JP2018111394A

JP2018111394A - Seat frame

Info

Publication number: JP2018111394A
Application number: JP2017002850A
Authority: JP
Inventors: 眞幸宮崎; Masayuki Miyazaki; 真也會田; shinya Aida; 祐一山下; Yuichi Yamashita
Original assignee: TS Tech Co Ltd; Suzuki Motor Corp
Current assignee: TS Tech Co Ltd; Suzuki Motor Corp
Priority date: 2017-01-11
Filing date: 2017-01-11
Publication date: 2018-07-19
Anticipated expiration: 2037-01-11
Also published as: JP6472819B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve rigidity of a seat frame by using a linear member to which a child seat can be attached.SOLUTION: A seat frame 1 includes: a main pipe frame 11 disposed at a backrest part of a seat; and side frames 13 disposed at seat side parts. The seat frame 1 includes: a bracket 14 attached to the seat inner side relative to the side frame 13; and a wire 15 which connects a lower part 11A of the main pipe frame 11 with the bracket 14 in a vertical direction. The wire 15 has a horizontal extension part 15A extending in a horizontal direction between the main pipe frame 11 and the bracket 14.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、チャイルドシートを取り付ける線状部材を備えるシートフレームに関する。 The present invention relates to a seat frame including a linear member to which a child seat is attached.

自動車等の車両にチャイルドシートを取り付ける機構としては、ＩＳＯＦＩＸという国際標準規格により定められた機構がある。例えば、下記の特許文献１に記載されているように、ＩＳＯＦＩＸの機構においては、座席に設けられたロアアンカレッジと呼ばれる取付金具にチャイルドシートのコネクタを接続し、固定するようになっている。 As a mechanism for attaching a child seat to a vehicle such as an automobile, there is a mechanism defined by an international standard called ISOFIX. For example, as described in Patent Document 1 below, in the ISOFIX mechanism, a child seat connector is connected and fixed to a mounting bracket called a lower anchorage provided in a seat.

特開２００９−２０２７８８号公報JP 2009-202788 A

ところで、上記の従来技術においては、ロアアンカレッジはシートクッションフレームの左右に架け渡されたパイプに取り付けられたＵ字状の取付金具として構成されている。このように、上記の従来技術では、ロアアンカレッジはチャイルドシートの固定部としてのみ機能しているため、シートフレームの剛性の確保は別途シートフレームの材料や機構により実現する必要があった。 By the way, in the above-described prior art, the lower anchorage is configured as a U-shaped mounting bracket that is attached to a pipe that spans the left and right sides of the seat cushion frame. As described above, in the above-described prior art, since the lower anchorage functions only as a child seat fixing portion, it is necessary to separately secure the rigidity of the seat frame by the material and mechanism of the seat frame.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、チャイルドシートを取り付け可能な線状部材を用いて剛性を向上させたシートフレームを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat frame having improved rigidity using a linear member to which a child seat can be attached.

上記課題は、本発明に係るシートフレームによれば、シートの背もたれ部に配されるシートバックメインフレームと、シート側部に配されるサイドフレームを備えるシートフレームであって、前記サイドフレームに対しシート内側に取り付けられるブラケットと、前記シートバックメインフレームの下部と、前記ブラケットとを上下方向に連結する線状部材と、を備え、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームと前記ブラケットとの間において水平方向に延出する水平延出部を有することにより解決される。 According to the seat frame according to the present invention, the above-described problem is a seat frame including a seat back main frame disposed on a seat back portion and a side frame disposed on a seat side portion. A bracket attached to the inside of the seat, a lower portion of the seat back main frame, and a linear member that connects the bracket in the vertical direction, and the linear member is formed between the seat back main frame and the bracket. This is solved by having a horizontal extension extending in the horizontal direction.

上記のシートフレームによれば、線状部材の水平延出部を、チャイルドシートを取り付けるロアアンカレッジとして利用できる。また、上記のシートフレームによれば、線状部材により、シートバックメインフレームとサイドフレームを連結することで、シートフレームの剛性を向上することができる。
すなわち、上記のシートフレームによれば、チャイルドシートを取り付け可能な線状部材を用いて、シートフレームの剛性を向上することができる。
このように線状部材によりシートフレームの剛性を向上したことで、シートフレームの小型化や軽量化の点でも有利となる。 According to said seat frame, the horizontal extension part of a linear member can be utilized as a lower anchorage which attaches a child seat. Moreover, according to said seat frame, the rigidity of a seat frame can be improved by connecting a seat back main frame and a side frame with a linear member.
That is, according to said seat frame, the rigidity of a seat frame can be improved using the linear member which can attach a child seat.
Thus, the rigidity of the seat frame is improved by the linear member, which is advantageous in terms of downsizing and weight reduction of the seat frame.

また、上記のシートフレームにおいて、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第１の上下延出部と、前記ブラケットと接合し、上下方向に延出する第２の上下延出部と、を有し、前記水平延出部の一端が、前記第１の上下延出部に連結し、前記水平延出部の他端が、前記第２の上下延出部と連結することとしてもよい。
こうすることで、線状部材を上下方向に長くできる。これにより、線状部材のシートバックメインフレームやブラケットとの接合範囲を広くし、剛性を向上できる。
また、水平延出部のそれぞれの端部において一方が上方向に延出し、他方が下方向に延出するようにしたことで、設計の自由度を向上できる。 In the above seat frame, the linear member is joined to the lower part of the seat back main frame and joined to the first vertically extending portion extending in the up and down direction and the bracket and extended in the up and down direction. A second extending vertically extending portion, one end of the horizontal extending portion is connected to the first vertically extending portion, and the other end of the horizontally extending portion is the second extending portion. It is good also as connecting with an up-and-down extension part.
By doing so, the linear member can be elongated in the vertical direction. Thereby, the joining range with the seat back main frame and bracket of a linear member can be expanded, and rigidity can be improved.
In addition, the degree of freedom in design can be improved by extending one side upward at each end of the horizontal extension part and extending the other side downward.

