JP2018155271A - Eccentric oscillation type gear device and method for manufacturing the same - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To position an eccentric body shaft with respect to a carrier at lower cost.SOLUTION: An eccentric oscillation type gear device G1 comprises an internal gear 12, an external gear 150 engaged with the internal gear, an eccentric body shaft 14 that comprises an eccentric body 153 that oscillates the external gear, a carrier 155 arranged in a side part in an axial direction of the external gear to support the eccentric body shaft, and an eccentric body shaft bearing 157 arranged between the eccentric body shaft and the carrier. The eccentric body shaft bearing comprises rollers 159, and an outer ring 163 separate from the carrier. The gear device comprises thrust receiving means 167 arranged between a step part 165 provided in the eccentric body shaft and the eccentric body shaft bearing. The thrust receiving means is in contact with an end surface 163E in the axial direction of the outer ring.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、偏心揺動型の歯車装置およびその製造方法に関する。   The present invention relates to an eccentric oscillating gear device and a manufacturing method thereof.

特許文献1に、内歯歯車と、該内歯歯車と噛み合う外歯歯車と、を備えた偏心揺動型の歯車装置が開示されている。この歯車装置は、外歯歯車を揺動させる偏心体を有する偏心体軸を備えている。外歯歯車の軸方向側部には、該偏心体軸を支持するキャリヤが配置されている。偏心体軸とキャリヤとの間には偏心体軸軸受が配置されている。   Patent Document 1 discloses an eccentric oscillating gear device that includes an internal gear and an external gear that meshes with the internal gear. This gear device includes an eccentric body shaft having an eccentric body that swings an external gear. A carrier that supports the eccentric body shaft is disposed on the side in the axial direction of the external gear. An eccentric body shaft bearing is disposed between the eccentric body shaft and the carrier.

偏心体軸軸受は、転動体としてころを有している。一方、偏心体軸は段部を有している。偏心体軸は、この段部と偏心体軸軸受との間に配置されたワッシャを、キャリヤの軸方向端面に当接させることによって、キャリヤに対する偏心体軸の軸方向移動を規制している。   The eccentric body shaft bearing has rollers as rolling elements. On the other hand, the eccentric body shaft has a stepped portion. The eccentric body shaft regulates the axial movement of the eccentric body shaft relative to the carrier by bringing a washer disposed between the stepped portion and the eccentric body shaft bearing into contact with the axial end surface of the carrier.

特開2008−202764号公報(図1)JP 2008-202664 A (FIG. 1)

この種の歯車装置においては、ワッシャが当接するキャリヤの軸方向端面の加工が難しく、コストが掛かるという問題があった。   In this type of gear device, there is a problem that it is difficult to process the axial end surface of the carrier with which the washer abuts, and costs increase.

本発明は、このような問題を解消するためになされたものであって、偏心揺動型の歯車装置において、より低コストで偏心体軸のキャリヤに対する位置決めを行うことをその課題としている。   The present invention has been made to solve such problems, and an object of the present invention is to position the eccentric body shaft with respect to the carrier at a lower cost in the eccentric oscillating gear device.

本発明は、内歯歯車と、該内歯歯車と噛み合う外歯歯車と、該外歯歯車を揺動させる偏心体を有する偏心体軸と、前記外歯歯車の軸方向側部に配置され前記偏心体軸を支持するキャリヤと、前記偏心体軸と前記キャリヤとの間に配置される偏心体軸軸受と、を備えた偏心揺動型の歯車装置であって、前記偏心体軸軸受は、ころと、前記キャリヤとは別体の外輪と、を有し、前記偏心体軸は、段部を有し、かつ前記歯車装置は、該偏心体軸に設けられた段部と前記偏心体軸軸受との間に配置されたスラスト受け手段を有し、該スラスト受け手段は、前記外輪の軸方向端面に当接する構成とすることにより、上記課題を解決したものである。   The present invention includes an internal gear, an external gear meshing with the internal gear, an eccentric body shaft having an eccentric body for oscillating the external gear, and an axial side portion of the external gear. An eccentric oscillating gear device comprising a carrier that supports an eccentric body shaft, and an eccentric body shaft bearing disposed between the eccentric body shaft and the carrier, wherein the eccentric body shaft bearing comprises: A roller and an outer ring separate from the carrier, the eccentric body shaft includes a stepped portion, and the gear device includes a stepped portion provided on the eccentric body shaft and the eccentric body shaft. Thrust receiving means arranged between the bearings and the thrust receiving means abuts against the axial end surface of the outer ring, thereby solving the above-mentioned problems.

また、本発明は、内歯歯車と、該内歯歯車と噛み合う外歯歯車と、該外歯歯車を揺動させる偏心体を有する偏心体軸と、前記外歯歯車の軸方向側部に配置され前記偏心体軸を支持するキャリヤと、前記偏心体軸と前記キャリヤとの間に配置される偏心体軸軸受と、を備えた偏心揺動型の歯車装置の製造方法であって、前記偏心体軸軸受は、ころと、前記キャリヤとは別体の外輪と、を有し、前記外輪を前記キャリヤに組み込んだ後に、当該外輪の前記ころの外輪転走面を仕上げ加工する工程を含む構成とすることにより、上記課題を解決したものである。   Further, the present invention provides an internal gear, an external gear meshing with the internal gear, an eccentric shaft having an eccentric body for swinging the external gear, and an axial side of the external gear. An eccentric oscillating gear device comprising: a carrier that supports the eccentric body shaft; and an eccentric body shaft bearing disposed between the eccentric body shaft and the carrier. The body shaft bearing includes a roller and an outer ring separate from the carrier, and includes a step of finishing the outer ring rolling surface of the roller of the outer ring after the outer ring is incorporated into the carrier. Thus, the above-mentioned problem is solved.

本発明における歯車装置においては、偏心体軸とキャリヤとの間に配置される偏心体軸軸受が、ころと、キャリヤとは別体の外輪とを備える。偏心体軸は段部を有し、この段部と偏心体軸軸受との間に配置されたスラスト受け手段が、(キャリヤの軸方向端面にではなく)偏心体軸軸受の外輪の軸方向端面に当接するように構成している。   In the gear device according to the present invention, the eccentric body shaft bearing disposed between the eccentric body shaft and the carrier includes a roller and an outer ring separate from the carrier. The eccentric body shaft has a step portion, and the thrust receiving means disposed between the step portion and the eccentric body shaft bearing has an axial end surface of the outer ring of the eccentric body shaft bearing (not the axial end surface of the carrier). It is comprised so that it may contact | abut.

この構成により、後に詳述する理由により、偏心体軸のキャリヤに対する位置決めを、より低コストで行うことができるようになる。   With this configuration, the eccentric shaft can be positioned with respect to the carrier at a lower cost for the reason described in detail later.

本発明によれば、偏心揺動型の歯車装置において、偏心体軸のキャリヤに対する位置決めを、より低コストで行うことができる。   According to the present invention, in the eccentric oscillating gear device, the eccentric shaft can be positioned with respect to the carrier at a lower cost.

本発明の実施形態に係る偏心揺動型の歯車装置の一例を示す全体断面図1 is an overall cross-sectional view showing an example of an eccentric oscillating gear device according to an embodiment of the present invention. 図1の要部拡大断面図1 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG. 図2の要部拡大断面図2 is an enlarged cross-sectional view of the main part 図1〜図3の歯車装置の変形例に係る図3相当の断面図3 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 according to a modification of the gear device of FIGS. 図4の歯車装置の更なる変形例に係る図3相当の断面図Sectional drawing equivalent to FIG. 3 which concerns on the further modification of the gear apparatus of FIG.

以下、図面に基づいて、本発明の実施形態の一例を詳細に説明する。   Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described in detail based on the drawings.

図1は、本発明の実施形態に係る偏心揺動型の歯車装置の一例を示す全体断面図、図2は、図1の要部拡大断面図である。   FIG. 1 is an overall cross-sectional view showing an example of an eccentric oscillating gear device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG.

この偏心揺動型の歯車装置G1は、内歯歯車12と、該内歯歯車12と噛み合う第1外歯歯車150および第2外歯歯車250と、を備える。また、歯車装置G1は、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250を揺動させる第1偏心体153および第2偏心体253を有する偏心体軸14を備えている。第1外歯歯車150および第2外歯歯車250の軸方向側部には、偏心体軸14を支持する第1キャリヤ155および第2キャリヤ255が配置されている。   The eccentric oscillating gear device G1 includes an internal gear 12, and a first external gear 150 and a second external gear 250 that mesh with the internal gear 12. The gear device G <b> 1 includes an eccentric body shaft 14 having a first eccentric body 153 and a second eccentric body 253 that swing the first external gear 150 and the second external gear 250. A first carrier 155 and a second carrier 255 that support the eccentric body shaft 14 are disposed on the axial side portions of the first external gear 150 and the second external gear 250.

