JP2018012445A - Spare tire holding mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両にスペアタイヤを保持するためのスペアタイヤ保持機構に関するものである。 The present invention relates to a spare tire holding mechanism for holding a spare tire in a vehicle.
車両には、スペアタイヤ保持機構が備えられている。特許文献１には、スペアタイヤ固定構造が開示されている。スペアタイヤ固定構造は、クロスメンバと複数のガセットプレートと揺動防止プレートとから構成されている。 The vehicle is provided with a spare tire holding mechanism. Patent Document 1 discloses a spare tire fixing structure. The spare tire fixing structure includes a cross member, a plurality of gusset plates, and a rocking prevention plate.
しかし、スペアタイヤ固定構造は、クロスメンバと複数のガセットプレートと揺動防止プレートとから構成されるため、部品点数が増加してしまうという問題が生じていた。また、複数のガセットプレートと揺動防止プレートのクロスメンバの短手方向における長さは、クロスメンバの短手方向における長さよりも大きいため、スペアタイヤ固定構造は、車両前後方向においてスペースをとってしまうという問題が生じていた。 However, since the spare tire fixing structure is composed of a cross member, a plurality of gusset plates, and a rocking prevention plate, there has been a problem that the number of parts increases. In addition, since the length of the cross member of the plurality of gusset plates and the anti-swing plate in the short direction is larger than the length of the cross member in the short direction, the spare tire fixing structure takes up space in the vehicle front-rear direction. The problem that it ends up has arisen.
そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、部品点数を削減するとともに、よりコンパクトなスペアタイヤ保持機構を提供することを目的とする。 Accordingly, the present invention has been made in view of these points, and an object thereof is to provide a more compact spare tire holding mechanism while reducing the number of parts.
本発明の第１の態様においては、車両の前後方向に延伸する複数のサイドメンバと、前記複数のサイドメンバと直交して設けられたクロスメンバと、前記クロスメンバに設けられたスペアタイヤを昇降させるためのスペアタイヤ昇降機構と、を有し、前記クロスメンバは、クロスメンバ本体と複数のガセットとを有しており、前記複数のガセットそれぞれの下面に、前記スペアタイヤ昇降機構によって上昇させた前記スペアタイヤが当接する当接部が形成されており、前記クロスメンバ本体の前記クロスメンバの短手方向における長さと前記複数のガセットの前記クロスメンバの短手方向における長さとが同じであることを特徴とするスペアタイヤ保持機構を提供する。 In the first aspect of the present invention, a plurality of side members extending in the front-rear direction of the vehicle, a cross member provided orthogonal to the plurality of side members, and a spare tire provided on the cross member are moved up and down. A spare tire lifting mechanism, and the cross member has a cross member main body and a plurality of gussets, and the lower surfaces of the plurality of gussets are raised by the spare tire lifting mechanism. A contact portion with which the spare tire abuts is formed, and the length of the cross member body in the short direction of the cross member is the same as the length of the plurality of gussets in the short direction of the cross member. A spare tire holding mechanism is provided.
また、前記クロスメンバ本体の前記クロスメンバの長手方向における長さは、前記複数のサイドメンバ間の長さよりも短く、前記複数のガセットは、前記クロスメンバ本体の前記クロスメンバの長手方向における両端にそれぞれ接続されていてもよい。また、前記当接部は、平面形状を有していてもよい。また、前記ガセットは、上方が解放された断面がコ字形状を有していてもよい。 Further, the length of the cross member in the longitudinal direction of the cross member is shorter than the length between the plurality of side members, and the plurality of gussets are disposed at both ends of the cross member in the longitudinal direction of the cross member. Each may be connected. Further, the contact portion may have a planar shape. Further, the gusset may have a U-shaped cross section with the upper part opened.
また、前記クロスメンバ本体は、下方が解放された断面がコ字形状を有していてもよい。また、前記クロスメンバ本体には、前記スペアタイヤ昇降機構が設けられていてもよい。 Further, the cross member main body may have a U-shaped cross section with a lower portion released. The cross member body may be provided with the spare tire lifting mechanism.
