JP2018112202A - スライド式等速ジョイント構造 - Google Patents

Abstract

【課題】グリースがブーツの外部へ漏出することを防止しつつ、シャフトの軸方向移動を円滑に行うことができるスライド式等速ジョイント構造を提供すること。【解決手段】スライド式等速ジョイント構造１００において、ブーツ５０は、ブーツ５０の内部領域を内側ジョイント部材２０が存在する主領域６０ａと内側ジョイント部材２０が存在しない副領域６０ｂとに区画し、主領域６０ａに収容されたグリースＧが副領域６０ｂへ流出することを規制する規制部５５を備える。シャフト６０は、規制部５５の内周面と対向する位置に形成され、断面形状が規制部５５の内周面に対して一部が接触する非円形状に形成された非円形部６１を備える。スライド式等速ジョイント構造１００は、非円形部６１の外周面と規制部５５の内周面との間に形成され、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間で空気の流通を許容する第二通気溝６４を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、スライド式等速ジョイント構造に関する。

外側ジョイント部材の外周面及びスタブシャフトの外周面に嵌着されることによって継手内部を密封するブーツを備えたスライド式等速ジョイント構造が知られている。スライド式等速ジョイント構造として、特許文献１には、ブーツの内部領域に収容された潤滑剤がスタブシャフト側へ流動することを抑制するために、ブーツの内周面にリップ部を設ける技術が開示されている。また、この特許文献１には、リップ部の先端に通気用の切欠を設けることにより、ブーツの内部領域と外部との間で空気を流通させる技術が開示されている。

特開２００６−３０８０７５号公報

上記した特許文献１に記載の技術では、スタブシャフトが外側ジョイント部材側へ向けてスライドすると、ブーツが変形してリップ部の先端がスタブシャフト側へ押し付けられる。これにより、リップ部の先端に形成された切欠が塞がるため、ブーツの内部領域と外部との間で空気を流通させることができず、スタブシャフトの円滑な軸方向移動が困難となる。

本発明は、グリースがブーツの外部へ漏出することを防止しつつ、シャフトの軸方向移動を円滑に行うことができるスライド式等速ジョイント構造を提供することを目的とする。

本発明のスライド式等速ジョイント構造は、外側ジョイント部材と、前記外側ジョイント部材の内側に配置される内側ジョイント部材と、前記外側ジョイント部材と前記内側ジョイント部材との間でトルクの伝達を行う複数のボールと、前記外側ジョイント部材の内周面と前記内側ジョイント部材の外周面との間に配置され、前記複数のボールを１つずつ収容可能な窓部を有する保持器と、前記内側ジョイント部材の中心軸線と同軸になるように前記内側ジョイント部材に連結されるシャフトと、第一端部が前記外側ジョイント部材に固定されると共に、第二端部が前記シャフトに固定される筒状のブーツと、前記ブーツの前記第二端部の内周面と前記シャフトの外周面との間に形成され、前記ブーツの内部領域と外部との間で空気の流通を行う第一通気溝と、を備えたスライド式等速ジョイント構造である。

前記ブーツは、前記第一端部と前記第二端部との間において径方向内方へ突出し、内周面が円形断面形状に形成され、前記ブーツの内部領域を前記内側ジョイント部材が存在する主領域と前記内側ジョイント部材が存在しない副領域とに区画し、前記主領域に収容されたグリースが前記副領域へ流出することを規制する規制部を備え、前記シャフトは、前記規制部の内周面と対向する位置に形成され、前記シャフトの中心軸線に直交する断面形状が前記規制部の内周面に対して一部が接触する非円形状に形成された非円形部を備え、前記スライド式等速ジョイント構造は、前記非円形部の外周面と前記規制部の内周面との間に形成され、前記主領域と前記副領域との間で空気の流通を許容する第二通気溝を備える。

