JP2018113507A - アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】軽量化及びコストダウンを実現可能なアンテナ装置を提供する。
【解決手段】車載用のアンテナ装置１は、絶縁性を有する樹脂ベース部２１、及び樹脂ベース部２１上に載置される金属ベース部２２を有するベース５と、ベース５上に載置されると共に、金属ベース部２２に電気的に接続されるシールドカバー７と、シールドカバー７上に載置されるアンテナ８と、を備える。シールドカバー７は、樹脂ベース部２１上に設けられると共にアンテナ８が載置される本体部３１と、本体部３１から突出すると共に樹脂ベース部２１の差込口４１に差し込まれる差込部と、本体部３１から突出すると共に金属ベース部２２に締結される被締結部とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、アンテナ装置に関し、特に車載用のアンテナ装置に関する。

乗用車などの車両には、ラジオ放送、ＧＰＳ又はＥＴＣ等に用いられる電波を送受信するアンテナ装置が取り付けられている。下記特許文献１には、パッチアンテナ、回路基板、及びシールドケースを有するアンテナユニットがボトムプレートに固定されるアンテナ装置が記載されている。このアンテナ装置は、車両の屋根に取り付けられている。アンテナユニットは、ユニット固定部材を介してボトムプレートに固定されている。

特開２０１１−２１６９３９号公報

ところで、上述したようなアンテナ装置においては、軽量化及びコストダウンが望まれている。そこで本発明は、軽量化及びコストダウンを実現可能なアンテナ装置を提供することを目的とする。

本発明の一形態に係るアンテナ装置は、車載用のアンテナ装置であって、絶縁性を有する樹脂ベース部、及び樹脂ベース部上に載置される金属ベース部を有するベースと、ベース上に載置されると共に、金属ベース部に電気的に接続されるシールドカバーと、シールドカバー上に載置されるアンテナと、を備え、シールドカバーは、樹脂ベース部上に設けられると共にアンテナが載置される本体部と、本体部から突出すると共に樹脂ベース部の差込口に差し込まれる差込部と、本体部から突出すると共に金属ベース部に締結される被締結部とを備える。

このアンテナ装置では、ベースは、樹脂ベース部及び金属ベース部を有している。これにより、ベースにおける金属の割合を小さくすることができるので、アンテナ装置の軽量化が実現可能になる。例えば、シールドカバーの本体部を樹脂ベース部上に設け、金属ベース部を導通のための最低限の大きさに設定できる。この場合、ベースの全体を金属ベース部とする場合よりも、ベースの製造コストを低減できる。また、シールドカバーは、本体部から突出すると共に樹脂ベース部の差込口に差し込まれる差込部と、本体部から突出すると共に金属ベース部に締結される被締結部とを備えている。このため、シールドカバーと樹脂ベース部とを締結することなく、ベースにシールドカバーを固定できる。これにより、樹脂ベース部及び金属ベース部の両方にシールドカバーを締結する場合と比較して、最適なトルクをベース部毎に設定して締結を実施する必要がない。よって、アンテナ装置の製造時に、例えば設定の異なるトルクドライバを準備しなくてもよい。加えて、シールドカバーを樹脂ベース部上に載置する際に差込部を差込口に差し込むことによって、アンテナ装置の製造工程を簡略化できる。したがって、製造されるアンテナ装置のコストダウンが実現可能になる。

差込部は、差込口に差し込まれる頭部、及び弾性を有すると共に本体部と頭部とをつなぐ腕部を有し、頭部が差込口に差し込まれているとき、腕部は、差込部の差し込み方向に沿って圧縮されていてもよい。この場合、差し込み方向に沿って腕部に発生する弾性力によって、頭部を差込口に良好に密着させることができる。したがって、シールドカバーのがたつきを抑制できる。

腕部は、差し込み方向に交差する方向に向かって湾曲する湾曲部を有してもよい。この場合、湾曲部の湾曲により腕部が差し込み方向に沿って伸縮可能になるので、頭部に加わる弾性力が良好に発生する。

金属ベース部及びシールドカバーが載置される樹脂ベース部の表面上には、差込口を有する柱状部が設けられており、差込口は、樹脂ベース部の表面から離間して設けられており、湾曲部は、樹脂ベース部に向かって湾曲してもよい。この場合、差込部が柱状部の差込口に差し込まれるときに、樹脂ベース部に向かって湾曲する湾曲部が設けられるスペースを十分に確保できる。

頭部は、先細り形状を呈しており、差し込み方向に直交する方向において、頭部の先端の寸法は、差込口の開口端の寸法よりも小さく、差込口の最奥部の寸法以上であってもよい。この場合、頭部を差込口に容易に差し込める。加えて、差込口を構成する面に頭部を良好に密着できる。

