JP2018131976A - 組み付け方法及び組み付け構造 - Google Patents
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Abstract
Description
11 シリンダブロック
12 シリンダヘッド
14 クランクケース
16 フライホイールハウジング
20 排気マニホールド
22 集合部
30 過給機
31 タービンハウジング
32 過給機出口側フランジ
40 排気浄化装置
41 コンバータケース
42 拡径管
43 円筒管
44 縮径管
45 コンバータ入口側フランジ
46 コンバータ出口側フランジ
50,51 上側貫通穴
52,53 下側貫通穴
60 第1ブラケット
61 第1円筒ボス部
62 第2円筒ボス部
63 第3円筒ボス部
64 第4円筒ボス部
70 第2ブラケット
71 第1板部
72 第2板部
73,74 長穴
75,76 大径穴
80 スタッドボルト
81 ナット
82〜89 ボルト
Claims (7)
- エンジンの排気浄化装置の組み付け方法であって、
前記排気浄化装置のケーシングの一端側を前記エンジンの排気系部品の出口部に取り付けられた第1ボルトにナットで仮付けする作業、前記ケーシングの一端側と他端側との間の所定箇所を前記エンジンの側部に形成された第1雌螺子穴と螺合する第2ボルトで仮付けする作業及び、前記ケーシングの他端側を前記エンジンの側部に形成された第2雌螺子穴と螺合する第3ボルトで仮付けする作業を順不同で行う第1工程と、
前記第1雌螺子穴に螺合する前記第2ボルトを仮締めする第2工程と、
前記第1ボルトに螺合する前記ナットを仮締めする第3工程と、
前記第2雌螺子穴に螺合する前記第3ボルトを仮締めする第4工程と、
仮締めされた前記ナットを本締めする第5工程と、
仮締めされた前記第2ボルト及び前記第3ボルトを順不同で本締めする第6工程と、を有する
ことを特徴とする組み付け方法。 - 前記ケーシングの一端側に入口側フランジが設けられると共に、前記排気系部品の前記出口部に出口側フランジが設けられ、前記第1工程にて前記入口側フランジと前記出口側フランジとの間にガスケットが取り付けられる
請求項1に記載の組み付け方法。 - 前記入口側フランジに前記第1ボルトを挿通させる第1貫通穴が形成されると共に、該第1貫通穴の穴径が前記第1ボルトの外径と同径に形成された
請求項2に記載の組み付け方法。 - 前記ケーシングの前記所定箇所が第1ブラケットを介して前記エンジンの側部に固定されると共に、前記ケーシングの前記他端側が第2ブラケットを介して前記エンジンの側部に固定され、
前記第1ブラケットに前記第2ボルトを挿通させる第2貫通穴が形成されると共に、該第2貫通穴の穴径が前記第2ボルトの外径よりも大きく形成され、
前記第2ブラケットに前記第3ボルトを挿通させる第3貫通穴が形成されると共に、該第3貫通穴の穴径が前記第3ボルトの外径よりも大きい長穴状に形成された
請求項1から3の何れか一項に記載の組み付け方法。 - エンジンの排気浄化装置の組み付け構造であって、
前記排気浄化装置のケーシングの入口側に設けられ、前記エンジンの排気系部品の出口側フランジに取り付けられた第1ボルトにナットを介して固定される入口側フランジと、
前記ケーシングの入口側と出口側との間の所定箇所を前記エンジンの側部に第2ボルトを介して固定する第1ブラケットと、
前記ケーシングの出口側を前記エンジンの側部に第3ボルトを介して固定する第2ブラケットと、を備え、
前記入口側フランジに前記第1ボルトを挿通させる第1貫通穴が形成されると共に、該第1貫通穴の穴径が前記第1ボルトの外径と同径に形成され、
前記第1ブラケットに前記第2ボルトを挿通させる第2貫通穴が形成されると共に、該第2貫通穴の穴径が前記第2ボルトの外径よりも大きく形成された
ことを特徴とする組み付け構造。 - 前記入口側フランジと前記出口側フランジとの間にガスケットが取り付けられる
請求項5に記載の組み付け構造。 - 前記第2ブラケットに前記第3ボルトを挿通させる第3貫通穴が形成されると共に、該第3貫通穴の穴径が前記第3ボルトの外径よりも大きい長穴状に形成された
請求項5又は6に記載の組み付け構造。
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JP2017026160A JP2018131976A (ja) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | 組み付け方法及び組み付け構造 |
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JP2017026160A JP2018131976A (ja) | 2017-02-15 | 2017-02-15 | 組み付け方法及び組み付け構造 |
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2017
- 2017-02-15 JP JP2017026160A patent/JP2018131976A/ja active Pending
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