JP2018012500A - Reinforcement structure of resin back door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、樹脂製バックドアの補強構造に関する。 The present invention relates to a reinforcing structure for a resin back door.
近年、車両の軽量化を目的として、バックドアを樹脂製とする場合がある。樹脂製のバックドアは、板金製のバックドアと同様、車体後部開口の上縁に沿って車幅方向に延びるバックドア上部と、バックドア上部の両端から車体後部開口の左右側縁に沿って上下方向に延びる左右一対のバックドア側部と、これら左右一対のバックドア側部の下方につながり、車体後部開口の下方を閉じるバックドア裾部とを有する。バックドア上部と、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部の上縁で囲まれた部分には、ガラスが設けられ、リアウインドを形成する。 In recent years, the back door may be made of resin for the purpose of reducing the weight of the vehicle. The back door made of resin, like the back door made of sheet metal, extends along the upper edge of the vehicle body rearward opening along the upper edge of the rear opening of the vehicle body, along the left and right side edges of the rear opening of the vehicle body from both ends of the upper portion of the back door. A pair of left and right back door sides that extend in the vertical direction and a back door skirt that is connected to the lower side of the pair of left and right back doors and closes the lower part of the rear opening of the vehicle body. Glass is provided in a portion surrounded by the upper edge of the back door, the pair of left and right back doors, and the upper edge of the back door hem, thereby forming a rear window.
バックドアを樹脂製とする場合、その剛性確保に留意する必要がある。バックドアの剛性確保が不十分であると、共振周波数が低くなり、路面からの振動やCVT(連続可変トランスミッション)の周波数と共振を起こし、不快なこもり音が発生するという問題が起ることがある。 When the back door is made of resin, it is necessary to pay attention to ensuring its rigidity. If the back door is not sufficiently rigid, the resonance frequency will be low, causing vibrations from the road surface and resonance with the CVT (continuously variable transmission) frequency, which may cause unpleasant noise. is there.
バックドアは、バックドア上部が左右一対のヒンジを介して車体に揺動可能に連結され、バックドア裾部の下部中央がロック機構を介して車体に連携される。すなわち、バックドアは、閉じられた状態において、上部における左右一対のヒンジと、下部におけるロック機構との、3点において車体に単純支持されていると考えることができる。 The upper part of the back door is pivotably connected to the vehicle body via a pair of left and right hinges, and the lower center of the back door hem is linked to the vehicle body via a lock mechanism. That is, it can be considered that the back door is simply supported by the vehicle body at three points: a pair of left and right hinges at the upper part and a lock mechanism at the lower part in the closed state.
ところで、バックドアにおいて、これを上下方向に沿った曲げの力が作用した場合、上部のヒンジと下部のロック機構の双方から最も遠い、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部との連結部付近に応力が集中すると考えられ、バックドア全体の剛性を上げるためには、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部との連結部付近の剛性を上げることが効果的に寄与することが判る。 By the way, in the back door, when a bending force is applied along the vertical direction, the pair of left and right back door side parts farthest from both the upper hinge and the lower locking mechanism, and the back door hem part. In order to increase the rigidity of the back door as a whole, it is considered that stress is concentrated near the connecting part. To increase the rigidity of the entire back door, increasing the rigidity of the connecting part between the pair of left and right back door sides and the back door hem part effectively contributes. I know that
特許文献1には、バックドアインナとバックドアアウタとの間に、左右一対のバックドア側部からバックドア裾部まで延びる比較的大型のリインホースメントを内蔵させるという手法を採用することにより、左右一対のバックドア側部からバックドア裾部にかけての領域の剛性を向上させている。 In Patent Document 1, by adopting a method of incorporating a relatively large reinforcement extending from a pair of left and right back door sides to a back door hem between the back door inner and the back door outer, The rigidity of the region from the pair of left and right back door sides to the back door hem is improved.
しかしながら、かかる大型のリインホースメントを採用して樹脂製バックドアの剛性向上を図るという手法には、バックドアの部品点数と組立工数の増加という問題が残存する。 However, the method of adopting such a large reinforcement and improving the rigidity of the resin back door still has the problem of increasing the number of parts and the number of assembly steps of the back door.
本発明は、上述した事情のもとで考え出されたものであって、部品点数の増加や組立工数の増加を招くことなく、効果的に剛性を向上させた樹脂製バックドアの補強構造を提供することをその課題とする。 The present invention has been conceived under the circumstances described above, and has a resin back door reinforcement structure that effectively improves rigidity without increasing the number of parts or the number of assembly steps. The issue is to provide.
上述の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following technical means.
