JP2018025148A - スクロール型流体機械 - Google Patents

Abstract

【課題】駆動部の潤滑性能を改善したスクロール型流体機械を提供する。
【解決手段】可動スクロール２６の基板３０の他面とフロントハウジング４間に配置されたスラストプレート４２に対向する位置のフロントハウジング４の側面に形成された吸入ポート４９と、支持面３１に形成され、吸入ポート４９から流入したオイルを含む流体を駆動部１５側に案内する吸入側通路４７と、支持面３１に形成され、駆動部１５側からスクロールユニット６側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路４８を備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、固定スクロールと可動スクロールから成るスクロールユニットを備え、可動スクロールとハウジング間にはスラストプレートを配置して成るスクロール型流体機械に関するものである。

従来より例えばスクロール圧縮機は、双方の歯部（ラップ）を互いにかみ合わせて設けられる固定スクロールと旋回スクロール（可動スクロール）を本体ケース（ハウジング）内に収納し、旋回スクロールと本体ケースの間にはスラストプレートを配置し、クランク軸（駆動部）により旋回スクロールを固定スクロールに対して旋回公転させることで、両スクロールの歯部間に形成した圧縮室で、冷媒吸入口（吸入ポート）から吸い込んだオイルを含む冷媒（流体）を圧縮するように構成されていた（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−２２６１４７号公報

このようなスクロール圧縮機では、旋回スクロール（可動スクロール）と本体ケース（ハウジング）間にスラストプレートが設けられており、このスラストプレートに対向する位置の本体ケース（ハウジング）の側面に冷媒吸込口（吸入ポート）が形成されていたため、クランク軸（駆動部）側に向かうオイルを含んだ冷媒が通過する隙間がどうしても狭くなり、クランク軸（駆動軸）の潤滑が不十分になると共に、吸入冷媒の圧力損失も大きくなる問題があった。

本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、駆動部の潤滑性能を改善したスクロール型流体機械を提供することを目的とする。

本発明のスクロール型流体機械は、それぞれ基板とこの基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有し、各ラップ間に圧力室を形成する固定スクロール及び可動スクロールから成るスクロールユニットと、可動スクロールの基板の他面に突設されたボス部に連結された駆動部と、この駆動部を回転自在に支持するハウジングと、このハウジング内の支持面に支持され、可動スクロールの基板の他面とハウジング間に配置されたスラストプレートを備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回させるものであって、スラストプレートに対向する位置のハウジングの側面に形成された吸入ポートと、支持面に形成され、吸入ポートから流入したオイルを含む流体を駆動部側に案内する吸入側通路と、支持面に形成され、駆動部側からスクロールユニット側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路を備えたことを特徴とする。

請求項２の発明のスクロール型流体機械は、上記発明において吸入ポートの流路断面積は、スラストプレートを挟んでスクロールユニット側が駆動部側より大きいことを特徴とする。

請求項３の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明において吐出側通路は、駆動部を挟んで吸入側通路の略反対側に形成されていることを特徴とする。

請求項４の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明において吐出側通路は、天地方向における上側に配置されていることを特徴とする。

請求項５の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明において吸入側通路は、ハウジングの内面に形成された溝にて構成されており、この溝の入口側は幅が広く、出口側は幅が狭く且つ深い形状を呈し、入口側から出口側に渡って流路断面積が一定とされていることを特徴とする。

請求項６の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明において吸入側通路及び／又は吐出側通路に対応する位置のスラストプレートには、切欠部が形成されていることを特徴とする。

請求項７の発明のスクロール型流体機械は、上記各発明において吸入側通路及び吐出側通路は、スラストプレートに加わるスラスト荷重が最大となる位置を避けて形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、それぞれ基板とこの基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有し、各ラップ間に圧力室を形成する固定スクロール及び可動スクロールから成るスクロールユニットと、可動スクロールの基板の他面に突設されたボス部に連結された駆動部と、この駆動部を回転自在に支持するハウジングと、このハウジング内の支持面に支持され、可動スクロールの基板の他面とハウジング間に配置されたスラストプレートを備え、可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回させるスクロール型流体機械において、スラストプレートに対向する位置のハウジングの側面に吸入ポートを形成し、吸入ポートから流入したオイルを含む流体を駆動部側に案内する吸入側通路を支持面に形成し、駆動部側からスクロールユニット側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路を支持面に形成したので、吸入ポートから流入したオイルを含む流体は、吸入側通路を通って駆動部側に流入し、駆動部を潤滑した後、吐出側通路からスクロールユニット側に流出するようになる。

