JPH09158865A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、スラストすべり軸受面に積極的に
オイルを供給し、良好な潤滑状態を実現し、摺動損失の
少ない高性能、かつ高信頼性のスクロール圧縮機の提供
を目的とするものである。 【解決手段】 固定鏡板５の外周付近でハウジング１内
部を高圧室２２と低圧室２３に仕切り、低圧室２３を形
成するフロントハウジング２と高圧室２２を形成するリ
アケーシング３の二分割構成にし、回転拘束部品１９を
フロントハウジング２内に形成した台座部２０に固定さ
せ、冷媒ガスを回転拘束部品１９の側面付近のフロント
ハウジング２に位置させた吸入口２８から回転拘束部品
１９の内環空間３０に吸入させたスクロール圧縮機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、空調機、冷凍機
等に使用されるスクロール圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】最近の圧縮機は、小形軽量、高効率、低
騒音などの観点からスクロール圧縮機が主流になってき
ている。スクロール圧縮機は多くの特許や文献に開示さ
れ、その動作原理は良く知られている。

【０００３】典型的なスクロール型圧縮機の構造の従来
例として、特公昭５８−１９８７５号公報に開示された
ボール継ぎ手構造の例を図１１に示す。

【０００４】圧縮機ハウジング１０１の後端部に固定鏡
板１０３の上に渦巻ラップ１０４を形成した固定スクロ
ール１０２が固定され、複数個の圧縮作業空間１０５を
構成するように旋回鏡板１０７の上に渦巻ラップ１０８
が形成された旋回スクロール１０６が噛み合わせられて
いる。旋回鏡板１０７の背面上に円筒状のボス１０９が
形成され、その内部に旋回軸受１１０を配設している。

【０００５】旋回駆動機構は、まず、ドライブシャフト
１１４が圧縮機ハウジング１０１に回転可能に支持され
ており、ドライブシャフト１１４の旋回スクロール１０
６側の端部にある偏心延出した駆動ピン１１５は、旋回
軸受１１０に挿入された偏心ブッシュ１１１と連結して
いて、ドライブシャフト１１４からの旋回駆動力を旋回
スクロール１０６に伝達させている。

【０００６】一方、ドライブシャフト１１４への回転力
の伝達は、軸封装置１１７を介して圧縮機ハウジング１
０１外に突出したドライブシャフト１１４の端部に取り
付けられた電磁クラッチ１１８により外部駆動源（例え
ば自動車エンジン、図示せず）の回転をベルト等の伝達
手段（図示せず）を介して行われる。

【０００７】旋回鏡板１０７の上には高硬度の鋼製の旋
回側レース１１９と旋回側リテーナ１２０が配置され、
圧縮機ハウジング１０１の前部の内壁に設けた段部１２
１の上に固定側レース１２２と固定側リテーナ１２３が
配置され、この両レースと両リテーナで多数個の鋼製の
ボール１２４を軸方向と旋回半径方向に挟持して旋回鏡
板１０７に掛かるスラスト力の支承と旋回スクロール１
０６の自転を拘束している。

【０００８】図１１に示される従来のスクロール圧縮機
においては、スラスト力支承部品と自転拘束部品を兼ね
るボール継ぎ手１１９、１２０、１２２、１２３、１２
４を採用しているが、ボールの不均一な転動によって常
時大きな作動音が発生し、また旋回スクロール１０６の
スラスト力をボール１２４とボール１２４を挟持するレ
ース部材１１９、１２２で支えるため、剛性と硬度が高
い鋼材を選定しなくてはならず、そのため重量が増加す
る問題がある。

【０００９】これらの問題に対して、ボール継ぎ手よ
り、軽量で旋回スクロールの旋回運動に対して軸受面に
不均一な動きのない低騒音な平板状のスラストすべり軸
受の採用によってこれらの課題を解決している。

【００１０】この従来例として、実開平４−８７３８０
号公報に開示された例を挙げ、図１２を参照して説明す
る。

【００１１】旋回スクロール２０２の旋回駆動機構は図
１１を例として上記に示した従来例と同じ構成である。

【００１２】さて圧縮機本体の外郭を形成する圧縮機ハ
ウジング２０３はカップ状ケース２０４とフロント環状
プレート２０５と筒状部材２０６の３部材から構成され
ている。

