバー17を回転自在に支持する支持部材22が設けられている。支持部材22は、フレーム20の上面に固定される底板22Aと、底板22Aの右端部から上側に向かって延在する右板22Bから形成されている。
A
右板22Bの前側下部には、スロットルレバー17の傾斜姿勢を検出するポテンションメータ等の角度検出器25が設けられ、右板22Bの後側上部には、スロットルレバー17の上下方向の中間部を回転自在に支持する左右方向に延在する支軸26が設けられている。角度検出器25の検出値は、操縦部5に設けられたコントローラに入力され、コントローラは、入力された検出値に応じてエンジンEの出力回転速度の増減速を行う。なお、角度検出器25は、右板22Bに右側から着脱自在に装着されている。これにより、操作席10側から角度検出器25を容易に交換等することができる。
An
スロットルレバー17は、中間部よりも上側に延在する上側部と中間部から下側に延在する下側部が略逆く字形状に形成されている。また、角度検出器25の回転軸25Aには、回転軸25Aから下側部の下端部に向けて延在する連結アーム27が固定されている。連結アーム27は、回転軸25Aに支持される基部27Aから下側部の下端部に向けて延在する先端部27Bから形成され、先端部27Bは、回転方向に所定の間隔を隔て径方向に延在する2本のアームから形成されている。また、先端部27Bの2本のアームに形成された嵌合部には、下側部の下端部に設けられた左右方向に延在するピン28が緩嵌されている。これにより、スロットルレバー17を前上がり傾斜姿勢から後上がり傾斜姿勢に姿勢変更させてエンジンEの出力回転速度を増速させ、スロットルレバー17を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させてエンジンEの出力回転速度を減速させることができる。なお、スロットルレバー17を最も前上がり傾斜姿勢させた場合は、エンジンEはアイドリング状態となりエンジンEの出力回転速度は最低速度となり、スロットルレバー17を前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢に姿勢変更させた場合には、エンジンEの出力回転速度は定格回転速度となる。
The
クラッチレバー18は、ハンドル19を固定する前後方向の幅が狭い上側部と、前後方向の幅が広い下側部から形成されている。クラッチレバー18の下側部の下部は、フレーム20の後部に左右方向に延在する支軸(請求項における「第2支軸」)30に回転自在に支持され、クラッチレバー18の下側部の上部には、左右方向に延在する支軸(請求項における「第3支軸」)31が設けられている。
The
支軸31のクラッチレバー18の下側部から右側に延在した部位には、クラッチレバー18の傾斜姿勢に応じてスロットルレバー17の傾斜姿勢を操作する前後方向に延在する連係部材32の後部が回転自在に支持されている。また、支軸31のクラッチレバー18の下側部から左側に延在した部位には、クラッチレバー18の傾斜姿勢に応じてテンションアーム38の前進又は後退を操作する後下がり傾斜して延在する連係部材33の上部が回転自在に支持されている。
A rear portion of the
連係部材32の前部は、ステー41に形成された開口部を挿通され、連係部材32の中間部は、ステー42に形成された開口部を挿通されている。これにより、クラッチレバー18の傾斜姿勢に応じて連係部材32を前後方向にスムーズに移動させることができる。
The front part of the linking
(第1実施形態のカム)
図16に示すように、連係部材32の前部には、左右方向に延在する支軸(請求項における「第1支軸」)34が設けられている。また、支軸34には、カム35の後側上部が回転自在に支持され、カム35の前側上部には、左側方向に延在するピン36が設けられている。
(Cam of the first embodiment)
As shown in FIG. 16, a support shaft (“first support shaft” in the claims) 34 extending in the left-right direction is provided at the front portion of the
カム35の上側部は、フレーム20と略平行に前後方向に水平に形成され、カム35の前側部は、上側部の前側端部から前下がり傾斜に形成され、カム35の下側部は、前側部の下側端部から後下がり傾斜に形成され、カム35の後側部は、下側部の後側端部から後上がり傾斜に形成されている。また、支軸34とピン36には、カム35を支軸34を中心として時計方向に付勢するトルクスプリング等の付勢手段(図示省略)が設けられている。これにより、クラッチレバー18の傾斜姿勢に連携させてスロットルレバー17の傾斜姿勢を変更してエンジンEの出力回転速度を変更することができる。
The upper part of the
次に、クラッチレバー18を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合における連係部材32の前部に回転自在に支持されたカム35とスロットルレバー17のピン28の連係状態について説明する。
Next, the linkage state between the
図10に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、スロットルレバー17は前上がり傾斜姿勢にあり、カム35の下側部とピン28における連結アーム27から左側に延在した部位は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、エンジンEと刈取装置3の間の伝動経路に設けられた刈取クラッチの接続が遮断されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動されず、エンジンEと脱穀装置4の間の伝動経路に設けられた脱穀クラッチの接続が遮断されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されていない。また、エンジンEはアイドリング状態でありエンジンEの出力回転速度は最低速度になっている。