また、上記のシートフレームにおいて、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第１の上下延出部を有し、前記水平延出部の一端が前記ブラケットに接合し、前記水平延出部の他端が前記第１の上下延出部に連結することとしてもよい。
こうすることで、線状部材の屈曲箇所を低減することができる。これにより、簡易な構造の線状部材により、チャイルドシートの固定部と、シートフレームの補強部を兼ねることができる。
また、設計の自由度を向上させることができる。 Further, in the seat frame, the linear member has a first vertically extending portion that is joined to a lower portion of the seat back main frame and extends in a vertical direction, and one end of the horizontal extending portion is It is good also as joining to the bracket and connecting the other end of the horizontal extension part to the 1st up-and-down extension part.
By carrying out like this, the bending location of a linear member can be reduced. Thereby, the fixed part of a child seat and the reinforcement part of a seat frame can be combined with the linear member of a simple structure.
In addition, the degree of freedom in design can be improved.

また、上記のシートフレームにおいて、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第１の上下延出部と、前記ブラケットと接合し、前後方向に延出する前後延出部と、を有し、前記水平延出部の一端が、前記第１の上下延出部に連結し、前記水平延出部の他端が前記前後延出部と連結することとしてもよい。
こうすることで、線状部材とブラケットとの接合強度を向上させることができる。 In the seat frame, the linear member is joined to the lower part of the seat back main frame, joined to the first vertically extending portion extending in the up-down direction, and the bracket, and extended in the front-rear direction. A front and rear extension portion, and one end of the horizontal extension portion is connected to the first vertical extension portion, and the other end of the horizontal extension portion is connected to the front and rear extension portion. It is good as well.
By doing so, the bonding strength between the linear member and the bracket can be improved.

また、上記のシートフレームにおいて、前記シートバックメインフレームの後方に配されるバックパネルを備え、前記バックパネルにおいて、前記第１の上下延出部と前記シートバックメインフレームとの接合部に対向する部分に孔が形成されることとしてもよい。
こうすることで、線状部材とバックパネルの干渉を抑制できる。これにより、シートフレームをコンパクトにできる。また、シートフレームからの雑音の発生を抑制できる。 The seat frame further includes a back panel disposed behind the seat back main frame, and the back panel faces a joint portion between the first vertical extension portion and the seat back main frame. It is good also as a hole being formed in a part.
By doing so, interference between the linear member and the back panel can be suppressed. Thereby, a seat frame can be made compact. In addition, the generation of noise from the seat frame can be suppressed.

また、上記のシートフレームにおいて、前記シートバックメインフレームの下部と、前記サイドフレームとをそれぞれ連結する左右に配される２つの前記線状部材を備え、前記シートバックメインフレームの下部において、前記２つの前記線状部材の間に補強部を有することとしてもよい。
こうすることで、シートバックメインフレームの下部について、左右に配される線状部材と、その間の補強部により剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。 The seat frame further includes two linear members arranged on the left and right to connect the lower part of the seat back main frame and the side frame, respectively, and the lower part of the seat back main frame includes the 2 It is good also as having a reinforcement part between the two said linear members.
By doing so, the rigidity of the lower part of the seat back main frame can be improved by the linear members arranged on the left and right sides and the reinforcing portion therebetween. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.

また、上記のシートフレームにおいて、前記ブラケットは、前記シートバックメインフレームの下部に接合されることとしてもよい。
こうすることで、ブラケットの取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。 In the seat frame, the bracket may be joined to a lower portion of the seat back main frame.
By doing so, the mounting rigidity of the bracket can be improved. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.

また、上記のシートフレームにおいて、前記第１の上下延出部の上端部は、前記シートバックメインフレームと前記バックパネルとの間に配置されるとともに、前記シートバックメインフレームの形状に沿うこととしてもよい。
こうすることで、線状部材をシートバックメインフレームの下部への取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。また、シートフレームをコンパクトにできる。 Further, in the seat frame, an upper end portion of the first vertically extending portion is disposed between the seat back main frame and the back panel and conforms to the shape of the seat back main frame. Also good.
By doing so, it is possible to improve the rigidity of attaching the linear member to the lower portion of the seat back main frame. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved. In addition, the seat frame can be made compact.

また、上記のシートフレームにおいて、前記サイドフレームと前記ブラケットの接合部のシート幅方向の断面が閉断面であることとしてもよい。
こうすることで、シートフレーム側部の剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。 In the seat frame, a cross section in the seat width direction of the joint portion between the side frame and the bracket may be a closed cross section.
By doing so, the rigidity of the side portion of the seat frame can be improved. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.

また、上記のシートフレームにおいて、前記シートバックメインフレームは、方形枠状に構成されたパイプからなることとしてもよい。
こうすることで、シートバックメインフレームの剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。 In the above seat frame, the seat back main frame may be formed of a pipe configured in a rectangular frame shape.
By doing so, the rigidity of the seat back main frame can be improved. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.

本発明によれば、チャイルドシートを取り付け可能な線状部材を用いて、シートフレームの剛性を向上することができる。
本発明の一側面によれば、線状部材のシートバックメインフレームやブラケットとの接合範囲を広くし、剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、線状部材の屈曲箇所を低減することができる。
本発明の一側面によれば、線状部材とブラケットとの接合強度を向上させることができる。
本発明の一側面によれば、線状部材とバックパネルの干渉を抑制できる。
本発明の一側面によれば、シートバックメインフレームの下部について、左右に配される線状部材と、その間の補強部により剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、ブラケットの取り付け剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、線状部材をシートバックメインフレームの下部への取り付け剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、シートフレーム側部の剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、シートバックメインフレームの剛性を向上できる。 According to the present invention, the rigidity of the seat frame can be improved by using the linear member to which the child seat can be attached.
According to one aspect of the present invention, the joining range of the linear member to the seat back main frame and the bracket can be widened, and the rigidity can be improved.
According to one aspect of the present invention, the bent portion of the linear member can be reduced.
According to one aspect of the present invention, the bonding strength between the linear member and the bracket can be improved.
According to one aspect of the present invention, interference between the linear member and the back panel can be suppressed.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of the lower portion of the seatback main frame can be improved by the linear members arranged on the left and right sides and the reinforcing portion therebetween.
According to one aspect of the present invention, the mounting rigidity of the bracket can be improved.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of attaching the linear member to the lower portion of the seat back main frame can be improved.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of the side portion of the seat frame can be improved.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of the seatback main frame can be improved.