本発明によって提供される樹脂製バックドアの補強構造は、ウインドガラスが設けられるウインド部と、前記ウインド部よりも車両上方に位置し、かつ車幅方向に延びるとともに、左右一対のヒンジ取付け部が設けられたバックドア上部と、前記ウインド部よりも車両下方に位置し、かつロック機構取付け部が下部中央に設けられたバックドア裾部と、前記ウインド部の左右両側に位置し、かつ車両上下方向に延びるとともに、前記バックドア上部と前記バックドア裾部とを連結する一対のバックドア側部と、を備えるバックドアインナパネルを有する樹脂製バックドアの補強構造であって、前記バックドア側部は、その横断面形状が車両後方に向けて開口したコ字状であり、前記バックドア裾部は、その上端の左右両側に位置し、かつ一対の前記バックドア側部の下端がつながるとともに、横断面形状が車両後方に向けて開口したコ字状である一対の連結部を有し、前記バックドア裾部には、前記ロック機構取付け部の左右両側から斜め上方に延びて一対の前記連結部に至る一対のビードが形成され、一対の前記バックドア側部と、一対の前記連結部と、一対の前記ビードと、を含むことにより、一対の前記ヒンジ取付け部から前記ロック機構取付け部までに至る間において連続した左右一対の骨格構造が構成されていることを特徴としている。 The resin back door reinforcing structure provided by the present invention includes a window portion on which a window glass is provided, a vehicle upper position than the window portion and extending in the vehicle width direction, and a pair of left and right hinge mounting portions. The upper part of the provided back door, the back part of the back door that is located below the window part and the lock mechanism mounting part is provided at the center of the lower part, the right and left sides of the window part, and the upper and lower parts of the vehicle A resin back door reinforcing structure having a back door inner panel that extends in a direction and includes a pair of back door side portions that connect the back door upper portion and the back door skirt portion, and the back door side The cross-sectional shape is a U-shape whose cross-sectional shape is open toward the rear of the vehicle, and the back door hem is located on both the left and right sides of the upper end, and The back door side portion is connected to the lower end, and has a pair of connecting portions having a U-shaped cross section that opens toward the rear of the vehicle. A pair of beads extending obliquely upward from both sides and reaching the pair of connecting portions are formed, and include a pair of back door side portions, a pair of the connecting portions, and a pair of the beads. A pair of left and right skeletal structures that are continuous from the hinge mounting portion to the lock mechanism mounting portion are configured.
上述の構成のバックドアの補強構造によれば、バックドアインナパネルにおいて、一対のバックドア側部と、一対の連結部と、一対のビードを含む、左右一対の骨格構造が構成されている。当該骨格構造は、バックドア上部に設けられた一対のヒンジ取付け部からバックドア裾部に設けられたロック機構取付け部までに至る間において、連続した構造となっている。当該骨格構造は、その形状によりバックドアインナパネルにおいて比較的剛性が高い部分に該当する。 According to the back door reinforcing structure having the above-described configuration, in the back door inner panel, a pair of left and right skeleton structures including a pair of back door side portions, a pair of connecting portions, and a pair of beads are configured. The skeleton structure is a continuous structure from the pair of hinge mounting portions provided at the upper portion of the back door to the lock mechanism mounting portion provided at the back door hem portion. The skeleton structure corresponds to a portion having relatively high rigidity in the back door inner panel due to its shape.
また、バックドアの開閉においてロック機構取付け部に作用する反力が当該骨格構造を通じて一対のヒンジ取付け部に伝達され、さらにその反力はドアヒンジを介して車体に伝達される。このため、当該骨格構造によって、バックドア裾部に作用する反力の集中が低減し、バックドア裾部の変形を抑制することができる。 In addition, a reaction force acting on the lock mechanism attachment portion when the back door is opened and closed is transmitted to the pair of hinge attachment portions through the skeleton structure, and the reaction force is transmitted to the vehicle body via the door hinge. For this reason, by the said skeleton structure, concentration of the reaction force which acts on a back door skirt part reduces, and a deformation | transformation of a back door skirt part can be suppressed.
これにより、別途のリインホースメントを要せずして、樹脂製バックドアの剛性を効果的に高めることができ、バックドア全体の共振周波数を高め、路面からの振動やCVTによる振動に起因したこもり音の発生を極力抑制することができる。 As a result, the rigidity of the resin back door can be effectively increased without requiring a separate reinforcement, and the resonance frequency of the entire back door is increased, resulting from vibration from the road surface or vibration due to CVT. Generation of a booming noise can be suppressed as much as possible.
本発明のその他の特徴および利点は、添付図面に基づき以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the accompanying drawings.
