JP2018037384A - 調光制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】既に駅に設置されているシステムを利用可能であると共に、適切なタイミングに合わせて駅構内のプラットホームに設置された照明器具等の機器を調光制御する調光制御システムを提供することを目的とする。【解決手段】調光制御装置２と、当該調光制御装置２と通信可能に接続された照明器具３及び電気掲示器４とを有する調光制御システムであって、調光制御装置２は、列車の運行実態に合わせて、照明器具３及び電気掲示器４を所定の輝度に至るまで変更させる旨の輝度変更命令を出力する構成とした。【選択図】図１

Description

この発明は、鉄道の駅構内のプラットホームに設置された照明器具や電気掲示器等の機器の調光制御を行う調光制御システムに関するものである。

一定以上の規模の鉄道の駅では、駅利用者に対し、列車の運行に関する情報をタイムリーに、かつ自動的に提供するシステムが構築されている。提供される情報には、発車標を通じて視覚的に提供されるものと、自動放送を通じて聴覚的に提供されるものがある。このシステムについて、例えば、特許文献１の背景技術では、以下の構成が開示されている。

列車の運行状況は、列車を統合的に監視する指令所等に設置されている運行管理システムに代表される各種システムで管理されており、それらの情報から乗客向け案内情報を生成するシステム（旅客案内システム等）によって、乗客向けの案内情報が生成され、各駅や車両内に設置された案内情報表示装置や音声案内装置などの各種案内装置、または駅員による肉声案内等によって乗客に伝達されている。

これらの乗客向け案内情報を生成するシステムは、一般的に案内を実施する場所や方法により多岐に渡っており、たとえば、駅構内やホームに設置される案内情報表示装置や音声案内装置などにおいては、列車運行管理システムの情報を元に生成された乗客向け案内情報を、指令所と各駅を光ケーブルやメタルケーブルによって敷設された有線のネットワーク網を利用してリアルタイムに伝達することにより、列車運行管理システムと連携の取れた即応性のある乗客向け案内を実施している。

特開２００８−１５００００号公報

ところで、鉄道の駅構内には、プラットホーム、連絡通路、待合室および改札口など多くの場所に照明器具や電気掲示器が設置されており、駅構内のこれらの照明器具等の機器は、駅の営業時間内は点灯させ、営業時間外になると消灯させる、という運用がほとんどである。

しかしながら、列車の発着前後の時間帯とそれ以外の時間帯とでは、駅構内の、特にプラットホームの利用者の数は大きく増減する。そして、プラットホームの照度を適切なタイミングに合わせて、細かく制御することは、安全確保や省エネの観点から好ましい。

そこで、この発明は、既に駅に設置されているシステムを利用可能であると共に、適切なタイミングに合わせて駅構内のプラットホームに設置された照明器具等の機器を調光制御する調光制御システムを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、
システム制御手段と、当該システム制御手段と通信可能に接続された照明器具とを有する調光制御システムであって、
前記システム制御手段は、列車の運行実態に合わせて、前記照明器具を調光制御する、調光制御システムとした。

請求項２の発明は、
システム制御手段と、当該システム制御手段と通信可能に接続された電気掲示器とを有する調光制御システムであって、
前記システム制御手段は、列車の運行実態に合わせて、前記電気掲示器を調光制御する、調光制御システムとした。

また、請求項３の発明は、
前記システム制御手段は更に、発車標制御装置と通信可能に接続され、
前記システム制御手段は、前記発車標制御装置から発車標の表示を変更する旨の表示変更信号を受信すると、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し所定の輝度に至るまで明るくさせる旨の輝度変更命令を出力し、列車の運行実態に合わせて、前記照明器具又は前記電気掲示器を調光制御する、請求項１又は２に記載の調光制御システムとした。

また、請求項４の発明は、
前記システム制御手段は更に、発車標制御装置と通信可能に接続され、
前記システム制御手段は、前記発車標制御装置から発車標の表示を変更する旨の表示変更信号を受信すると、特定の前記照明器具又は前記電気掲示器の輝度と、それ以外の前記照明器具又は前記電気掲示器の輝度が異なるように、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し、輝度を変更する旨の輝度変更命令を出力し、列車の運行実態に合わせて、前記照明器具又は前記電気掲示器を調光制御する、請求項１又は２に記載の調光制御システムとした。

また、請求項５の発明は、
前記システム制御手段は、所定の輝度に至るまで明るくさせる旨の輝度変更命令を出力した後に、前記表示変更信号を受信すると、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し、所定の輝度に至るまで暗くさせる旨の輝度変更命令を出力する、請求項３に記載の調光制御システムとした。