【００１３】固定スクロール２０１と噛み合い圧縮室２
０９を形成する旋回スクロール２０２に掛かるスラスト
力を支承するスラストすべり軸受２０７はフロント環状
プレート２０５内端面に配置されている。旋回スクロー
ル２０２の自転拘束はオルダムリング２０８により、実
現されており、オルダムリング２０８の第一の一対のキ
ー２０８ａは旋回スクロール２０２の旋回鏡板背面の第
一の径方向の一対のキー溝２０２ｄにそれぞれ挿入さ
れ、さらに第一の径方向とは直角に角度をとる第二の一
対のキー（図示しない）はフロント環状プレート２０５
内端面の第二の径方向の一対のキー溝（図示しない）に
それぞれ挿入されている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図１２に示さ
れる従来例のスクロール圧縮機において、特にカーエア
コン用圧縮機のような冷媒に混合したオイルミストによ
り潤滑をさせるオイル供給構成においては、スラストす
べり軸受面の摺動抵抗が大きくなり、性能の低下や焼き
付きを招くという課題があった。

【００１５】本発明は、上記従来例の課題を解決するも
ので、スラストすべり軸受面で機械損失の少ない高性能
な、かつ高信頼性を有するスクロール圧縮機の提供を目
的とするものである。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の第１の技術的手段は、冷媒ガスを回転拘束部
品の側面付近のフロントハウジングに位置させた吸入口
から前記回転拘束部品の内環空間に吸入させたものであ
る。

【００１７】本発明の第２の技術的手段は、第１の技術
的手段を加え、回転拘束部品に内環空間に連通する複数
個の連通穴を形成し、スラストすべり軸受面にスラスト
すべり軸受側端面から前記連通穴の相対する位置に通路
穴を形成したものである。

【００１８】本発明の第３の技術的手段は、第１の技術
的手段を加え、回転拘束部品の外周側面に前記回転拘束
部品の内環空間に連通する複数個の切り欠き溝を設け、
スラストすべり軸受の前記切り欠き溝の相対する位置に
切り欠き通路を形成したものである。

【００１９】本発明の第４の技術的手段は、第３の技術
的手段を加え、スラストすべり軸受に形成した切り欠き
通路の近傍上に衝突板を設けたものである。

【００２０】本発明の第５の技術的手段は、第４の技術
的手段を加え、衝突板をフロントハウジングの内壁面に
形成した環状溝に係合させたＣ形止め輪としたものであ
る。

【００２１】本発明の第６の技術的手段は、第１の技術
的手段を加え、回転拘束部品の外周側面に前記回転拘束
部品の内環空間に連通する複数個の切り欠き溝を設け、
スラストすべり軸受の前記切り欠き溝の相対する位置に
多孔穴を設けたものである。

【００２２】本発明の第７の技術的手段は、第６の技術
的手段を加え、スラストすべり軸受に形成した多孔穴の
近傍上に衝突板を設けたものである。

【００２３】本発明の第８の技術的手段は、第７の技術
的手段を加え、衝突板をフロントハウジングの内壁面に
形成した環状溝に係合させたＣ形止め輪としたものであ
る。

【００２４】本発明の第９の技術的手段は、冷媒ガスの
吸入口をスラストすべり軸受面近傍のフロントハウジン
グに位置させたものである。

【００２５】本発明の第１０の技術的手段は、第９の技
術的手段を加え、スラストすべり軸受もしくは、旋回鏡
板背面に１０ミクロンメートル以下の放射溝を形成した
ものである。

【００２６】

【発明の実施の形態】本発明は第１の技術的手段によれ
ば、冷媒ガスを回転拘束部品の内環空間に供給すること
で、冷媒ガスはスラストすべり軸受面を通過して両渦巻
ラップ間で形成される圧縮作業空間に導かれるため、オ
イルミストは冷媒ガスの流れとともに強制的にスラスト
すべり軸受面上に引き込まれる。したがって、スラスト
すべり軸受面は定常的に良好な潤滑状態を実現し、旋回
スクロールの摺動抵抗を軽減することが可能になる。

【００２７】また、これによりスラストすべり軸受面の
オイル分離効果が高まり、圧縮作業空間内に入り込むオ
イル量が低減され、体積効率が向上する。

【００２８】本発明は第２の技術的手段によれば、第１
の技術的作用に加え、回転拘束部品に設けた複数個の連
通穴とスラストすべり軸受面に設けた通路穴によって、
冷媒ガスは圧縮室にスムーズに流入するので、吸入損失
が少なく性能が良好となる。