一方、偏心体軸14と第1キャリヤ155との間には第1軸受157(第1の偏心体軸軸受)が配置されている。偏心体軸14と第2キャリヤ255との間には第2軸受257(第2の偏心体軸軸受)が配置されている。   On the other hand, a first bearing 157 (first eccentric shaft bearing) is disposed between the eccentric shaft 14 and the first carrier 155. A second bearing 257 (second eccentric shaft bearing) is disposed between the eccentric shaft 14 and the second carrier 255.

第1軸受157は、転動体としての第1ころ159と、第1キャリヤ155とは別体の第1外輪163と、を備える。第2軸受257は、転動体としての第2ころ259と、第2キャリヤ255とは別体の第2外輪263と、を備える。   The first bearing 157 includes a first roller 159 as a rolling element and a first outer ring 163 that is separate from the first carrier 155. The second bearing 257 includes a second roller 259 as a rolling element and a second outer ring 263 that is separate from the second carrier 255.

偏心体軸14は、第1偏心体153の側部に第1段部165を有し、この偏心体軸14に設けられた第1段部165と第1軸受157との間に第1ワッシャ167(スラスト受け手段)が配置される。第1ワッシャ167は、第1外輪163の第1端面163E(軸方向端面)に当接している。   The eccentric body shaft 14 has a first step portion 165 on the side of the first eccentric body 153, and a first washer is provided between the first step portion 165 provided on the eccentric body shaft 14 and the first bearing 157. 167 (thrust receiving means) is arranged. The first washer 167 is in contact with the first end surface 163E (axial end surface) of the first outer ring 163.

また、偏心体軸14は、第2偏心体253の側部に第2段部265を有し、この偏心体軸14に設けられた第2段部265と第2軸受257との間に第2ワッシャ267(スラスト受け手段)が配置される。第2ワッシャ267は、第2外輪263の第2端面263E(軸方向端面)に当接している。   The eccentric body shaft 14 has a second step portion 265 on the side of the second eccentric body 253, and the second step portion 265 provided on the eccentric body shaft 14 is interposed between the second bearing portion 257 and the second step portion 265. Two washers 267 (thrust receiving means) are arranged. The second washer 267 is in contact with the second end surface 263E (axial end surface) of the second outer ring 263.

以下、より詳細に説明する。   This will be described in more detail below.

本歯車装置G1は、偏心体軸14の近傍の構成は、後述する偏心体軸歯車20の軸方向中央Ce20を対称面として、第1キャリヤ155側と第2キャリヤ255側が、ほぼ対称に構成されている。そのため、ここでは第1キャリヤ155側の構成要素については「第1」の接頭語を付した名称とすると共に100番台の符号を用いて説明することとし、第2キャリヤ255側の構成要素については、「第2」の接頭語を付した名称とする共に200番台の下2桁が同一の符号を用いることとする。なお、第2キャリヤ255側については、重複説明を適宜省略することがある。   In the gear device G1, the configuration in the vicinity of the eccentric body shaft 14 is configured so that the first carrier 155 side and the second carrier 255 side are substantially symmetrical with respect to an axial center Ce20 of the eccentric body shaft gear 20 to be described later. ing. Therefore, here, the components on the first carrier 155 side will be described using the names with the prefix “first” and the reference numbers in the 100s, and the components on the second carrier 255 side will be described. , A name with a “second” prefix is used, and the same code is used for the last two digits of the 200 series. In addition, about the 2nd carrier 255 side, duplication description may be abbreviate | omitted suitably.

先ず、歯車装置G1の概略から説明する。   First, the outline of the gear device G1 will be described.

歯車装置G1の入力軸16は、内歯歯車12の軸心C12上に配置され、第1キャリヤ155の中央貫通孔155Bを非接触で貫通している。入力軸16の反負荷側にはホロー部16Aが形成され、キー(キー溝16Bのみ図示)を介して図示せぬモータのモータ軸が連結可能とされている。入力軸16の負荷側には、入力ピニオン18が直接形成されている。入力ピニオン18は、偏心体軸14の第1外歯歯車150と第2外歯歯車250の間に配置された偏心体軸歯車20と噛合している(偏心体軸歯車20は偏心体軸14の端部に設けられてもよい)。   The input shaft 16 of the gear device G1 is disposed on the axis C12 of the internal gear 12 and penetrates the central through hole 155B of the first carrier 155 in a non-contact manner. A hollow portion 16A is formed on the non-load side of the input shaft 16, and a motor shaft of a motor (not shown) can be connected via a key (only the key groove 16B is shown). An input pinion 18 is directly formed on the load side of the input shaft 16. The input pinion 18 meshes with the eccentric body shaft gear 20 disposed between the first external gear 150 and the second external gear 250 of the eccentric body shaft 14 (the eccentric body shaft gear 20 is the eccentric body shaft 14). May be provided at the end of the).

この歯車装置G1は、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250を揺動させる偏心体軸14を複数(この例では3本:図1では1本のみ図示)備えている。偏心体軸14(の軸心C14)は、内歯歯車12の軸心C12からδ(C12−C14)だけオフセットした位置に、円周方向に120度の間隔で配置されている。前記偏心体軸歯車20は、各偏心体軸14に設けられており、1個の入力ピニオン18と同時に噛合している。各偏心体軸14は、入力ピニオン18および偏心体軸歯車20の回転により、同一方向に同一の回転速度で回転可能である。   The gear device G1 includes a plurality of eccentric body shafts 14 that swing the first external gear 150 and the second external gear 250 (three in this example: only one is shown in FIG. 1). The eccentric body shaft 14 (the shaft center C14 thereof) is arranged at an interval of 120 degrees in the circumferential direction at a position offset from the shaft center C12 of the internal gear 12 by δ (C12-C14). The eccentric shaft 20 is provided on each eccentric shaft 14 and meshes simultaneously with one input pinion 18. Each eccentric body shaft 14 can rotate at the same rotational speed in the same direction by the rotation of the input pinion 18 and the eccentric body shaft gear 20.

各偏心体軸14には、第1外歯歯車150を揺動させる第1偏心体153と、第2外歯歯車250を揺動させる第2偏心体253が一体的に形成されている。第1偏心体153は、偏心体軸14の軸心C14に対して偏心量eだけ偏心した軸心C153を有している。第2偏心体253は、偏心体軸14の軸心C14に対して偏心量eだけ偏心した軸心C253を有している。第1偏心体153と第2偏心体253の偏心位相差は、この例では180度である(互いに離反する方向に偏心している)。   Each eccentric body shaft 14 is integrally formed with a first eccentric body 153 that swings the first external gear 150 and a second eccentric body 253 that swings the second external gear 250. The first eccentric body 153 has an axis C153 that is eccentric with respect to the axis C14 of the eccentric body shaft 14 by the amount of eccentricity e. The second eccentric body 253 has an axis C253 that is eccentric with respect to the axis C14 of the eccentric body shaft 14 by the amount of eccentricity e. The eccentric phase difference between the first eccentric body 153 and the second eccentric body 253 is 180 degrees in this example (decentered in directions away from each other).

3本の偏心体軸14は、同様の構成を有し、各偏心体軸14の軸方向同一位置に形成されている第1偏心体153同士は、偏心位相が揃えられている。各偏心体軸14の軸方向同一位置に形成されている第2偏心体253同士も偏心位相が揃えられている。   The three eccentric body shafts 14 have the same configuration, and the eccentric phases of the first eccentric bodies 153 formed at the same position in the axial direction of the eccentric body shafts 14 are aligned. The eccentric phases of the second eccentric bodies 253 formed at the same position in the axial direction of the eccentric body shafts 14 are also aligned.

第1偏心体153と第1外歯歯車150との間には、第1偏心軸受169が配置されている。第1偏心軸受169は、転動体としての第1偏心軸受ころ170と、該第1偏心軸受ころ170を保持する第1偏心軸受リテーナ171を有する。第1偏心軸受169は、専用の内外輪を有していない。第1偏心体153が第1偏心軸受169の内輪転走面を構成し、第1外歯歯車150の第1偏心体軸貫通孔150Aが第1偏心軸受169の外輪転走面を構成している。   A first eccentric bearing 169 is arranged between the first eccentric body 153 and the first external gear 150. The first eccentric bearing 169 includes a first eccentric bearing roller 170 as a rolling element, and a first eccentric bearing retainer 171 that holds the first eccentric bearing roller 170. The first eccentric bearing 169 does not have a dedicated inner / outer ring. The first eccentric body 153 constitutes the inner ring rolling surface of the first eccentric bearing 169, and the first eccentric body shaft through hole 150A of the first external gear 150 constitutes the outer ring rolling surface of the first eccentric bearing 169. Yes.