また、請求項６の発明は、
前記システム制御手段は、所定の輝度に至るまで明るくさせる旨の輝度変更命令を出力してから所定の時間が経過すると、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し、所定の輝度に至るまで暗くさせる旨の輝度変更命令を出力する、請求項３に記載の調光制御システムとした。

本発明によれば、既に駅に設置されているシステムを利用可能であると共に、適切なタイミングに合わせて駅構内のプラットホームに設置された照明器具又は電気掲示器を調光制御するため、安全を確保しながら、電力消費を削減して、省エネルギー化を進めることができる。

この発明の実施の形態例１の調光制御システムの概略構成図である。 この発明の実施の形態例１の調光制御システム内の調光制御装置の全体的な構成を例示的に示す概念図である。 この発明の実施の形態例１の調光制御システム内の照明器具の全体的な構成を例示的に示す概念図である。 この発明の実施の形態例１の調光制御システム内の電気掲示器の全体的な構成を例示的に示す概念図である。 この発明の実施の形態例１の調光制御システムの動作の流れを示す流れ図である。 この発明の実施の形態例２の調光制御システムの概略構成図である。 この発明の実施の形態例２の調光制御システム内の調光制御装置の全体的な構成を例示的に示す概念図である。 この発明の実施の形態例２の調光制御システム内の調光制御装置のＨＤのラインカラー表示パターン情報記憶領域の構造を模式的に示した図である。 この発明の実施の形態例２の調光制御システム内の照明器具の全体的な構成を例示的に示す概念図である。 この発明の実施の形態例２の調光制御システムの動作の流れを示す流れ図である。

（実施の形態例１）
以下、この発明の実施の形態例１を図に基づいて説明する。図１はこの発明の調光制御システムＡの概略構成図である。

＜調光制御システムＡの構成＞
調光制御システムＡは、主として調光制御装置２と、照明器具３と電気掲示器４とから構成され、各機器はネットワーク５を通じて通信可能に接続されている。なお、図１では照明器具３と電気掲示器４は各３台ずつ示されているが、この構成に限定されるわけではなく、照明器具３や電気掲示器４の数は自由に変更できる。また、調光制御装置２は、発車標６を制御する発車標制御装置１とネットワーク５を通じて接続されている。

＜発車標制御装置１の構成＞
鉄道の各駅には、軌道回路（図示省略）から受信する軌道信号や運行管理システム（図示省略）から受信する情報等に基づいて、当該駅の改札やプラットホーム等に設けられた発車標６を制御する発車標制御装置１が設けられている。詳しくは、発車標制御装置１は軌道回路からの軌道信号、及び運行管理システムからの情報、等を総合して、発車標６に表示させる情報を作成し、適切なタイミングで、作成した表示情報を含み、発車標６の表示を変更する旨の表示変更信号を出力する。

なお、発車標制御装置１は、「軌道回路から受信する軌道信号」によって列車の線路上での位置を特定する事ができる。そのため、列車の駅への到着、列車の駅からの出発を認識すると、発車標６に表示させる情報を作成し、適切なタイミングで、作成した表示情報を含む表示変更信号を出力する。また、「運行管理システムから受信する情報」には、例えば、次列車の発車時刻、路線（京浜東北線とか横浜線など）、行先、列車の種別（特急、急行、各駅停車など）、発車番線、停車駅、列車の編成数を示すものがある。そのため、「運行管理システムから受信する情報」と、「軌道回路から受信する軌道信号」とを併用することによって、発車標制御装置１は、駅に入ってくる列車が、その駅に停車する列車なのか、あるいは、その駅を通過する列車であるかを判別し、発車標６に表示させる情報を作成し、適切なタイミングで、作成した表示情報を含む表示変更信号を出力する。

発車標６には、ＬＥＤ（＝light emitting diode）が、例えばマトリクス状（＝格子状）に配列されており、発車標制御装置１から表示情報を含む表示変更信号を受信すると、受信した表示変更信号に応じて、ＬＥＤを用いて、次列車の発車時刻、路線、行先、列車の種別、発車番線、列車の接近、通過等の列車の運行に関する情報を表示する。

この発車標制御装置１と発車標６を用いて、軌道回路や運行管理システムから列車の運行に関する情報を受信して、当該情報を視覚的に駅利用者に提供する構成は、一定以上の規模の鉄道の駅では、既に多く導入されている。

