JP2018121615A

JP2018121615A - combine

Info

Publication number: JP2018121615A
Application number: JP2017110031A
Authority: JP
Inventors: 米田　豊; Yutaka Yoneda; 豊米田; 達也北野; Tatsuya Kitano; 圭介佐嶋; Keisuke Sajima; 宮崎　誠; Makoto Miyazaki; 誠宮崎; 基徳平田; Motonori Hirata; 松本　健; Takeshi Matsumoto; 健松本; 俊夫冨永; Toshio Tominaga; 下田　洋平; Yohei Shimoda; 洋平下田
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2017-01-31
Filing date: 2017-06-02
Publication date: 2018-08-09

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a combine that eliminates the need for a process of separating a forward-and-reverse rotation switching mechanism from a fan power transmission mechanism when bringing an engine bonnet into an open state.SOLUTION: A combine includes: an engine bonnet for covering an engine E and forming an engine room ER, and capable of changing a state between a normal state for covering the engine E and an open state for opening the engine room ER; a radiator cooling fan 31 driven by the power of the engine E; a fan power transmission mechanism 8 for transmitting power from the engine E to the cooling fan 31; and a forward-and-reverse rotation switching mechanism 9 for switching the fan power transmission mechanism 8 between a first state of transmitting the power from the engine E to the cooling fan 31 in a forward rotation state and a second state of transmitting the power from the engine E to the cooling fan 31 in a reverse rotation state. The forward-and-reverse rotation switching mechanism 9 is supported by a supporting member 60 being a member at the side of a machine body frame 22 and not following the state change of the engine bonnet.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、ラジエータ用の冷却ファンを備えるコンバインに関する。 The present invention relates to a combine equipped with a cooling fan for a radiator.

上記のようなコンバインとして、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。このコンバインは、エンジンと、エンジンを覆ってエンジンルームを形成するエンジンボンネット（特許文献１では「ボンネット」）と、を備えている。 As the above combine, for example, the one described in Patent Document 1 is already known. This combine includes an engine and an engine bonnet that covers the engine to form an engine room (“bonnet” in Patent Document 1).

また、このコンバインにおいては、ラジエータと、ラジエータ用の冷却ファン（特許文献１では「ファン」）と、がエンジンルーム内に配置されている。そして、このコンバインは、エンジンからの動力を冷却ファンに伝達するファン動力伝達機構（特許文献１では「第１伝動ベルト」等）と、冷却ファンの回転方向を正転方向と逆転方向との間で切り換える正逆転切換機構（特許文献１では「電動モータ」等）を備えている。正逆転切換機構は、ファン動力伝達機構に連係している。 In this combine, a radiator and a cooling fan for the radiator (“fan” in Patent Document 1) are arranged in the engine room. In this combine, a fan power transmission mechanism (such as “first transmission belt” in Patent Document 1) that transmits power from the engine to the cooling fan, and a rotation direction of the cooling fan between the normal rotation direction and the reverse rotation direction. And a forward / reverse switching mechanism ("Electric motor" or the like in Patent Document 1). The forward / reverse switching mechanism is linked to the fan power transmission mechanism.

特開２００１−２６３０６３号公報JP 2001-263063 A

上述のコンバインにおいて、ファン動力伝達機構は、エンジンと冷却ファンとに亘って配置されている。一方、正逆転切換機構は、エンジンボンネットに固定されている。 In the above-described combine, the fan power transmission mechanism is disposed across the engine and the cooling fan. On the other hand, the forward / reverse switching mechanism is fixed to the engine bonnet.

そのため、エンジンボンネットが、エンジンを覆う通常状態とエンジンルームを開放する開放状態とに状態変更可能に構成されている場合には、エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が必要となる。これにより、エンジンボンネットを開放状態にする作業が煩雑となる。 For this reason, when the engine bonnet is configured to be changeable between a normal state covering the engine and an open state where the engine room is opened, when the engine bonnet is opened, the forward / reverse switching mechanism and the fan power transmission A process of separating the mechanism is required. This complicates the work of opening the engine bonnet.

本発明の目的は、エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が不要であるコンバインを提供することである。 An object of the present invention is to provide a combine that does not require a step of separating the forward / reverse switching mechanism and the fan power transmission mechanism when the engine bonnet is opened.

本発明の特徴は、
機体フレームに載置支持されたエンジンと、
前記エンジンを覆ってエンジンルームを形成するとともに、前記エンジンを覆う通常状態と前記エンジンルームを開放する開放状態とに状態変更可能なエンジンボンネットと、
前記エンジンルームにおける機体外側箇所に設けられたラジエータと、
前記エンジンルームにおいて前記ラジエータと横並びの状態で設けられ、前記エンジンの動力で駆動する前記ラジエータ用の冷却ファンと、
前記エンジンからの動力を前記冷却ファンに伝達するファン動力伝達機構と、
前記ファン動力伝達機構を、前記エンジンからの動力を正回転状態で前記冷却ファンに伝達する第一状態と、前記エンジンからの動力を逆回転状態で前記冷却ファンに伝達する第二状態と、に切り換える正逆転切換機構と、が備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記機体フレーム側の部材であって前記エンジンボンネットの状態変更に追従しない支持部材に支持されていることにある。 The feature of the present invention is that
An engine placed and supported on the fuselage frame;
An engine hood that covers the engine and forms an engine room, and that can be changed between a normal state that covers the engine and an open state that opens the engine room,
A radiator provided at a location outside the fuselage in the engine room;
A cooling fan for the radiator that is provided side by side with the radiator in the engine room and is driven by the power of the engine;
A fan power transmission mechanism for transmitting power from the engine to the cooling fan;
The fan power transmission mechanism includes a first state in which power from the engine is transmitted to the cooling fan in a normal rotation state, and a second state in which power from the engine is transmitted to the cooling fan in a reverse rotation state. A forward / reverse switching mechanism for switching, and
The forward / reverse switching mechanism is supported by a support member that is a member on the side of the body frame and does not follow a change in state of the engine bonnet.

本発明であれば、ファン動力伝達機構及び正逆転切換機構が何れもエンジンボンネットの状態変更に追従しない構成を実現できる。これにより、エンジンボンネットを開放状態とする際、正逆転切換機構とファン動力伝達機構とを分離する工程が不要となる。 According to the present invention, it is possible to realize a configuration in which neither the fan power transmission mechanism nor the forward / reverse switching mechanism follows the engine bonnet state change. This eliminates the need for separating the forward / reverse switching mechanism and the fan power transmission mechanism when the engine bonnet is opened.

さらに、本発明において、
刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置と脱穀粒を貯留する穀粒タンクとが、左右横並びの状態で備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間に設けられていると好適である。 Furthermore, in the present invention,
A threshing device for threshing the harvested cereal and a grain tank for storing the threshed grains are provided in a state of being side by side,
The forward / reverse switching mechanism is preferably provided between the threshing device and the grain tank.

この構成によれば、脱穀装置及び穀粒タンクによって、正逆転切換機構が保護される。従って、正逆転切換機構を保護するための部材を新たに設ける必要が無い。そのため、製造コストの増加を抑制することができる。 According to this configuration, the forward / reverse switching mechanism is protected by the threshing device and the grain tank. Therefore, it is not necessary to newly provide a member for protecting the forward / reverse switching mechanism. Therefore, an increase in manufacturing cost can be suppressed.

