JP2018122727A - Electric parking brake unit protective structure of automobile - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric parking brake unit protective structure of an automobile for preventing damage of an electric parking brake unit even in derailment time.SOLUTION: A protective bracket 101f of a trailing arm type rear suspension 101 is installed so as to project in the vehicle lower side direction to a damper installation bracket 101e. The protective bracket 101f comprises a bottom surface being the lowest end position on the vehicle lower side than a position for installing an electric parking brake unit 103c. The electric parking brake unit 103c of a drum type brake device 103 is arranged on the vehicle lower side to a back plate 103a. The electric parking brake unit 103c is arranged on a bottom surface of the protective bracket 101f, that is, on the vehicle upper side than a derailment time grounding position P. Thus, even if a rear wheel of an automobile is derailed, damage of the electric parking brake unit 103c can be prevented.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造に関し、特に、電動パーキングブレーキユニットの少なくとも一部がブレーキドラムの外に位置するものに関する。   The present invention relates to an electric parking brake unit protection structure for an automobile, and more particularly to an electric parking brake unit at least a part of which is located outside a brake drum.

従来の自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造について、図５に示す電動駐車ブレーキ装置を用いて説明する。アンカー部１７およびケース２４は、ブレーキドラム１６の回転軸線Ｒ方向に重ねて一体的に形成され、ケース２４が、バックプレート１５に固定されている。ブレーキドラム１６の回転軸線Ｒ方向の配置スペースはブレーキドラムの回転軸線Ｒと直角な方向の配置スペースと比べて余裕がある。これにより、アンカー部１７およびケース２４をブレーキドラム１６の回転軸線Ｒ方向に重ねて一体的に配置することが可能となる。よって、ブレーキドラム１６内部への搭載性に優れた駆動部２０を構成できる。また、ケース２４をバックプレート１５に固定することにより、駆動部２０はバックプレート１５により保護されることになる。よって、駆動部２０の防水性や防塵性を高められる（特許文献１参照）。   A conventional electric parking brake unit protection structure of an automobile will be described using the electric parking brake device shown in FIG. The anchor portion 17 and the case 24 are integrally formed so as to overlap in the direction of the rotation axis R of the brake drum 16, and the case 24 is fixed to the back plate 15. The arrangement space in the direction of the rotation axis R of the brake drum 16 has a margin compared to the arrangement space in the direction perpendicular to the rotation axis R of the brake drum. As a result, the anchor portion 17 and the case 24 can be integrally disposed so as to overlap in the direction of the rotation axis R of the brake drum 16. Therefore, the drive part 20 excellent in the mounting property in the brake drum 16 can be comprised. Further, by fixing the case 24 to the back plate 15, the drive unit 20 is protected by the back plate 15. Therefore, the waterproofness and dustproofness of the drive unit 20 can be improved (see Patent Document 1).

特開２０１２−２１１６４７号公報JP 2012-21647 A

しかしながら、前述の電動駐車ブレーキ装置には、以下に示す改善すべき点がある。電動駐車ブレーキ装置では、駆動部２０をバックプレート１５に対して車両外側、つまり、ブレーキドラム１６の内部に配置されている。一方、軽自動車等、車輪径が小さく、ブレーキドラムが小さい自動車においては、駆動部である電動パーキングブレーキユニットの全てをバックプレートに対して車両外側、つまり、ブレーキドラムの内部に配置できない場合がある。このため、脱輪した際に、電動パーキングブレーキユニットを損傷する可能性がある、という改善すべき点がある。   However, the electric parking brake device described above has the following points to be improved. In the electric parking brake device, the drive unit 20 is disposed outside the vehicle, that is, inside the brake drum 16 with respect to the back plate 15. On the other hand, in an automobile with a small wheel diameter and a small brake drum, such as a light vehicle, all of the electric parking brake unit as a drive unit may not be disposed outside the vehicle with respect to the back plate, that is, inside the brake drum. . For this reason, there exists a point which should be improved that an electric parking brake unit may be damaged when it derails.

そこで、本発明は、脱輪時においても、電動パーキングブレーキユニットの損傷を防止する自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide an electric parking brake unit protection structure for an automobile that prevents the electric parking brake unit from being damaged even when the vehicle is derailed.

本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。   Means for solving the problems in the present invention and the effects of the invention will be described below.