本発明のスライド式等速ジョイント構造によれば、規制部は、主領域から副領域へグリースが流出することを規制する。その一方、シャフトに非円形部を設けることにより、非円形部の外周面と規制部の内周面との間には、第二通気溝が形成される。この場合、シャフトの軸方向移動によりブーツが変形した場合であっても、第二通気溝の形状が維持されるので、主領域と副領域との間での通気が確保される。よって、スライド式等速ジョイント構造は、グリースがブーツの外部へ漏出することを防止しつつ、シャフト６０の軸方向移動を円滑に行うことができる。

本発明の一実施形態におけるスライド式等速ジョイント構造の断面図であり、ジョイント角が０度である状態を示す。 図１の一部を拡大した図を示す。 ブーツ本体の断面図であり、図２のＩＶＡ−ＩＶＡ線における断面に対応する。 図３Ａの一部を拡大した図である。 図２のＩＶＡ−ＩＶＡ線におけるスライド式等速ジョイント構造の断面図である。 図４Ａの一部を拡大した図である。 図２のＶ−Ｖ線におけるスライド式等速ジョイント構造の断面図である。 変形例におけるスライド式等速ジョイント構造の部分拡大断面図であり、図２に対応する。 図６ＡのＶＩＢ−ＶＩＢ線におけるスライド式等速ジョイント構造の断面図である。

（１．スライド式等速ジョイント構造１００の概略）
以下、本発明に係るスライド式等速ジョイント構造を適用した各実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本実施形態では、スライド式等速ジョイント構造１００が、内燃機関や車両用駆動モータ等の車両用の駆動源（図示せず）からディファレンシャル装置（図示せず）へ回動駆動力を伝達するプロペラシャフトに用いられる場合を例に挙げて説明する。

まず、図１を参照して、本発明の一実施形態であるスライド式等速ジョイント構造１００の概略を説明する。図１に示すように、スライド式等速ジョイント構造１００は、外側ジョイント部材１０と、内側ジョイント部材２０と、６つのボール３０と、保持器４０と、ブーツ５０と、シャフト６０と、を主に備える。なお、スライド式等速ジョイント構造１００は、外側ジョイント部材１０、内側ジョイント部材２０、６つのボール３０及び保持器４０からなるダブルオフセット型の等速ジョイント（ＤＯＪ）を含む。なお、図１には、外側ジョイント部材１０の中心軸線Ａ１と内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２とのなす角度（ジョイント角）が０度である状態が図示されている。

外側ジョイント部材１０は、車両用の駆動源に連結される部位であり、筒状に形成される。外側ジョイント部材１０の内周面には、外側ジョイント部材１０の中心軸線Ａ１に沿って延びる６つの外側ボール溝１１が形成される。６つの外側ボール溝１１は、外側ジョイント部材１０の内周面において周方向に等間隔に設けられる。また、外側ジョイント部材１０の軸方向一方側（図１左側）は、金属製の薄板により形成されたカバー１２により閉塞される。

内側ジョイント部材２０は、円筒状に形成される。内側ジョイント部材２０は、外側ジョイント部材１０の軸方向他方側（図１右側）から内側に配置され、内側ジョイント部材２０の外周面には、内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２に沿って延びる６つの内側ボール溝２１が形成される。また、内側ジョイント部材２０の内周面には、雌スプラインが形成される。

６つのボール３０は、外側ボール溝１１と内側ボール溝２１との間を転動する。各々のボール３０は、外側ボール溝１１及び内側ボール溝２１に対し、周方向において係合することにより、外側ジョイント部材１０と内側ジョイント部材２０との間でトルクの伝達を行う。

保持器４０は、略円筒状に形成される。保持器４０は、外側ジョイント部材１０の内周面と内側ジョイント部材２０の外周面との間に配置される。保持器４０は、ボール３０を１つずつ収容可能な窓部４１を備える。なお、本実施形態では、ボール３０、外側ボール溝１１、内側ボール溝２１及び窓部４１が６つずつ設けられる場合を例に挙げて説明するが、それぞれ５つずつ以下又は７つずつ以上設けてもよい。