さらに、本発明において、
前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間を、排気管が後上方に向けて延ばされ、
前記正逆転切換機構は、前記排気管の後下方に設けられていると好適である。 Furthermore, in the present invention,
Between the threshing device and the grain tank, an exhaust pipe is extended rearward and upward,
The forward / reverse switching mechanism is preferably provided below the exhaust pipe.

一般に、排気は高温であるため、排気管から排出された後、上方へ流れやすい。 In general, since the exhaust gas is hot, it tends to flow upward after being exhausted from the exhaust pipe.

ここで、上記の構成によれば、排気は、排気管の後上方側の端部から排出され、上方へ流れることとなる。また、正逆転切換機構は排気管の後下方に位置している。従って、排気管から排出される排気は、正逆転切換機構に接触しにくい。これにより、正逆転切換機構が排気熱によって損傷する事態を回避しやすくなる。 Here, according to said structure, exhaust_gas | exhaustion will be discharged | emitted from the edge part of the rear upper side of an exhaust pipe, and will flow upwards. The forward / reverse switching mechanism is located below the exhaust pipe. Therefore, the exhaust discharged from the exhaust pipe is unlikely to contact the forward / reverse switching mechanism. Thereby, it becomes easy to avoid the situation where the forward / reverse switching mechanism is damaged by the exhaust heat.

さらに、本発明において、
前記脱穀装置で回収された脱穀粒のうちの一番物を、前記穀粒タンクに搬送する揚穀装置と、前記脱穀装置で回収された脱穀粒のうち、前記一番物よりも装置後部側で回収された二番物を、前記脱穀装置の前側部分に還元搬送する二番還元装置と、が備えられ、
前記揚穀装置に、前記脱穀装置の下部に接続されて、前記穀粒タンク側に向けて横向きに延びる導入部と、前記導入部の端部に接続されて、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間における前記穀粒タンク寄りの位置を上向きに延びる一番縦搬送部と、が備えられ、
前記二番還元装置に、前記脱穀装置の下部のうち前記揚穀装置が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されて、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間における前記脱穀装置寄りの位置を上向きに延びる二番縦搬送部と、前記二番縦搬送部の上端部から前向きに延びる二番横搬送部と、が備えられ、
前記正逆転切換機構は、前記脱穀装置と前記穀粒タンクとの間において、前記一番縦搬送部の前端部分と前記二番縦搬送部の前端部分との間に形成される空間に設けられていると好適である。 Furthermore, in the present invention,
Of the threshing grains collected by the threshing apparatus, the first part of the threshing grains is transported to the grain tank, and of the threshing grains recovered by the threshing apparatus, the rear side of the apparatus is more than the first thing. A second reduction device for reducing and transporting the second product collected in step 1 to the front part of the threshing device,
The threshing apparatus is connected to the lower part of the threshing apparatus and extends laterally toward the grain tank side, and is connected to the end of the introducing part, and the threshing apparatus and the grain tank A vertical conveying section extending upward at a position close to the grain tank between and
The threshing device between the threshing device and the grain tank, being connected to the second reduction device at a location behind the threshing device where the threshing device is connected. A second vertical transport unit extending upward at a position close to the second vertical transport unit extending forward from the upper end of the second vertical transport unit;
The forward / reverse switching mechanism is provided in a space formed between the front end portion of the first vertical transport unit and the front end portion of the second vertical transport unit between the threshing apparatus and the grain tank. It is preferable that

この構成によれば、一番縦搬送部の前端部分と二番縦搬送部の前端部分との間に形成される空間を、正逆転切換機構の配置のために有効利用することができる。従って、正逆転切換機構を配置するための空間を新たに設ける必要がないため、コンバインがコンパクトになりやすくなる。 According to this configuration, the space formed between the front end portion of the first vertical transport unit and the front end portion of the second vertical transport unit can be effectively used for the arrangement of the forward / reverse switching mechanism. Therefore, since it is not necessary to newly provide a space for arranging the forward / reverse switching mechanism, the combine is likely to be compact.

さらに、本発明において、
前記正逆転切換機構は、前記空間のうち、前記二番横搬送部よりも下側かつ前記導入部よりも上側の領域に設けられていると好適である。 Furthermore, in the present invention,
It is preferable that the forward / reverse switching mechanism is provided in a region of the space below the second lateral transfer unit and above the introduction unit.

この構成によれば、正逆転切換機構を、揚穀装置及び二番還元装置の何れに対しても干渉しない状態で配置しやすくなる。 According to this structure, it becomes easy to arrange | position a forward / reverse switching mechanism in the state which does not interfere with any of a grain raising apparatus and a 2nd reduction | restoration apparatus.

コンバインの側面図である。It is a side view of a combine. コンバインの平面図である。It is a top view of a combine. 正逆転切換機構等の構成を示すコンバインの縦断側面図である。It is a vertical side view of the combine which shows structures, such as a forward / reverse switching mechanism. 冷却ファン等の構成を示すコンバインの縦断正面図である。It is a vertical front view of the combine which shows structures, such as a cooling fan. ファン動力伝達機構の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a fan power transmission mechanism. 正転状態におけるファン動力伝達機構を示す図である。It is a figure which shows the fan power transmission mechanism in a normal rotation state. 逆転状態におけるファン動力伝達機構を示す図である。It is a figure which shows the fan power transmission mechanism in a reverse rotation state. 第１伝動ベルトの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of a 1st power transmission belt. 正逆転切換機構等の構成を示すコンバインの縦断正面図である。It is a vertical front view of the combine which shows structures, such as a forward / reverse switching mechanism. 正逆転切換機構等の構成を示すコンバインの横断平面図である。It is a cross-sectional top view of a combine which shows structures, such as a forward / reverse switching mechanism. 正転状態における正逆転切換機構を示す図である。It is a figure which shows the forward / reverse switching mechanism in a normal rotation state. 逆転状態における正逆転切換機構を示す図である。It is a figure which shows the forward / reverse switching mechanism in a reverse rotation state. パワークラッチユニットの配置を示す左側面図である。It is a left view which shows arrangement | positioning of a power clutch unit.

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１から図３、図５から図７、図１０から図１２に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図２、図４、図９、図１０に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図１、図３から図７、図９、図１１、図１２に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。 EMBODIMENT OF THE INVENTION The form for implementing this invention is demonstrated based on drawing. In the following description, the direction of the arrow F shown in FIGS. 1 to 3, 5 to 7, and 10 to 12 is “front” and the direction of the arrow B is “rear”. 4, 9 and 10, the direction of the arrow L is “left” and the direction of the arrow R is “right”. In addition, the direction of the arrow U shown in FIGS. 1, 3 to 7, 9, 11, and 12 is “up” and the direction of the arrow D is “down”.

〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２に示すように、自脱型のコンバイン１の機体前部には、刈取部２が設けられている。刈取部２の後方には、フィーダ３及び運転部構造体２００が設けられている。運転部構造体２００は、キャビン４を含んでいる。キャビン４は、オペレータが着座可能な運転座席４１を有している。 [Overall structure of the combine]
As shown in FIG.1 and FIG.2, the cutting part 2 is provided in the body front part of the self-detaching combine 1. As shown in FIG. A feeder 3 and a driving unit structure 200 are provided behind the cutting unit 2. The driving unit structure 200 includes the cabin 4. The cabin 4 has a driver seat 41 on which an operator can sit.