As shown in FIG. 10, when the
図11に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢と前上がり傾斜姿勢の間の後側の中間の姿勢(以下、「第1中間の姿勢」と言う。)にある場合は、スロットルレバー17は前上がり傾斜姿勢にあり、カム35の下側部がピン28における連結アーム27から左側に延在した部位の後部に接触する。クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、刈取クラッチが接続されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動され、脱穀クラッチが接続されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されている。また、エンジンEはアイドリング状態でありエンジンEの出力回転速度は最低速度になっている。
As shown in FIG. 11, when the
図12に示すように、クラッチレバー18が第1中間の姿勢と前上がり傾斜姿勢の間の前側の中間の姿勢(以下、「第2中間の姿勢」と言う。)にある場合は、スロットルレバー17は中間の姿勢にあり、カム35の下側部がピン28における連結アーム27から左側に延在した部位に当接しながらピン28を前側上部に移動させる。クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、刈取クラッチが接続されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動され、脱穀クラッチが接続されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されている。また、エンジンEの出力回転速度は定格回転速度になっている。なお、スロットルレバー17の上下方向の中間部がストッパーピン29に係合し、支軸26を中心としたスロットルレバー17の回転が規制されている。
As shown in FIG. 12, when the
図13に示すように、クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、スロットルレバー17は中間の姿勢にあり、カム35の前側部とピン28における連結アーム27から左側に延在した部位は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、刈取クラッチが接続されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動され、脱穀クラッチが接続されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されている。また、エンジンEの出力回転速度は定格回転速度になっている。なお、スロットルレバー17の上下方向の中間部がストッパーピン29に係合し、支軸26を中心としたスロットルレバー17の回転が規制されている。
As shown in FIG. 13, when the
次に、クラッチレバー18を前上がり傾斜姿勢から後上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合における連係部材32の前部に回転自在に支持されたカム35とスロットルレバー17のピン28の連係状態について説明する。なお、この場合には、スロットルレバー17は手動で前上がり傾斜姿勢に姿勢変更されている。
Next, the linkage state between the
図14に示すように、クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、スロットルレバー17は前上がり傾斜姿勢にあり、カム35の前側部とピン28における連結アーム27から左側に延在した部位は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、刈取クラッチが接続されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動され、脱穀クラッチが接続されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されている。また、エンジンEはアイドリング状態でありエンジンEの出力回転速度は最低速度になっている。
As shown in FIG. 14, when the
図15に示すように、クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、スロットルレバー17は前上がり傾斜姿勢にあり、カム35の前側部がピン28における連結アーム27から左側に延在した部位の前部に接触する。クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、刈取クラッチが接続されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動され、脱穀クラッチが接続されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されている。また、エンジンEはアイドリング状態でありエンジンEの出力回転速度は最低速度になっている。
As shown in FIG. 15, when the
図16に示すように、クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、スロットルレバー17は前上がり傾斜姿勢にあり、カム35が支軸34を中心として反時計方向に回転してカム35の上側部がピン28における連結アーム27から左側に延在した部位の下部に接触しなから後側に移動する。クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、刈取クラッチが接続されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動され、脱穀クラッチが接続されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されている。また、エンジンEはアイドリング状態でありエンジンEの出力回転速度は最低速度になっている。