ブーツ５０は、ブーツ保持金具５１と、ブーツ本体５２とを主に備える。ブーツ保持金具５１は、筒状の部材であり、ブーツ保持金具５１の軸方向一端側（図１左側）は、外側ジョイント部材１０の外周面に固定される。ブーツ本体５２は、ゴム等の弾性材料から構成された筒状の部材であり、ブーツ本体５２の軸方向一方側における端部である第一端部５３は、外周側へ折り返された状態で、ブーツ保持金具５１の軸方向他端側（図１右側）に固定される。ブーツ本体５２の軸方向他方側の端部である第二端部５４は、円環状の固定金具７０によりシャフト６０にクランプされる。

シャフト６０は、内側ジョイント部材２０に対し、シャフト６０の回転軸線が内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２と同軸になるように連結される。シャフト６０の軸方向一端側（図１左側）には、雄スプラインが形成され、その雄スプラインは、内側ジョイント部材２０の内周面に形成された雌スプラインに結合される。また、シャフト６０の軸方向他端側（図１右側）は、チューブ状の部材等を介してディファレンシャル装置（図示せず）に連結される。

（２．ブーツ本体５２について）
図２から図４Ｂに示すように、ブーツ本体５２は、第一端部５３と第二端部５４の間において径方向内方へ突出する規制部５５を備える。この規制部５５は、ブーツ本体５２の軸方向に直交する断面において、内周面が円形状に形成される。また、第二端部５４の内周面には、径方向内方へ突出する一対の突部５６が設けられる。

各々の突部５６は、ブーツ５０の軸方向に沿って延設され、一対の突部５６は、周方向に間隔を空けて設けられる。この一対の突部５６の間に設けられる隙間は、第二端部５４が固定金具７０によりシャフト６０にクランプされた際、第二端部５４の内周面とシャフト６０の外周面との間に、ブーツ５０の内部領域と外部との間で通気を行うための第一通気溝５７を形成する。なお、本実施形態では、一対の突部５６が１８０度位相をずらした位置に１組ずつ形成される場合を例に挙げて説明するが、一対の突部５６が１組のみ形成されていてもよい。

また、シャフト６０は、ブーツ本体５２に形成された規制部５５と対向する位置に形成された非円形部６１を備える。非円形部６１は、シャフト６０の回転軸線に直交する断面形状が非円形状となる部位であり、非円形部６１は、４つの凹部６２及び４つの円弧部６３を備える。凹部６２は、シャフト６０の径方向外方に開口を有するように凹設された部位であり、４つの凹部６２は、非円形部６１の外周面に周方向等間隔に形成される。円弧部６３は、非円形部６１の周方向において隣り合う２つの凹部６２の間に形成される部位であり、シャフト６０の回転軸線を円弧中心とする円弧状に形成される。

そして、円弧部６３は、規制部５５の内周面と接触する一方、凹部６２は、規制部５５の内周面との間に、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間で空気の流通を許容する第二通気溝６４を形成する。なお、非円形部６１は、シャフト６０の軸方向から見た非円形部６１の外接円（円弧部６３の円弧半径を半径とする円）の直径が、規制部５５の内径よりも大きな寸法に設定される。即ち、規制部５５は、非円形部６１に対して締め代を有し、規制部５５の内周面は、円弧部６３に対して圧着される。

また、ブーツ５０の内部領域は、ブーツ本体５２に形成された規制部５５により、内側ジョイント部材２０が存在する領域である主領域６０ａと、内側ジョイント部材２０が存在しない副領域６０ｂとに区画される。そして、主領域６０ａには、潤滑剤としてのグリースＧが収容される。

シャフト６０が回転すると、それに伴って発生する遠心力がグリースＧに加わる。これにより、グリースＧは、シャフト６０の軸方向から見た場合に、主領域６０ａにおける径方向外方へ流動する。その結果、主領域６０ａに存在する空気は、主領域６０ａにおける径方向内方、即ち、グリースＧの内周面ＧＬ（グリースＧの油面）とシャフト６０の外周面との間に集まる。

