JP2018075863A - Manufacturing method for vehicle door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両用ドアの製造方法に関するものである。 The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle door.
従来車両用ドアは、特許文献1に記載のように、インナーパネルにドアへの部品組付け作業用に開設される作業穴部(サービス用開口)から室内への漏水等を防止するために、インナーパネルに防水シートを固定して形成される。
Conventional vehicle doors, as described in
以上のように構成されるドア本体にラッチ装置、および操作力伝達ケーブルを介して連結されるインサイドハンドル装置を固定して車両用ドアを製造するに当り、ラッチ装置をドア本体に固定した状態で操作力伝達ケーブルをインサイドハンドル装置、およびラッチ装置の双方に連結するのは作業スペース等の関係で効率的でないために、予めラッチ装置とインサイドハンドルの双方を操作力伝達ケーブルにより連結した後、ラッチ装置をドア本体に固定することが行われる。 In manufacturing the vehicle door by fixing the latch device and the inside handle device connected via the operation force transmission cable to the door body configured as described above, the latch device is fixed to the door body. Since it is not efficient to connect the operating force transmission cable to both the inside handle device and the latch device due to work space and the like, the latch device and the inside handle are both connected by the operating force transmission cable before the latch. Fixing the device to the door body is performed.
このようにラッチ装置とインサイドハンドル装置とを予め操作力伝達ケーブルで連結した状態でラッチ装置をドア本体の内部に固定し、インサイドハンドル装置を防水シートによる防水領域外に固定する場合には、操作力伝達ケーブル、およびインサイドハンドル装置をサービス用開口からパネル本体外部に引き出しておく必要があり、防水シートによるサービス用開口の閉塞操作はこの状態で行われる必要がある。 When the latch device is fixed inside the door body in a state where the latch device and the inside handle device are previously connected by the operation force transmission cable, and the inside handle device is fixed outside the waterproof area by the waterproof sheet, the operation is performed. It is necessary to pull out the force transmission cable and the inside handle device from the service opening to the outside of the panel body, and the operation for closing the service opening with the waterproof sheet needs to be performed in this state.
一方、防水シートの取付操作には一般にブチル等の接着剤が使用され、ラッチ装置に繋がるインサイドハンドル装置が固化前の接着剤に触れると汚れ不良が発生となるために、防水シートの取り付け作業はインサイドハンドル装置の接着剤への接触を防ぎながら行う必要があり、作業性を低下させる要因となっている。 On the other hand, an adhesive such as butyl is generally used for the operation of attaching the waterproof sheet, and if the inside handle device connected to the latch device comes into contact with the adhesive before solidification, a dirt defect occurs. It is necessary to prevent the inside handle device from coming into contact with the adhesive, which is a factor of reducing workability.
本発明は、上述した欠点を解消すべくなされたものであって、作業性を向上させた車両用ドアの製造方法の提供を目的とする。 The present invention has been made to eliminate the above-described drawbacks, and an object thereof is to provide a method for manufacturing a vehicle door with improved workability.
また、本発明の他の目的は、上記製造方法に使用するインサイドハンドル装置の提供にある。 Another object of the present invention is to provide an inside handle device used in the above manufacturing method.