【００２９】本発明は第３の技術的手段によれば、第１
の技術的作用に加え、複数個の切り欠き溝と切り欠き通
路からなる吸入通路を回転拘束部品の最外周位置に確保
するため、旋回鏡板背面の旋回運動による吸入通路面積
の遮断の影響を受けにくく、さらなる吸入損失の低減が
図られる。

【００３０】本発明は第４の技術的手段によれば、第３
の技術作用に加え、スラストすべり軸受の切り欠き通路
を通過した冷媒ガスが、圧縮作業空間に吸い込まれる前
に切り欠き通路の近傍上に設けた衝突板に冷媒ガスを衝
突させ、オイルミストを衝突板で分離することによっ
て、衝突板のオイルがスラストすべり軸受面に落下し、
スラスト部へのオイルの供給量が増し、より潤滑性を向
上させ、摺動損失を低減する。

【００３１】本発明は第５の技術的手段によれば、第４
の技術作用に加え、衝突板をフロントハウジングの内壁
面に形成した環状溝に係合させたＣ形止め輪で実現する
ことで、組立性を良好にし、安価にできる。

【００３２】本発明は第６の技術的手段によれば、第１
の技術作用に加え、切り欠き溝を通過したオイルミスト
は、スラストすべり軸受面に形成した多孔穴により、オ
イルの分離効果とスラスト摺動面へのオイル誘い込み効
果を高めることができ、摺動損失の低減による機械効率
の大幅な向上が期待できる。

【００３３】本発明は第７の技術的手段によれば、第６
の技術作用に加え、スラストすべり軸受の多孔穴を通過
した冷媒ガスを、多孔穴の近傍上に設けた衝突板に衝突
させ、冷媒ガスからオイルミストを衝突板で分離するこ
とにより、オイルを衝突板からスラストすべり軸受面に
供給し、より摺動損失の低減を図る。

【００３４】本発明は第８の技術的手段によれば、第７
の技術手段に加え、衝突板をフロントハウジングの内壁
面に形成した環状溝に係合させたＣ形止め輪で実現する
ことで、組立性を良好にし、安価にできる。

【００３５】本発明は第９の技術的手段によれば、冷媒
ガスの吸入口をスラストすべり軸受面近傍の前記フロン
トハウジングに形成させ、オイルミストをスラストすべ
り軸受に直接供給することにより、スラストすべり軸受
の潤滑効果を高め、摺動損失を低減し、機械効率の向上
を図ることができる。

【００３６】本発明は第１０の技術的手段においては、
第９の技術手段に加え、スラストすべり軸受もしくは、
旋回鏡板背面に１０ミクロンメートル以下の放射溝を形
成することにより、軸受あるいは旋回鏡板背面に供給さ
れたオイルが放射溝で油膜圧力が発生し、流体軸受効果
が期待できる。

【００３７】

【実施例】本発明の第１の技術的手段を用いた一実施例
として、図１にスクロール圧縮機の断面図を示す。

【００３８】低圧力が作用するフロントハウジング２と
高圧力が作用するリアケーシング３からなる圧縮機ハウ
ジング１の内部に固定スクロール４と複数個の圧縮作業
空間１０を形成するように旋回スクロール７が相互に噛
み合わされている。

【００３９】固定スクロール４は固定鏡板５の一面上に
渦巻ラップ６を延出し、旋回スクロール７は旋回鏡板８
の一面上に渦巻ラップ９を延出し、旋回鏡板８の渦巻ラ
ップ９の延出面とは反対側の旋回鏡板８背面の中央部に
円筒状ボス１１が突設されており、このボス１１の内部
に旋回軸受１２（ニードルベアリング）を配設圧入して
いる。

【００４０】旋回スクロール７に旋回駆動力を伝達する
旋回駆動機構は、圧縮機ハウジング１内の主軸受１４お
よび副軸受１５にドライブシャフト１３が回転可能に支
持されており、ドライブシャフト１３の旋回スクロール
７側の端部にある偏心軸１６と、旋回軸受１２に挿入さ
れた偏心ブッシュ１７とが連結して、ドライブシャフト
１３からの旋回駆動力を旋回スクロール７に与えてい
る。