ここで、スライド式等速ジョイント構造１００では、シャフト６０の回転時に主領域６０ａにおける径方向外方へグリースＧが流動した状態において、グリースＧの内周面ＧＬが、規制部５５の内周面及び第二通気溝６４よりも径方向外方に位置するように、主領域６０ａに収容するグリースＧの容量が設定される。なお、グリースＧの容量は、図１に示す状態、即ち、シャフト６０が軸方向両側へ移動可能な中央位置にある状態を基準として設定される。

この場合、規制部５５は、シャフト６０の回転時において、グリースＧの内周面ＧＬよりも径方向内方に規制部５５の内周面が位置するので、主領域６０ａに収容されたグリースＧが、規制部５５を越えて副領域６０ｂへ流出することを防止できる。その結果、ブーツ５０の内部領域に収容されたグリースＧが第一通気溝５７からブーツ５０の外部へ漏出することを防止できる。

また、ブーツ本体５２は、規制部５５の内周面の一部が円弧部６３に接触した状態でシャフト６０に固定されているので、ブーツ本体５２がシャフト６０と同軸に配置された状態を維持できる。これにより、シャフト６０の回転時においても、規制部５５の周方向全体において、規制部５５の内周面がグリースＧの内周面ＧＬよりも径方向内方に位置する状態を維持できる。よって、スライド式等速ジョイント構造１００は、主領域６０ａから規制部５５を越えて副領域６０ｂへグリースＧが流出することを防止できる。

さらに、第二通気溝６４は、シャフト６０の回転時において、グリースＧの内周面ＧＬよりも径方向内方に位置するので、主領域６０ａに収容されたグリースＧが第二通気溝６４から副領域６０ｂへ流出することを防止できる。また、主領域６０ａ内の空気は、グリースＧの内周面ＧＬよりも径方向内方に集められるので、スライド式等速ジョイント構造１００は、第二通気溝６４を介して連通する主領域６０ａと副領域６０ｂとの間で、空気を流通させることができる。

このように、スライド式等速ジョイント構造１００において、規制部５５は、主領域６０ａから副領域６０ｂへグリースＧが流出することを規制する。その一方、シャフト６０に非円形部６１を設けることにより、非円形部６１の外周面と規制部５５の内周面との間には、第二通気溝６４が形成される。この場合、シャフト６０が外側ジョイント部材１０側へスライドし、ブーツ本体５２が変形してシャフト６０側に押し付けられたとしても、第二通気溝６４の形状が維持される。従って、スライド式等速ジョイント構造１００は、シャフト６０が外側ジョイント部材１０側へスライドしたとしても、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間での通気が確保される。よって、スライド式等速ジョイント構造１００は、グリースＧがブーツ５０の外部へ漏出することを防止しつつ、シャフト６０の軸方向移動を円滑に行うことができる。

さらに、規制部５５の内周面は、円形断面状に形成されると共に、非円形部６１の円弧部６３に対して締め代を有している。即ち、規制部５５の内周面は、円弧部６３に対し圧着された状態で接触しているので、ブーツ本体５２が変形して規制部５５が非円形部６１に押し付けられた際に、凹部６２が規制部５５により閉塞されることを回避できる。従って、スライド式等速ジョイント構造１００は、シャフト６０が外側ジョイント部材１０側へスライドしたとしても、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間での通気を確保することができるので、シャフト６０の軸方向移動を円滑に行うことができる。

また、非円形部６１は、シャフト６０の径方向外方へ開口する凹部６２を備え、その凹部６２と規制部５５の内周面との間に第二通気溝６４が形成される。この場合、スライド式等速ジョイント構造１００は、非円形部６１と規制部５５の内周面との間に第二通気溝６４を容易に形成することができる。さらに、凹部６２を規制部５５に設ける場合と比べて、第二通気溝６４をシャフト６０の回転軸線（内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２）に近い位置に設けることができる。