As shown in FIG. 16, when the
図17に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、スロットルレバー17は前上がり傾斜姿勢にあり、カム35の下側部とピン28における連結アーム27から左側に延在した部位は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、刈取クラッチの接続が遮断されエンジンEの回転が刈取装置3に伝動されず、脱穀クラッチの接続が遮断されエンジンEの回転が脱穀装置4に伝動されていない。また、エンジンEはアイドリング状態でありエンジンEの出力回転速度は最低速度になっている。
As shown in FIG. 17, when the
次に、エンジンEと脱穀装置4の間の伝動経路に設けられた脱穀クラッチとエンジンEと刈取装置3の間の伝動経路に設けられた刈取クラッチについて説明する。
Next, the threshing clutch provided in the transmission path between the engine E and the threshing
図8に示すように、連係部材33の下部には、ロッドとスプリングからなる連結部材37を介してテンションアーム38の上部が連結されている。テンションアーム38は、エンジンEと脱穀装置4の間の伝動経路に設けられた上流側プーリと下流側プーリに巻回されたベルト39のテンションを切換える脱穀クラッチとして機能している。これにより、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、連係部材33が上側に移動してテンションアーム38をベルト39の下側に後退させ、ベルト39のテンションを弛緩させエンジンEの回転を脱穀装置4に伝動させないようにする。一方、クラッチレバー18を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させた場合には、連係部材33が下側に移動してテンションアーム38をベルト39の上側に前進させ、ベルト39のテンションを緊張させエンジンEの回転を脱穀装置4に伝動させる。
As shown in FIG. 8, the upper part of the
フレーム20に設けられた支軸30の近傍には、クラッチレバー18の傾斜姿勢を検出するポテンションメータ等の角度検出器(図示省略)が設けられている。角度検出器の検出値は、操縦部5に設けられたコントローラに入力され、コントローラは入力された検出値に応じてモータ(図示省略)を回転させてエンジンEと刈取装置3の間の伝動経路に設けられた刈取クラッチの接続と遮断操作する。これにより、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、モータを一方向に回転させて刈取クラッチの接続を遮断させ、エンジンEの回転を刈取装置3に伝動させないようにする。一方、クラッチレバー18を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させた場合には、モータを逆方向に回転させて刈取クラッチを接続させ、エンジンEの回転を刈取装置3に伝動させる。
An angle detector (not shown) such as a potentiometer for detecting the inclination posture of the
図9に示すように、フレーム20における支軸30の前側右面には、クラッチレバー18の傾斜姿勢を検出してエンジンEの始動を規制するスイッチ45を支持するブラケット46が固定されている。クラッチレバー18の支軸31とスイッチ45が離間している場合は、スイッチ45の出力値はOFFとなり、クラッチレバー18の支軸31とスイッチ45が接触している場合には、スイッチ45の出力値はONとなる。スイッチ45の出力値がOFFの場合は、スロットルレバー17の傾斜姿勢に関わりなくエンジンEはアイドリング状態にしてエンジンEの出力回転速度を最低速度に維持する。一方、スイッチ45の出力値がONの場合には、スロットルレバー17を操作してエンジンEの出力回転速度を増減速することができる。なお、スイッチ45の出力値は、操縦部5に設けられたコントローラに入力され、コントローラは入力された出力値に応じてエンジンEの出力回転速度の規制を行う。
As shown in FIG. 9, a
クラッチレバー18を後上がり傾斜姿勢から第1中間の姿勢に姿勢変更するとエンジンEの回転が刈取装置3と脱穀装置4に伝動される。さらに、クラッチレバー18を第1中間の姿勢から第2中間の姿勢に姿勢変更するとクラッチレバー18の支軸31とスイッチ45が接触してスイッチ45の出力値がONになる。
When the posture of the
クラッチレバー18を第2中間の姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更するとカム35の下側部がスロットルレバー17のピン28を前側上部に移動させてスロットルレバー17を中間の姿勢に姿勢変更させてエンジンEの出力回転速度が定格回転速度になる。さらに、クラッチレバー18を前上がり傾斜姿勢よりも前側に姿勢変更させていくと、クラッチレバー18の支軸31がブラケット46の後部に接触してクラッチレバー18の姿勢変更を規制する。これにより、脱穀クラッチを形成するベルト39等に発生する急激なテンションの変動を抑制してベルト39等を長期間使用することができる。
When the posture of the
