JP2018144629A - Fuel cell vehicle - Google Patents

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村田　成亮
Naruaki Murata
成亮 村田
康彦 大橋
Yasuhiko Ohashi
康彦 大橋
隆範 大面
Takanori Otsura
隆範 大面
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve silencing performance of a muffler arranged in an underfloor space of a fuel cell vehicle.SOLUTION: A fuel cell vehicle includes a muffler for silencing an exhaust sound of exhaust gas from a fuel cell. The muffler is arranged in an underfloor space between a vehicle floor panel and a resin undercover covering a vehicle lower part. The under cover is divided into a first cover part 30a formed integrally with at least a muffler lower surface and a second cover part 30b arranged in the periphery of the first cover part. The fuel cell vehicle further includes a bracket 70 which integrally fastens the muffler, the first cover part and the second cover part. The bracket includes a muffler side fastening part 76 which fastens a muffler lower surface different from the muffler lower surface formed integrally with the first cover part, and a cover side fastening part 74 fastening the second cover part upper surface so that the lower surface of the first cover part end edge part and the lower surface of the first cover part end edge part of the second cover part form the same plane.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、燃料電池車両に関する。   The present invention relates to a fuel cell vehicle.

近年、燃料電池を新たな動力源として搭載した車両の開発が進んでいる。特許文献１には、車両の床下の空間にマフラーが配置された構造の燃料電池車両が記載されている。   In recent years, development of a vehicle equipped with a fuel cell as a new power source has been advanced. Patent Document 1 describes a fuel cell vehicle having a structure in which a muffler is disposed in a space under the floor of the vehicle.

特開２０１５−２０９０４３号公報。JP, 2015-209043, A.

しかしながら、燃料電池車両の床下空間は、車室空間の確保を優先するため狭くなる傾向にある。このため、床下空間に配置されるマフラーを大きくすることができず、排ガスの消音性能の点で十分ではない、という問題があった。従って、マフラーによる排ガスの消音性能の向上が望まれていた。   However, the space under the floor of the fuel cell vehicle tends to become narrower because priority is given to securing the vehicle compartment space. For this reason, there was a problem that the muffler arranged in the underfloor space could not be enlarged, and the exhaust gas silencing performance was not sufficient. Accordingly, it has been desired to improve the noise reduction performance of the exhaust gas by the muffler.

上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。   In order to achieve at least a part of the problems described above, the present invention can be implemented as the following forms.

（１）本発明の一形態によれば、燃料電池を搭載した燃料電池車両が提供される。この燃料電池車両は、前記燃料電池からの排ガスの排気音を消音するための樹脂製のマフラーを備える。前記マフラーは、車両のフロアーパネルと、前記車両の下部を覆う樹脂製のアンダーカバーと、の間の床下空間に配置されている。前記アンダーカバーは、少なくとも、前記マフラーの下面と一体化形成された第１カバー部と、前記第１カバー部の周囲に配置された第２カバー部とに分割されている。前記燃料電池車両は、さらに、前記マフラーおよび前記第１カバー部と、前記第２カバー部とを一体に締結するブラケットを備える。前記ブラケットは、前記第１カバー部の端縁部の下面と前記第２カバー部の前記第１カバー部側の端縁部の下面とが同一平面をなすように、前記第１カバー部が一体化形成された前記マフラーの下面とは異なる前記マフラーの下面と締結するマフラー側締結部と、前記第２カバー部の上面と締結するカバー側締結部と、を有する。
この形態の燃料電池車両によれば、アンダーカバーとマフラーを一体化したため、床下空間の高さ方向を有効に利用して、床下空間に配置するマフラーを大きくすることが可能であり、マフラーによる排ガスの消音性能を向上させることが可能である。また、ブラケットを用いて、第１カバー部の端縁部の下面と第２カバー部の第１カバー部側の端縁部とが同一平面となるように、第１カバー部と第２カバー部とが一体に締結されているので、マフラーの下面に一体化形成された第１カバー部および第２カバー部が、車両の下部を覆うアンダーカバーとしての機能を果たすことができる。 (1) According to one aspect of the present invention, a fuel cell vehicle equipped with a fuel cell is provided. The fuel cell vehicle includes a resin muffler for silencing exhaust gas from the exhaust gas from the fuel cell. The muffler is disposed in an underfloor space between a vehicle floor panel and a resin undercover that covers a lower portion of the vehicle. The under cover is divided into at least a first cover part integrally formed with the lower surface of the muffler and a second cover part arranged around the first cover part. The fuel cell vehicle further includes a bracket that integrally fastens the muffler, the first cover portion, and the second cover portion. The bracket is integrally formed with the first cover portion so that the lower surface of the edge portion of the first cover portion is flush with the lower surface of the edge portion of the second cover portion on the first cover portion side. A muffler-side fastening portion that is fastened to a lower surface of the muffler, which is different from the lower surface of the muffler, and a cover-side fastening portion that is fastened to the upper surface of the second cover portion.
According to the fuel cell vehicle of this embodiment, since the under cover and the muffler are integrated, it is possible to increase the size of the muffler disposed in the underfloor space by effectively using the height direction of the underfloor space. It is possible to improve the silencing performance. In addition, the first cover portion and the second cover portion are configured so that the lower surface of the edge portion of the first cover portion and the edge portion on the first cover portion side of the second cover portion are flush with each other using the bracket. Are integrally fastened, the first cover part and the second cover part integrally formed on the lower surface of the muffler can serve as an undercover that covers the lower part of the vehicle.

なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、燃料電池車両の他に、燃料電池車両のマフラーの搭載構造としての形態で実現することができる。   The present invention can be realized in various forms. For example, the present invention can be realized in the form of a muffler mounting structure of a fuel cell vehicle in addition to the fuel cell vehicle.

本発明の一実施形態としての燃料電池車両の構成を概略的に示す説明図。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Explanatory drawing which shows schematically the structure of the fuel cell vehicle as one Embodiment of this invention. 床下空間に配置されたマフラーの部分を拡大して概略的に示す説明図。Explanatory drawing which expands and shows roughly the part of the muffler arrange | positioned in under-floor space. 床下空間に配置された比較例としてのマフラーの部分を拡大して概略的に示す説明図。Explanatory drawing which expands and shows roughly the part of the muffler as a comparative example arrange | positioned in under-floor space. 作業性を考慮したマフラーを拡大して示す正面図。The front view which expands and shows the muffler which considered workability | operativity. 図４のマフラーを右側方から見た状態を示す側面図。The side view which shows the state which looked at the muffler of FIG. 4 from the right side. 図４のマフラーを下方から見た状態を示す下面図。The bottom view which shows the state which looked at the muffler of FIG. 4 from the downward direction. 変形例としての燃料電池車両の構成を概略的に示す説明図。Explanatory drawing which shows schematically the structure of the fuel cell vehicle as a modification.

図１は本発明の一実施形態としての燃料電池車両１００の構成を概略的に示す説明図である。本実施形態の燃料電池車両（以下、単に「車両」とも呼ぶ）１００は、燃料電池１２を含む燃料電池システム１０を搭載している。車両１００は、燃料電池システム１０において実行される燃料電池１２による発電によって得られた電力を利用して不図示のモーターを駆動して走行する。なお、図１に示した互いに直交するＸ，Ｙ，Ｚは、それぞれ以下の方向を示している。Ｘは車両１００の車幅方向（紙面に垂直な方向）を示し、Ｙは車両１００の車高方向、すなわち、重力方向を示し、Ｚ方向は車両１００の車長方向、すなわち、車両１００の前後方向を示している。なお、以下の図においてもＸ，Ｙ，Ｚの方向は同様である。   FIG. 1 is an explanatory diagram schematically showing the configuration of a fuel cell vehicle 100 as an embodiment of the present invention. A fuel cell vehicle (hereinafter also simply referred to as “vehicle”) 100 of the present embodiment is equipped with a fuel cell system 10 including a fuel cell 12. The vehicle 100 travels by driving a motor (not shown) using electric power obtained by power generation by the fuel cell 12 executed in the fuel cell system 10. Note that X, Y, and Z orthogonal to each other shown in FIG. 1 indicate the following directions, respectively. X indicates the vehicle width direction of the vehicle 100 (direction perpendicular to the paper surface), Y indicates the vehicle height direction of the vehicle 100, that is, the gravity direction, and the Z direction indicates the vehicle length direction of the vehicle 100, that is, the front and rear of the vehicle 100. Shows direction. In the following drawings, the directions of X, Y, and Z are the same.

