JP2018131033A - Vehicle body roof structure - Google Patents

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JP2018131033A JP2017025442A JP2017025442A JP2018131033A JP 2018131033 A JP2018131033 A JP 2018131033A JP 2017025442 A JP2017025442 A JP 2017025442A JP 2017025442 A JP2017025442 A JP 2017025442A JP 2018131033 A JP2018131033 A JP 2018131033A
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body roof structure capable of suppressing vibration of an inside mirror during vehicle idling or running and also reducing in weight and cost.SOLUTION: A pair of front and rear flange parts 1F of a roof cross member 1 of a hat shape protruding downward in section are fixed on a front end part 3A of a roof panel 3. A mount part 5 of an inside mirror 4 for rear check is disposed on the central lower side in the longitudinal direction of the roof cross member 1. A reinforcement member 8 for connecting a vertical wall 1B with a bottom wall 1C of at least one of a pair of front and rear vertical walls 1A, 1B is disposed above the mount part 5 of the inside mirror 4.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は車体ルーフ構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body roof structure.

自動車のアイドリング時や走行中に後方確認用のインサイドミラーが振動すると運転手に不快感を与える。
そこで、特許文献１の技術が開発されていた。この技術では、インサイドミラーの振動が、インサイドミラー単品の固有振動数とインサイドミラーの取り付け部の固有振動数との共振により発生することに着目して車体ルーフ構造を次のように構成してあった。つまり特許文献１の明細書の段落００２９に記載されているように、フロントヘッダ構造１０は、自動車の車幅方向に延びるフロントヘッダ本体１１と、このフロントヘッダ本体１１の車幅方向中央付近に取り付けられたオフセットマス１２と、から構成されている。
このようにして、インサイドミラーと、インサイドミラーの取り付け部となるルーフパネルの前端部での固有振動数を分け、インサイドミラーの振動を低減させていた。 When the inside mirror for checking the back vibrates when the vehicle is idling or traveling, the driver feels uncomfortable.
Therefore, the technique of Patent Document 1 has been developed. In this technology, the vehicle body roof structure is configured as follows, focusing on the fact that the vibration of the inside mirror is generated by the resonance of the natural frequency of the single inside mirror and the natural frequency of the mounting part of the inside mirror. It was. In other words, as described in paragraph 0029 of the specification of Patent Document 1, the front header structure 10 is attached to the front header body 11 extending in the vehicle width direction of the automobile, and near the center of the front header body 11 in the vehicle width direction. The offset mass 12 is made up of.
In this way, the natural frequency at the inside mirror and the front end portion of the roof panel, which is the attachment portion of the inside mirror, is divided to reduce the vibration of the inside mirror.

特開２００９―６７１４９号公報JP 2009-67149 A

しかしながら、上記特許文献１の技術によれば、オフセットマスを設けるために、重量が増加するうえ、コストアップとなっていた。
本発明の目的は、自動車のアイドリング時や走行中のインサイドミラーの振動を低減することができ、しかも、軽量化でき、コストを低減できる車体ルーフ構造を提供する点にある。 However, according to the technique of the above-mentioned patent document 1, since the offset mass is provided, the weight is increased and the cost is increased.
An object of the present invention is to provide a vehicle body roof structure that can reduce the vibration of an inside mirror during idling or traveling of an automobile, can be reduced in weight, and can be reduced in cost.

本発明の特徴は、
下側に凸な断面ハット形状のルーフクロスメンバの前後一対のフランジ部がルーフパネルの前端部に固定され、
前記ルーフクロスメンバの長手方向中央部下側に後方確認用のインサイドミラーの取り付け部が配置されている車体ルーフ構造であって、
前記ルーフクロスメンバの前後一対の縦壁のうち少なくとも一方の前記縦壁と前記ルーフクロスメンバの底壁とを繋ぐ補強部材が前記インサイドミラーの取り付け部の上方に配置されている点にある。 The feature of the present invention is that
A pair of front and rear flanges of a roof cross member having a hat-shaped cross section that protrudes downward is fixed to the front end of the roof panel,
A vehicle body roof structure in which a mounting portion for an inside mirror for rearward confirmation is arranged below the longitudinal center portion of the roof cross member,
A reinforcing member that connects at least one of the pair of front and rear vertical walls of the roof cross member and the bottom wall of the roof cross member is disposed above the attachment portion of the inside mirror.

本発明によれば、自動車のアイドリング時や走行中のインサイドミラーの振動を低減することができ、しかも、軽量化でき、コストを低減できる車体ルーフ構造を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the vibration of the inside mirror at the time of idling of a motor vehicle or driving | running | working can be reduced, and also the vehicle body roof structure which can be reduced in weight and can reduce cost can be provided.

