JP2018111394A - Seat frame - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、チャイルドシートを取り付ける線状部材を備えるシートフレームに関する。 The present invention relates to a seat frame including a linear member to which a child seat is attached.
自動車等の車両にチャイルドシートを取り付ける機構としては、ISOFIXという国際標準規格により定められた機構がある。例えば、下記の特許文献1に記載されているように、ISOFIXの機構においては、座席に設けられたロアアンカレッジと呼ばれる取付金具にチャイルドシートのコネクタを接続し、固定するようになっている。 As a mechanism for attaching a child seat to a vehicle such as an automobile, there is a mechanism defined by an international standard called ISOFIX. For example, as described in Patent Document 1 below, in the ISOFIX mechanism, a child seat connector is connected and fixed to a mounting bracket called a lower anchorage provided in a seat.
ところで、上記の従来技術においては、ロアアンカレッジはシートクッションフレームの左右に架け渡されたパイプに取り付けられたU字状の取付金具として構成されている。このように、上記の従来技術では、ロアアンカレッジはチャイルドシートの固定部としてのみ機能しているため、シートフレームの剛性の確保は別途シートフレームの材料や機構により実現する必要があった。 By the way, in the above-described prior art, the lower anchorage is configured as a U-shaped mounting bracket that is attached to a pipe that spans the left and right sides of the seat cushion frame. As described above, in the above-described prior art, since the lower anchorage functions only as a child seat fixing portion, it is necessary to separately secure the rigidity of the seat frame by the material and mechanism of the seat frame.
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、チャイルドシートを取り付け可能な線状部材を用いて剛性を向上させたシートフレームを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat frame having improved rigidity using a linear member to which a child seat can be attached.
上記課題は、本発明に係るシートフレームによれば、シートの背もたれ部に配されるシートバックメインフレームと、シート側部に配されるサイドフレームを備えるシートフレームであって、前記サイドフレームに対しシート内側に取り付けられるブラケットと、前記シートバックメインフレームの下部と、前記ブラケットとを上下方向に連結する線状部材と、を備え、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームと前記ブラケットとの間において水平方向に延出する水平延出部を有することにより解決される。 According to the seat frame according to the present invention, the above-described problem is a seat frame including a seat back main frame disposed on a seat back portion and a side frame disposed on a seat side portion. A bracket attached to the inside of the seat, a lower portion of the seat back main frame, and a linear member that connects the bracket in the vertical direction, and the linear member is formed between the seat back main frame and the bracket. This is solved by having a horizontal extension extending in the horizontal direction.
上記のシートフレームによれば、線状部材の水平延出部を、チャイルドシートを取り付けるロアアンカレッジとして利用できる。また、上記のシートフレームによれば、線状部材により、シートバックメインフレームとサイドフレームを連結することで、シートフレームの剛性を向上することができる。
すなわち、上記のシートフレームによれば、チャイルドシートを取り付け可能な線状部材を用いて、シートフレームの剛性を向上することができる。
このように線状部材によりシートフレームの剛性を向上したことで、シートフレームの小型化や軽量化の点でも有利となる。
According to said seat frame, the horizontal extension part of a linear member can be utilized as a lower anchorage which attaches a child seat. Moreover, according to said seat frame, the rigidity of a seat frame can be improved by connecting a seat back main frame and a side frame with a linear member.
That is, according to said seat frame, the rigidity of a seat frame can be improved using the linear member which can attach a child seat.
Thus, the rigidity of the seat frame is improved by the linear member, which is advantageous in terms of downsizing and weight reduction of the seat frame.
また、上記のシートフレームにおいて、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第1の上下延出部と、前記ブラケットと接合し、上下方向に延出する第2の上下延出部と、を有し、前記水平延出部の一端が、前記第1の上下延出部に連結し、前記水平延出部の他端が、前記第2の上下延出部と連結することとしてもよい。
こうすることで、線状部材を上下方向に長くできる。これにより、線状部材のシートバックメインフレームやブラケットとの接合範囲を広くし、剛性を向上できる。
また、水平延出部のそれぞれの端部において一方が上方向に延出し、他方が下方向に延出するようにしたことで、設計の自由度を向上できる。
In the above seat frame, the linear member is joined to the lower part of the seat back main frame and joined to the first vertically extending portion extending in the up and down direction and the bracket and extended in the up and down direction. A second extending vertically extending portion, one end of the horizontal extending portion is connected to the first vertically extending portion, and the other end of the horizontally extending portion is the second extending portion. It is good also as connecting with an up-and-down extension part.