燃料電池システム１０の燃料電池１２は、車両１００の前方のフロントコンパートメント１１０に収納されている。燃料電池１２から排出される排ガスは、燃料電池１２に接続された排気管６２を介して排出される。排気管６２の排出口側には、排気音の消音のためのマフラー６０が設けられている。排気管６２およびマフラー６０は、車両１００の床面を構成するフロアーパネル２０と、車両１００の下部を覆うアンダーカバー３０との間の床下空間４０の中央部に配置されている。   The fuel cell 12 of the fuel cell system 10 is housed in a front compartment 110 in front of the vehicle 100. The exhaust gas discharged from the fuel cell 12 is discharged through an exhaust pipe 62 connected to the fuel cell 12. A muffler 60 is provided on the exhaust port side of the exhaust pipe 62 to silence the exhaust sound. The exhaust pipe 62 and the muffler 60 are disposed in the center of the underfloor space 40 between the floor panel 20 constituting the floor surface of the vehicle 100 and the under cover 30 that covers the lower portion of the vehicle 100.

図２は、床下空間４０に配置されたマフラー６０の部分を拡大して概略的に示す説明図である。アンダーカバー３０は、上方向へ突出したカバー取付凸部３２を介してフロアーパネル２０に取り付けられて固定されている。そして、カバー取付凸部３２によって、フロアーパネル２０とアンダーカバー３０との間に床下空間４０が構成されている。なお、マフラー６０は、アンダーカバー３０と一体に形成されている。あるいは、マフラー６０は、アンダーカバー３０と同種の樹脂で形成され、アンダーカバー３０の上面に接合されて一体化形成されていてもよい。すなわち、マフラー６０とアンダーカバー３０との一体化形成には、一体に形成される場合と接合されて一体化形成される場合を含む。従って、明細書において、フロアーパネル２０とアンダーカバー３０との間の床下空間４０に配置されているマフラー６０には、アンダーカバー３０がマフラー６０に一体に形成されている場合も含む。そして、マフラー６０の上面と床下空間４０を構成するフロアーパネル２０の下面との間の隙間が小さくなるように、マフラー６０の高さを可能な限り高くした構成となっている。   FIG. 2 is an explanatory diagram schematically showing an enlarged portion of the muffler 60 disposed in the underfloor space 40. The under cover 30 is attached and fixed to the floor panel 20 via a cover attaching convex portion 32 protruding upward. The cover mounting convex portion 32 forms an underfloor space 40 between the floor panel 20 and the under cover 30. The muffler 60 is formed integrally with the under cover 30. Alternatively, the muffler 60 may be formed of the same kind of resin as the under cover 30 and may be integrally formed by being joined to the upper surface of the under cover 30. That is, the integral formation of the muffler 60 and the under cover 30 includes the case of being integrally formed and the case of being integrally formed by being joined. Accordingly, in the specification, the muffler 60 disposed in the underfloor space 40 between the floor panel 20 and the under cover 30 includes a case where the under cover 30 is integrally formed with the muffler 60. And the height of the muffler 60 is made as high as possible so that the gap between the upper surface of the muffler 60 and the lower surface of the floor panel 20 constituting the underfloor space 40 is reduced.