本発明に係る自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造は、電動パーキングブレーキユニットを用いるドラム型ブレーキ装置を有する自動車において、前記電動パーキングブレーキユニットは、当該自動車において、脱輪時に最も早く地面に接する脱輪時接地位置よりも車両上方に位置すること、を特徴とする。   The electric parking brake unit protecting structure for an automobile according to the present invention is an automobile having a drum type brake device using an electric parking brake unit. It is characterized by being positioned above the vehicle relative to the hourly ground contact position.

これにより、電動パーキングブレーキユニットが脱輪時接地位置よりも車両上側に位置しているため、自動車が脱輪したとしても、電動パーキングブレーキユニットの損傷を防止できる。   Thereby, since the electric parking brake unit is located above the vehicle from the grounding position at the time of derailment, damage to the electric parking brake unit can be prevented even if the automobile derails.

本発明に係る一実施形態に係る自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造１００を車両後方から見た状態を示す図である。It is a figure showing the state which looked at electric parking brake unit protection structure 100 of the car concerning one embodiment concerning the present invention from the vehicles back. 電動パーキングブレーキユニット保護構造１００を車両上方から見た状態を示す図である。It is a figure which shows the state which looked at the electric parking brake unit protection structure 100 from the vehicle upper direction. 本発明に係る一実施形態に係る自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造３００を車両後方から見た状態を示す図である。It is a figure showing the state which looked at electric parking brake unit protection structure 300 of a car concerning one embodiment concerning the present invention from the vehicles back. 本発明に係る一実施形態に係る自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造３００を車両後方から見た状態を示す図である。It is a figure showing the state which looked at electric parking brake unit protection structure 300 of a car concerning one embodiment concerning the present invention from the vehicles back. 従来の自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造を示す図である。It is a figure which shows the electric parking brake unit protection structure of the conventional motor vehicle.

以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

本発明に係る自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造１００（以下、電動パーキングブレーキユニット保護構造１００とする。）は、電動パーキングブレーキユニットを有するドラム型ブレーキ装置１０３（後述）を有する自動車に搭載される。   An electric parking brake unit protection structure 100 for an automobile according to the present invention (hereinafter referred to as an electric parking brake unit protection structure 100) is mounted on an automobile having a drum brake device 103 (described later) having an electric parking brake unit. .

第１ 電動パーキングブレーキユニット保護構造１００の構成
電動パーキングブレーキユニット保護構造１００について、車両左後輪付近の車両後方から見た状態を示す図１、及び、車両上方から見た状態を示す図２を用いて説明する。電動パーキングブレーキユニット保護構造１００は、トレーリングアーム式リアサスペンション１０１、及び、ドラム型ブレーキ装置１０３を有している。 Configuration of First Electric Parking Brake Unit Protection Structure 100 FIG. 1 showing the electric parking brake unit protection structure 100 viewed from the rear of the vehicle near the left rear wheel of the vehicle, and FIG. 2 showing the state viewed from above the vehicle. It explains using. The electric parking brake unit protection structure 100 includes a trailing arm type rear suspension 101 and a drum type brake device 103.

１．トレーリングアーム式リアサスペンション１０１
図２に示すように、トレーリングアーム式リアサスペンション１０１は車両の後輪に配置される。図１に示すように、トレーリングアーム式リアサスペンション１０１は、トレーリングアーム１０１ａ、トーションビーム１０１ｂ、スプリングシート１０１ｃ、ブレーキ取付ブラケット１０１ｄ、ダンパ取付ブラケット１０１ｅ、及び、保護ブラケット１０１ｆを有している。 1. Trailing arm type rear suspension 101
As shown in FIG. 2, the trailing arm type rear suspension 101 is disposed on the rear wheel of the vehicle. As shown in FIG. 1, the trailing arm type rear suspension 101 includes a trailing arm 101a, a torsion beam 101b, a spring seat 101c, a brake mounting bracket 101d, a damper mounting bracket 101e, and a protective bracket 101f.

