JP2018034643A - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車体に設置される車両用灯具において、光源から放たれる光の光軸とレンズとの間のずれを縮小する。【解決手段】光源２１を支持するとともに当該光源２１に接続する電気回路が設けられる基板２２と、前記基板２２に直接締結され前記光源が発する光を通過させるレンズ２３と、前記レンズ２３が固定されて当該レンズ２３及び前記基板２２を支持しながら車体１に取り付けられ光源２１が発する光の車室内側への侵入を抑制する化粧カバー２４とを具備する車両用灯具２の取付構造を構成した。【選択図】図１

Description

本発明は、例えばハイマウントストップランプのような車両用灯具を車体に取り付ける構造に関する。

従来、車体の後部にハイマウントストップランプを設置するにあたっては、下記特許文献に開示されているように、光源（発光ダイオード４）を有したプリント基板（３）をハウジング（カバー体１３）に支持させ、そのハウジングをレンズ（レンズ体５）に結合し、それらを化粧カバー（ケース体２１）に固定した上で、当該化粧カバーを車体（リアウィンドシールド２３の内面）に取り付けることが通例であった。

このような取付構造を採用する場合、光源とレンズとの間にハウジングが介在することとなる。そして、基板のハウジングに対する位置のずれに、ハウジングのレンズに対する位置のずれが加わって、光源から放たれる光の光軸とレンズとの間のずれ、換言すれば誤差が大きくなることがあった。そのようなずれが発生したとしても、所望の方向に向けて必要な光量の光がレンズ越しに出力されることを担保するためには、高輝度・高性能な照明光源を使用せざるを得ず、これがコストの増大に繋がっていた。

特開平０６−１５０７０４号公報

本発明は、車体に設置される車両用灯具において、光源から放たれる光の光軸とレンズとの間のずれを縮小することを所期の目的としている。

本発明では、光源を支持するとともに当該光源に接続する電気回路が設けられる基板と、前記基板に直接締結され前記光源が発する光を通過させるレンズと、前記レンズが固定されて当該レンズ及び前記基板を支持しながら車体に取り付けられ光源が発する光の車室内側への侵入を抑制する化粧カバーとを具備する車両用灯具の取付構造を構成した。

本発明によれば、車体に設置される車両用灯具における、光源から放たれる光の光軸とレンズとの間のずれを縮小することができる。

本実施形態において車両の後部に設置した車両用灯具の取付構造を示す側断面図。

本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。本実施形態の車両用灯具は、車体の後部に設置されるテールランプ（尾灯）の一種、特に車体の幅方向の中央の高位置に独立して設置されるハイマウントストップランプ２である。周知の通り、ハイマウントストップランプ２は第三のブレーキランプ（制動灯）であり、車両の運転者のブレーキペダルの操作に連動して点灯し、後続車や周囲に対して当該車両が現在減速中または停止中であることを明示するためのものである。

図１は、本実施形態のハイマウントストップランプ２の取付構造を示す側断面図である。図１には、車体の後上部を拡大して示しており、図の右方が車両の前方かつ車室内側、左方が車両の後方かつ車室外側、上方及び下方がそれぞれ車両の上側、下側である。

ハイマウントストップランプ２は、例えば車両のバックドア１の上部に取り付ける。バックドア１の上部には、車室外側に所在するアウタパネル１１と、車室内側に所在するインナパネル１２とを備えている。アウタパネル１１、インナパネル１２はそれぞれ、金属製であってもよく、樹脂製であってもよい。

アウタパネル１１は、窓となる開口部を開設した枠体である。その開口部には、これを閉塞するようにウィンドウガラス１３をシール部材（図示せず）を介して固着する。インナパネル１２は、アウタパネル１１に対面するようにアウタパネル１１に接合している。

ハイマウントストップランプ２は、バックドア１のインナパネル１２に支持させる。このハイマウントストップランプ２は、車両の後方から見て、バックドア１の窓の上縁近傍の中央部位に、ウィンドウガラス１３越しに表出する。ハイマウントストップランプ２が点灯するとき、その光源２１から放たれる光３がウインドウガラス１３を介して車室外に向けて照射される。