図３は、図２に対応させて床下空間４０に配置された比較例としてのマフラー６０Ｒの部分を拡大して概略的に示す説明図である。比較例のマフラー６０Ｒは、従来の一般的なマフラーと同様に金属製のマフラーである。金属製のマフラー６０Ｒと樹脂製のアンダーカバー３０とを一体化するのは困難である。このため、図３に示すように、マフラー６０Ｒは、締結用のブラケット８０を介してフロアーパネル２０の下面に取り付けられている。マフラーおよび排気管の挙動と、アンダーカバーの挙動とは、振動等によってそれぞれ異なる。このため、マフラー６０Ｒと、アンダーカバー３０とは、それぞれの挙動の影響を受けないような間隔を空けて搭載される。この結果、マフラー６０Ｒの高さ方向の大きさを大きくすることが難しく、マフラーの消音性能の向上が難しい。   FIG. 3 is an explanatory diagram schematically showing an enlarged portion of a muffler 60R as a comparative example arranged in the underfloor space 40 corresponding to FIG. The muffler 60R of the comparative example is a metal muffler like a conventional general muffler. It is difficult to integrate the metal muffler 60R and the resin undercover 30 together. Therefore, as shown in FIG. 3, the muffler 60 </ b> R is attached to the lower surface of the floor panel 20 via a fastening bracket 80. The behavior of the muffler and the exhaust pipe and the behavior of the under cover differ depending on vibrations and the like. For this reason, the muffler 60R and the under cover 30 are mounted with an interval so as not to be affected by each behavior. As a result, it is difficult to increase the size of the muffler 60R in the height direction, and it is difficult to improve the muffler silencing performance.

これに対して、実施形態のマフラー６０は、アンダーカバー３０と一体化形成されているので、マフラー６０の高さ方向の大きさを大きくすることが可能であり、可能な限り大きなマフラーとすることができるので、マフラーの消音性能を向上させることができる。   On the other hand, since the muffler 60 of the embodiment is integrally formed with the under cover 30, the size of the muffler 60 in the height direction can be increased, and the muffler should be as large as possible. Therefore, the muffler muffler performance can be improved.

図４〜図６は作業性を考慮したマフラー６０Ａを拡大して示す説明図である。図４は、図２に対応する正面図である。図５は、図４のマフラー６０Ａを右側方から見た状態を示す側面図であり、図６は図４のマフラー６０Ａを下方から見た状態を示す下面図である。なお、図６では、図示の便宜上、アンダーカバー３０Ａを破線で示している。   4 to 6 are explanatory views showing an enlarged muffler 60A in consideration of workability. FIG. 4 is a front view corresponding to FIG. 5 is a side view showing the state of the muffler 60A shown in FIG. 4 viewed from the right side, and FIG. 6 is a bottom view showing the state of the muffler 60A shown in FIG. 4 viewed from below. In FIG. 6, the under cover 30 </ b> A is indicated by a broken line for convenience of illustration.

マフラー６０Ａは、図５に示すように、第１下面６０ｄ１と、第１下面６０ｄ１よりも上方に凹んだ第２下面６０ｄ２とを有している。   As shown in FIG. 5, the muffler 60A has a first lower surface 60d1 and a second lower surface 60d2 that is recessed above the first lower surface 60d1.

アンダーカバー３０Ａは、図６に示すように、樹脂製の第１カバー部３０ａと、樹脂製の第２カバー部３０ｂと、に分割されている。第１カバー部３０ａは、図５に示すように、樹脂製のマフラー６０Ａの第１下面６０ｄ１に一体化形成されている。マフラー６０Ａは、第１カバー部３０ａと一体化形成された樹脂製のカバー一体化マフラーである。第２カバー部３０ｂは、図６に示すように、第１カバー部３０ａの周囲を囲む枠板状部材である。   As shown in FIG. 6, the under cover 30A is divided into a first cover portion 30a made of resin and a second cover portion 30b made of resin. As shown in FIG. 5, the first cover portion 30a is integrally formed on the first lower surface 60d1 of the resin muffler 60A. The muffler 60A is a resin cover integrated muffler formed integrally with the first cover portion 30a. As shown in FIG. 6, the second cover part 30 b is a frame plate-like member that surrounds the periphery of the first cover part 30 a.

マフラー６０Ａおよび第１カバー部３０ａは、図６に示すように、ブラケット７０のＸＺ平面に平行な第１ブラケット部７０ａにおいて、マフラー６０Ａの第２下面６０ｄ２に接する部分のマフラー側締結部７８でブラケット７０に締結される。   As shown in FIG. 6, the muffler 60 </ b> A and the first cover portion 30 a are bracketed by a muffler side fastening portion 78 at a portion in contact with the second lower surface 60 d 2 of the muffler 60 </ b> A in the first bracket portion 70 a parallel to the XZ plane of the bracket 70. Fastened to 70.

