JP6769251B2 - Cab floor structure - Google Patents

Cab floor structure Download PDF

Info

Publication number
JP6769251B2
JP6769251B2 JP2016221029A JP2016221029A JP6769251B2 JP 6769251 B2 JP6769251 B2 JP 6769251B2 JP 2016221029 A JP2016221029 A JP 2016221029A JP 2016221029 A JP2016221029 A JP 2016221029A JP 6769251 B2 JP6769251 B2 JP 6769251B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cab floor
cab
reinforcing member
vehicle
floor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2016221029A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2018076043A (en
Inventor
健太郎 佐々木
健太郎 佐々木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2016221029A priority Critical patent/JP6769251B2/en
Priority to CN201711076459.XA priority patent/CN108068893B/en
Publication of JP2018076043A publication Critical patent/JP2018076043A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6769251B2 publication Critical patent/JP6769251B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、車両のキャブフロアを補強するための構造に関する。 The present invention relates to a structure for reinforcing the cab floor of a vehicle.

車両には、キャブフロア構造が設けられている。特許文献１には、センターフロアパネル部及びサイドフロアパネル部を補強する補強部材が設けられているフロアパネル構造が開示されている。 The vehicle is provided with a cab floor structure. Patent Document 1 discloses a floor panel structure in which a reinforcing member for reinforcing the center floor panel portion and the side floor panel portion is provided.

特開２０１０−１４９６２０号公報JP-A-2010-149620

従来の技術においては、車両前方から衝撃荷重がかかることが考慮されていなかった。車両の前後方向において凹凸形状を有するキャブフロアの場合、車両前方から荷重がかかると、キャブフロアが折れ曲がってしまい、ドライバーの生存空間を確保できなくなってしまうという問題が生じていた。 In the prior art, it has not been considered that an impact load is applied from the front of the vehicle. In the case of a cab floor having an uneven shape in the front-rear direction of the vehicle, when a load is applied from the front of the vehicle, the cab floor bends, which causes a problem that the driver's living space cannot be secured.

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、車両前方からの荷重に対する剛性を確保することができるキャブフロア構造を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a cab floor structure capable of ensuring rigidity against a load from the front of the vehicle.

本発明の第１の態様においては、車両の前後方向に形成された複数の凸部と少なくとも一つの凹部とを有する、前記車両のキャブの床を形成するキャブフロアと、少なくとも前記キャブフロアの複数の凸部に接触するように設けられている補強部材と、を有することを特徴とするキャブフロア構造を提供する。 In the first aspect of the present invention, a cab floor forming the cab floor of the vehicle having a plurality of convex portions and at least one concave portion formed in the front-rear direction of the vehicle, and at least a plurality of the cab floors. Provided is a cab floor structure characterized by having a reinforcing member provided so as to come into contact with a convex portion of the cab.

また、前記補強部材は、前記キャブフロア側に曲線状の面を有し、前記キャブフロアと反対側に直線状の面を有していてもよい。また、前記補強部材が前記複数の凸部に接触する位置における厚みが、前記少なくとも一つの凹部に対応する位置における厚みよりも小さくてもよい。 Further, the reinforcing member may have a curved surface on the cab floor side and a linear surface on the opposite side to the cab floor. Further, the thickness at the position where the reinforcing member contacts the plurality of convex portions may be smaller than the thickness at the position corresponding to the at least one concave portion.

本発明によれば、車両前方からの荷重に対する剛性を確保することができるキャブフロア構造を提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, there is an effect that it is possible to provide a cab floor structure capable of ensuring rigidity against a load from the front of the vehicle.

第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０が車両に設けられている構成を示す。The configuration in which the cab floor structure 10 according to the first embodiment is provided in the vehicle is shown. 第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０の構成を示す。The configuration of the cab floor structure 10 according to the first embodiment is shown. 第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０を構成する部材が分離された状態を示す。The state in which the members constituting the cab floor structure 10 according to the first embodiment are separated is shown. 第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０の拡大図を示す。An enlarged view of the cab floor structure 10 according to the first embodiment is shown. 第２の実施形態に係るキャブフロア構造１０ａの拡大図を示す。An enlarged view of the cab floor structure 10a according to the second embodiment is shown.