車体ルーフ構造を上側から見た斜視図Perspective view of body roof structure viewed from above 車体ルーフ構造の縦断側面図Longitudinal side view of body roof structure 車体ルーフ構造を上側から見た斜視図（補強部材を省略してある）A perspective view of the vehicle body roof structure as viewed from above (reinforcing members omitted) 車体ルーフ構造を下側から見た斜視図（ルームランプ取り付けブラケットを省略してある）Perspective view of the car roof structure from below (room lamp mounting bracket is omitted) 車体ルーフ構造を下側から見た斜視図（ルームランプ取り付けブラケットを描いてある）Perspective view of the car roof structure from below (with room lamp mounting bracket drawn)

本発明の実施形態の車体ルーフ構造は、インサイドミラーの取り付け部の上方において、ルーフクロスメンバの前後一対の縦壁のうち少なくとも一方の縦壁と底壁を補強部材で繋いだ構造であり、インサイドミラーの振動を低減し、軽量化し、コストを低減している。   A vehicle body roof structure according to an embodiment of the present invention is a structure in which at least one vertical wall and a bottom wall of a pair of front and rear vertical walls of a roof cross member are connected by a reinforcing member above a mounting portion of an inside mirror. The mirror vibration is reduced, the weight is reduced, and the cost is reduced.

本発明の車体ルーフ構造の実施例を図面に基づいて説明する。
本実施例ではルーフクロスメンバを「クロスメンバ」と略称する。また、車両前方側を「前側Ｆｒ」、車両後方側を「後側Ｒｒ」と称し、各部品の車両前方側の端部を「前端部」、車両後方側の端部を「後端部」と称する。 An embodiment of a vehicle roof structure according to the present invention will be described with reference to the drawings.
In this embodiment, the roof cross member is abbreviated as “cross member”. Further, the front side of the vehicle is referred to as “front side Fr”, the rear side of the vehicle is referred to as “rear side Rr”, the front side end of each part is referred to as “front end”, and the rear side end is referred to as “rear end”. Called.

図１，図２に示すように、上側が開放し下側に凸な断面ハット形状のクロスメンバ１の前後一対のフランジ部１Ｆが、ルーフパネル３の前端部３Ａ（先端部）に接合固定されている。クロスメンバ１は車幅方向に沿っており、クロスメンバ１の長手方向と車幅方向とが一致している。以下、クロスメンバ１が有する前壁、後壁、底壁を、それぞれ第１前壁１Ａ、第１後壁１Ｂ、第１底壁１Ｃと称する。第１前壁１Ａは特許請求の範囲の「縦壁」に相当し、第１後壁１Ｂも特許請求の範囲の「縦壁」に相当する。   As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of front and rear flange portions 1 </ b> F of a cross member 1 having a hat-shaped cross section that is open on the upper side and convex on the lower side are joined and fixed to a front end portion 3 </ b> A (front end portion) of the roof panel 3. ing. The cross member 1 is along the vehicle width direction, and the longitudinal direction of the cross member 1 coincides with the vehicle width direction. Hereinafter, the front wall, the rear wall, and the bottom wall of the cross member 1 are referred to as a first front wall 1A, a first rear wall 1B, and a first bottom wall 1C, respectively. The first front wall 1A corresponds to a “vertical wall” in the claims, and the first rear wall 1B also corresponds to a “vertical wall” in the claims.

［クロスメンバ１の詳細構造］
図３に示すように、クロスメンバ１の長手方向中央部（車幅方向中央部）の第１底壁１Ｃの前端部に、クロスメンバ１の長手方向（車幅方向）に沿う上側に凸な第１ビード２１が膨出形成されている。また、クロスメンバ１の長手方向中央部の第１底壁１Ｃに、車両前後方向に沿う上側に凸な複数の第２ビード２２が、クロスメンバ１の長手方向に並んだ状態に膨出形成されている。第１ビード２１のビード幅は第２ビード２２のビード幅よりも広く設定されている。 [Detailed structure of cross member 1]
As shown in FIG. 3, the front end portion of the first bottom wall 1 </ b> C in the longitudinal center portion (vehicle width direction center portion) of the cross member 1 is convex upward along the longitudinal direction (vehicle width direction) of the cross member 1. The first bead 21 is bulged. A plurality of second beads 22 protruding upward in the longitudinal direction of the vehicle are bulged and formed in the first bottom wall 1 </ b> C at the center in the longitudinal direction of the cross member 1 so as to be aligned in the longitudinal direction of the cross member 1. ing. The bead width of the first bead 21 is set wider than the bead width of the second bead 22.