マフラー６０Ａおよび第１カバー部３０ａが締結されたブラケット７０は、図４に示すように、第１ブラケット部７０ａよりも上方に折れ曲がった２つの第２ブラケット部７０ｂのフロアー側締結部７６でフロアーパネル２０（車両のボディ）に締結されて固定される。また、マフラー６０Ａは、ブラケット８０を介してもフロアーパネル２０に締結されて固定される。   As shown in FIG. 4, the bracket 70 to which the muffler 60 </ b> A and the first cover portion 30 a are fastened is a floor panel at the floor side fastening portions 76 of the two second bracket portions 70 b that are bent upward from the first bracket portion 70 a. Fastened to 20 (vehicle body) and fixed. Further, the muffler 60 </ b> A is fastened and fixed to the floor panel 20 through the bracket 80.

第２カバー部３０ｂは、図４に示すように、マフラー６０Ａよりも外側の第１ブラケット部７０ａの部分において、第２カバー部３０ｂの上方向に突出した締結凸部３４に接するカバー側締結部７４でブラケット７０に締結される。これにより、第１カバー部３０ａおよび第２カバー部３０ｂはブラケット７０を介して一体化され、車両１００の下部を覆うアンダーカバー３０Ａとして機能する。なお、締結凸部３４の高さは、ブラケット７０に、マフラー６０Ａおよび第１カバー部３０ａと、第２カバー部３０ｂとを締結して一体化した際に、第１カバー部３０ａの端縁部と第２カバー部３０ｂの端縁部とに段差が発生せず、第１カバー部３０ａの端縁部の下面と、第１カバー部３０ａ側の第２カバー部３０ｂの端縁部の下面とが同一平面をなすように、設定されている。   As shown in FIG. 4, the second cover part 30 b is a cover side fastening part that contacts the fastening convex part 34 that protrudes upward in the second cover part 30 b in the portion of the first bracket part 70 a outside the muffler 60 </ b> A. Fastened to bracket 70 at 74. Thereby, the first cover part 30 a and the second cover part 30 b are integrated via the bracket 70 and function as an under cover 30 </ b> A that covers the lower part of the vehicle 100. The height of the fastening convex portion 34 is such that when the muffler 60A, the first cover portion 30a, and the second cover portion 30b are fastened and integrated with the bracket 70, the end edge portion of the first cover portion 30a is integrated. And the edge of the second cover 30b does not generate a step, the lower surface of the edge of the first cover 30a, and the lower surface of the edge of the second cover 30b on the first cover 30a side. Are set to be coplanar.

以上のように、図４〜図６で示したマフラー６０Ａは、樹脂製のマフラー６０Ａを、樹脂製の第１カバー部３０ａと一体に形成している。また、マフラー６０Ａに一体化された第１カバー部３０ａと第２カバー部３０ｂとを、ブラケット７０を介して一体化してアンダーカバー３０Ａを構成するとともに、マフラー６０Ａをアンダーカバー３０Ａと一体化している。すなわち、図４〜図６に示した構成は、図３で説明したアンダーカバー３０にマフラー６０を一体化した構成と実質的に同様の構成である。従って、マフラー６０Ａの高さ方向の大きさを大きくすることが可能であり、可能な限り大きなマフラーとすることができるので、マフラーの消音性能を向上させることができる。   As described above, the muffler 60A shown in FIGS. 4 to 6 is formed by integrally forming the resin muffler 60A with the resin first cover portion 30a. Further, the first cover part 30a and the second cover part 30b integrated with the muffler 60A are integrated via the bracket 70 to form the under cover 30A, and the muffler 60A is integrated with the under cover 30A. . That is, the configuration shown in FIGS. 4 to 6 is substantially the same as the configuration in which the muffler 60 is integrated with the under cover 30 described in FIG. Therefore, the size of the muffler 60A in the height direction can be increased, and the muffler can be made as large as possible, so that the muffler muffling performance can be improved.