By doing so, the linear member can be elongated in the vertical direction. Thereby, the joining range with the seat back main frame and bracket of a linear member can be expanded, and rigidity can be improved.
In addition, the degree of freedom in design can be improved by extending one side upward at each end of the horizontal extension part and extending the other side downward.
また、上記のシートフレームにおいて、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第1の上下延出部を有し、前記水平延出部の一端が前記ブラケットに接合し、前記水平延出部の他端が前記第1の上下延出部に連結することとしてもよい。
こうすることで、線状部材の屈曲箇所を低減することができる。これにより、簡易な構造の線状部材により、チャイルドシートの固定部と、シートフレームの補強部を兼ねることができる。
また、設計の自由度を向上させることができる。
Further, in the seat frame, the linear member has a first vertically extending portion that is joined to a lower portion of the seat back main frame and extends in a vertical direction, and one end of the horizontal extending portion is It is good also as joining to the bracket and connecting the other end of the horizontal extension part to the 1st up-and-down extension part.
By carrying out like this, the bending location of a linear member can be reduced. Thereby, the fixed part of a child seat and the reinforcement part of a seat frame can be combined with the linear member of a simple structure.
In addition, the degree of freedom in design can be improved.
また、上記のシートフレームにおいて、前記線状部材は、前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第1の上下延出部と、前記ブラケットと接合し、前後方向に延出する前後延出部と、を有し、前記水平延出部の一端が、前記第1の上下延出部に連結し、前記水平延出部の他端が前記前後延出部と連結することとしてもよい。
こうすることで、線状部材とブラケットとの接合強度を向上させることができる。
In the seat frame, the linear member is joined to the lower part of the seat back main frame, joined to the first vertically extending portion extending in the up-down direction, and the bracket, and extended in the front-rear direction. A front and rear extension portion, and one end of the horizontal extension portion is connected to the first vertical extension portion, and the other end of the horizontal extension portion is connected to the front and rear extension portion. It is good as well.
By doing so, the bonding strength between the linear member and the bracket can be improved.
また、上記のシートフレームにおいて、前記シートバックメインフレームの後方に配されるバックパネルを備え、前記バックパネルにおいて、前記第1の上下延出部と前記シートバックメインフレームとの接合部に対向する部分に孔が形成されることとしてもよい。
こうすることで、線状部材とバックパネルの干渉を抑制できる。これにより、シートフレームをコンパクトにできる。また、シートフレームからの雑音の発生を抑制できる。
The seat frame further includes a back panel disposed behind the seat back main frame, and the back panel faces a joint portion between the first vertical extension portion and the seat back main frame. It is good also as a hole being formed in a part.
By doing so, interference between the linear member and the back panel can be suppressed. Thereby, a seat frame can be made compact. In addition, the generation of noise from the seat frame can be suppressed.
また、上記のシートフレームにおいて、前記シートバックメインフレームの下部と、前記サイドフレームとをそれぞれ連結する左右に配される2つの前記線状部材を備え、前記シートバックメインフレームの下部において、前記2つの前記線状部材の間に補強部を有することとしてもよい。
こうすることで、シートバックメインフレームの下部について、左右に配される線状部材と、その間の補強部により剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。
The seat frame further includes two linear members arranged on the left and right to connect the lower part of the seat back main frame and the side frame, respectively, and the lower part of the seat back main frame includes the 2 It is good also as having a reinforcement part between the two said linear members.
By doing so, the rigidity of the lower part of the seat back main frame can be improved by the linear members arranged on the left and right sides and the reinforcing portion therebetween. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.
また、上記のシートフレームにおいて、前記ブラケットは、前記シートバックメインフレームの下部に接合されることとしてもよい。
こうすることで、ブラケットの取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。
In the seat frame, the bracket may be joined to a lower portion of the seat back main frame.
By doing so, the mounting rigidity of the bracket can be improved. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.
また、上記のシートフレームにおいて、前記第1の上下延出部の上端部は、前記シートバックメインフレームと前記バックパネルとの間に配置されるとともに、前記シートバックメインフレームの形状に沿うこととしてもよい。
こうすることで、線状部材をシートバックメインフレームの下部への取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。また、シートフレームをコンパクトにできる。
Further, in the seat frame, an upper end portion of the first vertically extending portion is disposed between the seat back main frame and the back panel and conforms to the shape of the seat back main frame. Also good.
By doing so, it is possible to improve the rigidity of attaching the linear member to the lower portion of the seat back main frame. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved. In addition, the seat frame can be made compact.