【００４１】旋回スクロール７はオルダムリング１８に
よってその自転を阻止されながら旋回運動のみをする。
オルダムリング１８はその環状体の端面に互いに平行な
一対のキー１８ａが形成され、これとほぼ９０゜ずれた
位置にある互いに平行な一対のキー１８ｂが形成されて
いる。キー１８ａは旋回スクロール７の旋回鏡板８の背
面に形成された一対のキー溝８ａに摺動自在に嵌入さ
れ、もう一対のキー１８ｂはフロントハウジング２内の
円環状の台座部２０に固定され、このキー１８ｂと対応
して形成された一対のキー溝（図示せず）が形成された
円筒状の回転拘束部品１９に摺動自在に嵌入されてい
る。この円筒状の回転拘束部品１９によりオルダムリン
グ１８はドライブシャフト１３の軸に直角な一方向のみ
に運動を拘束されている。また、円筒状の回転拘束部品
１９の端面上に平板状のスラストすべり軸受２１を配設
し、スラストすべり軸受２１を介して、旋回スクロール
７の旋回鏡板８の背面を支承させている。このとき、ス
ラストすべり軸受２１は切り欠き部４０を回転拘束部品
１９の切り欠き溝４１に係合させ、回転を阻止させてい
る。

【００４２】固定スクロール４の固定鏡板５の外周部分
に圧縮機ハウジング１内部を高圧室２２と低圧室２３と
仕切るシール部材としてＯリング２４が挿入されてい
る。この固定スクロール４の固定鏡板５背面に備えられ
た締結脚２５をボルト２７によって吐出口２６を有する
前記リアケーシング３の開口部に締結している。

【００４３】吸入口２８は回転拘束部品１９の側面付近
に形成されている。冷媒ガスは回転拘束部品１９の側面
付近の前記フロントハウジング２に位置させた吸入口２
８を通って、回転拘束部品１９の内環空間３０に供給さ
れ、その後、スラストすべり軸受２１面を通過して両渦
巻ラップ６、９間で形成される圧縮作業空間１０に吸い
込まれる。この際、冷媒ガスに含まれるオイルミスト
は、積極的にスラストすべり軸受２１面に引き込まれる
ため、スラストすべり軸受２１面は良好な潤滑性を確保
し、摺動損失の軽減が得られるとともに信頼性が向上す
る。

【００４４】また、これによりスラストすべり軸受２１
面でのオイル分離効果が高まり、圧縮作業空間１０内に
入り込むオイル量が低減され、体積効率の向上が図られ
る。

【００４５】次に、本発明の第２の技術的手段を用いた
一実施例を図２に示す主要部品図を参照しながら説明す
る。

【００４６】回転拘束部品１９にスラストすべり軸受２
１側面から内環空間３０に連通する複数個の連通穴３１
を設け、さらにスラストすべり軸受２１に連通穴３１の
相対する位置にする通路穴３２を形成する。内環空間３
０に吸入された冷媒ガスは連通穴３１と通路穴３２を通
って圧縮室にスムーズに流入するので、吸入損失が少な
く性能が良好となる。

【００４７】本発明の第３の技術的手段を用いた一実施
例を図３に示す主要部品図を参照しながら説明する。

【００４８】回転拘束部品１９の外周側面に回転拘束部
品１９の内環空間３０に連通する複数個の切り欠き溝３
３を設け、スラストすべり軸受２１の切り欠き溝３３の
相対する位置に切り欠き通路３４を形成することで、切
り欠き溝３３と切り欠き通路３４からなる吸入通路を回
転拘束部品１９の最外周位置に確保するため、旋回鏡板
８の旋回運動による吸入通路面積の遮断の影響を受けに
くく、より吸入損失の低減が図られ、高い体積効率を実
現できる。

【００４９】次に、本発明の第４の技術的手段を用いた
一実施例を図４に示す部分拡大断面図を参照しながら説
明する。

【００５０】スラストすべり軸受２１に形成した切り欠
き通路３４の近傍のフロントハウジング２の内壁面にボ
ルト４２により固定された衝突板３６を設け、回転拘束
部品１９の内環空間３０に供給された冷媒ガスが、切り
欠き溝３３と切り欠き通路３４を抜け、冷媒ガスに含ま
れるオイルミストが衝突板３６で衝突分離し、オイルを
スラストすべり軸受２１面に落とし、オイル供給量が増
し、潤滑性を向上させ、軸受２１面の機械効率を向上さ
せる。

