JP2018095074A - 車両用空調装置の電気式ヒータ及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】下流側フレーム構成部材80の上側保持壁部81aと下側保持壁部82aとの間隔が、発熱体50〜53、フィン54、絶縁プレート56〜58及び上側バネ部材55の積層方向の合計寸法以上確保されている。これにより、上流側フレーム構成部材70を下流側フレーム構成部材80に組み付ける前に、上側バネ部材55による圧縮力が発熱体50〜53やフィン54には作用しないので、発熱体50〜53やフィン54が下流側フレーム構成部材80から飛び出し難くなる。
【選択図】図4
Description
図1は、本発明の実施形態1に係る車両用空調装置の電気式ヒータ1を示すものである。この電気式ヒータ1は、図示しない車両用空調装置の内部に配設され、車室外または車室内から車両用空調装置の内部に導入された空調用空気を加熱するための加熱器である。尚、車両用空調装置は、例えば自動車の車室内においてインストルメントパネル(図示せず)の内部に搭載され、空調用空気を温度調節して車室内の各部に供給することができるようになっている。具体的には、図示しないが、車両用空調装置は、ケーシングと、送風ファンと、冷却用熱交換器と、上記電気式ヒータとを備えている。送風ファン、冷却用熱交換器はケーシングの内部に収容されている。送風ファンは空調用空気を送るためのものである。冷却用熱交換器は、空調用空気を冷却するためのものである。電気式ヒータ1は、ケーシングの内部において冷却用熱交換器よりも空調用空気の流れ方向下流側に配置されており、空調用空気を加熱するためのものである。また、ケーシングの内部には、エアミックスダンパが配設されている。エアミックスダンパは、電気式ヒータ1を通過する空気の量を変更することによって空調風の温度を変更するためのものである。さらに、ケーシングの内部には、デフロスタダンパ、ベントダンパ及びヒートダンパも配設されている。デフロスタダンパは、フロントウインド(図示せず)の内面に向けて吹き出す空調風の量を変更するためのものであり、また、ベントダンパは乗員の上半身に向けて吹き出す空調風の量を変更するためのものであり、また、ヒートダンパは乗員の足下近傍に向けて吹き出す空調風の量を変更するためのものである。尚、車両用空調装置の構造は上記した構造に限られるものではない。
次に、上記のように構成された電気式ヒータ1の組み立て要領について説明する。まず、図4に示すように、上部発熱体50、中央部第1発熱体51、中央部第2発熱体52、下部発熱体53、フィン54、上側絶縁プレート56、中間絶縁プレート57及び下側絶縁プレート58を積層し、下流側フレーム構成部材80の内部に収容する。すなわち、発熱体50〜53、フィン54及び絶縁プレート56〜58を上述した順番で積層し、下流側フレーム構成部材80の上側保持壁部81aと下側保持壁部82aとの間に配置する。また、上側バネ部材55を、最も上に配置されるフィン54と下流側上辺部81との間に配置する。
以上説明したように、この実施形態によれば、保持フレーム60を構成する上流側フレーム構成部材70及び下流側フレーム構成部材80を組み合わせる前に、下流側フレーム構成部材80に組み付けられた上側バネ部材55が発熱体50〜53、フィン54及び絶縁プレート56〜58に対して積層方向の力を作用させないようにすることができる。これにより、発熱体50〜53、フィン54及び絶縁プレート56〜58が下流側フレーム構成部材80から飛び出し難くなるとともに、組付開始時に要する力が小さくて済むので、組付作業性を良好することができる。
図6は、本発明の実施形態2に係る電気ヒータ1を示すものであり、図2に相当する図である。実施形態2では、発熱体、フィン、絶縁プレート、バネ部材の数、及びそれらの配置と、保持フレームの構造とが実施形態1のものとは異なっており、他の部分は実施形態1と同じであるため、以下、実施形態1と同じ部分には同じ符号を付して説明を省略し、異なる部分について詳細に説明する。
50〜53、101〜106 発熱体
54 フィン
55 上側バネ部材(一側バネ部材)
60 保持フレーム
70 上流側フレーム構成部材(第2フレーム構成部材)
71 上流側上辺部(第1結合部)
72 上流側下辺部(第2結合部)
73 左側連結部(他側連結部)
74 右側連結部(他側連結部)
75 中間連結部(他側連結部)
76 バネ圧縮部(一側バネ圧縮部)
77 バネ圧縮部(他側バネ圧縮部)
80 下流側フレーム構成部材(第1フレーム構成部材)
83 連結部(一側連結部)
81a 上側保持壁部(第1保持壁部)
82a 下側保持壁部(第2保持壁部)