＜第１の実施形態＞
図１は、第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０が車両に設けられている構成を示す図である。
車両は、キャブ１、リアマウント２、フロントマウント３、及びサイドフレーム４を有する。車両は、例えばトラックである。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a diagram showing a configuration in which the cab floor structure 10 according to the first embodiment is provided in the vehicle.
The vehicle has a cab 1, a rear mount 2, a front mount 3, and a side frame 4. The vehicle is, for example, a truck.

キャブ１は、運転席のある箱形状の部分である。キャブ１は、キャブフロア構造１０とシート１１とを有する。キャブフロア構造１０は、キャブ１の床であるキャブフロア１００に車両の前方から荷重がかかったときに、キャブフロア１００の剛性を確保するための構造である。キャブフロア構造１０の詳細は後述する。シート１１は、乗員が座る座席である。キャブフロア構造１０の車両の前後方向における長さは、例えば、シート１１の車両の前後方向における長さよりも大きい。 The cab 1 is a box-shaped part with a driver's seat. The cab 1 has a cab floor structure 10 and a seat 11. The cab floor structure 10 is a structure for ensuring the rigidity of the cab floor 100 when a load is applied to the cab floor 100, which is the floor of the cab 1, from the front of the vehicle. Details of the cab floor structure 10 will be described later. The seat 11 is a seat on which an occupant sits. The length of the cab floor structure 10 in the front-rear direction of the vehicle is larger than, for example, the length of the seat 11 in the front-rear direction of the vehicle.

リアマウント２は、キャブ１の底面の後端側を、キャブロックを介してサイドフレーム４に対して固定するための部材である。サイドフレーム４は、車両の前後方向に延伸する部材である。フロントマウント３は、キャブ１の底面の前端側をサイドフレーム４に対して固定するための部材である。キャブ１の前端は、フロントマウント３によってサイドフレーム４に対して固定されている。 The rear mount 2 is a member for fixing the rear end side of the bottom surface of the cab 1 to the side frame 4 via the cab block. The side frame 4 is a member that extends in the front-rear direction of the vehicle. The front mount 3 is a member for fixing the front end side of the bottom surface of the cab 1 to the side frame 4. The front end of the cab 1 is fixed to the side frame 4 by the front mount 3.

図２は、第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０の構成を示す図である。図３は、第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０を構成する部材が分離された状態を示す図である。図４は、第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０の拡大図を示す。 FIG. 2 is a diagram showing the configuration of the cab floor structure 10 according to the first embodiment. FIG. 3 is a diagram showing a state in which the members constituting the cab floor structure 10 according to the first embodiment are separated. FIG. 4 shows an enlarged view of the cab floor structure 10 according to the first embodiment.

キャブフロア構造１０は、キャブフロア１００と補強部材１１０とを有する。キャブフロア１００は、キャブ１の床を形成する部材である。キャブフロア１００の下方には、エンジン等の車両用の機器が配置されているため、キャブフロア１００は、車両の前後方向に形成された複数の凸部１０３と少なくとも一つの凹部１０４とを有する。例えば、図２に示されるように、キャブフロア１００は、二つの凸部１０３と一つの凹部１０４とを有するが、凸部１０３と凹部１０４の個数は任意である。 The cab floor structure 10 has a cab floor 100 and a reinforcing member 110. The cab floor 100 is a member that forms the floor of the cab 1. Since a vehicle device such as an engine is arranged below the cab floor 100, the cab floor 100 has a plurality of convex portions 103 and at least one concave portion 104 formed in the front-rear direction of the vehicle. For example, as shown in FIG. 2, the cab floor 100 has two convex portions 103 and one concave portion 104, but the number of convex portions 103 and concave portions 104 is arbitrary.