第2偏心体253と第2外歯歯車250との間には、第2偏心軸受269が配置されている。第2偏心軸受269も、転動体としての第2偏心軸受ころ270と、該第2偏心体軸受ころ270を保持する第2偏心軸受リテーナ271を有する。第2偏心軸受269も、専用の内外輪を有していない。第2偏心体253が第2偏心軸受269の内輪転走面を構成し、第2外歯歯車250の第2偏心体軸貫通孔250Aが第2偏心軸受269の外輪転走面を構成している。   A second eccentric bearing 269 is disposed between the second eccentric body 253 and the second external gear 250. The second eccentric bearing 269 also includes a second eccentric bearing roller 270 as a rolling element and a second eccentric bearing retainer 271 that holds the second eccentric bearing roller 270. The second eccentric bearing 269 also has no dedicated inner and outer rings. The second eccentric body 253 constitutes the inner ring rolling surface of the second eccentric bearing 269, and the second eccentric body shaft through hole 250A of the second external gear 250 constitutes the outer ring rolling surface of the second eccentric bearing 269. Yes.

第1外歯歯車150および第2外歯歯車250は、内歯歯車12に内接噛合している。内歯歯車12は、この歯車装置G1では、ケーシング22と一体化された内歯歯車本体12Aと、該内歯歯車12の内歯を構成する円柱状のピン部材12Bと、を有している。ピン部材12Bは、内歯歯車本体12Aに形成されたピン溝12Cに回転自在に組み込まれている。内歯歯車12の歯数(ピン部材12Bの本数)は、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250の歯数よりも僅かだけ(この例では1だけ)多い。   The first external gear 150 and the second external gear 250 are in mesh with the internal gear 12. In the gear device G1, the internal gear 12 includes an internal gear main body 12A integrated with the casing 22, and a columnar pin member 12B constituting the internal teeth of the internal gear 12. . The pin member 12B is rotatably incorporated in a pin groove 12C formed in the internal gear main body 12A. The number of teeth of the internal gear 12 (the number of pin members 12B) is slightly larger (by 1 in this example) than the number of teeth of the first external gear 150 and the second external gear 250.

第1外歯歯車150および第2外歯歯車250の軸方向一側には、第1キャリヤ155が配置されている。第1外歯歯車150および第2外歯歯車250の軸方向他側には、第2キャリヤ255が配置されている。第2キャリヤ255からは、キャリヤピラー24が第1キャリヤ155側に一体的に突出されている(図1参照)。キャリヤピラー24は、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250を非接触で貫通している。第1キャリヤ155と第2キャリヤ255は、キャリヤピラー24を介してキャリヤボルト26により連結・一体化されている。   A first carrier 155 is disposed on one side in the axial direction of the first external gear 150 and the second external gear 250. A second carrier 255 is arranged on the other side in the axial direction of the first external gear 150 and the second external gear 250. From the second carrier 255, the carrier pillar 24 protrudes integrally to the first carrier 155 side (see FIG. 1). The carrier pillar 24 passes through the first external gear 150 and the second external gear 250 in a non-contact manner. The first carrier 155 and the second carrier 255 are connected and integrated by a carrier bolt 26 via a carrier pillar 24.

この歯車装置G1では、便宜上、反負荷側、あるいはキャリヤピラー24が突出していない側のキャリヤを第1キャリヤ155と称し、負荷側、あるいはキャリヤピラー24が突出している側のキャリヤを第2キャリヤ255と称する。   In this gear device G1, for convenience, the carrier on the side opposite to the load or the side where the carrier pillar 24 does not protrude is referred to as a first carrier 155, and the carrier on the side where the carrier pillar 24 protrudes is referred to as the second carrier 255. Called.

第1キャリヤ155は第1軸受157(第1の偏心体軸軸受)が収容される第1軸受孔155Aを有する。つまり、該第1軸受孔155Aと偏心体軸14との間に第1軸受157が配置されている。第2キャリヤ255は第2軸受257(第2の偏心体軸軸受)が収容される第2軸受孔255Aを有する。つまり、該第2軸受孔255Aと偏心体軸14との間に第2軸受257が配置されている。すなわち、偏心体軸14は、第1軸受157および第2軸受257を介して第1キャリヤ155および第2キャリヤ255に支持されている。第1軸受157および第2軸受257については、後に詳述する。   The first carrier 155 has a first bearing hole 155A in which the first bearing 157 (first eccentric body shaft bearing) is accommodated. That is, the first bearing 157 is disposed between the first bearing hole 155A and the eccentric body shaft 14. The second carrier 255 has a second bearing hole 255A in which the second bearing 257 (second eccentric shaft bearing) is accommodated. That is, the second bearing 257 is disposed between the second bearing hole 255 </ b> A and the eccentric body shaft 14. That is, the eccentric body shaft 14 is supported by the first carrier 155 and the second carrier 255 via the first bearing 157 and the second bearing 257. The first bearing 157 and the second bearing 257 will be described in detail later.

ケーシング22と第1キャリヤ155との間には、第1主軸受173が配置されている。ケーシング22と第2キャリヤ255との間には、第2主軸受273が配置されている。この歯車装置G1では、第1主軸受173および第2主軸受273は、背面合わせで組み込まれたアンギュラ玉軸受で構成されている。   A first main bearing 173 is disposed between the casing 22 and the first carrier 155. A second main bearing 273 is disposed between the casing 22 and the second carrier 255. In the gear device G1, the first main bearing 173 and the second main bearing 273 are formed of angular ball bearings incorporated back to back.

第1主軸受173は、転動体として第1玉175を有し、専用の第1主軸受外輪177を有している。しかし、専用の内輪は有していない。第1主軸受173の内輪転走面は、第1キャリヤ155の第1外周面155Sによって構成されている。第2主軸受273も、転動体として第2玉275を有し、専用の第2主軸受外輪277を有している。しかし、専用の内輪は有していない。第2主軸受273の内輪転走面は、第2キャリヤ255の第2外周面255Sによって構成されている。符号28は、第1主軸受173および第2主軸受273の予圧を調整するためのシム(またはスペーサ)である。   The first main bearing 173 has a first ball 175 as a rolling element, and has a dedicated first main bearing outer ring 177. However, it does not have a dedicated inner ring. The inner ring rolling surface of the first main bearing 173 is constituted by the first outer peripheral surface 155S of the first carrier 155. The second main bearing 273 also has a second ball 275 as a rolling element, and has a dedicated second main bearing outer ring 277. However, it does not have a dedicated inner ring. The inner ring rolling surface of the second main bearing 273 is constituted by the second outer peripheral surface 255S of the second carrier 255. Reference numeral 28 is a shim (or spacer) for adjusting the preload of the first main bearing 173 and the second main bearing 273.

本歯車装置G1では、ケーシング22に対して、例えばロボットの第1アーム(図示略)が、ケーシング連結ボルト(ボルト孔22Pのみ図示)を介して連結される。第2キャリヤ255には、キャリヤ連結ボルト(タップ穴255Pのみ図示)を介して、例えばロボットの第2アーム(図示略)が連結される。   In the gear device G1, for example, a first arm (not shown) of the robot is connected to the casing 22 via a casing connecting bolt (only the bolt hole 22P is shown). For example, a second arm (not shown) of the robot is connected to the second carrier 255 via a carrier connecting bolt (only the tap hole 255P is shown).

なお、符号32は、第2軸受孔255Aの閉塞キャップ、符号34は、第2キャリヤ255の中央貫通孔255Bの閉塞キャップ、符号36は、ケーシング22と第2キャリヤ255との間を封止するオイルシールである。   Reference numeral 32 is a closing cap for the second bearing hole 255A, reference numeral 34 is a closing cap for the central through hole 255B of the second carrier 255, and reference numeral 36 is a seal between the casing 22 and the second carrier 255. Oil seal.

ここで、偏心体軸14を第1キャリヤ155および第2キャリヤ255に対して位置決めする構成について、詳細に説明する。図3は図2の要部拡大断面図である。   Here, the configuration for positioning the eccentric body shaft 14 with respect to the first carrier 155 and the second carrier 255 will be described in detail. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of FIG.

前述したように、本歯車装置G1は、基本的に偏心体軸歯車20の軸方向中央Ce20を対称面として、第1キャリヤ155側と第2キャリヤ255側は、ほぼ対称に構成されている。そのため、ここでは第1キャリヤ155側の構成に着目して説明することとし、第2キャリヤ255側の構成に関しては、図2中で下2桁が同一の200番台の符号を対応する主要部位に付するに止め、重複説明は省略する。   As described above, in the present gear device G1, the first carrier 155 side and the second carrier 255 side are configured substantially symmetrically with the axial center Ce20 of the eccentric body shaft gear 20 as a symmetry plane. Therefore, here, the description will be made with a focus on the configuration on the first carrier 155 side, and regarding the configuration on the second carrier 255 side, the reference numerals in the 200s in the lower two digits in FIG. Only the duplicate explanation is omitted.