そこで、調光制御システムＡでは、発車標制御装置１に調光制御装置２を接続し、従来は発車標６に対し出力されている表示変更信号を調光制御装置２でも受信して利用する。

＜調光制御装置２の構成＞
調光制御装置２は、例えばＰＣ（＝Personal Computer）やワークステーション等の情報処理装置であって、照明器具３及び電気掲示器４の調光を制御する。そして、調光制御装置２は、図２に示すように、ＣＰＵ２１（システム制御手段の一例）、ＲＡＭ２２、ＲＯＭ２３、ＨＤ２４、ディスプレイ２５、入力部２６、計時部２７、インタフェイス２８、これらの機器を接続するバス２９を有している。

ＣＰＵ(＝Central Processing Unit)２１は、ＨＤ２４等に記憶されているアプリケーションプログラム、オペレーティングシステム（ＯＳ）や制御プログラム等を実行し様々な機能を実現する。また、ＲＡＭ２２にプログラムの実行に必要な情報、ファイル等を一時的に記憶させる。

特に、ＣＰＵ２１は、インタフェイス２８を通じて、発車標制御装置１から表示変更信号を受信すると、照明器具３又は電気掲示器４に対し、照明器具３又は電気掲示器４を所定の輝度に至るまで変更させる旨の輝度変更命令を出力する。なお、「所定の輝度に至るまで変更させる」には、例えば７０％の輝度を１００％の輝度にして明るくする場合と、例えば１００％の輝度を７０％の輝度にして暗くさせる場合がある。

また、ＣＰＵ２１が照明器具３や電気掲示器４に対し出力する輝度変更命令は、駅のプラットホームの照明器具３や電気掲示器４に対し、一律の輝度に変更するものであっても、特定の照明器具３等の輝度と、それ以外の照明器具３等の輝度を異ならせる輝度変更命令であっても良い。特定の照明器具３等の輝度と、それ以外の照明器具３等の輝度を異ならせる輝度変更命令を出力する場合には、夫々の照明器具３や電気掲示器４は、自身を識別する識別情報を有し、当該識別情報を調光制御装置２で管理する必要があるが、この構成は良く知られた技術であるため、説明を省略する。

特定の照明器具３等の輝度と、それ以外の照明器具３等の輝度を異ならせる輝度変更命令を出力する場合として、例えば、ＣＰＵ２１は、発車標制御装置１から受信する表示変更信号に含まれている、列車の編成数に係る表示情報に基づいて、その列車のプラットホーム上の停車位置に係る照明器具３の輝度と、停車しない位置に係る照明器具３の輝度との間に差異が生じるように、輝度変更命令を出力する構成としても良い。（例えば、停車位置に係る照明器具３に対しては、輝度を７０％から１００％に変更する輝度変更命令を出力し、停車しない位置に係る照明器具３に対しては、輝度を７０％から５０％に変更する輝度変更命令を出力する。）このような構成とすることによって、電力消費を削減して、省エネルギー化を進めることができると共に、駅利用者に対し到着する列車の停車位置を知らせることができる。

また、ＣＰＵ２１は、発車標制御装置１から表示変更信号を受信すると、照明器具３又は電気掲示器４に対し、照明器具３又は電気掲示器４を所定の輝度に至るまで変更（＝明るく）させる旨の輝度変更命令を出力し、その後、タイマ等の計時部２７を参照して、輝度変更命令を出力してから所定の時間（例えば、３分）が経過したと認識すると、照明器具３又は電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力し、照明器具３又は電気掲示器４を所定の輝度に至るまで変更（＝暗く）させる構成としても良い。

また、ＣＰＵ２１は、発車標制御装置１から、最終の列車が出発した後に、ブランク（＝空欄、空白）を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると、タイマ等の計時部２７を参照して時間を計時し、所定の時間が経過したと認識すると、照明器具３又は電気掲示器４に対し、照明器具３又は電気掲示器４を所定の輝度（例えば、７０％の輝度を５０％に）に至るまで変更（＝暗く）させる旨の輝度変更命令を出力する構成としても良い。このような構成とすることにより、電力消費を削減して、省エネルギー化を進めることができると共に、駅利用者に対しそのホームの最終の列車が出発したことを知らせることができる。

ＲＡＭ(＝Random Access Memory)２２は各種データ、プログラム等を一時的に記憶するためのものであり、ＣＰＵ２１の主メモリ、ワークエリア等として機能する。ＲＯＭ（＝Read Only Memory）２３は、内部に基本Ｉ／Ｏプログラム等のプログラム、基本処理において使用する各種データ等を記憶する。

ＨＤ(＝ハードディスク)２４は補助記憶装置であり、大容量メモリとして機能する。ＨＤ２４には、アプリケーションプログラム、ＯＳ、制御プログラム、関連プログラム等を記憶する。