シールドカバーは、被締結部及び差込部の少なくとも一方を複数備えてもよい。この場合、シールドカバーをベースに安定して固定できる。

差込部は、本体部を挟んで被締結部の反対側に設けられてもよい。この場合、樹脂ベース部及び金属ベース部によってシールドカバーを挟むように固定できる。したがって、シールドカバーをベースに安定して固定できる。

被締結部には、導電性を有する締結部材が挿通可能な孔部が設けられており、被締結部は、締結部材を介して金属ベース部に締結されてもよい。この場合、金属ベース部とシールドカバーとを、締結部材を介して良好に導通させることができる。

本体部、差込部、及び被締結部は、一枚の板状部材を加工することによって形成されてもよい。

本発明によれば、軽量化及びコストダウンを実現可能なアンテナ装置を提供できる。

図１は、実施形態に係るアンテナ装置の斜視図である。 図２は、実施形態に係るアンテナ装置の内部を示す概略斜視図である。 図３は、アンテナ装置におけるベースの一部及びシールドカバーを示す概略要部拡大図である。 図４は、シールドカバーの先端側と樹脂ベース部の断面とを示す要部拡大図である。 図５は、図４を幅方向から見たときの要部を示す図である。 図６は、柱状部及び第２突出部の平面拡大図である。 図７は、比較例に係るアンテナ装置の要部拡大図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。

図１は、本実施形態に係るアンテナ装置の斜視図である。図２は、本実施形態に係るアンテナ装置の内部を示す概略斜視図である。図１及び図２に示されるアンテナ装置１は、車両のルーフ上に取り付けられる車載用アンテナ装置である。アンテナ装置１は、カバー２と、アンテナ３と、回路基板４と、ベース５と、パッド６と、シールドカバー７上に載置されるアンテナ８とを備えている。以下の説明では、アンテナ装置１及びこれを構成する部品において、車両の前方方向を先端側とし、車両の後方方向を後端側とする。また、アンテナ装置１及びこれを構成する部品において、車両に取り付けられる側を下側とする。なお、以下では車両の前後方向を単に「前後方向」とし、車両の上下方向を単に「上下方向」とし、車両の幅方向を単に「幅方向」とする。

カバー２は、少なくともアンテナ３と、回路基板４と、ベース５と、シールドカバー７と、アンテナ８とを覆う保護部材である。カバー２は、例えば電波を透過する樹脂から形成される。カバー２は、その後端側から先端側に向かって徐々に高さが低くなる流線形状（シャークフィン形状）を有している。カバー２の両側面の距離は、その上端から中心部付近までほぼ一定であり、当該中心部付近から下端にかけて徐々に広がっている。カバー２は、例えば複数のねじを用いることによって、ベース５に取り付けられている。カバー２の内部空間に水等が浸入することを抑制する観点から、カバー２の縁２ａは、パッド６に密着している。

アンテナ３は、第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２を有し、例えば絶縁性の樹脂製であるアンテナ台１３によってベース５上に固定されている。第１アンテナ１１及び第２アンテナ１２のそれぞれは、例えばＡＭ波帯及びＦＭ波帯の信号を送受信する部分であり、金属、合金、又は導電樹脂等の導電性材料から構成される。第１アンテナ１１は、アンテナ台１３の上端側に取り付けられている。このようにアンテナ装置１において高い位置に第１アンテナ１１を配置することにより、第１アンテナ１１の送受信特性を向上できる。第２アンテナ１２は、アンテナ台１３の中央部に形成される溝１３ａ内に設けられている。第２アンテナ１２はコイル状に形成されており、その一端が第１アンテナ１１に接続されており、その他端が回路基板４に接続されている。

回路基板４は、ベース５に固定されていると共にアンテナ３で受信された信号が入力される。回路基板４には、例えば集積回路及びコンデンサ等が設けられており、アンテナ３で受信された信号の増幅等が行われる。回路基板４には、図示しないケーブル等が接続されている。回路基板４は、当該ケーブル等を介して車両内の電子装置に電気的に接続される。

ベース５は、アンテナ３、回路基板４、及びシールドカバー７を支持する基台であり、平面視にて略卵形状を呈している。ベース５は、樹脂ベース部２１と、樹脂ベース部２１上に載置される金属ベース部２２と、樹脂ベース部２１に取り付けられるシール部２３とを有している。樹脂ベース部２１の密度は、金属ベース部２２の密度よりも小さい。このため、ベース５の軽量化の観点から、ベース５における樹脂ベース部２１の割合は、高いほど好ましい。