複数の第２ビード２２のうち中央の第２ビード２２は、前記第１底壁１Ｃの幅方向中央部（車両前後方向中央部）から第１底壁１Ｃの後端部にわたって形成され、前端部が第１ビード２１の後端部に連なっている。前記中央の第２ビード２２の両側に位置する第２ビード２２は、第１底壁１Ｃの前端部から後端部にわたって形成され、前部が第１ビード２１と交差している。   The center second bead 22 among the plurality of second beads 22 is formed from the center in the width direction (vehicle front-rear direction center) of the first bottom wall 1C to the rear end of the first bottom wall 1C. Is connected to the rear end of the first bead 21. The second beads 22 located on both sides of the central second bead 22 are formed from the front end portion to the rear end portion of the first bottom wall 1 </ b> C, and the front portion intersects the first bead 21.

そして図２に示すように、クロスメンバ１の長手方向中央部下側にインサイドミラー４の取り付け部５が配置されている。   As shown in FIG. 2, the attachment portion 5 of the inside mirror 4 is disposed below the center portion in the longitudinal direction of the cross member 1.

インサイドミラー４は運転手が後方を確認するための部品である。このインサイドミラー４が自動車のアイドリング時や走行中に振動すると運転手に不快感を与える。そこで、クロスメンバ１の第１前壁１Ａと第１後壁１Ｂと第１底壁１Ｃを繋ぐ補強部材８が、インサイドミラー４の取り付け部５の上方に配置されている。補強部材８は、クロスメンバ１の断面内側に位置する。このように、補強部材８は、前記第１前壁１Ａと第１後壁１Ｂと第１底壁１Ｃとを繋いだバルク構造（ハット断面の各面を繋ぎ、幅方向断面を塞ぐバルク構造）である。この構造に換えて、補強部材８が第１前壁１Ａと第１後壁１Ｂのうち第１前壁１Ａのみ（又は第１後壁１Ｂのみ）と第１底壁１Ｃとを繋いだ構造であってもよい。   The inside mirror 4 is a part for the driver to confirm the rear. If the inside mirror 4 vibrates during idling or traveling of the automobile, the driver feels uncomfortable. Therefore, the reinforcing member 8 that connects the first front wall 1A, the first rear wall 1B, and the first bottom wall 1C of the cross member 1 is disposed above the attachment portion 5 of the inside mirror 4. The reinforcing member 8 is positioned inside the cross section of the cross member 1. As described above, the reinforcing member 8 has a bulk structure in which the first front wall 1A, the first rear wall 1B, and the first bottom wall 1C are connected (bulk structure that connects each face of the hat cross section and closes the cross section in the width direction). It is. Instead of this structure, the reinforcing member 8 has a structure in which only the first front wall 1A (or only the first rear wall 1B) of the first front wall 1A and the first rear wall 1B is connected to the first bottom wall 1C. There may be.

［Ａ］ この構成によれば、クロスメンバ１の断面変形を防ぐことができ、インサイドミラー４の取り付け部５の剛性を向上させることができる。それにより、インサイドミラー４の取り付け部５とインサイドミラー４が持つ固有振動数の一致を防ぐことができ、自動車のアイドリング時や走行中のインサイドミラー４の振動を低減することができる。しかも、クロスメンバ１にオフセットマスを設ける構造に比べて、軽量化でき、コストを低減できる。 [A] According to this configuration, the cross member 1 can be prevented from being deformed in cross section, and the rigidity of the attachment portion 5 of the inside mirror 4 can be improved. Accordingly, it is possible to prevent the natural frequency of the attachment portion 5 of the inside mirror 4 and the inside mirror 4 from matching, and to reduce the vibration of the inside mirror 4 during idling of the automobile or during traveling. Moreover, the weight can be reduced and the cost can be reduced as compared with the structure in which the offset mass is provided on the cross member 1.

また、補強部材８がクロスメンバ１の第１前壁１Ａと第１後壁１Ｂと第１底壁１Ｃとを繋いだバルク構造であることで、インサイドミラー４の取り付け部５の周辺のクロスメンバ１の断面変形を大幅に抑制することができる。   Further, since the reinforcing member 8 has a bulk structure in which the first front wall 1A, the first rear wall 1B, and the first bottom wall 1C of the cross member 1 are connected, the cross member around the attachment portion 5 of the inside mirror 4 is provided. The cross-sectional deformation of 1 can be greatly suppressed.

図１に示すように、前記補強部材８は左右一対の側壁９を有し、平面視において、左右一対の側壁９の間にインサイドミラー４の取り付け部５が位置している。   As shown in FIG. 1, the reinforcing member 8 has a pair of left and right side walls 9, and the attachment portion 5 of the inside mirror 4 is located between the pair of left and right side walls 9 in plan view.