ディスプレイ２５は、表示手段としての役割を果たし、例えば液晶ディスプレイ、有機ELディスプレイ、CRT、プラズマディスプレイであり、入力部２６から入力されたコマンドや、それに対する調光制御装置２の応答出力等を表示するものである。

入力部２６は、例えば、キーボードやポインティングデバイス（マウス等）、タッチパネルである。ユーザは入力部２６を用いて、調光制御装置２に対して、調光制御装置２を制御する命令等を入力指示する。そのため、駅員等のユーザは、ディスプレイ２５を見ながら入力部２６を操作して手動で、ＣＰＵ２１に、照明器具３及び電気掲示器４に対し、輝度変更命令を出力させることができる。このように、駅員等のユーザが手動で照明器具３及び電気掲示器４の輝度を変更可能であることによって、設備の緊急メンテナンスや駅利用者の安全確保といったイレギュラーな事態にも対応することができ、便宜である。

計時部２７は、例えば、時間を計時可能なタイマである。

２８はインタフェイスであり、このインタフェイス２８を介して調光制御装置２は、発車標制御装置１や照明器具３や電気掲示器４等の他の装置との情報や命令のやり取りを行う。バス２９は、調光制御装置２内のデータの流れを司るものである。

尚、以上の各装置と同等の機能を実現するソフトウェアにより、ハードウェア装置の代替として構成することもできる。

本実施の形態例１では、本実施の形態例１に係るプログラム及び関連データを直接ＲＡＭ２２等にロードして実行させる例を示しているが、これ以外にも、本実施の形態例１に係るプログラムを動作させる度に、既にプログラムがインストールされているＨＤ２４等からＲＡＭ２２等にロードするようにしてもよい。また、本実施の形態例１に係るプログラムをＲＯＭ２３等に記憶しておき、これをメモリマップの一部をなすように構成し、直接ＣＰＵ２１で実行することも可能である。

また、本実施の形態例１では、説明の便宜のため、調光制御装置２を１つの装置で実現した構成について述べるが、複数の装置にリソースを分散した構成によって実現してもよい。例えば、記憶や演算のリソースを複数の装置に分散した形に構成してもよい。或いは、調光制御装置２上で仮想的に実現される構成要素毎にリソースを分散し、並列処理を行うようにしてもよい。

＜照明器具３の構成＞
駅のプラットホームの端縁に沿って略一直線状になるように、駅の屋根から下げる等して設置され、プラットホーム上を照らす照明器具３は、図３に示すように、光源３１を制御する、制御基板等の光源制御手段３２と、輝度を変更可能な１又は複数の光源３１と、光源制御手段３２に電力を供給する電源３３を有している。光源３１は、必要相当数のＬＥＤを実装した長尺型の基板等が望ましい。また、光源３１に用いるＬＥＤは、白色、電球色等の単色光源素子を用いることが望ましい。しかし、光源３１は、このような構成に限定されるものではなく、ＬＥＤであっても、蛍光灯であっても、輝度を変更可能な光源であれば良い。また、光源制御手段３２は、調光制御装置２から輝度変更命令を受信すると、光源３１の輝度を所定の輝度に至るまで変更させる。

＜電気掲示器４の構成＞
駅のプラットホームに設置されている電気掲示器４は、直方形状の躯体の前面及び裏面、あるいは前面のみに路線、行先、発車番線等の情報が印刷されており、躯体の内部等に設けられた光源４１で、情報が印刷された面を照らすことで、駅利用者に当該情報を案内するものである。電気掲示器４は、図４に示すように、光源４１を制御する、制御基板等の光源制御手段４２と、輝度を変更可能な１又は複数の光源４１と、光源制御手段４２に電力を供給する電源４３を有している。光源４１は、必要相当数のＬＥＤを実装した長尺型の基板等が望ましい。また、光源４１に用いるＬＥＤは、白色、電球色等の単色光源素子を用いることが望ましい。しかし、光源４１は、このような構成に限定されるものではなく、ＬＥＤであっても、蛍光灯であっても、輝度を変更可能な光源であれば良い。また、光源制御手段４２は、調光制御装置２から輝度変更命令を受信すると、光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更させる。

ネットワーク５は、有線/無線を問わずデータ送受信が可能な回線であればどのような構成でも良い。例えば、公衆回線（アナログ回線、ＩＳＤＮ（Integrated Services Digital Network）等）やＷＡＮ（Wide Area Network）、無線ＬＡＮ等により構成してもよい。なお、ネットワーク５上の通信プロトコルは、例えば、ＴＣＰ/ＩＰ（Transmission Control Protocol/Internet Protocol）等を採用することができる。