111 下側バネ部材(他側バネ部材)
Claims (5)
- 電力の供給によって発熱する発熱体と、
上記発熱体に積層された状態で配設されるフィンと、
上記発熱体及び上記フィンの積層方向一側に配設され、上記発熱体及び上記フィンに積層方向の圧縮力を作用させるための一側バネ部材と、
上記発熱体、上記フィン及び上記一側バネ部材を収容して積層状態で保持する保持フレームとを備え、
上記保持フレームの内部へ送風された空調用空気が上記フィンを通過して加熱される車両用空調装置の電気式ヒータにおいて、
上記保持フレームは、空調用空気の流れ方向一側に配置される第1フレーム構成部材と、他側に配置される第2フレーム構成部材とが組み合わされて構成され、
上記第1フレーム構成部材は、上記発熱体及び上記フィンの積層方向一側及び他側にそれぞれ配置される第1及び第2保持壁部と、該第1保持壁部から該第2保持壁部まで延びるとともに、上記一側バネ部材、上記発熱体及び上記フィンを空調用空気の流れ方向一側から保持する一側連結部とを有し、
上記第1保持壁部と上記第2保持壁部との間隔は、積層方向の外力を作用させないで積層した状態にある上記発熱体、上記フィン及び上記一側バネ部材の積層方向の合計寸法以上に設定され、
上記第2フレーム構成部材は、上記第1保持壁部に結合する第1結合部と、上記第2保持壁部に結合する第2結合部と、該第1結合部から該第2結合部まで延びるとともに、上記一側バネ部材、上記発熱体及び上記フィンを空調用空気の流れ方向他側から保持する他側連結部と、上記第1保持壁部及び上記一側バネ部材の間に差し込まれて該一側バネ部材を上記発熱体及び上記フィンの積層方向に弾性変形させる一側バネ圧縮部とを有していることを特徴とする車両用空調装置の電気式ヒータ。 - 請求項1に記載の車両用空調装置の電気式ヒータにおいて、
上記第1保持壁部と上記第2保持壁部との間隔は、積層方向の外力を作用させないで積層した状態にある上記発熱体、上記フィン及び上記一側バネ部材の積層方向の合計寸法よりも大きく設定されていることを特徴とする車両用空調装置の電気式ヒータ。 - 請求項1または2に記載の車両用空調装置の電気式ヒータにおいて、
上記一側バネ圧縮部における上記一側バネ部材側の面には、差し込み方向に延びる突条部が形成されていることを特徴とする車両用空調装置の電気式ヒータ。 - 請求項1から3のいずれか1つに記載の車両用空調装置の電気式ヒータにおいて、
上記発熱体及び上記フィンの積層方向他側に配設され、上記発熱体及び上記フィンに積層方向の圧縮力を作用させるための他側バネ部材を備え、
上記第1保持壁部と上記第2保持壁部との間隔は、積層方向の外力を作用させないで積層した状態にある上記発熱体、上記フィン、上記一側バネ部材及び上記他側バネ部材の積層方向の合計寸法以上に設定され、
上記第2フレーム構成部材は、上記第2保持壁部及び上記他側バネ部材の間に差し込まれて該他側バネ部材を上記発熱体及び上記フィンの積層方向に弾性変形させる他側バネ圧縮部とを有していることを特徴とする車両用空調装置の電気式ヒータ。 - 電力の供給によって発熱する発熱体と、
上記発熱体に積層された状態で配設されるフィンと、
上記発熱体及び上記フィンの積層方向一側に配設され、上記発熱体及び上記フィンに積層方向の圧縮力を作用させるための一側バネ部材と、
上記発熱体、上記フィン及び上記一側バネ部材を収容して積層状態で保持する保持フレームとを備え、
上記保持フレームの内部へ送風された空調用空気が上記フィンを通過して加熱される車両用空調装置の電気式ヒータの製造方法において、
上記保持フレームを構成する第1フレーム構成部材の第1保持壁部と第2保持壁部との間に上記発熱体及び上記フィンを積層するとともに、上記一側バネ部材を、積層方向に外力を作用させない状態で、上記第1保持壁部と上記第2保持壁部との間における上記第1保持壁部側に配置し、
その後、上記保持フレームを構成する第2フレーム構成部材の第1結合部を上記第1保持壁部に結合する工程と、上記第2フレーム構成部材の第2結合部を上記第2保持壁部に結合する工程と、上記第2フレーム構成部材の一側バネ圧縮部を上記第1保持壁部及び上記一側バネ部材の間に差し込んで該一側バネ部材を上記発熱体及び上記フィンの積層方向に弾性変形させる工程とを行い、
上記第1フレーム構成部材の上記第1保持壁部及び上記第2保持壁部を連結する一側連結部と、上記第2フレーム構成部材の上記第1結合部及び上記第2結合部を連結する他側連結部とにより、上記発熱体、上記フィン及び上記一側バネ部材を空調用空気の流れ方向両側から保持することを特徴とする車両用空調装置の電気式ヒータの製造方法。
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