JP6587547B2 - Resin back door reinforcement structure - Google Patents
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Description
本発明は、樹脂製バックドアの補強構造に関する。 The present invention relates to a reinforcing structure for a resin back door.
近年、車両の軽量化を目的として、バックドアを樹脂製とする場合がある。樹脂製のバックドアは、板金製のバックドアと同様、車体後部開口の上縁に沿って車幅方向に延びるバックドア上部と、バックドア上部の両端から車体後部開口の左右側縁に沿って上下方向に延びる左右一対のバックドア側部と、これら左右一対のバックドア側部の下方につながり、車体後部開口の下方を閉じるバックドア裾部とを有する。バックドア上部と、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部の上縁で囲まれた部分には、ガラスが嵌め込まれ、リアウインドを形成する。 In recent years, the back door may be made of resin for the purpose of reducing the weight of the vehicle. The back door made of resin is similar to the back door made of sheet metal. A pair of left and right back door sides that extend in the vertical direction and a back door skirt that is connected to the lower side of the pair of left and right back doors and closes the lower part of the rear opening of the vehicle body. Glass is fitted into a portion surrounded by an upper portion of the back door, a pair of left and right back door sides, and an upper edge of the back door hem portion to form a rear window.
バックドアを樹脂製とする場合、その剛性確保に留意する必要がある。バックドアの剛性確保が不十分であると、共振周波数が低くなり、路面からの振動やCVT(連続可変トランスミッション)の周波数と共振を起こし、不快なこもり音が発生するという問題が起ることがある。 When the back door is made of resin, it is necessary to pay attention to ensuring its rigidity. If the back door is not sufficiently rigid, the resonance frequency will be low, causing vibrations from the road surface and resonance with the CVT (continuously variable transmission) frequency, which may cause unpleasant noise. is there.
バックドアは、バックドア上部が左右一対のヒンジを介して車体に揺動可能に連結され、バックドア裾部の下部中央がロック機構を介して車体に連携される。すなわち、バックドアは、閉じられた状態において、上部における左右一対のヒンジと、下部におけるロック機構との、3点において車体に単純支持されていると考えることができる。 The upper part of the back door is pivotably connected to the vehicle body via a pair of left and right hinges, and the lower center of the back door hem is linked to the vehicle body via a lock mechanism. That is, it can be considered that the back door is simply supported by the vehicle body at three points: a pair of left and right hinges at the upper part and a lock mechanism at the lower part in the closed state.
ところで、バックドアにおいて、これを上下方向に沿って曲げようとする外力が作用した場合、上部のヒンジと下部のロック機構の双方から最も遠い、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部との連結部付近に応力が集中すると考えられ、バックドア全体の剛性を上げるためには、左右一対のバックドア側部と、バックドア裾部との連結部付近の剛性を上げることが効果的に寄与することが判る。 By the way, in the back door, when an external force is applied to bend it along the vertical direction, the pair of left and right back door sides and the back door hem that are farthest from both the upper hinge and the lower locking mechanism In order to increase the rigidity of the entire back door, it is effective to increase the rigidity in the vicinity of the connection part between the pair of left and right back doors and the back door hem. It can be seen that it contributes to
特許文献1には、バックドアインナとバックドアアウタとの間に、左右一対のバックドア側部からバックドア裾部まで延びる比較的大型のリインホースメントを内蔵させるという手法を採用することにより、左右一対のバックドア側部からバックドア裾部にかけての領域の剛性を向上させている。 In Patent Document 1, by adopting a method of incorporating a relatively large reinforcement extending from a pair of left and right back door sides to a back door hem between the back door inner and the back door outer, The rigidity of the region from the pair of left and right back door sides to the back door hem is improved.
しかしながら、かかる大型のリインホースメントを採用して樹脂製バックドアの剛性向上を図るという手法には、バックドアの部品点数と組立工数の増加という問題が残存する。 However, the method of adopting such a large reinforcement and improving the rigidity of the resin back door still has the problem of increasing the number of parts and the number of assembly steps of the back door.