＜調光制御システムＡの動作の流れ＞
次に、調光制御システムＡの動作の流れを、図５を用いて説明する。調光制御装置２は、発車標制御装置１から列車の接近を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０１）、照明器具３や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０２）。照明器具３や電気掲示器４は、調光制御装置２から受信した輝度変更命令に応じて、光源３１や光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更（＝明るく）させる。

そして、プラットホーム上の列車の乗降が終了し、列車の乗車口が閉じて列車がプラットホームから発車する。調光制御装置２は、発車標制御装置１から次列車の発車時刻、路線、行先、列車の種別等を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０３）、照明器具３や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０４）。照明器具３や電気掲示器４は、調光制御装置２から受信した輝度変更命令に応じて、光源３１や光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更（＝暗く）させる。

このように、列車が駅に接近のタイミングで、照明器具３や電気掲示器４を所定の輝度に至るまで明るくし、駅から列車が出発した後は、輝度を元に戻す（＝所定の輝度に至るまで暗くさせる）構成とすることによって、列車の運行実態に合わせて駅構内のプラットホームに設置された照明器具３及び電気掲示器４を調光制御するため、安全を確保しながら、電力消費を削減して、省エネルギー化を進めることができる。

また、調光制御システムＡは、駅に設置されている既存の発車標制御装置１に、調光制御装置２を接続して利用する構成であるため、軌道回路から軌道信号を受信し、運行管理システムから情報を受信するための構成を別途設ける必要がなく、列車の運行実態に合わせて照明器具３等を調光制御するシステムを容易に構築することができる。

＜変形例＞
また、調光制御システムＡでは、軌道回路から軌道信号を受信し、運行管理システムから情報を受信するための、駅に設置されている既存の構成として、発車標制御装置１を用いる構成を示したが、この構成に限定されるものではなく、発車標制御装置１の代わりに、軌道回路や運行管理システムから列車の運行に関する情報を受信して、当該情報を聴覚的に駅利用者に提供する音声案内装置（図示省略）を用いる構成としても良い。音声案内装置に調光制御装置２を接続して利用する構成であっても、列車の運行実態に合わせて照明器具３等を調光制御するシステムを容易に構築することができる。

また、本実施の形態例１では、発車標制御装置１に、調光制御装置２を接続して利用する構成を示したが、このように、発車標制御装置１と、調光制御装置２を別体として夫々設ける構成ではなく、発車標制御装置１に調光制御装置２の機能を付加する構成としても良い。

また、本実施の形態例１では、列車がプラットホームに停止する場合を想定して、説明したが、本発明は、列車がプラットホームを通過する場合にも適用可能である。図５を用いて、以下、詳しく説明する。

調光制御装置２は、発車標制御装置１から列車の接近を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０１）、照明器具３や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０２）。照明器具３や電気掲示器４は、調光制御装置２から受信した輝度変更命令に応じて、光源３１や光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更（＝明るく）させる。

調光制御装置２は、発車標制御装置１から次列車の発車時刻、路線、行先、列車の種別等を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０３）、照明器具３や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０４）。照明器具３や電気掲示器４は、調光制御装置２から受信した輝度変更命令に応じて、光源３１や光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更（＝暗く）させる。

また、本実施の形態例１では、駅構内のプラットホームの照明器具３や電気掲示器４を調光制御する構成を示したが、この構成に限定されるものではなく、プラットホーム以外の、例えば、改札やコンコースに設置されている照明器具３や電気掲示器４も併せて調光制御する構成としても良い。

また、本実施の形態例１では、駅構内のプラットホームに設置されている全ての照明器具３や電気掲示器４を一括して調光制御する構成を示したが、この構成に限定されるものではなく、駅構内のプラットホームの照明器具３や電気掲示器４のうち、半分の、あるいは３分の１といった特定の照明器具３や電気掲示器４を指定して調光制御する構成としても良い。

また、表示変更信号に含まれる表示情報は、上述した内容に限定されるものではなく一例であって、発車標６の構成や発車標６が表示する列車の運行に関する情報によって、適宜選択・変更して、運用される。

また、本実施の形態例１では、列車の運行実態に合わせて駅構内のプラットホームに設置された照明器具３及び電気掲示器４等の機器を調光制御する構成を示したが、このように列車の運行実態に合わせて照明器具３等を調光制御するだけでなく、他の条件を複合して適切なタイミングで調光制御する構成としても良い。