また、上記のシートフレームにおいて、前記サイドフレームと前記ブラケットの接合部のシート幅方向の断面が閉断面であることとしてもよい。
こうすることで、シートフレーム側部の剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。
In the seat frame, a cross section in the seat width direction of the joint portion between the side frame and the bracket may be a closed cross section.
By doing so, the rigidity of the side portion of the seat frame can be improved. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.
また、上記のシートフレームにおいて、前記シートバックメインフレームは、方形枠状に構成されたパイプからなることとしてもよい。
こうすることで、シートバックメインフレームの剛性を向上できる。これにより、シートフレームの剛性を向上できる。
In the above seat frame, the seat back main frame may be formed of a pipe configured in a rectangular frame shape.
By doing so, the rigidity of the seat back main frame can be improved. Thereby, the rigidity of a seat frame can be improved.
本発明によれば、チャイルドシートを取り付け可能な線状部材を用いて、シートフレームの剛性を向上することができる。
本発明の一側面によれば、線状部材のシートバックメインフレームやブラケットとの接合範囲を広くし、剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、線状部材の屈曲箇所を低減することができる。
本発明の一側面によれば、線状部材とブラケットとの接合強度を向上させることができる。
本発明の一側面によれば、線状部材とバックパネルの干渉を抑制できる。
本発明の一側面によれば、シートバックメインフレームの下部について、左右に配される線状部材と、その間の補強部により剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、ブラケットの取り付け剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、線状部材をシートバックメインフレームの下部への取り付け剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、シートフレーム側部の剛性を向上できる。
本発明の一側面によれば、シートバックメインフレームの剛性を向上できる。
According to the present invention, the rigidity of the seat frame can be improved by using the linear member to which the child seat can be attached.
According to one aspect of the present invention, the joining range of the linear member to the seat back main frame and the bracket can be widened, and the rigidity can be improved.
According to one aspect of the present invention, the bent portion of the linear member can be reduced.
According to one aspect of the present invention, the bonding strength between the linear member and the bracket can be improved.
According to one aspect of the present invention, interference between the linear member and the back panel can be suppressed.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of the lower portion of the seatback main frame can be improved by the linear members arranged on the left and right sides and the reinforcing portion therebetween.
According to one aspect of the present invention, the mounting rigidity of the bracket can be improved.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of attaching the linear member to the lower portion of the seat back main frame can be improved.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of the side portion of the seat frame can be improved.
According to one aspect of the present invention, the rigidity of the seatback main frame can be improved.
以下、図1乃至図9を参照しながら、本発明の実施の形態(以下、本実施形態)に係るシートフレーム1について説明する。シートフレーム1は、車両に搭載される車両用シートであって、例えば後部座席の骨格をなすものである。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
Hereinafter, a seat frame 1 according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to FIGS. 1 to 9. The seat frame 1 is a vehicle seat mounted on a vehicle, and forms a skeleton of a rear seat, for example.
The embodiment described below is merely an example for facilitating the understanding of the present invention, and does not limit the present invention. That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.
まず、図1乃至図9の各図の概要について説明する。
図1は、本実施形態に係るシートフレーム1の斜視図である。
図2は、図1におけるワイヤ15周辺の部分拡大図である。
図3は、図2においてメインパイプフレーム11とワイヤ15を取り外した状態を示す図である。
図4は、バックパネル12を取り外した状態における、図2における視点IVからのワイヤ15周辺の矢視図である。
図5は、ワイヤ15周辺のシートフレーム1の後面図である。
図6は、図2のVI-VI断面図である。
図7は、第1の変形例に係るシートフレーム1に関するワイヤ115周辺の部分拡大図である。
図8は、第2の変形例に係るシートフレーム1に関するワイヤ215周辺の部分拡大図である。
図9は、第3の変形例に係るシートフレーム1に関するワイヤ315周辺の部分拡大図である。
First, the outline of each of FIGS. 1 to 9 will be described.
FIG. 1 is a perspective view of a seat frame 1 according to the present embodiment.
FIG. 2 is a partially enlarged view around the
FIG. 3 is a view showing a state where the
4 is an arrow view around the
FIG. 5 is a rear view of the seat frame 1 around the
6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG.
FIG. 7 is a partially enlarged view around the
FIG. 8 is a partially enlarged view around the
FIG. 9 is a partially enlarged view around the
また、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。
また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致する。
Further, in the following description, the “front-rear direction” means the front-rear direction when viewed from the seated person of the vehicle seat, and is the direction that coincides with the traveling direction of the vehicle.