本発明によれば、スペアタイヤ保持機構における部品点数を削減することができるとともに、よりコンパクトなスペアタイヤ保持機構を提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to reduce the number of parts in the spare tire holding mechanism and to provide a more compact spare tire holding mechanism.
図１は、本実施形態に係るスペアタイヤ保持機構１において２個のスペアタイヤ２を下降させた状態を示す図である。図２は、本実施形態に係るスペアタイヤ保持機構１において２個のスペアタイヤ２を上昇させた状態を示す図である。図３は、図１を車両の前後方向（図１のＸ方向）における後方から見た状態を示す図である。図４は、図２を車両の前後方向（図２のＸ方向）における後方から見た状態を示す図である。図５は、クロスメンバ１２を構成する部材が分離された状態を示す図である。
スペアタイヤ保持機構１は、サイドメンバ１１ａ、サイドメンバ１１ｂ、クロスメンバ１２、及びスペアタイヤ昇降機構１３を有する。
FIG. 1 is a diagram showing a state in which two spare tires 2 are lowered in the spare tire holding mechanism 1 according to the present embodiment. FIG. 2 is a diagram illustrating a state in which two spare tires 2 are raised in the spare tire holding mechanism 1 according to the present embodiment. 3 is a diagram illustrating a state in which FIG. 1 is viewed from the rear in the front-rear direction of the vehicle (the X direction in FIG. 1). 4 is a diagram illustrating a state in which FIG. 2 is viewed from the rear in the vehicle front-rear direction (the X direction in FIG. 2). FIG. 5 is a view showing a state in which members constituting the cross member 12 are separated.
The spare tire holding mechanism 1 includes a side member 11a, a side member 11b, a cross member 12, and a spare tire lifting mechanism 13.
サイドメンバ１１ａとサイドメンバ１１ｂは、車両の前後方向（図１のＸ方向）に延伸する、金属製で断面が長方形状で空洞を有する部材である。サイドメンバ１１ａとサイドメンバ１１ｂとは、平行である。クロスメンバ１２は、車両の左右方向（図１のＹ方向）に延伸する金属製の部材である。クロスメンバ１２は、サイドメンバ１１ａとサイドメンバ１１ｂとの間に、サイドメンバ１１ａ及びサイドメンバ１１ｂと直交して設けられている。クロスメンバ１２は、クロスメンバ本体１２１、左ガセット１２２、及び右ガセット１２３を有する。 The side member 11a and the side member 11b are members that extend in the front-rear direction of the vehicle (the X direction in FIG. 1), are made of metal, have a rectangular cross section, and have cavities. The side member 11a and the side member 11b are parallel. The cross member 12 is a metal member that extends in the left-right direction of the vehicle (the Y direction in FIG. 1). The cross member 12 is provided between the side member 11a and the side member 11b so as to be orthogonal to the side member 11a and the side member 11b. The cross member 12 includes a cross member main body 121, a left gusset 122, and a right gusset 123.
クロスメンバ本体１２１は、金属製で、下方が解放された断面がコ字形状を有する。クロスメンバ本体１２１は、車両の左右方向に延伸しており、サイドメンバ１１ａとサイドメンバ１１ｂとの間の中心付近において、サイドメンバ１１ａ及びサイドメンバ１１ｂと直交して位置する。クロスメンバ本体１２１は、スペアタイヤ昇降機構１３を有する。スペアタイヤ昇降機構１３の詳細については、後述する。 The cross member main body 121 is made of metal, and has a U-shaped cross section with a lower portion released. The cross member main body 121 extends in the left-right direction of the vehicle, and is positioned orthogonal to the side member 11a and the side member 11b in the vicinity of the center between the side member 11a and the side member 11b. The cross member main body 121 includes a spare tire lifting mechanism 13. Details of the spare tire lifting mechanism 13 will be described later.
クロスメンバ本体１２１は、クロスメンバ本体上面板１２１１、クロスメンバ本体前面板１２１２、及びクロスメンバ本体後面板１２１３を有する。クロスメンバ本体上面板１２１１は、金属製で長方形状を有する。クロスメンバ本体上面板１２１１は、複数の円形状の穴を有する。 The cross member main body 121 includes a cross member main body upper surface plate 1211, a cross member main body front plate 1212, and a cross member main body rear surface plate 1213. The cross member main body upper surface plate 1211 is made of metal and has a rectangular shape. The cross member main body upper surface plate 1211 has a plurality of circular holes.