これにより、クロスメンバ１の断面変形をより効果的に低減することができる。そして、インサイドミラー４の取り付け部５の剛性が向上し、インサイドミラー４が、より振動しにくくすることができる。   Thereby, the cross-sectional deformation of the cross member 1 can be reduced more effectively. And the rigidity of the attaching part 5 of the inside mirror 4 improves, and the inside mirror 4 can make it harder to vibrate.

［補強部材８の詳細構造］
図１，図２に示すように、補強部材８の左右一対の側壁９は、前端部及び後端部の上下幅よりも前後方向中間部の上下幅が広い形状である。そして、左右一対の側壁９の前後方向中間部の上端部同士を連結板１５が一体に連結しており、補強部材８の長手方向（車両前後方向）中間部が、下側が開放した断面コの字状に形成されている。前記側壁９には、幅方向外側に凸な断面台形状のビード１９が側壁９の長手方向に沿って形成され、側壁９の下端部と前端部と後端部に、補強部材８の幅方向外側に張り出す複数の取り付けフランジ９Ｆが形成されている。 [Detailed structure of reinforcing member 8]
As shown in FIGS. 1 and 2, the pair of left and right side walls 9 of the reinforcing member 8 has a shape in which the vertical width of the middle portion in the front-rear direction is wider than the vertical width of the front end portion and the rear end portion. The upper and lower ends of the pair of left and right side walls 9 are integrally connected to each other by the connecting plate 15, and the intermediate portion of the reinforcing member 8 in the longitudinal direction (vehicle longitudinal direction) is open at the bottom. It is formed in a letter shape. A bead 19 having a trapezoidal cross section that protrudes outward in the width direction is formed on the side wall 9 along the longitudinal direction of the side wall 9, and the width direction of the reinforcing member 8 is formed at the lower end, front end, and rear end of the side wall 9. A plurality of mounting flanges 9F projecting outward are formed.

前記複数の取り付けフランジ９Ｆは、クロスメンバ１の第１前壁１Ａと第１後壁１Ｂと第１底壁１Ｃに溶接接合（溶接部１６を介して接合）されている。左側の側壁９の取り付けフランジ９Ｆは、前記中央の第２ビード２２と、この第２ビード２２の左側の第２ビード２２との間に接合されている。また、右側の側壁９の取り付けフランジ９Ｆは、前記中央の第２ビード２２と、この第２ビード２２の右側の第２ビード２２との間に溶接接合されている。   The plurality of mounting flanges 9F are welded (joined via a welded portion 16) to the first front wall 1A, the first rear wall 1B, and the first bottom wall 1C of the cross member 1. A mounting flange 9 </ b> F of the left side wall 9 is joined between the central second bead 22 and the second bead 22 on the left side of the second bead 22. The mounting flange 9 </ b> F of the right side wall 9 is welded between the central second bead 22 and the right second bead 22 of the second bead 22.

前記補強部材８の左右一対の側壁９が互いに連結していない構造（連結板１５を省いた構造）であっても上記［Ａ］の効果を得ることができる。これに対し、左右一対の側壁９の前後方向中間部の上端部同士を連結板１５が連結した本実施例の構造であれば、補強部材８の剛性をさらに向上できて効果的であり、上記［Ａ］の効果をより確実に得ることができる。   Even if the pair of left and right side walls 9 of the reinforcing member 8 are not connected to each other (a structure in which the connecting plate 15 is omitted), the effect [A] can be obtained. On the other hand, if the structure of the present embodiment in which the upper and lower ends of the pair of left and right side walls 9 are connected to each other by the connecting plate 15, the rigidity of the reinforcing member 8 can be further improved, which is effective. The effect [A] can be obtained more reliably.

［インサイドミラー取り付けブラケット１１の構造］
図２に示すように、インサイドミラー４は、前記取り付け部５を備えたインサイドミラー取り付けブラケット１１を介してクロスメンバ１の長手方向中央部下側に配置されている。インサイドミラー取り付けブラケット１１は前壁と後壁と底壁を有し、以下、これらをそれぞれ第２前壁１１Ａ、第２後壁１１Ｂ、第２底壁１１Ｃと称する。第２後壁１１Ｂは、第２底壁１１Ｃの後端部から立ち上がり、第２前壁１１Ａは、第２底壁１１Ｃの前端部から斜め前方に立ち上がっている。また、第２前壁１１Ａの上端部から前側Ｆｒに取り付け壁１１Ｄが延びている。 [Structure of the inside mirror mounting bracket 11]
As shown in FIG. 2, the inside mirror 4 is arranged on the lower side in the longitudinal center of the cross member 1 via an inside mirror mounting bracket 11 having the mounting portion 5. The inside mirror mounting bracket 11 has a front wall, a rear wall, and a bottom wall, which are hereinafter referred to as a second front wall 11A, a second rear wall 11B, and a second bottom wall 11C, respectively. The second rear wall 11B rises from the rear end portion of the second bottom wall 11C, and the second front wall 11A rises obliquely forward from the front end portion of the second bottom wall 11C. A mounting wall 11D extends from the upper end of the second front wall 11A to the front side Fr.