第1軸受157(第1の偏心体軸軸受)は、転動体としての第1ころ159と、第1キャリヤ155とは別体の第1外輪163と、第1ころ159を保持する第1リテーナ180とを有する。第1軸受157は、専用の内輪を有していない。偏心体軸14の軸方向における第1キャリヤ155に対応する部分の外周が、第1軸受用内輪転走面183を構成している。   The first bearing 157 (first eccentric shaft bearing) includes a first roller 159 as a rolling element, a first outer ring 163 separate from the first carrier 155, and a first retainer that holds the first roller 159. 180. The first bearing 157 does not have a dedicated inner ring. The outer periphery of the portion corresponding to the first carrier 155 in the axial direction of the eccentric body shaft 14 constitutes the first bearing inner ring rolling surface 183.

第1外輪163は、この歯車装置G1では、円筒状の部材で構成されている。そして、当該円筒状の部材の第1外輪163の内周によって第1外輪163の第1ころ159の第1外輪転走面163Gが構成されている。   In the gear device G1, the first outer ring 163 is configured by a cylindrical member. And the 1st outer ring rolling surface 163G of the 1st roller 159 of the 1st outer ring 163 is constituted by the inner circumference of the 1st outer ring 163 of the cylindrical member concerned.

一方、偏心体軸14は、第1軸受用内輪転走面183と第1偏心体153との間に軸と直角の第1段部(当接面)165を有している。この第1段部165と第1軸受157(の第1リテーナ180)との間には、スラスト受け手段としての第1ワッシャ167が配置される。そして、この第1ワッシャ167が、第1外輪163の第1端面163E(軸方向端面)に当接される。   On the other hand, the eccentric body shaft 14 has a first step portion (contact surface) 165 perpendicular to the shaft between the first bearing inner ring rolling surface 183 and the first eccentric body 153. Between this 1st step part 165 and the 1st bearing 157 (the 1st retainer 180), the 1st washer 167 as a thrust receiving means is arrange | positioned. The first washer 167 is brought into contact with the first end surface 163E (axial end surface) of the first outer ring 163.

なお、第1ワッシャ167は、第1外輪163の軸方向第1外歯歯車150側の第1端面163Eに当接され、第2ワッシャ267は、第2外輪263の軸方向第2外歯歯車250側の第2端面263Eに当接される(図2参照)。   The first washer 167 is in contact with the first end surface 163E of the first outer ring 163 on the axial first external gear 150 side, and the second washer 267 is the second axial external gear of the second outer ring 263. It abuts on the second end face 263E on the 250 side (see FIG. 2).

本歯車装置G1においては、第1キャリヤ155の第1軸受孔155Aは、第1キャリヤ段部155Dを備える。第1軸受孔155Aは、該第1キャリヤ段部155Dの第1外歯歯車150側に第1キャリヤ大径部155A1、第1キャリヤ段部155Dの反第1外歯歯車側に第1キャリヤ小径部155A2、を有している。第1キャリヤ大径部155A1の内径は第1キャリヤ小径部155A2の内径よりも大きい。   In the gear device G1, the first bearing hole 155A of the first carrier 155 includes a first carrier step 155D. The first bearing hole 155A has a first carrier large diameter portion 155A1 on the first external gear 150 side of the first carrier step portion 155D and a first carrier small diameter on the side opposite to the first external gear of the first carrier step portion 155D. Part 155A2. The inner diameter of the first carrier large-diameter portion 155A1 is larger than the inner diameter of the first carrier small-diameter portion 155A2.

第1キャリヤ大径部155A1は、第1ころ159の軸方向幅よりは大きく、かつ第1外輪163の軸方向幅よりは小さい軸方向幅を有する。第1外輪163は、第1キャリヤ大径部155A1に圧入によって組み込まれている。第1外輪163の反第1外歯歯車側の端面163Fは、第1キャリヤ段部(当接面)155Dに当接している。   The first carrier large-diameter portion 155A1 has an axial width that is larger than the axial width of the first roller 159 and smaller than the axial width of the first outer ring 163. The first outer ring 163 is incorporated into the first carrier large-diameter portion 155A1 by press-fitting. The end surface 163F on the side opposite to the first external gear of the first outer ring 163 is in contact with the first carrier step (contact surface) 155D.

第1外輪163の軸方向幅は、第1キャリヤ大径部155A1の軸方向幅よりも大きいため、第1外輪163は、第1キャリヤ155の当該第1外輪163の径方向外側に位置する第1端面155E(軸方向端面)よりも、δ(163−155)だけ第1外歯歯車150側に突出している。   Since the axial width of the first outer ring 163 is larger than the axial width of the first carrier large-diameter portion 155A1, the first outer ring 163 is positioned radially outside the first outer ring 163 of the first carrier 155. The first end face 155E (axial end face) protrudes toward the first external gear 150 by δ (163-155).

また、第1ワッシャ167の外径(半径)R167は、第1外輪163の外径(半径)R163よりもδ(167−163)だけ大きい。これにより、第1ワッシャ167は、第1外輪163の第1端面163Eの全面と当接している。   Further, the outer diameter (radius) R167 of the first washer 167 is larger than the outer diameter (radius) R163 of the first outer ring 163 by δ (167-163). Thus, the first washer 167 is in contact with the entire surface of the first end surface 163E of the first outer ring 163.

なお、偏心体軸14は、第1軸受用内輪転走面183の反第1外歯歯車側に該第1軸受用内輪転走面183よりも外径が小さい第1偏心体軸小径部185を有している。このため、第1軸受用内輪転走面183と第1偏心体軸小径部185との間には、第1偏心体軸段部187が形成されている。この第1偏心体軸段部187には、第1端部ワッシャ190が当接している。第1端部ワッシャ190は、第1止め輪溝193に嵌合された第1止め輪195によって位置決めされている。   The eccentric body shaft 14 has a first eccentric body shaft small diameter portion 185 having an outer diameter smaller than that of the first bearing inner ring rolling surface 183 on the side opposite to the first external gear of the first bearing inner ring rolling surface 183. have. Therefore, a first eccentric body shaft step portion 187 is formed between the first bearing inner ring rolling surface 183 and the first eccentric body shaft small diameter portion 185. A first end washer 190 is in contact with the first eccentric body shaft step 187. The first end washer 190 is positioned by a first retaining ring 195 fitted in the first retaining ring groove 193.

図2に戻って、偏心体軸14の軸方向中央Ce20に配置された偏心体軸歯車20の第1キャリヤ155側において、第1偏心軸受169の第1偏心軸受リテーナ171、スラスト受け手段としての第1ワッシャ167、第1軸受157の第1リテーナ180、第1端部ワッシャ190、および第1止め輪195は、この順で当接し、互いに軸方向の移動を規制している。また、偏心体軸歯車20の第2キャリヤ255側においても、第2偏心軸受269の第2偏心軸受リテーナ271、スラスト受け手段としての第2ワッシャ267、第2軸受257の第2リテーナ280、第2端部ワッシャ290、および第2止め輪295が、この順で当接し、互いに軸方向の移動を規制している。   Returning to FIG. 2, the first eccentric bearing retainer 171 of the first eccentric bearing 169 and the thrust receiving means on the first carrier 155 side of the eccentric body shaft gear 20 disposed at the axial center Ce20 of the eccentric body shaft 14. The first washer 167, the first retainer 180 of the first bearing 157, the first end washer 190, and the first retaining ring 195 are in contact with each other in this order, and restrict movement in the axial direction. Also on the second carrier 255 side of the eccentric shaft gear 20, the second eccentric bearing retainer 271 of the second eccentric bearing 269, the second washer 267 as a thrust receiving means, the second retainer 280 of the second bearing 257, the second The two end washers 290 and the second retaining ring 295 are in contact with each other in this order, and restrict movement in the axial direction.

この歯車装置G1では、第1キャリヤ155は、炭素鋼で構成されている。炭素鋼の定義は、JIS G 0203:2009における4.1.1(鋼の種類)、番号1104での定義に従う。すなわち、ここでの炭素鋼とは、「鉄と炭素の合金で炭素含有率が、通常0.02〜約2%の範囲の鋼」を指す。少量のけい素、マンガン、りん、硫黄等を含むのが普通である。なお、第1外輪163は、この歯車装置G1では、例えば、SUJ2(軸受鋼)を使用している。   In the gear device G1, the first carrier 155 is made of carbon steel. The definition of carbon steel follows the definition in 4.1.1 (steel type), number 1104 in JIS G 0203: 2009. That is, carbon steel here refers to “steel with an iron-carbon alloy having a carbon content of usually 0.02 to about 2%”. It usually contains small amounts of silicon, manganese, phosphorus, sulfur and the like. In the gear device G1, for example, SUJ2 (bearing steel) is used for the first outer ring 163.