図２に示すように、トレーリングアーム１０１ａは、車体前後方向に沿って、左右一対として配置されている。トーションビーム１０１ｂは、車両左右方向に沿って左右に配置されているトレーリングアーム１０１ａを接続するように配置されている。図２に示すように、トーションビーム１０１ｂの各端部は、トレーリングアーム１０１ａの車両前後方向の中央部分Ｒ１０１ａに溶接される。スプリングシート１０１ｃは、トレーリングアーム１０１ａとトーションビーム１０１ｂとの接続部分近傍に配置されている。ブレーキ取付ブラケット１０１ｄは、トレーリングアーム１０１ａの車両後方側の一端に配置される。ブレーキ取付ブラケット１０１ｄには、ドラム型ブレーキ装置１０３が取り付けられる。   As shown in FIG. 2, the trailing arms 101a are arranged as a pair of left and right along the longitudinal direction of the vehicle body. The torsion beam 101b is arranged so as to connect the trailing arms 101a arranged on the left and right along the vehicle left-right direction. As shown in FIG. 2, each end portion of the torsion beam 101b is welded to a central portion R101a of the trailing arm 101a in the vehicle front-rear direction. The spring seat 101c is disposed in the vicinity of the connection portion between the trailing arm 101a and the torsion beam 101b. The brake mounting bracket 101d is disposed at one end of the trailing arm 101a on the vehicle rear side. A drum brake device 103 is attached to the brake attachment bracket 101d.

ダンパ取付ブラケット１０１ｅは、スプリングシート１０１ｃの車両後方側に配置されている。なお、ダンパ取付ブラケット１０１ｅには、例えば、チューブ式ダンパが取り付けられる。ダンパ取付ブラケット１０１ｅの車両下側の下端が、保護ブラケット１０１ｆが存在しない状態では、脱輪時に最も早く地面に接する脱輪時接地位置Ｐに対応する。   The damper mounting bracket 101e is disposed on the vehicle rear side of the spring seat 101c. For example, a tube type damper is attached to the damper mounting bracket 101e. When the lower end of the damper mounting bracket 101e on the lower side of the vehicle does not have the protective bracket 101f, the lower end of the vehicle corresponds to the grounding position P at the time of derailment that comes into contact with the ground first when derailing.

図１に示すように、保護ブラケット１０１ｆは、ダンパ取付ブラケット１０１ｅに対して、車両下側方向に突出するように取り付けられる。保護ブラケット１０１ｆは、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃが取り付けられる位置よりも車両下側に、最下端位置である底面を有している。   As shown in FIG. 1, the protective bracket 101f is attached to the damper mounting bracket 101e so as to protrude in the vehicle lower direction. The protective bracket 101f has a bottom surface that is the lowermost position on the vehicle lower side than the position where the electric parking brake unit 103c is attached.

２．ドラム型ブレーキ装置１０３
図１に示すように、ドラム型ブレーキ装置１０３は、バックプレート１０３ａ、ブレーキドラム１０３ｂ、及び、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃを有している。バックプレート１０３ａは、円盤状に形成され、車両内側の面がトレーリングアーム式リアサスペンション１０１のブレーキ取付ブラケット１０１ｄに固定される。また、バックプレート１０３ａは、ブレーキ取付ブラケット１０１ｄに取り付けられる車両内側の面とは異なる面に、ブレーキシュー等、ブレーキドラム１０３ｂと一体的に動作して車両を制動する制動機構（図示せず）を有している。バックプレート１０３ａは、車両上側に制動機構を、車両下側に電動パーキングブレーキユニット１０３ｃを、それぞれ有している。 2. Drum type brake device 103
As shown in FIG. 1, the drum-type brake device 103 includes a back plate 103a, a brake drum 103b, and an electric parking brake unit 103c. The back plate 103a is formed in a disk shape, and the inner surface of the vehicle is fixed to the brake mounting bracket 101d of the trailing arm type rear suspension 101. The back plate 103a has a braking mechanism (not shown) that operates integrally with the brake drum 103b and brakes the vehicle, such as a brake shoe, on a surface different from the inner surface of the vehicle attached to the brake mounting bracket 101d. Have. The back plate 103a has a braking mechanism on the upper side of the vehicle and an electric parking brake unit 103c on the lower side of the vehicle.

ブレーキドラム１０３ｂは、一端が開放された円筒形状を有している。ブレーキドラム１０３ｂは、円筒形状により形成される内部空間に制動機構を内包する。   The brake drum 103b has a cylindrical shape with one end opened. The brake drum 103b includes a braking mechanism in an internal space formed by a cylindrical shape.

