JP2018137144A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、第１光源からの直射光が第２投影レンズに入射し得る位置関係で第１および第２灯具ユニットが配置されている場合であっても、配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンが形成されてしまうのを効果的に抑制可能とする。【解決手段】灯具ユニット２０Ａ（第１灯具ユニット）の光源２４（第１光源）からの直射光が、その車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂ（第２灯具ユニット）の投影レンズ２２（第２投影レンズ）に入射して該投影レンズ２２から出射するまでの光路内に、灯具ユニット２０Ａの光源２４からの直射光を拡散制御するための光拡散制御手段として透光部材４０が配置された構成とする。これにより、灯具ユニット２０Ａの光源２４から灯具ユニット２０Ｂの投影レンズ２２へ向かう直射光が、透光部材４０によって拡散制御された状態で灯具前方へ照射されるようにする。【選択図】図５

Description

本願発明は、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、複数の灯具ユニットからの照射光により所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具が知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、第１光源からの出射光を第１投影レンズによって透過制御するように構成された第１灯具ユニットと、第２光源からの出射光を第２投影レンズによって透過制御するように構成された第２灯具ユニットとを備えたものが記載されている。

特開２００４−９５４８０号公報

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具において、第１および第２灯具ユニットを、第１光源からの直射光が第２投影レンズに入射し得る位置関係で配置した場合には、第２投影レンズを透過した第１光源からの直射光が迷光となって灯具前方へ照射されてしまい、これにより予期しない位置に配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンが形成されてしまうおそれがある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、第１光源からの直射光が第２投影レンズに入射し得る位置関係で第１および第２灯具ユニットが配置されている場合であっても、配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンが形成されてしまうのを効果的に抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、所定の光拡散制御手段が設けられた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
複数の灯具ユニットからの照射光により所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
上記複数の灯具ユニットとして、第１光源からの出射光を第１投影レンズによって透過制御するように構成された第１灯具ユニットと、第２光源からの出射光を第２投影レンズによって透過制御するように構成された第２灯具ユニットとを備えており、
上記第１および第２灯具ユニットは、上記第１光源からの直射光が上記第２投影レンズに入射し得る位置関係で配置されており、
上記第１光源からの直射光が該第１光源を出射してから上記第２投影レンズに入射して該第２投影レンズから出射するまでの光路内に、上記第１光源からの直射光を拡散制御するための光拡散制御手段が配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「所要の配光パターン」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、ロービーム用配光パターンやその一部を形成するための配光パターン、ハイビーム用配光パターンやその一部を形成するための配光パターン、デイタイムランニングランプ用の配光パターン、フォグランプ用の配光パターン等が採用可能である。

上記「第１灯具ユニット」は、第１光源からの出射光を第１投影レンズによって透過制御するように構成されていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば、第１光源からの出射光を第１投影レンズに直接入射させる構成や、第１光源からの出射光をリフレクタで反射させてから第１投影レンズに入射させる構成等が採用可能である。上記「第２灯具ユニット」に関しても同様である。

上記「光拡散制御手段」は、第１光源からの直射光が該第１光源を出射してから第２投影レンズに入射して該第２投影レンズから出射するまでの光路内に配置された状態で、第１光源からの直射光を拡散制御するように構成されていれば、その具体的な配置や構成は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、第１光源からの出射光を第１投影レンズによって透過制御するように構成された第１灯具ユニットと、第２光源からの出射光を第２投影レンズによって透過制御するように構成された第２灯具ユニットとを備えており、これらは第１光源からの直射光が第２投影レンズに入射し得る位置関係で配置されているが、第１光源からの直射光が該第１光源を出射してから第２投影レンズに入射して該第２投影レンズから出射するまでの光路内に、第１光源からの直射光を拡散制御するための光拡散制御手段が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１光源から第２投影レンズへ向かう直射光は、光拡散制御手段によって拡散制御された状態で灯具前方へ照射されることとなるので、この照射光が迷光となって予期しない位置に配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンを形成してしまうのを未然に防止することができる。

このように本願発明によれば、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、第１光源からの直射光が第２投影レンズに入射し得る位置関係で第１および第２灯具ユニットが配置されている場合であっても、予期しない位置に配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンが形成されてしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、対向車ドライバーや歩行者等に無用なグレアを与えてしまうのを未然に防止することができる。