クロスメンバ本体前面板１２１２とクロスメンバ本体後面板１２１３とは、金属製で下向きに突出した凸形状を有している。クロスメンバ本体前面板１２１２とクロスメンバ本体後面板１２１３とは、それぞれクロスメンバ本体上面板１２１１の前後方向の端部から、クロスメンバ本体上面板１２１１と直交する車両の上下方向（図１のＺ方向）における下方に向かって延伸している。 The cross member main body front plate 1212 and the cross member main body rear plate 1213 are made of metal and have a convex shape protruding downward. The cross member main body front plate 1212 and the cross member main body rear plate 1213 are respectively arranged in the vertical direction of the vehicle perpendicular to the cross member main body upper surface plate 1211 (Z direction in FIG. 1) from the front and rear ends of the cross member main body upper surface plate 1211. ) In the downward direction.
クロスメンバ本体後面板１２１３は、中心部に穴１２１４を有する。穴１２１４は、円形状を有する。穴１２１４は、スペアタイヤ昇降機構１３を動作させるための金属製の棒が挿入されるための穴である。クロスメンバ本体１２１は、このように車両の上下方向における下方が解放された断面がコ字形状を有するので、そのコ字形状の内部にスペアタイヤ昇降機構１３を収容することができる。 The cross member main body rear plate 1213 has a hole 1214 at the center. The hole 1214 has a circular shape. The hole 1214 is a hole for inserting a metal rod for operating the spare tire lifting mechanism 13. The cross member main body 121 has a U-shaped cross section in which the lower part in the vertical direction of the vehicle is released in this way, so that the spare tire lifting mechanism 13 can be accommodated inside the U-shaped.
左ガセット１２２は、金属製で、車両の上下方向における上方が解放されたコ字形状の断面を有する。左ガセット１２２は、クロスメンバ本体１２１の車両の左右方向における左端とサイドメンバ１１ａとの間に設けられている。左ガセット１２２は、左ガセット下面板１２２１、左ガセット斜面板１２２２、左ガセット前面板１２２３、及び左ガセット後面板１２２４を有する。 The left gusset 122 is made of metal and has a U-shaped cross section in which the upper side in the vertical direction of the vehicle is released. The left gusset 122 is provided between the left end of the cross member main body 121 in the left-right direction of the vehicle and the side member 11a. The left gusset 122 includes a left gusset bottom plate 1221, a left gusset slope plate 1222, a left gusset front plate 1223, and a left gusset rear plate 1224.
左ガセット下面板１２２１は、金属製で長方形状を有する。左ガセット下面板１２２１は、当接部を有する。当接部は、スペアタイヤ２が接する平面形状を有する。左ガセット斜面板１２２２は、金属製で長方形状を有する。左ガセット斜面板１２２２は、左ガセット下面板１２２１の車両の左右方向における左端に左ガセット下面板１２２１に対して所定の角度で傾斜して形成されている。 The left gusset lower surface plate 1221 is made of metal and has a rectangular shape. The left gusset lower surface plate 1221 has a contact portion. The contact portion has a planar shape with which the spare tire 2 comes into contact. The left gusset slope plate 1222 is made of metal and has a rectangular shape. The left gusset slope plate 1222 is formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the left gusset lower surface plate 1221 at the left end of the left gusset lower surface plate 1221 in the left-right direction of the vehicle.
左ガセット前面板１２２３と左ガセット後面板１２２４は、金属製で略長方形状である。左ガセット前面板１２２３と左ガセット後面板１２２４は、それぞれ左ガセット下面板１２２１及び左ガセット斜面板１２２２の前後方向における前端と後端とから左ガセット下面板１２２１及び左ガセット斜面板１２２２と直交する車両の上下方向における上向きに延伸して形成されている。 The left gusset front plate 1223 and the left gusset rear plate 1224 are made of metal and have a substantially rectangular shape. The left gusset front plate 1223 and the left gusset rear plate 1224 are orthogonal to the left gusset lower plate 1221 and the left gusset ramp plate 1222 from the front and rear ends of the left gusset lower plate 1221 and the left gusset ramp plate 1222, respectively. It is formed by extending upward in the vertical direction.