電動パーキングブレーキユニット１０３ｃは、モータ、回転−直動変換機構、運動伝達部材、ケース等により構成されている。電動パーキングブレーキユニット１０３ｃでは、回転−直動変換機構、運動伝達部材等、ブレーキシューを直接的に作動させる機構については、ブレーキドラム１０３ｂな内部空間に配置される一方、モータ等については、ブレーキドラム１０３ｂの外側、バックプレート１０３ａに対して車両内側に配置される。つまり、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの一部は、ブレーキドラム１０３ｂから車両内側に突出するように配置されている。   The electric parking brake unit 103c includes a motor, a rotation / linear motion conversion mechanism, a motion transmission member, a case, and the like. In the electric parking brake unit 103c, a mechanism for directly operating a brake shoe, such as a rotation-linear motion conversion mechanism and a motion transmission member, is disposed in an internal space such as the brake drum 103b. It is arranged outside the vehicle 103b and inside the vehicle with respect to the back plate 103a. That is, a part of the electric parking brake unit 103c is disposed so as to protrude from the brake drum 103b to the inside of the vehicle.

電動パーキングブレーキユニット１０３ｃは、バックプレート１０３ａに対して車両下側に配置されている。また、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃは、保護ブラケット１０１ｆの底面、つまり、脱輪時接地位置Ｐよりも車両上側に配置されている。   The electric parking brake unit 103c is disposed on the vehicle lower side with respect to the back plate 103a. Further, the electric parking brake unit 103c is disposed on the bottom surface of the protective bracket 101f, that is, on the vehicle upper side than the ground contact position P at the time of wheel removal.

このように、電動パーキングブレーキユニット保護構造１００では、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃが脱輪時接地位置Ｐよりも車両上側に位置しているため、自動車の後輪が脱輪したとしても、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止できる。   As described above, in the electric parking brake unit protection structure 100, since the electric parking brake unit 103c is located on the upper side of the vehicle with respect to the wheel release grounding position P, even if the rear wheel of the automobile is removed, the electric parking brake Damage to the unit 103c can be prevented.

前述の実施例１における電動パーキングブレーキユニット保護構造１００では、保護ブラケット１０１ｆを配置することによって、脱輪時における電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止した。一方、本実施例における電動パーキングブレーキユニット保護構造２００では、ダンパ取付ブラケット１０１ｅの配置位置を変更したダンパ取付ブラケット２０１ｅを用いることによって、脱輪時における電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止する。以下においては、実施例１と同様の構成については、実施例１と同様の符号を付して、その説明を省略する。   In the electric parking brake unit protection structure 100 in the above-described first embodiment, the electric parking brake unit 103c is prevented from being damaged at the time of wheel removal by disposing the protective bracket 101f. On the other hand, in the electric parking brake unit protection structure 200 in the present embodiment, the use of the damper mounting bracket 201e in which the arrangement position of the damper mounting bracket 101e is changed prevents damage to the electric parking brake unit 103c at the time of wheel removal. In the following, components similar to those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment, and description thereof is omitted.

第１ 電動パーキングブレーキユニット保護構造２００の構成
電動パーキングブレーキユニット保護構造２００について、車両左後輪付近の車両後方から見た状態を示す図３を用いて説明する。電動パーキングブレーキユニット保護構造２００は、トレーリングアーム式リアサスペンション２０１、及び、ドラム型ブレーキ装置１０３を有している。 Configuration of First Electric Parking Brake Unit Protection Structure 200 The electric parking brake unit protection structure 200 will be described with reference to FIG. 3 showing a state viewed from the rear of the vehicle near the left rear wheel of the vehicle. The electric parking brake unit protection structure 200 includes a trailing arm type rear suspension 201 and a drum type brake device 103.

１．トレーリングアーム式リアサスペンション２０１
トレーリングアーム式リアサスペンション２０１は車両の後輪に配置される。トレーリングアーム式リアサスペンション２０１は、トレーリングアーム１０１ａ、トーションビーム１０１ｂ、スプリングシート１０１ｃ、ブレーキ取付ブラケット１０１ｄ、を、ダンパ取付ブラケット２０１ｅを有している。 1. Trailing arm type rear suspension 201
The trailing arm type rear suspension 201 is disposed on the rear wheel of the vehicle. The trailing arm type rear suspension 201 includes a trailing arm 101a, a torsion beam 101b, a spring seat 101c, and a brake mounting bracket 101d, and a damper mounting bracket 201e.