他の条件とは例えば、外光の照度である。詳しくは、外光の照度を測定し、測定結果を出力する照度センサ（図示省略）を駅の適宜の箇所に設置し、この照度センサと調光制御装置２を接続する。また、照度センサの測定結果と照明器具３等の輝度を対応させたテーブルを調光制御装置２のＨＤ２４内等に記憶させる。そして、調光制御装置２のＣＰＵ２１は、照度センサから測定結果を受信すると、テーブルを参照し、当該測定結果に対応する照明器具３等の輝度を特定し、その時点の照明器具３等の輝度と差異があれば、照明器具３等に対し、輝度変更命令を出力し、照明器具３等を特定された輝度に至るまで変更させる。このような構成とすれば、列車の運行実態だけでなく、外光の照度に合わせて、適切なタイミングで、照明器具３等を調光制御することが可能となり、安全確保及び省エネルギー化の観点からより望ましい。

（実施の形態例２）
次に、この発明の実施の形態例２を図に基づいて説明する。図６はこの発明の調光制御システムＢの概略構成図である。なお、調光制御システムＢは、上述した調光制御システムＡの構成に、プラットホームに発着する列車の車体カラー、乗車口及びグリーン車の位置を表示するラインカラーの構成を付加したものである。

そのため、この発明の実施の形態例１で既に説明した事項については、説明を省略する。

図６は、この発明の実施の形態例２の調光制御システムＢの概略構成図である。調光制御システムＢは、主として調光制御装置８と、ラインカラー表示機能付き照明器具９（以下、単に「照明器具９」という。）と電気掲示器４とラインカラー表示器１２から構成され、各機器はネットワーク５を通じて通信可能に接続されている。また、図６に示すように、調光制御装置８が、発車標制御装置１にネットワーク５を通じて接続されている。

＜調光制御装置８の構成＞
調光制御装置８は、例えばＰＣ（＝Personal Computer）やワークステーション等の情報処理装置であって、この発明の実施の形態例１で示した調光制御装置２で示した全ての構成を有するのに加え、照明器具９のラインカラーの表示とラインカラー表示器１２を制御する。そして、調光制御装置８は、図７に示すように、ＣＰＵ８１（システム制御手段の一例）、ＲＡＭ２２、ＲＯＭ２３、ＨＤ８４、ディスプレイ２５、入力部２６、計時部２７、インタフェイス２８、これらの機器を接続するバス２９を有している。

ＣＰＵ(＝Central Processing Unit)８１は、ＨＤ８４等に記憶されているアプリケーションプログラム、オペレーティングシステム（ＯＳ）や制御プログラム等を実行し様々な機能を実現する。また、ＲＡＭ２２にプログラムの実行に必要な情報、ファイル等を一時的に記憶させる。また、ＣＰＵ８１は、この発明の実施の形態例１で示したＣＰＵ２１と同様の制御を行う。

更に、ＣＰＵ８１は、発車標制御装置１から、当該列車の路線（京浜東北線とか横浜線など）、行先、列車の編成数等の表示情報を含む表示変更信号を受信すると、ＨＤ８４内のラインカラー表示パターン情報記憶領域８４１（後述）を参照して、ラインカラーの表示パターンを特定して、特定した表示パターンで表示する旨の表示命令を照明器具９及びラインカラー表示器１２に出力する。

また、ＣＰＵ８１は、発車標制御装置１から、当該列車の編成、当該列車の編成数等の表示情報を含む表示変更信号を受信すると、ＨＤ８４内の乗車口表示パターン情報記憶領域８４２（後述）を参照して、乗車口の表示パターンを特定して、当該列車の乗車口に対応する照明器具９及びラインカラー表示器１２のみが特別な明るさや色となるように、該当する照明器具９及びラインカラー表示器１２に表示命令を出力する。

また、ＣＰＵ８１は、発車標制御装置１から、当該列車のグリーン車の号車情報等の表示情報を含む表示変更信号を受信すると、ＨＤ８４内のグリーン車表示パターン情報記憶領域８４３（後述）を参照して、グリーン車の表示パターンを特定して、当該列車のグリーン車の停車位置に対応する照明器具９及びラインカラー表示器１２のみが特別な色となるように、該当する照明器具９及びラインカラー表示器１２に表示命令を出力する。

ＨＤ(＝ハードディスク)８４は補助記憶装置であり、大容量メモリとして機能する。ＨＤ８４には、アプリケーションプログラム、ＯＳ、制御プログラム、関連プログラム等を記憶する。またＨＤ８４には、ラインカラー表示パターン情報記憶領域８４１、乗車口表示パターン情報記憶領域８４２及びグリーン車表示パターン情報記憶領域８４３が設けられている。