次に、本偏心揺動型の歯車装置G1の作用を説明する。始めに、歯車装置G1の動力伝達に関する作用から説明する。   Next, the operation of the eccentric oscillating gear device G1 will be described. First, the operation related to the power transmission of the gear device G1 will be described.

図示せぬモータの駆動によって入力軸16が回転すると、該入力軸16の先端に形成された入力ピニオン18が回転する。入力ピニオン18が回転すると、該入力ピニオン18と同時に噛合している3個の偏心体軸歯車20が回転され、各偏心体軸14が同一の方向に同一の回転速度で回転する。   When the input shaft 16 rotates by driving a motor (not shown), the input pinion 18 formed at the tip of the input shaft 16 rotates. When the input pinion 18 rotates, the three eccentric body shaft gears 20 meshed simultaneously with the input pinion 18 are rotated, and each eccentric body shaft 14 rotates in the same direction at the same rotational speed.

これにより、各偏心体軸14において位相が揃えられた第1偏心体153を介して第1外歯歯車150が揺動回転する。また、第1偏心体153と180度の位相差で位相が揃えられた第2偏心体253を介して第2外歯歯車250が揺動回転する。   As a result, the first external gear 150 swings and rotates through the first eccentric body 153 having the same phase in each eccentric body shaft 14. Further, the second external gear 250 swings and rotates through the second eccentric body 253 whose phase is aligned with the first eccentric body 153 by a phase difference of 180 degrees.

第1外歯歯車150および第2外歯歯車250は、内歯歯車12に内接噛合しており、かつ内歯歯車12の歯数(ピン部材12Bの本数)は、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250の歯数よりも1だけ多い。したがって、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250は、各偏心体軸14が1回回転する毎に、内歯歯車12に対して歯数差分(この歯車装置G1では1歯分)だけ位相がずれる。   The first external gear 150 and the second external gear 250 are in mesh with the internal gear 12, and the number of teeth of the internal gear 12 (the number of pin members 12B) is the first external gear 150. The number of teeth of the second external gear 250 is one more. Accordingly, the first external gear 150 and the second external gear 250 differ in the number of teeth from the internal gear 12 each time each eccentric body shaft 14 rotates once (in this gear device G1, one tooth). Only out of phase.

この結果、第1外歯歯車150および第2外歯歯車250を貫通している偏心体軸14が、内歯歯車12の軸心C12の周りで公転する。この公転は、偏心体軸14を第1軸受157および第2軸受257を介して支持している第1キャリヤ155および第2キャリヤ255に伝達され、第1キャリヤ155および第2キャリヤ255は、(第1主軸受173および第2主軸受273を介して)ケーシング22に対して回転する。   As a result, the eccentric body shaft 14 penetrating the first external gear 150 and the second external gear 250 revolves around the axis C <b> 12 of the internal gear 12. This revolution is transmitted to the first carrier 155 and the second carrier 255 supporting the eccentric body shaft 14 via the first bearing 157 and the second bearing 257, and the first carrier 155 and the second carrier 255 are ( Rotate relative to casing 22 (via first main bearing 173 and second main bearing 273).

第1キャリヤ155および第2キャリヤ255が回転すると、第2キャリヤ255と連結されているロボットの第2アームが、ケーシング22に連結されているロボットの第1アームに対して相対回転する。   When the first carrier 155 and the second carrier 255 rotate, the second arm of the robot connected to the second carrier 255 rotates relative to the first arm of the robot connected to the casing 22.

次に、偏心体軸14の軸方向の移動規制に関する作用を説明する。   Next, the effect | action regarding the movement control of the axial direction of the eccentric body axis | shaft 14 is demonstrated.

第1ワッシャ167は、第1外輪163の第1端面163E(軸方向端面)に当接している。また、第1ワッシャ167は、偏心体軸14の第1軸受用内輪転走面183と第1偏心体153との間の第1段部165に当接している。これにより、偏心体軸14の軸方向反負荷側への移動(第2キャリヤ255側から第1キャリヤ155側へ向かう移動)が規制される。   The first washer 167 is in contact with the first end surface 163E (axial end surface) of the first outer ring 163. Further, the first washer 167 is in contact with the first step portion 165 between the first bearing inner ring rolling surface 183 of the eccentric body shaft 14 and the first eccentric body 153. As a result, the movement of the eccentric body shaft 14 toward the side opposite to the axial direction (movement from the second carrier 255 side toward the first carrier 155 side) is restricted.

同様に、第2ワッシャ267は、第2外輪263の第2端面263E(軸方向端面)に当接している。また、第2ワッシャ267は、偏心体軸14の第2軸受用内輪転走面283と第2偏心体253との間の第2段部265に当接している。これにより、偏心体軸14の軸方向負荷側への移動(第1キャリヤ155側から第2キャリヤ255側へ向かう移動)が規制される。   Similarly, the second washer 267 is in contact with the second end surface 263E (axial end surface) of the second outer ring 263. The second washer 267 is in contact with the second step portion 265 between the second bearing inner ring rolling surface 283 and the second eccentric body 253 of the eccentric body shaft 14. As a result, the movement of the eccentric body shaft 14 toward the axial load side (movement from the first carrier 155 side toward the second carrier 255 side) is restricted.

なお、本歯車装置G1においては、このように、偏心体軸14の軸方向負荷側への移動および反負荷側への移動のいずれに対しても、本発明が適用された同様な構成を採用している。しかし、いずれか一方側については、必ずしも本発明の構成を適用していなくてもよい。つまり、いずれか一方側への移動規制に対して本発明の構成が適用されていれば、本発明の実施の範疇に含まれる。   In the gear device G1, the same configuration to which the present invention is applied is adopted for both the movement of the eccentric body shaft 14 to the load side in the axial direction and the movement to the anti-load side. doing. However, the configuration of the present invention is not necessarily applied to any one side. That is, if the configuration of the present invention is applied to the restriction of movement to either one side, it is included in the scope of implementation of the present invention.

ここで、このような移動規制の構成を採用するメリットについて説明する。   Here, the merit of adopting such a movement restriction configuration will be described.

例えば特許文献1で開示されている従来の歯車装置では、便宜上本歯車装置G1の符号を用いて説明するならば、第1軸受157(偏心体軸軸受)は、その転動体が「(軸と平行の内外輪転走面を有する)ころ」で構成されており、かつ、専用の内外輪を有さない構成とされていた。そして、偏心体軸14が軸方向に移動するのを、偏心体軸14の第1段部165に当接する第1ワッシャ167を、第1キャリヤ155の軸方向端面155Eに当接させることによって規制していた。このため、第1キャリヤ155の当該軸方向端面155Eは、第1ワッシャ167の摺動面を構成することになるため、相応の硬さと加工精度を維持する必要があった。   For example, in the conventional gear device disclosed in Patent Document 1, for convenience of explanation, the first bearing 157 (eccentric shaft bearing) has a rolling element “(shaft and shaft). The roller has a parallel inner / outer ring rolling surface) and does not have a dedicated inner / outer ring. Then, the movement of the eccentric body shaft 14 in the axial direction is restricted by bringing the first washer 167 that contacts the first step 165 of the eccentric body shaft 14 into contact with the axial end surface 155E of the first carrier 155. Was. For this reason, the axial end surface 155E of the first carrier 155 constitutes a sliding surface of the first washer 167, so that it is necessary to maintain corresponding hardness and machining accuracy.

また、従来の歯車装置では、第1キャリヤ155の当該軸方向端面155Eの径方向外側に隣接して第1主軸受173の内輪転走面を構成する第1外周面155Sを形成する必要があり、さらに、当該軸方向端面155Eの軸方向に隣接して第1軸受157の第1ころ159の外輪転走面を構成する第1軸受孔155Aを形成する必要もあった。   Further, in the conventional gear device, it is necessary to form the first outer peripheral surface 155S constituting the inner ring rolling surface of the first main bearing 173 adjacent to the radially outer side of the axial end surface 155E of the first carrier 155. Furthermore, it is necessary to form the first bearing hole 155A that constitutes the outer ring rolling surface of the first roller 159 of the first bearing 157 adjacent to the axial end surface 155E in the axial direction.

