JP2018040345A - オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【目的】ロータを複数備え多列式のポンプ等に組み込まれるロータと駆動軸の組付を簡単且つ効率的に行うオイルポンプ。【背景技術】【構成】ポンプハウジングＤと、第１外嵌合歯形部Ａ1と、駆動軸Ａと、第１内嵌合歯形部Ｂ1を有し且つ第１ロータ室５１の第１ロータＢと、第１内嵌合歯形部Ｂ1と同等の第２内嵌合歯形部Ｃ1と同等数の外歯３とを有し第２ロータ室６１の第２ロータＣを備える。第１ロータＢと第２ロータＣとは、駆動軸Ａに対して溝埋部２２と欠歯部４２とが一致するとき装着可能。第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４の組と、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４の組とは同等形状で、第１ロータＢの外歯３の位相及び第２ロータＣの外歯３の位相、第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４の組の位相及び第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４の組の位相は、何れか一方を一致とし、他方を不一致とする。【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車のエンジン，トランスミッション等にオイルを送るためのロータを軸方向に複数備えた多列式のポンプ又は、これらを並列接続又は直列接続としたポンプ等において、組み込まれるロータ及び駆動軸の組付けを簡単且つ効率的に行うことができ、強度及び剛性にも優れたオイルポンプに関する。

従来、内接式又は外接式等のロータを軸方向に複数備えた多列式且つポンプ同士を並列接続又は直列接続としたオイルポンプが種々開発されている。このオイルポンプでは、一つの駆動軸に２又はそれ以上の列のロータが装着されている。ロータは内接又は外接等の歯車タイプのものや、ベーンポンプタイプのものである。

その一例として特許文献１（特開２００６−１３２３４２号公報）が存在する。特許文献１には、２連のフィードポンプと４連のスカベンジングポンプとが存在する。特許文献１では、一つの駆動軸のセレーション部に複数の内接歯車式ロータが装着されている。特にセレーション部には、内接歯車式ロータのインナーロータが装着されているが、これらのインナーロータは、全て歯数が同数である。

また、一般的に駆動軸の回転により、該駆動軸に軸方向に装着された複数の内接歯車式ロータが回転したときに、ポンプの脈動又は振動を抑えるために、インナーロータの周方向における位相をずらすようにしている。位相のずれの量は、インナーロータの歯数によって決定されるものであるが、具体的にはある一つのインナーロータの歯の形成位置と、別のインナーロータの歯の形成位置とが一致しないようにしてあり、通常では隣接する歯と歯の中間つまり半歯分だけずれる構成とすることが多い。

特開２００６−１３２３４２号公報

このように、ポンプの脈動又は振動を抑えるためには、インナーロータの周方向における位相をずらす構造がある。ところで、駆動軸に装着された複数の内接歯車式ロータにおける位相のずれを設定する場合には、そのずれの量の設定値は、可能な限り正確にしなければならない。さらに、駆動軸のセレーション部は、特許文献１に見られるように、多数の歯から構成されている。同様にインナーロータの軸孔にも多数の歯からなるセレーション部に歯合できるように、セレーション部の歯と同数となる多数の歯が前記軸孔に形成されている。

ところが、上記のように駆動軸及びインナーロータの軸孔のそれぞれのセレーション部の歯数が多数になると、このセレーション部（或いはスプライン）と、これと同数の歯数を有するインナーロータの軸孔によって、駆動軸とインナーロータとの組付作業には、以下のような問題点が生じる。まず、一つのインナーロータにおける前記駆動軸への装着状態に対して、軸方向に隣接する別のインナーロータを目的とする適正な位相に近い水準となるように前記駆動軸に組み付けることは容易にできる。

しかし、両インナーロータの位相を極めて正確に、一致又は不一致にさせるようにして、両インナーロータを駆動軸に装着する作業を行うことは極めて困難である。たとえば、セレーション部が一歯分ずれただけでも、両前記インナーロータの位相を正確な一致又は不一致の状態で装着ができないものである。つまり、前述したように、セレーション部には、極めて多数の歯が存在しており、両インナーロータを前記駆動軸に対して目的とした装着にするためには、極めて大変面倒な作業となり、作業効率を低下させるという問題点が存在している。つまり、特許文献１では、複数のインナーロータを一つの駆動軸に装着することにおいて、極めて正確な状態で位相を一致又は不一致の構成にすることは、極めて困難であるということが示唆されている。

本発明の目的（解決しようとする技術的課題）は、ロータを軸方向に複数備えた多列式且つポンプ同士を並列接続又は直列接続としたオイルポンプにおいて、駆動軸に装着する複数の内接接歯車式ロータの複数のインナーロータの位相を容易且つ正確に不一致又は一致するように且つ極めて少ない工程にて装着し、作業効率を向上させることにある。

そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、第１ロータ室と第２ロータ室とを有するポンプハウジングと、周方向に配列された嵌合溝から所定間隔をおいて選択された任意の該嵌合溝内に溝埋部が設けられた第１外嵌合歯形部と、該第１外嵌合歯形部と同等形状とした第２外嵌合歯形部とを軸方向に沿って設けられた駆動軸と、前記溝埋部と組み合わされる欠歯部が設けられた第１内嵌合歯形部と外歯とを有し且つ前記第１ロータ室に収納される第１ロータと、前記第１内嵌合歯形部と同等形状の第２内嵌合歯形部と外歯とを有する前記第２ロータ室に収納される第２ロータとを備え、前記第１ロータと前記第２ロータとは、前記駆動軸に対して前記溝埋部と前記欠歯部とがそれぞれ一致するときのみ装着可能で且つ前記第１ロータ室の第１吸入ポートと第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の第２吸入ポートと第２吐出ポートの組とは同等形状の組とされ、前記第１ロータの前記外歯の位相及び前記第２ロータの前記外歯の位相並びに前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組の位相及び前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組の位相において、何れか一方の位相を一致とし、他方の位相を不一致としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項２の発明を、請求項１に記載のオイルポンプにおいて、前記第１ロータの前記外歯と前記第２ロータの前記外歯とは位相が一致すると共に、前記第１ロータ室の前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組とは同等形状の組で且つ位相が相互にずれる構成としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明を、請求項２に記載のオイルポンプにおいて、前記第１吸入ポートの終端と前記第１吐出ポートの始端との間の第１大間仕切部と、前記第２吸入ポートの終端と前記第２吐出ポートの始端との間の第２大間仕切部との位相は、相互にずれる構成としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項４の発明を、請求項２又は３に記載のオイルポンプにおいて、前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートとの組と、前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートとの組との位相の差の量は、前記ロータの前記外歯の半歯分としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項５の発明を、請求項２，３又は４の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記駆動軸における前記第１外嵌合歯形部と前記第２外嵌合歯形部とは、軸方向に沿って一体的に連続形成されてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項６の発明を、請求項１に記載のオイルポンプにおいて、前記第１ロータの前記外歯と前記第２ロータの前記外歯とは位相を不一致とすると共に、前記第１ロータ室の前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組とは位相が同一となる構成としてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項７の発明を、請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向先端に設けられてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項８の発明を、請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向内端に設けられてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項９の発明を、請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向全体に亘って設けられてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項１０の発明を、請求項１，２，３，４，５，６，７，８又は９の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の底面から歯丈方向略中間箇所までの高さとしてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。請求項１１の発明を、請求項１，２，３，４，５，６，７，８又は９の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の底面から歯丈方向頂部までの高さとしてなるオイルポンプとしたことにより、上記課題を解決した。