本実施形態に係るシートフレームの斜視図である。It is a perspective view of a seat frame concerning this embodiment. 図１におけるワイヤ周辺の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of the wire periphery in FIG. 図２においてメインパイプフレームとワイヤを取り外した状態を示す図である。It is a figure which shows the state which removed the main pipe frame and the wire in FIG. バックパネルを取り外した状態における、図２における視点IVからのワイヤ周辺の矢視図である。FIG. 4 is an arrow view around the wire from the viewpoint IV in FIG. 2 with the back panel removed. ワイヤ周辺のシートフレームの後面図である。It is a rear view of the seat frame around a wire. 図２のVI-VI断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 2. 第１の変形例に係るシートフレームに関するワイヤ周辺の部分拡大図である。It is the elements on larger scale around the wire regarding the seat frame concerning the 1st modification. 第２の変形例に係るシートフレームに関するワイヤ周辺の部分拡大図である。It is the elements on larger scale around the wire regarding the seat frame concerning the 2nd modification. 第３の変形例に係るシートフレームに関するワイヤ周辺の部分拡大図である。It is the elements on larger scale around the wire regarding the seat frame concerning the 3rd modification.

以下、図１乃至図９を参照しながら、本発明の実施の形態（以下、本実施形態）に係るシートフレーム１について説明する。シートフレーム１は、車両に搭載される車両用シートであって、例えば後部座席の骨格をなすものである。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a seat frame 1 according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to FIGS. 1 to 9. The seat frame 1 is a vehicle seat mounted on a vehicle, and forms a skeleton of a rear seat, for example.
The embodiment described below is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

まず、図１乃至図９の各図の概要について説明する。
図１は、本実施形態に係るシートフレーム１の斜視図である。
図２は、図１におけるワイヤ１５周辺の部分拡大図である。
図３は、図２においてメインパイプフレーム１１とワイヤ１５を取り外した状態を示す図である。
図４は、バックパネル１２を取り外した状態における、図２における視点IVからのワイヤ１５周辺の矢視図である。
図５は、ワイヤ１５周辺のシートフレーム１の後面図である。
図６は、図２のVI-VI断面図である。
図７は、第１の変形例に係るシートフレーム１に関するワイヤ１１５周辺の部分拡大図である。
図８は、第２の変形例に係るシートフレーム１に関するワイヤ２１５周辺の部分拡大図である。
図９は、第３の変形例に係るシートフレーム１に関するワイヤ３１５周辺の部分拡大図である。 First, the outline of each of FIGS. 1 to 9 will be described.
FIG. 1 is a perspective view of a seat frame 1 according to the present embodiment.
FIG. 2 is a partially enlarged view around the wire 15 in FIG.
FIG. 3 is a view showing a state where the main pipe frame 11 and the wire 15 are removed from FIG.
4 is an arrow view around the wire 15 from the viewpoint IV in FIG. 2 in a state where the back panel 12 is removed.
FIG. 5 is a rear view of the seat frame 1 around the wire 15.
6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG.
FIG. 7 is a partially enlarged view around the wire 115 related to the seat frame 1 according to the first modification.
FIG. 8 is a partially enlarged view around the wire 215 related to the seat frame 1 according to the second modification.
FIG. 9 is a partially enlarged view around the wire 315 related to the seat frame 1 according to the third modification.

また、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。
また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致する。 Further, in the following description, the “front-rear direction” means the front-rear direction when viewed from the seated person of the vehicle seat, and is the direction that coincides with the traveling direction of the vehicle.
The “seat width direction” means the lateral width direction of the vehicle seat and coincides with the left-right direction when viewed from the seated person of the vehicle seat.
The “vertical direction” means the height direction of the vehicle seat, and coincides with the vertical direction when the vehicle seat is viewed from the front.

［１．シートフレーム１の概要］
図１に示されるように、シートフレーム１は主にシートバックフレーム１０とシートクッションフレーム２０とにより構成される。シートバックフレーム１０は、シートフレーム１における背もたれ部分の骨格をなし、シートクッションフレーム２０は、シートフレーム１における着座部分の骨格をなす。 [1. Overview of seat frame 1]
As shown in FIG. 1, the seat frame 1 mainly includes a seat back frame 10 and a seat cushion frame 20. The seat back frame 10 forms a skeleton of a backrest portion in the seat frame 1, and the seat cushion frame 20 forms a skeleton of a seating portion in the seat frame 1.

図１に示されるように、シートバックフレーム１０は、主にメインパイプフレーム１１（シートバックメインフレームの一例）、バックパネル１２及びサイドフレーム１３を備える。 As shown in FIG. 1, the seat back frame 10 mainly includes a main pipe frame 11 (an example of a seat back main frame), a back panel 12 and a side frame 13.

メインパイプフレーム１１は、下部１１Ａ、左右の側部１１Ｂ、上部１１Ｃを連結してなる方形枠状に加工されたパイプからなる。下部１１Ａと上部１１Ｃの中央部にはそれぞれ、プレス加工によりパイプを潰して強度を高めた補強部１１Ａａ、補強部１１Ｃａが形成される。 The main pipe frame 11 is composed of a pipe processed into a rectangular frame shape formed by connecting a lower portion 11A, left and right side portions 11B, and an upper portion 11C. Reinforcing portions 11Aa and 11Ca are formed in the central portions of the lower portion 11A and the upper portion 11C, respectively.

バックパネル１２は、メインパイプフレーム１１の背部に設けられる板状のフレームである。バックパネル１２は、正面視においてメインパイプフレーム１１よりも外側まで延出している。 The back panel 12 is a plate-like frame provided on the back of the main pipe frame 11. The back panel 12 extends to the outside of the main pipe frame 11 in a front view.

サイドフレーム１３は、メインパイプフレーム１１の左右の側部１１Ｂにそれぞれ取り付けられた、上下方向に延出するフレームである。換言すれば、サイドフレーム１３は、メインパイプフレーム１１のシート外側に配置され、メインパイプフレーム１１の側部１１Ｂとともにシートバックフレーム１０の左右端部を構成するフレームである。
サイドフレーム１３は、断面がシート内側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上部が側部１１Ｂの中央部に溶接により接合し、下部がリアブラケット１７に溶接（溶接部３１等）により接合している。 The side frames 13 are frames that are attached to the left and right side portions 11B of the main pipe frame 11 and extend in the vertical direction. In other words, the side frame 13 is a frame that is disposed outside the seat of the main pipe frame 11 and constitutes the left and right end portions of the seat back frame 10 together with the side portion 11B of the main pipe frame 11.
The side frame 13 is a U-shaped plate-like frame whose cross section is open toward the inside of the seat, the upper part is joined to the center part of the side part 11B by welding, and the lower part is welded to the rear bracket 17 (welded part 31). Etc.).