以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
図1〜図3は、本発明の一実施形態にかかるバックドアAを示し、図1は、バックドアインナパネル100を後方側から見た斜視図、図2は、図1のII−II線に沿う断面図、図3は、図1に示すバックドアインナパネル100を前方側(車室側)から見た斜視図である。
1 to 3 show a back door A according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of the back door
バックドアインナパネル100とバックドアアウタパネル(図示略)とにより、これらを合わせるようにして、バックドアAが形成される。図1および図3に示されるバックドアインナパネル100は、全体が樹脂成形によって形成されている。
The back door A is formed by combining the back door
バックドアインナパネル100は、車体の後部開口の上縁に沿って車幅方向に延びるバックドア上部110と、バックドア上部110の左右両端から車体後部開口の左右側縁に沿って上下方向に延びるバックドア左側部121およびバックドア右側部122と、これらバックドア左側部121およびバックドア右側部122の下方につながり、車体後部開口の下方を閉じるバックドア裾部130と、を有する。バックドア上部110と、バックドア左側部121と、バックドア右側部122と、バックドア裾部130の上縁とで囲まれる領域は、ウインド部140を形成し、バックドアAが構成されたときにこの領域には、ウインドガラス(図示略)が設けられる。
The back door
バックドア上部110には、左右一対のヒンジ取付け部111,112が設けられている。バックドアAは、このヒンジ取付け部111,112に取付けられたヒンジ(図示略)を介して車体の後部開口の上部に対してはね上げ開閉可能に連結される。
The back door
バックドア裾部130の下部中央には、ロック機構取付け部131が設けられている。バックドアAは、このロック機構取付け部131に取付けられたロック機構(図示略)が車体後部開口の下縁に設けられるストライカ(図示略)に係合して車体に連携され、車体後部開口を閉じた状態が保持される。
A lock
バックドアインナパネル100はまた、その外周に外向きフランジ部101が形成され、また、ウインド部140の内周にも、内向きフランジ部102が形成されている。これら外向きフランジ部101と内向きフランジ部102は、バックドアアウタパネル(図示略)に設けた対応する外向きフランジ部(図示略)と内向きフランジ部(図示略)に合わされて、最中状に接合されたバックドアAを形成する。
The back door
バックドアインナパネル100における外向きフランジ部101と内向きフランジ部102以外の領域は、全体として、外向きフランジ部101と内向きフランジ部102に対して車室側(前方側)に膨出させられている。したがって、バックドア上部110からバックドア左側部121およびバックドア右側部122にかけては、図2に示すように、コ字状断面部210となっている。本実施形態では、コ字状断面部210がハット状である。また、バックドア裾部130については、その外周部が車室側(前方側)に膨出させられた環状膨出部132とされ、この環状膨出部132の内側は、後方側に凹入させられた凹入部133とされている。なお、環状膨出部132は、バックドア左側部121およびバックドア右側部122のコ字状断面部210につなげられている。
The region other than the
バックドア裾部130の凹入部133には、ロック機構取付け部131と、バックドア左側部121およびバックドア右側部122とバックドア裾部130との左右の連結部151,152とをそれぞれつなぐ斜め方向に沿って延びる左ビード221および右ビード222が形成されている。この左ビード221および右ビード222は、凹入部133から再び車室側に断面コ字状に膨出する形態とされている。
The
そして、バックドア裾部130における環状膨出部132とコ字状断面部210とがつながる部分には、リブ231,232が形成されている。このリブ231,232は、本実施形態では、左ビード221および右ビード222に実質的につながる上下方向の縦リブ231と、水平方向の横リブ232とによって構成され、この縦リブ231と横リブ232は、いずれも、コ字状断面部210の内面211,212に連結されている。
次に、上述の構成を有する樹脂製バックドアの補強構造の作用効果について説明する。 Next, the effect of the reinforcing structure of the resin back door having the above-described configuration will be described.
バックドアインナパネル100においては、一対のバックドア側部(バックドア左側部121およびバックドア右側部122)と、一対の連結部151,152と、一対のビード(左ビード221および右ビード222)とを含む、左右一対の骨格構造が構成されている。当該骨格構造は、バックドア上部110に設けられた一対のヒンジ取付け部111,112からバックドア裾部130に設けられたロック機構取付け部131までに至る間において、連続した構造となっている。当該骨格構造は、その形状によりバックドアインナパネル100において比較的剛性が高い部分に該当する。
In the back door
また、バックドアAの開閉においてロック機構取付け部131に作用する反力が当該骨格構造を通じて一対のヒンジ取付け部111,112に伝達され、さらにその反力はドアヒンジを介して車体に伝達される。このため、当該骨格構造によって、バックドア裾部130に作用する反力の集中が低減し、バックドア裾部130の変形を抑制することができる。
Further, a reaction force acting on the lock
その結果、当該骨格構造によれば、別途のリインホースメントを要せずして、樹脂製バックドアの剛性を効果的に高めることができ、バックドアAの共振周波数を高め、路面からの振動やCVTによる振動に起因したこもり音の発生を極力抑制することができる。 As a result, according to the skeleton structure, the rigidity of the resin back door can be effectively increased without the need for a separate reinforcement, the resonance frequency of the back door A can be increased, and the vibration from the road surface can be increased. It is possible to suppress the generation of a booming noise caused by vibration caused by CVT or as much as possible.