The “seat width direction” means the lateral width direction of the vehicle seat and coincides with the left-right direction when viewed from the seated person of the vehicle seat.
The “vertical direction” means the height direction of the vehicle seat, and coincides with the vertical direction when the vehicle seat is viewed from the front.
[1.シートフレーム1の概要]
図1に示されるように、シートフレーム1は主にシートバックフレーム10とシートクッションフレーム20とにより構成される。シートバックフレーム10は、シートフレーム1における背もたれ部分の骨格をなし、シートクッションフレーム20は、シートフレーム1における着座部分の骨格をなす。
[1. Overview of seat frame 1]
As shown in FIG. 1, the seat frame 1 mainly includes a seat back
図1に示されるように、シートバックフレーム10は、主にメインパイプフレーム11(シートバックメインフレームの一例)、バックパネル12及びサイドフレーム13を備える。
As shown in FIG. 1, the seat back
メインパイプフレーム11は、下部11A、左右の側部11B、上部11Cを連結してなる方形枠状に加工されたパイプからなる。下部11Aと上部11Cの中央部にはそれぞれ、プレス加工によりパイプを潰して強度を高めた補強部11Aa、補強部11Caが形成される。
The
バックパネル12は、メインパイプフレーム11の背部に設けられる板状のフレームである。バックパネル12は、正面視においてメインパイプフレーム11よりも外側まで延出している。
The
サイドフレーム13は、メインパイプフレーム11の左右の側部11Bにそれぞれ取り付けられた、上下方向に延出するフレームである。換言すれば、サイドフレーム13は、メインパイプフレーム11のシート外側に配置され、メインパイプフレーム11の側部11Bとともにシートバックフレーム10の左右端部を構成するフレームである。
サイドフレーム13は、断面がシート内側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上部が側部11Bの中央部に溶接により接合し、下部がリアブラケット17に溶接(溶接部31等)により接合している。
The side frames 13 are frames that are attached to the left and
The
リアブラケット17は、上部がサイドフレーム13に連結するとともに、下部がアッパーレール26に連結する。
なお、アッパーレール26と、ロアレール27は、スライドレール機構25を構成し、車体に固定されたロアレール27に対してアッパーレール26が摺動可能となっている。そして、シートバックフレーム10とシートクッションフレーム20がアッパーレール26に取り付けられ、アッパーレール26と一体にロアレール27に対して前後することが可能となっている。
The
The
また、サイドフレーム13のシート内面に対しては、メインパイプフレーム11の側部11Bより下方において、ブラケット14が取り付けられる。
A
ブラケット14は、断面がシート外側に向けて開口したコの字状の板状フレームであり、上端がメインパイプフレーム11の下部11Aと対向する位置にあり、下端がサイドフレーム13の下端と対向する位置にある。
図2に示されるように、ブラケット14の上端は、メインパイプフレーム11の下部11Aと側部11Bの連結部と溶接部32等により溶接されている。
また、ブラケット14の側部は、サイドフレーム13の側部に対して、溶接部31等により溶接されている。
なお、図6に示されるように、サイドフレーム13の内側に、ブラケット14が入り込むように配置され、サイドフレーム13とブラケット14のシート幅方向の断面が閉断面を構成するようになっている。
The
As shown in FIG. 2, the upper end of the
Further, the side portion of the
As shown in FIG. 6, the
次に、シートクッションフレーム20の概要について説明する。
図1に示されるように、シートクッションフレーム20は主に、左右に配置されたクッションサイドフレーム21、パンフレーム22、及び連結パイプ23を備える。
Next, an outline of the
As shown in FIG. 1, the
クッションサイドフレーム21は、シート前後方向に延出し、断面がシート内側に向けて開口したコの字状の板状フレームである。左右のクッションサイドフレーム21の前端部には、パンフレーム22が連結されている。
パンフレーム22は、乗員の大腿部を支持する略矩形状の板状フレームである。
また、左右のクッションサイドフレーム21の後端部は、連結パイプ24を介してサイドフレーム13に連結されている。
また、左右のクッションサイドフレーム21の中間部には連結パイプ23が架設されている。
The
The
In addition, the rear end portions of the left and right cushion side frames 21 are connected to the
In addition, a connecting
[2.ワイヤ15の構成]
次に、図2乃至図5を参照しながら、メインパイプフレーム11とサイドフレーム13に取り付けられたワイヤ15に関する構成について説明する。なお、ワイヤ15は、金属製の線状部材である。
[2. Configuration of Wire 15]
Next, the structure regarding the
図2及び図4に示されるように、シートフレーム1には、メインパイプフレーム11の下部11Aと、ブラケット14とを上下方向に連結するワイヤ15が左右に1つずつ設けられる。
ここで、ワイヤ15は、メインパイプフレーム11の下部11Aにおいて、側部11Bの連結部と補強部11Aaとの間に取り付けられる。