リアブラケット１７は、上部がサイドフレーム１３に連結するとともに、下部がアッパーレール２６に連結する。
なお、アッパーレール２６と、ロアレール２７は、スライドレール機構２５を構成し、車体に固定されたロアレール２７に対してアッパーレール２６が摺動可能となっている。そして、シートバックフレーム１０とシートクッションフレーム２０がアッパーレール２６に取り付けられ、アッパーレール２６と一体にロアレール２７に対して前後することが可能となっている。 The rear bracket 17 has an upper portion connected to the side frame 13 and a lower portion connected to the upper rail 26.
The upper rail 26 and the lower rail 27 constitute a slide rail mechanism 25, and the upper rail 26 is slidable with respect to the lower rail 27 fixed to the vehicle body. The seat back frame 10 and the seat cushion frame 20 are attached to the upper rail 26, and can be moved back and forth with respect to the lower rail 27 together with the upper rail 26.

また、サイドフレーム１３のシート内面に対しては、メインパイプフレーム１１の側部１１Ｂより下方において、ブラケット１４が取り付けられる。 A bracket 14 is attached to the inner surface of the seat of the side frame 13 below the side portion 11B of the main pipe frame 11.

ブラケット１４は、断面がシート外側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上端がメインパイプフレーム１１の下部１１Ａと対向する位置にあり、下端がサイドフレーム１３の下端と対向する位置にある。
図２に示されるように、ブラケット１４の上端は、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａと側部１１Ｂの連結部と溶接部３２等により溶接されている。
また、ブラケット１４の側部は、サイドフレーム１３の側部に対して、溶接部３１等により溶接されている。
なお、図６に示されるように、サイドフレーム１３の内側に、ブラケット１４が入り込むように配置され、サイドフレーム１３とブラケット１４のシート幅方向の断面が閉断面を構成するようになっている。 The bracket 14 is a U-shaped plate-like frame whose cross section is open toward the outside of the seat, the upper end is at a position facing the lower portion 11A of the main pipe frame 11, and the lower end is opposed to the lower end of the side frame 13. In position.
As shown in FIG. 2, the upper end of the bracket 14 is welded by a connecting portion between the lower portion 11 A of the main pipe frame 11 and the side portion 11 B, a welding portion 32, and the like.
Further, the side portion of the bracket 14 is welded to the side portion of the side frame 13 by a welding portion 31 or the like.
As shown in FIG. 6, the bracket 14 is disposed inside the side frame 13 so that the cross section in the seat width direction of the side frame 13 and the bracket 14 forms a closed cross section.

次に、シートクッションフレーム２０の概要について説明する。
図１に示されるように、シートクッションフレーム２０は主に、左右に配置されたクッションサイドフレーム２１、パンフレーム２２、及び連結パイプ２３を備える。 Next, an outline of the seat cushion frame 20 will be described.
As shown in FIG. 1, the seat cushion frame 20 mainly includes a cushion side frame 21, a pan frame 22, and a connecting pipe 23 arranged on the left and right.

クッションサイドフレーム２１は、シート前後方向に延出し、断面がシート内側に向けて開口したコの字状の板状フレームである。左右のクッションサイドフレーム２１の前端部には、パンフレーム２２が連結されている。
パンフレーム２２は、乗員の大腿部を支持する略矩形状の板状フレームである。
また、左右のクッションサイドフレーム２１の後端部は、連結パイプ２４を介してサイドフレーム１３に連結されている。
また、左右のクッションサイドフレーム２１の中間部には連結パイプ２３が架設されている。 The cushion side frame 21 is a U-shaped plate-like frame that extends in the front-rear direction of the seat and has a cross section that opens toward the inside of the seat. A pan frame 22 is connected to the front ends of the left and right cushion side frames 21.
The pan frame 22 is a substantially rectangular plate-like frame that supports the thigh of the occupant.
In addition, the rear end portions of the left and right cushion side frames 21 are connected to the side frame 13 via a connecting pipe 24.
In addition, a connecting pipe 23 is installed in the middle of the left and right cushion side frames 21.

［２．ワイヤ１５の構成］
次に、図２乃至図５を参照しながら、メインパイプフレーム１１とサイドフレーム１３に取り付けられたワイヤ１５に関する構成について説明する。なお、ワイヤ１５は、金属製の線状部材である。 [2. Configuration of Wire 15]
Next, the structure regarding the wire 15 attached to the main pipe frame 11 and the side frame 13 is demonstrated, referring FIG. 2 thru | or FIG. The wire 15 is a metal linear member.

図２及び図４に示されるように、シートフレーム１には、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａと、ブラケット１４とを上下方向に連結するワイヤ１５が左右に１つずつ設けられる。
ここで、ワイヤ１５は、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａにおいて、側部１１Ｂの連結部と補強部１１Ａａとの間に取り付けられる。
なお、ワイヤ１５の構成は左右対称であり、実質的に同一であるため、以下においてはシート右側に設けられたワイヤ１５の構成について説明する。 As shown in FIGS. 2 and 4, the seat frame 1 is provided with one wire 15 for connecting the lower portion 11 A of the main pipe frame 11 and the bracket 14 in the vertical direction.
Here, the wire 15 is attached to the lower portion 11A of the main pipe frame 11 between the connecting portion of the side portion 11B and the reinforcing portion 11Aa.
Since the configuration of the wire 15 is symmetrical and substantially the same, the configuration of the wire 15 provided on the right side of the seat will be described below.

図２乃至図４に示されるように、ワイヤ１５は、水平延出部１５Ａ、上下延出部１５Ｂ及び上下延出部１５Ｃを有する。 As shown in FIGS. 2 to 4, the wire 15 includes a horizontal extension 15 A, a vertical extension 15 B, and a vertical extension 15 C.

水平延出部１５Ａは、ワイヤ１５のうち、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａと、ブラケット１４とのそれぞれの連結部の間においてシート左右方向に延出する部分である。
この水平延出部１５Ａは、チャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。 The horizontal extension 15 A is a part of the wire 15 that extends in the left-right direction of the seat between the lower 11 A of the main pipe frame 11 and the bracket 14.
The horizontal extension 15A functions as a lower anchorage for fixing the child seat.