図３は、アンテナ装置におけるベース５の一部及びシールドカバー７を示す概略要部拡大図である。図２及び図３に示されるように、樹脂ベース部２１は、ベース５において金属ベース部２２が載置される部分であり、絶縁性を有している。コスト等の観点から、樹脂ベース部２１は、例えばガラス繊維を含有するポリプロピレン等の樹脂材料によって形成されている。樹脂ベース部２１は、例えば射出成形等によって形成される。樹脂ベース部２１は、本体部２１ａと、突起部２１ｂと、枠部２１ｃと、縁部２１ｄと、柱状部２１ｅとを有している。また、図示しないが、樹脂ベース部２１には、金属ベース部２２の一部が入り込む開口部が設けられている。なお、樹脂ベース部２１には、カバー２を位置合わせするための突起部又は開口部、アンテナ台１３を取り付けるための突起部又は開口部等が設けられてもよい。

本体部２１ａは、金属ベース部２２に加えて、アンテナ３及びシールドカバー７が載置される部分である。本体部２１ａは、平面視にてカバー２の縁２ａ内に収まる大きさを有している。突起部２１ｂは、樹脂ベース部２１上における金属ベース部２２の位置を規定するために設けられる部分であり、上側に向かって突出している。突起部２１ｂにおける後端側の上端には、金属ベース部２２と係合する爪部２１ｆが設けられている。枠部２１ｃは、シール部２３に被覆される部分であり、平面視にて金属ベース部２２及び回路基板４を囲む枠形状を呈している。縁部２１ｄは、パッド６を掛止する部分であり、本体部２１ａの縁全体に設けられている。パッド６を補強する観点から、縁部２１ｄの厚さは、本体部２１ａの厚さよりも大きくなっている。柱状部２１ｅは、シールドカバー７と係合する部分であり、本体部２１ａにおいて金属ベース部２２及びシールドカバー７が載置される表面上に設けられている。また、柱状部２１ｅは、枠部２１ｃの内側であって金属ベース部２２及びシールドカバー７よりも先端側に設けられている。柱状部２１ｅの具体的な構造については、後述する。

金属ベース部２２は、樹脂ベース部２１の中央部上に載置される部分であって、導電性を有している。金属ベース部２２は、アースである車体に接地されるように、樹脂ベース部２１上に載置されている。このため、金属ベース部２２は、アンテナ３に対するアースとして機能する部材となっている。金属ベース部２２は、例えば金属又は合金によって構成されている。金属ベース部２２は、例えば鋳造等によって形成される。金属ベース部２２は、一対の第１雌ねじ部２２ａと、一対の第２雌ねじ部２２ｂと、突起部２２ｃと、開口部２２ｄとを有している。

一対の第１雌ねじ部２２ａ、一対の第２雌ねじ部２２ｂ、及び突起部２２ｃのそれぞれは、上側に向かって突出している。一対の第１雌ねじ部２２ａ、及び一対の第２雌ねじ部２２ｂのそれぞれは、略円筒形状を呈している。一対の第１雌ねじ部２２ａは、突起部２２ｃを挟むように幅方向に沿って並んでおり、一対の第２雌ねじ部２２ｂよりも先端側に位置している。突起部２２ｃは、樹脂ベース部２１における突起部２１ｂの爪部２１ｆに係止されている。開口部２２ｄは、樹脂ベース部２１の図示しない開口部と連通するように設けられている。開口部２２ｄには、例えば回路基板４に接続されるケーブル等が挿入される。なお、金属ベース部２２において開口部２２ｄを構成する部分は、樹脂ベース部２１の上記開口部に入り込んでいる。

一方の第１雌ねじ部２２ａは、ベース５の中心を通過すると共に前後方向に沿って延びる中心線を軸として、他方の第１雌ねじ部２２ａに線対称であることが好ましい。同様に、一方の第２雌ねじ部２２ｂは、上記中心線を軸として、他方の第２雌ねじ部２２ｂに線対称であることが好ましい。なお、第２雌ねじ部２２ｂには、回路基板４を挿通する締結部材Ｆ１が挿入されている。この締結部材Ｆ１を介して、回路基板４は、ベース５に締結されている。本実施形態では、締結部材Ｆ１としてタッピングネジが用いられる。

図２に示されるシール部２３は、カバー２とパッド６との間からカバー２の内部空間に浸入した水等が枠部２１ｃの内側に到達することを防ぐ部分である。シール部２３は、図３に示される枠部２１ｃに覆い被さっている。シール部２３は、略環形状を呈しており、例えば可撓性を有する樹脂によって形成される。

パッド６は、アンテナ装置１において車両の表面に接する部材であり、例えば可撓性を有する樹脂によって形成されている。パッド６は、樹脂ベース部２１の縁部２１ｄを覆って支持するようにベース５に取り付けられている。パッド６は、平面視にて車両とカバー２との間に位置する大きさを有しており、パッド６における縁は、カバー２よりも外側に位置している（図１を参照）。パッド６の強度を向上する観点から、パッド６におけるカバー２側の表面上にはリブが設けられてもよい。なお、パッド６の縁は、平面視にてカバー２の内側に位置してもよい。