即ち、上記したように、主領域６０ａ内の空気は、シャフト６０の回転時においてシャフト６０の外周面とグリースＧの内周面ＧＬとの間に集められる。これに対し、スライド式等速ジョイント構造１００は、シャフト６０の回転軸線に対して近い位置に第二通気溝６４を設けることにより、主領域６０ａから副領域６０ｂへグリースＧが流出することを防止しつつ、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間で空気を流通させやすくすることができる。

さらに、非円形部６１には円弧部６３が形成され、非円形部６１の外周面のうち凹部６２が形成される部位以外の部位（円弧部６３）が規制部５５の内周面に接触する。これにより、規制部５５の中心軸線をシャフト６０の中心軸線と同軸に配置できるので、スライド式等速ジョイント構造１００は、グリースＧが規制部５５を越えて主領域６０ａから副領域６０ｂへ流出することを防止できる。また、規制部５５の内周面は、円弧部６３に対して圧着しているので、シャフト６０が軸方向へ移動し、ブーツ本体５２が変形した場合であっても、規制部５５の内周面が円弧部６３に接触した状態を維持できる。よって、スライド式等速ジョイント構造１００は、グリースＧが規制部５５を越えて主領域６０ａから副領域６０ｂへ流出することを防止できる。

なお、非円形部６１は、シャフト６０の軸方向から見た場合に、非円形部６１の外接円（円弧部６３の円弧半径を半径とする円）が、ブーツ５０の内部に位置する軸方向範囲において外接円が最も小径となる部位に形成される。この場合、スライド式等速ジョイント構造１００は、第二通気溝６４をシャフト６０の回転軸線に対してより近い位置に設けることができる。よって、スライド式等速ジョイント構造１００は、主領域６０ａから副領域６０ｂへグリースＧが流出することを防止しつつ、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間で空気を流通させやすくすることができる。またその結果、主領域６０ａに収容可能なグリースＧの容量を多く設定することができる。

一方、第一通気溝５７は、第二端部５４の内周面に形成された一対の突部５６の間に形成された隙間と、シャフト６０のうち軸方向に垂直な断面が円形状に形成された部位の外周面との間に形成される。これにより、第二端部５４がシャフト６０に対し、固定金具７０によりクランプされたときに、第一通気溝５７を介してブーツ５０の内部領域と外部とが連通された状態を維持できる。即ち、仮に、第一通気溝５７を形成するための凹みをシャフト６０側に設けた場合には、固定金具７０にクランプされた第二端部５４が、変形してシャフト６０側に設けた凹みに入り込み、第一通気溝５７が第二端部５４により閉塞されるおそれがある。これに対し、スライド式等速ジョイント構造１００では、第二端部５４がシャフト６０に対して固定金具７０によりクランプされた状態であっても、第一通気溝５７が閉塞されることを回避できるので、ブーツ５０の内部領域と外部との間で空気を流通させることができる。

（３．その他）
以上、上記実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変形改良が可能であることは容易に推察できるものである。

例えば、上記実施形態では、ダブルオフセット型の等速ジョイント（ＤＯＪ）を含むスライド式等速ジョイント構造１００に本発明を適用する場合を例に挙げて説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ダブルオフセット型の等速ジョイント以外のスライド式等速ジョイント、例えば、クロスグルーブ型の等速ジョイントに本発明を適用することも可能である。

上記実施形態では、ブーツ５０の内部に位置する軸方向範囲において外接円が最も小径となる部位に非円形部６１が形成される場合について説明したが、これに限られるものではない。例えば、図６Ａ及び図６Ｂに示すように、非円形部２６１がシャフト６０の外周面から径方向外方に張り出すフランジ状に形成され、シャフト６０の外周面よりも径方向外方に凹部６２及び円弧部６３を設けてもよい。