請求項１の発明では、第１ロータと第２ロータとは、駆動軸の第１外嵌合歯形部及び第２外嵌合歯形部のそれぞれの溝埋部と、第１ロータ及び第２ロータのそれぞれの欠歯部とが嵌合するときのみ適正な装着となる。また、第１ロータ室の第１吸入ポートと第１吐出ポートの組と、第２ロータ室の第２吸入ポートと第２吐出ポートの組とは同等形状の組とされている。そして、第１ロータの外歯の位相及び第２ロータの外歯の位相並びに第１吸入ポートと第１吐出ポートの組の位相及び第２吸入ポートと第２吐出ポートの組の位相において、何れか一方の位相を一致とし、他方の位相を不一致とすることにより、極めて簡単な構成にて、第１ロータによる吐出と、第２ロータによる吐出のタイミングをずらすことができ、よって脈動及び振動を抑えることができる。

本発明では、駆動軸における第１外嵌合歯形部及び第２外嵌合歯形部にそれぞれ形成された複数の嵌合溝から任意に選択された嵌合溝内に設けられる溝埋部によって位置合せ機能を有する部位が構成される。また、第１ロータの第１内嵌合歯形部及び第２ロータの第２内嵌合歯形部のそれぞれの複数の内嵌合歯から任意に選択される内嵌合歯が切除されて欠歯部とし、該欠歯部を前記溝埋部と組み合わせたものである。

そして、駆動軸の第１外嵌合歯形部に第１ロータの第１内嵌合歯形部を装着するとき、及び駆動軸の第２外嵌合歯形部に第２ロータの第２内嵌合歯形部を装着するときには、溝埋部と欠歯部との位置が一致するとき以外の場合では、溝埋部と内嵌合歯の先端とが当接し、第１ロータと第２ロータの完全な挿入ができず、不適正な位置での挿入ミスを極めて簡単に発見でき、作業効率を向上させることができる。

請求項２の発明では、前記第１ロータの前記外歯と前記第２ロータの前記外歯とは位相が一致すると共に、前記第１ロータ室の前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組とは同等形状の組で且つ位相が相互にずれる構成としたことにより、極めて簡単な構成にて脈動及び振動を抑えることができる。

請求項３の発明では、前記第１吸入ポートの終端と前記第１吐出ポートの始端との間の第１大間仕切部と、前記第２吸入ポートの終端と前記第２吐出ポートの始端との間の第２大間仕切部との位相は、相互にずれる構成としたことで、請求項１と同等の効果を奏すると共に、より一層確実なる吐出のタイミングのずらしを実現でき、脈動を抑えたより一層静かなポンプ動作を実現できる。

請求項４の発明では、前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートとの組と、前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートとの組との位相の差の量は、前記ロータの前記外歯の半歯分としたことにより、極めて簡単な目安にて、多列タイプのオイルポンプの稼動時における脈動及び振動を抑えるための構造を極めて簡単にすることができる。請求項５の発明では、前記駆動軸における第１外嵌合歯形部と前記第２外嵌合歯形部とは、軸方向に沿って一体的に連続形成されてなる構成としたことにより、第１外嵌合歯形部と第２外嵌合歯形部とを軸方向に沿って連続するスプライン状軸とし、駆動軸の形状及び構造を単純化することができる。したがって、第１外嵌合歯形部と第２外嵌合歯形部とをそれぞれ別々に形成するのではなく、１回の製造工程にて第１外嵌合歯形部と第２外嵌合歯形部とを製造することができ、駆動軸の製造効率を良好とし、駆動軸を低価格にて提供することが可能となる。

請求項６の発明では、前記第１ロータの前記外歯と前記第２ロータの前記外歯とは位相を不一致とすると共に、前記第１ロータ室の前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組とは位相が同一となる構成としたことにより、極めて簡単な構成にて脈動及び振動を抑えることができる。請求項７の発明では、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向先端に設けられたことにより、駆動軸の第１外嵌合歯形部に第１ロータの第１内嵌合歯形部を装着するとき、及び駆動軸の第２外嵌合歯形部に第２ロータの第２内嵌合歯形部を装着するときには、溝埋部と欠歯部との位置が一致するとき以外の場合では、溝埋部と内嵌合歯の先端とが当接し、第１ロータと第２ロータの挿入初期段階から挿入することができず、不適正な位置での挿入ミスを初期段階で発見でき、作業効率を向上させることができる。

請求項８の発明では、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向内端に設けられたことにより、第１ロータと第２ロータの挿入が完全にできず、不適正な位置での挿入ミスを発見でき、作業効率を向上させることができる。請求項９の発明では、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向全体に亘って設けられてなる構成としたことにより、駆動軸を製造するときに、第１外嵌合歯形部及び第２外嵌合歯形部を成形するときに、溝埋部の先端と内端とが嵌合溝の軸方向と同一長さなので、成形機により一体的に成形することができ、製造効率が向上し、低価格に提供することができる。

請求項１０の発明では、溝埋部は、嵌合溝の底面から歯丈方向略中間箇所までの高さとすることにより、欠歯部も僅かに内嵌合歯を残すことができ第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部及び第２外嵌合歯形部と第２内嵌合歯形部との嵌合力をより一層向上させることができる。請求項１１の発明では、溝埋部は、嵌合溝の底面から歯丈方向頂部までの高さとしてなるオイルポンプとしたことにより、第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部及び第２外嵌合歯形部と第２内嵌合歯形部との構成をより一層簡単な形状にすることができる。