これにより、スラストプレートに対向する位置に吸入ポートを形成した場合にも、吸入ポートから流入したオイルを含む流体を円滑に駆動部に供給することができるようになり、駆動部の潤滑性能を改善して、スクロール型流体機械の信頼性を向上させることができるようになる。

この場合、請求項２の発明の如く吸入ポートの流路断面積が、スラストプレートを挟んでスクロールユニット側が駆動部側より大きくなるようにすれば、スクロールユニットに吸入される流体の圧力損失も低減することができるようになる。

また、請求項３の発明の如く吐出側通路を、駆動部を挟んで吸入側通路の略反対側に形成すれば、駆動部側に流入したオイルが駆動部を潤滑せずにショートカットしてしまう不都合を回避することができるようになる。

更に、請求項４の発明の如く吐出側通路を、天地方向における上側に配置すれば、駆動部側に流入したオイルが吐出側通路に直ぐに出て行ってしまう不都合を回避し、駆動部をオイルにより十分に潤滑することができるようになる。

特に、請求項５の発明の如く吸入側通路を、ハウジングの内面に形成された溝にて構成し、この溝の形状を、入口側は幅が広く、出口側は幅が狭く且つ深いものとし、入口側から出口側に渡って流路断面積が一定となるようにすれば、駆動部側にオイルを含む流体を円滑に案内しながら、吸入側通路に対応する部分のスラストプレートの変形も抑制することができるようになる。

この場合、請求項６の発明の如く吸入側通路や吐出側通路に対応する位置のスラストプレートに切欠部を形成すれば、オイルを含む流体の流通を円滑化しながら、スラストプレートの変形を一層効果的に回避することができるようになる。

更にまた、請求項７の発明の如く吸入側通路及び吐出側通路を、スラストプレートに加わるスラスト荷重が最大となる位置を避けて形成するようにすれば、スラスト荷重によるスラストプレートの変形をより一層確実に回避することができるようになる。

本発明を適用したスクロール型流体機械の一実施例としてのスクロール型圧縮機の断面図である。 図１のスクロール型圧縮機のリアハウジング及びスクロールユニットを撤去した状態のフロントハウジングを開口端部側から見た図である。 図２からスラストプレートを撤去した状態のフロントハウジングを開口端部側から見た斜視図である。 図３の吸入ポート部分の拡大図である。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳細に説明する。図１は本発明を適用したスクロール型流体機械の実施例としてのスクロール型圧縮機１の断面図である。実施例のスクロール型圧縮機１は、車両の空調システムの冷媒回路に組み込まれる冷媒圧縮機であり、図示しない車両のエンジンルーム内に取り付けられ、作動流体としての冷媒（流体）を冷媒回路から吸い込んで圧縮し、再び冷媒回路に吐出するものである。スクロール型圧縮機１内には潤滑用のオイルが封入されており、このオイルにより軸受や種々の摺動部分を潤滑する他、摺動面のシールも行う。

実施例のスクロール型圧縮機１は、リアハウジング２と、本発明におけるハウジングとしてのフロントハウジング４を備え、このフロントハウジング４内にスクロールユニット６が収容され、リアハウジング２と、スクロールユニット６を構成する固定スクロール２４のフランジ部２９と、フロントハウジング４が複数のボルト５により締結され、接合されている。

フロントハウジング４内には駆動軸８が水平に配置されてフロントハウジング４に回転自在に支持されており、この駆動軸８はスクロールユニット６側に位置した大径軸部１０と、フロントハウジング４から突出した小径軸部１２を有する。大径軸部１０はニードル軸受１４を介してフロントハウジング４に回転自在に支持され、小径軸部１２はボール軸受１６を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。