シールドカバー７は、アンテナ８を載置すると共に電磁ノイズを低減する部材であり、導電性を有している。シールドカバー７は、樹脂ベース部２１上であって金属ベース部２２よりも先端側に位置しており、金属ベース部２２に電気的に接続されている。このため、シールドカバー７は、アンテナ８に対するアースとして機能し得る。シールドカバー７は、例えば一枚の板状部材を加工することによって形成される。具体例としては、シールドカバー７は、一枚の金属板又は合金板をプレス加工することによって形成される。シールドカバー７は、本体部３１と、本体部３１から後端側に突出する一対の第１突出部３２と、本体部３１から先端側に突出する第２突出部３３とを有している。第１突出部３２と第２突出部３３とのそれぞれは、前後方向に沿って延在している。

本体部３１は、アンテナ８を収容する部分であり、平面視にて略矩形状を呈する底壁３１ａと、底壁３１ａの縁から上側に向かって突出する側壁３１ｂ〜３１ｅとを有している。底壁３１ａにおいて、二つの縁は前後方向に沿って延在しており、他の二つの縁は幅方向に沿って延在している。側壁３１ｂは、本体部３１における先端側に位置しており、幅方向に沿って延在している。側壁３１ｃは、側壁３１ｂに対向して設けられており、本体部３１における後端側に位置している。側壁３１ｄは、側壁３１ｂの一端から側壁３１ｃの一端に向かって前後方向に沿って延在している。側壁３１ｅは、側壁３１ｂの他端から側壁３１ｃの他端に向かって前後方向に沿って延在している。側壁３１ｂ〜３１ｅの一部には、開口又は溝等が設けられてもよい。

一対の第１突出部３２のそれぞれは、ねじ等の導電性を有する締結部材Ｆ２（図２を参照）を介して金属ベース部２２に締結される被締結部である。各第１突出部３２の強度を確保する観点から、一方の第１突出部３２は、側壁３１ｄから金属ベース部２２に向かって突出しており、他方の第１突出部３２は、側壁３１ｅから金属ベース部２２に向かって突出している。より具体的には、一方の第１突出部３２は、側壁３１ｄの後端部から一方の第１雌ねじ部２２ａに向かって突出しており、他方の第１突出部３２は、側壁３１ｅの後端部から他方の第１雌ねじ部２２ａに向かって突出している。一方の第１突出部３２は、ベース５の中心を通過すると共に前後方向に沿って延びる中心線を軸として、他方の第１突出部３２に線対称であることが好ましい。第１突出部３２のそれぞれの先端部には、上記締結部材Ｆ２が挿通可能な孔部３２ａが設けられている。上述したように、第１突出部３２が締結部材Ｆ２を介して金属ベース部２２に締結されることにより、シールドカバー７と金属ベース部２２との間に、良好な電気的接続がなされる。なお、本実施形態では、締結部材Ｆ２としてタッピングネジが用いられる。

第２突出部３３は、樹脂ベース部２１に係合する部分である。第２突出部３３は、側壁３１ｂから樹脂ベース部２１の柱状部２１ｅに向かって延在している。このため、第２突出部３３は、本体部３１を挟んで第１突出部３２の反対側に設けられている。第２突出部３３の具体的な構造については、後述する。

本体部３１の側壁３１ｂにおいて第２突出部３３と繋がっている部分の周辺には、切欠部３４，３５が設けられている（後述する図４を参照）。切欠部３４，３５が設けられることにより、側壁３１ｂの歪みを良好に防止できる。

アンテナ８は、例えばＧＰＳ又はＥＴＣ等に用いられる電波を送受信するパッチアンテナである。つまり、アンテナ８は、アンテナ３と異なる電波を送受信する。アンテナ８は、回路基板部８ａと、アンテナエレメント８ｂとを有する。回路基板部８ａには、アンテナエレメント８ｂが受信した電波を増幅するアンプ等が搭載されている。アンテナエレメント８ｂは、回路基板部８ａ上に固定された直方体形状を呈しており、図示しないピン等を介して回路基板部８ａに電気的に接続されている。アンテナ８は、例えば図示しないケーブル等を介して回路基板４又は車両内の電子装置に電気的に接続される。

ここで、図４〜図６を用いながら、第２突出部３３の詳細な構造と、第２突出部３３が樹脂ベース部２１の柱状部２１ｅに係止される態様とについて説明する。図４は、シールドカバー７の先端側と樹脂ベース部２１の断面とを示す要部拡大図である。図５は、図４を幅方向から見たときの要部を示す図である。図６は、柱状部２１ｅ及び第２突出部３３の平面拡大図である。