本発明は、上記した事情のもとで考え出されたものであって、部品点数の増加や組立工数の増加を招くことなく、効果的に剛性を向上させた樹脂製バックドアの補強構造を提供することをその課題とする。 The present invention has been conceived under the circumstances described above, and has a resin back door reinforcement structure that effectively improves rigidity without increasing the number of parts or the number of assembly steps. The issue is to provide.
上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を採用した。 In order to solve the above problems, the present invention employs the following technical means.
本発明によって提供される樹脂製バックドアの補強構造は、車幅方向に延びるバックドア上部と、当該バックドア上部の両端から下方に延びる左右のバックドア側部と、当該左右のバックドア側部の下端につながるバックドア裾部とを有し、上記バックドア上部に左右一対のヒンジ取付け部が設けられ、上記バックドア裾部の下部中央にロック機構取付け部が設けられたバックドアインナパネルを有する樹脂製バックドアの補強構造であって、
上記ロック機構取付け部から斜め上方に延び、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部付近に至るように、ビードもしくはリブが形成され、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部はコ字状断面部を有しており、上記リブは、上記コ字状断面部の内面に連結されていることを特徴とする。
The resin back door reinforcing structure provided by the present invention includes a back door upper portion extending in the vehicle width direction, left and right back door side portions extending downward from both ends of the back door upper portion, and the left and right back door side portions. A back door inner panel having a back door hem portion connected to the lower end of the back door, a pair of left and right hinge attachment portions provided at the upper portion of the back door, and a lock mechanism attachment portion provided at the lower center of the back door hem portion. A resin back door reinforcing structure comprising:
A bead or a rib is formed so as to extend obliquely upward from the lock mechanism mounting portion and reach the vicinity of the connecting portion between the back door skirt and the back door side, and the back door skirt and the back door side. The connecting portion has a U-shaped cross section, and the rib is connected to the inner surface of the U-shaped cross section.
上記構成のバックドアの補強構造によれば、ロック機構取付け部からビードもしくはリブが延び、このビードもしくはリブがバックドア裾部とバックドア側部との連結部付近まで至っているので、ロック機構によって車体に支持された状態でのバックドア裾部の曲げ剛性を効果的に高めることができる。 According to the reinforcing structure of the back door having the above configuration, the bead or rib extends from the lock mechanism mounting portion, and the bead or rib reaches the vicinity of the connecting portion between the back door hem and the back door side portion. It is possible to effectively increase the bending rigidity of the back door hem when supported by the vehicle body.
また、バックドア裾部とバックドア側部との連結部においては、当該連結部のコ字状断面部の内面に上記リブが連結されているので、このリブにより、当該連結部における曲げ剛性を効果的に高めることができる。 Further, in the connecting portion between the back door hem and the back door side portion, the rib is connected to the inner surface of the U-shaped cross section of the connecting portion, so that the bending rigidity in the connecting portion is increased by the rib. Can be effectively increased.
これにより、別途のリインホースメントを要せずして、樹脂製バックドアの剛性を効果的に高めることができ、バックドア全体の共振周波数を高め、路面からの振動やCVTによる振動に起因したこもり音の発生を極力抑制することができる。 As a result, the rigidity of the resin back door can be effectively increased without requiring a separate reinforcement, and the resonance frequency of the entire back door is increased, resulting from vibration from the road surface or vibration due to CVT. Generation of a booming noise can be suppressed as much as possible.
本発明のその他の特徴および利点は、図面を参照して以下に行う詳細な説明から、より明らかとなろう。 Other features and advantages of the present invention will become more apparent from the detailed description given below with reference to the drawings.