上記構成において、光拡散制御手段として、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとの間に、第１光源からの直射光を拡散させる機能を備えた透光部材が配置された構成とすれば、この透光部材によって第１光源から第２投影レンズへ向かう直射光を精度良く拡散制御することができる。その際、第１光源からの直射光を第２投影レンズに対して広範囲にわたって入射させることができるので、車両用灯具を前方から観察したとき第２投影レンズが広範囲にわたって光って見えるようにすることができ、その意匠性を高めることができる。

上記構成において、第２灯具ユニットとして、第２光源からの出射光を第２投影レンズへ向けて反射させる第２リフレクタを備えた構成とした上で、光拡散制御手段として、第２投影レンズの上部領域に第１光源からの直射光を拡散させる光拡散部が形成された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２灯具ユニットとして、第２光源からの出射光を第２リフレクタで反射させてから第２投影レンズに入射させる構成とした場合には、第２リフレクタからの反射光を第２投影レンズの上部領域に入射させないようにすることが容易に可能となる。したがって、この第２投影レンズの上部領域に光拡散部を形成して、これを光拡散制御手段として機能させるようにすれば、第２灯具ユニットの配光制御機能に支障を生じさせてしまうことなく、かつ新たな部材を配置することなく、第１光源からの直射光として第２投影レンズに入射して該第２投影レンズから出射する光を精度良く拡散制御することができる。

このような構成を採用した場合において、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとの間に、第１光源から第２投影レンズへ向かう直射光のうち、該第２投影レンズの上部領域に到達する光以外の光を遮光しまたは拡散させる光制御部材が配置された構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２灯具ユニットにおいて、第２投影レンズの上部領域以外の領域は、第２リフレクタからの反射光を制御する領域であるので、この領域に第１光源からの直射光が入射してしまうと第２灯具ユニットの配光制御機能に支障が生じてしまうおそれがある。そこで、この領域へ向かう第１光源からの直射光を、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとの間に配置された光制御部材によって遮光しまたは拡散させることにより、第２灯具ユニットの配光制御機能に支障が生じてしまうのを未然に防止することができる。

上記構成において、第２光源が第１光源よりも後方側に配置されるとともに第２投影レンズが第１投影レンズよりも後方側に配置されている場合には、第１光源からの直射光が第２投影レンズに入射しやすいので、本願発明の構成を採用することが特に効果的である。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す平断面図 図１のII−II線断面図 図１の要部詳細図 図２の要部詳細図 上記車両用灯具の主要構成要素を左斜め上後方から見て示す斜視図 上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを示す図 上記実施形態の第１変形例を示す、図５と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図４と同様の図 上記第２変形例の作用を示す、図６と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す平断面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム用配光パターンを形成し得る構成となっている。

なお、車両用灯具１０としては、図１において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。

この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、４つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄが車幅方向に並んだ状態で収容された構成となっている。

４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄは、車幅方向内側からこの順序で配置されており、その際、車幅方向外側に位置するものほど灯具後方側に変位した状態で配置されている。

４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄは、いずれも同様の構成を有している。

すなわち、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄは、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ２２と、その後側焦点Ｆよりも後方に配置された光源２４と、この光源２４からの出射光を投影レンズ２２へ向けて反射させるリフレクタ２６と、このリフレクタ２６からの反射光の一部を遮光するシェード２８と、これらを支持するベース部材３０とを備えている。

４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄは、共通のユニット支持部材５０に支持されている。このユニット支持部材５０は、ランプボディ１２に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。

４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄの外周側には、これらをその投影レンズ２２の位置において囲むように形成された開口部１６ａを有するエクステンション部材１６が配置されている。このエクステンション部材１６は、ランプボディ１２に固定支持されている。

次に、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄの具体的な構成について説明する。

図３および４は、図１および２の要部詳細図であって、４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄのうち車幅方向内側寄りの２つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂの部分を拡大して示す図である。

これらの図にも示すように、投影レンズ２２は、前面が凸面で後面が平面の平凸非球面レンズであって、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。この投影レンズ２２は、該投影レンズ２２を囲むようにして横長矩形状に形成されたレンズホルダ３２に支持されている。このレンズホルダ３２は、その下端部においてシェード２８の下端部と繋がるようにして該シェード２８と一体的に形成されている。

光源２４は、横長矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードであって、その発光面を上向きにした状態で、ヒートシンクとしての機能を有するベース部材３０の上面に支持されている。