フィーダ３の後方には、脱穀装置５が設けられている。また、キャビン４の後方には、穀粒タンク６が設けられている。脱穀装置５と穀粒タンク６とは、左右横並びの状態で備えられている。そして、図３に示すように、脱穀装置５と穀粒タンク６との間には、揚穀装置１１及び二番還元装置１２が設けられている。 A threshing device 5 is provided behind the feeder 3. A grain tank 6 is provided behind the cabin 4. The threshing device 5 and the grain tank 6 are provided side by side. And as shown in FIG. 3, the threshing apparatus 11 and the 2nd reduction | restoration apparatus 12 are provided between the threshing apparatus 5 and the grain tank 6. As shown in FIG.

刈取部２は、圃場の植立穀稈を刈り取る。また、フィーダ３は、刈取穀稈を脱穀装置５へ搬送する。脱穀装置５において、刈取穀稈は脱穀処理される。この脱穀処理によって生じる脱穀粒は、一番物と二番物とに分けて回収される。尚、一番物とは、脱穀装置５における揺動選別によって選別された穀粒である。また、二番物とは、穀粒及び藁屑等の混合物である。二番物は、一番物よりも装置後部側で回収される。 The harvesting unit 2 harvests the planted cereals in the field. Further, the feeder 3 conveys the harvested cereal meal to the threshing device 5. In the threshing device 5, the harvested cereal meal is threshed. The threshing grains produced by this threshing process are collected separately in the first and second. The first thing is a grain selected by rocking sorting in the threshing device 5. The second item is a mixture of grains and sawdust. The second item is collected on the rear side of the apparatus from the first item.

一番物は、揚穀装置１１によって穀粒タンク６へ搬送される。また、二番物は、二番還元装置１２によって脱穀装置５の前側部分に還元搬送され、再び脱穀処理される。そして、穀粒タンク６に貯留された穀粒は、必要に応じて、アンローダ７によって機外に排出される。 The first thing is transported to the grain tank 6 by the cerealing device 11. Further, the second item is reduced and conveyed to the front portion of the threshing device 5 by the second reduction device 12 and threshed again. And the grain stored by the grain tank 6 is discharged | emitted by the unloader 7 outside the apparatus as needed.

このように、コンバイン１には、刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置５と脱穀粒を貯留する穀粒タンク６とが、左右横並びの状態で備えられている。 Thus, the combine 1 is provided with the threshing device 5 for threshing the harvested cereal and the grain tank 6 for storing the threshed grains in a laterally aligned state.

また、このように、コンバイン１は、脱穀装置５で回収された脱穀粒のうちの一番物を、穀粒タンク６に搬送する揚穀装置１１を備えている。また、コンバイン１は、脱穀装置５で回収された脱穀粒のうち、一番物よりも装置後部側で回収された二番物を、脱穀装置５の前側部分に還元搬送する二番還元装置１２を備えている。 As described above, the combine 1 also includes the cerealing device 11 that conveys the most threshing grains recovered by the threshing device 5 to the grain tank 6. Further, the combine 1 is a second reduction device 12 for reducing and transporting the second thing collected on the rear side of the threshing device 5 to the front part of the threshing device 5 among the threshing grains collected by the threshing device 5. It has.

また、図１に示すように、コンバイン１の下部には、クローラ式の走行装置ＴＲが設けられている。コンバイン１は、走行装置ＴＲによって自走可能である。 As shown in FIG. 1, a crawler type traveling device TR is provided below the combine 1. The combine 1 can be self-propelled by the traveling device TR.

図３に示すように、コンバイン１はエンジンＥを備えている。エンジンＥは、機体フレーム２２に載置支持されている。また、エンジンＥには、排気管３０が取り付けられている。排気管３０は、後上がりに延びる状態で、脱穀装置５と穀粒タンク６との間に設けられている。 As shown in FIG. 3, the combine 1 includes an engine E. The engine E is placed and supported on the body frame 22. An exhaust pipe 30 is attached to the engine E. The exhaust pipe 30 is provided between the threshing device 5 and the grain tank 6 so as to extend rearward.

このように、コンバイン１は、機体フレーム２２に載置支持されたエンジンＥを備えている。また、脱穀装置５と穀粒タンク６との間を、排気管３０が後上方に向けて延ばされている。 As described above, the combine 1 includes the engine E mounted and supported on the body frame 22. Moreover, the exhaust pipe 30 is extended toward back upper direction between the threshing apparatus 5 and the grain tank 6. FIG.

エンジンＥの排気は、図３に示すＤＰＦ５３、ＳＣＲ５４を通り、排気管３０から外部に排出される。 The exhaust from the engine E passes through the DPF 53 and the SCR 54 shown in FIG. 3 and is discharged from the exhaust pipe 30 to the outside.

また、図４に示すように、エンジンＥの上方には、エンジンボンネット２１が設けられている。エンジンボンネット２１は、エンジンＥを覆ってエンジンルームＥＲを形成している。そして、エンジンボンネット２１の上部には、キャビン４が固定されている。エンジンボンネット２１は、運転部構造体２００に含まれている。 As shown in FIG. 4, an engine bonnet 21 is provided above the engine E. The engine bonnet 21 covers the engine E to form an engine room ER. The cabin 4 is fixed to the upper part of the engine bonnet 21. The engine bonnet 21 is included in the operation unit structure 200.

また、機体フレーム２２の上面には、支柱２３（図２参照）が固定されている。支柱２３は、機体フレーム２２の上面から上方に延びる状態で設けられている。そして、図２に示すように、運転部構造体２００は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ１周りに揺動可能な状態で、支柱２３に支持されている。 A support 23 (see FIG. 2) is fixed to the upper surface of the body frame 22. The support column 23 is provided so as to extend upward from the upper surface of the body frame 22. As shown in FIG. 2, the operating unit structure 200 is supported by the support column 23 so as to be swingable around the axis Y <b> 1 along the vertical direction of the machine body.

この構成により、運転部構造体２００は、軸芯Ｙ１周りに揺動可能である。即ち、キャビン４及びエンジンボンネット２１は、一体的に、軸芯Ｙ１周りに揺動可能である。 With this configuration, the operating unit structure 200 can swing around the axis Y1. That is, the cabin 4 and the engine bonnet 21 can swing integrally around the axis Y1.

そして、これにより、運転部構造体２００は、図２に実線で示す通常状態と、図２に仮想線で示す開放状態と、の間で状態変更可能である。エンジンボンネット２１は、通常状態のとき、エンジンＥを覆っている。また、エンジンボンネット２１は、開放状態のとき、エンジンルームＥＲを開放している。 Thus, the operating unit structure 200 can be changed between a normal state indicated by a solid line in FIG. 2 and an open state indicated by a virtual line in FIG. The engine bonnet 21 covers the engine E in the normal state. Further, the engine bonnet 21 opens the engine room ER when in the open state.

このように、コンバイン１は、エンジンＥを覆ってエンジンルームＥＲを形成するとともに、エンジンＥを覆う通常状態とエンジンルームＥＲを開放する開放状態とに状態変更可能なエンジンボンネット２１を備えている。 As described above, the combine 1 includes the engine hood 21 that covers the engine E to form the engine room ER and can be changed between a normal state that covers the engine E and an open state that opens the engine room ER.