小径軸部１２の突出端には電磁クラッチ１８を内蔵した駆動プーリ２０が取り付けられており、この駆動プーリ２０は軸受２２を介してフロントハウジング４に回転自在に支持されている。駆動プーリ２０には車両のエンジンの動力が図示しない駆動ベルトを介して伝達され、駆動プーリ２０の回転は電磁クラッチ１８を介して駆動軸８に伝達可能とされている。即ち、エンジンの駆動中、電磁クラッチ１８がオン作動されると、駆動軸８は駆動プーリ２０と一体的に回転する。

一方、スクロールユニット６は、前述したフランジ部２９がリアハウジング２とフロントハウジング４に挟持された固定スクロール２４と、この固定スクロール２４に対して噛み合うように組み付けられた可動スクロール２６を備えて構成されている。固定スクロール２４は基板２５と、この基板２５の一面に立設された渦巻き状のラップ２７を備えている。また、基板２５の側面は円筒状を呈しており、この側面にはフロントハウジング４の内部に挿入されて嵌合するインロー部２８と、このインロー部２８のリアハウジング２側から外側に張り出した前記フランジ部２９が構成されている。

そして、固定スクロール２４は、基板２５のインロー部２８がフロントハウジング４内に挿入嵌合され、その状態でフランジ部２９はフロントハウジング４の開口端部に当接する。尚、図１において３７は上記インロー部２８の外面とフロントハウジング４の内面間をシールするＯリングである。

可動スクロール２６は、基板３０の一面に立設されて固定スクロール２４のラップ２７に噛み合う渦巻き状のラップ３３を備えている。そして、各ラップ２７、３３が噛み合ったときに、ラップ３３の先端が固定スクロール２４の基板２５の一面に摺動自在に当接し、ラップ２７の先端が可動スクロール２６の基板３０の一面に摺動自在に当接する。

可動スクロール２６は、駆動軸８にて回転駆動されることにより、固定スクロール２４に対して公転旋回し、固定スクロール２４のラップ２７及び可動スクロール２６のラップ３３が噛み合って協働することにより、その内部にオイルを含む冷媒を圧縮するための圧力室である圧縮室３５が形成され、この圧縮室３５の容積が固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動に伴い増減される。

前記可動スクロール２６に公転旋回運動を付与するため、可動スクロール２６の基板３０の他面に突設されたボス３２と駆動軸８の大径軸部１０とは、クランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びニードル軸受３８を介して互いに連結されている。また、偏心ブッシュ３６にはカウンターウェイト４０が取り付けられている。このような大径軸部１０及び小径軸部１２を有する駆動軸８と、この駆動部８と共に回転するクランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びカウンターウェイト４０により、可動スクロール２６を駆動する駆動部１５が構成される。

フロントハウジング４内には、支持面３１が形成されており、この支持面３１には円環状のスラストプレート４２が支持される。このスラストプレート４２は、可動スクロール２６の基板３０の他面とフロントハウジング４の支持面３１との間に配置されており、可動スクロール２６を公転旋回可能に支持する。即ち、フロントハウジング４の支持面３１とスラストプレート４２が、可動スクロール２６を公転旋回可能に支持するスラスト支持部となる。

また、固定スクロール２４とリアハウジング２の端壁４３との間には吐出室４４が形成されている。固定スクロール２４の基板２５には、圧縮室３５と吐出室４４とを互いに連通させる吐出孔４５が形成されており、吐出室４４には吐出孔４５を開閉する吐出弁４６が配置されている。更に、リアハウジング２には吐出室４４に開口する吐出ポート５１が形成されている。

尚、図１において６１はフロントハウジング４の外側面に形成された取付部であり、６２はリアハウジング２の端壁４３の外面に形成された取付部である。スクロール型圧縮機１は、この取付部６１、６２にてボルトによりエンジンルームの所定箇所（取付箇所）に取り付けられる。