まず、樹脂ベース部２１の柱状部２１ｅについて説明する。柱状部２１ｅは、第２突出部３３の一部が差し込まれる差込口４１を有している。差込口４１は、柱状部２１ｅの上端側且つ後端側に設けられている。すなわち、差込口４１は、本体部２１ａの表面から離間すると共に、シールドカバー７に対向するように設けられている。差込口４１は、前後方向に沿って窪んだ凹形状を呈している。図５に示されるように、上下方向において、開口端４１ａの寸法Ｈ１は、最奥部４１ｂの寸法Ｈ２よりも大きくなっている。同様に、図６に示されるように、幅方向において、差込口４１の開口端４１ａの寸法Ｗ１は、差込口４１の最奥部４１ｂの寸法Ｗ２よりも大きくなっている。換言すると、上下方向及び幅方向の両方（以下では、「前後方向に直交する方向」とする。）において、開口端４１ａの寸法は、最奥部４１ｂの寸法よりも大きくなっている。加えて、差込口４１において開口端４１ａと最奥部４１ｂとをつなぐ各側面４１ｃは、略テーパー形状を呈している。したがって、差込口４１は、後端側から先端側に向かって徐々に狭まるように設けられている。なお、前後方向に直交する方向は、幅方向及び上下方向以外も含み得る方向である。

次に、シールドカバー７の第２突出部３３について説明する。第２突出部３３は、柱状部２１ｅの差込口４１に差し込まれる差込部であり、弾性を有している。第２突出部３３は、柱状部２１ｅの差込口４１に差し込まれる頭部５１、及び弾性を有すると共に本体部３１と頭部５１とをつなぐ腕部５２を有している。

頭部５１は、前後方向に沿って差込口４１に差し込まれる部分である。したがって本実施形態では、前後方向は差し込み方向に相当する。頭部５１は、腕部５２につながる上部５１ａと、幅方向において上部５１ａにつながる一対の側部５１ｂとを有している。上部５１ａ及び側部５１ｂのそれぞれは、先細り形状を呈している。より具体的には、上下方向から見た上部５１ａと、幅方向から見た側部５１ｂとのそれぞれは、略テーパー形状を呈している。上部５１ａ及び側部５１ｂは、例えばプレス加工等によって一体的に形成される。

上下方向において、側部５１ｂの先端の寸法Ｈ１１は、開口端４１ａの寸法Ｈ１よりも小さい。同様に、幅方向において、上部５１ａの先端の寸法Ｗ１１は、開口端４１ａの寸法Ｗ１よりも小さい。換言すると、前後方向に直交する方向における頭部５１の寸法は、開口端４１ａの寸法よりも小さい。このため、頭部５１を差込口４１に容易に差し込むことができる。

上下方向において、側部５１ｂの先端の寸法Ｈ１１は、最奥部４１ｂの寸法Ｈ２以上である。同様に、幅方向において、上部５１ａの先端の寸法Ｗ１１は、最奥部４１ｂの寸法Ｗ２以上である。換言すると、前後方向に直交する方向における頭部５１の寸法は、最奥部４１ｂの寸法以上である。このため、差込口４１を構成する側面４１ｃに頭部５１の上部５１ａ及び側部５１ｂを良好に密着できる。なお、前後方向に直交する方向における頭部５１の寸法は、最奥部４１ｂの寸法より大きいことが好ましい。この場合、側面４１ｃに上部５１ａ及び側部５１ｂを強力に密着させることができる。加えて、頭部５１を差込口４１に差し込んだとき、頭部５１の先端と最奥部４１ｂとの間に隙間を設けることができる。

腕部５２の一端は側壁３１ｂの中央側上端につながっており、腕部５２の他端は頭部５１の上部５１ａにつながっている。腕部５２は、樹脂ベース部２１に向かって湾曲する湾曲部５２ａを有している。湾曲部５２ａは、弾性を有しており、前後方向に沿って伸縮可能な部分である。湾曲部５２ａの伸縮によって、車両の走行中に発生して伝達する振動等を吸収することができる。シールドカバー７のがたつきを抑制する観点から、シールドカバー７がベース５に固定されるとき、すなわち、第１突出部３２が金属ベース部２２に締結されると共に第２突出部３３の頭部５１が樹脂ベース部２１の差込口４１に差し込まれるとき、湾曲部５２ａは、前後方向に沿って圧縮されていることが好ましい。