また、図１及び図２に示すように、穀粒タンク６は、機体上下方向に沿う軸芯Ｙ２周りに揺動可能な状態で支持されている。 Moreover, as shown in FIG.1 and FIG.2, the grain tank 6 is supported in the state which can be rock | fluctuated around the axial center Y2 in alignment with the body vertical direction.

この構成により、穀粒タンク６は、軸芯Ｙ２周りに揺動可能である。そして、これにより、穀粒タンク６は、図２に実線で示す通常状態と、図２に仮想線で示す開放状態と、の間で状態変更可能である。 With this configuration, the grain tank 6 can swing around the axis Y2. Thereby, the state of the grain tank 6 can be changed between a normal state indicated by a solid line in FIG. 2 and an open state indicated by a virtual line in FIG.

図３及び図４に示すように、エンジンルームＥＲにおいて、エンジンＥの右側部位には、冷却ファン３１が取り付けられている。冷却ファン３１は、エンジンＥの動力で駆動するように構成されている。また、冷却ファン３１は、正転方向と逆転方向との間で回転方向を切り換えることができるように構成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, a cooling fan 31 is attached to the right side portion of the engine E in the engine room ER. The cooling fan 31 is configured to be driven by the power of the engine E. The cooling fan 31 is configured to be able to switch the rotation direction between the forward rotation direction and the reverse rotation direction.

そして、図４に示すように、エンジンルームＥＲにおいて、冷却ファン３１の右方には、ラジエータ３２が設けられている。また、ラジエータ３２の右方には、防塵網３３が設けられている。 As shown in FIG. 4, a radiator 32 is provided on the right side of the cooling fan 31 in the engine room ER. A dust net 33 is provided on the right side of the radiator 32.

以上で説明した配置により、ラジエータ３２は、エンジンルームＥＲにおける機体外側箇所に設けられている。また、冷却ファン３１は、ラジエータ３２と横並びの状態で設けられている。 With the arrangement described above, the radiator 32 is provided at a location outside the machine body in the engine room ER. In addition, the cooling fan 31 is provided side by side with the radiator 32.

このように、コンバイン１は、エンジンルームＥＲにおける機体外側箇所に設けられたラジエータ３２を備えている。また、コンバイン１は、エンジンルームＥＲにおいてラジエータ３２と横並びの状態で設けられ、エンジンＥの動力で駆動するラジエータ３２用の冷却ファン３１を備えている。 Thus, the combine 1 is provided with the radiator 32 provided in the outer side location in the engine room ER. The combine 1 also includes a cooling fan 31 for the radiator 32 that is provided side by side with the radiator 32 in the engine room ER and is driven by the power of the engine E.

冷却ファン３１が正転方向に回転している場合、冷却ファン３１の吸引作用により、外気が冷却風として防塵網３３からラジエータ３２を通りエンジンＥへ流れる。 When the cooling fan 31 is rotating in the forward direction, the outside air flows from the dust screen 33 through the radiator 32 to the engine E as cooling air by the suction action of the cooling fan 31.

また、冷却ファン３１が逆転方向に回転している場合、冷却ファン３１の吹き出し作用により、冷却ファン３１の周囲の空気がラジエータ３２及び防塵網３３へ向かって流れる。これにより、ラジエータ３２の表面及び防塵網３３に付着しているゴミ等が吹き飛ばされる。 Further, when the cooling fan 31 rotates in the reverse direction, the air around the cooling fan 31 flows toward the radiator 32 and the dust net 33 due to the blowing action of the cooling fan 31. As a result, dust or the like adhering to the surface of the radiator 32 and the dust net 33 is blown away.

尚、図５における時計回り方向が冷却ファン３１の正転方向である。また、図５における反時計回り方向が冷却ファン３１の逆転方向である。 The clockwise direction in FIG. 5 is the normal rotation direction of the cooling fan 31. Further, the counterclockwise direction in FIG. 5 is the reverse direction of the cooling fan 31.

〔ファン動力伝達機構の構成〕
図５に示すように、コンバイン１は、エンジンＥからの動力を冷却ファン３１に伝達するファン動力伝達機構８を備えている。ファン動力伝達機構８は、第１伝動ベルト８１、正転プーリ８２、逆転プーリ８３、ファン駆動プーリ８４、第２伝動ベルト８５、プーリ支持部材８６を有している。 [Configuration of fan power transmission mechanism]
As shown in FIG. 5, the combine 1 includes a fan power transmission mechanism 8 that transmits power from the engine E to the cooling fan 31. The fan power transmission mechanism 8 includes a first transmission belt 81, a forward rotation pulley 82, a reverse rotation pulley 83, a fan drive pulley 84, a second transmission belt 85, and a pulley support member 86.

図４及び図５に示すように、エンジンＥの動力が出力されるエンジン出力軸３４ａに、エンジン出力プーリ３４が取り付けられている。エンジン出力プーリ３４は、エンジンＥの動力によって、図５における時計回り方向に回転する。 As shown in FIGS. 4 and 5, an engine output pulley 34 is attached to an engine output shaft 34 a from which the power of the engine E is output. The engine output pulley 34 is rotated in the clockwise direction in FIG.

また、エンジンＥには、オルタネータ３５が取り付けられている。オルタネータ３５は、オルタネータ入力軸３６ａを有している。オルタネータ入力軸３６ａには、オルタネータ入力プーリ３６が取り付けられている。 An alternator 35 is attached to the engine E. The alternator 35 has an alternator input shaft 36a. An alternator input pulley 36 is attached to the alternator input shaft 36a.

また、エンジンＥの右側部分には、支持軸３７が支持されている。ファン駆動プーリ８４は、支持軸３７に、相対回転可能な状態で支持されている。また、支持軸３７には、支持プーリ３８が、相対回転可能な状態で支持されている。図４に示すように、支持プーリ３８は、ファン駆動プーリ８４の左方に位置している。 A support shaft 37 is supported on the right side portion of the engine E. The fan drive pulley 84 is supported on the support shaft 37 in a relatively rotatable state. Further, a support pulley 38 is supported on the support shaft 37 in a relatively rotatable state. As shown in FIG. 4, the support pulley 38 is located on the left side of the fan drive pulley 84.

そして、冷却ファン３１の基部が、ファン駆動プーリ８４のボス部に固定されている。この構成により、ファン駆動プーリ８４と冷却ファン３１とは一体的に回転する。 The base portion of the cooling fan 31 is fixed to the boss portion of the fan drive pulley 84. With this configuration, the fan drive pulley 84 and the cooling fan 31 rotate integrally.

また、図５に示すように、第１伝動ベルト８１は、エンジン出力プーリ３４と、オルタネータ入力プーリ３６と、支持プーリ３８と、に亘って巻回されている。そして、テンション機構３９によって、第１伝動ベルト８１にテンションが付与されている。 As shown in FIG. 5, the first transmission belt 81 is wound around the engine output pulley 34, the alternator input pulley 36, and the support pulley 38. A tension is applied to the first transmission belt 81 by the tension mechanism 39.

プーリ支持部材８６は、板状の部材である。そして、図５に示すように、プーリ支持部材８６は、側面視で略三角形の形状を有している。また、プーリ支持部材８６は、支持軸３７に、相対揺動可能な状態で支持されている。 The pulley support member 86 is a plate-like member. As shown in FIG. 5, the pulley support member 86 has a substantially triangular shape in a side view. Further, the pulley support member 86 is supported by the support shaft 37 in a state in which relative rotation is possible.