【００５１】本発明の第５の技術的手段を用いた一実施
例を図５に示す部分拡大断面図を参照する。

【００５２】衝突板をフロントハウジング２の内壁面に
形成した環状溝３７に係合させたＣ形止め輪３８で実現
することで、組立性を良好にし、安価にできる。

【００５３】本発明の第６の技術的手段を用いた一実施
例を図６の主要部品図を参照しながら説明する。

【００５４】回転拘束部品１９の外周側面に回転拘束部
品１９の内環空間３０に連通する複数個の切り欠き溝３
３を設け、スラストすべり軸受２１の切り欠き溝３３の
相対する位置に多孔穴３５を設けることで、切り欠き溝
３３を通過したオイルミストは、スラストすべり軸受２
１面に形成した多孔穴３５により、オイルの分離効果と
スラスト摺動面へのオイル誘い込み効果が高まり、軸受
２１面におけるオイル供給量が増し、摺動損失の低減に
よる機械効率の大幅な向上が実現できる。

【００５５】本発明の第７の技術的手段を用いた一実施
例を図７に部分拡大断面図を示す。スラストすべり軸受
２１の多孔穴３５を通過した冷媒ガスを、多孔穴３５の
近傍のフロントハウジング２の内壁面に設けた衝突板３
６に衝突させ、冷媒ガスに含まれるオイルミストをボル
ト４２により固定された衝突板３６で分離させることに
よって、オイルを衝突板３６からスラストすべり軸受面
２５に供給し、より高い摺動損失の低減効果が期待でき
る。

【００５６】次に、本発明の第８の技術的手段を用いた
一実施例を図８に部分拡大断面図を示す。

【００５７】衝突板をフロントハウジング２の内壁面に
形成した環状溝３７に係合させたＣ形止め輪３８で実現
することで、組立性を良好にし、安価にできる。

【００５８】本発明は第９の技術的手段を用いた一実施
例を図９に示す部分断面図を参照する。

【００５９】冷媒ガスの吸入口２８をスラストすべり軸
受２１面近傍のフロントハウジング２に形成させ、オイ
ルミストをスラストすべり軸受２１に直接供給すること
により、スラストすべり軸受２１の潤滑効果を高め、摺
動損失を低減し、機械効率を高める。

【００６０】次に、本発明は第１０の技術的手段を用い
た一実施例を図１０に示す主要部品の平面図を参照して
説明する。

【００６１】スラストすべり軸受２１もしくは、旋回鏡
板８背面に１０ミクロンメートル以下の放射溝３９を形
成し、軸受２１あるいは旋回鏡板８背面に供給されたオ
イルが放射溝３９で油膜圧力が形成し、流体軸受効果が
得られる。

【００６２】なお、本発明を開放型の車両用のスクロー
ル圧縮機の実施例について説明したが、本発明は、この
ような実施例に限定されるものではなく、電動機を内蔵
する密閉型圧縮機など、本発明の範囲内で種々の設計が
可能であることは言うまでもない。

【００６３】

【発明の効果】本発明の第１の技術的効果は、スラスト
すべり軸受背部の回転拘束部品の内環空間に冷媒を吸入
させ、スラスト面を通過させて圧縮室に流入させる構成
により、スラストすべり軸受面へのオイル供給効果を高
め、摺動損失を低減して、高性能化および高信頼化を図
る。

【００６４】また、スラストすべり軸受面のオイル分離
効果を高め、圧縮室に入り込むオイル量が軽減するた
め、体積効率による性能の向上を得る。

【００６５】本発明の第２の技術的効果は、回転拘束部
品およびスラストすべり軸受にガス通路穴を形成させ、
圧縮室へのスムーズな流入経路の確保により、吸入損失
を低減させ、圧縮室へのスムーズな流入経路の確保によ
り、吸入損失を低減させ、性能向上を図ることができ
る。

【００６６】本発明の第３の技術的効果は、切り欠き溝
と切り欠き通路からなる吸入通路を回転拘束部品の最外
周位置に確保するため、旋回鏡板背面の旋回運動による
吸入通路面積の遮断の影響を受けにくく、さらなる吸入
損失の低減が図られ、性能向上を図る。

【００６７】本発明の第４の技術的効果は、切り欠き通
路の近傍上に設けた衝突板に冷媒ガスを衝突させ、冷媒
ガスに含まれたオイルミストを衝突板で分離し、スラス
トすべり軸受面に供給し、より潤滑性を向上させ、摺動
損失を低減する。