上下延出部１５Ｂは、水平延出部１５Ａの左端に連結し、上方に延出する部分である。また、図３及び図４に示されるように、上下延出部１５Ｂの上端部１５Ｂａは、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａに沿って湾曲しており、溶接部３３によりメインパイプフレーム１１の下部１１Ａに対して溶接されている。 The vertically extending portion 15B is a portion connected to the left end of the horizontally extending portion 15A and extending upward. As shown in FIGS. 3 and 4, the upper end portion 15Ba of the vertically extending portion 15B is curved along the lower portion 11A of the main pipe frame 11, and the lower portion 11A of the main pipe frame 11 is welded by the welding portion 33. Is welded against.

上下延出部１５Ｃは、水平延出部１５Ａの右端に連結し、下方に延出する部分である。そして、上下延出部１５Ｃは、溶接部３０によりブラケット１４に対し溶接されている。 The vertically extending portion 15C is a portion connected to the right end of the horizontally extending portion 15A and extending downward. The vertical extending portion 15 C is welded to the bracket 14 by the welding portion 30.

このように、ワイヤ１５は、その一部において左右方向に延出する水平延出部１５Ａがチャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。
その上で、ワイヤ１５は、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａと、サイドフレーム１３に取り付けられるブラケット１４とを上下方向に連結しているため、メインパイプフレーム１１とサイドフレーム１３を有するシートバックフレーム１０の剛性を高めることができる。
すなわち、ワイヤ１５は、チャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジと、シートバックフレーム１０の剛性を高める補強部材の両方の機能を果たすようになっている。 In this way, the wire 15 functions as a lower anchorage for fixing the child seat by the horizontal extending portion 15 A extending in the left-right direction at a part of the wire 15.
In addition, since the wire 15 connects the lower part 11A of the main pipe frame 11 and the bracket 14 attached to the side frame 13 in the vertical direction, the seat back frame 10 having the main pipe frame 11 and the side frame 13 is connected. The rigidity of can be increased.
In other words, the wire 15 functions as both a lower anchorage for fixing the child seat and a reinforcing member for increasing the rigidity of the seat back frame 10.

また、図２及び図４に示されるように、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａの左右には、それぞれブラケット１６が溶接により取り付けられている。ブラケット１６は、ワイヤ１５の上下延出部１５Ｂと対向する位置、すなわち、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａにおいて、側部１１Ｂの連結部と補強部１１Ａａとの間に設けられる。 2 and 4, brackets 16 are attached to the left and right of the lower portion 11A of the main pipe frame 11 by welding. The bracket 16 is provided between the connecting portion of the side portion 11B and the reinforcing portion 11Aa at a position facing the vertically extending portion 15B of the wire 15, that is, at the lower portion 11A of the main pipe frame 11.

図４に示すように、ブラケット１６は、主にシート前側に設けられる前壁部１６Ａと、シート外側に設けられる側壁部１６Ｂとから構成される断面略Ｌ字状の金具である。 As shown in FIG. 4, the bracket 16 is a bracket having a substantially L-shaped cross-section mainly composed of a front wall portion 16A provided on the front side of the seat and a side wall portion 16B provided on the outer side of the seat.

ここで、上下延出部１５Ｂは、前壁部１６Ａよりもシート後方であって、且つ側壁部１６Ｂよりもシート内側に配置され、溶接部３４により側壁部１６Ｂの内壁に溶接されている。
このように、ブラケット１６を設けることで、ワイヤ１５の上下延出部１５Ｂをブラケット１６により保護することができる、また、ワイヤ１５の上下延出部１５Ｂがブラケット１６に溶接されていることで、ワイヤ１５の取り付けの剛性も高めることができる。 Here, the vertically extending portion 15B is disposed behind the front wall portion 16A and further inside the seat than the side wall portion 16B, and is welded to the inner wall of the side wall portion 16B by the welding portion 34.
Thus, by providing the bracket 16, the vertically extending portion 15B of the wire 15 can be protected by the bracket 16, and the vertically extending portion 15B of the wire 15 is welded to the bracket 16, The rigidity of attachment of the wire 15 can also be increased.

また、図３及び図５に示されるように、バックパネル１２において、ワイヤ１５の上下延出部１５Ｂの上端部１５Ｂａと対向する位置には貫通孔１２Ａが形成される。このように、バックパネル１２に貫通孔１２Ａを設けることで、ワイヤ１５とバックパネル１２との干渉を抑制することができる。 Further, as shown in FIGS. 3 and 5, in the back panel 12, a through hole 12 A is formed at a position facing the upper end portion 15 Ba of the vertically extending portion 15 B of the wire 15. Thus, by providing the back panel 12 with the through hole 12A, interference between the wire 15 and the back panel 12 can be suppressed.

［３．その他の実施形態］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下、図７乃至図９を参照しながら、上記の実施形態に係る略クランク状のワイヤ１５の変形例について説明する。 [3. Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiment. Hereinafter, modifications of the substantially crank-shaped wire 15 according to the above-described embodiment will be described with reference to FIGS. 7 to 9.

［３．１．第１の変形例］
まず、図７に基づき第１の変形例に係るワイヤ１１５を備えるシートフレーム１について説明する。
図７に示されるように、第１の変形例に係るワイヤ１１５は、水平延出部１１５Ａ及び上下延出部１１５Ｂを有する。なお、ワイヤ１１５もワイヤ１５と同様に、金属製の線状部材である。 [3.1. First Modification]
First, the seat frame 1 including the wire 115 according to the first modification will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 7, the wire 115 according to the first modification has a horizontal extension 115 A and a vertical extension 115 B. Note that the wire 115 is also a metal linear member like the wire 15.

水平延出部１１５Ａは、ワイヤ１１５のうち、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａと、ブラケット１４とのそれぞれの連結部の間においてシート左右方向に延出する部分である。
水平延出部１１５Ａは、ブラケット１４に形成された貫通孔１４Ａに挿通する位置までシート外側に延出している。そして、水平延出部１１５Ａの右端は、貫通孔１４Ａに挿通された状態で、溶接部３５によりブラケット１４に対して溶接される。
なお、水平延出部１１５Ａは、水平延出部１５Ａと同様に、チャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。 The horizontal extending portion 115 A is a portion of the wire 115 that extends in the left-right direction of the seat between the lower 11 A of the main pipe frame 11 and the bracket 14.
The horizontally extending portion 115A extends to the outside of the seat up to a position where it passes through a through hole 14A formed in the bracket 14. The right end of the horizontally extending portion 115A is welded to the bracket 14 by the welded portion 35 while being inserted through the through hole 14A.
The horizontal extension 115A functions as a lower anchorage for fixing the child seat, similarly to the horizontal extension 15A.