図５に示すように、正転プーリ軸８２ａ及び逆転プーリ軸８３ａが、プーリ支持部材８６に支持されている。そして、正転プーリ８２は、正転プーリ軸８２ａに、回転可能な状態で支持されている。また、逆転プーリ８３は、逆転プーリ軸８３ａに、回転可能な状態で支持されている。 As shown in FIG. 5, the forward rotation pulley shaft 82 a and the reverse rotation pulley shaft 83 a are supported by the pulley support member 86. The forward pulley 82 is supported by the forward pulley shaft 82a in a rotatable state. The reverse pulley 83 is supported on the reverse pulley shaft 83a in a rotatable state.

また、第２伝動ベルト８５は、正転プーリ８２と、逆転プーリ８３と、ファン駆動プーリ８４と、に亘って巻回されている。 The second transmission belt 85 is wound around the forward pulley 82, the reverse pulley 83, and the fan drive pulley 84.

図３に示すように、コンバイン１は、正逆転切換機構９を備えている。図３及び図５に示すように、正逆転切換機構９は、第１リンク５１及び第２リンク５２を介して、プーリ支持部材８６を揺動操作可能である。この揺動操作によって、ファン動力伝達機構８は、第一状態と第二状態との間で切り換わる。 As shown in FIG. 3, the combine 1 includes a forward / reverse switching mechanism 9. As shown in FIGS. 3 and 5, the forward / reverse switching mechanism 9 can swing the pulley support member 86 via the first link 51 and the second link 52. By this swing operation, the fan power transmission mechanism 8 is switched between the first state and the second state.

図３、図５、及び、図９から図１２に示すように、第１リンク５１は、第１ワイヤ部５１ａ及び第１スプリング部５１ｂを有している。また、第２リンク５２は、第２ワイヤ部５２ａ及び第２スプリング部５２ｂを有している。 As shown in FIGS. 3, 5, and 9 to 12, the first link 51 has a first wire portion 51a and a first spring portion 51b. The second link 52 includes a second wire portion 52a and a second spring portion 52b.

第１ワイヤ部５１ａの一端は、プーリ支持部材８６に連結しており、他端は、第１スプリング部５１ｂの一端に連結している。また、第１スプリング部５１ｂの他端は、正逆転切換機構９における回動部材９４（図１１及び図１２参照）に連結している。 One end of the first wire portion 51a is connected to the pulley support member 86, and the other end is connected to one end of the first spring portion 51b. Further, the other end of the first spring portion 51b is connected to a rotating member 94 (see FIGS. 11 and 12) in the forward / reverse switching mechanism 9.

第２ワイヤ部５２ａの一端は、プーリ支持部材８６に連結しており、他端は、第２スプリング部５２ｂの一端に連結している。また、第２スプリング部５２ｂの他端は、正逆転切換機構９における回動部材９４（図１１及び図１２参照）に連結している。 One end of the second wire portion 52a is connected to the pulley support member 86, and the other end is connected to one end of the second spring portion 52b. The other end of the second spring portion 52b is connected to a rotating member 94 (see FIGS. 11 and 12) in the forward / reverse switching mechanism 9.

正逆転切換機構９により、第１リンク５１が引っ張られると、プーリ支持部材８６が、図５における時計回り方向に揺動する。これにより、図６に示すように、ファン動力伝達機構８は第一状態となる。 When the first link 51 is pulled by the forward / reverse switching mechanism 9, the pulley support member 86 swings in the clockwise direction in FIG. Thereby, as shown in FIG. 6, the fan power transmission mechanism 8 will be in a 1st state.

ファン動力伝達機構８が第一状態である場合、正転プーリ８２が第１伝動ベルト８１の内周面に接触している。また、このとき、逆転プーリ８３は第１伝動ベルト８１から離間している。 When the fan power transmission mechanism 8 is in the first state, the forward rotation pulley 82 is in contact with the inner peripheral surface of the first transmission belt 81. At this time, the reverse rotation pulley 83 is separated from the first transmission belt 81.

このとき、エンジンＥの動力は、エンジン出力プーリ３４及び第１伝動ベルト８１を介して、正転プーリ８２に伝達される。この動力により、正転プーリ８２は、図６における時計回り方向に回転する。 At this time, the power of the engine E is transmitted to the forward rotation pulley 82 via the engine output pulley 34 and the first transmission belt 81. With this power, the forward rotation pulley 82 rotates in the clockwise direction in FIG.

正転プーリ８２に伝達された動力は、第２伝動ベルト８５を介して、ファン駆動プーリ８４に伝達される。これにより、ファン駆動プーリ８４は、図６における時計回り方向に回転する。そして、冷却ファン３１が正転方向に回転する。 The power transmitted to the forward rotation pulley 82 is transmitted to the fan drive pulley 84 via the second transmission belt 85. Thereby, the fan drive pulley 84 rotates in the clockwise direction in FIG. Then, the cooling fan 31 rotates in the forward direction.

即ち、ファン動力伝達機構８は、第一状態である場合、エンジンＥからの動力を正回転状態で冷却ファン３１に伝達する。 That is, in the first state, the fan power transmission mechanism 8 transmits the power from the engine E to the cooling fan 31 in the normal rotation state.

正逆転切換機構９により、第２リンク５２が引っ張られると、プーリ支持部材８６が、図５における反時計回り方向に揺動する。これにより、図７に示すように、ファン動力伝達機構８は第二状態となる。 When the second link 52 is pulled by the forward / reverse switching mechanism 9, the pulley support member 86 swings counterclockwise in FIG. Thereby, as shown in FIG. 7, the fan power transmission mechanism 8 is in the second state.

ファン動力伝達機構８が第二状態である場合、逆転プーリ８３が第１伝動ベルト８１の外周面に接触している。また、このとき、正転プーリ８２は第１伝動ベルト８１から離間している。 When the fan power transmission mechanism 8 is in the second state, the reverse rotation pulley 83 is in contact with the outer peripheral surface of the first transmission belt 81. At this time, the forward rotation pulley 82 is separated from the first transmission belt 81.

このとき、エンジンＥの動力は、エンジン出力プーリ３４及び第１伝動ベルト８１を介して、逆転プーリ８３に伝達される。この動力により、逆転プーリ８３は、図７における反時計回り方向に回転する。 At this time, the power of the engine E is transmitted to the reverse rotation pulley 83 via the engine output pulley 34 and the first transmission belt 81. With this power, the reverse rotation pulley 83 rotates counterclockwise in FIG.

逆転プーリ８３に伝達された動力は、第２伝動ベルト８５を介して、ファン駆動プーリ８４に伝達される。これにより、ファン駆動プーリ８４は、図７における反時計回り方向に回転する。そして、冷却ファン３１が逆転方向に回転する。 The power transmitted to the reverse rotation pulley 83 is transmitted to the fan drive pulley 84 via the second transmission belt 85. As a result, the fan drive pulley 84 rotates counterclockwise in FIG. Then, the cooling fan 31 rotates in the reverse direction.

即ち、ファン動力伝達機構８は、第二状態である場合、エンジンＥからの動力を逆回転状態で冷却ファン３１に伝達する。 That is, in the second state, the fan power transmission mechanism 8 transmits the power from the engine E to the cooling fan 31 in the reverse rotation state.