＜ラインカラー表示パターン情報記憶領域８４１の構成＞
ラインカラー表示パターン情報記憶領域８４１には、図８に示すように、プラットホームの番線、路線、行先、列車の編成数等に、対応させてラインカラー表示パターンが記憶されている。従って、ＣＰＵ８１は、プラットホームの番線、路線、行先、列車の編成数等に基づいて、対応するラインカラーの表示パターンを特定することができる。

＜乗車口表示パターン情報記憶領域８４２の構成＞
乗車口表示パターン情報記憶領域８４２には、列車の編成、編成数等に対応させて、乗車口の表示パターンが記憶されている。従って、ＣＰＵ８１は、列車の編成、編成数等に基づいて、対応する乗車口の表示パターンを特定することができる。

＜グリーン車表示パターン情報記憶領域８４３の構成＞
グリーン車表示パターン情報記憶領域８４３には、グリーン車の号車情報等に対応させて、グリーン車の表示パターンが記憶されている。従って、ＣＰＵ８１は、グリーン車の号車情報等に基づいて、対応するグリーン車の表示パターンを特定することができる。

＜照明器具９の構成＞
図９に示すように、照明器具９は、駅のプラットホームの端縁に沿って略一直線状になるように、駅の屋根から下げる等して設置され、照明用光源９１及びラインカラー表示用光源９４を制御する、制御基板等の光源制御手段９２と、プラットホーム上を照らす照明用光源９１と、列車の車体カラー等を表示するラインカラー表示用光源９４と、光源制御手段９２に電力を供給する電源９３を有している。照明用光源９１は、必要相当数のＬＥＤを実装した長尺型の基板等が望ましい。また、照明用光源９１に用いるＬＥＤは、白色、電球色等の単色光源素子を用いることが望ましい。しかし、照明用光源９１は、このような構成に限定されるものではなく、ＬＥＤであっても、蛍光灯であっても、輝度を変更可能な光源であれば良い。また、光源制御手段９２は、調光制御装置８から輝度変更命令を受信すると、照明用光源９１の輝度を所定の輝度に至るまで変更させる。

また、光源制御手段９２は、調光制御装置８から表示命令を受信すると、ラインカラー表示用光源９４を点灯させる。ラインカラー表示用光源９４は、必要相当数のＬＥＤを実装した長尺型の基板等が望ましい。また、ラインカラー表示用光源９４に用いるＬＥＤは、ＲＧＢの３光源素子によりフルカラーの表現が可能なものを用いることが望ましい。そして、ラインカラー表示用光源９４は、駅利用者はプラットホームの中部に立って、発着する列車の上部方向を見れば、ラインカラー表示用光源９４が目に入るように、照明器具９のプラットホーム側の側面に、２列の直線状に設けられる。上段の１列のラインカラー表示用光源９４と、下段の１列のラインカラー表示用光源９４の間には、光を遮蔽するセパレータ（図示省略）が設けられているため、上段と下段とで異なる色の表現が可能である。そのため、光源制御手段９２は、車体カラーの表示を上段のラインカラー表示用光源９４で行わせ、グリーン車の車両位置の表示は、下段のラインカラー表示用光源９４で行わせる等の運用が可能となる。

なお、本実施の形態例２では、照明器具９は、照明用光源９１と光源制御手段９２と電源９３とラインカラー表示用光源９４を一体型として製造することを想定しているが、現地でラインカラー表示用光源９４を容易に後付け可能に製造する構成としても良い。

＜ラインカラー表示器１２の構成＞
ラインカラー表示器１２は、駅のプラットホームの端縁に沿って駅の屋根から下げる等して設置され、ラインカラー表示用光源９４を制御する、制御基板等の光源制御手段９２と、列車の車体カラー等を表示するラインカラー表示用光源９４と、光源制御手段９２に電力を供給する電源９３を有している。つまり、ラインカラー表示器１２は、照明用光源９１を有していないだけで、ラインカラー表示用の機能は、照明器具９と同様である。

＜調光制御システムＢの動作の流れ＞
次に、図１０を用いて、調光制御システムＢの動作の流れを説明する。調光制御装置８は、発車標制御装置１から列車の接近を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０１）、照明器具９や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０２）。照明器具９や電気掲示器４は、調光制御装置８から受信した輝度変更命令に応じて、照明用光源９１や光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更（＝明るく）させる。