上下延出部１１５Ｂは、水平延出部１１５Ａの左端に連結し、上方に延出する部分である。また、図７に示されるように、上下延出部１１５Ｂの上端部１１５Ｂａは、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａに沿って湾曲しており、溶接部３３によりメインパイプフレーム１１の下部１１Ａに対して溶接されている。
なお、上下延出部１１５Ｂは、ワイヤ１５の上下延出部１５Ｂと同様の構成である。 The vertically extending portion 115B is a portion that is connected to the left end of the horizontally extending portion 115A and extends upward. Further, as shown in FIG. 7, the upper end 115Ba of the vertically extending portion 115B is curved along the lower portion 11A of the main pipe frame 11, and is welded to the lower portion 11A of the main pipe frame 11. Welded.
Note that the vertically extending portion 115 B has the same configuration as the vertically extending portion 15 B of the wire 15.

このように、ワイヤ１１５は、その一部において左右方向に延出する水平延出部１１５Ａがチャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。
その上で、ワイヤ１１５は、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａと、サイドフレーム１３に取り付けられるブラケット１４とを上下方向に連結しているため、メインパイプフレーム１１とサイドフレーム１３を有するシートバックフレーム１０の剛性を高めることができる。 In this way, the wire 115 functions as a lower anchorage for fixing the child seat by the horizontal extending portion 115 A that extends in the left-right direction at a part of the wire 115.
In addition, since the wire 115 connects the lower part 11A of the main pipe frame 11 and the bracket 14 attached to the side frame 13 in the vertical direction, the seat back frame 10 having the main pipe frame 11 and the side frame 13 is connected. The rigidity of can be increased.

［３．２．第２の変形例］
次に、図８に基づき第２の変形例に係るワイヤ２１５を備えるシートフレーム１について説明する。
図８に示されるように、第２の変形例に係るワイヤ２１５は、水平延出部２１５Ａ及び上下延出部２１５Ｂを有する。なお、第２の変形例に係るワイヤ２１５もワイヤ１５と同様に、金属製の線状部材である。
第２の変形例に係るワイヤ２１５は、第１の変形例に係るワイヤ１１５と水平延出部２１５Ａにおいては共通し、上下延出部２１５Ｂにおいて相違する。以下では、第１の変形例に係るワイヤ１１５からの相違点である上下延出部２１５Ｂについて主に説明する。 [3.2. Second Modification]
Next, the seat frame 1 including the wire 215 according to the second modification will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 8, the wire 215 according to the second modification has a horizontal extending portion 215 A and a vertical extending portion 215 B. Note that the wire 215 according to the second modification is also a metal linear member, like the wire 15.
The wire 215 according to the second modified example is common to the wire 115 according to the first modified example and the horizontal extending portion 215A, and is different at the vertically extending portion 215B. Below, the up-and-down extension part 215B which is a difference from the wire 115 which concerns on a 1st modification is mainly demonstrated.

図８に示されるように、上下延出部２１５Ｂの上端部２１５Ｂａは、直線状に形成されており、上端部２１５Ｂａは、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａに形成された貫通孔に挿通される。そして、上端部２１５Ｂａは、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａに形成された貫通孔に挿通された状態で、溶接部３６により、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａに対して溶接されている。 As shown in FIG. 8, the upper end portion 215 Ba of the vertically extending portion 215 B is formed in a straight line, and the upper end portion 215 Ba is inserted through a through hole formed in the lower portion 11 A of the main pipe frame 11. The upper end portion 215Ba is welded to the lower portion 11A of the main pipe frame 11 by the welding portion 36 in a state of being inserted into a through hole formed in the lower portion 11A of the main pipe frame 11.

このように、第２の変形例に係るワイヤ２１５では、水平延出部２１５Ａ及び上下延出部２１５Ｂの両者を直線状に形成することができるため、ワイヤ２１５の成形が容易となる。
また、第２の変形例に係るワイヤ２１５では、水平延出部２１５Ａの端部はブラケット１４に形成された貫通孔１４Ａに挿通され、上下延出部２１５Ｂの上端部２１５Ｂａはメインパイプフレーム１１の下部１１Ａに形成された貫通孔に挿通されるため、位置決めが容易となり、ワイヤ２１５の取り付けの作業性を向上させることができる。 As described above, in the wire 215 according to the second modification, both the horizontal extending portion 215A and the vertically extending portion 215B can be formed in a straight line, and therefore, the wire 215 can be easily formed.
Further, in the wire 215 according to the second modification, the end portion of the horizontal extension portion 215A is inserted into a through hole 14A formed in the bracket 14, and the upper end portion 215Ba of the vertical extension portion 215B is connected to the main pipe frame 11. Since it is inserted through the through-hole formed in the lower portion 11A, positioning becomes easy and workability of attaching the wire 215 can be improved.

［３．３．第３の変形例］
次に、図９に基づき第３の変形例に係るワイヤ３１５を備えるシートフレーム１について説明する。
図９に示されるように、第３の変形例に係るワイヤ３１５は、水平延出部３１５Ａ、上下延出部３１５Ｂ及び前後延出部３１５Ｃを有する。なお、第３の変形例に係るワイヤ３１５もワイヤ１５と同様に、金属製の線状部材である。
第３の変形例に係るワイヤ３１５は、ワイヤ１５と水平延出部３１５Ａ及び上下延出部３１５Ｂの構成においては共通し、前後延出部３１５Ｃにおいて相違する。以下では、ワイヤ１５からの相違点である前後延出部３１５Ｃについて主に説明する。 [3.3. Third Modification]
Next, the seat frame 1 including the wire 315 according to the third modification will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 9, the wire 315 according to the third modification has a horizontal extension 315A, a vertical extension 315B, and a front-rear extension 315C. Note that the wire 315 according to the third modification is also a metal linear member, like the wire 15.
The wire 315 according to the third modification is common in the configuration of the wire 15, the horizontal extension portion 315 A, and the vertical extension portion 315 B, but is different in the front / rear extension portion 315 C. Hereinafter, the front-rear extension portion 315 C that is a difference from the wire 15 will be mainly described.