（Ａ）は本発明のオイルポンプの縦断側面図、（Ｂ）は構造の第１実施形態とした（Ａ）のＹ1−Ｙ1矢視断面図、（Ｃ）は構造の第１実施形態とした（Ａ）のＹ2−Ｙ2矢視断面図である。 （Ａ）は構造の第１実施形態における駆動軸と第１ロータと第２ロータとの組付けた状態の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ3−Ｙ3矢視断面図、（Ｃ）は（Ｂ）の（α）部拡大図である。 （Ａ）は本発明における駆動軸の第１外嵌合歯形部箇所と第１ロータの分離した状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の（β）部拡大図、（Ｃ）は溝埋部の第１実施形態と欠歯部を示す要部拡大断面図、（Ｄ）は溝埋部の第１実施形態で且つ嵌合溝の底面から歯丈方向頂部までの高さとしたものと欠歯部を示す要部拡大断面図である。 （Ａ）は構造の第１実施形態における駆動軸の第１外嵌合歯形部の軸方向に直交する断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ4−Ｙ4矢視展開図、（Ｃ）は第１ロータの第１内嵌合歯形部の軸方向に直交する断面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＹ5−Ｙ5矢視展開図、（Ｅ）は第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部とが適正に嵌合装着された状態を示す略示端面図、（Ｆ）は第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部とが適正に嵌合装着されない状態を示す略示端面図である。 （Ａ）は本発明におけるポンプハウジングを分解した縦断側面図、（Ｂ）は構造の第１実施形態とした（Ａ）のＹ6−Ｙ6矢視図、（Ｃ）は構造の第１実施形態とした（Ａ）のＹ7−Ｙ7矢視断面図である。 （Ａ）は構造の第１実施形態とした第１インナーロータと第１アウターロータとが吐出を行っている状態の略示図、（Ｂ）は構造の第１実施形態とした第２インナーロータと第２アウターロータとが吐出を行っている状態の略示図である。 （Ａ）は本発明における溝埋部の第２実施形態を有する駆動軸の第１外嵌合歯形部箇所の要部拡大斜視図、（Ｂ）は駆動軸の第１外嵌合歯形部の軸方向に直交する断面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＹ8−Ｙ8矢視展開図、（Ｄ）は第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部とが適正に嵌合装着された状態を示す略示端面図である。 （Ａ）は構造の第１実施形態において第１外嵌合歯形部と第２外嵌合歯形部とを軸方向に沿って一体的に連続形成した駆動軸に第１ロータ及び第２ロータが組み付けられた状態の縦断側面図、（Ｂ）は駆動軸に第２ロータ，仕切りブロック，第１ロータの順番で装着しようとする状態の縦断側面図である。 （Ａ）は構造の第２実施形態を有する本発明の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ9−Ｙ9矢視拡大断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＹ10−Ｙ10矢視拡大断面図、（Ｄ）は（Ｂ）の（δ）部拡大図、（Ｅ）は（Ｃ）の（ε）部拡大図である。 （Ａ）は構造の第２実施形態における第１ロータの第１内嵌合歯形部と外歯の位相関係を示す正面図、（Ｂ）は構造の第２実施形態における第２ロータの第２内嵌合歯形部と外歯の位相関係を示す正面図である。 （Ａ）は構造の第２実施形態における第１ロータの外歯の数を８個とした実施形態の正面図、（Ｂ）は構造の第２実施形態における第２ロータの外歯の数を８個とした実施形態の正面図である。 （Ａ）は本発明を外接歯車ポンプに適用した構成の略示図、（Ｂ）は第１外嵌合歯形部と第１ロータの縦断正面図、（Ｃ）は第２外嵌合歯形部と第２ロータの縦断正面図である。 （Ａ）は本発明をベーンポンプに適用した構成の略示図、（Ｂ）は構造の本発明を第１外嵌合歯形部と第１ロータの縦断正面図、（Ｃ）は第２外嵌合歯形部と第２ロータの縦断正面図である。 （Ａ）は構造の第２実施形態で且つ溝埋部の第３実施形態を有する本発明の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ11−Ｙ11矢視拡大断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＹ12−Ｙ12矢視拡大断面図、（Ｄ）は（Ｂ）の（ζ）部拡大図、（Ｅ）は（Ｃ）の（η）部拡大図である。 （Ａ）は溝埋部の第３実施形態を有する駆動軸の第１外嵌合歯形部箇所と第１ロータの分離した状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の（κ）部拡大図、（Ｃ）は溝埋部の第３実施形態と欠歯部の実施形態を示す要部拡大断面図、（Ｄ）は溝埋部の第３実施形態で且つ嵌合溝の底面から歯丈方向頂部までの高さとしたものと欠歯部を示す要部拡大断面図である。 （Ａ）は構造の第２実施形態で且つ溝埋部の第３実施形態を有する駆動軸の第１外嵌合歯形部の軸方向に直交する断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ13−Ｙ13矢視展開図、（Ｃ）は第１ロータの第１内嵌合歯形部の軸方向に直交する断面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＹ14−Ｙ14矢視展開図、（Ｅ）は第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部とが適正に嵌合装着された状態を示す略示端面図、（Ｆ）は第１外嵌合歯形部と第１内嵌合歯形部とが適正に嵌合装着されない状態を示す略示端面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、内接又は外接式のロータ或いはベーンポンプに使用するロータを軸方向に複数備えたオイルポンプである。本発明には、構造において２つの実施形態が存在する。構造の第１実施形態では、第１ロータＢの外歯３と、第２ロータＣの外歯３とは位相が一致すると共に、第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４の組と、第２ロータ室Ｃの第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４の組とは同一構成で且つ位相が相互にずれる構成としたものである。また、構造の第２実施形態は、第１ロータＢの外歯３と第２ロータＣの外歯３とは位相を不一致とすると共に、第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４の組と、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４の組とは同一構成で且つ位相が同一となる構成としたものである。まず、構造の第１実施形態から説明する。本発明は、図１に示すように、主に駆動軸Ａ，第１ロータＢ，第２ロータＣ，ポンプハウジングＤから構成される。

そして、これらが図１（Ａ）に示すように、駆動軸Ａに第１ロータＢと第２ロータＣとが装着された状態で、第１ロータＢは、ポンプハウジングＤの第１ロータ室５１に収納され、第２ロータＣは、ポンプハウジングＤの第２ロータ室６１に収納され、オイルポンプが構成される。第１ロータＢは、第１ロータ室５１と共にメインポンプを構成し、第２ロータＣは第２ロータ室６１と共にサブポンプを構成する。ここで、全体的な発明構造は、単に構造と言い、また、部分的な発明構造としては、溝埋部２２及び欠歯部４２がある。これらの点は、前述の図面の簡単な説明の項においても同様である。

駆動軸Ａは、後述する第1ロータＢ及び第２ロータＣを軸方向に沿って支持する役目を
なす。駆動軸Ａは、図２（Ａ）に示すように、第１軸部１ａ，第２軸部１ｂ及び中間軸部１ｃとから構成される。前記第１軸部１ａと第２軸部１ｂとは、駆動軸Ａの軸方向の両端に位置している。駆動軸Ａにおいて、中間軸部１ｃは軸径が最大であり、第１軸部１ａと第２軸部１ｂは、前記中間軸部１ｃよりも小さい外径に形成されている。第１軸部１ａと中間軸部１ｃとの境界部分に第１外嵌合歯形部Ａ1が形成され、第２軸部１ｂと中間軸部
１ｃとの境界部分に第２外嵌合歯形部Ａ2が形成されている。

前記第１外嵌合歯形部Ａ1は、略円筒軸形状の嵌合軸部２の外周に軸方向に沿って延在
する複数の嵌合溝２１，２１，…が周方向に沿って等間隔に配列形成されたものである〔図２（Ｂ），（Ｃ）参照〕。複数の嵌合溝２１，２１，…の配列構成において、所定の間隔をおいて選択された任意の嵌合溝２１に溝埋部２２が形成されている（図３参照）。

また、嵌合軸部２の選択された任意の嵌合溝２１は、複数存在し、これらの任意の嵌合溝２１は、嵌合軸部２の外周に沿って等間隔に配列されるものである。溝埋部２２は、選択された任意の嵌合溝２１に設けられている〔図２（Ｂ），（Ｃ），図３参照〕。また、駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1と、第２外嵌合歯形部Ａ2のそれぞれの嵌合溝２１には、先端側と内端側という部分が存在する。先端側とは、駆動軸Ａの軸方向両端（軸端）に近い側に位置する部分である。また、嵌合溝２１の内端は、駆動軸Ａの軸方向中央に近い側に位置する部分である〔図２（Ａ）参照〕。