なお、ワイヤ15の構成は左右対称であり、実質的に同一であるため、以下においてはシート右側に設けられたワイヤ15の構成について説明する。
As shown in FIGS. 2 and 4, the seat frame 1 is provided with one
Here, the
Since the configuration of the
図2乃至図4に示されるように、ワイヤ15は、水平延出部15A、上下延出部15B及び上下延出部15Cを有する。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
水平延出部15Aは、ワイヤ15のうち、メインパイプフレーム11の下部11Aと、ブラケット14とのそれぞれの連結部の間においてシート左右方向に延出する部分である。
この水平延出部15Aは、チャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。
The
The
上下延出部15Bは、水平延出部15Aの左端に連結し、上方に延出する部分である。また、図3及び図4に示されるように、上下延出部15Bの上端部15Baは、メインパイプフレーム11の下部11Aに沿って湾曲しており、溶接部33によりメインパイプフレーム11の下部11Aに対して溶接されている。
The vertically extending
上下延出部15Cは、水平延出部15Aの右端に連結し、下方に延出する部分である。そして、上下延出部15Cは、溶接部30によりブラケット14に対し溶接されている。
The vertically extending
このように、ワイヤ15は、その一部において左右方向に延出する水平延出部15Aがチャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。
その上で、ワイヤ15は、メインパイプフレーム11の下部11Aと、サイドフレーム13に取り付けられるブラケット14とを上下方向に連結しているため、メインパイプフレーム11とサイドフレーム13を有するシートバックフレーム10の剛性を高めることができる。
すなわち、ワイヤ15は、チャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジと、シートバックフレーム10の剛性を高める補強部材の両方の機能を果たすようになっている。
In this way, the
In addition, since the
In other words, the
また、図2及び図4に示されるように、メインパイプフレーム11の下部11Aの左右には、それぞれブラケット16が溶接により取り付けられている。ブラケット16は、ワイヤ15の上下延出部15Bと対向する位置、すなわち、メインパイプフレーム11の下部11Aにおいて、側部11Bの連結部と補強部11Aaとの間に設けられる。
2 and 4,
図4に示すように、ブラケット16は、主にシート前側に設けられる前壁部16Aと、シート外側に設けられる側壁部16Bとから構成される断面略L字状の金具である。
As shown in FIG. 4, the
ここで、上下延出部15Bは、前壁部16Aよりもシート後方であって、且つ側壁部16Bよりもシート内側に配置され、溶接部34により側壁部16Bの内壁に溶接されている。
このように、ブラケット16を設けることで、ワイヤ15の上下延出部15Bをブラケット16により保護することができる、また、ワイヤ15の上下延出部15Bがブラケット16に溶接されていることで、ワイヤ15の取り付けの剛性も高めることができる。
Here, the vertically extending
Thus, by providing the
また、図3及び図5に示されるように、バックパネル12において、ワイヤ15の上下延出部15Bの上端部15Baと対向する位置には貫通孔12Aが形成される。このように、バックパネル12に貫通孔12Aを設けることで、ワイヤ15とバックパネル12との干渉を抑制することができる。
Further, as shown in FIGS. 3 and 5, in the
[3.その他の実施形態]
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。以下、図7乃至図9を参照しながら、上記の実施形態に係る略クランク状のワイヤ15の変形例について説明する。
[3. Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiment. Hereinafter, modifications of the substantially crank-shaped
[3.1.第1の変形例]
まず、図7に基づき第1の変形例に係るワイヤ115を備えるシートフレーム1について説明する。
図7に示されるように、第1の変形例に係るワイヤ115は、水平延出部115A及び上下延出部115Bを有する。なお、ワイヤ115もワイヤ15と同様に、金属製の線状部材である。
[3.1. First Modification]
First, the seat frame 1 including the
As shown in FIG. 7, the
水平延出部115Aは、ワイヤ115のうち、メインパイプフレーム11の下部11Aと、ブラケット14とのそれぞれの連結部の間においてシート左右方向に延出する部分である。
水平延出部115Aは、ブラケット14に形成された貫通孔14Aに挿通する位置までシート外側に延出している。そして、水平延出部115Aの右端は、貫通孔14Aに挿通された状態で、溶接部35によりブラケット14に対して溶接される。
なお、水平延出部115Aは、水平延出部15Aと同様に、チャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。
The horizontal extending
The horizontally extending
The
上下延出部115Bは、水平延出部115Aの左端に連結し、上方に延出する部分である。また、図7に示されるように、上下延出部115Bの上端部115Baは、メインパイプフレーム11の下部11Aに沿って湾曲しており、溶接部33によりメインパイプフレーム11の下部11Aに対して溶接されている。
なお、上下延出部115Bは、ワイヤ15の上下延出部15Bと同様の構成である。
The vertically extending