また、上記実施形態では、非円形部６１が、シャフト６０の径方向外方へ開口を有する凹部６２と、シャフト６０の回転軸線を円弧中心とする円弧部６３とを備える場合について説明したが、必ずしもこれに限られるものではない。即ち、非円形部６１は、シャフト６０の回転軸線に直交する断面形状が非円形状に形成され、非円形部の外周面と規制部５５の内周面との間に第二通気溝６４を形成するための隙間が形成されていればよい。

（４．効果）
以上説明したように、本発明におけるスライド式等速ジョイント構造１００は、外側ジョイント部材１０と、外側ジョイント部材１０の内側に配置される内側ジョイント部材２０と、外側ジョイント部材１０と内側ジョイント部材２０との間でトルクの伝達を行う複数のボール３０と、外側ジョイント部材１０の内周面と内側ジョイント部材２０の外周面との間に配置され、複数のボール３０を１つずつ収容可能な窓部４１を有する保持器４０と、内側ジョイント部材２０の中心軸線Ａ２と同軸になるように内側ジョイント部材２０に連結されるシャフト６０，２６０と、第一端部５３が外側ジョイント部材１０に固定されると共に、第二端部５４がシャフト６０，２６０に固定される筒状のブーツ５０と、ブーツ５０の第二端部５４の内周面とシャフト６０，２６０の外周面との間に形成され、ブーツ５０の内部領域と外部との間で空気の流通を行う第一通気溝５７と、を備えたスライド式等速ジョイント構造１００である。

これに加え、ブーツ５０は、第一端部５３と第二端部５４との間において径方向内方へ突出し、内周面が円形断面形状に形成され、ブーツ５０の内部領域を内側ジョイント部材２０が存在する主領域６０ａと内側ジョイント部材２０が存在しない副領域６０ｂとに区画し、主領域６０ａに収容されたグリースＧが副領域６０ｂへ流出することを規制する規制部５５を備える。シャフト６０，２６０は、規制部５５の内周面と対向する位置に形成され、シャフト６０，２６０の中心軸線に直交する断面形状が規制部５５の内周面に対して一部が接触する非円形状に形成された非円形部６１，２６１を備える。スライド式等速ジョイント構造１００は、非円形部６１，２６１の外周面と規制部５５の内周面との間に形成され、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間で空気の流通を許容する第二通気溝６４を備える。

このスライド式等速ジョイント構造１００によれば、規制部５５は、主領域６０ａから副領域６０ｂへグリースＧが流出することを規制する。その一方、シャフト６０に非円形部６１を設けることにより、非円形部６１の外周面と規制部５５の内周面との間には、第二通気溝６４が形成される。この場合、シャフト６０，２６０の軸方向移動によりブーツ５０が変形した場合であっても、第二通気溝６４の形状が維持されるので、主領域６０ａと副領域６０ｂとの間での通気が確保される。よって、スライド式等速ジョイント構造１００は、グリースＧがブーツ５０の外部へ漏出することを防止しつつ、シャフト６０，２６０の軸方向移動を円滑に行うことができる。

さらに、上記したスライド式等速ジョイント構造１００は、シャフト６０，２６０の回転時において主領域６０ａに収容されたグリースＧが主領域６０ａにおける径方向外方へ流動した状態において、規制部５５の内周面は、グリースＧの内周面よりも径方向内方に位置する。このスライド式等速ジョイント構造１００は、主領域６０ａに収容されたグリースＧが第二通気溝６４から副領域６０ｂへ流出することを確実に防止できる。

上記したスライド式等速ジョイント構造１００において、第二通気溝６４は、シャフト６０，２６０の回転時にグリースＧが主領域６０ａにおける径方向外方へ流動した状態において、グリースＧの内周面よりも径方向内方に位置する。このスライド式等速ジョイント構造１００は、主領域６０ａに収容されたグリースＧが第二通気溝６４から副領域６０ｂへ流出することを確実に防止できる。

上記したスライド式等速ジョイント構造１００において、非円形部６１は、シャフト６０の径方向外方に開口を有するように凹設され、規制部５５の内周面との間に第二通気溝６４を形成する凹部６２を備える。このスライド式等速ジョイント構造１００は、第二通気溝６４をシャフト６０の回転軸線に近い位置に設けることができるので、グリースＧが第二通気溝６４から副領域６０ｂへ流出することを確実に防止できる。