インサイドミラー取り付けブラケット１１はクロスメンバ１の下側に位置し、クロスメンバ１の第１後壁１Ｂと第１底壁１Ｃとに、クロスメンバ１のハット形状断面の後側Ｒｒの角部１Ｇ１を跨ぐように接合固定されている。   The inside mirror mounting bracket 11 is located on the lower side of the cross member 1, and a corner portion 1G1 on the rear side Rr of the hat-shaped cross section of the cross member 1 is formed on the first rear wall 1B and the first bottom wall 1C of the cross member 1. Bonded and fixed so as to straddle.

詳しくは、図２，図４に示すように、前記取り付け壁１１Ｄがクロスメンバ１の第１底壁１Ｃの第１ビード２１の長手方向中央部に下側から重ね合わされて接合され、第２後壁１１Ｂがクロスメンバ１の第１後壁１Ｂに後側Ｒｒから重ね合わされて接合されている。このインサイドミラー取り付けブラケット１１は、前記中央の第２ビード２２（図３参照）を跨いでいる。また、前記第２後壁１１Ｂは、補強部材８と協働してクロスメンバ１の第１後壁１Ｂを挟み込んでいる。インサイドミラー取り付けブラケット１１が、クロスメンバ１の第１前壁１Ａと第１底壁１Ｃとに、クロスメンバ１のハット形状断面の前側Ｆｒの角部１Ｇ２を跨ぐように接合固定される構造であってもよい。この場合、前記第２前壁１１Ａが、補強部材８と協働してクロスメンバ１の第１前壁１Ａを挟み込む。インサイドミラー取り付けブラケット１１の第２底壁１１Ｃは、クロスメンバ１の第１底壁１Ｃに対して下方に間隔を空けて位置している。前記取り付け部５は、前記第２底壁１１Ｃに複数の取り付け孔５Ｈを形成して構成されている（図４参照）。   Specifically, as shown in FIGS. 2 and 4, the attachment wall 11 </ b> D is overlapped and joined from the lower side to the longitudinal center of the first bead 21 of the first bottom wall 1 </ b> C of the cross member 1, and the second rear The wall 11B is overlapped and joined to the first rear wall 1B of the cross member 1 from the rear side Rr. The inside mirror mounting bracket 11 straddles the center second bead 22 (see FIG. 3). Further, the second rear wall 11B sandwiches the first rear wall 1B of the cross member 1 in cooperation with the reinforcing member 8. The inside mirror mounting bracket 11 is bonded and fixed to the first front wall 1A and the first bottom wall 1C of the cross member 1 so as to straddle the corner 1G2 of the front side Fr of the hat-shaped cross section of the cross member 1. May be. In this case, the second front wall 11 </ b> A sandwiches the first front wall 1 </ b> A of the cross member 1 in cooperation with the reinforcing member 8. The second bottom wall 11 </ b> C of the inside mirror mounting bracket 11 is positioned at a downward distance from the first bottom wall 1 </ b> C of the cross member 1. The attachment portion 5 is configured by forming a plurality of attachment holes 5H in the second bottom wall 11C (see FIG. 4).

このインサイドミラー取り付けブラケット１１の構造によれば、クロスメンバ１の断面変形を低減する効果を持たせることができる。それにより、クロスメンバ１の変形を抑え、インサイドミラー４の取り付け部５の剛性を向上させることができる。また、インサイドミラー取り付けブラケット１１と補強部材８とでクロスメンバ１の第１後壁１Ｂを挟むことで、よりクロスメンバ１の断面変形を抑制することができ、インサイドミラー４の取り付け部５の剛性をより向上させることができる。   According to the structure of the inside mirror mounting bracket 11, an effect of reducing cross-sectional deformation of the cross member 1 can be provided. Thereby, the deformation of the cross member 1 can be suppressed and the rigidity of the attachment portion 5 of the inside mirror 4 can be improved. Further, by sandwiching the first rear wall 1B of the cross member 1 between the inside mirror mounting bracket 11 and the reinforcing member 8, the cross-sectional deformation of the cross member 1 can be further suppressed, and the rigidity of the mounting portion 5 of the inside mirror 4 can be suppressed. Can be further improved.