このように、コンバイン１は、ファン動力伝達機構８を、エンジンＥからの動力を正回転状態で冷却ファン３１に伝達する第一状態と、エンジンＥからの動力を逆回転状態で冷却ファン３１に伝達する第二状態と、に切り換える正逆転切換機構９を備えている。 As described above, the combine 1 sends the fan power transmission mechanism 8 to the cooling fan 31 in the first state in which the power from the engine E is transmitted to the cooling fan 31 in the forward rotation state and the power from the engine E in the reverse rotation state. A forward / reverse switching mechanism 9 for switching to the second state for transmission is provided.

また、図５から図７に示すように、ファン動力伝達機構８の近傍には、第１ポテンショメータ７０が取り付けられている。第１ポテンショメータ７０は、第１センサ本体７０ａ、第１アーム部７０ｂを有している。 Further, as shown in FIGS. 5 to 7, a first potentiometer 70 is attached in the vicinity of the fan power transmission mechanism 8. The first potentiometer 70 includes a first sensor main body 70a and a first arm portion 70b.

第１アーム部７０ｂは、機体左右方向に沿う軸芯Ｐ１周りに揺動可能な状態で設けられている。そして、第１アーム部７０ｂは、第１リンク部材７１を介して、プーリ支持部材８６に連動連係している。この構成により、プーリ支持部材８６の揺動に伴って、第１アーム部７０ｂが揺動することとなる。 The first arm portion 70b is provided so as to be swingable around an axis P1 along the left-right direction of the machine body. The first arm portion 70 b is linked to the pulley support member 86 via the first link member 71. With this configuration, the first arm portion 70b swings as the pulley support member 86 swings.

第１センサ本体７０ａは、第１アーム部７０ｂの揺動位置を検出するように構成されている。これにより、第１ポテンショメータ７０は、プーリ支持部材８６の揺動位置を示す値を検出することができる。 The first sensor body 70a is configured to detect the swing position of the first arm portion 70b. Thereby, the first potentiometer 70 can detect a value indicating the swing position of the pulley support member 86.

〔第１伝動ベルトの構成〕
図８に示すように、正転プーリ８２における第１伝動ベルト８１との接触面には、複数の溝部８２ｂが形成されている。同様に、逆転プーリ８３における第１伝動ベルト８１との接触面には、複数の溝部８３ｂが形成されている。 [Configuration of the first transmission belt]
As shown in FIG. 8, a plurality of groove portions 82 b are formed on the contact surface of the forward pulley 82 with the first transmission belt 81. Similarly, a plurality of groove portions 83 b are formed on the contact surface of the reverse rotation pulley 83 with the first transmission belt 81.

そして、第１伝動ベルト８１における内周面及び外周面には、それぞれ、複数のＶ型リブ８１ｂが形成されている。複数のＶ型リブ８１ｂは、溝部８２ｂ及び溝部８３ｂの形状に沿うように形成されている。 A plurality of V-shaped ribs 81b are formed on the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the first transmission belt 81, respectively. The plurality of V-shaped ribs 81b are formed along the shapes of the groove 82b and the groove 83b.

この構成により、第１伝動ベルト８１から正転プーリ８２への動力伝達と、第１伝動ベルト８１から逆転プーリ８３への動力伝達と、が何れも良好となる。 With this configuration, both power transmission from the first transmission belt 81 to the forward pulley 82 and power transmission from the first transmission belt 81 to the reverse pulley 83 are good.

〔揚穀装置及び二番還元装置の構成〕
図９に示すように、揚穀装置１１は、導入部１１０及び一番縦搬送部１１１を備えている。導入部１１０は、脱穀装置５の下部に接続されている。そして、導入部１１０は、穀粒タンク６側に向けて横向きに延びている。 [Configuration of cerealing device and second reduction device]
As shown in FIG. 9, the cerealing device 11 includes an introduction unit 110 and a first vertical conveyance unit 111. The introduction part 110 is connected to the lower part of the threshing device 5. And the introduction part 110 is extended sideways toward the grain tank 6 side.

一番縦搬送部１１１は、導入部１１０の端部に接続されている。そして、一番縦搬送部１１１は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における穀粒タンク６寄りの位置を上向きに延びている。 The first vertical conveyance unit 111 is connected to the end of the introduction unit 110. And the 1st vertical conveyance part 111 is extended in the position near the grain tank 6 between the threshing apparatus 5 and the grain tank 6 upwards.

このように、揚穀装置１１には、脱穀装置５の下部に接続されて、穀粒タンク６側に向けて横向きに延びる導入部１１０が備えられている。また、揚穀装置１１には、導入部１１０の端部に接続されて、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における穀粒タンク６寄りの位置を上向きに延びる一番縦搬送部１１１が備えられている。 As described above, the cerealing device 11 is provided with the introduction portion 110 that is connected to the lower portion of the threshing device 5 and extends sideways toward the grain tank 6 side. In addition, the cerealing device 11 is connected to the end of the introduction unit 110 and has a vertical conveying unit 111 that extends upward in a position near the grain tank 6 between the threshing device 5 and the grain tank 6. Is provided.

また、図３及び図９に示すように、二番還元装置１２は、二番縦搬送部１２０及び二番横搬送部１２１を備えている。二番縦搬送部１２０は、脱穀装置５の下部のうち導入部１１０が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されている。そして、二番縦搬送部１２０は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における脱穀装置５寄りの位置を上向きに延びている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 9, the second reduction device 12 includes a second vertical conveyance unit 120 and a second horizontal conveyance unit 121. The 2nd vertical conveyance part 120 is connected to the back part of the lower part of the threshing apparatus 5 rather than the part to which the introduction part 110 is connected. And the 2nd vertical conveyance part 120 is extended in the position near the threshing apparatus 5 between the threshing apparatus 5 and the grain tank 6 upwards.

また、図３に示すように、二番横搬送部１２１は、二番縦搬送部１２０の上端部から前向きに延びている。 Further, as shown in FIG. 3, the second horizontal transport unit 121 extends forward from the upper end of the second vertical transport unit 120.

このように、二番還元装置１２には、脱穀装置５の下部のうち揚穀装置１１が接続されている箇所よりも後側の箇所に接続されて、脱穀装置５と穀粒タンク６との間における脱穀装置５寄りの位置を上向きに延びる二番縦搬送部１２０が備えられている。また、二番還元装置１２には、二番縦搬送部１２０の上端部から前向きに延びる二番横搬送部１２１が備えられている。 In this way, the second reduction device 12 is connected to the rear portion of the lower portion of the threshing device 5 than the portion to which the threshing device 11 is connected, and the threshing device 5 and the grain tank 6 are connected. There is provided a second vertical conveying section 120 that extends upward at a position near the threshing device 5. In addition, the second reduction device 12 is provided with a second horizontal transport unit 121 that extends forward from the upper end of the second vertical transport unit 120.

〔正逆転切換機構の構成〕
図９から図１２に示すように、正逆転切換機構９は、電動モータ９１と、出力ギヤ９２と、従動ギヤ９３と、回動部材９４と、を有している。 [Configuration of forward / reverse switching mechanism]
As shown in FIGS. 9 to 12, the forward / reverse switching mechanism 9 includes an electric motor 91, an output gear 92, a driven gear 93, and a rotating member 94.

そして、正逆転切換機構９は、支持部材６０に支持されている。図３に示すように、支持部材６０は、機体フレーム２２側の部材であって、エンジンボンネット２１の状態変更に追従しない。 The forward / reverse switching mechanism 9 is supported by the support member 60. As shown in FIG. 3, the support member 60 is a member on the body frame 22 side and does not follow the state change of the engine bonnet 21.