Note that the vertically extending
このように、ワイヤ115は、その一部において左右方向に延出する水平延出部115Aがチャイルドシートを固定するためのロアアンカレッジとして機能する。
その上で、ワイヤ115は、メインパイプフレーム11の下部11Aと、サイドフレーム13に取り付けられるブラケット14とを上下方向に連結しているため、メインパイプフレーム11とサイドフレーム13を有するシートバックフレーム10の剛性を高めることができる。
In this way, the
In addition, since the
[3.2.第2の変形例]
次に、図8に基づき第2の変形例に係るワイヤ215を備えるシートフレーム1について説明する。
図8に示されるように、第2の変形例に係るワイヤ215は、水平延出部215A及び上下延出部215Bを有する。なお、第2の変形例に係るワイヤ215もワイヤ15と同様に、金属製の線状部材である。
第2の変形例に係るワイヤ215は、第1の変形例に係るワイヤ115と水平延出部215Aにおいては共通し、上下延出部215Bにおいて相違する。以下では、第1の変形例に係るワイヤ115からの相違点である上下延出部215Bについて主に説明する。
[3.2. Second Modification]
Next, the seat frame 1 including the
As shown in FIG. 8, the
The
図8に示されるように、上下延出部215Bの上端部215Baは、直線状に形成されており、上端部215Baは、メインパイプフレーム11の下部11Aに形成された貫通孔に挿通される。そして、上端部215Baは、メインパイプフレーム11の下部11Aに形成された貫通孔に挿通された状態で、溶接部36により、メインパイプフレーム11の下部11Aに対して溶接されている。
As shown in FIG. 8, the
このように、第2の変形例に係るワイヤ215では、水平延出部215A及び上下延出部215Bの両者を直線状に形成することができるため、ワイヤ215の成形が容易となる。
また、第2の変形例に係るワイヤ215では、水平延出部215Aの端部はブラケット14に形成された貫通孔14Aに挿通され、上下延出部215Bの上端部215Baはメインパイプフレーム11の下部11Aに形成された貫通孔に挿通されるため、位置決めが容易となり、ワイヤ215の取り付けの作業性を向上させることができる。
As described above, in the
Further, in the
[3.3.第3の変形例]
次に、図9に基づき第3の変形例に係るワイヤ315を備えるシートフレーム1について説明する。
図9に示されるように、第3の変形例に係るワイヤ315は、水平延出部315A、上下延出部315B及び前後延出部315Cを有する。なお、第3の変形例に係るワイヤ315もワイヤ15と同様に、金属製の線状部材である。
第3の変形例に係るワイヤ315は、ワイヤ15と水平延出部315A及び上下延出部315Bの構成においては共通し、前後延出部315Cにおいて相違する。以下では、ワイヤ15からの相違点である前後延出部315Cについて主に説明する。
[3.3. Third Modification]
Next, the seat frame 1 including the
As shown in FIG. 9, the
The
図9に示されるように、前後延出部315Cは、水平延出部315Aのシート外側の端部と連結し、シート後方に延出した部分である。そして、前後延出部315Cは、ブラケット14に対して溶接されている。
このように、ワイヤ315では、シート前後方向に延出する前後延出部315Cをブラケット14に溶接したことで、ワイヤ315とブラケット14との接合強度を向上させることができる。特に、ブラケット14において上下方向よりも前後方向に溶接長さが確保しやすい場合には、ワイヤ15よりもワイヤ315の方が溶接強度を高めることができる。
As shown in FIG. 9, the front /
As described above, in the
また、上記の実施形態では、シートフレーム1の背もたれ部の主要な骨格となるシートバックメインフレームを、方形枠状に構成されたパイプからなるメインパイプフレーム11とした例について説明したが、シートバックメインフレームはこれに限られるものではない。例えば、シートバックメインフレームは、少なくとも一部に板状のフレームを含むこととしてもよいし、複数のフレーム部材を接合して構成されてもよい。
In the above-described embodiment, the seat back main frame that is the main skeleton of the backrest portion of the seat frame 1 is described as the
以上説明したシートフレーム1によれば、ワイヤ15の水平延出部15Aを、チャイルドシートを取り付けるロアアンカレッジとして利用できる。また、ワイヤ15により、メインパイプフレーム11とサイドフレーム13を、ブラケット14を介して連結することで、シートフレームの剛性を向上することができる。
すなわち、シートフレーム1によれば、チャイルドシートを取り付け可能なワイヤ15を用いて、シートフレーム1の剛性を向上することができる。
このようにワイヤ15によりシートフレーム1の剛性を向上したことで、シートフレーム1シートフレームの小型化や軽量化の点で有利となる。
なお、ワイヤ115、ワイヤ215、ワイヤ315においても上記と同様の効果が奏される。
According to the seat frame 1 described above, the horizontally extending
That is, according to the seat frame 1, the rigidity of the seat frame 1 can be improved by using the
Thus, the rigidity of the seat frame 1 is improved by the
The
また、シートフレーム1によれば、上下延出部15Bと上下延出部15Cを設けたことで、ワイヤ15を上下方向に長くできる。これにより、ワイヤ15のメインパイプフレーム11やブラケット14との接合範囲を広くし、剛性を向上できる。