ここで、可動スクロール２６のスラスト支持部を構成するスラストプレート４２と可動スクロール２６の基板３０に対向する位置のフロントハウジング４の側面には、吸入ポート４９が形成されており、それらを跨ぐように配置されている。この場合、吸入ポート４９の中心線Ｃ１はスラストプレート４２よりスクロールユニット６側にオフセットされており、これにより、吸入ポート４９の流路断面積は、スラストプレート４２を挟んでスクロールユニット６側（４９Ａで示す）が、駆動部１５側（４９Ｂで示す）より大きくなっている。

また、図２はスクロールユニット６を撤去してフロントハウジング４の開口端部を見た図を示しており、図３は更にそれからスラストプレート４２を撤去した図を示している。吸入ポート４９の内側に対応する位置のフロントハウジング４の支持面３１（スラスト支持部を構成する）には、図３に示す如き吸入側通路４７が形成されており、更に、駆動部１５を挟んでこの吸入側通路４７の略反対側となるフロントハウジング４の支持面３１には、同じく図３に示す如き吐出側通路４８が形成されている。

この場合、吸入側通路４７はフロントハウジング４の内面に形成された溝で構成されており、この溝の底面は、駆動部１５側に向かうに従ってスクロールユニット６から離間する方向に傾斜している。即ち、吸入ポート４９側に位置する溝の入口側４７Ａの深さＤ１は浅く、駆動部１５側に位置する出口側４７Ｂの深さＤ２はそれよりも深い形状とされている。また、溝の入口側４７Ａの幅Ｗ１は広く、出口側４７Ｂの幅Ｗ２はそれよりも狭くなっており、これにより、吸入側通路４７の流路断面積は、入口側４７Ａから出口側４７Ｂに渡って一定とされている。

一方、吐出側通路４８もフロントハウジング４の内面に形成された溝で構成されており、この溝の底面は、駆動部１５から離間するに従ってスクロールユニット６に接近する方向に傾斜している。即ち、駆動部１５側に位置する溝の入口側４８Ａの深さは深く、駆動部１５から離間する側に位置する溝の出口側４８Ｂの深さは浅くなっている。尚、この吐出側通路４８も、溝の入口側４８Ａの幅を狭く、出口側４８Ｂの幅はそれよりも広くして、上記吸入側通路４７と同様にその流路断面積が、入口側４８Ａから出口側４８Ｂに渡って一定となるようにしても良い。また、この吐出側通路４８は、前述した如くスクロール型圧縮機１がエンジンルームに取り付けられた状態で、天地方向における上側（図２に示す如くスクロール型圧縮機１の中心軸、即ち、駆動部１５が位置する部分よりも上側）となる位置に配置され、その状態で入口側４８Ａが低く、出口側４８Ｂが高くなるよう出口側４８Ｂが斜め上向きとなるように形成されている（図２）。

更に、固定スクロール２４と可動スクロール２６のラップ２７、３３が離れているところから圧縮室３５の圧力が吐出圧に達して吐出し終わるまでの間に、スクロールユニット６の可動スクロール２６からスラストプレート４２に加わるスラスト荷重が最大となる箇所が存在する。実施例では吸入側通路４７と吐出側通路４８を、このスラストプレート４２に加わるスラスト荷重が最大となる箇所を避けて形成している。

このような吸入側通路４７と吐出側通路４８が形成された支持面３１に、図２に示す如くスラストプレート４２が当接されて配置されるものであるが、これら吸入側通路４７と吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２には、湾曲して内側（駆動部１５側）に切り込まれた切欠部５２、５３がそれぞれ形成されている。

スクロール型圧縮機１は、駆動軸８の回転に伴い、可動スクロール２６が自転すること無く公転旋回運動する。このような可動スクロール２６の旋回運動により、フロントハウジング４の側面に形成された吸入ポート４９からオイルを含んだ冷媒が吸入される。吸入ポート４９からフロントハウジング４内に流入したオイルを含む冷媒は、スラストプレート４２があることにより、スクロールユニット６側と駆動部１５側とに分流されることになるが、前述した如く吸入ポート４９の流路断面積は、スラストプレート４２を挟んでスクロールユニット６側（４９Ａ）が、駆動部１５側（４９Ｂ）より大きくなっているため、スクロールユニット６側に向かう冷媒（図１中にハッチング付きの矢印で示す）の方が、駆動部１５側に向かう冷媒（図１中に白抜き矢印で示す）より多くなる。