【００６８】本発明の第５の技術的効果は、衝突板をフ
ロントハウジングの内壁面に形成した環状溝に係合させ
たＣ形止め輪で実現することで、組立性を良好にし、安
価に、衝突板の摺動損失の低減効果を図ることができ
る。

【００６９】本発明の第６の技術的効果は、切り欠き溝
を通過したオイルミストを、軸受面に形成した多孔穴に
より、オイルの分離効果とスラスト摺動面へのオイル誘
い込み効果を高め、摺動損失の低減による性能の大幅な
向上が得られる。

【００７０】本発明の第７の技術的効果は、多孔穴の近
傍上に設けた衝突板に冷媒ガスを衝突させ、冷媒ガスに
含まれたオイルミストを衝突板で分離、軸受面に供給
し、良好な潤滑状態を実現することで摺動損失の低減を
図る。

【００７１】本発明の第８の技術的効果は、衝突板をフ
ロントハウジングの内壁面に形成した環状溝に係合させ
たＣ形止め輪で実現することで、組立性を良好にし、安
価に、衝突板の摺動損失の低減効果を得ることができ
る。

【００７２】本発明の第９の技術的効果は、吸入口を軸
受面近傍のフロントハウジングに形成させ、オイルミス
トを軸受面に直接供給することにより、軸受の潤滑効果
を高め、機械効率の向上を図る。

【００７３】本発明の第１０の技術的効果は、スラスト
すべり軸受もしくは、旋回鏡板背面に１０ミクロンメー
トル以下の放射溝を形成することにより、軸受あるいは
旋回鏡板背面に供給されたオイルが放射溝で油膜圧力が
発生し、流体軸受効果による性能向上が期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の技術手段を用いた本発明の一実施例を示
すスクロール圧縮機の断面図

【図２】（ａ）は第２の技術手段を用いた同スラストす
べり軸受の平面図 （ｂ）は第２の技術手段を用いた同回転拘束部品の平面
図 （ｃ）は第２の技術手段を用いた同回転拘束部品の断面
図

【図３】（ａ）は第３の技術手段を用いた同スラストす
べり軸受の平面図 （ｂ）は第３の技術手段を用いた同回転拘束部品の平面
図 （ｃ）は第３の技術手段を用いた同回転拘束部品の断面
図

【図４】第４の技術手段を用いた同要部部分拡大断面図

【図５】（ａ）は第５の技術手段を用いた同要部部分拡
大断面図 （ｂ）は第５の技術手段を用いた同Ｃ形止め輪の平面図

【図６】（ａ）は第６の技術手段を用いた同スラストす
べり軸受の平面図 （ｂ）は第６の技術手段を用いた同回転拘束部品の平面
図 （ｃ）は第６の技術手段を用いた同回転拘束部品の断面
図

【図７】第７の技術手段を用いた同要部部分拡大断面図

【図８】（ａ）は第８の技術手段を用いた同要部部分拡
大断面図 （ｂ）は第８の技術手段を用いた同Ｃ形止め輪の平面図

【図９】第９の技術手段を用いた同スクロール圧縮機の
断面図

【図１０】（ａ）は第１０の技術手段を用いた同スラス
トすべり軸受の正面図 （ｂ）は第１０の技術手段を用いた同旋回鏡板背面の正
面図

【図１１】従来例を示すスクロール圧縮機の断面図

【図１２】他の従来例を示すスクロール圧縮機の断面図

【符号の説明】

１ 圧縮機ハウジング ２ フロントハウジング ３ リアケーシング ４ 固定スクロール ５ 固定鏡板 ６ 渦巻ラップ ７ 旋回スクロール ８ 旋回鏡板 ９ 渦巻ラップ １３ ドライブシャフト １８ オルダムリング １９ 回転拘束部品 ２０ 台座部 ２１ スラストすべり軸受 ２２ 高圧室 ２３ 低圧室 ２８ 吸入口 ３０ 内環空間 ３１ 連通穴 ３２ 通路穴 ３３ 切り欠き溝 ３４ 切り欠き通路 ３５ 多孔穴 ３６ 衝突板 ３７ 環状溝 ３８ Ｃ形止め輪 ３９ 放射溝