本発明によれば上記目的は、
ラッチ装置1が固定されたドア本体2と、
一端が前記ラッチ装置1に連結される操作力伝達ケーブル3の他端が連結されるインサイドハンドル装置4とを有し、
前記ドア本体2のインナーパネル5に開設されたサービス用開口6を防水シート7により閉塞するとともに、
前記インナーパネル5に前記インサイドハンドル装置4、およびドアトリム8を固定して車両用ドアを製造する車両用ドアの製造方法であって、
前記インサイドハンドル装置4は、前記防水シート7の固定操作に先立ってインナーパネル5上の適宜位置に脱離自在に連結して仮保持されるとともに、
前記防水シート7の固定操作途中、あるいは固定操作終了後に仮保持位置から取り外されてインナーパネル5の所定位置に固定される車両用ドアの製造方法を提供することにより達成される。
According to the present invention, the object is
A
An
The service opening 6 opened in the
A vehicle door manufacturing method for manufacturing a vehicle door by fixing the
The
This is achieved by providing a method for manufacturing a vehicle door that is removed from the temporary holding position and fixed to a predetermined position of the
本発明において、車両用ドアはドア本体2にラッチ装置1、インサイドハンドル装置4、防水シート7、およびドアトリム8を固定して製造され、防水シート7の固定操作時にインサイドハンドル装置4はドア本体2のインナーパネル5に仮保持される。
In the present invention, the vehicle door is manufactured by fixing the
防水シート7を固定する際にインサイドハンドル装置4を適宜の位置に仮保持しておくことにより、作業者が過ってインサイドハンドル装置4に触れる等しても、インサイドハンドル装置4が妄りに乾燥前の接着剤に触れることがないために、過度の気遣いが不要となり作業性が向上する。
By temporarily holding the
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記インサイドハンドル装置4は、前記防水シート7による防水領域に仮保持される車両用ドアの製造方法を構成した場合には、インサイドハンドル装置4は防水シート7により覆われた状態となって、防水シート7の接着縁から完全に隔離されるために、接着剤の付着を確実に防止することができる。
As another aspect of the present invention for achieving the above object,
When the
さらに、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記インサイドハンドル装置4のインナーパネル5への仮保持は、該インサイドハンドル装置4に固定したマグネット9をインナーパネル5に磁着して行われる車両用ドアの製造方法を構成することができる。
Furthermore, as another aspect of the present invention for achieving the above object,
The temporary holding of the
インサイドハンドル装置4のインナーパネル5への仮保持は、例えば、インサイドハンドル装置4のハンドルベースに形成されたフック、あるいは孔状の係止部を、インナーパネル5に予め形成された孔、あるいはフックに係止させることにより実現可能であり、インナーパネル5のサービス用開口6を係止孔として利用することも可能であるが、ハンドルベースにマグネット9を固定し、インナーパネル5に磁着させると、インナーパネル5に特別な係止手段等を形成する必要がなくなる上に、好みの場所にインサイドハンドル装置4を仮保持させることができるために、作業効率が向上する。
Temporary holding of the
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
前記インサイドハンドル装置4を、操作ハンドル10を保持するハンドルユニット11と、前記操作力伝達ケーブル3を保持して前記ハンドルユニット11に連結可能で、連結状態において操作力伝達ケーブル3の先端に形成された連結体12に操作ハンドル10が係止するケーブルユニット13とから形成し、
前記防水シート7の固定操作前に前記インサイドハンドル装置4に代えてケーブルユニット13のみをインナーパネル5上に仮保持し、
防水シート7の固定操作終了後に前記ケーブルユニット13を仮保持位置から取り出した後、該ケーブルユニット13にハンドルユニット11を連結してインサイドハンドル装置4を形成し、次いで、該インサイドハンドル装置4をインナーパネル5上の所定位置に固定する車両用ドアの製造方法を構成することができる。
As another aspect of the present invention for achieving the above object,
The
Before the
After the fixing operation of the
本発明において、インサイドハンドル装置4は、操作ハンドル10を備えたハンドルユニット11と、ハンドルユニット11に連結可能で、操作力伝達ケーブル3を保持するケーブルユニット13とから形成され、防水シート7の固定操作時にはケーブルユニット13のみがインナーパネル5上に仮保持され、
防水シート7の固定操作完了後、ハンドルユニット11が連結されてインサイドハンドル装置4が形成される。
In the present invention, the
After the fixing operation of the
防水シート7の固定操作完了までハンドルユニット11を仮保持位置に保持することなく別途保管する本発明において、ハンドルユニット11への接着剤の付着を確実に防止することができる。
In the present invention in which the
さらに、上記製造方法には、
回転操作自在な操作ハンドル10を備えて車両用ドアのインナーパネル5に固定され、該操作ハンドル10への回転操作により操作力伝達ケーブル3を介して連結されるラッチ装置1を遠隔操作するインサイドハンドル装置4であって、
前記インナーパネル5の適宜箇所に着脱自在に連結するパネル連結部14を備えた車両のインサイドハンドル装置4を使用することができる。
Furthermore, the manufacturing method includes
An inside handle that is provided with an
The
この場合、
前記操作ハンドル10をハンドルユニットベース15に回転自在に連結したハンドルユニット16と、
前記ラッチ装置1に一端が予め連結された操作力伝達ケーブル3の他端を保持して前記ハンドルユニット11に連結可能で、連結状態において操作力伝達ケーブル3の先端に形成された連結体12に操作ハンドル10が係止するケーブルユニット13とを有し、
前記パネル連結部14がケーブルユニット13に形成される車両のインサイドハンドル装置4を構成することができる。
in this case,
A
The other end of the operating
The vehicle inside handle
本発明によれば、防水シートの取り付け作業時に過度の注意を要求しないために、組立作業性を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to improve the assembly workability because no excessive attention is required at the time of attaching the waterproof sheet.