次に、以上に説明した本実施形態に係るアンテナ装置１によって奏される作用効果を、図７を用いつつ説明する。図７は、比較例に係るアンテナ装置の要部拡大図である。図７に示されるように、比較例に係るアンテナ装置１００のシールドカバー１０７は、本体部３１、一対の第１突出部３２、及び突出部１３３を有している。突出部１３３は、本実施形態のシールドカバー７の第２突出部３３と異なり、本体部３１から先端側に突出すると共に締結部材が挿通可能な孔部１３３ａが設けられている。また、ベース１０５の樹脂ベース部１２１には、シールドカバー１０７よりも先端側に位置し、突出部１３３に重なる雌ねじ部１２１ｅが設けられている。この雌ねじ部１２１ｅは、上側に向かって突出すると共に略円筒形状を呈しており、その内面にねじ溝が設けられている。したがって、比較例におけるシールドカバー１０７は、ベース１０５に対して締結のみによって固定されている。より具体的には、第１雌ねじ部２２ａに螺合される締結部材Ｆ２（図２を参照）を介して一対の第１突出部３２のそれぞれが金属ベース部２２に締結され、且つ、雌ねじ部１２１ｅに螺合される締結部材を介して突出部１３３が樹脂ベース部１２１に締結される。

ここで、金属ベース部２２を構成する材料と、樹脂ベース部１２１を構成する材料とは、互いに異なっている。このため、各締結部材を同一条件にて締結すると、当該締結部材は、第１雌ねじ部２２ａ及び雌ねじ部１２１ｅのいずれかに対して良好に締結されないおそれがある。この場合、シールドカバー１０７と金属ベース部２２との間に安定した導通が確保されないおそれがある。また、第１雌ねじ部２２ａもしくは雌ねじ部１２１ｅのいずれかのねじ溝が潰れてしまうおそれ等もある。よって、金属ベース部２２及び樹脂ベース部１２１の両方に対してシールドカバー１０７を良好に締結するためには、締結部材Ｆ２に加える締結用トルクと、雌ねじ部１２１ｅに螺合される締結部材に加える締結用トルクとを、それぞれ調整する必要がある。このトルク調整を実現するためには、例えば各ベース部に応じて設定されたトルクドライバを準備することが考えられる。この場合、複数種類のトルクドライバを準備する設備費用が問題となる。加えて、シールドカバー１０７をベース１０５に固定するための製造工程が複雑化する傾向にある。

これに対して、本実施形態に係るアンテナ装置１では、シールドカバー７は、本体部３１から突出すると共に樹脂ベース部２１の差込口４１に差し込まれる差込部である第２突出部３３と、本体部３１から突出すると共に金属ベース部２２に締結される被締結部である第１突出部３２とを備えている。このため、シールドカバー７と樹脂ベース部２１とを締結することなく、ベース５にシールドカバー７を固定できる。これにより、樹脂ベース部２１及び金属ベース部２２の両方にシールドカバー７を締結する場合と比較して、最適なトルクをベース部毎に設定して締結を実施する必要がない。よって、アンテナ装置１の製造時に、例えば設定の異なるトルクドライバを準備しなくてもよい。加えて、シールドカバー７を樹脂ベース部２１上に載置する際に第２突出部３３を差込口４１に差し込むことによって、アンテナ装置１の製造工程を簡略化できる。したがって、製造されるアンテナ装置１のコストダウンが実現可能になる。

さらには、本実施形態に係るアンテナ装置１のベース５は、樹脂ベース部２１及び金属ベース部２２を有している。これにより、ベース５における金属の割合を小さくすることができるので、アンテナ装置１の軽量化が実現可能になる。加えて、シールドカバー７の本体部３１を樹脂ベース部２１上に設け、金属ベース部２２を導通のための最低限の大きさに設定できる。この場合、ベース５の全体を金属ベース部２２とする場合よりも、ベース５の製造コストを低減できる。

差込部である第２突出部３３は、差込口４１に差し込まれる頭部５１、及び弾性を有すると共に本体部３１と頭部５１とをつなぐ腕部５２を有し、頭部５１が差込口４１に差し込まれているとき、腕部５２は、前後方向に沿って圧縮されている。このため、差し込み方向である前後方向に沿って腕部５２に発生する弾性力によって、頭部５１を差込口４１に良好に密着させることができる。したがって、シールドカバー７のがたつきを抑制できる。

腕部５２は、樹脂ベース部２１に向かって湾曲する湾曲部５２ａを有している。このため、湾曲部５２ａの湾曲により腕部５２が前後方向に沿って伸縮可能になるので、頭部５１に加わる弾性力が良好に発生する。

金属ベース部２２及びシールドカバー７が載置される樹脂ベース部２１の表面上には、差込口４１を有する柱状部２１ｅが設けられており、差込口４１は、樹脂ベース部２１の表面から離間して設けられている。このため、第２突出部３３の頭部５１が柱状部２１ｅの差込口４１に差し込まれるときに、樹脂ベース部２１に向かって湾曲する湾曲部５２ａが設けられるスペースを十分に確保できる。