本実施形態のハイマウントストップランプ２は、光源２１を支持するとともに当該光源２１に接続する電気回路が設けられる基板２２と、基板２２に直接締結されて光源２１が発する光３を通過させるレンズ２３と、レンズ２３が固定されて当該レンズ２３及び前記基板２２を支持しながらバックドア１のインナパネル１２に取り付けられる化粧カバー２４とを具備する。

基板２２は、その後面側に光源たる発光ダイオード２１を備えている。尤も、光源は発光ダイオード２１に限定されず、それ以外の種類のランプを光源として用いても構わない。基板２２には、当該基板２２をレンズ２３に締結するためのビス２５を挿通することのできる貫通した挿通孔２２１を穿ってある。他方、レンズ２３には、基板２２に向かって前方に突出するボス２３１を設けており、そのボス２３１の内周に雌ねじ穴を切ってある。ボス２３１は、ビス２５を螺合するナットとして機能する。基板２２とレンズ２３とを締結する際には、基板２２の挿通孔２２１とボス２３１の雌ねじ穴との位置を合わせながら基板２２の後面側をボス２３１に突き当て、基板２２の前方側から挿通孔２２１にビス２５を挿入し、そのビス２５の軸部の雄ねじをボス２３１の雌ねじ穴に螺入する。

化粧カバー２４は、例えば樹脂製の不透明な遮光性を有した部材であり、発光ダイオードが放射する光３の車室内側への侵入を抑制する役割を担う。化粧カバー２４は、ハイマウントストップランプ２の底面を形成する底壁２４１と、底壁２４１の前縁に連なり前上方に向かって斜めに立ち上がる前壁２４２とを備えている。レンズ２３は、その下端部を化粧カバー２４の底壁２４１の上面に接合することで、化粧カバー２４に対して固定する。前壁２４２の上端部は、バックドア１のインナパネル１２に予め形成してある凹溝１２１に挿入し、インナパネル１２に対して固定する。化粧カバー２４の前壁２４２の上端部とインナパネル１２の凹溝１２１との係合により、発光ダイオード２１から発する光３が車室内側に漏洩することを好適に抑止することができる。

本実施形態によれば、光源２１を支持する基板２２とレンズ２３とを直接に締結していることから、両者の間にハウジングのような他の部材が介在せず、光源２１から放たれる光の光軸とレンズ２３との位置のずれを縮小することができる。従って、所望の方向に向けて必要な光量の光３がレンズ２３越しに出力されることが担保され、高輝度・高性能な光源２１を使用する必要から開放されるため、コストの削減に寄与し得る。

加えて、基板２２とレンズ２３との間に介在するハウジングのような部材を排したことで、ハイマウントストップランプ２が軽量化される。無論、ハウジングの分のコストも削減される。

また、基板２２の前面側（光源２１の反対側という意味で、基板２２の後背）にハウジングを設けず、基板２２の前面側と化粧カバー２４の前壁２４２との間に所定寸法の空隙を形成し、基板２２の前面側を開放していることにより、放熱効率がよくなり、ハイマウントストップランプ２の長寿命化を期待できる。

なお、本発明は以上に詳述した実施形態に限られるものではない。例えば、本発明の適用対象は、ハイマウントストップランプ２には限定されない。これ以外の態様の車両用灯具、例えばブレーキランプやライセンスランプ等といった尾灯に本発明を適用することも考えられる。

その他、各部の具体的な構成は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。

本発明は、車両に装備されるハイマウントストップランプ等に適用することができる。

１…車体（バックドア）
２…車両用灯具（ハイマウントストップランプ）
２１…光源（発光ダイオード）
２２…基板
２３…レンズ
２４…化粧パネル
３…光

Claims (1)

1. 光源を支持するとともに当該光源に接続する電気回路が設けられる基板と、
   前記基板に直接締結され前記光源が発する光を通過させるレンズと、
   前記レンズが固定されて当該レンズ及び前記基板を支持しながら車体に取り付けられ光源が発する光の車室内側への侵入を抑制する化粧カバーと
   を具備する車両用灯具の取付構造。

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