図1に示すように、車両用ドアの製造は、予め形成した図外のアウターパネルとインナーパネル5とを袋状に接合したドア本体2にラッチ装置1、ラッチ装置1を遠隔操作するためのインサイドハンドル装置4、および室内の壁面を形成するためのドアトリム8、さらに、図外のアウトサイドハンドル装置、窓ガラス、あるいはハーネス等を配置して行われる。
As shown in FIG. 1, the manufacture of a vehicle door is performed by remotely operating a
また、ドア本体2のインナーパネル5には、ドア本体2内部への部品の取り付け、配線等の作業に使用するサービス用開口6が開設される。このサービス用開口6は、該サービス用開口6を使用する作業の終了後に防水シート7を貼り付けて閉塞され、ドア本体2内への浸水等の室内への漏水が防止される。
In addition, the
防水シート7の固定作業は、図1(a)において鎖線で示す防水領域の周縁に塗布したブチルゴム系のシーリング材等により防水シート7を接着して行われる(図1(b)参照)。
The
車両用ドアの製造に際し、インサイドハンドル装置4周りの取り付けは、まず、ラッチ装置1に一端が連結された操作力伝達ケーブル3の他端をインサイドハンドル装置4に連結した後、ラッチ装置1をドア本体2に固定して行われる。
In manufacturing the vehicle door, the
本例においてラッチ装置1は袋状のドア本体2内部に固定され、ラッチ装置1の取り付けを始めとしてドア本体2内部への部品組み付け、配線等の作業は、ドア本体2のインナーパネル5に開設されたサービス用開口6から行われる。そして、上記ラッチ装置1に連結される操作力伝達ケーブル3、およびインサイドハンドル装置4はこのサービス用開口6からインナーパネル5表面に引き出される。
In this example, the
後述するように、インサイドハンドル装置4は、ハンドルユニットベース15とケーブルユニットベース16とを連結して形成されるベース部材17に操作ハンドル10を回転自在に保持して形成されており、インナーパネル5のサービス用開口6から引き出されたインサイドハンドル装置4は、上記ベース部材17に形成されたパネル連結部14を使用してインナーパネル5上に仮保持される。
As will be described later, the
本例においてパネル連結部14はハンドルベースにマグネット9を固定して形成されているが、インナーパネル5に形成されたフック状突起、あるいは孔部に係止可能な孔、あるいはフック状突起として形成することもできる。
In this example, the
防水シート7の固定操作は、まず、インサイドハンドル装置4をインナーパネル5上に仮保持した後、防水シート7の周縁対応位置全周にシーリング材を塗布して行われる。この後、サービル用開口6に対して反対側縁部(図1における左側縁)から防水シート7を貼り付け、スリット7aの近傍位置まで貼り付けた状態でインサイドハンドル装置4を仮保持位置から取り外す。
The fixing operation of the
防水シート7には図1(b)に示すように、最終固定位置とラッチ装置との間の領域にスリット7aが形成されており、仮保持位置から取り外されたインサイドハンドル装置4は、操作力伝達ケーブル3をスリット7aに通過させるようにして防水領域外部に引き出された後、インナーパネル5上の最終固定位置に固定される。
As shown in FIG. 1B, the
防水シート7の固定操作は、この後、未接着辺縁をインナーパネル5上に塗布されたシーリング材に押し付けて固定することにより完了する。
Thereafter, the fixing operation of the
以上のようにして防水シート7の固定作業が終了すると、図2(a)、(b)に示すように、インナーパネル5のほぼ全面を覆うドアトリム8を被せて固定作業が終了する。
When the fixing work of the
なお、図1において、インサイドハンドル装置4は防水シート7による防水領域に仮保持される場合を示したが、防水シート7の固定操作時に接着剤がインサイドハンドル装置4、特に外部に露出する操作ハンドル10に付着する虞のない場所であれば、例えば、最終固定位置近傍等に仮保持することも可能である。
In FIG. 1, the
さらに、図1においては、インサイドハンドル装置4全体を所定位置に仮保持する場合を示したが、図3に示すように、インサイドハンドル装置4の一部、すなわち、少なくとも接着剤による汚れを防ぐ必要がある操作ハンドル10部分を除いた部分のみを仮保持し、防水シート7の取り付けが完了した後、操作ハンドル10部分を連結してインサイドハンドル装置4を組み立てて所定位置に固定することができる。
Further, FIG. 1 shows a case where the entire
本例において、インサイドハンドル装置4は、操作ハンドル10を組み込んだハンドルユニット11と、操作力伝達ケーブル3を保持するケーブルユニット13を連結して形成され、防水シート7の取り付け操作時には、ケーブルユニット13のみが仮保持され、防水シート7の固定作業終了後にケーブルユニット13にハンドルユニット11を連結し、所定位置に固定される。
In this example, the
図4以下に以上の製造方法に使用するインサイドハンドル装置4の詳細を示す。本例のインサイドハンドル装置4は、ハンドルユニット11の裏面にケーブルユニット13を連結して形成される。以下、本明細書において、車両への取り付け姿勢を基準に、図4(a)における左側を「前方」、図4(a)における紙面手前側を「表面」、紙面奥側を「裏面」とする。
Details of the