そして、前述した任意の嵌合溝２１と該嵌合溝２１に設けられた溝埋部２２によって構成される第１外嵌合歯形部Ａ1及び第２外嵌合歯形部Ａ2によって、前記第１外嵌合歯形部Ａ1と第１ロータＢ及び前記第２外嵌合歯形部Ａ2と第２ロータＣとのそれぞれを最適な状態で装着させると共に、前記溝埋部２２は、誤装着を防止するための位置合せ部としての役目をなすものである。そして、溝埋部２２には、複数の実施形態が存在する。まず、溝埋部２２の第１実施形態は、前述の任意に選択された嵌合溝２１の軸方向に沿って先端の位置から軸方向の中間箇所に向かって形成され、且つ前記嵌合溝２１の軸方向に対して直交する壁状の部位である〔図２（Ｃ），図３（Ａ），（Ｂ），図４参照〕。

溝埋部２２の第１実施形態は、任意の前記嵌合溝２１の軸方向の先端側の所定範囲内に形成されている。具体的には、嵌合溝２１の軸方向の先端箇所付近の所定の範囲に形成されていればよい。図４（Ａ），（Ｂ）は、第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２が形成され
た箇所と、その展開図を示すものであり、溝埋部２２が嵌合溝２１の軸方向先端側に形成されていることが示されている。

溝埋部２２は、嵌合溝２１と一体形成されたり、駆動軸Ａとは別部材からなり、溶接等にて固着されるものであってもよい。また、溝埋部２２の第１実施形態において、任意の前記嵌合溝２１の軸方向の内端側の所定範囲内に形成されることもある〔図１５（Ａ），（Ｂ）参照〕。

溝埋部２２の第２実施形態及び第３実施形態については、後述する。溝埋部２２は、前述したように、駆動軸Ａに後述する第１ロータＢ及び第２ロータＣを適正に装着させると共に誤装着を防止する役目をなすものである。

したがって、溝埋部２２は、該溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１に挿入しようとする第１ロータＢ及び第２ロータＣの内嵌合歯４１と当接することができる程度の大きさであればよい。具体的には、前記溝埋部２２は、嵌合溝２１の底面から歯丈方向において任意の高さとし、具体的には嵌合溝２１の略中間箇所までの高さとしたり〔図３（Ｃ）参照〕、或いは、前記嵌合溝２１の底面から歯丈方向頂部までの高さとするものが存在する〔図３（Ｄ）参照〕。

そして、複数の嵌合溝２１，２１，…の列から任意選択された隣接する嵌合溝２１，２１と溝埋部２２によって構成される歯形部を位置合わせ部としての役目をなす。前記溝埋部２２は、嵌合溝２１の底面から歯丈方向略中間箇所までの高さとしたり〔図３（Ｃ）参照〕、或いは、前記嵌合溝２１の底面から歯丈方向頂部までの高さとするものが存在する〔図３（Ｄ）参照〕。

前記第１外嵌合歯形部Ａ1は、略円筒形状の嵌合軸部２の外周に軸方向に沿って延在す
る嵌合溝２１，２１，…が周方向に沿って等間隔に複数形成されている。複数の嵌合溝２１，２１，…において、隣接する嵌合溝２１，２１との間は、歯形が形成された部位となっている。該歯形の部位を歯形状部２３と称する〔図３（Ｂ）参照〕。つまり、嵌合溝２１と歯形状部２３とが周方向に交互に配置され歯車形状を構成するものである。

前記第１外嵌合歯形部Ａ1，第２外嵌合歯形部Ａ2のそれぞれの嵌合溝２１の総本数は、後述する第１ロータＢ及び第２ロータＣのそれぞれの外歯３，３，…の歯数の整数倍の数となることが好ましい。駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1の軸方向外方側から第１ロータ
Ｂの装着側面を第１外嵌合歯形部Ａ1に向けて挿入嵌合する。同様に、駆動軸Ａの第２外
嵌合歯形部Ａ2の軸方向外方側から第２ロータＣの装着側面を第２外嵌合歯形部Ａ2に向けて挿入嵌合する。

第１ロータＢ及び第２ロータＣは、共に内接歯車又は外接歯車として使用される歯車式ロータ又はベーンポンプに使用されるロータである。内接歯車における第１ロータＢではインナーロータとして使用され、これに対となる第１アウターロータ８１と、同様に内接歯車における第２ロータＣについてもインナーロータとして使用され、これと対になる第２アウターロータ８２とがそれぞれ組み合わせられ、前記駆動軸Ａと共にポンプハウジングＤに装着される〔図１（Ａ）参照〕。

以下、第１ロータＢ及び第２ロータＣは、トロコイドポンプとして使用される歯車式ロータとして説明する。第１ロータＢは、外周に複数の外歯３，３…が形成され、径方向の中心には第１内嵌合歯形部Ｂ1が形成されている。第１ロータＢの外歯３の形状は、内接歯車としたトロコイド曲線又は略トロコイド曲線に近似した歯形形状のロータである。

第１内嵌合歯形部Ｂ1は、直径の中心位置に形成された嵌合孔４の内周側面に軸孔貫通
方向に沿って延在する内嵌合歯４１が前記第１外嵌合歯形部Ａ1の嵌合溝２１と同数設け
られ、そして、その中から任意に選択された内嵌合歯４１が切除され、この切除された部分を欠歯部４２と称する。該欠歯部４２は、前記第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２と同
数で且つ等間隔に形成される。内嵌合歯４１と欠歯部４２との位置関係は、第１外嵌合歯形部Ａ1における嵌合溝２１と、溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１との位置関係と同等
である〔図４（Ｃ），（Ｅ）参照〕。

欠歯部４２は、図３（Ｃ），（Ｄ）に示すように、内嵌合歯４１が一部又は完全に切除されることによって形成される部位である。また、欠歯部４２は、内嵌合歯４１の一部が残存するように形成されることもある。欠歯部４２を内嵌合歯４１が一部残存する構成とした場合では、前記駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２が底面から歯丈中間ま
での高さとしたものと対応する。この場合、欠歯部４２の残存した内嵌合歯４１は溝埋部２２と干渉せずに嵌合溝２１に挿入することができる。

構造の第１実施形態では、第１ロータＢにおいて、前記外歯３の歯数を６個とし、第１内嵌合歯形部Ｂ1の内嵌合歯４１，４１，…の数を１８とした〔図２（Ｂ），（Ｃ）参照
〕。この１８個の内嵌合歯４１の内、等間隔（等角度）をおいて任意に３本の内嵌合歯４１を無くし、これらを欠歯部４２とした。該欠歯部４２は、前記駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1における溝埋部２２箇所と位置が一致することにより、相互に干渉されることなく、第１外嵌合歯形部Ａ1と第１内嵌合歯形部Ｂ1とが完全に挿入される状態で嵌合することができる。

また、第２ロータＣの第２内嵌合歯形部Ｃ1は、前記第１ロータＢの第１内嵌合歯形部
Ｂ1と同様の構成であり、厚さ方向の寸法を除いて、第２ロータＣは、第１ロータＢと実
質的に同一且つ同等サイズの構造である。そして、前記駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1
には、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1が嵌合により装着され（図２参照）、前記駆
動軸Ａの第２外嵌合歯形部Ａ2には、第２ロータＣの第２内嵌合歯形部Ｃ1が嵌合により装着される。