リフレクタ２６は、光源２４を上方側から覆うようにして配置されており、光源２４からの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りの方向に反射させるようになっている。このリフレクタ２６は、その左右両側部分が光軸Ａｘと平行に延びる鉛直面に沿って切り取られており、その左右幅が投影レンズ２２の左右幅よりもやや小さい値となるように形成されている。

シェード２８は、ベース部材３０の前部領域を覆うように形成されており、その上面には、リフレクタ２６からの反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ２２に入射させる上向き反射面２８ａが形成されている。この上向き反射面２８ａの前端縁は、投影レンズ２２の後側焦点Ｆから左右両側へ向けて延びるように形成されている。このシェード２８は、上向き反射面２８ａの左右両端縁部から光軸Ａｘと平行に延びる鉛直面に沿って下方へ延びる左右１対の側壁部２８ｂを有している。このシェード２８の左右幅は、投影レンズ２２の左右幅よりもやや大きい値に設定されている。

本実施形態に係る車両用灯具１０においては、車幅方向内側寄りの３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの各々の光源２４からの直射光が、その車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２に入射し得る位置関係で配置された構成となっている。

そして本実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄの間に、車幅方向内側寄りの３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの各々の光源２４から、その車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２へ向かう直射光を拡散制御するための光拡散制御手段として、透光部材４０がそれぞれ配置された構成となっている。

これら３つの透光部材４０は、いずれも同様の構成を有している。

そこで以下においては、最も車幅方向内側に位置する灯具ユニット２０Ａとその車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂとの間に配置された透光部材４０について、その具体的な構成を説明する。

図５は、車両用灯具１０の主要構成要素として、灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂにおいて透光部材４０の機能に関連する部材を左斜め上後方から見て示す斜視図である。

同図にも示すように、透光部材４０は、光軸Ａｘと平行に延びる鉛直面に沿って延びる透明樹脂製の板状部材で構成されている。

この透光部材４０は、その車幅方向内側の表面が平面状に形成されている。そして、この透光部材４０は、その車幅方向内側の下端部において、該透光部材４０の車幅方向内側に位置する灯具ユニット２０Ａのシェード２８の側壁部２８ｂに固定支持されている。

この透光部材４０における車幅方向外側の表面には、複数の光拡散素子４０ｓが縦縞状に形成されている。これら各光拡散素子４０ｓは、凸曲面状の水平断面形状で上下方向に延びるように形成されている。そして、この透光部材４０は、複数の光拡散素子４０ｓにおいて、灯具ユニット２０Ａの光源２４から灯具ユニット２０Ｂの投影レンズ２２へ向かう直射光を水平方向に拡散させるようになっている。

図６は、車両用灯具１０からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ１を透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬ１は、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬ１において、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。

このロービーム用配光パターンＰＬ１は、４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄからの照射光によって形成される４つの配光パターンを重畳させた合成配光パターンとして形成されている。

図６において、ロービーム用配光パターンＰＬ１の配光パターン本体ＰＬ０とは別に、その上段カットオフラインＣＬ２の左上方に示す配光パターンＰＡは、車幅方向内側寄りの３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの各々の光源２４から、その車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２へ向かう直射光によって形成される配光パターンである。

この配光パターンＰＡは、薄明るく光る横長の配光パターンとして形成されている。

なお、図６において２点鎖線で示す配光パターンＰＡ´は、仮に各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄ相互間に透光部材４０が配置されていなかったとした場合に、配光パターンＰＡの代わりに形成される配光パターンであって、上段カットオフラインＣＬ２の左上方に比較的明るいスポット状の配光パターンとして形成されてしまう。

これに対し、本実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄ相互間に配置された透光部材４０によって、車幅方向内側寄りの３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの各々の光源２４から、その車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２へ向かう直射光が水平方向に拡散する光として該投影レンズ２２に入射するので、該投影レンズ２２からの出射光も水平方向に拡散する光となる。そしてこれにより、スポット状の配光パターンＰＢ´を左右両側に拡散させたような形状で薄明るく光る横長の配光パターンＰＡが形成されることとなる。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、灯具ユニット２０Ａ（第１灯具ユニット）の光源２４（第１光源）からの直射光が、その車幅方向外側に隣接する灯具ユニット２０Ｂ（第２灯具ユニット）の投影レンズ２２（第２投影レンズ）に入射し得る位置関係で配置されているが、灯具ユニット２０Ａの光源２４からの直射光が該光源２４を出射してから灯具ユニット２０Ｂの投影レンズ２２に入射して該投影レンズ２２から出射するまでの光路内に、灯具ユニット２０Ａの光源２４からの直射光を拡散制御するための光拡散制御手段として透光部材４０が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、灯具ユニット２０Ａの光源２４から灯具ユニット２０Ｂの投影レンズ２２へ向かう直射光は、透光部材４０によって拡散制御された状態で灯具前方へ照射されることとなる。したがって、この照射光が迷光となって予期しない位置に配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンＰＡ´を形成してしまうのを未然に防止することができる。