ハンドルユニット11は、後述するケーブルユニット13のケーブルユニットベース16と協働してベース部材17を構成するハンドルユニットベース15に操作ハンドル10、およびロックノブ18を回転中心(C)周りに回転操作自在に連結して形成される。
The
操作ハンドル10、およびロックノブ18は、図5、6において実線で示す初期回転位置と、鎖線で示す作動回転位置との間で回転操作され、操作ハンドル10には、図外のトーションスプリングにより初期回転位置側への付勢力が与えられる。
The operation handle 10 and the
また、図8、9に示すように、操作ハンドル10、およびロックノブ18には各々後述するケーブルユニット13の連結体12が嵌合可能な連結凹部19が設けられ、操作ハンドル10等への回転操作に伴って連結凹部19も回転中心(C)周りに回転移動する。
As shown in FIGS. 8 and 9, the operation handle 10 and the
図9に示すように、ロックノブ18は図外の回転軸が挿通するヒンジ孔18aが開設されるヒンジ片18bの表面側周縁からカバー部18cを延設して形成されており、上記連結凹部19は、上記ヒンジ片18bの一端に形成される。また、上記連結凹部19の近傍には、ヒンジ孔18aに対して平行方向に突出する駆動突部18dが設けられる。
As shown in FIG. 9, the
一方、ハンドルユニットベース15にはインナーパネル5への固定用開口15aと、後述するケーブルユニット13の第2係止部20が係止する係止開口15bが設けられる。
On the other hand, the
これに対し、図10に示すように、ケーブルユニット13はケーブルユニットベース16に操作力伝達ケーブル3の一端部を保持して形成される。図10(c)に示すように、操作力伝達ケーブル3はアウターケーブル3a内にインナーケーブル3bを移動自在に挿通させて形成される。上記インナーケーブル3bの先端には連結体12が、アウターケーブル3aの先端には嵌合溝21aを備えたエンドパイプ21が固定される。
On the other hand, as shown in FIG. 10, the
上記連結体12は、中央部が太く、両端に行くに従って漸次縮径される樽形形状に形成され、両端面にはガイド突起12aが突設される。
The connecting
上記ケーブルユニットベース16には、表面方向に突出して対峙するガイド壁22間に挟まれて連結体ガイド凹部23が形成される。この連結体ガイド凹部23は、ケーブルユニット13がハンドルユニット11に連結された状態でハンドルユニット11の操作ハンドル10、およびロックノブ18に対応して2組形成される。
The
また、連結体ガイド凹部23は、上記操作力伝達ケーブル3の連結体12の両端面間の間隔に比してやや大寸の幅寸法に形成されており、各ガイド壁22には長孔状のガイド孔22aが開設される。各ガイド孔22aは、対応するハンドルユニット11の操作ハンドル10、およびロックノブ18の連結凹部19の移動軌跡に一致する円弧形状に形成される。
Further, the connecting
さらに、図10に示すように、ケーブルユニットベース16には、ケーブルクリップ片16aと、ケーブルクリップ片16aの後方に続くケーブル保持部16bとが設けられ、上記操作力伝達ケーブル3は、アウターケーブル3aの前端部をケーブル保持部に嵌合させるとともに、エンドパイプ21の嵌合溝21aにケーブルクリップ片16aを差し込むようにしてケーブルユニットベース16上の所定位置に装着される。また、アウターケーブル3aから引き出されたインナーケーブル3bは連結体12のガイド突起12aがガイド孔22aに移動自在に嵌合される。連結体12のガイド突起12aをガイド孔22aに導入するために、ガイド壁22には導入開口22bが開設される。
Furthermore, as shown in FIG. 10, the
以上のようにしてケーブルユニットベース16に一端部が保持される操作力伝達ケーブル3の他端は予めラッチ装置1に連結される。図10(b)おいて下段に示される操作ハンドル10に対応する操作力伝達ケーブル3はラッチ装置1のラッチ操作部1aに、上段に示されるロックノブ18に対応する操作力伝達ケーブル3はラッチ装置1のロック操作部1bに各々連結される。この状態でロック操作部1bをロック解除状態に保持し、ラッチ操作部1aへの入力が与えられるとラッチ解除動作が行われ、ロック操作部1bがロック状態に遷移させると、以後、ラッチ操作部1aへの操作によるラッチ解除動作は禁止される。
As described above, the other end of the operating
さらに、ロックノブ18に対応する連結体ガイド凹部23の側方には駆動片23aが設けられる。この駆動片23aは、図10(a)、(b)に示すように、連結体ガイド凹部23の中央側辺縁に沿って端縁が位置するように庇状に設けられる。
Further, a driving
また、ケーブルユニットベース16の前後端には第2係止部20、および第1係止部24が設けられる。第2係止部20は、ケーブルユニットベース16の前端縁裏面から後方に延設された後、表面側に延ばされ、その先端を後方に突出させたフック形状に形成される。この第2係止部20は弾性変形可能に形成され、本例では、ケーブルユニットベース16を合成樹脂材により形成することにより、その弾性が利用される。
Further, a
さらに、第1係止部24は、ケーブルユニットベース16の後端縁部から表面側に突設されるとともに、その自由端から前方に向かって突部を突出させて形成される。後述するように、この第1係止部24はハンドルユニット11への連結操作時の回転中心を形成するもので、容易に弾性変形、あるいは破断をしないように適宜の容積を有するように形成される。