前記駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1と、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1同士が嵌合しつつ、第１ロータＢが第１外嵌合歯形部Ａ1に装着される。このとき第１外嵌合歯形
部Ａ1と第１内嵌合歯形部Ｂ1において、溝埋部２２が設けられていない嵌合溝２１に対して内嵌合歯４１が挿入するようにして嵌合し、溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１に対して欠歯部４２のみが嵌合する。該欠歯部４２は、溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１に完全に挿入嵌合されるものであり、このような状態で第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1
が駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1に適正に装着されることになる〔図２（Ｃ），図４（
Ｅ），図７（Ｄ）参照〕。

そして、第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１に対しては、第１
内嵌合歯形部Ｂ1の内嵌合歯４１は挿入嵌合することができない。特に、溝埋部２２の第
１実施形態では、該溝埋部２２が嵌合溝２１の軸方向先端に設けられているので、第１内嵌合歯形部Ｂ1の内嵌合歯４１は、挿入しようとすると内嵌合歯４１の軸方向端部が溝埋部２２と当接してしまい、最初の段階から挿入することができない〔図４（Ｆ）参照〕。これによって、駆動軸Ａへの第１ロータＢ又は第２ロータＣの誤装着を初期に認識することができ、作業効率を向上させるものである。

以上述べたように、第１外嵌合歯形部Ａ1の全ての溝埋部２２が設けられていない他の
全ての嵌合溝２１，２１，…と、第１内嵌合歯形部Ｂ1の全ての内嵌合歯４１，４１，…
とが完全に一致し、且つ溝埋部２２と欠歯部４２との位置（位相）が一致するように駆動軸Ａと第１ロータＢの位置（位相）を合わせない限り、第１ロータＢを駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ１に装着することができない構造となる。

駆動軸Ａに対して適正に装着された第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…の位相は、一致する構成にされる。この一致とは、第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…同士が軸方向に一列状に揃うことである。第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…との位相が一致する構成であれば、駆動軸Ａにおける第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との位相は、一致であっても不一致であってもかまわない。

駆動軸Ａにおける第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との位相を不一致とするということは、第１外嵌合歯形部Ａ1における溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１の位置
と、第２外嵌合歯形部Ａ2における溝埋部２２が設けられた位置がずれるように設定する
ものである。第１外嵌合歯形部Ａ1の嵌合溝２１の個数を１８とし、溝埋部２２の個数を
３個とすると、第１外嵌合歯形部Ａ1内で等間隔に配置された溝埋部２２は、１２０°お
きに設置されることになる。第２外嵌合歯形部Ａ2についても前記第１外嵌合歯形部Ａ1と同様の構成である。

以上述べたように、駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1に第１ロータＢの第１内嵌合歯形
部Ｂ1を嵌合装着するときには、第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２と、第１内嵌合歯形部Ｂ1の欠歯部４２の位置が一致しなければ、第１外嵌合歯形部Ａ1に第１内嵌合歯形部Ｂ1
を挿入することはできない。つまり、駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ１に第１ロータＢが適正に装着されるときには、第１ロータＢの外歯３，３，…の位相（角度）は、駆動軸Ａに対して常に同一の位相（角度）となるように設定することができる。これは、駆動軸Ａと第２ロータＣの場合についても同様である。

次に、ポンプハウジングＤについて説明する。ポンプハウジングＤは、主に第１ポンプハウジング５，第２ポンプハウジング６，仕切りブロック７によって構成される。第１ポンプハウジング５は、第１ロータ室５１を有し、第２ポンプハウジング６は第２ロータ室６１を有している〔図１（Ａ），図５（Ａ）参照〕。

そして、仕切りブロック７を中間にして、その両側に第１ポンプハウジング５と第２ポンプハウジング６が配置され、これらが接合される。これによって、ポンプハウジングＤには、閉鎖された空間としての第１ロータ室５１及び第２ロータ室６１が形成される。仕切りブロック７は、第１ポンプハウジング５との第１接合面７ａと、第２ポンプハウジング６との第２接合面７ｂとを有している〔図５(Ａ)参照〕。

第１ロータ室５１には、前記第１ロータＢが収納され、第２ロータ室６１には第２ロータＣが収納される〔図１（Ａ）参照〕。また、第１ポンプハウジング５と第２ポンプハウジング６と仕切りブロック７には、駆動軸Ａを軸支するための軸支孔５２，６２，７２がそれぞれ形成されている。

第１ポンプハウジング５の第１ロータ室５１には、前記軸支孔５２を中心として、第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４とが形成されている〔図１（Ｂ），図５（Ｂ）参照〕。また、第１ロータ室５１に収納される第１ロータＢの回転方向に沿って、第１吸入ポート５３と、第１吐出ポート５４には終端と始端がそれぞれ設定される。

第１吸入ポート５３は始端５３ａと終端５３ｂとを有し、第１吐出ポート５４は始端５４ａと終端５４ｂとを有している。第１吸入ポート５３の終端５３ｂと、第１吐出ポート５４の始端５４ａとの間には、第１大間仕切部５５が形成される。また、第１吸入ポート５３の始端５３ａと、第１吐出ポート５４の終端５４ｂとの間には第１小間仕切部５６が形成される。

同様に、第２ポンプハウジング６の第２ロータ室６１には、前記軸支孔６２を中心として第２吸入ポート６３及び第２吐出ポート６４が形成されている〔図１（Ｃ），図５（Ｃ）参照〕。また、第２ロータ室６１に収納される第２ロータＣの回転方向に沿って、第２吸入ポート６３と、第２吐出ポート６４には終端と始端がそれぞれ設定される。

第２吸入ポート６３は、始端６３ａと終端６３ｂとを有し、第２吐出ポート６４は始端６４ａと終端６４ｂとを有している。そして、第２吸入ポート６３の終端６３ｂと、第２吐出ポート６４の始端６４ａとの間には第２大間仕切部６５が形成される。また、第２吸入ポート６３の始端６３ａと、第２吐出ポート６４の終端６４ｂとの間には第２小間仕切部６６が形成される。

第１ロータ室５１における第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４と、第２ロータ室６１における第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４とは、同等（同じ又は略同じ）形状である。また、第１ロータ室５１における第１大間仕切部５５，第１小間仕切部５６と、第２ロータ室６１における第２大間仕切部６５と第２小間仕切部６６とは、同等（同じ又は略同じ）形状である。

ポンプハウジングＤと、駆動軸Ａと、第１ロータＢと、第２ロータＣとによるオイルポンプでは、第１ポンプハウジング５と第１ロータＢとがメインポンプとして使用され、第２ポンプハウジング６と第２ロータＣとがサブポンプとして使用される。ポンプハウジングＤには、図示しないが吸入流路及び吐出流路が形成されており、吸入流路は、ポンプハウジングＤ内で分岐し、第１吸入ポート５３と第２吸入ポート６３のそれぞれに連通してオイルを送る役目をなしている。

また、吐出流路は、第１吐出ポート５４と第２吐出ポート６４のそれぞれに連通する流路となって、オイルを吐出する役目をなすものである。ここで、第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４とは組をなし、同様に第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４とは組をなす。

第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４との組に対して、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４との組は、前記駆動軸Ａ或いは、第１ロータＢ又は第２ロータＣの回転方向に沿って前方（進行）側にずれるように構成されている。さらに、詳細には、前記駆動軸Ａ，（又は第１ロータＢ及び第２ロータＣ）の回転方向に沿って第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４との組が、第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４との組に対して前方（進行）側に傾斜するように形成されている〔図１（Ｂ），（Ｃ）及び図５（Ｂ），（Ｃ）参照〕。