右ガセット１２３は、金属製で車両の上下方向における上方が解放されたコ字形状の断面を有する。右ガセット１２３は、クロスメンバ本体１２１の車両の左右方向における右端とサイドメンバ１１ｂとの間に設けられている。右ガセット１２３は、左ガセット１２２と同様の形状を有する。右ガセット１２３は、右ガセット下面板１２３１、右ガセット斜面板１２３２、右ガセット前面板１２３３、及び右ガセット後面板１２３４を有する。 The right gusset 123 is made of metal and has a U-shaped cross section in which the upper side in the vertical direction of the vehicle is released. The right gusset 123 is provided between the right end of the cross member main body 121 in the left-right direction of the vehicle and the side member 11b. The right gusset 123 has the same shape as the left gusset 122. The right gusset 123 includes a right gusset lower plate 1231, a right gusset slope plate 1232, a right gusset front plate 1233, and a right gusset rear plate 1234.
右ガセット下面板１２３１は、金属製で長方形状を有する。右ガセット下面板１２３１は、当接部を有する。当接部は、スペアタイヤ２が接する平面形状を有する。右ガセット斜面板１２３２は、金属製で長方形状を有する。右ガセット斜面板１２３２は、右ガセット下面板１２３１の車両の左右方向における右端に右ガセット下面板１２３１に対して所定の角度で傾斜して形成されている。 The right gusset lower surface plate 1231 is made of metal and has a rectangular shape. The right gusset lower surface plate 1231 has a contact portion. The contact portion has a planar shape with which the spare tire 2 comes into contact. The right gusset slope plate 1232 is made of metal and has a rectangular shape. The right gusset slope plate 1232 is formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the right gusset bottom plate 1231 at the right end of the right gusset bottom plate 1231 in the left-right direction of the vehicle.
右ガセット前面板１２３３と右ガセット後面板１２３４は、金属製で略長方形状である。右ガセット前面板１２３３と右ガセット後面板１２３４は、それぞれ右ガセット下面板１２３１及び右ガセット斜面板１２３２の前後方向における前端と後端とから、右ガセット下面板１２３１及び右ガセット斜面板１２３２と直交して上向きに延伸して形成されている。 The right gusset front plate 1233 and the right gusset rear plate 1234 are made of metal and have a substantially rectangular shape. The right gusset front plate 1233 and the right gusset rear plate 1234 are orthogonal to the right gusset lower plate 1231 and the right gusset slope plate 1232 from the front and rear ends of the right gusset lower plate 1231 and the right gusset slope plate 1232 in the front-rear direction, respectively. It is formed by stretching upward.
左ガセット１２２及び右ガセット１２３は、それぞれこのように上方が解放された断面がコ字形状を有する。また、クロスメンバ本体１２１のクロスメンバ１２の短手方向における長さと左ガセット１２２及び右ガセット１２３のクロスメンバ１２の短手方向における長さとが同じである。この結果、クロスメンバ１２の車両前後方向における長さを短くすることができることで、クロスメンバ１２をコンパクトな形状にすることができる。 Each of the left gusset 122 and the right gusset 123 has a U-shaped cross section in which the upper part is released in this way. Further, the length of the cross member 12 of the cross member main body 121 in the short direction and the length of the left gusset 122 and the right gusset 123 of the cross member 12 in the short direction are the same. As a result, the length of the cross member 12 in the vehicle front-rear direction can be shortened, so that the cross member 12 can be made compact.