前記インサイドミラー取り付けブラケット１１の幅は、補強部材８の左右一対の側壁９の間隔と同等に設定されている（インサイドミラー取り付けブラケット１１の幅が前記間隔よりも広くなるように設定されていてもよい）。また、前述のように、インサイドミラー取り付けブラケット１１の接合部１３の一点以上が補強部材８との間にクロスメンバ１を挟み込んで溶接接合により共止めされている（図２，図４参照）。共止めとしてはボルト固定等の手段を採用することができる。   The width of the inside mirror mounting bracket 11 is set to be equal to the distance between the pair of left and right side walls 9 of the reinforcing member 8 (even if the width of the inside mirror mounting bracket 11 is set wider than the distance). Good). Further, as described above, at least one point of the joint portion 13 of the inside mirror mounting bracket 11 is clamped together with the cross member 1 between the reinforcing member 8 (see FIGS. 2 and 4). A means such as bolt fixing can be employed as the co-stop.

この構成によれば、インサイドミラー取り付けブラケット１１からの入力を補強部材８で直接受けるようになるため剛性が向上する。また、補強部材８とインサイドミラー取り付けブラケット１１との間にクロスメンバ１の平面を介する箇所が存在しない構造となり、インサイドミラー取り付けブラケット１１が振動しにくくなることで、インサイドミラー４の振動を低減できる。   According to this configuration, since the input from the inside mirror mounting bracket 11 is directly received by the reinforcing member 8, the rigidity is improved. Moreover, the structure which does not have the location via the plane of the cross member 1 between the reinforcement member 8 and the inside mirror mounting bracket 11 is made, and the inside mirror mounting bracket 11 is less likely to vibrate, thereby reducing the vibration of the inside mirror 4. .

［ルームランプ取り付けブラケット１２の構造］
図２，図５に示すように、クロスメンバ１にルームランプ取り付け固定用のルームランプ取り付けブラケット１２が、インサイドミラー取り付けブラケット１１の周囲を囲むように取り付けられている。詳しくは、ルームランプ取り付けブラケット１２の前端部（車両前後方向の一端部に相当）が、インサイドミラー取り付けブラケット１１と共にクロスメンバ１に共止めされ、後端部と前後方向中間部とがルーフパネル３に接合されている。 [Structure of room lamp mounting bracket 12]
As shown in FIGS. 2 and 5, a room lamp mounting bracket 12 for fixing the room lamp is attached to the cross member 1 so as to surround the inside mirror mounting bracket 11. Specifically, the front end portion (corresponding to one end portion in the vehicle front-rear direction) of the room lamp mounting bracket 12 is fastened to the cross member 1 together with the inside mirror mounting bracket 11, and the rear end portion and the front-rear direction intermediate portion are the roof panel 3. It is joined to.

ルームランプ取り付けブラケット１２は前壁と後壁と底壁と側壁を有し、以下、これらをそれぞれ第３前壁１２Ａ、第３後壁１２Ｂ、第３底壁１２Ｃ、第３側壁１２Ｓと称する。第３底壁１２Ｃはクロスメンバ１とルーフパネル３の前部を覆う。第３前壁１２Ａは第３底壁１２Ｃの前端部から立ち上がり、第３後壁１２Ｂは第３底壁１２Ｃの後端部から立ち上がっている。そして、第３側壁１２Ｓは第３底壁１２Ｃの両側部から立ち上がっている。
第３底壁１２Ｃの前後方向中間部及び後部は後ろ上がりに傾斜し、第３側壁１２Ｓの前部は大きく切り欠かれている。 The room lamp mounting bracket 12 has a front wall, a rear wall, a bottom wall, and side walls, which are hereinafter referred to as a third front wall 12A, a third rear wall 12B, a third bottom wall 12C, and a third side wall 12S, respectively. The third bottom wall 12 </ b> C covers the cross member 1 and the front part of the roof panel 3. The third front wall 12A rises from the front end of the third bottom wall 12C, and the third rear wall 12B rises from the rear end of the third bottom wall 12C. The third side wall 12S rises from both sides of the third bottom wall 12C.
The middle part and the rear part in the front-rear direction of the third bottom wall 12C are inclined rearward and the front part of the third side wall 12S is greatly cut away.

また、第３前壁１２Ａの上端部と第３後壁１２Ｂの上端部と第３側壁１２Ｓの上端部から、それぞれ前側Ｆｒ、後側Ｒｒ、幅方向外側に取り付けフランジ１２Ｆ１〜１２Ｆ３が張り出している。前記第３底壁１２Ｃには複数の大きな開口１２Ｋが形成されている。   Also, mounting flanges 12F1 to 12F3 project from the upper end of the third front wall 12A, the upper end of the third rear wall 12B, and the upper end of the third side wall 12S to the front side Fr, the rear side Rr, and the width direction outside, respectively. . A plurality of large openings 12K are formed in the third bottom wall 12C.