そのため、当該第1ワッシャ167の摺動する軸方向端面155Eの近傍は、素材(第1キャリヤ155の素材)の硬度が極めて高く、また、位置や形状の関係で、当該第1キャリヤ155の軸方向端面155Eは、例えばコンタリング加工と称される大掛かりな加工工法にて切削する必要があり、加工コストが掛かるという問題があった。この事情は、第2キャリヤ255の側でも同様であった。   Therefore, in the vicinity of the axial end surface 155E on which the first washer 167 slides, the hardness of the material (the material of the first carrier 155) is extremely high, and the shaft of the first carrier 155 is related to the position and shape. The direction end face 155E needs to be cut by a large machining method called a contouring process, for example, and there is a problem that a machining cost is required. This situation was the same on the second carrier 255 side.

本歯車装置G1においては、第1軸受157(偏心体軸軸受)は、第1ころ159と、第1キャリヤ155とは別体の第1外輪163を備えている。そのため、第1ワッシャ167は、(第1キャリヤ155の軸方向端面155Eにではなく)第1外輪163の第1端面163Eに当接させることができる。   In the gear device G1, the first bearing 157 (eccentric shaft bearing) includes a first roller 159 and a first outer ring 163 that is separate from the first carrier 155. Therefore, the first washer 167 can be brought into contact with the first end surface 163E of the first outer ring 163 (not the axial end surface 155E of the first carrier 155).

したがって、第1キャリヤ155の軸方向端面155Eを第1ワッシャ167の摺動面として加工する必要がない。第1外輪163の軸方向端面163Eを第1ワッシャ167の摺動面とするための加工は、第1キャリヤ155の軸方向端面155Eを第1ワッシャ167の摺動面とする加工と比較して格段に容易である。   Therefore, it is not necessary to process the axial end surface 155E of the first carrier 155 as the sliding surface of the first washer 167. The processing for making the axial end surface 163E of the first outer ring 163 the sliding surface of the first washer 167 is compared with the processing for making the axial end surface 155E of the first carrier 155 the sliding surface of the first washer 167. It is much easier.

また、第1外輪163を備えることにより、第1キャリヤ155の第1軸受孔155A自体を第1ころ159の外輪転走面とする困難な精密加工をする必要がない。第1外輪163の内周を第1軸受157の第1ころ159の第1外輪転走面163Gとするための加工は、第1キャリヤ155の第1軸受孔155A自体を第1ころ159の外輪転走面とする加工と比較して容易である。   In addition, since the first outer ring 163 is provided, it is not necessary to perform difficult precision machining in which the first bearing hole 155A of the first carrier 155 is used as the outer ring rolling surface of the first roller 159. In order to make the inner periphery of the first outer ring 163 into the first outer ring rolling surface 163G of the first roller 159 of the first bearing 157, the first bearing hole 155A itself of the first carrier 155 is formed outside the first roller 159. It is easier compared to machining with a rolling surface.

なお、本歯車装置G1においては、第1外輪163は、第1キャリヤ155の当該第1外輪163の径方向外側に位置する軸方向端面155Eよりもδ(163−155)だけ第1外歯歯車150側に突出している。このため、第1ワッシャ167は、構造的に第1外輪163の第1端面163Eとのみ当接・摺動し、第1キャリヤ155の軸方向端面155Eとは当接しない(摺動しない)。したがって、第1キャリヤ155の軸方向端面155Eの加工精度が高くなくても、第1ワッシャ167に悪影響を及ぼすことはなく、第1ワッシャ167の寿命を延ばすことができる。   In the present gear device G1, the first outer ring 163 has a first external gear of δ (163-155) by δ (163-155) from the axial end face 155E located on the radially outer side of the first outer ring 163 of the first carrier 155. It protrudes to the 150 side. For this reason, the first washer 167 structurally contacts and slides only with the first end surface 163E of the first outer ring 163, and does not contact (slids) with the axial end surface 155E of the first carrier 155. Therefore, even if the processing accuracy of the axial end surface 155E of the first carrier 155 is not high, the first washer 167 is not adversely affected and the life of the first washer 167 can be extended.

また、本歯車装置G1においては、第1ワッシャ167の外径(半径)R167が第1外輪163の外径(半径)R163よりもδ(167−163)だけ大きい。そのため、第1ワッシャ167は、第1外輪163の第1端面163Eの全面と摺動することができる。したがって、第1外輪163の第1端面163Eにおいて一部の部分のみが摩耗する状況を回避でき、第1端面163E全体の平面性を長期に亘って良好に維持することができる。   In the gear device G1, the outer diameter (radius) R167 of the first washer 167 is larger than the outer diameter (radius) R163 of the first outer ring 163 by δ (167-163). Therefore, the first washer 167 can slide on the entire surface of the first end surface 163E of the first outer ring 163. Accordingly, it is possible to avoid a situation in which only a part of the first end surface 163E of the first outer ring 163 is worn, and the flatness of the entire first end surface 163E can be maintained well over a long period of time.

このように、本歯車装置G1においては、特に第1キャリヤ155に対して、第1ワッシャ167の摺動面としての軸方向端面155Eの精密加工と、第1軸受157の第1軸受用内輪転走面183としての精密加工が省略できるようになる。そのため、(特に、第1キャリヤ155は、キャリヤピラー24が突出していないため)該第1キャリヤ155の素材として、浸炭焼入れに適したコストの高い合金鋼(JIS G 0203:2009における4.1.1(鋼の種類)、番号1105を参照)とせず、例えばS45Cなどの一般的な炭素鋼を使用することにより、更なる低コスト化を実現することも可能となる。   As described above, in the gear device G1, particularly for the first carrier 155, precision machining of the axial end surface 155E as the sliding surface of the first washer 167 and the inner ring rotation for the first bearing of the first bearing 157 are performed. Precision machining as the running surface 183 can be omitted. Therefore, (especially, the first carrier 155 does not protrude from the carrier pillar 24) as a material of the first carrier 155, a high-cost alloy steel suitable for carburizing and quenching (4.1. JIS G 0203: 2009). 1 (type of steel), refer to the number 1105), for example, by using a general carbon steel such as S45C, it is possible to further reduce the cost.

つまり、既に説明したように、本歯車装置G1においては、第1キャリヤ155の軸方向端面155Eや第1軸受孔155Aを高い硬度に仕上げる必要がない。そのため、第1キャリヤ155を、例えば炭素鋼にて形成した上で、(該第1キャリヤ155をケーシング22に支持するための)第1主軸受173の第1外周面155S(内輪転走面)に、高周波焼入れを施すことによって該第1外周面155Sのみを硬化する手法を採用することもできる。   That is, as already described, in the gear device G1, it is not necessary to finish the axial end surface 155E of the first carrier 155 and the first bearing hole 155A with high hardness. Therefore, after the first carrier 155 is formed of, for example, carbon steel, the first outer peripheral surface 155S (inner ring rolling surface) of the first main bearing 173 (for supporting the first carrier 155 on the casing 22). In addition, it is also possible to employ a technique in which only the first outer peripheral surface 155S is cured by induction hardening.

因みに、第2キャリヤ255については、キャリヤピラー24が一体的に突出しているため、基本形状を鍛造にて形成した方が合理的な面があるため、本歯車装置G1では合金鋼を採用している。なお、本発明の適用により第1キャリヤ155を炭素鋼で形成することが可能となり得るが、本発明では、第1キャリヤ155を炭素鋼で形成することを必須の要件として要求するものではなく、第1キャリヤ155は合金鋼で形成してもよい。また、第2キャリヤ255を炭素鋼で形成することを禁止するものでもない。   For the second carrier 255, since the carrier pillar 24 protrudes integrally, it is more reasonable to form the basic shape by forging. Therefore, the gear device G1 employs alloy steel. Yes. Although it may be possible to form the first carrier 155 from carbon steel by applying the present invention, the present invention does not require that the first carrier 155 be formed from carbon steel as an essential requirement. The first carrier 155 may be formed of alloy steel. Further, it is not prohibited to form the second carrier 255 from carbon steel.

第1外輪163の製造方法に関連してさらに説明すると、この歯車装置G1においては、第1外輪163は、例えばSUJ2(軸受鋼)を焼入れすることによって形成している。第1外輪163の第1端面163Eは、該第1外輪163を第1キャリヤ155に組み込む前に、仕上げ加工を施している。仕上げ加工を施すことにより、摺動面となる第1外輪163の第1端面163Eを精密に仕上げることができる。この仕上げ加工は、通常の研削で済むため、低コストである。   If it demonstrates further in relation to the manufacturing method of the 1st outer ring | wheel 163, in this gear apparatus G1, the 1st outer ring | wheel 163 is formed by hardening SUJ2 (bearing steel), for example. The first end surface 163E of the first outer ring 163 is finished before the first outer ring 163 is incorporated into the first carrier 155. By performing the finishing process, the first end surface 163E of the first outer ring 163 serving as the sliding surface can be precisely finished. This finishing process is low in cost because normal grinding is sufficient.