Further, the
以上のように形成されるケーブルユニット13のハンドルユニット11への連結は、第1係止部24をハンドルユニットベース15の後端縁に裏面側から係止させた後、図11(a)において反時計回りに回転させて行われる。
The
上述したように、操作力伝達ケーブル3を予めラッチ装置1に連結すると、未入力状態に保持されるラッチ操作部1aに連結される操作力伝達ケーブル3の連結体12はラッチ操作部1aの未入力対応位置に保持され、これはトーションスプリングにより付勢される操作ハンドル10の初期回転位置に対応するために、ケーブルユニット13の回転操作に伴って、連結体12は操作ハンドル10の連結凹部19に嵌合する。
As described above, when the operation
一方、ハンドルユニット11単体では回転位置が規制されないロックノブ18は、上記駆動突部18d、および駆動片23aによりロック操作部1bの状態により一義的に決定される位置に保持されている連結体12との嵌合位置にガイドされる。
On the other hand, the
すなわち、ラッチ装置1のロック操作部1aがアンロック位置に保持される本例において、ロックノブ18が初期回転位置にない場合、ケーブルユニット13の回転操作途上において、駆動片23aは駆動突部18dに当接してロックノブ18を初期回転位置に移動させ、その後、連結体12がロックノブ18の連結凹部19に嵌合する。
That is, in this example in which the lock operation portion 1a of the
以上のようにしてケーブルユニット13をハンドルユニット11に対して回転操作すると、やがてケーブルユニット13の第2係止部20がハンドルユニットベース15の係止開口15bに弾発的に係止して双方の連結操作が完了する。上記係止開口15bはハンドルユニット11の表面から目視可能な位置に配置されており、連結状態において、図4(b)、図11(b)に示すように、第2係止部20の表面部が係止開口15bから表面に露出するために、露出状態を目視するだけで不完全係止状態を検出することができ、係止不良によるケーブルユニット13の脱離を完全に防止することができる。
When the
以上のようにしてハンドルユニット11にケーブルユニット13を連結したインサイドハンドル装置4は、図5、6に示すように、ドアトリム8とドアのインナーパネル5との間に挟んだ状態で固定される。本例において、インサイドハンドル装置4の固定操作は、予めドアトリム8にインサイドハンドル装置4を組み込んだ後、固定用開口15aに嵌合されるドアトリム8の固定部8a越に図外の止着子をねじ込んで行われる。
The
ドアトリム8を固定した状態で、ハンドルユニットベース15の裏面に突設される位置決め突起15cがインナーパネル5の位置決め孔5aに嵌合してインナーパネル5に対する位置決めがなされ、この状態で操作ハンドル10、あるいはロックノブ18を回転操作すると、各々の連結凹部19に嵌合した連結体12が駆動され、ラッチ装置1を遠隔操作することができる。
With the
1 ラッチ装置
2 ドア本体
3 操作力伝達ケーブル
4 インサイドハンドル装置
5 インナーパネル
6 サービス用開口
7 防水シート
8 ドアトリム
9 マグネット
10 操作ハンドル
11 ハンドルユニット
12 連結体
13 ケーブルユニット
14 パネル連結部
15 ハンドルユニットベース
DESCRIPTION OF
Claims (6)
一端が前記ラッチ装置に連結される操作力伝達ケーブルの他端が連結されるインサイドハンドル装置とを有し、
前記ドア本体のインナーパネルに開設されたサービス用開口を防水シートにより閉塞するとともに、
前記インナーパネルに前記インサイドハンドル装置、およびドアトリムを固定して車両用ドアを製造する車両用ドアの製造方法であって、
前記インサイドハンドル装置は、前記防水シートの固定操作に先立ってインナーパネル上の適宜位置に脱離自在に連結して仮保持され、
前記防水シートの固定操作途中、あるいは固定操作終了後に仮保持位置から取り外されてインナーパネルの所定位置に固定される車両用ドアの製造方法。 A door body to which a latch device is fixed;
An inside handle device having one end connected to the latch device and the other end of the operating force transmission cable connected to the latch device;
Close the opening for service established in the inner panel of the door body with a waterproof sheet,
A vehicle door manufacturing method for manufacturing a vehicle door by fixing the inside handle device and the door trim to the inner panel,
The inside handle device is temporarily held by being detachably connected to an appropriate position on the inner panel prior to the fixing operation of the waterproof sheet,