そして、ルームランプ取り付けブラケット１２の前端部を構成する前記第３前壁１２Ａの取り付けフランジ１２Ｆ１が、インサイドミラー取り付けブラケット１１と共にクロスメンバ１と溶接接合により共止めされている。共止めとしてはボルト固定等の手段であってもよい。また、ルームランプ取り付けブラケット１２の後端部（車両前後方向の他端部に相当）を構成する前記第３後壁１２Ｂの取り付けフランジ１２Ｆ２と、前記第３側壁１２Ｓの取り付けフランジ１２Ｆ３とがルーフパネル３に接合されている。   The mounting flange 12F1 of the third front wall 12A constituting the front end portion of the room lamp mounting bracket 12 is fastened together with the cross member 1 together with the inside mirror mounting bracket 11 by welding. Co-stopping may be a means such as bolt fixing. Further, a mounting flange 12F2 of the third rear wall 12B and a mounting flange 12F3 of the third side wall 12S constituting the rear end portion (corresponding to the other end portion in the vehicle longitudinal direction) of the room lamp mounting bracket 12 are a roof panel. 3 is joined.

ルームランプ取り付けブラケット１２の前端部が、インサイドミラー取り付けブラケット１１と共に補強部材８と共止めされている構造であってもよい。   A structure in which the front end portion of the room lamp mounting bracket 12 is fastened together with the reinforcing member 8 together with the inside mirror mounting bracket 11 may be employed.

クロスメンバ１にルームランプ取り付けブラケット１２がインサイドミラー取り付けブラケット１１の周囲を囲むように取り付けられていることで、インサイドミラー４の取り付け部５の周辺の剛性を向上させることができる。従って、よりインサイドミラー４の振動を低減させやすくできる。   By attaching the room lamp mounting bracket 12 to the cross member 1 so as to surround the inside mirror mounting bracket 11, the rigidity around the mounting portion 5 of the inside mirror 4 can be improved. Therefore, the vibration of the inside mirror 4 can be reduced more easily.

また、インサイドミラー取り付けブラケット１１とルームランプ取り付けブラケット１２の接合位置を重ねることによって、クロスメンバ１の変形をより効果的に抑制することができる。   In addition, by overlapping the joining positions of the inside mirror mounting bracket 11 and the room lamp mounting bracket 12, the deformation of the cross member 1 can be more effectively suppressed.

以上、本発明の実施形態及び実施例を説明したが、上記実施形態及び実施例は、例として提示しており、発明の範囲を限定することは意図していない。   As mentioned above, although embodiment and the Example of this invention were described, the said embodiment and Example are shown as an example and are not intending limiting the range of invention.

１ ルーフクロスメンバ（クロスメンバ）
１Ａ 縦壁（第１前壁）
１Ｂ 縦壁（第１後壁）
１Ｃ 底壁（第１底壁）
１Ｆ フランジ部（ルーフクロスメンバのフランジ部）
１Ｇ１ 角部（後側の角部）
１Ｇ２ 角部（前側の角部）
３ ルーフパネル
３Ａ ルーフパネルの前端部
４ インサイドミラー
５ 取り付け部
８ 補強部材
９ 側壁（補強部材の側壁）
１１ インサイドミラー取り付けブラケット
１２ ルームランプ取り付けブラケット
１２Ｆ１ ルームランプ取り付けブラケットの車両前後方向の一端部（第３前壁の取り付けフランジ）
１２Ｆ２ ルームランプ取り付けブラケットの他端部（第３後壁の取り付けフランジ）
１３ 接合部 1 Roof cross member (cross member)
1A Vertical wall (first front wall)
1B Vertical wall (first rear wall)
1C Bottom wall (first bottom wall)
1F Flange (Roof cross member flange)
1G1 corner (rear corner)
1G2 Corner (front corner)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Roof panel 3A Front end part 4 Inside mirror 5 Attachment part 8 Reinforcement member 9 Side wall (Side wall of a reinforcement member)
11 Inside mirror mounting bracket 12 Room lamp mounting bracket 12F1 One end of the vehicle lamp mounting bracket in the vehicle front-rear direction (mounting flange on the third front wall)
The other end of the 12F2 room lamp mounting bracket (mounting flange on the third rear wall)
13 joints

Claims (6)