図２に示したように、アンダーカバー３０とマフラー６０とを一体化した構成の場合、マフラー６０と燃料電池１２とに排気管６２を接続する作業等において、一体化されたアンダーカバー３０が邪魔となり作業性の点で十分ではない。これに対して、図４に示した構成の場合、第１カバー部３０ａが一体化されたマフラー６０Ａを、ブラケット７０を介してフロアーパネル２０に締結固定し、排気管６２（図１）等の接続を行なった後で、第２カバー部３０ｂをブラケット７０に締結固定することができるので、作業性の向上を図ることができる。   As shown in FIG. 2, when the under cover 30 and the muffler 60 are integrated, the integrated under cover 30 is an obstacle in connecting the exhaust pipe 62 to the muffler 60 and the fuel cell 12. In terms of workability, it is not enough. On the other hand, in the case of the configuration shown in FIG. 4, the muffler 60A in which the first cover portion 30a is integrated is fastened and fixed to the floor panel 20 via the bracket 70, and the exhaust pipe 62 (FIG. 1) or the like. After the connection is made, the second cover portion 30b can be fastened and fixed to the bracket 70, so that workability can be improved.

なお、第１カバー部３０ａおよび第２カバー部３０ｂに分割されたアンダーカバー３０Ａは、境界部分の寸法誤差を吸収するためクリアランスが大きくなる可能性がある。しかしながら、同じブラケット７０に第１カバー部３０ａおよび第２カバー部３０ｂを締結することにより、境界部分の寸法誤差を低減することが可能であり、クリアランスを小さくすることが可能である。   Note that the under cover 30A divided into the first cover portion 30a and the second cover portion 30b absorbs a dimensional error at the boundary portion, so that the clearance may be increased. However, by fastening the first cover portion 30a and the second cover portion 30b to the same bracket 70, it is possible to reduce the dimensional error at the boundary portion and to reduce the clearance.

また、マフラー６０Ａの振動がブラケット７０を介して第２カバー部３０ｂに伝わって、第２カバー部３０ｂにビビリ等が発生する可能性がある。これに対しては、第２カバー部３０ｂの締結凸部３４とブラケット７０のカバー側締結部７４との締結部（図４）や、ブラケット７０のフロアー側締結部７６とフロアーパネル２０との締結部（図４）、第２カバー部３０ｂの不図示のカバー取付凸部３２とフロアーパネル２０（車両のボディ）との締結部（図３）に防振材を配置することで対応することができる。   Further, vibration of the muffler 60A may be transmitted to the second cover part 30b via the bracket 70, and chattering or the like may occur in the second cover part 30b. For this, the fastening portion (FIG. 4) between the fastening convex portion 34 of the second cover portion 30b and the cover-side fastening portion 74 of the bracket 70, or the fastening between the floor-side fastening portion 76 of the bracket 70 and the floor panel 20. This can be dealt with by arranging a vibration isolating material in the fastening portion (FIG. 3) between the portion (FIG. 4) and the cover mounting convex portion 32 (not shown) of the second cover portion 30b and the floor panel 20 (vehicle body). it can.

なお、上記説明では、アンダーカバー３０Ａは、マフラー６０Ａに一体化された第１カバー部３０ａと、第１カバー部３０ａの周囲を囲む第２カバー部３０ｂとに分割されている構成を例示したが、第２カバー部３０ｂをさらに複数に分割した構成としてもよい。第２カバー部３０ｂを複数に分割した場合には、これらの複数に分割した部分も、第１カバー部３０ａが締結されるブラケットに締結されることが好ましい。   In the above description, the under cover 30A is illustrated as being divided into a first cover part 30a integrated with the muffler 60A and a second cover part 30b surrounding the first cover part 30a. The second cover part 30b may be further divided into a plurality of parts. When the second cover part 30b is divided into a plurality of parts, it is preferable that these divided parts are also fastened to a bracket to which the first cover part 30a is fastened.

図７は、変形例としての燃料電池車両１００Ｂの構成を概略的に示す説明図である。図１に示した燃料電池車両１００では、マフラー６０を中央の床下空間４０に配置した構成を例示したが、図７に示すように、燃料電池車両１００Ｂの後方の床下空間４０に配置した構成としても良い。この場合においても、図２，４〜図６で説明した構成を同様に適用可である。   FIG. 7 is an explanatory diagram schematically showing a configuration of a fuel cell vehicle 100B as a modified example. In the fuel cell vehicle 100 shown in FIG. 1, the configuration in which the muffler 60 is disposed in the central underfloor space 40 is illustrated. However, as illustrated in FIG. 7, as the configuration in which the muffler 60 is disposed in the underfloor space 40 behind the fuel cell vehicle 100B. Also good. Also in this case, the configuration described with reference to FIGS. 2, 4 to 6 can be similarly applied.