そして、スクロールユニット６側に向かったオイルを含む冷媒は、当該スクロールユニット６の外側の圧縮室３５に吸入される（吸入工程）。固定スクロール２４に対する可動スクロール２６の公転旋回運動により、圧縮室３５は中央側の吐出孔４５に向けて縮小されていくので、冷媒は圧縮される（圧縮工程）。この圧縮された高圧の冷媒が、圧縮室３５から吐出孔４５、吐出弁４６、吐出室４４及びリアハウジング２に形成された吐出ポート５１を順次経由してスクロール型圧縮機１から吐出される。

一方、駆動部１５側に向かったオイルを含む冷媒は、入口側４７Ａから吸入側通路４７内に入り、図１中に白抜き矢印で示す如く当該吸入側通路４７内を通ることで駆動部１５側に案内され、出口側４７Ｂから同じく白抜き矢印で示す如くフロントハウジング４内の駆動部１５（駆動軸８、クランクピン３４、偏心ブッシュ３６及びカウンターウェイト４０）側に流入し、冷媒中のオイルがそれらの摺動部を潤滑する。

そして、駆動部１５を潤滑したオイルを含む冷媒は、図１中に白抜き矢印で示す如く駆動部１５の周囲を通過した後、入口側４８Ａから吐出側通路４８に入り、この吐出側通路４８内を通って出口側４８Ｂからスクロールユニット６側に流出する。そして、スクロールユニット６の外側の圧縮室３５に吸入され、圧縮／吐出されることになる。

以上説明した如く、スラストプレート４２に対向する位置のフロントハウジング４の側面に吸入ポート４９が形成されたスクロール型圧縮機１において、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒を駆動部１５側に案内する吸入側通路４７を支持面３１に形成し、駆動部１５側からスクロールユニット６側にオイルを含む冷媒を流出させる吐出側通路４８を支持面３１に形成したので、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒は、吸入側通路４７を通って駆動部１５側に流入し、駆動部１５を潤滑した後、吐出側通路４８からスクロールユニット６側に流出するようになる。

これにより、スラストプレート４２に対向する位置に吸入ポート４９を形成した場合にも、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒を円滑に駆動部１５に供給することができるようになり、駆動部１５の潤滑性能を改善して、スクロール型圧縮機１の信頼性を向上させることができるようになる。

この場合、実施例では吸入ポート４９の流路断面積が、スラストプレート４２を挟んでスクロールユニット６側（４９Ａ）が駆動部１５側（４９Ｂ）より大きくなるようにしているので、スクロールユニット６に吸入される冷媒の圧力損失も低減することができるようになる。

また、実施例では吐出側通路４８を、駆動部１５を挟んで吸入側通路４７の略反対側に形成しているので、駆動部１５側に流入したオイルが駆動部１５を潤滑せずにショートカットしてしまう不都合を回避することができるようになる。更に、実施例では吐出側通路４８を、天地方向における上側に配置しているので、駆動部１５側に流入したオイルが吐出側通路４８に直ぐに出て行ってしまう不都合を回避し、駆動部１５をオイルにより十分に潤滑することができるようになる。

特に、吸入側通路４７を、フロントハウジング４の内面に形成された溝にて構成しており、吸入側通路４７に対向する部分では、スラストプレート４２はこの溝の開口を塞ぐかたちで橋のように渡されることになる。一方、圧縮室３５内で冷媒が圧縮されることで、スラストプレート４２にはスクロールユニット６からスラスト荷重が加わるため、吸入側通路４７の方向に橋渡し部分のスラストプレート４２が変形してしまう危険性が生じる。

しかしながら、実施例では吸入側通路４７の溝の形状を、入口側４７Ａは幅が広く、出口側４７Ｂは幅が狭く且つ深いものとしているので、橋渡しの幅は小さくなり、吸入側通路４７に対応する部分のスラストプレート４の変形は防止若しくは抑制される。他方、吸入側通路４７の流路断面積は、入口側４７Ａから出口側４７Ｂに渡って一定となるように構成しているので、オイルを含む冷媒は支障無く円滑に駆動部１５側に案内されるようになる。