下側に凸な断面ハット形状のルーフクロスメンバの前後一対のフランジ部がルーフパネルの前端部に固定され、
前記ルーフクロスメンバの長手方向中央部下側に後方確認用のインサイドミラーの取り付け部が配置されている車体ルーフ構造であって、
前記ルーフクロスメンバの前後一対の縦壁のうち少なくとも一方の前記縦壁と前記ルーフクロスメンバの底壁とを繋ぐ補強部材が前記インサイドミラーの取り付け部の上方に配置されている車体ルーフ構造。 A pair of front and rear flanges of a roof cross member having a hat-shaped cross section that protrudes downward is fixed to the front end of the roof panel,
A vehicle body roof structure in which a mounting portion for an inside mirror for rearward confirmation is arranged below the longitudinal center portion of the roof cross member,
A vehicle body roof structure in which a reinforcing member that connects at least one of the longitudinal walls of the pair of front and rear vertical walls of the roof cross member and the bottom wall of the roof cross member is disposed above the attachment portion of the inside mirror. 前記補強部材は左右一対の側壁を有し、
平面視において、前記左右一対の側壁の間に前記インサイドミラーの取り付け部が位置している請求項１記載の車体ルーフ構造。 The reinforcing member has a pair of left and right side walls,
The vehicle body roof structure according to claim 1, wherein a mounting portion of the inside mirror is located between the pair of left and right side walls in a plan view. 前記インサイドミラーは、前記取り付け部を備えたインサイドミラー取り付けブラケットを介して前記ルーフクロスメンバの長手方向中央部下側に配置され、
前記インサイドミラー取り付けブラケットは、前記ルーフクロスメンバの前後一対の縦壁のうちどちらか一方の前記縦壁と前記ルーフクロスメンバの底壁とに、前記ルーフクロスメンバのハット形状断面のどちらか一方の角部を跨ぐように固定され、
前記どちらか一方の縦壁は、前記補強部材と前記インサイドミラー取り付けブラケットに挟み込まれている請求項２記載の車体ルーフ構造。 The inside mirror is disposed on the lower side in the longitudinal center of the roof cross member via an inside mirror mounting bracket provided with the mounting portion.
The inside mirror mounting bracket is provided on either the vertical wall of the pair of front and rear vertical walls of the roof cross member and the bottom wall of the roof cross member, and either of the hat-shaped cross sections of the roof cross member. Fixed to straddle the corner,
The vehicle body roof structure according to claim 2, wherein one of the vertical walls is sandwiched between the reinforcing member and the inside mirror mounting bracket. 前記インサイドミラー取り付けブラケットの幅は、前記補強部材の左右一対の側壁の間隔と同等か前記間隔よりも広くなるように設定され、
前記インサイドミラー取り付けブラケットの接合部の一点以上が前記補強部材との間に前記ルーフクロスメンバを挟み込んで共止めされている請求項３記載の車体ルーフ構造。 The width of the inside mirror mounting bracket is set to be equal to or wider than the distance between the pair of left and right side walls of the reinforcing member,
4. The vehicle body roof structure according to claim 3, wherein at least one point of the joint portion of the inside mirror mounting bracket is fastened together with the roof cross member sandwiched between the reinforcing member. 前記ルーフクロスメンバにルームランプ固定用のルームランプ取り付けブラケットが前記インサイドミラー取り付けブラケットの周囲を囲むように取り付けられ、
前記ルームランプ取り付けブラケットの車両前後方向の一端部は、前記インサイドミラー取り付けブラケットと共に前記ルーフクロスメンバと前記補強部材のどちらか一方と共止めされている請求項３又は４記載の車体ルーフ構造。 A room lamp fixing bracket for fixing a room lamp is attached to the roof cross member so as to surround the inside mirror mounting bracket.
The vehicle body roof structure according to claim 3 or 4, wherein one end portion of the room lamp mounting bracket in the vehicle front-rear direction is fastened together with either the roof cross member or the reinforcing member together with the inside mirror mounting bracket. 前記補強部材は、前記ルーフクロスメンバの前後一対の縦壁と底壁に接合したバルク構造であり、
前記インサイドミラー取り付けブラケットは、前記ルーフクロスメンバの底壁と後側の縦壁に接合し、
前記ルームランプ取り付けブラケットは、車両前後方向の一端部が前記ルーフクロスメンバに固定され、他端部が前記ルーフパネルに固定されている請求項５に記載の車体ルーフ構造。 The reinforcing member is a bulk structure joined to a pair of front and rear vertical walls and a bottom wall of the roof cross member,
The inside mirror mounting bracket is joined to the bottom wall and the rear vertical wall of the roof cross member,
The vehicle body roof structure according to claim 5, wherein the room lamp mounting bracket has one end in the vehicle front-rear direction fixed to the roof cross member and the other end fixed to the roof panel.
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