クラッチレバー18の右側に所定の間隔を隔てて連係部材32を配置し、クラッチレバー18の左側に所定の間隔を隔てて連係部材33を配置している。これにより、刈り脱レバー18が連係部材32と連係部材33に接触することなく刈り脱レバー18をスムーズに操作することができる。また、スイッチ45は、ブラケット46に右側から着脱自在に装着されている。これにより、操作席10側からスイッチ45を容易に交換等することができる。
The
(第2実施形態のカム)
図18に示すように、第2実施形態のカム50は、連係部材32の支軸34に支持される固定部51と、固定部51から上側方向に延在して設けられた連結ピン52と、連結ピン52に沿って上下方向に移動可能な移動部53と、移動部53を上側に向けて付勢するバネ等からなる付勢手段54から形成されている。これにより、付勢手段54によって移動部53を上下方向に移動できるので、カム50の支軸34への位置決めを容易に行うことができる。
(Cam of the second embodiment)
As shown in FIG. 18, the
固定部51は、連係部材32の右側に配置される上下方向に延在する垂直部51Aと、垂直部51Aの上部から右側に向かって延在する水平部51Bからなり、垂直部51Aには、連係部材32の支軸34を挿通する開口部51Cが形成され、水平部51Bの下面には連結ピン52を固定するウエルドナット51Dが設けられている。
The fixed
連結ピン52の下部は、ウエルドナット51Dに固定され、連結ピン52の上部には、連結ピン52から移動部53の脱落を防止する止め輪52Aが設けられている。
A lower part of the connecting
移動部53は、連結ピン52を挿通する開口部が形成された水平部53Aと、水平部53Aの右部から上側に延在する垂直部53Bから形成されている。左側面視において、垂直部53Bは、水平部53Aの前端部から上側に延在する前側垂直部55Aと、前側垂直部55Aの上端部から後上がり傾斜する前側傾斜部(請求項における「第1接触部」)55Bと、前側傾斜部55Bの上端部から後側に延在する上側部(請求項における「第2接触部」)55Cと、上側部55Cの後端部から下側に延在する後側垂直部55Dから形成されている。移動部53の前側傾斜部55Bが、第1実施形態のカム35の下側部に対応し、移動部53の上側部55Cが、第1実施形態のカム35の前側部と上側部に対応する。
The moving
クラッチレバー18を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合におけるカム50とスロットルレバー17のピン28の連係状態は以下の通りになる。
The linkage state of the
図10に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間し、図11に示すように、クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bがピン28に接触し、図12に示すように、クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bがピン28に当接しながらピン28を移動部53の前側傾斜部55Bの上端部に移動させ、図13に示すように、クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。
As shown in FIG. 10, when the
次に、クラッチレバー18を前上がり傾斜姿勢から後上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合におけるカム50とスロットルレバー17のピン28の連係状態は以下の通りになる。
Next, the linkage state between the
図14に示すように、クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間し、図15に示すように、クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cがピン28に接触し、図16に示すように、クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cがピン28に接触しなから後側に移動し、図17に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。なお、移動部53の上側部55Cがピン28に接触しなから後側に移動する場合は、ピン28によって移動部53は下側に押され、付勢手段54が圧縮して移動部53が下側に移動している。
As shown in FIG. 14, when the
図19に示すように、移動部53の右側に隣接してガイド56を設けるのが好ましい。ガイド56は、移動部53の右側部に形成された側壁56Aと、側壁56Aの前部から左側に延在して移動部53の前部を覆う前壁56Bと、側壁56Aの後部から左側に延在して移動部53の後部を覆う後壁56Cから形成されている。これにより、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢に応じて、カム50の移動部53を上下方向に確実に移動することができる。
As shown in FIG. 19, a
(第3実施形態のカム)
図20に示すように、第3実施形態のカム50は、連係部材32の支軸34に支持される固定部51と、固定部51に着脱自在に固定されたブラケット62と、ブラケット62に着脱自在に取付けられるゴム、ウレタン等の弾性部材で形成された移動部53から形成されている。これにより、移動部53が上下方向に変形するので、カム50の支軸34への位置決めを容易に行うことができる。
(Cam of the third embodiment)
As shown in FIG. 20, the
固定部51は、連係部材32の右側に配置される上下方向に延在する垂直部51Aと、垂直部51Aの上部から右側に向かって延在する水平部51Bからなり、垂直部51Aには、連係部材32の支軸34を挿通する開口部51Cが形成され、水平部51Bの下面にはブラケット62を固定するウエルドナット51Dが設けられている。
The fixed