換言すると、第１大間仕切部５５と第１小間仕切部５６との組に対して、第２大間仕切部６５と第２小間仕切部６６との組が、前記駆動軸Ａ，（又は第１ロータＢ及び第２ロータＣ）を中心として回転方向に沿って、前方（進行）側にずれる位置に形成される。ここで、第１ロータ室５１には軸支孔５２の直径の中心Ｐａを通過する垂直線とした第１基準線Ｌａを設定する。該第１基準線Ｌａを基準として、その両側に第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４が配置される。また、第１大間仕切部５５と第１小間仕切部５６は、第１基準線Ｌａ上に位置する〔図１（Ｂ），図５（Ｂ），図６（Ａ）参照〕。

また、第２ロータ室６１には軸支孔６２の直径の中心Ｐｂを通過する垂直線とした第１基準線Ｌａに対して、第２ロータ室６１では軸支孔６２の直径の中心Ｐｂを通過し且つ前記第１基準線Ｌａに対して角度θだけ前方（進行）側に傾斜する第２基準線Ｌｂが設けられる。

該第２基準線Ｌｂに対してその両側に第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４とが配置される。また、第２大間仕切部６５と第２小間仕切部６６は、第２基準線Ｌｂ上に位置する。つまり、第１基準線Ｌａと第２基準線Ｌｂとは、ずれの量を角度にて示したものである。

第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４と、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４との二つの組とのずれの量は、具体的には以下のようにすることが好適である。まず、駆動軸Ａに適正に装着された第１ロータＢ又は第２ロータＣにおいてそれぞれの外歯３，３，…の位相が半歯分ずれる角度θを導き出すと、以下の式１が適用される。

ここで、ｎは第１ロータＢ及び第２ロータＣのそれぞれの外歯３の数である。したがって、第１ロータＢ及び第２ロータＣのそれぞれの外歯３の数を６とした場合では、上記の式１に当てはめると、位相のずれる角度θは３０度となる。

つまり、第１ロータＢと第２ロータＣのそれぞれの外歯３の数を６とした場合では、第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４との組に対して、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４との組は、前記駆動軸Ａを中心にして、前方（進行）側に３０度ずれた位置に形成される。

換言すると、第１大間仕切部５５と第１小間仕切部５６との組に対して、第２大間仕切部６５と第２小間仕切部６６との組が、前記駆動軸Ａを中心として回転方向に沿って、前方（進行）側に３０度ずれた位置に形成される。そして、このずれの角度は、おおよその角度であり、３０度以外の角度であっても吐出脈動を低減できる。

また、図示しないが、第１ロータＢ及び第２ロータＣの外歯３，３，…を８個とした場合では、第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４との組に対して、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４との組は、前記駆動軸Ａを中心にして、前方（進行）側に２２．５度ずれた位置に形成される。

第１ロータ室５１の第１吸入ポート５３と第１吐出ポート５４との組に対して、第２ロータ室６１の第２吸入ポート６３と第２吐出ポート６４との組、或いは第１大間仕切部５５と第２大間仕切部６５とが、前記駆動軸Ａ或いは、第１ロータＢ又は第２ロータＣの回転方向に沿って前方（進行）側に傾斜するようにずれる構成とすることにより、第１吐出ポート５４と第２吐出ポート６４における吐出の脈動にずれが生じて、吐出による振動を低減することができる。

本発明においてオイルポンプの動作を説明する。ポンプが作動すると、メインポンプである第１ロータＢと第１アウターロータ８１とによる最大体積状態のセル（歯間空間）Ｓが第１大間仕切部５５を通過した後に、第１吐出ポート５４からオイルを吐出する〔図６（Ａ）参照〕。そして、サブポンプ側では、第２ロータＣと第２アウターロータ８２のセルＳが、第１ロータＢと第１アウターロータ８１よりも遅れて、第２大間仕切部６５を通過することになる〔図６（Ｂ）参照〕。このように、メインポンプとサブポンプとは、オイル吐出におけるそれぞれの脈動がずれることにより、騒音，振動の発生を防止することができる。

また、駆動軸Ａにおける別の実施形態として、第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形
部Ａ2とは、軸方向に沿って一体的に連続形成されるものが存在する（図８参照）。この
実施形態では、第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との間には、これら第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2と同等断面形状となる部分が連続して形成されたものであり、中間軸部１ｃは存在しない〔図８（Ａ）参照〕。

この実施形態において、第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との位相は一致するものである。第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との間に形成される部分を連続外嵌合歯形部Ａ3と称する。該連続外嵌合歯形部Ａ3は、第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外
嵌合歯形部Ａ2との間を略スプライン軸状の部位とし、第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2とに一体化させたものである。

このような構成としたことによって、第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2とを軸方向に沿って連続するスプライン状の軸部とし、駆動軸Ａの形状及び構造を単純化することができる。したがって、駆動軸Ａの製造においては、軸部材に対して第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2とをそれぞれ別々に形成するのではなく、これらを１回の工程にて形成し、駆動軸Ａを製造することができるものである。よって、駆動軸Ａの製造効率を良好とし、駆動軸を低価格にて提供することが可能となる。

また、駆動軸Ａに第１ロータＢ及び第２ロータＣを組み付けるときも、図８（Ｂ）に示すように、駆動軸Ａの軸方向に対して同一側から第２ロータＣ，仕切りブロック７，第１ロータＢの順に挿入装着する。特に、第２ロータＣは、第１外嵌合歯形部Ａ1側から挿入
し、前記連続外嵌合歯形部Ａ3を通過させて第２外嵌合歯形部Ａ2の位置に配置させる。

また、駆動軸Ａには、第２ロータＣを第２外嵌合歯形部Ａ2の位置に配置させるために
、第２外嵌合歯形部Ａ2の外端（先端）側にストッパ１１が形成されることもある。該ス
トッパ１１は、具体的には円板鍔形状としたものであり、第２外嵌合歯形部Ａ2よりも大
径としたものである。駆動軸Ａの両軸端から、第１アウターロータ８１，第２アウターロータ８２と共に、前記仕切りブロック７を挟持するようにして第１ポンプハウジング５及び第２ポンプハウジング６を装着しポンプハウジングＤを構成することができる。

また、この実施形態では、第２ロータＣ，仕切りブロック７及び第１ロータＢを第１外嵌合歯形部Ａ1側から挿入する構成としたものであるが、これ限定されるものではなく、
第２ロータＣ，仕切りブロック７及び第１ロータＢを駆動軸Ａの第２外嵌合歯形部Ａ2側
から挿入する構成としてもよい。この場合では、前記ストッパ１１は第１外嵌合歯形部Ａ1の外端（先端）側に形成することになる。

次に、溝埋部２２の第２実施形態及び第３実施形態を説明する。この第２実施形態において、駆動軸Ａの構成は、溝埋部２２の第１実施形態における駆動軸Ａと略同様である。まず溝埋部２２の第２実施形態では、前記溝埋部２２は、任意の前記嵌合溝２１の軸方向全体に亘って設けられたものである〔図７（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）参照〕。溝埋部２２の第２実施形態における任意の嵌合溝２１とは、前述した溝埋部２２の第１実施形態における選択された任意の嵌合溝２１と同等である。また、溝埋部２２の第２実施形態のその他の構成は溝埋部２２の第１実施形態と略同等である。