A method for manufacturing a vehicle door that is removed from a temporary holding position and fixed to a predetermined position of an inner panel during or after the waterproof sheet is fixed.
前記防水シートの固定操作前に前記インサイドハンドル装置に代えてケーブルユニットのみをインナーパネル上に仮保持し、
防水シートの固定操作終了後に前記ケーブルユニットを仮保持位置から取り出した後、該ケーブルユニットにハンドルユニットを連結してインサイドハンドル装置を形成し、次いで、該インサイドハンドル装置をインナーパネル上の所定位置に固定する請求項1、2または3記載の車両用ドアの製造方法。 The inside handle device can be connected to the handle unit holding the operation force transmission cable and the handle unit holding the operation force transmission cable, and the operation handle is connected to the connecting body formed at the distal end of the operation force transmission cable in the connected state. Is formed from the cable unit to be locked,
Temporarily hold only the cable unit on the inner panel instead of the inside handle device before fixing the waterproof sheet,
After the fixing operation of the waterproof sheet is completed, the cable unit is taken out from the temporary holding position, and then the handle unit is connected to the cable unit to form an inside handle device, and then the inside handle device is moved to a predetermined position on the inner panel. The method for manufacturing a vehicle door according to claim 1, 2 or 3 to be fixed.
前記インナーパネルの適宜箇所に着脱自在に連結するパネル連結部を備えた車両のインサイドハンドル装置。 An inside handle device that remotely operates a latch device that is provided on an inner panel of a vehicle door with a rotatable operation handle and is connected via an operation force transmission cable by a rotation operation to the operation handle,
An inside handle device for a vehicle, comprising a panel connecting portion that is detachably connected to an appropriate portion of the inner panel.
前記ラッチ装置に一端が予め連結された操作力伝達ケーブルの他端を保持して前記ハンドルユニットに連結可能で、連結状態において操作力伝達ケーブルの先端に形成された連結体に操作ハンドルが係止するケーブルユニットとを有し、
前記パネル連結部がケーブルユニットに形成される請求項5記載の車両のインサイドハンドル装置。 A handle unit rotatably connecting the operation handle to a handle unit base;
The other end of the operating force transmission cable whose one end is connected in advance to the latch device can be connected to the handle unit, and the operating handle is locked to the connecting body formed at the tip of the operating force transmission cable in the connected state. A cable unit
The vehicle inside handle device according to claim 5, wherein the panel connecting portion is formed in a cable unit.
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2016
- 2016-11-07 JP JP2016217233A patent/JP6887780B2/en active Active
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