また、クロスメンバ本体１２１のクロスメンバ１２の長手方向における長さは、サイドメンバ１１ａとサイドメンバ１１ｂの間の長さよりも短く、左ガセット１２２と右ガセット１２３は、クロスメンバ本体１２１のクロスメンバ１２の長手方向における両端にそれぞれ接続されている。この結果、クロスメンバ本体１２１の左端と左ガセット１２２とを接続し、クロスメンバ本体１２１の右端と右ガセット１２３とを接続する際に、クロスメンバ本体１２１と左ガセット１２２とが重なる領域、及びクロスメンバ本体１２１と右ガセット１２３とが重なる領域を小さくすることができる。よって、クロスメンバ本体１２１の長手方向における長さを短くすることができることで、部材のコストを低減することができる。 Further, the length of the cross member 12 in the longitudinal direction of the cross member main body 121 is shorter than the length between the side members 11 a and 11 b, and the left gusset 122 and the right gusset 123 are the cross members 12 of the cross member main body 121. Are connected to both ends in the longitudinal direction. As a result, when the left end of the cross member main body 121 and the left gusset 122 are connected, and when the right end of the cross member main body 121 and the right gusset 123 are connected, the cross member main body 121 and the left gusset 122 overlap, An area where the member main body 121 and the right gusset 123 overlap can be reduced. Therefore, since the length in the longitudinal direction of the cross member main body 121 can be shortened, the cost of the member can be reduced.
また、左ガセット下面板１２２１と右ガセット下面板１２３１のそれぞれが有する当接部が平面形状であるので、当接部とスペアタイヤ昇降機構１３によって上昇させられたスペアタイヤ２の上面とが接触した際に、接触面積を大きくすることができる。よって、スペアタイヤ２を左ガセット１２２及び右ガセット１２３のそれぞれの下面に対して安定して強固に固定することができる。 Further, since the contact portions of the left gusset lower surface plate 1221 and the right gusset lower surface plate 1231 have a planar shape, the contact portion and the upper surface of the spare tire 2 raised by the spare tire lifting mechanism 13 are in contact with each other. In this case, the contact area can be increased. Therefore, the spare tire 2 can be stably and firmly fixed to the lower surfaces of the left gusset 122 and the right gusset 123.
スペアタイヤ昇降機構１３は、スペアタイヤ昇降機構本体、チェーン１３１、及び固定部材１３２を有する。スペアタイヤ昇降機構本体は、クロスメンバ本体上面板１２１１の下面に設けられている。スペアタイヤ昇降機構本体は、回転部材を有する。回転部材は、その外周にチェーン１３１が巻き付けられている。回転部材は、穴１２１４から挿入された棒によって回転させられる。チェーン１３１は、金属製であり、チェーン１３１の一端は、回転部材に接続されている。 The spare tire lifting mechanism 13 includes a spare tire lifting mechanism main body, a chain 131, and a fixing member 132. The spare tire lifting mechanism main body is provided on the lower surface of the cross member main body upper surface plate 1211. The spare tire lifting mechanism main body has a rotating member. The rotating member has a chain 131 wound around its outer periphery. The rotating member is rotated by a rod inserted from the hole 1214. The chain 131 is made of metal, and one end of the chain 131 is connected to the rotating member.
固定部材１３２は、金属製の板である。固定部材１３２は、チェーン１３１の回転部材に接続された一端とは異なるもう一方の端部に接続されている。固定部材１３２は、スペアタイヤ２のスペアタイヤホイール２２に形成された穴の径よりも大きな長さを有する。 The fixing member 132 is a metal plate. The fixing member 132 is connected to the other end portion different from the one end connected to the rotating member of the chain 131. The fixing member 132 has a length larger than the diameter of the hole formed in the spare tire wheel 22 of the spare tire 2.
固定部材１３２は、斜めにされることで複数のスペアタイヤホイール２２に形成された穴に通されて、複数のスペアタイヤ２の下方に設けられることで、固定部材１３２の上面に複数のスペアタイヤ２が設置された状態とされている。回転部材が穴１２１４から挿入された棒によって回転されることにより、回転部材に接続されているチェーン１３１が巻き上げられたり解放されたりすることで、スペアタイヤ２は昇降される。 The fixing member 132 is obliquely passed through holes formed in the plurality of spare tire wheels 22 and is provided below the plurality of spare tires 2, so that a plurality of spare tires are formed on the upper surface of the fixing member 132. 2 is installed. When the rotating member is rotated by the rod inserted from the hole 1214, the chain 131 connected to the rotating member is wound up or released, so that the spare tire 2 is moved up and down.