そして、プラットホーム上の列車の乗降が終了し、列車の乗車口が閉じて列車がプラットホームから発車する。調光制御装置８は、発車標制御装置１から次列車の発車時刻、路線、行先、列車の種別等を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０３）、照明器具９や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０４）。照明器具９や電気掲示器４は、調光制御装置８から受信した輝度変更命令に応じて、照明用光源９１や光源４１の輝度を所定の輝度に至るまで変更（＝暗く）させる。

また、調光制御装置８は、次列車の発車時刻、路線、行先、列車の種別等を示す表示情報を含む表示変更信号を受信すると（ステップＳ５０３）、上述したように照明器具９や電気掲示器４に対し輝度変更命令を出力する（ステップＳ５０４）と共に、該当する照明器具９及びラインカラー表示器１２に表示命令を出力する（ステップＳ１００５）。照明器具９等は、受信した表示命令に応じて、車体カラー等を表示する。

なお、上述した車体カラー等のラインカラーの内容やラインカラーを表示するタイミングは、例示であって、限定されるものではなく、プラットホームに発着する列車の状況に応じて、適宜選択・変更することができる。

このように、本実施の形態例２の構成によれば、プラットホームにいる駅利用者は、各番線の照明器具９等を見れば、当該プラットホームに発着する列車の路線を直ちに確認することができ、意図した路線の列車に間違わずに乗ることができ、極めて便利である。そして、本実施の形態例２の構成は、列車が駅に接近のタイミングで、照明器具９や電気掲示器４を所定の輝度に至るまで明るくし、駅から列車が出発した後は、輝度を元に戻す（＝所定の輝度に至るまで暗くさせる）構成であるため、駅利用者に利便性を与えると同時に、電力消費を削減して、省エネルギー化を進めることができる。

Ａ：調光制御システム、Ｂ：調光制御システム、
１：発車標制御装置、
２：調光制御装置、２１：ＣＰＵ、２２：ＲＡＭ、２３：ＲＯＭ、２４：ＨＤ、２５：ディスプレイ、２６：入力部、２７：計時部、２８：インタフェイス、２９：バス、
３：照明器具、３１：光源、３２：光源制御手段、３３：電源、
４：電気掲示器、４１：光源、４２：光源制御手段、４３：電源、
５：ネットワーク、
８：調光制御装置、８１：ＣＰＵ、８４：ＨＤ、８４１：ラインカラー表示パターン情報記憶領域、８４２：乗車口表示パターン情報記憶領域、８４３：グリーン車表示パターン情報記憶領域、
９：照明器具、９１：照明用光源、９２：光源制御手段、９３：電源、９４：ラインカラー表示用光源、
１２：ラインカラー表示器

Claims (6)

1. システム制御手段と、当該システム制御手段と通信可能に接続された照明器具とを有する調光制御システムであって、
   前記システム制御手段は、列車の運行実態に合わせて、前記照明器具を調光制御することを特徴とする、調光制御システム。
2. システム制御手段と、当該システム制御手段と通信可能に接続された電気掲示器とを有する調光制御システムであって、
   前記システム制御手段は、列車の運行実態に合わせて、前記電気掲示器を調光制御することを特徴とする、調光制御システム。
3. 前記システム制御手段は更に、発車標制御装置と通信可能に接続され、
   前記システム制御手段は、前記発車標制御装置から発車標の表示を変更する旨の表示変更信号を受信すると、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し所定の輝度に至るまで明るくさせる旨の輝度変更命令を出力し、列車の運行実態に合わせて、前記照明器具又は前記電気掲示器を調光制御することを特徴とする、請求項１又は２に記載の調光制御システム。
4. 前記システム制御手段は更に、発車標制御装置と通信可能に接続され、
   前記システム制御手段は、前記発車標制御装置から発車標の表示を変更する旨の表示変更信号を受信すると、特定の前記照明器具又は前記電気掲示器の輝度と、それ以外の前記照明器具又は前記電気掲示器の輝度が異なるように、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し、輝度を変更する旨の輝度変更命令を出力し、列車の運行実態に合わせて、前記照明器具又は前記電気掲示器を調光制御することを特徴とする、請求項１又は２に記載の調光制御システム。
5. 前記システム制御手段は、所定の輝度に至るまで明るくさせる旨の輝度変更命令を出力した後に、前記表示変更信号を受信すると、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し、所定の輝度に至るまで暗くさせる旨の輝度変更命令を出力することを特徴とする、請求項３に記載の調光制御システム。
6. 前記システム制御手段は、所定の輝度に至るまで明るくさせる旨の輝度変更命令を出力してから所定の時間が経過すると、前記照明器具又は前記電気掲示器に対し、所定の輝度に至るまで暗くさせる旨の輝度変更命令を出力することを特徴とする、請求項３に記載の調光制御システム。