次に、溝埋部２２の第３実施形態について説明する。この第３実施形態において、駆動軸Ａの構成は、溝埋部２２の第１実施形態及び第２実施形態と同様である。そして、溝埋部２２の第３実施形態は、任意に選択された前記嵌合溝２１の軸方向に沿って内端の位置から軸方向の中間箇所に向かって形成され、且つ前記嵌合溝２１の軸方向に対して直交する壁状の部位である〔図１５（Ａ），（Ｂ）参照〕。換言すると、任意の前記嵌合溝２１の軸方向の内端側の所定範囲内に形成されている。

具体的には、嵌合溝２１の軸方向の内端箇所付近の所定の範囲に形成されていればよい。図１６（Ａ），（Ｂ）は、第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２が形成された箇所と、その展開図を示すものであり、溝埋部２２が嵌合溝２１の軸方向内端に形成されていることが示されている。また、前記溝埋部２２は、特に図示しないが嵌合溝２１の軸方向中間箇所に設けられることもある。

第３実施形態における溝埋部２２は、第１実施形態における溝埋部２２と同様に、該溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１に挿入しようとする第１ロータＢ及び第２ロータＣの内嵌合歯４１と当接することができる程度の大きさであればよい。具体的には、第３実施形態の溝埋部２２は、嵌合溝２１の底面から歯丈方向において任意の高さとしたものであって、嵌合溝２１の略中間箇所までの高さとしたり〔図１５（Ｂ），（Ｃ）参照〕、或いは、前記嵌合溝２１の底面から歯丈方向頂部までの高さとするものが存在する〔図１５（Ｄ）参照〕。

そして、第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１に対しては、第１
内嵌合歯形部Ｂ1の内嵌合歯４１は挿入嵌合することができない。嵌合溝２１の軸方向内
端に溝埋部２２が設けられているので、第１内嵌合歯形部Ｂ1の内嵌合歯４１は、嵌合溝
２１に挿入しようとすると内嵌合歯４１の軸方向端部が溝埋部２２と当接してしまい、挿入することができないものである〔図１６（Ｆ）参照〕。

つまり、第１外嵌合歯形部Ａ1の全ての溝埋部２２が設けられていない他の全ての嵌合
溝２１，２１，…と、第１内嵌合歯形部Ｂ1の全ての内嵌合歯４１，４１，…とが完全に
一致し、且つ溝埋部２２と欠歯部４２との位置（位相）が一致するように駆動軸Ａと第１ロータＢの位置（位相）を合わせない限り、第１ロータＢを駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ１に装着することができない構造となる。

次に、構造の第２実施形態を説明する。構造の第２実施形態では、駆動軸Ａに対して適正に装着された第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…の位相は、不一致となるように構成される。この不一致とは、第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…同士が軸方向に一列状に揃わず、相互にずれる配列となることを言う。この不一致の状態では、第１ロータＢと第２ロータＣとの外歯３，３同士がそれぞれ半歯分ずれる構成が好適である〔図９（Ａ），（Ｃ）参照〕。

この外歯３における半歯分のずれとは、第１ロータＢの隣接する外歯３，３の中間の位相に、第２ロータＣの外歯３が位置することをいう〔図９（Ｃ）参照〕。また、隣接する外歯３，３の中間とは、隣接する外歯３，３の角度方向の中心位置のみではなく、この中心位置の近傍も含まれる。駆動軸Ａに適正に装着された第１ロータＢと第２ロータＣのそれぞれの外歯３，３，…の位相が半歯分ずれるための角度θを導き出すには、前述した〔数式１〕が適用される。

次に、第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…との位相を不一致とするための構成の実施形態を以下に説明する。ここで、位相の不一致とは、第１ロータＢの外歯３と、第２ロータＣの外歯３とを相互に半歯分ずらすこととして説明する。まず、第１の構成では、駆動軸Ａにおける第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との位相を不一致とし、第１ロータＢと第２ロータＣとは同等の形状とする。

この説明において具体的にするため、第１ロータＢと第２ロータＣとのそれぞれの外歯３の数は、６個とする。そして、第１ロータＢと第２ロータＣにおける外歯３を相互に半歯分（略半歯分も含む）だけずらすためには、前述した式１を適用することにより、第１ロータＢに対して第２ロータＣの位相のずれる角度θは３０度に設定すればよい〔図９（Ｃ）参照〕。

上記のようにするためには、駆動軸Ａにおける第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との位相を不一致とする。駆動軸Ａにおける第１外嵌合歯形部Ａ1と第２外嵌合歯形部Ａ2との位相を不一致とするということは、第１外嵌合歯形部Ａ1における溝埋部２２が設けられた嵌合溝２１の位置と、第２外嵌合歯形部Ａ2における溝埋部２２が設けられた位置がずれるように設定するものである〔図９（Ｅ），（Ｄ）参照〕。

ここで、第１外嵌合歯形部Ａ1の嵌合溝２１の個数を１８とし、溝埋部２２の個数を３
個とすると、第１外嵌合歯形部Ａ1内で等間隔に配置された溝埋部２２は、１２０°おき
に設置されることになる。第２外嵌合歯形部Ａ2についても前記第１外嵌合歯形部Ａ1と同様の構成である。

したがって、第１外嵌合歯形部Ａ１の溝埋部２２の位置と、第２外嵌合歯形部Ａ2の溝
埋部２２の位置とは、相互に３０度だけ位相が異なるように設定される。これによって、第１ロータＢを駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ１に適正に装着し、第２ロータＣを第２外嵌合歯形部Ａ2に適正に装着すると、第１ロータＢの外歯３と、第２ロータＣの外歯３と
は、相互に半歯分だけ位相がずれるように設定することができる〔図９（Ｂ），（Ｃ）参照〕。

また、駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1に第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1を嵌合装着するときには、第１外嵌合歯形部Ａ1の溝埋部２２と、第１内嵌合歯形部Ｂ1の欠歯部４２の位置が一致しなければ、第１外嵌合歯形部Ａ1に第１内嵌合歯形部Ｂ1を挿入することはできない。つまり、駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ１に第１ロータＢが適正に装着されるときには、第１ロータＢの外歯３，３，…の位相（角度）は、駆動軸Ａに対して常に同一の位相（角度）となるように設定することができる。これは、駆動軸Ａと第２ロータＣの場合についても同様である。

次に、第１ロータＢの外歯３，３，…と、第２ロータＣの外歯３，３，…との位相を不一致とするための構成の第２の構成を説明する。この構成においても、位相の不一致となる量は増減できるが、例として第１ロータＢの外歯３と、第２ロータＣの外歯３とを相互に半歯分ずらすこととして説明する。また、第１ロータＢ及び第２ロータＣの外歯３の数についても第１の構成と同様に６個とする。

第２の構成では、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1と、第２ロータＣの第２内嵌合
歯形部Ｃ1との位相をずらし、駆動軸Ａにおける第１外嵌合歯形部Ａ1と、第２外嵌合歯形部Ａ2との位相は同一とするものである。具体的には、第１ロータＢにおける各外歯３の
位置と第１内嵌合歯形部Ｂ1の各欠歯部４２との位相と、第２ロータＣにおける各外歯３
の位置と第２内嵌合歯形部Ｃ1の各欠歯部４２との位相とを不一致とするものである。