ブラケット62は、固定部51の水平部51Bに着脱自在に固定される水平部62Aと、水平部62Aの右部から上側に延在する垂直部62Bから形成されている。
The
垂直部62の上端部には、上側に向かって延在する移動部53が埋め込みボルト等の取付手段(図示省略)を介して着脱自在に取付けられている。
A moving
左側面視において、移動部53は、水平部62Aの前端部から上側に延在する前側垂直部55Aと、前側垂直部55Aの上端部から後上がり傾斜する前側傾斜部55Bと、前側傾斜部55Bの上端部から後側に延在する上側部55Cと、上側部55Cの後端部から下側に延在する後側垂直部55Dから形成されている。移動部53の前側傾斜部55Bが、第1実施形態のカム35の下側部に対応し、移動部53の上側部55Cが、第1実施形態のカム35の前側部と上側部に対応する。
In the left side view, the moving
クラッチレバー18を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合におけるカム50とスロットルレバー17のピン28の連係状態は以下の通りになる。
The linkage state of the
図10に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間し、図11に示すように、クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bがピン28に接触し、図12に示すように、クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bがピン28に当接しながらピン28を移動部53の前側傾斜部55Bの上端部に移動させ、図13に示すように、クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。
As shown in FIG. 10, when the
次に、クラッチレバー18を前上がり傾斜姿勢から後上がり傾斜姿勢に姿勢変更させる場合におけるカム50とスロットルレバー17のピン28の連係状態は以下の通りになる。
Next, the linkage state between the
図14に示すように、クラッチレバー18が前上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間し、図15に示すように、クラッチレバー18が第2中間の姿勢にある場合は、移動部53の上側部55Cがピン28に接触し、図16に示すように、クラッチレバー18が第1中間の姿勢にある場合は、移移動部53の上側部55Cがピン28に接触しなから後側に移動し、図17に示すように、クラッチレバー18が後上がり傾斜姿勢にある場合は、移動部53の前側傾斜部55Bとピン28は前後方向に所定の間隔を隔てて離間している。なお、移動部53の上側部55Cがピン28に接触しなから後側に移動する場合は、ピン28によって移動部53は下側に押され、移動部53は圧縮している。
As shown in FIG. 14, when the
1 機体フレーム
3 刈取装置
4 脱穀装置
5 操縦部
6 エンジンルーム
12 サイドパネル
17 スロットルレバー
18 クラッチレバー
20 フレーム
28 ピン
30 支軸(第2支軸)
31 支軸(第3支軸)
32 連係部材
34 支軸(第1支軸)
37 連結部材
41 ステー
42 ステー
45 スイッチ
50 カム
51 固定部
53 移動部
55B 前側傾斜部(第1接触部)
55C 上側部(第2接触部)
E エンジン
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
31 Support shaft (third support shaft)
32 Linking
37 connecting
55C Upper part (second contact part)
E engine
Claims (6)
前記操縦部(5)の左側部に備えたサイドパネル(12)にエンジン(E)の出力回転速度を増減速操作するスロットルレバー(17)を設け、該スロットルレバー(17)の後側に、前記エンジン(E)の出力回転を刈取装置(3)に伝動する刈取クラッチと脱穀装置(4)に伝動する脱穀クラッチとを接続及び遮断操作するクラッチレバー(18)を設け、
前記スロットルレバー(17)が前上がり傾斜姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が低速になり、前記スロットルレバー(17)が後上がり傾斜姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が高速になり、前記スロットルレバー(17)が前記前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢になるとエンジン(E)の出力回転速度が定格回転速度となるよう、前記スロットルレバー(17)とエンジン(E)を連携し、
側面視で前記クラッチレバー(18)が前上がり傾斜姿勢になると刈取クラッチと脱穀クラッチが接続され、前記クラッチレバー(18)が後上がり傾斜姿勢になると刈取クラッチと脱穀クラッチが遮断される構成とし、
前記クラッチレバー(18)にスロットルレバー(17)側に向かって延在する連係部材(32)の後部を取り付け、該連係部材(32)の前部に左右方向に延在する第1支軸(34)を設け、該第1支軸(34)にカム(50)を設け、
該カム(50)を、前記第1支軸(34)に支持される固定部(51)と、該固定部(51)に対して上下方向に移動可能に設けられた移動部(53)で形成し、