スペアタイヤ２は、車両の非常時等に用いられるタイヤである。スペアタイヤ２は、スペアタイヤ本体２１とスペアタイヤホイール２２とを有する。スペアタイヤ本体２１は、ゴム製のタイヤである。スペアタイヤホイール２２は、金属製で円柱形状を有する。スペアタイヤホイール２２は、スペアタイヤホイール２２の側面が凹部形状を有しており、中心部に穴が形成されている。 The spare tire 2 is a tire used in an emergency of a vehicle. The spare tire 2 includes a spare tire body 21 and a spare tire wheel 22. The spare tire body 21 is a rubber tire. The spare tire wheel 22 is made of metal and has a cylindrical shape. As for the spare tire wheel 22, the side surface of the spare tire wheel 22 has a recessed part shape, and the hole is formed in center part.
［本実施形態に係るスペアタイヤ保持機構１による効果］
本実施形態に係るスペアタイヤ保持機構１は、車両の前後方向に延伸するサイドメンバ１１ａ及びサイドメンバ１１ｂと、サイドメンバ１１ａ及びサイドメンバ１１ｂと直交して設けられたクロスメンバ１２と、クロスメンバ１２に設けられたスペアタイヤ２を昇降させるためのスペアタイヤ昇降機構１３と、を有する。クロスメンバ１２は、クロスメンバ本体１２１、左ガセット１２２及び右ガセット１２３を有している。左ガセット１２２及び右ガセット１２３それぞれの下面に、スペアタイヤ昇降機構１３によって上昇させたスペアタイヤ２が当接する当接部が形成されており、クロスメンバ本体１２１のクロスメンバ１２の短手方向における長さと左ガセット１２２及び右ガセット１２３のクロスメンバ１２の短手方向における長さとが同じである。
[Effects of Spare Tire Holding Mechanism 1 According to this Embodiment]
The spare tire holding mechanism 1 according to the present embodiment includes a side member 11a and a side member 11b extending in the front-rear direction of the vehicle, a cross member 12 provided orthogonal to the side member 11a and the side member 11b, and a cross member 12 And a spare tire lifting / lowering mechanism 13 for lifting / lowering the spare tire 2 provided on the vehicle. The cross member 12 includes a cross member main body 121, a left gusset 122, and a right gusset 123. On the lower surfaces of the left gusset 122 and the right gusset 123, contact portions are formed to contact the spare tire 2 raised by the spare tire lifting mechanism 13, and the cross member main body 121 has a length in the short direction of the cross member 12. And the length of the cross member 12 of the left gusset 122 and the right gusset 123 in the short direction is the same.
本実施形態に係るスペアタイヤ保持機構１は、このような構成を有するので、スペアタイヤ保持機構１におけるクロスメンバ１２は、クロスメンバ本体１２１、左ガセット１２２、及び右ガセット１２３の３つの部材で構成されている。また、クロスメンバ本体１２１のクロスメンバ１２の短手方向における長さと左ガセット１２２及び右ガセット１２３のクロスメンバ１２の短手方向における長さとが同じである。この結果、本実施形態に係るスペアタイヤ保持機構１は部品点数を削減することができるとともに、よりコンパクトなスペアタイヤ保持機構１を提供することができる。 Since the spare tire holding mechanism 1 according to the present embodiment has such a configuration, the cross member 12 in the spare tire holding mechanism 1 includes three members: a cross member main body 121, a left gusset 122, and a right gusset 123. Has been. Further, the length of the cross member 12 of the cross member main body 121 in the short direction and the length of the left gusset 122 and the right gusset 123 of the cross member 12 in the short direction are the same. As a result, the spare tire holding mechanism 1 according to the present embodiment can reduce the number of parts and can provide a more compact spare tire holding mechanism 1.
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the above embodiment. It is apparent from the scope of the claims that the embodiments added with such changes or improvements can be included in the technical scope of the present invention.