このように、正逆転切換機構９は、機体フレーム２２側の部材であってエンジンボンネット２１の状態変更に追従しない支持部材６０に支持されている。 As described above, the forward / reverse switching mechanism 9 is supported by the support member 60 that is a member on the side of the body frame 22 and does not follow the state change of the engine bonnet 21.

また、図９及び図１０に示すように、正逆転切換機構９は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間に設けられている。さらに、図３に示すように、正逆転切換機構９は、排気管３０の後下方に設けられている。 Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the forward / reverse switching mechanism 9 is provided between the threshing device 5 and the grain tank 6. Further, as shown in FIG. 3, the forward / reverse switching mechanism 9 is provided below the exhaust pipe 30.

図３に示すように、脱穀装置５と穀粒タンク６との間において、一番縦搬送部１１１の前端部分１１１ａと二番縦搬送部１２０の前端部分１２０ａとの間には、空間Ｓが形成されている。そして、図３、図９、図１０に示すように、正逆転切換機構９は、空間Ｓに設けられている。 As shown in FIG. 3, between the threshing device 5 and the grain tank 6, there is a space S between the front end portion 111 a of the first vertical transport unit 111 and the front end portion 120 a of the second vertical transport unit 120. Is formed. 3, 9, and 10, the forward / reverse switching mechanism 9 is provided in the space S.

このように、正逆転切換機構９は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間において、一番縦搬送部１１１の前端部分１１１ａと二番縦搬送部１２０の前端部分１２０ａとの間に形成される空間Ｓに設けられている。 Thus, the forward / reverse switching mechanism 9 is formed between the front end portion 111 a of the first vertical transport unit 111 and the front end portion 120 a of the second vertical transport unit 120 between the threshing device 5 and the grain tank 6. The space S is provided.

より具体的には、図９に示すように、正逆転切換機構９は、空間Ｓのうち、二番横搬送部１２１よりも下側かつ導入部１１０よりも上側の領域Ｔに設けられている。 More specifically, as shown in FIG. 9, the forward / reverse switching mechanism 9 is provided in a region T of the space S that is lower than the second lateral transport unit 121 and higher than the introduction unit 110. .

図１１及び図１２に示すように、出力ギヤ９２は従動ギヤ９３に係合している。また、支持部材６０には、回動支軸９４ａが支持されている。回動部材９４は、回動支軸９４ａに、回動可能な状態で支持されている。そして、回動部材９４は、従動ギヤ９３と一体的に回動するように構成されている。また、回動部材９４は、第１リンク５１及び第２リンク５２を介して、プーリ支持部材８６に連係している。 As shown in FIGS. 11 and 12, the output gear 92 is engaged with the driven gear 93. The support member 60 supports a rotation support shaft 94a. The rotation member 94 is supported on the rotation support shaft 94a in a rotatable state. The rotating member 94 is configured to rotate integrally with the driven gear 93. The rotating member 94 is linked to the pulley support member 86 via the first link 51 and the second link 52.

電動モータ９１は、出力ギヤ９２を回転駆動するように構成されている。出力ギヤ９２の回転駆動力は、従動ギヤ９３に伝達される。そして、従動ギヤ９３に回転駆動力が伝達されると、従動ギヤ９３と回動部材９４とが一体的に回動する。即ち、電動モータ９１の回転駆動力によって、回動部材９４が回動する。 The electric motor 91 is configured to rotationally drive the output gear 92. The rotational driving force of the output gear 92 is transmitted to the driven gear 93. When the rotational driving force is transmitted to the driven gear 93, the driven gear 93 and the rotating member 94 rotate integrally. That is, the rotation member 94 is rotated by the rotational driving force of the electric motor 91.

電動モータ９１を正方向に駆動すると、回動部材９４が回動して、図１１に示すように、第１リンク５１における第１スプリング部５１ｂが引っ張られる。このとき、上述の通り、ファン動力伝達機構８は第一状態（図６参照）となるため、冷却ファン３１は正転方向に回転する。 When the electric motor 91 is driven in the forward direction, the rotating member 94 rotates, and the first spring portion 51b in the first link 51 is pulled as shown in FIG. At this time, as described above, since the fan power transmission mechanism 8 is in the first state (see FIG. 6), the cooling fan 31 rotates in the normal rotation direction.

また、電動モータ９１を逆方向に駆動すると、回動部材９４が回動して、図１２に示すように、第２リンク５２における第２スプリング部５２ｂが引っ張られる。このとき、上述の通り、ファン動力伝達機構８は第二状態（図７参照）となるため、冷却ファン３１は逆転方向に回転する。 Further, when the electric motor 91 is driven in the reverse direction, the rotating member 94 rotates and the second spring portion 52b in the second link 52 is pulled as shown in FIG. At this time, as described above, since the fan power transmission mechanism 8 is in the second state (see FIG. 7), the cooling fan 31 rotates in the reverse direction.

即ち、コンバイン１は、電動モータ９１の駆動方向の切り換えによって、冷却ファン３１の回転方向が切り換わるように構成されている。 That is, the combine 1 is configured such that the rotation direction of the cooling fan 31 is switched by switching the drive direction of the electric motor 91.

また、図１１及び図１２に示すように、正逆転切換機構９には、第２ポテンショメータ７２が取り付けられている。第２ポテンショメータ７２は、第２センサ本体７２ａ、第２アーム部７２ｂを有している。 Further, as shown in FIGS. 11 and 12, a second potentiometer 72 is attached to the forward / reverse switching mechanism 9. The second potentiometer 72 has a second sensor main body 72a and a second arm portion 72b.

第２アーム部７２ｂは、機体左右方向に沿う軸芯Ｐ２周りに揺動可能な状態で設けられている。そして、第２アーム部７２ｂは、第２リンク部材７３を介して、回動部材９４に連動連係している。この構成により、回動部材９４の回動に伴って、第２アーム部７２ｂが揺動することとなる。 The second arm portion 72b is provided so as to be swingable about the axis P2 along the left-right direction of the machine body. The second arm portion 72 b is linked to the rotating member 94 via the second link member 73. With this configuration, the second arm portion 72b swings as the rotating member 94 rotates.

第２センサ本体７２ａは、第２アーム部７２ｂの揺動位置を検出するように構成されている。これにより、第２ポテンショメータ７２は、電動モータ９１の回転角度位置を示す値を検出することができる。 The second sensor main body 72a is configured to detect the swing position of the second arm portion 72b. Thereby, the second potentiometer 72 can detect a value indicating the rotational angle position of the electric motor 91.

コンバイン１は、モータ制御装置（図示せず）を備えている。第２ポテンショメータ７２により検出された値は、モータ制御装置に入力される。そして、モータ制御装置は、第２ポテンショメータ７２により検出された値に基づいて、電動モータ９１の停止位置を制御するように構成されている。 The combine 1 includes a motor control device (not shown). The value detected by the second potentiometer 72 is input to the motor control device. The motor control device is configured to control the stop position of the electric motor 91 based on the value detected by the second potentiometer 72.