以上の点に関しては、灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃ相互間および灯具ユニット２０Ｃ、２０Ｄ相互間においても同様である。

このように本実施形態によれば、４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄを備えた車両用灯具１０において、第１灯具ユニットとしての各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光源２４からの直射光が第２灯具ユニットとしての各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２に入射し得る位置関係で４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄが配置されているにもかかわらず、予期しない位置に配光ムラの原因となるスポット状の配光パターンＰＡ´が形成されてしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、対向車ドライバーや歩行者等に無用なグレアを与えてしまうのを未然に防止することができる。

特に、本実施形態に係る車両用灯具１０は、第２灯具ユニットとしての各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄが第１灯具ユニットとしての各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃよりも後方側に配置されており、このため各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光源２４からの直射光が各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２に入射しやすい構成となっているので、上記構成を採用することが極めて効果的である。

また本実施形態においては、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光源２４からの直射光を各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２に対して広範囲にわたって入射させることができるので、車両用灯具１０を前方から観察したとき各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２が広範囲にわたって光って見えるようにすることができ、その意匠性を高めることができる。

本実施形態においては、上記光拡散制御手段として、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃと各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄとの間に各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光源２４からの直射光を拡散させる機能を備えた透光部材４０が配置された構成となっているので、この透光部材４０によって各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光源２４から各灯具ユニット２０Ｂ〜２０Ｄの投影レンズ２２へ向かう直射光を精度良く拡散制御することができる。

上記実施形態においては、透光部材４０として、その表面に複数の光拡散素子４０ｓが縦縞状に形成された構成となっているものとして説明したが、複数の光拡散素子４０ｓの代わりにシボ加工やフロスト加工の光拡散処理が施された透光部材を備えた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄが、いずれも光源２４からの出射光をリフレクタ２６で反射させてから投影レンズ２６に入射させる構成となっているものとして説明したが、これらのうちの一部または全部を、光源２４からの出射光を投影レンズ２６に直接入射させるように構成されたものとすることも可能である。このようにした場合においても、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄの間に透光部材４０がそれぞれ配置された構成とすることにより、迷光が発生してしまうのを効果的に抑制することができる。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が４つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｄを備えているものとして説明したが、３つ以下あるいは４つ以上の灯具ユニットを備えた構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具１１０の主要構成要素を左斜め上後方から見て示す、図５と同様の斜視図である。

同図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態に係る車両用灯具１０と同様であるが、灯具ユニット１２０Ａの光源２４からの直射光を拡散制御するための光拡散制御手段の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例に係る車両用灯具１１０は、各灯具ユニット１２０Ａ、１２０Ｂの基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２が上記光拡散制御手段としての機能を備えた構成となっている。

具体的には、灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２は、その後面の上部領域に灯具ユニット１２０Ａの光源２４からの直射光を拡散させる光拡散部として、複数の光拡散素子１２２ｓが縦縞状に形成された構成となっている。

本変形例に係る車両用灯具１１０においては、灯具ユニット１２０Ａと灯具ユニット１２０Ｂとの間に、上記実施形態の透光部材４０に相当する部材は存在していないが、代わりに、灯具ユニット１２０Ａの光源２４から灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２へ向かう直射光のうち、該灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２の上部領域に到達する光以外の光を遮光する光制御部材１６０が配置された構成となっている。

この光制御部材１６０は、光軸Ａｘと平行に延びる鉛直面に沿って板状に延びており、その下端部においてシェード１２８の側壁部１２８ｂと一体的に形成されている。この光制御部材１６０の上端面１６０ａは、灯具ユニット１２０Ａの光源２４からの直射光が灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２の上部領域に入射するのを許容するため、灯具前方へ向けて斜め上方へ傾斜するように形成されている。