Moreover, according to the seat frame 1, the
また、シートフレーム1によれば、ワイヤ15の水平延出部15Aのそれぞれの端部において一方が上方向に延出し、他方が下方向に延出するようにしたことで、設計の自由度を向上できる。
In addition, according to the seat frame 1, one of the ends of the
また、シートフレーム1によれば、略L字状のワイヤ115、ワイヤ215を用いた場合には、ワイヤ115、ワイヤ215の屈曲箇所を低減することができる。これにより、簡易な構造のワイヤ115、ワイヤ215により、チャイルドシートの固定部と、シートフレームの補強部を兼ねることができる。このような簡易な構造のワイヤ115、ワイヤ215を用いることで、設計の自由度を向上させることができる。
Further, according to the seat frame 1, when the substantially L-shaped
また、シートフレーム1によれば、ブラケット14において上下方向よりも前後方向に溶接長さが確保しやすい場合には、ワイヤ315を用いることでブラケット14とワイヤ315との接合強度を高めることができる。
Further, according to the seat frame 1, when the weld length is more easily secured in the front-rear direction than in the vertical direction in the
また、シートフレーム1によれば、バックパネル12において、上下延出部15Bの上端部15Baと対向する部分に貫通孔12Aを形成したことで、ワイヤ15とバックパネル12の干渉を抑制できる。これにより、シートフレーム1をコンパクトにできる。また、シートフレーム1からの雑音の発生を抑制できる。
Further, according to the seat frame 1, in the
また、シートフレーム1によれば、メインパイプフレーム11の下部11Aについて、左右に配されるワイヤ15と、その間の補強部11Aaにより剛性を向上できる。これによりシートフレーム1の剛性を向上できる。
Further, according to the seat frame 1, the rigidity of the
また、シートフレーム1によれば、ブラケット14を、メインパイプフレーム11の下部11Aに溶接したことで、ブラケット14の取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレーム1の剛性を向上できる。
Further, according to the seat frame 1, the
また、シートフレーム1によれば、ワイヤ15の上下延出部15Bの上端部15Baが、メインパイプフレーム11の下部11Aの形状に沿うように湾曲していることで、ワイヤ15のメインパイプフレーム11の下部11Aへの取り付け剛性を向上できる。これにより、シートフレーム1の剛性を向上できる。また、シートフレーム1をコンパクトにできる。
Further, according to the seat frame 1, the
また、シートフレーム1によれば、サイドフレーム13とブラケット14の接合部のシート幅方向の断面が閉断面であることで、シートフレーム1の側部の剛性を向上できる。
Moreover, according to the seat frame 1, the rigidity of the side part of the seat frame 1 can be improved because the cross section of the joint part of the
また、シートフレーム1によれば、シートバックメインフレームを方形枠状に構成されたパイプからなるメインパイプフレーム11としたことで、シートバックメインフレームの剛性を向上できる。これにより、シートフレーム1の剛性を向上できる。
Further, according to the seat frame 1, the rigidity of the seat back main frame can be improved by using the
1 シートフレーム
10 シートバックフレーム
11 メインパイプフレーム
11A 下部
11Aa 補強部
11B 側部
11C 上部
11Ca 補強部
12 バックパネル
12A 貫通孔
13 サイドフレーム
14 ブラケット
14A 貫通孔
15 ワイヤ(線状部材)
15A 水平延出部
15B 上下延出部
15Ba 上端部
15C 上下延出部
16 ブラケット
16A 前壁部
16B 側壁部
17 リアブラケット
20 シートクッションフレーム
21 クッションサイドフレーム
22 パンフレーム
23 連結パイプ
24 連結パイプ
25 スライドレール機構
26 アッパーレール
27 ロアレール
30 溶接部
31 溶接部
32 溶接部
33 溶接部
34 溶接部
35 溶接部
36 溶接部
115 ワイヤ(線状部材)
115A 水平延出部
115B 上下延出部
115Ba 上端部
215 ワイヤ(線状部材)
215A 水平延出部
215B 上下延出部
215Ba 上端部
315 ワイヤ(線状部材)
315A 水平延出部
315B 上下延出部
315C 前後延出部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
15A
115A
215A
315A
Claims (10)
前記サイドフレームに対しシート内側に取り付けられるブラケットと、
前記シートバックメインフレームの下部と、前記ブラケットとを上下方向に連結する線状部材と、を備え、
前記線状部材は、前記シートバックメインフレームと前記ブラケットとの間において水平方向に延出する水平延出部を有することを特徴とするシートフレーム。 A seat frame including a seat back main frame disposed on a seat back portion and a side frame disposed on a seat side,
A bracket attached to the inside of the seat with respect to the side frame;