頭部５１は、先細り形状を呈しており、前後方向に直交する方向において、頭部５１の先端の寸法は、差込口４１の開口端４１ａの寸法よりも小さく、差込口４１の最奥部４１ｂの寸法以上である。このため、頭部５１を差込口４１に容易に差し込める。加えて、差込口４１を構成する各側面４１ｃに頭部５１を良好に密着できる。

シールドカバー７は、被締結部である第１突出部３２を複数備えている。このため、シールドカバー７は、複数の第１突出部３２と第２突出部３３との複数箇所にてベース５に固定されている。これにより、シールドカバー７の固定点が偏りにくくなるので、シールドカバー７をベース５に安定して固定できると共に、シールドカバー７の本体部３１がベース５から浮くことを良好に抑制できる。

差込部である第２突出部３３は、本体部３１を挟んで被締結部である第１突出部３２の反対側に設けられている。このため、樹脂ベース部２１及び金属ベース部２２によってシールドカバー７を挟むように固定できる。したがって、シールドカバー７をベース５に安定して固定できる。

被締結部である第１突出部３２には、導電性を有する締結部材Ｆ２が挿通可能な孔部３２ａが設けられており、第１突出部３２は、締結部材Ｆ２を介して金属ベース部２２に締結されている。このため、金属ベース部２２とシールドカバー７とを、締結部材Ｆ２を介して良好に導通させることができる。

一方の第１雌ねじ部２２ａは、ベース５の中心を通過すると共に前後方向に沿って延びる中心線を軸として、他方の第１雌ねじ部２２ａに線対称であり、一方の第１突出部３２は、上記中心線を軸として、他方の第１突出部３２に線対称であってもよい。この場合、シールドカバー７を金属ベース部２２にバランスよく固定できる。

本発明によるアンテナ装置は、上述した実施形態に限られるものではなく、他に様々な変形が可能である。例えば、本実施形態のアンテナ装置１は、二つのアンテナ３，８を備えているが、これに限られない。アンテナ装置には、アンテナ３は設けられなくてもよいし、アンテナ３，８以外のアンテナが設けられてもよい。なお、アンテナ３が設けられない場合、カバー２の形状はシャークフィン形状に限られなくてもよい。

上記実施形態及び上記変形例において、アンテナ装置１は、車両のルーフ上に取り付けられているが、これに限られない。例えば、アンテナ装置１は、車両の内部に設けられてもよい。

上記実施形態及び上記変形例において、アンテナ装置１には、アンテナ３，８及び回路基板４以外の電子部品が設けられてもよい。例えば、アンテナには、光源又はカメラ等の電子部品が備えられてもよい。このような電子部品は、例えばカバー２の内部空間であって、ベース５上に載置される。

上記実施形態及び上記変形例において、シールドカバー７の本体部３１は、平面視にて略矩形状を呈しているが、これに限られない。例えば、本体部は、平面視にて八角形等の多角形状、円形状等を呈してもよい。また、シールドカバー７は、一対の第１突出部３２と第２突出部３３とを備えているが、これに限られない。例えば、シールドカバーは、少なくとも１つの第１突出部と、２つ以上の第２突出部とを備えてもよい。すなわち、シールドカバーは、第１突出部及び第２突出部の少なくとも一方を複数備えてもよい。加えて、シールドカバー７のサイズが大きく、第１突出部３２の強度が確保される場合、第１突出部３２のそれぞれは、側壁３１ｃから突出してもよい。なお、複数の第２突出部がシールドカバーに設けられる場合、樹脂ベース部には、各第２突出部を固定するための複数の柱状部が設けられる。

上記実施形態及び上記変形例において、アンテナ８はパッチアンテナであるが、これに限られない。アンテナ８は、シールドカバー７上に載置される態様であればよい。

上記実施形態及び上記変形例において、第１突出部３２は、本体部３１を介して第２突出部３３の反対側に設けられているが、これに限られない。この場合、シールドカバーがベースから浮くことを防止するため、シールドカバーは、第１突出部及び第２突出部に加えて、ベースにシールドカバーを固定するための部分を有することが好ましい。もしくは、シールドカバーを固定するための爪部等をベースに設けることが好ましい。

上記実施形態及び上記変形例において、差込口４１の各側面４１ｃは、略テーパー形状を呈しているが、これに限られない。例えば、各側面に段差が設けられてもよい。この場合、第２突出部の頭部の形状は、上記段差に対応してもよい。