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】圧縮機ハウジング内に、固定鏡板の上に渦
   巻ラップを延出した固定スクロールと、旋回鏡板の上に
   渦巻ラップを延出した旋回スクロールと、前記圧縮機ハ
   ウジングに回転可能に支持したドライブシャフトと、前
   記ドライブシャフトからの駆動力を前記旋回スクロール
   に伝達する旋回駆動機構と、前記旋回スクロールの自転
   を拘束して旋回のみをさせるオルダムリングと、前記オ
   ルダムリングを前記ドライブシャフトの軸に直角な方向
   に往復運動させる円筒状の回転拘束部品と、前記回転拘
   束部品上に前記旋回スクロールに掛かるスラスト力を支
   える平板状のスラストすべり軸受とを備えたスクロール
   圧縮機において、前記固定スクロールの前記固定鏡板の
   外周付近で前記圧縮機ハウジング内部を高圧室と低圧室
   に仕切り、前記圧縮機ハウジング内の前記低圧室を形成
   するフロントハウジングと前記高圧室を形成するリアケ
   ーシングの二分割構成にし、前記回転拘束部品を前記フ
   ロントハウジング内に形成した円環状の台座部に固定さ
   せ、冷媒ガスを前記回転拘束部品の側面付近の前記フロ
   ントハウジングに位置させた吸入口から前記回転拘束部
   品の内環空間に吸入させたスクロール圧縮機。
2. 【請求項２】回転拘束部品にスラストすべり軸受側端面
   から内環空間に連通する複数個の連通穴を形成し、スラ
   ストすべり軸受面の前記連通穴の相対する位置に通路穴
   を形成した請求項１記載のスクロール圧縮機。
3. 【請求項３】回転拘束部品の外周側面に前記回転拘束部
   品の内環空間に連通する複数個の切り欠き溝を設け、ス
   ラストすべり軸受の前記切り欠き溝の相対する位置に切
   り欠き通路を形成した請求項１記載のスクロール圧縮
   機。
4. 【請求項４】スラストすべり軸受に形成した切り欠き通
   路の近傍上に衝突板を設けた請求項３記載のスクロール
   圧縮機。
5. 【請求項５】衝突板をフロントハウジングの内壁面に形
   成した環状溝に係合させた時Ｃ形止め輪とした請求項４
   記載のスクロール圧縮機。
6. 【請求項６】回転拘束部品の外周側面に前記回転拘束部
   品の内環空間に連通する複数個の切り欠き溝を設け、ス
   ラストすべり軸受の前記切り欠き溝の相対する位置に多
   孔穴を設けた請求項１記載のスクロール圧縮機。
7. 【請求項７】スラストすべり軸受に形成した多孔穴の近
   傍上に衝突板を設けた請求項６記載のスクロール圧縮
   機。
8. 【請求項８】衝突板をフロントハウジングの内壁面に形
   成した環状溝に係合させたＣ形止め輪とした請求項７記
   載のスクロール圧縮機。
9. 【請求項９】圧縮機ハウジング内に、固定鏡板の上に渦
   巻ラップを延出した固定スクロールと、旋回鏡板の上に
   渦巻ラップを延出した旋回スクロールと、前記圧縮機ハ
   ウジングに回転可能に支持したドライブシャフトと、前
   記ドライブシャフトからの駆動力を前記旋回スクロール
   に伝達する旋回駆動機構と、前記旋回スクロールの自転
   を拘束して旋回のみをさせるオルダムリングと、前記オ
   ルダムリングを前記ドライブシャフトの軸に直角な方向
   に往復運動させる円筒状の回転拘束部品と、前記回転拘
   束部品上に前記旋回スクロールに掛かるスラスト力を支
   える平板状のスラストすべり軸受とを備えたスクロール
   圧縮機において、前記固定スクロールの前記固定鏡板の
   外周付近で前記圧縮機ハウジング内部を高圧室と低圧室
   に仕切り、前記圧縮機ハウジング内の前記低圧室を形成
   するフロントハウジングと前記高圧室を形成するリアケ
   ーシングの二分割構成にし、前記回転拘束部品を前記フ
   ロントハウジング内に形成した円環状の台座部に固定さ
   せ、冷媒ガスの吸入口を前記スラストすべり軸受面近傍
   の前記フロントハウジングに位置させたスクロール圧縮
   機。
10. 【請求項１０】スラストすべり軸受もしくは、旋回鏡板
    背面に１０ミクロンメートル以下の放射溝を形成した請
    求項９記載のスクロール圧縮機。