A linear member that connects the lower part of the seat back main frame and the bracket in the vertical direction;
The said linear member has a horizontal extension part extended in a horizontal direction between the said seat back main frame and the said bracket, The seat frame characterized by the above-mentioned.
前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第1の上下延出部と、
前記ブラケットと接合し、上下方向に延出する第2の上下延出部と、を有し、
前記水平延出部の一端が、前記第1の上下延出部に連結し、前記水平延出部の他端が、前記第2の上下延出部と連結することを特徴とする請求項1に記載のシートフレーム。 The linear member is
A first upper and lower extension part joined to the lower part of the seat back main frame and extending in the vertical direction;
A second vertically extending portion joined to the bracket and extending in the vertical direction;
The one end of the horizontal extension part is connected to the first vertical extension part, and the other end of the horizontal extension part is connected to the second vertical extension part. The seat frame as described in.
前記水平延出部の一端が前記ブラケットに接合し、前記水平延出部の他端が前記第1の上下延出部に連結することを特徴とする請求項1に記載のシートフレーム。 The linear member is joined to a lower portion of the seatback main frame, and has a first vertically extending portion that extends vertically.
The seat frame according to claim 1, wherein one end of the horizontal extension part is joined to the bracket, and the other end of the horizontal extension part is connected to the first vertical extension part.
前記シートバックメインフレームの下部と接合し、上下方向に延出する第1の上下延出部と、
前記ブラケットと接合し、前後方向に延出する前後延出部と、を有し、
前記水平延出部の一端が、前記第1の上下延出部に連結し、前記水平延出部の他端が前記前後延出部と連結することを特徴とする請求項1に記載のシートフレーム。 The linear member is
A first upper and lower extension part joined to the lower part of the seat back main frame and extending in the vertical direction;
A front-rear extension part joined to the bracket and extending in the front-rear direction;
2. The seat according to claim 1, wherein one end of the horizontal extension portion is connected to the first vertical extension portion, and the other end of the horizontal extension portion is connected to the front-rear extension portion. flame.
前記バックパネルにおいて、前記第1の上下延出部と前記シートバックメインフレームとの接合部に対向する部分に孔が形成されることを特徴とする請求項2乃至4のいずれかに記載のシートフレーム。 A back panel disposed behind the seat back main frame,
5. The seat according to claim 2, wherein a hole is formed in a portion of the back panel that faces a joint portion between the first vertically extending portion and the seat back main frame. flame.
前記シートバックメインフレームの下部において、前記2つの前記線状部材の間に補強部を有することを特徴とする請求項1に記載のシートフレーム。 Two linear members arranged on the left and right connecting the lower part of the seat back main frame and the side frame, respectively,
The seat frame according to claim 1, further comprising a reinforcing portion between the two linear members at a lower portion of the seat back main frame.
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