なお、シェード１２８の上向き反射面１２８ａおよび側壁部１２８ｂの構成については上記実施形態の場合と同様である。

本変形例の構成を採用することにより、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、灯具ユニット１２０Ｂは、光源２４からの出射光をリフレクタ２６で反射させてから投影レンズ１２２に入射させる構成となっており、その際、リフレクタ２６からの反射光は投影レンズ１２２の上部領域には入射しないので、その上部領域に光拡散部として複数の光拡散素子１２２ｓを形成して、これを光拡散制御手段として機能させることにより、灯具ユニット１２０Ｂの配光制御機能に支障を生じさせてしまうことなく、かつ新たな部材を配置することなく、灯具ユニット１２０Ａの光源２４からの直射光として灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２に入射して該投影レンズ１２２から出射する光を精度良く拡散制御することができる。

その際、本変形例においては、灯具ユニット１２０Ａと灯具ユニット１２０Ｂとの間に、灯具ユニット１２０Ａの光源２４から灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２へ向かう直射光のうち、該灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２の上部領域に到達する光以外の光を遮光する光制御部材１６０が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、灯具ユニット１２０Ｂにおいて、その投影レンズ１２２の上部領域以外の領域は、そのリフレクタ２６からの反射光を制御する領域であるので、この領域に灯具ユニット１２０Ａの光源２４からの直射光が入射してしまうと灯具ユニット１２０Ｂの配光制御機能に支障が生じてしまうこととなる。そこで、この領域へ向かう灯具ユニット１２０Ａの光源２４からの直射光を光制御部材１６０によって遮光することにより、灯具ユニット１２０Ｂの配光制御機能に支障が生じてしまうのを未然に防止することができる。

しかも本変形例においては、この光制御部材１６０がシェード１２８と一体的に形成されているので、新たな部材を配置することなく上記作用効果を得ることができる。

上記第１変形例においては、投影レンズ１２２の後面の上部領域に光拡散部として複数の光拡散素子１２２ｓが縦縞状に形成されているものとして説明したが、複数の光拡散素子１２２ｓの代わりにシボ加工やフロスト加工の光拡散処理が施された構成とすることも可能である。また、投影レンズ１２２の前面の上部領域に光拡散部が形成された構成とすることも可能である。

上記第１変形例においては、灯具ユニット１２０Ａの光源２４から灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２へ向かう直射光のうち、その投影レンズ１２２の上部領域に到達する光以外の光を遮光する光制御部材１６０が配置されているものとして説明したが、この光制御部材１６０の代わりに、灯具ユニット１２０Ｂの投影レンズ１２２の上部領域に到達する光以外の光を拡散させる光制御部材が配置された構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具２１０の主要構成要素を示す、図４と同様の斜視図である。

同図に示すように、この車両用灯具２１０の基本的な構成は上記実施形態に係る車両用灯具１０と同様であるが、各灯具ユニット２２０Ａ、２２０Ｂのリフレクタ２２６およびシェード２２８の構成が上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち、本変形例に係る車両用灯具２１０においては、各灯具ユニット２２０Ａ、２２０Ｂの構成として、リフレクタ２２６の前端部に光源２４からの出射光を投影レンズ２２の後側焦点Ｆのやや前方へ向けて下向きに反射させる下向き反射部２２６ａが付加的に形成された構成となっている。また、各灯具ユニット２２０Ａ、２２０Ｂのシェード２２８には、リフレクタ２２６の下向き反射部２２６ａからの反射光を斜め上前方へ向けて反射させて投影レンズ２２に入射させるＯＨＳ用反射面２２８ｃが形成されている。このＯＨＳ用反射面２２８ｃは、光軸Ａｘの下方近傍において前方へ向けて斜め下向きに延びるように形成されている。

なお、シェード２２８の上向き反射面２２８ａおよび側壁部２２８ｂの構成については上記実施形態の場合と同様である。

図９は、本変形例に係る車両用灯具２１０からの照射光によって上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ２を透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬ２は、上記実施形態において形成されるロービーム用配光パターンＰＬ１に対して、車両前方走行路に設置された頭上標識ＯＨＳを照射するためのＯＨＳ照射用配光パターンＰоｈｓが付加された配光パターンとなっている。