図９に示されるように、前後延出部３１５Ｃは、水平延出部３１５Ａのシート外側の端部と連結し、シート後方に延出した部分である。そして、前後延出部３１５Ｃは、ブラケット１４に対して溶接されている。
このように、ワイヤ３１５では、シート前後方向に延出する前後延出部３１５Ｃをブラケット１４に溶接したことで、ワイヤ３１５とブラケット１４との接合強度を向上させることができる。特に、ブラケット１４において上下方向よりも前後方向に溶接長さが確保しやすい場合には、ワイヤ１５よりもワイヤ３１５の方が溶接強度を高めることができる。 As shown in FIG. 9, the front / rear extending portion 315 C is a portion that is connected to the end of the horizontal extending portion 315 A outside the seat and extends rearward of the seat. The front / rear extending portion 315 C is welded to the bracket 14.
As described above, in the wire 315, the bonding strength between the wire 315 and the bracket 14 can be improved by welding the front-rear extension portion 315C extending in the front-rear direction of the seat to the bracket 14. In particular, when the welding length is more easily secured in the front-rear direction than in the vertical direction in the bracket 14, the welding strength of the wire 315 can be higher than that of the wire 15.

また、上記の実施形態では、シートフレーム１の背もたれ部の主要な骨格となるシートバックメインフレームを、方形枠状に構成されたパイプからなるメインパイプフレーム１１とした例について説明したが、シートバックメインフレームはこれに限られるものではない。例えば、シートバックメインフレームは、少なくとも一部に板状のフレームを含むこととしてもよいし、複数のフレーム部材を接合して構成されてもよい。 In the above-described embodiment, the seat back main frame that is the main skeleton of the backrest portion of the seat frame 1 is described as the main pipe frame 11 including pipes configured in a rectangular frame shape. The mainframe is not limited to this. For example, the seatback main frame may include a plate-like frame at least partially, or may be configured by joining a plurality of frame members.

以上説明したシートフレーム１によれば、ワイヤ１５の水平延出部１５Ａを、チャイルドシートを取り付けるロアアンカレッジとして利用できる。また、ワイヤ１５により、メインパイプフレーム１１とサイドフレーム１３を、ブラケット１４を介して連結することで、シートフレームの剛性を向上することができる。
すなわち、シートフレーム１によれば、チャイルドシートを取り付け可能なワイヤ１５を用いて、シートフレーム１の剛性を向上することができる。
このようにワイヤ１５によりシートフレーム１の剛性を向上したことで、シートフレーム１シートフレームの小型化や軽量化の点で有利となる。
なお、ワイヤ１１５、ワイヤ２１５、ワイヤ３１５においても上記と同様の効果が奏される。 According to the seat frame 1 described above, the horizontally extending portion 15A of the wire 15 can be used as a lower anchorage for attaching a child seat. Also, the rigidity of the seat frame can be improved by connecting the main pipe frame 11 and the side frame 13 via the bracket 14 with the wire 15.
That is, according to the seat frame 1, the rigidity of the seat frame 1 can be improved by using the wire 15 to which the child seat can be attached.
Thus, the rigidity of the seat frame 1 is improved by the wire 15, which is advantageous in terms of reducing the size and weight of the seat frame 1.
The wire 115, the wire 215, and the wire 315 have the same effect as described above.

また、シートフレーム１によれば、上下延出部１５Ｂと上下延出部１５Ｃを設けたことで、ワイヤ１５を上下方向に長くできる。これにより、ワイヤ１５のメインパイプフレーム１１やブラケット１４との接合範囲を広くし、剛性を向上できる。 Moreover, according to the seat frame 1, the wire 15 can be lengthened in the up-down direction by providing the up-down extending portion 15B and the up-down extending portion 15C. Thereby, the joining range with the main pipe frame 11 and the bracket 14 of the wire 15 can be expanded, and rigidity can be improved.

また、シートフレーム１によれば、ワイヤ１５の水平延出部１５Ａのそれぞれの端部において一方が上方向に延出し、他方が下方向に延出するようにしたことで、設計の自由度を向上できる。 In addition, according to the seat frame 1, one of the ends of the horizontal extension portion 15A of the wire 15 extends upward and the other extends downward, so that the degree of design freedom is increased. It can be improved.

また、シートフレーム１によれば、略Ｌ字状のワイヤ１１５、ワイヤ２１５を用いた場合には、ワイヤ１１５、ワイヤ２１５の屈曲箇所を低減することができる。これにより、簡易な構造のワイヤ１１５、ワイヤ２１５により、チャイルドシートの固定部と、シートフレームの補強部を兼ねることができる。このような簡易な構造のワイヤ１１５、ワイヤ２１５を用いることで、設計の自由度を向上させることができる。 Further, according to the seat frame 1, when the substantially L-shaped wire 115 and the wire 215 are used, the bent portions of the wire 115 and the wire 215 can be reduced. Accordingly, the child seat fixing portion and the seat frame reinforcing portion can be used both by the wire 115 and the wire 215 having a simple structure. By using the wire 115 and the wire 215 having such a simple structure, the degree of freedom in design can be improved.

また、シートフレーム１によれば、ブラケット１４において上下方向よりも前後方向に溶接長さが確保しやすい場合には、ワイヤ３１５を用いることでブラケット１４とワイヤ３１５との接合強度を高めることができる。 Further, according to the seat frame 1, when the weld length is more easily secured in the front-rear direction than in the vertical direction in the bracket 14, the bonding strength between the bracket 14 and the wire 315 can be increased by using the wire 315. .

また、シートフレーム１によれば、バックパネル１２において、上下延出部１５Ｂの上端部１５Ｂａと対向する部分に貫通孔１２Ａを形成したことで、ワイヤ１５とバックパネル１２の干渉を抑制できる。これにより、シートフレーム１をコンパクトにできる。また、シートフレーム１からの雑音の発生を抑制できる。 Further, according to the seat frame 1, in the back panel 12, interference between the wire 15 and the back panel 12 can be suppressed by forming the through hole 12 A in a portion facing the upper end portion 15 Ba of the vertically extending portion 15 B. Thereby, the seat frame 1 can be made compact. Further, the generation of noise from the seat frame 1 can be suppressed.

また、シートフレーム１によれば、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａについて、左右に配されるワイヤ１５と、その間の補強部１１Ａａにより剛性を向上できる。これによりシートフレーム１の剛性を向上できる。 Further, according to the seat frame 1, the rigidity of the lower part 11A of the main pipe frame 11 can be improved by the wires 15 arranged on the left and right and the reinforcing part 11Aa therebetween. Thereby, the rigidity of the seat frame 1 can be improved.