以下、本発明の好ましい実施の形態につき、図面を参照して具体的に説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
図1〜図3は、本発明の一実施形態に係る樹脂製バックドアAを示し、図1は、バックドアインナパネル100を後方側から見た斜視図、図2は、図1のII-II線に沿う拡大断面図、図3は、図1に示すバックドアインナパネルを前方側(車室側)から見た斜視図である。
1 to 3 show a resin back door A according to an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a perspective view of the back door
バックドアインナパネル100とバックドアアウタパネル(図示略)とにより、これらを合わせるようにして、バックドアAが形成される。図1および図3に示されるバックドアインナパネル100は、全体が樹脂成形によって形成されている。
The back door A is formed by combining the back door
バックドアインナパネル100は、車体の後部開口の上縁に沿って車幅方向に延びるバックドア上部110と、バックドア上部110の左右両端から車体後部開口の左右側縁に沿って上下方向に延びるバックドア左側部121およびバックドア右側部122と、これらバックドア左側部121およびバックドア右側部122の下方につながり、車体後部開口の下方を閉じるバックドア裾部130と、を有する。バックドア上部110と、バックドア左側部121と、バックドア右側部122と、バックドア裾部130の上縁とで囲まれる領域は、ウインド部140を形成し、バックドアAが構成されたときにこの領域には、ウインドガラス(図示略)が嵌め込まれる。
The back door
バックドア上部110には、左右一対のヒンジ取付け部111,112が設けられている。バックドアAは、このヒンジ取付け部111,112に取付けられたヒンジ(図示略)を介して車体の後部開口の上部に対してはね上げ開閉可能に連結される。
The back door
バックドア裾部130の下部中央には、ロック機構取付け部131が設けられている。バックドアAは、このロック機構取付け部131に取付けられたロック機構(図示略)が車体後部開口の下縁に設けられるストライカ(図示略)に係合して車体に連携され、車体後部開口を閉じた状態が保持される。
A lock
バックドアインナパネル100はまた、その外周に外向きフランジ部101が形成され、また、ウインド部140の内周にも、内向きフランジ部102が形成されている。これら外向きフランジ部101と内向きフランジ部102は、バックドアアウタパネル(図示略)に設けた対応する外向きフランジ部(図示略)と内向きフランジ部(図示略)に合わされて、最中状に接合されたバックドアAを形成する。
The back door
バックドアインナバネル100における外向きフランジ部101と内向きフランジ部102以外の領域は、全体として、外向きフランジ部101と内向きフランジ部102に対して車室側(前方側)に膨出させられている。したがって、バックドア上部110からバックドア左側部121およびバックドア右側部122にかけては、図2に示すように、コ字状断面ないしハット状断面部210となっている。また、バックドア裾部130については、その外周部が車室側(前方側)に膨出させられた環状膨出部132とされ、この環状膨出部132の内側は、後方側に凹入させられた凹入部133とされている。なお、環状膨出部132は、バックドア左側部121およびバックドア右側部122のコ字状断面ないしハット状断面部210につなげられている。
The region other than the
バックドア裾部130の上記凹入部133には、ロック機構取付け部131と、バックドア左側部121およびバックドア右側部122とバックドア裾部130との左右の連結部151,152とをそれぞれつなぐ斜め方向に沿って延びる左ビード221および右ビード222が形成されている。この左ビード221および右ビード222は、凹入部133から再び車室側に断面コ字状に膨出する形態とされている。
The
そして、バックドア裾部130における環状膨出部132と上記コ字状断面ないしハット状断面部210とがつながる部分には、リブ231,232が形成されている。このリブ231,232は、本実施形態では、上記左ビード221および右ビード222に実質的につながる上下方向の縦リブ231と、水平方向の横リ232とによって構成され、この縦リブ231と横リブ232は、いずれも、上記コ字状断面ないしハット状断面部の内面211,212に連結されている。
次に、上記構成を有する樹脂製バックドアの補強構造の作用について、説明する。 Next, the effect | action of the reinforcement structure of the resin back doors which has the said structure is demonstrated.
