JP2018059607A - 差動装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の実施の形態について、図1乃至図6を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。
本実施の形態に係る差動装置1は、駆動源の駆動力が常に伝達される左右一対の主駆動輪(例えば前輪)と、エンジン等の駆動源の駆動力が走行状態に応じて伝達される左右一対の補助駆動輪(例えば後輪)とを備えた四輪駆動車に搭載され、補助駆動輪の左右の車輪に駆動力を配分するディファレンシャル装置として用いられる。また、差動装置1は、補助駆動輪への駆動力の伝達を断続可能である。主駆動輪のみに駆動力が伝達される場合、車両が二輪駆動状態となり、主駆動輪及び補助駆動輪に駆動力が伝達される場合、車両が四輪駆動状態となる。差動装置1は、四輪駆動状態において、入力された駆動力を補助駆動輪側の左右のドライブシャフトに配分する。
差動装置1は、アクチュエータ6の作動及び非作動によって、第2の噛み合い部51と第1の噛み合い部224とが周方向に噛み合ってクラッチ部材5とデフケース2とが相対回転不能に連結される連結状態と、クラッチ部材5とデフケース2とが相対回転可能な非連結状態とが切り替わる。
図7は、一変形例に係る差動装置の一部を拡大して示す断面図である。上述の実施の形態では、貫通孔222aが第1の噛み合い部224の外周側に形成され、伝達部材7は、軸部72の先端部が内側に屈曲され、円環部71が、アーマチャ63の外環部631から外方に突出して形成されたフランジ部633と当接するように構成したが、図7に示すように、貫通孔222aが複数の噛み合い歯220を有する第1の噛み合い部224の内周側に形成され、軸部72の先端部が内側に屈曲され、円環部71が、アーマチャ63の側板部632の内周側に当接するように構成することもできる。なお、この場合は、アーマチャ63において、フランジ部633を設けなくてもよい。
以上説明した第1の実施の形態及びその変形例によれば、ウェーブワッシャ8の付勢力によりクラッチ部材5の第1の噛み合い部51とデフケース2の第2の噛み合い部224とが噛み合わされ車両が四輪駆動状態となる。このため、四輪駆動状態での走行時には、電磁石61に通電する必要がない。また、ウェーブワッシャ8が第1のケース部材21の側壁211とクラッチ部材5との間に配置されることにより、このウェーブワッシャ8の収容スペースを十分に確保することができる。このため、付勢部材として、駆動源が最大の出力を発生する場合でも、クラッチ部材5の第1の噛み合い部51とデフケース2の第2の噛み合い部224との噛み合い状態を十分に維持することが可能な大きなばね定数を有するものを用いることが可能となる。
以上、本発明を上記第1の実施の形態及びその変形例に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
2…デフケース
211,222…側壁
220…噛み合い歯
224…第1の噛み合い部
3…差動機構
5…クラッチ部材
51…第2の噛み合い部
510…噛み合い歯
52…本体部
52a…端面
53…脚部
531…先端部
6…アクチュエータ
8…ウェーブワッシャ(付勢部材)
Claims (4)
- 入力部材に入力された駆動力を一対の出力部材に差動を許容して配分する差動機構と、
前記差動機構を収容するデフケースと、
前記デフケースに前記差動機構と共に収容され、前記入力部材との相対回転が規制されると共に前記デフケースに対して相対回転可能に配置されたクラッチ部材と、
前記クラッチ部材を前記デフケースの回転軸線と平行な軸方向の一側に付勢する弾性体からなる付勢部材と、
前記クラッチ部材を前記付勢部材の付勢力に抗して前記軸方向の他側に移動させる押圧力を発生するアクチュエータとを備え、
前記デフケースは、前記クラッチ部材を前記軸方向に挟む両側壁のうち一方の側壁に複数の噛み合い歯を有する第1の噛み合い部を有し、
前記クラッチ部材は、その前記一方の側壁側の端部に複数の噛み合い歯を有する第2の噛み合い部を有し、
前記付勢部材は、前記両側壁のうち他方の側壁と前記クラッチ部材との間に軸方向に圧縮された状態で配置され、
前記アクチュエータが前記押圧力を発生しないとき、前記付勢部材の付勢力によって前記第1の噛み合い部と前記第2の噛み合い部が噛み合わされて前記デフケースと前記入力部材とが前記クラッチ部材を介して相対回転不能に連結され、
前記アクチュエータの作動による前記押圧力によって前記第1の噛み合い部と前記第2の噛み合い部との噛み合いが解除される、
差動装置。 - 前記クラッチ部材は、前記他方の側壁に向かって前記軸方向に延在する複数の脚部を有し、前記複数の脚部の間に前記入力部材が係合する係合状態を保ちながら前記デフケースに対して前記軸方向に移動可能である、
請求項1に記載の差動装置。 - 前記クラッチ部材は、前記第2の噛み合い部が全周にわたって設けられた円筒状の本体部に前記複数の脚部の基端部が連続して一体に形成され、
前記付勢部材は、前記複数の脚部の先端部と前記他方の側壁との間に配置されている、
請求項2に記載の差動装置。 - 前記第1の噛み合い部の前記複数の噛み合い歯は、前記一方の側壁における前記クラッチ部材との対向面に放射状に形成されたサイドフェーススプラインであり、
前記第2の噛み合い部の前記複数の噛み合い歯は、前記クラッチ部材の前記本体部における前記一方の側壁側の端面に放射状に形成されたサイドフェーススプラインである、
請求項3に記載の差動装置。
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