ダンパ取付ブラケット２０１ｅは、スプリングシート１０１ｃの車両後方側に配置されている。なお、ダンパ取付ブラケット２０１ｅには、例えば、チューブ式ダンパが取り付けられる。ダンパ取付ブラケット２０１ｅは、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃが取り付けられる位置よりも車両下側に、最下端位置である底面を有している。よって、ダンパ取付ブラケット２０１ｅの車両下側の下端が、脱輪時に最も早く地面に接する脱輪時接地位置Ｐに対応する。つまり、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃは、ダンパ取付ブラケット２０１ｅの底面、つまり、脱輪時接地位置Ｐよりも車両上側に配置されている。   The damper mounting bracket 201e is disposed on the vehicle rear side of the spring seat 101c. For example, a tube type damper is attached to the damper mounting bracket 201e. The damper mounting bracket 201e has a bottom surface that is the lowest end position on the vehicle lower side than the position where the electric parking brake unit 103c is mounted. Therefore, the lower end of the damper mounting bracket 201e on the lower side of the vehicle corresponds to the ground contact position P at the time of derailment that comes into contact with the ground first at the time of derailment. That is, the electric parking brake unit 103c is disposed on the bottom surface of the damper mounting bracket 201e, that is, on the vehicle upper side than the ground contact position P at the time of wheel removal.

このように、電動パーキングブレーキユニット保護構造２００では、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃが脱輪時接地位置Ｐよりも車両上側に位置しているため、自動車の後輪が脱輪したとしても、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止できる。   As described above, in the electric parking brake unit protection structure 200, since the electric parking brake unit 103c is located on the upper side of the vehicle from the ground contact position P at the time of derailment, even if the rear wheel of the automobile is derailed, the electric parking brake Damage to the unit 103c can be prevented.

前述の実施例２における電動パーキングブレーキユニット保護構造２００では、ダンパ取付ブラケット２０１ｅを用いることによって、脱輪時における電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止した。一方、本実施例における電動パーキングブレーキユニット保護構造３００では、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの配置位置を変更したドラム型ブレーキ装置３０３を用いることによって、脱輪時における電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止する。以下においては、実施例１、実施例２と同様の構成については、実施例１、実施例２と同様の符号を付して、その説明を省略する。   In the electric parking brake unit protection structure 200 according to the above-described second embodiment, the use of the damper mounting bracket 201e prevents the electric parking brake unit 103c from being damaged during the wheel removal. On the other hand, in the electric parking brake unit protection structure 300 in the present embodiment, the drum type brake device 303 in which the arrangement position of the electric parking brake unit 103c is changed is used to prevent the electric parking brake unit 103c from being damaged at the time of derailment. . In the following, the same configurations as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals as those in the first and second embodiments, and the description thereof is omitted.

第１ 電動パーキングブレーキユニット保護構造３００の構成
電動パーキングブレーキユニット保護構造３００について、車両左後輪付近の車両後方から見た状態を示す図４を用いて説明する。電動パーキングブレーキユニット保護構造３００は、トレーリングアーム式リアサスペンション３０１、及び、ドラム型ブレーキ装置３０３を有している。 Configuration of First Electric Parking Brake Unit Protection Structure 300 The electric parking brake unit protection structure 300 will be described with reference to FIG. The electric parking brake unit protection structure 300 includes a trailing arm type rear suspension 301 and a drum type brake device 303.

１．トレーリングアーム式リアサスペンション３０１
トレーリングアーム式リアサスペンション３０１は、車両の後輪に配置される。トレーリングアーム式リアサスペンション３０１は、トレーリングアーム１０１ａ、トーションビーム１０１ｂ、スプリングシート１０１ｃ、ブレーキ取付ブラケット１０１ｄ、及び、ダンパ取付ブラケット１０１ｅを有している。つまり、トレーリングアーム式リアサスペンション３０１は、従来のトレーリングアーム式リアサスペンションと同様である。 1. Trailing arm type rear suspension 301
The trailing arm type rear suspension 301 is disposed on the rear wheel of the vehicle. The trailing arm type rear suspension 301 includes a trailing arm 101a, a torsion beam 101b, a spring seat 101c, a brake mounting bracket 101d, and a damper mounting bracket 101e. That is, the trailing arm type rear suspension 301 is the same as the conventional trailing arm type rear suspension.

なお、トレーリングアーム式リアサスペンション３０１では、ダンパ取付ブラケット１０１ｅの車両下側の下端が、脱輪時に最も早く地面に接する脱輪時接地位置Ｐに対応する。   In the trailing arm type rear suspension 301, the lower end of the damper mounting bracket 101e on the lower side of the vehicle corresponds to the ground contact position P at the time of derailment that comes into contact with the ground earliest at the time of derailment.