このＯＨＳ照射用配光パターンＰоｈｓは、灯具ユニット２２０Ａ、２２０Ｂを含む４つの灯具ユニットの各々において、光源２４からの出射した後、リフレクタ２２６の下向き反射部２２６ａおよびシェード２２８のＯＨＳ用反射面２２８ｃで順次反射して投影レンズ２２を透過した光によって形成される配光パターンである。このＯＨＳ照射用配光パターンＰоｈｓは、Ｈ−Ｖの上方においてＶ−Ｖ線を中心にして左右方向に拡がる横長配光パターンとして形成され、これにより頭上標識ＯＨＳを照射するようになっている。

ロービーム用配光パターンＰＬ２においても、配光パターン本体ＰＬ０とは別に、その上段カットオフラインＣＬ２の左上方に横長の配光パターンＰＡが形成されるが、この配光パターンＰＡはＯＨＳ照射用配光パターンＰоｈｓの左端部と部分的に重複した状態で左方向へ延びるように形成されている。

図６において、Ｖ−Ｖ線に関して配光パターンＰＡと左右対称の形状を有する配光パターン（２点鎖線で示す配光パターン）ＰＢは、本変形例に係る車両用灯具２１０と対になるべき車両用灯具（すなわち車両の右前端部に配置されるヘッドランプ）からの照射光によって、配光パターンＰＡと同様にして形成される配光パターンである。なお、この配光パターンＰＢも、配光パターンＰＡと同様、スポット状の配光パターンＰＢ´を左右両側に拡散させたような形状で薄明るく光る横長の配光パターンとして形成されている。

本変形例の構成を採用することにより、ロービーム用配光パターンＰＬ２としてＯＨＳ照射用配光パターンＰоｈｓを付加するようにした場合において、このＯＨＳ照射用配光パターンＰоｈｓの左側（および右側）の領域をも照射することができ、これにより前方視認性を一層高めることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
１６ エクステンション部材
１６ａ 開口部
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、１２０Ａ、１２０Ｂ、２２０Ａ、２２０Ｂ
灯具ユニット
２２、１２２ 投影レンズ
２４ 光源
２６、２２６ リフレクタ
２８、１２８、２２８ シェード
２８ａ、１２８ａ、２２８ａ 上向き反射面
２８ｂ、１２８ｂ、２２８ｂ 側壁部
３０ ベース部材
３２ レンズホルダ
４０ 透光部材
４０ｓ、１２２ｓ 光拡散素子
５０ ユニット支持部材
１６０ 光制御部材
１６０ａ 上端面
２２６ａ 下向き反射部
２２８ｃ ＯＨＳ用反射面
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＯＨＳ 頭上標識
ＰＡ、ＰＢ 配光パターン
ＰＬ０ 配光パターン本体
ＰＬ１、ＰＬ２ ロービーム用配光パターン
Ｐоｈｓ ＯＨＳ照射用配光パターン

Claims (5)

1. 複数の灯具ユニットからの照射光により所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
   上記複数の灯具ユニットとして、第１光源からの出射光を第１投影レンズによって透過制御するように構成された第１灯具ユニットと、第２光源からの出射光を第２投影レンズによって透過制御するように構成された第２灯具ユニットとを備えており、
   上記第１および第２灯具ユニットは、上記第１光源からの直射光が上記第２投影レンズに入射し得る位置関係で配置されており、
   上記第１光源からの直射光が該第１光源を出射してから上記第２投影レンズに入射して該第２投影レンズから出射するまでの光路内に、上記第１光源からの直射光を拡散制御するための光拡散制御手段が配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記光拡散制御手段として、上記第１灯具ユニットと上記第２灯具ユニットとの間に、上記第１光源からの直射光を拡散させる機能を備えた透光部材が配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記第２灯具ユニットは、上記第２光源からの出射光を上記第２投影レンズへ向けて反射させる第２リフレクタを備えており、
   上記光拡散制御手段として、上記第２投影レンズの上部領域に、上記第１光源からの直射光を拡散させる光拡散部が形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
4. 上記第１灯具ユニットと上記第２灯具ユニットとの間に、上記第１光源から上記第２投影レンズへ向かう直射光のうち、該第２投影レンズの上部領域に到達する光以外の光を遮光しまたは拡散させる光制御部材が配置されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用灯具。
5. 上記第２光源が上記第１光源よりも後方側に配置されるとともに、上記第２投影レンズが上記第１投影レンズよりも後方側に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。

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