更に、実施例では吸入側通路４７や吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２に切欠部５２、５３をそれぞれ形成しているので、吸入側通路４７や吐出側通路４８に対向する部分で橋渡しとなるスラストプレート４２の寸法が縮小される。また、吸入ポート４９から流入したオイルを含む冷媒は吸入側通路４７の入口側４７Ａに流入し易くなり、吐出側通路４８に流入したオイルを含む冷媒は出口側４８Ｂから流出し易くなる。これらにより、オイルを含む冷媒の流通を円滑化しながら、スラストプレート４２の変形を一層効果的に回避することができるようになる。

そして、実施例では前述した如く吸入側通路４７及び吐出側通路４８を、スラストプレート４２に加わるスラスト荷重が最大となる位置を避けて形成しているので、スラスト荷重によるスラストプレート４２の変形をより一層確実に回避することができるようになる。

尚、実施例では切欠部５２、５３を吸入側通路４７と吐出側通路４８に対応する位置のスラストプレート４２にそれぞれ形成したが、それに限らず、何れか一方にのみ形成するものであってもよい。また、実施例ではスクロール型圧縮機に本発明を適用したが、それに限らず、スクロール型膨張機等、種々のスクロール型流体機械に本発明は有効である。

１ スクロール型圧縮機（スクロール型流体機械）
４ フロントハウジング（ハウジング）
６ スクロールユニット
８ 駆動軸
１４、３８ ニードル軸受
１５ 駆動部
１６ ボール軸受
２４ 固定スクロール
２５、３０ 基板
２６ 可動スクロール
２７、３３ ラップ
３１ 支持面
３４ クランクピン
３５ 圧縮室（圧力室）
３６ 偏心ブッシュ
４０ カウンターウェイト
４２ スラストプレート
４７ 吸入側通路
４８ 吐出側通路
４９ 吸入ポート
５２、５３ 切欠部

Claims (7)

1. それぞれ基板と該基板の一面に立設された渦巻き状のラップを有し、各ラップ間に圧力室を形成する固定スクロール及び可動スクロールから成るスクロールユニットと、前記可動スクロールの基板の他面に突設されたボス部に連結された駆動部と、該駆動部を回転自在に支持するハウジングと、該ハウジング内の支持面に支持され、前記可動スクロールの基板の他面と前記ハウジング間に配置されたスラストプレートを備え、前記可動スクロールを前記固定スクロールに対して公転旋回させるスクロール型流体機械において、
   前記スラストプレートに対向する位置の前記ハウジングの側面に形成された吸入ポートと、
   前記支持面に形成され、前記吸入ポートから流入したオイルを含む流体を前記駆動部側に案内する吸入側通路と、
   前記支持面に形成され、前記駆動部側から前記スクロールユニット側にオイルを含む流体を流出させる吐出側通路を備えたことを特徴とするスクロール型流体機械。
2. 前記吸入ポートの流路断面積は、前記スラストプレートを挟んで前記スクロールユニット側が前記駆動部側より大きいことを特徴とする請求項１に記載のスクロール型流体機械。
3. 前記吐出側通路は、前記駆動部を挟んで前記吸入側通路の略反対側に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のスクロール型流体機械。
4. 前記吐出側通路は、天地方向における上側に配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れかに記載のスクロール型流体機械。
5. 前記吸入側通路は、前記ハウジングの内面に形成された溝にて構成されており、該溝の入口側は幅が広く、出口側は幅が狭く且つ深い形状を呈し、前記入口側から出口側に渡って流路断面積が一定とされていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のうちの何れかに記載のスクロール型流体機械。
6. 前記吸入側通路及び／又は吐出側通路に対応する位置の前記スラストプレートには、切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のうちの何れかに記載のスクロール型流体機械。
7. 前記吸入側通路及び前記吐出側通路は、前記スラストプレートに加わるスラスト荷重が最大となる位置を避けて形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６に記載のスクロール型流体機械。

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