そして、第1外輪163を第1キャリヤ155に組み込んだ後に、当該第1外輪163の内周、つまり、第1ころ159の第1外輪転走面163Gを仕上げ加工する。この仕上げ加工は、具体的には、ホーニング加工等が採用できる。従来の浸炭材で硬く形成され、かつ、熱歪が生じていて加工代が大きくなっている第1軸受孔155A自体を、直接外輪転走面として加工する工程と比較して、加工のステップおよびコストを大きく低減することができる。   Then, after incorporating the first outer ring 163 into the first carrier 155, the inner periphery of the first outer ring 163, that is, the first outer ring rolling surface 163G of the first roller 159 is finished. Specifically, honing or the like can be employed for this finishing process. Compared with the process of directly forming the first bearing hole 155A itself, which is formed of a hard carburized material and has thermal strain and has a large machining allowance, as a direct outer ring rolling surface, Cost can be greatly reduced.

図4に、図3の実施形態の変形例を示す。   FIG. 4 shows a modification of the embodiment of FIG.

この歯車装置G1では、第1キャリヤ155と第1外輪163との間に第1外輪用ワッシャ197を備え、該第1外輪用ワッシャ197を介して、第1軸受157の第1外輪163の軸方向移動を規制すると共に第1ころ159の軸方向移動も規制している。   In the gear device G1, a first outer ring washer 197 is provided between the first carrier 155 and the first outer ring 163, and the shaft of the first outer ring 163 of the first bearing 157 is provided via the first outer ring washer 197. The movement of the first roller 159 is also restricted in the axial direction while restricting the movement in the direction.

この構成は、第1外輪163を組み込むために形成した第1キャリヤ段部155Dと、当該第1外輪163の反第1外歯歯車側の端面163Fが平行に対向している構成を有効に活用したものである。   This configuration effectively utilizes a configuration in which the first carrier step 155D formed to incorporate the first outer ring 163 and the end surface 163F on the side opposite to the first external gear of the first outer ring 163 face each other in parallel. It is a thing.

具体的には、第1キャリヤ155の第1キャリヤ段部155Dは、軸と直角の面で構成されており、第1外輪163の反第1外歯歯車側の端面163Fも、軸と直角の面で構成されている。そのため、該第1キャリヤ段部155Dと第1外輪163の反第1外歯歯車側の端面163Fとの間に第1外輪用ワッシャ197を挟み込むことにより、偏心体軸15の第1キャリヤ155に対する軸方向の位置決め行うことができ、同時に、第1ワッシャ167と第1外輪用ワッシャ197とで第1リテーナ180を挟み込むことで、第1軸受157の第1ころ159の軸方向の位置規制も行うことができる。   Specifically, the first carrier step 155D of the first carrier 155 is configured by a surface perpendicular to the shaft, and the end surface 163F on the side opposite to the first external gear of the first outer ring 163 is also perpendicular to the shaft. It is composed of planes. Therefore, the first outer ring washer 197 is sandwiched between the first carrier step portion 155D and the end surface 163F of the first outer ring 163 on the side opposite to the first external gear to thereby prevent the eccentric body shaft 15 from being attached to the first carrier 155. Positioning in the axial direction can be performed, and at the same time, the first retainer 180 is sandwiched between the first washer 167 and the first outer ring washer 197, thereby restricting the position of the first roller 159 in the first bearing 157 in the axial direction. be able to.

この図4の構成によれば、第1外輪用ワッシャ197を第1キャリヤ段部155Dと第1外輪163の反第1外歯歯車側の端面163Fとの間に配置するだけで、既に説明した図1〜図3の実施形態における偏心体軸14の第1偏心体軸小径部185の形成、該第1偏心体軸小径部185の第1止め輪溝193の形成、該第1止め輪溝193に嵌合する第1止め輪195の配置、および第1端部ワッシャ190の配置を省略することができるようになる。そのため、偏心体軸15の構造を簡素化できる。   According to the configuration of FIG. 4, the first outer ring washer 197 has already been described simply by disposing it between the first carrier step portion 155D and the end surface 163F on the side opposite to the first external gear of the first outer ring 163. The formation of the first eccentric body shaft small diameter portion 185 of the eccentric body shaft 14, the formation of the first retaining ring groove 193 of the first eccentric body shaft small diameter portion 185, the first retaining ring groove in the embodiment of FIGS. The arrangement of the first retaining ring 195 fitted to 193 and the arrangement of the first end washer 190 can be omitted. Therefore, the structure of the eccentric body shaft 15 can be simplified.

なお、先の実施形態と同様、第2キャリヤ255側についても、全く同様の構成を採用することができる。その他の構成は、先の図1〜図3を用いて説明した歯車装置G1と同様であるため、図4中で図1〜図3と対応する部位に下2桁が同一の符号を付すに止め、重複説明を省略する。   As in the previous embodiment, the same configuration can be adopted for the second carrier 255 side. Since the other configuration is the same as that of the gear device G1 described with reference to FIGS. 1 to 3, the same reference numerals are given to the portions corresponding to FIGS. 1 to 3 in FIG. Stop and redundant explanations are omitted.

図5に図4の更なる変形例を示す。   FIG. 5 shows a further modification of FIG.

この変形例では、第1外輪163の第1端面163Eは、第1キャリヤ161の軸方向端面161Eから突出しておらず、第1軸受孔161Aの中に納まっている。第1ワッシャ168の外径(半径)R168は、第1外輪163の外径(半径)R163よりもδ(163−168)だけ、僅かに小さく形成されており、第1ワッシャ168も、ほぼ第1キャリヤ155の第1軸受孔161Aの中に収められている。この構成によっても、第1ワッシャ168を、第1外輪163の第1端面163Eに当接させることによって、これまでの実施形態と同様の作用効果を得ることができる。   In this modification, the first end surface 163E of the first outer ring 163 does not protrude from the axial end surface 161E of the first carrier 161, and is accommodated in the first bearing hole 161A. The outer diameter (radius) R168 of the first washer 168 is slightly smaller than the outer diameter (radius) R163 of the first outer ring 163 by δ (163-168), and the first washer 168 is substantially the same as the first washer 168. The first carrier 155 is housed in the first bearing hole 161A. Also with this configuration, by bringing the first washer 168 into contact with the first end surface 163E of the first outer ring 163, it is possible to obtain the same operational effects as in the previous embodiments.

なお、この例では、第1キャリヤ161の第1軸受孔161Aは、軸方向全域に亘って第1キャリヤ段部のない(後に形成する第1止め輪溝196を除いて面一の)ストレート穴で構成されている。第1外輪163は、第1外輪用ワッシャ197によって軸方向の位置決めがなされている。第1外輪用ワッシャ197は、第1軸受孔161Aに形成した第1止め輪溝196に嵌合した第1止め輪198によって位置決めされている。このように、第1外輪の位置決めは、必ずしも第1キャリヤに形成した第1キャリヤ段部を利用した構成でなくてもよい。   In this example, the first bearing hole 161A of the first carrier 161 is a straight hole that has no first carrier step portion over the entire axial direction (excluding the first retaining ring groove 196 to be formed later). It consists of The first outer ring 163 is axially positioned by a first outer ring washer 197. The first outer ring washer 197 is positioned by a first retaining ring 198 fitted in a first retaining ring groove 196 formed in the first bearing hole 161A. As described above, the positioning of the first outer ring may not necessarily be a configuration using the first carrier step portion formed in the first carrier.

この歯車装置においても、第2キャリヤ側について、同様の構成を対称に採用することができる。その他の構成については、先の図4の実施形態と同様であるため、図中で同一または対応する部位に同一の符号を付すに止め、重複説明を省略する。   Also in this gear device, the same configuration can be adopted symmetrically on the second carrier side. Since other configurations are the same as those in the previous embodiment of FIG. 4, the same or corresponding parts in the figure are designated by the same reference numerals, and redundant description is omitted.

なお、本明細書においては、「ころ」の概念には、「ニードル」の概念が含まれる。   In the present specification, the concept of “roller” includes the concept of “needle”.

また、上記実施形態においては、スラスト受け手段として、ワッシャを採用していたが、本発明はこれに限定されず、例えば、転動体を有するスラスト軸受を採用してもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the washer was employ | adopted as a thrust receiving means, this invention is not limited to this, For example, you may employ | adopt the thrust bearing which has a rolling element.