本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be realized with various configurations without departing from the spirit of the present invention. For example, the technical features of the embodiments corresponding to the technical features in each embodiment described in the summary section of the invention are intended to solve part or all of the above-described problems, or part of the above-described effects. Or, in order to achieve the whole, it is possible to replace or combine as appropriate. Further, if the technical feature is not described as essential in the present specification, it can be deleted as appropriate.

１０…燃料電池システム
１２…燃料電池
２０…フロアーパネル
３０…アンダーカバー
３０Ａ…アンダーカバー
３０ａ…第１カバー部
３０ｂ…第２カバー部
３２…カバー取付凸部
３４…締結凸部
４０…床下空間
６０…マフラー
６０Ａ…マフラー
６０Ｒ…マフラー
６０ｄ１…第１下面
６０ｄ２…第２下面
６２…排気管
７０…ブラケット
７０ａ…第１ブラケット部
７０ｂ…第２ブラケット部
７４…カバー側締結部
７６…フロアー側締結部
７８…マフラー側締結部
８０…ブラケット
１００…燃料電池車両（車両）
１００Ｂ…燃料電池車両（車両）
１１０…フロントコンパートメント DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel cell system 12 ... Fuel cell 20 ... Floor panel 30 ... Under cover 30A ... Under cover 30a ... 1st cover part 30b ... 2nd cover part 32 ... Cover attaching convex part 34 ... Fastening convex part 40 ... Under floor space 60 ... Muffler 60A ... Muffler 60R ... Muffler 60d1 ... First lower surface 60d2 ... Second lower surface 62 ... Exhaust pipe 70 ... Bracket 70a ... First bracket portion 70b ... Second bracket portion 74 ... Cover side fastening portion 76 ... Floor side fastening portion 78 ... Muffler side fastening portion 80 ... Bracket 100 ... Fuel cell vehicle (vehicle)
100B ... Fuel cell vehicle (vehicle)
110 ... Front compartment

Claims (1)

燃料電池を搭載した燃料電池車両であって、
前記燃料電池からの排ガスの排気音を消音するための樹脂製のマフラーを備え、
前記マフラーは、車両のフロアーパネルと、前記車両の下部を覆う樹脂製のアンダーカバーと、の間の床下空間に配置されており、
前記アンダーカバーは、少なくとも、前記マフラーの下面と一体化形成された第１カバー部と、前記第１カバー部の周囲に配置された第２カバー部とに分割されており、
前記燃料電池車両は、さらに、前記マフラーおよび前記第１カバー部と、前記第２カバー部とを一体に締結するブラケットを備え、
前記ブラケットは、前記第１カバー部の端縁部の下面と前記第２カバー部の前記第１カバー部側の端縁部の下面とが同一平面をなすように、前記第１カバー部が一体化形成された前記マフラーの下面とは異なる前記マフラーの下面と締結するマフラー側締結部と、前記第２カバー部の上面と締結するカバー側締結部と、を有する、燃料電池車両。 A fuel cell vehicle equipped with a fuel cell,
A resin muffler for silencing exhaust gas exhaust gas from the fuel cell,
The muffler is disposed in an underfloor space between a vehicle floor panel and a resin under cover that covers a lower portion of the vehicle,
The under cover is divided into at least a first cover part integrally formed with the lower surface of the muffler and a second cover part arranged around the first cover part,
The fuel cell vehicle further includes a bracket that integrally fastens the muffler, the first cover part, and the second cover part,
The bracket is integrally formed with the first cover portion so that the lower surface of the edge portion of the first cover portion is flush with the lower surface of the edge portion of the second cover portion on the first cover portion side. A fuel cell vehicle, comprising: a muffler side fastening portion that is fastened to a lower surface of the muffler that is different from the bottom surface of the muffler that is formed; and a cover side fastening portion that is fastened to the upper surface of the second cover portion.
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