バックドア裾部130における環状膨出部132とコ字状断面部210とがつながる部分には、リブ231,232が形成されており、このリブ231,232は、左ビード221および右ビード222に実質的につながる上下方向の縦リブ231と、水平方向の横リブ232とによって構成され、この縦リブ231と横リブ232は、いずれも、コ字状断面部210の内面211,212に連結されているので、これらのリブ231,232により、連結部151,152における曲げ剛性を効果的に高めることができる。より具体的には、連結部151,152に上下方向に沿う曲げの力が作用すると、コ字状断面部210の内面211,212どうしが拡げられ、または押し縮められようとするが、縦リブ231および横リブ232が協働して、内面211,212間の間隔を不変に維持し、このことが、連結部151,152における曲げ剛性の効果的な向上に寄与する。
もちろん、この発明の範囲は上述した実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる設計変更は、すべて本発明の範囲に含まれる。 Of course, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and all design changes within the scope of the matters described in the claims are included in the scope of the present invention.
なお、本発明は、本発明の構成に加えて、別途のリインホースメントを設けて、バックドアAの剛性をより高くすることを除外するものではない。 Note that the present invention does not exclude the provision of a separate reinforcement in addition to the configuration of the present invention to further increase the rigidity of the back door A.
本実施形態では、バックドア裾部130には、横断面形状がコ字状のビードを設けたが、これをリブ形態とすることもできる。また、リブの形態についても、その方向や厚み、高さは、適宜変更可能である。
In the present embodiment, the
A:バックドア
100:バックドアインナパネル
101:外向きフランジ部
102:内向きフランジ部
110:バックドア上部
111,112:ヒンジ取付け部
121:バックドア左側部
122:バックドア右側部
130:バックドア裾部
131:ロック機構取付け部
132:環状膨出部
133:凹入部
140:ウインド部
151:連結部(左)
152:連結部(右)
210:コ字状断面部
211,212:内面
221:左ビード
222:右ビード
231:リブ(縦)
232:リブ(横)
A: Back door 100: Back door inner panel 101: Outward flange portion 102: Inward flange portion 110: Back door
152: Connecting part (right)
210:
232: Rib (horizontal)
Claims (1)
前記ウインド部よりも車両上方に位置し、かつ車幅方向に延びるとともに、左右一対のヒンジ取付け部が設けられたバックドア上部と、
前記ウインド部よりも車両下方に位置し、かつロック機構取付け部が下部中央に設けられたバックドア裾部と、
前記ウインド部の左右両側に位置し、かつ車両上下方向に延びるとともに、前記バックドア上部と前記バックドア裾部とを連結する一対のバックドア側部と、を備えるバックドアインナパネルを有する樹脂製バックドアの補強構造であって、
前記バックドア側部は、その横断面形状が車両後方に向けて開口したコ字状であり、
前記バックドア裾部は、その上端の左右両側に位置し、かつ一対の前記バックドア側部の下端がつながるとともに、横断面形状が車両後方に向けて開口したコ字状である一対の連結部を有し、
前記バックドア裾部には、前記ロック機構取付け部の左右両側から斜め上方に延びて一対の前記連結部に至る一対のビードが形成され、
一対の前記バックドア側部と、一対の前記連結部と、一対の前記ビードと、を含むことにより、一対の前記ヒンジ取付け部から前記ロック機構取付け部までに至る間において連続した左右一対の骨格構造が構成されていることを特徴とする、樹脂製バックドアの補強構造。 A window part where window glass is provided;
An upper portion of the back door which is located above the window portion and extends in the vehicle width direction and provided with a pair of left and right hinge mounting portions;
A back door hem that is positioned below the vehicle from the window and that has a locking mechanism mounting portion provided at the lower center;
Resin made of resin having a back door inner panel that is located on both the left and right sides of the window portion and extends in the vehicle vertical direction and includes a pair of back door side portions that connect the upper portion of the back door and the back door hem portion. A back door reinforcement structure,
The back door side portion has a U-shaped cross-sectional shape that opens toward the rear of the vehicle,
The back door hem is located on the left and right sides of the upper end of the pair, and the lower ends of the pair of back doors are connected to each other, and the pair of connecting portions having a U-shaped cross section that opens toward the rear of the vehicle. Have
The back door hem is formed with a pair of beads extending obliquely upward from the left and right sides of the lock mechanism mounting portion to reach the pair of connecting portions,
A pair of left and right skeletons that are continuous between the pair of hinge attachment portions and the lock mechanism attachment portion by including a pair of back door side portions, a pair of connection portions, and a pair of beads. A structure for reinforcing a resin back door, characterized in that the structure is configured.
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