上記したスライド式等速ジョイント構造１００において、非円形部６１は、シャフト６０のうちブーツ５０の内部に位置する軸方向範囲において、外接円が最も小径となる部位である。このスライド式等速ジョイント構造１００は、第二通気溝６４をシャフト６０の回転軸線に近い位置に設けることができるので、主領域６０ａに収容されたグリースＧの容量を多く設定しつつ、グリースＧが第二通気溝６４から副領域６０ｂへ流出することを確実に防止できる。

１０：外側ジョイント部材、 ２０：内側ジョイント部材、 ３０：ボール、 ４０：保持器、 ４１：窓部、 ５０：ブーツ、 ５３：第一端部、 ５４：第二端部、 ５５：規制部、 ５７：第一通気溝、 ６０，２６０：シャフト、 ６０ａ：主領域、 ６０ｂ：副領域、 ６１，２６１：非円形部、 ６２：凹部、 ６４：第二通気溝、 １００：スライド式等速ジョイント構造、 Ａ２：内側ジョイント部材の中心軸線、 Ｇ：グリース、 ＧＬ：グリースの内周面

Claims (5)

1. 外側ジョイント部材と、
   前記外側ジョイント部材の内側に配置される内側ジョイント部材と、
   前記外側ジョイント部材と前記内側ジョイント部材との間でトルクの伝達を行う複数のボールと、
   前記外側ジョイント部材の内周面と前記内側ジョイント部材の外周面との間に配置され、前記複数のボールを１つずつ収容可能な窓部を有する保持器と、
   前記内側ジョイント部材の中心軸線と同軸になるように前記内側ジョイント部材に連結されるシャフトと、
   第一端部が前記外側ジョイント部材に固定されると共に、第二端部が前記シャフトに固定される筒状のブーツと、
   前記ブーツの前記第二端部の内周面と前記シャフトの外周面との間に形成され、前記ブーツの内部領域と外部との間で空気の流通を行う第一通気溝と、
   を備えたスライド式等速ジョイント構造であって、
   前記ブーツは、前記第一端部と前記第二端部との間において径方向内方へ突出し、内周面が円形断面形状に形成され、前記ブーツの内部領域を前記内側ジョイント部材が存在する主領域と前記内側ジョイント部材が存在しない副領域とに区画し、前記主領域に収容されたグリースが前記副領域へ流出することを規制する規制部を備え、
   前記シャフトは、前記規制部の内周面と対向する位置に形成され、前記シャフトの中心軸線に直交する断面形状が前記規制部の内周面に対して一部が接触する非円形状に形成された非円形部を備え、
   前記スライド式等速ジョイント構造は、前記非円形部の外周面と前記規制部の内周面との間に形成され、前記主領域と前記副領域との間で空気の流通を許容する第二通気溝を備える、スライド式等速ジョイント構造。
2. 前記シャフトの回転時において前記主領域に収容されたグリースが前記主領域における径方向外方へ流動した状態において、
   前記規制部の内周面は、前記グリースの内周面よりも径方向内方に位置する、請求項１に記載のスライド式等速ジョイント構造。
3. 前記第二通気溝は、前記シャフトの回転時に前記グリースが流動した前記状態において、前記グリースの内周面よりも径方向内方に位置する、請求項１又は２に記載のスライド式等速ジョイント構造。
4. 前記非円形部は、前記シャフトの径方向外方に開口を有するように凹設され、前記規制部の内周面との間に前記第二通気溝を形成する凹部を備える、請求項１−３の何れか一項に記載のスライド式等速ジョイント構造。
5. 前記非円形部は、前記シャフトのうち前記ブーツの内部に位置する軸方向範囲において、外接円が最も小径となる部位である、請求項４に記載のスライド式等速ジョイント構造。

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