バックドア裾部130は、その外周に沿うようにして環状膨出部132が形成されているので、バックドア裾部130自体の剛性が高められる。また、バックドア裾130部にはまた、ロック機構取付け部131付近から左ビード221および右ビード222が延ばされ、かつ、これら左ビード221と右ビード222は、バックドア裾部130とバックドア左側部121およびバックドア右側部122との連結部151,152付近まで延びているので、ロック機構によって車体に支持された状態でのバックドア裾部130の曲げ剛性、すなわち、ロック機構取付け部131と上記各連結部151,152との間に作用する曲げ力に対する剛性を効果的に高めることができる。
Since the back
さらに、バックドア裾部130における環状膨出部132と上記コ字状断面ないしハット状断面部210とがつながる部分には、リブ231,232が形成されており、このリブ231,232は、上記左ビード221および右ビード222に実質的につながる上下方向の縦リブ231と、水平方向の横リブ232とによって構成され、この縦リブ231と横リブ232は、いずれも、上記コ字状断面ないしハット状断面部210の内面211,212に連結されているので、これらのリブ231,232により、上記連結部151,152における曲げ剛性を効果的に高めることができる。より具体的には、上記連結部151,152に上下方向に沿う曲げ力が作用すると、コ字状断面ないしハット状断面部の対向内面211,212どうしが広げられたり、押し縮められようとするが、上記縦リブ231および横リブ232が協働して、上記対向内面211,212間の間隔を不変に維持し、このことが、上記連結部151,152における曲げ剛性の効果的な向上に寄与するのである。
Further,
その結果、上記構成に樹脂製バックドアの補強構造によれば、別途のリインホースメントを要せずして、樹脂製バックドアの剛性を効果的に高めることができ、バックドア全体の共振周波数を高め、路面からの振動やCVTによる振動に起因したこもり音の発生を極力抑制することができる。 As a result, according to the reinforcing structure of the resin back door in the above configuration, the rigidity of the resin back door can be effectively increased without requiring a separate reinforcement, and the resonance frequency of the entire back door can be increased. And the generation of a booming noise caused by vibration from the road surface or vibration caused by CVT can be suppressed as much as possible.
もちろん、この発明の範囲は上記した実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内でのあらゆる設計変更は、すべて本発明の範囲に含まれる。 Of course, the scope of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and all design changes within the scope of the matters described in the claims are included in the scope of the present invention.
なお、本発明は、本発明の構成に加えて、別途のリインホースメントを設けて、バックドアの剛性をより高くすることを除外するものではない。 Note that the present invention does not exclude the provision of a separate reinforcement in addition to the configuration of the present invention to further increase the rigidity of the back door.
実施形態では、バックドア裾部には、断面コ字状ビードを設けたが、これをリブ形態とすることもできる。また、リブの形態についても、その方向や厚み、高さは、適宜変更可能である。 In the embodiment, the back door hem is provided with a U-shaped bead in cross section, but this may be a rib shape. In addition, the direction, thickness, and height of the rib shape can be changed as appropriate.
A バックドア
100 バックドアインナパネル
101 外向きフランジ部
102 内向きフランジ部
110 バックドア上部
111 ヒンジ取付け部
112 ヒンジ取付け部
121 バックドア左側部
122 バックドア右側部
130 バックドア裾部
131 ロック機構取付け部
132 環状膨出部
133 凹入部
140 ウインド部
151 連結部(左)
152 連結部(右)
210 コ字状断面部
211 対向内面
212 対向内面
221 左ビード
222 右ビード
231 リブ(縦)
232 リブ(横)
A
152 Connecting part (right)
210
232 rib (horizontal)
Claims (1)
上記ロック機構取付け部から斜め上方に延び、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部付近に至るように、ビードもしくはリブが形成され、上記バックドア裾部と上記バックドア側部との連結部はコ字状断面部を有しており、上記リブは、上記コ字状断面部の内面に連結されていることを特徴とする、樹脂製バックドアの補強構造。 A back door upper portion extending in the vehicle width direction; left and right back door side portions extending downward from both ends of the back door upper portion; and a back door hem portion connected to the lower ends of the left and right back door side portions; A reinforcing structure for a resin back door having a back door inner panel in which a pair of left and right hinge mounting portions is provided at the upper portion of the door, and a lock mechanism mounting portion is provided at the lower center of the back door hem portion,
A bead or a rib is formed so as to extend obliquely upward from the lock mechanism mounting portion and reach the vicinity of the connecting portion between the back door skirt and the back door side, and the back door skirt and the back door side. The connecting portion has a U-shaped cross section, and the rib is connected to the inner surface of the U-shaped cross section.
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