２．ドラム型ブレーキ装置３０３
ドラム型ブレーキ装置３０３は、バックプレート３０３ａ、ブレーキドラム１０３ｂ、及び、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃを有している。バックプレート３０３ａは、バックプレート１０３ａと同様の構成を有している。ただし、バックプレート３０３ａは、車両上側に電動パーキングブレーキユニット１０３ｃを有している。つまり、バックプレート３０３ａは、バックプレート１０３ａを１８０度回転したものである。これにより、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃは、ダンパ取付ブラケット１０１ｅの底面、つまり、脱輪時接地位置Ｐよりも車両上側に配置されている。 2. Drum type brake device 303
The drum type brake device 303 includes a back plate 303a, a brake drum 103b, and an electric parking brake unit 103c. The back plate 303a has the same configuration as the back plate 103a. However, the back plate 303a has an electric parking brake unit 103c on the upper side of the vehicle. That is, the back plate 303a is obtained by rotating the back plate 103a by 180 degrees. Accordingly, the electric parking brake unit 103c is disposed on the bottom surface of the damper mounting bracket 101e, that is, on the vehicle upper side than the ground contact position P at the time of wheel removal.

このように、電動パーキングブレーキユニット保護構造３００では、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃが脱輪時接地位置Ｐよりも車両上側に位置しているため、自動車の後輪が脱輪したとしても、電動パーキングブレーキユニット１０３ｃの損傷を防止できる。   As described above, in the electric parking brake unit protection structure 300, since the electric parking brake unit 103c is located on the vehicle upper side with respect to the ground contact position P at the time of derailment, even if the rear wheel of the automobile is derailed, the electric parking brake Damage to the unit 103c can be prevented.

［他の実施形態］
（１）トレーリングアーム式リアサスペンション：前述の実施例１にいては、トレーリングアーム式リアサスペンションに取り付けるドラム型ブレーキ装置１０３に対して、脱輪時における損傷を防止する構造を示したが、トレーニング式以外のリアサスペンションであってもよい。 [Other Embodiments]
(1) Trailing arm type rear suspension: In Example 1 described above, the drum type brake device 103 attached to the trailing arm type rear suspension has a structure for preventing damage at the time of derailment. A rear suspension other than the training type may be used.

１００ 電動パーキングブレーキユニット保護構造
１０１ トレーリングアーム式リアサスペンション
１０１ａ トレーリングアーム
１０１ｂ トーションビーム
１０１ｃ スプリングシート
１０１ｄ ブレーキ取付ブラケット
１０１ｅ ダンパ取付ブラケット
１０１ｆ 保護ブラケット
１０３ ドラム型ブレーキ装置
１０３ａ バックプレート
１０３ｂ ブレーキドラム
１０３ｃ 電動パーキングブレーキユニット
２００ 電動パーキングブレーキユニット保護構造
２０１ トレーリングアーム式リアサスペンション
２０１ｅ ダンパ取付ブラケット
３００ 電動パーキングブレーキユニット保護構造
３０１ トレーリングアーム式リアサスペンション
３０３ ドラム型ブレーキ装置
３０３ａ バックプレート
Ｐ 脱輪時接地位置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 Electric parking brake unit protection structure 101 Trailing arm type rear suspension 101a Trailing arm 101b Torsion beam 101c Spring seat 101d Brake mounting bracket 101e Damper mounting bracket 101f Protection bracket 103 Drum type brake device 103a Back plate 103b Brake drum 103c Electric parking brake unit 200 Electric Parking Brake Unit Protection Structure 201 Trailing Arm Type Rear Suspension 201e Damper Mounting Bracket 300 Electric Parking Brake Unit Protection Structure 301 Trailing Arm Type Rear Suspension 303 Drum Type Brake Device 303a Back Plate P

Claims (1)

電動パーキングブレーキユニットを用いるドラム型ブレーキ装置を有する自動車において、
前記電動パーキングブレーキユニットは、
当該自動車において、脱輪時に最も早く地面に接する脱輪時接地位置よりも車両上方に位置すること、
を特徴とする自動車の電動パーキングブレーキユニット保護構造。 In an automobile having a drum type brake device using an electric parking brake unit,
The electric parking brake unit is
In the automobile, the vehicle is positioned above the vehicle from the grounding position at the time of derailment that comes into contact with the ground first at the time of derailment,
An electric parking brake unit protection structure for automobiles.
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