また、上記実施形態においては、第1偏心体153および第2偏心体253を、偏心体軸14(15)と(同一の素材で)一体的に形成していた。しかし、偏心体軸に設けられる第1偏心体および第2偏心体は、例えば、偏心体軸とは別の部材で構成された「第1偏心体あるいは第2偏心体を有する偏心体部材」をキー等を介して偏心体軸に固定した構成であってもよい。   Moreover, in the said embodiment, the 1st eccentric body 153 and the 2nd eccentric body 253 were integrally formed with the eccentric body axis | shaft 14 (15) (with the same raw material). However, the first eccentric body and the second eccentric body provided on the eccentric body shaft are, for example, “an eccentric body member having the first eccentric body or the second eccentric body” configured by a member different from the eccentric body shaft. The structure fixed to the eccentric body axis | shaft via the key etc. may be sufficient.

この場合も含め、本発明における「偏心体軸に設けられた段部」には、(偏心体軸と同一の素材で)「偏心体軸上に直接設けられた段部」のほか、もし偏心体軸の外周に、別体の偏心体やスペーサ、カラー、軸受の内輪等が固定されている場合には、「当該別体で偏心体軸上に設けられた偏心体等の軸方向端面によって構成される段部」の概念も含まれる。   In this case, the “step portion provided on the eccentric body shaft” in the present invention includes “the step portion provided directly on the eccentric body shaft” (with the same material as the eccentric body shaft). When separate eccentric bodies, spacers, collars, bearing inner rings, etc. are fixed on the outer periphery of the body shaft, `` By the end face in the axial direction of the eccentric body provided on the eccentric body shaft in the separate body The concept of “structured step” is also included.

また、上記実施形態においては、第1外歯歯車および第2外歯歯車を揺動させる偏心体軸を内歯歯車の軸心からオフセットした位置に複数有する振り分けタイプの偏心揺動型の歯車装置が採用されていた。しかしながら、偏心揺動型の歯車装置には、このほかに、内歯歯車の軸心上に偏心体軸を1本のみ備え、キャリヤ側から突出させた柱状部を介して外歯歯車と内歯歯車の相対回転を取り出す、センタクランクタイプの歯車装置も知られている。   Further, in the above-described embodiment, an eccentric oscillating gear device having a plurality of eccentric body shafts that oscillate the first external gear and the second external gear at positions offset from the axis of the internal gear. Was adopted. However, in addition to this, the eccentric oscillating gear device includes only one eccentric body shaft on the axis of the internal gear, and the external gear and the internal gear via a columnar portion protruding from the carrier side. A center crank type gear device that extracts the relative rotation of gears is also known.

本発明は、センタクランクタイプの偏心揺動型の歯車装置においても、キャリヤに対する偏心体軸の軸方向移動を規制する構成として同様に適用することができ、同様の作用効果を得ることができる。   The present invention can be similarly applied to a center crank type eccentric oscillating gear device as a configuration for restricting the axial movement of the eccentric body shaft with respect to the carrier, and similar effects can be obtained.

G1…歯車装置
12…内歯歯車
14…偏心体軸
150…第1外歯歯車
153…第1偏心体
155…第1キャリヤ
157…第1軸受(偏心体軸軸受)
159…第1ころ
163…第1外輪
165…第1段部(段部)
163E…第1端面(軸方向端面)
167…第1ワッシャ(スラスト受け手段)
G1 ... Gear device 12 ... Internal gear 14 ... Eccentric body shaft 150 ... First external gear 153 ... First eccentric body 155 ... First carrier 157 ... First bearing (eccentric body shaft bearing)
159: First roller 163: First outer ring 165: First step (step)
163E ... first end face (axial end face)
167. First washer (thrust receiving means)

Claims (8)

内歯歯車と、該内歯歯車と噛み合う外歯歯車と、該外歯歯車を揺動させる偏心体を有する偏心体軸と、前記外歯歯車の軸方向側部に配置され前記偏心体軸を支持するキャリヤと、前記偏心体軸と前記キャリヤとの間に配置される偏心体軸軸受と、を備えた偏心揺動型の歯車装置であって、
前記偏心体軸軸受は、ころと、前記キャリヤとは別体の外輪と、を有し、
前記偏心体軸は、段部を有し、かつ
前記歯車装置は、該偏心体軸に設けられた段部と前記偏心体軸軸受との間に配置されたスラスト受け手段を有し、
該スラスト受け手段は、前記外輪の軸方向端面に当接する
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置。
An internal gear, an external gear meshing with the internal gear, an eccentric body shaft having an eccentric body that oscillates the external gear, and an eccentric body shaft disposed on an axial side of the external gear. An eccentric oscillating gear device comprising a carrier to be supported, and an eccentric body shaft bearing disposed between the eccentric body shaft and the carrier,
The eccentric body shaft bearing includes a roller and an outer ring separate from the carrier,
The eccentric body shaft has a step portion, and the gear device has a thrust receiving means arranged between the step portion provided on the eccentric body shaft and the eccentric body shaft bearing,
The thrust receiving means is in contact with the axial end surface of the outer ring.
請求項1に記載の偏心揺動型の歯車装置において、
前記外輪は、当該外輪の径方向外側に位置する前記キャリヤの軸方向端面よりも前記外歯歯車側に突出している
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置。
The eccentric oscillating gear device according to claim 1,
The eccentric oscillating gear device, characterized in that the outer ring protrudes toward the external gear from the axial end surface of the carrier located on the radially outer side of the outer ring.
請求項2に記載の偏心揺動型の歯車装置において、
前記スラスト受け手段の外径が、前記外輪の外径よりも大きい
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置。
The eccentric oscillating gear device according to claim 2,
An eccentric oscillating gear device, wherein the outer diameter of the thrust receiving means is larger than the outer diameter of the outer ring.
請求項1〜3のいずれかに記載の偏心揺動型の歯車装置において、
前記キャリヤは、炭素鋼で構成されている
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置。
In the eccentric rocking | fluctuation type gear apparatus in any one of Claims 1-3,
The carrier is made of carbon steel. An eccentric oscillating gear device.
請求項1〜4のいずれかに記載の偏心揺動型の歯車装置において、
前記キャリヤと前記外輪との間にワッシャを備え、
該ワッシャによって、前記ころの軸方向移動が規制される
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置。
In the eccentric rocking | fluctuation type gear apparatus in any one of Claims 1-4,
A washer is provided between the carrier and the outer ring,
The eccentric oscillating gear device, characterized in that the axial movement of the roller is restricted by the washer.
内歯歯車と、該内歯歯車と噛み合う外歯歯車と、該外歯歯車を揺動させる偏心体を有する偏心体軸と、前記外歯歯車の軸方向側部に配置され前記偏心体軸を支持するキャリヤと、前記偏心体軸と前記キャリヤとの間に配置される偏心体軸軸受と、を備えた偏心揺動型の歯車装置の製造方法であって、
前記偏心体軸軸受は、ころと、前記キャリヤとは別体の外輪と、を有し、
前記外輪を前記キャリヤに組み込んだ後に、当該外輪の前記ころの外輪転走面を仕上げ加工する工程を含む
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置の製造方法。
An internal gear, an external gear meshing with the internal gear, an eccentric body shaft having an eccentric body that oscillates the external gear, and an eccentric body shaft disposed on an axial side of the external gear. A manufacturing method of an eccentric oscillating gear device comprising a carrier to be supported, and an eccentric body shaft bearing disposed between the eccentric body shaft and the carrier,
The eccentric body shaft bearing includes a roller and an outer ring separate from the carrier,
A method of manufacturing an eccentric oscillating gear device, comprising the step of finishing the outer ring rolling surface of the roller of the outer ring after the outer ring is incorporated into the carrier.
請求項6に記載の偏心揺動型の歯車装置の製造方法において、
前記キャリヤは、外周に当該キャリヤをケーシングに支持するための主軸受の内輪転走面を有し、
当該主軸受の内輪転走面に、高周波焼入れを行う工程を含む
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置の製造方法。
In the manufacturing method of the eccentric rocking | fluctuation type gear apparatus of Claim 6,
The carrier has an inner ring rolling surface of a main bearing for supporting the carrier on a casing on an outer periphery;
The manufacturing method of the eccentric rocking | fluctuation type gear apparatus characterized by including the process of induction-hardening in the inner ring rolling surface of the said main bearing.
請求項6または7に記載の偏心揺動型の歯車装置の製造方法において、
前記外輪の軸方向端面に対し、該外輪を前記キャリヤに組み込む前に、仕上げ加工する工程を含む
ことを特徴とする偏心揺動型の歯車装置の製造方法。
In the manufacturing method of the eccentric rocking | fluctuation type gear apparatus of Claim 6 or 7,
A method of manufacturing an eccentric oscillating gear device, comprising: a step of finishing an outer end of the outer ring in the axial direction before the outer ring is incorporated into the carrier.
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