また、シートフレーム１によれば、ブラケット１４を、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａに溶接したことで、ブラケット１４の取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレーム１の剛性を向上できる。 Further, according to the seat frame 1, the bracket 14 is welded to the lower portion 11 A of the main pipe frame 11, so that the mounting rigidity of the bracket 14 can be improved. Thereby, the rigidity of the seat frame 1 can be improved.

また、シートフレーム１によれば、ワイヤ１５の上下延出部１５Ｂの上端部１５Ｂａが、メインパイプフレーム１１の下部１１Ａの形状に沿うように湾曲していることで、ワイヤ１５のメインパイプフレーム１１の下部１１Ａへの取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレーム１の剛性を向上できる。また、シートフレーム１をコンパクトにできる。 Further, according to the seat frame 1, the upper end portion 15 Ba of the vertically extending portion 15 B of the wire 15 is curved so as to follow the shape of the lower portion 11 A of the main pipe frame 11. The attachment rigidity to the lower part 11A can be improved. Thereby, the rigidity of the seat frame 1 can be improved. Further, the seat frame 1 can be made compact.

また、シートフレーム１によれば、サイドフレーム１３とブラケット１４の接合部のシート幅方向の断面が閉断面であることで、シートフレーム１の側部の剛性を向上できる。 Moreover, according to the seat frame 1, the rigidity of the side part of the seat frame 1 can be improved because the cross section of the joint part of the side frame 13 and the bracket 14 in the seat width direction is a closed section.

また、シートフレーム１によれば、シートバックメインフレームを方形枠状に構成されたパイプからなるメインパイプフレーム１１としたことで、シートバックメインフレームの剛性を向上できる。これにより、シートフレーム１の剛性を向上できる。 Further, according to the seat frame 1, the rigidity of the seat back main frame can be improved by using the main pipe frame 11 made of a pipe having a rectangular frame shape as the seat back main frame. Thereby, the rigidity of the seat frame 1 can be improved.

１シートフレーム
１０シートバックフレーム
１１メインパイプフレーム
１１Ａ下部
１１Ａａ補強部
１１Ｂ側部
１１Ｃ上部
１１Ｃａ補強部
１２バックパネル
１２Ａ貫通孔
１３サイドフレーム
１４ブラケット
１４Ａ貫通孔
１５ワイヤ（線状部材）
１５Ａ水平延出部
１５Ｂ上下延出部
１５Ｂａ上端部
１５Ｃ上下延出部
１６ブラケット
１６Ａ前壁部
１６Ｂ側壁部
１７リアブラケット
２０シートクッションフレーム
２１クッションサイドフレーム
２２パンフレーム
２３連結パイプ
２４連結パイプ
２５スライドレール機構
２６アッパーレール
２７ロアレール
３０溶接部
３１溶接部
３２溶接部
３３溶接部
３４溶接部
３５溶接部
３６溶接部
１１５ワイヤ（線状部材）
１１５Ａ水平延出部
１１５Ｂ上下延出部
１１５Ｂａ上端部
２１５ワイヤ（線状部材）
２１５Ａ水平延出部
２１５Ｂ上下延出部
２１５Ｂａ上端部
３１５ワイヤ（線状部材）
３１５Ａ水平延出部
３１５Ｂ上下延出部
３１５Ｃ前後延出部

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat frame 10 Seat back frame 11 Main pipe frame 11A Lower part 11Aa Reinforcement part 11B Side part 11C Upper part 11Ca Reinforcement part 12 Back panel 12A Through-hole 13 Side frame 14 Bracket 14A Through-hole 15 Wire (Linear member)
15A Horizontal extension part 15B Vertical extension part 15Ba Upper end part 15C Vertical extension part 16 Bracket 16A Front wall part 16B Side wall part 17 Rear bracket 20 Seat cushion frame 21 Cushion side frame 22 Pan frame 23 Connection pipe 24 Connection pipe 25 Slide rail Mechanism 26 Upper rail 27 Lower rail 30 Welded portion 31 Welded portion 32 Welded portion 33 Welded portion 34 Welded portion 35 Welded portion 36 Welded portion 115 Wire (linear member)
115A Horizontal extension part 115B Vertical extension part 115Ba Upper end part 215 Wire (linear member)
215A Horizontal extension part 215B Vertical extension part 215Ba Upper end part 315 Wire (linear member)
315A Horizontal extension part 315B Vertical extension part 315C Front-back extension part

Claims

A seat frame including a seat back main frame disposed on a seat back portion and a side frame disposed on a seat side,
A bracket attached to the inside of the seat with respect to the side frame;
A linear member that connects the lower part of the seat back main frame and the bracket in the vertical direction;
The said linear member has a horizontal extension part extended in a horizontal direction between the said seat back main frame and the said bracket, The seat frame characterized by the above-mentioned.

The linear member is
A first upper and lower extension part joined to the lower part of the seat back main frame and extending in the vertical direction;
A second vertically extending portion joined to the bracket and extending in the vertical direction;
The one end of the horizontal extension part is connected to the first vertical extension part, and the other end of the horizontal extension part is connected to the second vertical extension part. The seat frame as described in.

The linear member is joined to a lower portion of the seatback main frame, and has a first vertically extending portion that extends vertically.
The seat frame according to claim 1, wherein one end of the horizontal extension part is joined to the bracket, and the other end of the horizontal extension part is connected to the first vertical extension part.

The linear member is
A first upper and lower extension part joined to the lower part of the seat back main frame and extending in the vertical direction;
A front-rear extension part joined to the bracket and extending in the front-rear direction;
2. The seat according to claim 1, wherein one end of the horizontal extension portion is connected to the first vertical extension portion, and the other end of the horizontal extension portion is connected to the front-rear extension portion. flame.

A back panel disposed behind the seat back main frame,
5. The seat according to claim 2, wherein a hole is formed in a portion of the back panel that faces a joint portion between the first vertically extending portion and the seat back main frame. flame.

Two linear members arranged on the left and right connecting the lower part of the seat back main frame and the side frame, respectively,
The seat frame according to claim 1, further comprising a reinforcing portion between the two linear members at a lower portion of the seat back main frame.

The seat frame according to claim 1, wherein the bracket is joined to a lower portion of the seatback main frame.

The upper end portion of the first vertically extending portion is disposed between the seat back main frame and the back panel and conforms to the shape of the seat back main frame. Seat frame.

The seat frame according to claim 1, wherein a cross section in a seat width direction of a joint portion between the side frame and the bracket is a closed cross section.

The seat frame according to claim 1, wherein the seat back main frame includes a pipe configured in a rectangular frame shape.