以上で説明した構成によれば、ファン動力伝達機構８及び正逆転切換機構９が何れもエンジンボンネット２１の状態変更に追従しない構成を実現できる。これにより、エンジンボンネット２１を開放状態とする際、正逆転切換機構９とファン動力伝達機構８とを分離する工程が不要となる。 According to the configuration described above, it is possible to realize a configuration in which neither the fan power transmission mechanism 8 nor the forward / reverse switching mechanism 9 follows the state change of the engine bonnet 21. Thereby, when the engine bonnet 21 is opened, a step of separating the forward / reverse switching mechanism 9 and the fan power transmission mechanism 8 becomes unnecessary.

〔パワークラッチユニットに関する構成〕
図２及び図１３に示すように、コンバイン１は、パワークラッチユニット５５、ギヤケース５６、オイルタンク５７を備えている。また、脱穀装置５は、副唐箕５８及び主唐箕５９を有している。 [Configuration of power clutch unit]
As shown in FIGS. 2 and 13, the combine 1 includes a power clutch unit 55, a gear case 56, and an oil tank 57. Further, the threshing device 5 has a secondary Chinese potato 58 and a main Chinese potato 59.

パワークラッチユニット５５は、カム機構及び電動式のクラッチモータを有している。そして、パワークラッチユニット５５の作動により、不図示の刈取クラッチ、脱穀クラッチ、フィードチェーンクラッチ、穀粒排出クラッチ等の作業装置用クラッチが各別に入切操作される。 The power clutch unit 55 has a cam mechanism and an electric clutch motor. Then, the operation of the power clutch unit 55 causes the work device clutches such as a reaping clutch, a threshing clutch, a feed chain clutch, and a grain discharging clutch (not shown) to be turned on and off separately.

また、ギヤケース５６は、エンジンＥからの動力を脱穀装置５の扱胴に伝達するためのギヤ機構を格納している。 Further, the gear case 56 stores a gear mechanism for transmitting power from the engine E to the handling cylinder of the threshing device 5.

パワークラッチユニット５５は、機体前後方向において、ギヤケース５６と主唐箕５９との間に位置している。また、パワークラッチユニット５５は、副唐箕５８の下方に位置している。 The power clutch unit 55 is located between the gear case 56 and the main cover 59 in the longitudinal direction of the machine body. Further, the power clutch unit 55 is located below the auxiliary tang 58.

この構成により、パワークラッチユニット５５をＳＣＲ５４の後方に配置する場合に比べて、パワークラッチユニット５５から延びるケーブルの配索が容易となる。 With this configuration, it is easier to route the cable extending from the power clutch unit 55 than when the power clutch unit 55 is disposed behind the SCR 54.

〔その他の実施形態〕
（１）正逆転切換機構９は、空間Ｓのうち、領域Ｔ以外の箇所に設けられていても良い。 [Other Embodiments]
(1) The forward / reverse switching mechanism 9 may be provided in a place other than the region T in the space S.

（２）正逆転切換機構９は、空間Ｓ以外の箇所に設けられていても良い。 (2) The forward / reverse switching mechanism 9 may be provided at a place other than the space S.

（３）正逆転切換機構９は、排気管３０の後下方以外の箇所に設けられていても良い。 (3) The forward / reverse switching mechanism 9 may be provided at a location other than the rear lower side of the exhaust pipe 30.

（４）排気管３０は、後上方以外に向けて延ばされていても良い。例えば、排気管３０は、直上方に向けて延ばされていても良いし、後下方に向けて延ばされていても良い。 (4) The exhaust pipe 30 may be extended toward other than the rear upper side. For example, the exhaust pipe 30 may be extended directly upward or may be extended downward and rearward.

（５）正逆転切換機構９は、脱穀装置５と穀粒タンク６との間以外の箇所に設けられていても良い。 (5) The forward / reverse switching mechanism 9 may be provided at a place other than between the threshing device 5 and the grain tank 6.

（６）走行装置ＴＲは、ホイール式であっても良いし、セミクローラ式であっても良い。 (6) The traveling device TR may be a wheel type or a semi-crawler type.

本発明は、自脱型コンバインだけでなく、普通型コンバインにも利用可能である。 The present invention can be used not only for self-decomposing combine but also for ordinary combine.

１コンバイン
５脱穀装置
６穀粒タンク
８ファン動力伝達機構
９正逆転切換機構
１１揚穀装置
１２二番還元装置
２１エンジンボンネット
２２機体フレーム
３０排気管
３１冷却ファン
３２ラジエータ
６０支持部材
１１０導入部
１１１一番縦搬送部
１１１ａ、１２０ａ前端部分
１２０二番縦搬送部
１２１二番横搬送部
Ｅエンジン
ＥＲエンジンルーム
Ｓ空間
Ｔ領域 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Combine 5 Threshing device 6 Grain tank 8 Fan power transmission mechanism 9 Forward / reverse switching mechanism 11 Graining device 12 Second reduction device 21 Engine bonnet 22 Airframe frame 30 Exhaust pipe 31 Cooling fan 32 Radiator 60 Support member 110 Introduction part 111 One No. vertical transfer section 111a, 120a Front end portion 120 No. 2 vertical transfer section 121 No. 2 horizontal transfer section E Engine ER Engine room S Space T area

Claims

An engine placed and supported on the fuselage frame;
An engine hood that covers the engine and forms an engine room, and that can be changed between a normal state that covers the engine and an open state that opens the engine room,
A radiator provided at a location outside the fuselage in the engine room;
A cooling fan for the radiator that is provided side by side with the radiator in the engine room and is driven by the power of the engine;
A fan power transmission mechanism for transmitting power from the engine to the cooling fan;
The fan power transmission mechanism includes a first state in which power from the engine is transmitted to the cooling fan in a normal rotation state, and a second state in which power from the engine is transmitted to the cooling fan in a reverse rotation state. A forward / reverse switching mechanism for switching, and
The forward / reverse switching mechanism is a combine that is supported by a support member that is a member on the side of the fuselage frame and does not follow a change in the state of the engine bonnet.

A threshing device for threshing the harvested cereal and a grain tank for storing the threshed grains are provided in a state of being side by side,
The combine according to claim 1, wherein the forward / reverse switching mechanism is provided between the threshing device and the grain tank.

Between the threshing device and the grain tank, an exhaust pipe is extended rearward and upward,
The combine according to claim 2, wherein the forward / reverse switching mechanism is provided below the exhaust pipe.

Of the threshing grains collected by the threshing apparatus, the first part of the threshing grains is transported to the grain tank, and of the threshing grains recovered by the threshing apparatus, the rear side of the apparatus is more than the first thing. A second reduction device for reducing and transporting the second product collected in step 1 to the front part of the threshing device,
The threshing apparatus is connected to the lower part of the threshing apparatus and extends laterally toward the grain tank side, and is connected to the end of the introducing part, and the threshing apparatus and the grain tank A vertical conveying section extending upward at a position close to the grain tank between and
The threshing device between the threshing device and the grain tank, being connected to the second reduction device at a location behind the threshing device where the threshing device is connected. A second vertical transport unit extending upward at a position close to the second vertical transport unit extending forward from the upper end of the second vertical transport unit;
The forward / reverse switching mechanism is provided in a space formed between the front end portion of the first vertical transport unit and the front end portion of the second vertical transport unit between the threshing apparatus and the grain tank. The combine according to claim 2 or 3.

5. The combine according to claim 4, wherein the forward / reverse switching mechanism is provided in a region of the space below the second lateral transport unit and above the introduction unit.