つまり、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1の欠歯部４２の位置と、第２ロータＣの第２内嵌合歯形部Ｃ1の欠歯部４２の位置とを３０度だけ位相をずらすものである。これによって、第１ロータＢを駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ１に適正に装着し、第２ロータＣを第２外嵌合歯形部Ａ2に適正に装着すると、第１ロータＢの外歯３と、第２ロータＣの外歯３とは、相互に半歯分だけ位相がずれるように設定することができる。

図１０（Ａ），（Ｂ）は、構造の第２実施形態において第１ロータＢ及び第２ロータＣの外歯３，３，…を６個としたものである。図１１（Ａ），（Ｂ）は、構造の第２実施形態において、第１ロータＢ及び第２ロータＣの外歯３，３，…を８個としたものである。ここで、駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1の嵌合溝２１の数は２４個とし、溝埋部２２の数は４個とし、周方向において９０度おきに設けられている。

また、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1及び第２ロータＣのそれぞれの内嵌合歯４１の数は２４個で、欠歯部４２の数は４個である。第１ロータＢと第２ロータＣにおけるそれぞれの外歯３の数を８とした場合、半歯分の位相のずれる角度は、前記式１を適用すると２２．５度となる〔図１１（Ｂ）参照〕。

図１２は、本発明における駆動軸Ａ，第１ロータＢ及び第２ロータＣを外接歯車ポンプに適用したものである。第１ロータＢと第２ロータＣとは外歯３の数を１０個とした。駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1の嵌合溝２１の数は２０個とし、溝埋部２２の数は５個と
した。また、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1及び第２ロータＣのそれぞれの内嵌合
歯４１の数は２０個で、欠歯部４２の数は５個である。この実施形態において、第１ロータＢと第２ロータＣにおけるそれぞれの外歯３の数を１０とした場合、半歯分の位相のずれる角度θは、前記式１を適用すると１８度となる。

図１３は、本発明における駆動軸Ａ，第１ロータＢ及び第２ロータＣをベーンポンプに適用したものである。第１ロータＢと第２ロータＣとは、外歯３の数を１２個とした。ここで外歯３とは、ベーンのことであり、第１ロータＢ及び第２ロータＣの、ロータ本体には前記ベーンが遊挿するベーン溝が形成されている。駆動軸Ａの第１外嵌合歯形部Ａ1の
嵌合溝２１の数は２４個とし、溝埋部２２の数は６個とした。

また、第１ロータＢの第１内嵌合歯形部Ｂ1及び第２ロータＣのそれぞれの内嵌合歯４１の数は２４個で、欠歯部４２の数は６個である。この実施形態において、第１ロータＢと第２ロータＣにおけるそれぞれのベーンとした外歯３の数を１２とした場合、半歯分の位相のずれる角度θは、前記式１を適用すると１５度となる。

次に、構造の第２実施形態におけるポンプハウジングＤについて説明する。構造の第２実施形態におけるポンプハウジングＤは、構造の第１実施形態と略同様の構成であり、主に第１ポンプハウジング５，第２ポンプハウジング６，仕切りブロック７によって構成される。第１ポンプハウジング５は、第１ロータ室５１を有し、第２ポンプハウジング６は第２ロータ室６１を有している〔図１（Ａ）参照〕。

構造の第２実施形態におけるポンプハウジングＤは、第１ポンプハウジング５の第１吸入ポート５３と、第２ポンプハウジング６の第２吸入ポート６３との位相は一致しており、同様に第１ポンプハウジング５の第１吐出ポート５４と、第２ポンプハウジング６の第２吐出ポート６４との位相は一致している。

Ａ…駆動軸、Ａ1…第１外嵌合歯形部、Ａ2…第２外嵌合歯形部、２１…嵌合溝、
２２…溝埋部、Ｂ…第１ロータ、Ｂ1…第１内嵌合歯形部、Ｃ…２ロータ、
Ｃ1…第２内嵌合歯形部、３…外歯、４２…欠歯部、Ｄ…ポンプハウジング、
５１…第１ロータ室、５３…第１吸入ポート、６１…第２ロータ室、
６３…第２吸入ポート。

Claims (11)

1. 第１ロータ室と第２ロータ室とを有するポンプハウジングと、周方向に配列された嵌合溝から所定間隔をおいて選択された任意の該嵌合溝内に溝埋部が設けられた第１外嵌合歯形部と、該第１外嵌合歯形部と同等形状とした第２外嵌合歯形部とを軸方向に沿って設けられた駆動軸と、前記溝埋部と組み合わされる欠歯部が設けられた第１内嵌合歯形部と外歯とを有し且つ前記第１ロータ室に収納される第１ロータと、前記第１内嵌合歯形部と同等形状の第２内嵌合歯形部と外歯とを有する前記第２ロータ室に収納される第２ロータとを備え、前記第１ロータと前記第２ロータとは、前記駆動軸に対して前記溝埋部と前記欠歯部とがそれぞれ一致するときのみ装着可能で且つ前記第１ロータ室の第１吸入ポートと第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の第２吸入ポートと第２吐出ポートの組とは同等形状の組とされ、前記第１ロータの前記外歯の位相及び前記第２ロータの前記外歯の位相並びに前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組の位相及び前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組の位相において、何れか一方の位相を一致とし、他方の位相を不一致としてなることを特徴とするオイルポンプ。
2. 請求項１に記載のオイルポンプにおいて、前記第１ロータの前記外歯と前記第２ロータの前記外歯とは位相が一致すると共に、前記第１ロータ室の前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組とは同等形状の組で且つ位相が相互にずれる構成としてなることを特徴とするオイルポンプ。
3. 請求項２に記載のオイルポンプにおいて、前記第１吸入ポートの終端と前記第１吐出ポートの始端との間の第１大間仕切部と、前記第２吸入ポートの終端と前記第２吐出ポートの始端との間の第２大間仕切部との位相は、相互にずれる構成としてなることを特徴とするオイルポンプ。
4. 請求項２又は３に記載のオイルポンプにおいて、前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートとの組と、前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートとの組との位相の差の量は、前記ロータの前記外歯の半歯分としてなることを特徴とするオイルポンプ。
5. 請求項２，３又は４の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記駆動軸における前記第１外嵌合歯形部と前記第２外嵌合歯形部とは、軸方向に沿って一体的に連続形成されてなることを特徴とするオイルポンプ。
6. 請求項１に記載のオイルポンプにおいて、前記第１ロータの前記外歯と前記第２ロータの前記外歯とは位相を不一致とすると共に、前記第１ロータ室の前記第１吸入ポートと前記第１吐出ポートの組と、前記第２ロータ室の前記第２吸入ポートと前記第２吐出ポートの組とは位相が同一となる構成としてなることを特徴とするオイルポンプ。
7. 請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向先端に設けられてなることを特徴とするオイルポンプ。
8. 請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向内端に設けられてなることを特徴とするオイルポンプ。
9. 請求項１，２，３，４，５又は６の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の軸方向全体に亘って設けられてなることを特徴とするオイルポンプ。
10. 請求項１，２，３，４，５，６，７，８又は９の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の底面から歯丈方向略中間箇所までの高さとしてなることを特徴とするオイルポンプ。
11. 請求項１，２，３，４，５，６，７，８又は９の何れか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記溝埋部は、前記嵌合溝の底面から歯丈方向頂部までの高さとしてなることを特徴とするオイルポンプ。
    

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