前記クラッチレバー(18)を後上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢に姿勢変更させると、前記移動部(53)がスロットルレバー(17)の下部から左右方向に延在するピン(28)に接触しながら前側に移動して、前記スロットルレバー(17)を前上がり傾斜姿勢から前上がり傾斜姿勢と後上がり傾斜姿勢の中間の姿勢に姿勢変更させる構成としたことを特徴とするコンバイン。 A cutting device (3) is provided on the front side of the machine body frame (1), a threshing device (4) and a control unit (5) are provided on the rear side of the cutting device (3), and a lower rear part of the control unit (5) In a combine provided with an engine room (6) that houses the engine (E)
A throttle lever (17) for increasing / decreasing the output rotational speed of the engine (E) is provided on the side panel (12) provided on the left side of the control unit (5), and on the rear side of the throttle lever (17), A clutch lever (18) for connecting and disconnecting the reaping clutch that transmits the output rotation of the engine (E) to the reaping device (3) and the threshing clutch that is transmitted to the threshing device (4);
When the throttle lever (17) is in the forward raising and tilting posture, the output rotational speed of the engine (E) is low, and when the throttle lever (17) is in the backward raising and tilting posture, the output rotational speed of the engine (E) is high. Thus, when the throttle lever (17) is in an intermediate position between the forward rising inclination posture and the backward raising inclination posture, the throttle lever (17) and the engine ( E)
When the clutch lever (18) is in a forward rising and inclined posture in a side view, the cutting clutch and the threshing clutch are connected, and when the clutch lever (18) is in the backward rising and inclined posture, the cutting and threshing clutch are disconnected.
A rear portion of a linkage member (32) extending toward the throttle lever (17) is attached to the clutch lever (18), and a first support shaft (left and right) extending in the left-right direction at the front portion of the linkage member (32). 34), a cam (50) is provided on the first support shaft (34),
The cam (50) includes a fixed portion (51) supported by the first support shaft (34), and a moving portion (53) provided to be movable in the vertical direction with respect to the fixed portion (51). Forming,
When the posture of the clutch lever (18) is changed from the rearward rising inclination posture to the front raising inclination posture, the moving portion (53) comes into contact with the pin (28) extending in the left-right direction from the lower portion of the throttle lever (17). However, the combine is characterized in that it is configured to move to the front side and change the position of the throttle lever (17) from the front rising inclination position to the intermediate position between the front rising inclination position and the rear rising inclination position.
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