上記実施形態及び上記変形例において、腕部５２における湾曲部５２ａは、樹脂ベース部２１に向かって湾曲しているが、これに限られない。湾曲部５２ａは、前後方向に交差する方向に向かって湾曲していればよい。この場合であっても、頭部５１に加わる弾性力が良好に発生する。ここで、湾曲部５２ａが上方向又は幅方向に向かって湾曲している場合、差込口４１は、必ずしも樹脂ベース部２１の表面から離間するように設けられなくてもよい。このとき、差込口は、例えば柱状部ではなく樹脂ベース部の表面上に設けられてもよい。なお、湾曲部５２ａは、設けられなくてもよい。この場合でも、差込口４１は、樹脂ベース部２１の表面から離間するように設けられなくてもよい。

上記実施形態及び上記変形例において、ベース５にはパッド６及びシール部２３が取り付けられているが、これに限られない。例えば、ベース５における樹脂ベース部２１、パッド６、及びシール部２３は一体成形されていてもよい。また、ベース５における樹脂ベース部２１においては、縁部２１ｄの厚みを大きくする以外の方法にて、その剛性が補強されてもよい。

上記実施形態及び上記変形例において、締結部材Ｆ１，Ｆ２は、タッピングネジに限定されない。例えば、一対の第１雌ねじ部２２ａ、及び一対の第２雌ねじ部２２ｂのそれぞれにおける内面には、ねじ溝が設けられてもよい。この場合、締結部材Ｆ１，Ｆ２のそれぞれは、対応するねじ溝に螺合する部材でもよい。これにより、締結部材Ｆ１，Ｆ２の螺着に伴う切粉の発生を抑制できる。

１…アンテナ装置（車載用アンテナ装置）、２…カバー、３…アンテナ、４…回路基板、５…ベース、６…パッド、７…シールドカバー、８…アンテナ、２１…樹脂ベース部、２１ａ…本体部、２１ｃ…枠部、２１ｅ…柱状部、２２…金属ベース部、２２ａ…第１雌ねじ部、２２ｂ…第２雌ねじ部、２２ｄ…開口部、２３…シール部、３１…本体部、３２…第１突出部（被締結部）、３３…第２突出部（差込部）、３４，３５…切欠部、４１…差込口、４１ａ…開口端、４１ｂ…最奥部、４１ｃ…側面、５１…頭部、５２…腕部、５２ａ…湾曲部、１００…アンテナ装置、１０５…ベース、１０７…シールドカバー、１２１…樹脂ベース部、１２１ｅ…雌ねじ部、１３３…突出部、Ｆ１、Ｆ２…締結部材。

Claims (9)

1. 車載用のアンテナ装置であって、
   絶縁性を有する樹脂ベース部、及び前記樹脂ベース部上に載置される金属ベース部を有するベースと、
   前記ベース上に載置されると共に、前記金属ベース部に電気的に接続されるシールドカバーと、
   前記シールドカバー上に載置されるアンテナと、
   を備え、
   前記シールドカバーは、前記樹脂ベース部上に設けられると共に前記アンテナが載置される本体部と、前記本体部から突出すると共に前記樹脂ベース部の差込口に差し込まれる差込部と、前記本体部から突出すると共に前記金属ベース部に締結される被締結部とを備える、
   アンテナ装置。
2. 前記差込部は、前記差込口に差し込まれる頭部、及び弾性を有すると共に前記本体部と前記頭部とをつなぐ腕部を有し、
   前記頭部が前記差込口に差し込まれているとき、前記腕部は、前記差込部の差し込み方向に沿って圧縮されている、請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記腕部は、前記差し込み方向に交差する方向に向かって湾曲する湾曲部を有する、請求項２に記載のアンテナ装置。
4. 前記金属ベース部及び前記シールドカバーが載置される前記樹脂ベース部の表面上には、前記差込口を有する柱状部が設けられており、
   前記差込口は、前記樹脂ベース部の前記表面から離間して設けられており、
   前記湾曲部は、前記樹脂ベース部に向かって湾曲する、請求項３に記載のアンテナ装置。
5. 前記頭部は、先細り形状を呈しており、
   前記差し込み方向に直交する方向において、前記頭部の先端の寸法は、前記差込口の開口端の寸法よりも小さく、前記差込口の最奥部の寸法以上である、請求項２〜４のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
6. 前記シールドカバーは、前記被締結部及び前記差込部の少なくとも一方を複数備えている、請求項１〜５のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
7. 前記差込部は、前記本体部を挟んで前記被締結部の反対側に設けられている、請求項１〜６のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
8. 前記被締結部には、導電性を有する締結部材が挿通可能な孔部が設けられており、
   前記被締結部は、前記締結部材を介して前記金属ベース部に締結されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
9. 前記本体部、前記差込部、及び前記被締結部は、一枚の板状部材を加工することによって形成される、請求項１〜８のいずれか一項に記載のアンテナ装置。

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