１・・・スペアタイヤ保持機構
１１ａ、１１ｂ・・・サイドメンバ
１２・・・クロスメンバ
１２１・・・クロスメンバ本体
１２１１・・・クロスメンバ本体上面板
１２１２・・・クロスメンバ本体前面板
１２１３・・・クロスメンバ本体後面板
１２１４・・・穴
１２２・・・左ガセット
１２２１・・・左ガセット下面板
１２２２・・・左ガセット斜面板
１２２３・・・左ガセット前面板
１２２４・・・左ガセット後面板
１２３・・・右ガセット
１２３１・・・右ガセット下面板
１２３２・・・右ガセット斜面板
１２３３・・・右ガセット前面板
１２３４・・・右ガセット後面板
１３・・・スペアタイヤ昇降機構
１３１・・・チェーン
１３２・・・固定部材
２・・・スペアタイヤ
２１・・・スペアタイヤ本体
２２・・・スペアタイヤホイール
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Spare tire holding mechanism 11a, 11b ... Side member 12 ... Cross member 121 ... Cross member main body 1211 ... Cross member main body upper surface plate 1212 ... Cross member main body front plate 1213 ... Cross member main body rear plate 1214 ... hole 122 ... left gusset 1221 ... left gusset lower plate 1222 ... left gusset slope plate 1223 ... left gusset front plate 1224 ... left gusset rear plate 123 ... Right gusset 1231 ... Right gusset underside plate 1232 ... Right gusset slope plate 1233 ... Right gusset front plate 1234 ... Right gusset rear plate 13 ... Spare tire lifting mechanism 131 ... Chain 132 ... Fixing member 2 ... Spare tire 21 ... Spare tire body 22 ... Spare tire wheel
Claims (6)
前記複数のサイドメンバと直交して設けられたクロスメンバと、
前記クロスメンバに設けられたスペアタイヤを昇降させるためのスペアタイヤ昇降機構と、
を有し、
前記クロスメンバは、クロスメンバ本体と複数のガセットとを有しており、
前記複数のガセットそれぞれの下面に、前記スペアタイヤ昇降機構によって上昇させた前記スペアタイヤが当接する当接部が形成されており、
前記クロスメンバ本体の前記クロスメンバの短手方向における長さと前記複数のガセットの前記クロスメンバの短手方向における長さとが同じであることを特徴とするスペアタイヤ保持機構。 A plurality of side members extending in the longitudinal direction of the vehicle;
A cross member provided orthogonal to the plurality of side members;
A spare tire lifting mechanism for lifting and lowering a spare tire provided on the cross member;
Have
The cross member has a cross member main body and a plurality of gussets,
An abutting portion is formed on the lower surface of each of the plurality of gussets so that the spare tire raised by the spare tire lifting mechanism abuts.
The spare tire holding mechanism according to claim 1, wherein a length of the cross member in the short direction of the cross member and a length of the plurality of gussets in the short direction of the cross member are the same.
前記複数のガセットは、前記クロスメンバ本体の前記クロスメンバの長手方向における両端にそれぞれ接続されていることを特徴とする、
請求項１に記載のスペアタイヤ保持機構。 The length of the cross member in the longitudinal direction of the cross member body is shorter than the length between the side members,
The plurality of gussets are respectively connected to both ends of the cross member main body in the longitudinal direction of the cross member,
The spare tire holding mechanism according to claim 1.
請求項１又は２に記載のスペアタイヤ保持機構。 The contact portion has a planar shape,
The spare tire holding mechanism according to claim 1 or 2.
請求項１から３のいずれか一項に記載のスペアタイヤ保持機構。 The gusset has a U-shaped cross section with the upper part opened,
The spare tire holding mechanism according to any one of claims 1 to 3.
請求項１から４のいずれか一項に記載のスペアタイヤ保持機構。 The cross member main body has a U-shaped cross section with the lower part opened,
The spare tire holding mechanism according to any one of claims 1 to 4.
請求項１から５のいずれか一項に記載のスペアタイヤ保持機構。
The cross member body is provided with the spare tire lifting mechanism,
The spare tire holding mechanism according to any one of claims 1 to 5.
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