キャブフロア１００は、エンジンフード１０１とフロアサイド１０２とを有する。エンジンフード１０１は、エンジンが下方に配置されている部分である。エンジンフード１０１は、キャブフロア１００において突出した形状を有する部分である。エンジンフード１０１は、キャブフロア１００の車両の左右方向における中央部に配置されている。 The cab floor 100 has an engine hood 101 and a floor side 102. The engine hood 101 is a portion where the engine is arranged downward. The engine hood 101 is a portion of the cab floor 100 that has a protruding shape. The engine hood 101 is arranged at the center of the cab floor 100 in the left-right direction of the vehicle.

エンジンフード１０１は、複数の凸部１０３と少なくとも一つの凹部１０４とを有する。エンジンフード１０１は、キャブフロア１００の車両の前後方向における全領域にわたってキャブフロア１００に設けられている。また、エンジンフード１０１のキャブフロア１００の車両の左右方向における長さは、キャブフロア１００の車両の左右方向における長さよりも小さい。 The engine hood 101 has a plurality of convex portions 103 and at least one concave portion 104. The engine hood 101 is provided on the cab floor 100 over the entire area of the cab floor 100 in the front-rear direction of the vehicle. Further, the length of the cab floor 100 of the engine hood 101 in the left-right direction of the vehicle is smaller than the length of the vehicle of the cab floor 100 in the left-right direction.

凸部１０３と凹部１０４は、車両の前後方向の異なる位置に形成されている。フロアサイド１０２は、エンジンフード１０１の両側に配置されている部分である。フロアサイド１０２は、例えば、上方にシート１１が配置されている部分である。 The convex portion 103 and the concave portion 104 are formed at different positions in the front-rear direction of the vehicle. The floor side 102 is a portion arranged on both sides of the engine hood 101. The floor side 102 is, for example, a portion where the seat 11 is arranged above.

補強部材１１０は、キャブフロア１００の前後方向の剛性を大きくするために設けられている部材である。補強部材１１０は、キャブフロア１００のエンジンフード１０１の上側に配置されている。補強部材１１０は、少なくともキャブフロア１００の複数の凸部１０３に接触するように設けられている。 The reinforcing member 110 is a member provided to increase the rigidity of the cab floor 100 in the front-rear direction. The reinforcing member 110 is arranged above the engine hood 101 of the cab floor 100. The reinforcing member 110 is provided so as to contact at least a plurality of convex portions 103 of the cab floor 100.

補強部材１１０は、複数の凹部１１１と凸部１１２とを有する。補強部材１１０の複数の凹部１１１は、キャブフロア１００の複数の凸部１０３と接触している。また、補強部材１１０の凸部１１２は、キャブフロア１００の凹部１０４と接触している。このようにして、補強部材１１０の下面は、キャブフロア１００の上面と隙間なく接触している。 The reinforcing member 110 has a plurality of concave portions 111 and convex portions 112. The plurality of recesses 111 of the reinforcing member 110 are in contact with the plurality of protrusions 103 of the cab floor 100. Further, the convex portion 112 of the reinforcing member 110 is in contact with the concave portion 104 of the cab floor 100. In this way, the lower surface of the reinforcing member 110 is in close contact with the upper surface of the cab floor 100.

この結果、補強部材１１０は、少なくとも複数の凸部１０３の間を、車両の前後方向において支えることができるので、キャブフロア１００に対する車両の前方側からの荷重に対して剛性を確保することができる。したがって、キャブ１の内側において、乗員の生存空間を確保することができる。 As a result, since the reinforcing member 110 can support at least between the plurality of convex portions 103 in the front-rear direction of the vehicle, it is possible to secure the rigidity against the load from the front side of the vehicle with respect to the cab floor 100. .. Therefore, it is possible to secure a living space for the occupant inside the cab 1.

補強部材１１０は、補強部材１１０とキャブフロア１００の接触部において、補強部材１１０の下面がエンジンフード１０１に対して溶接により接合されている。補強部材１１０は、エンジンフード１０１に対して補強部材１１０の下面に設けられた穴とエンジンフード１０１の上面に設けられた穴とにボルトを挿入し、ボルトにナットを締結することにより、固定されていてもよい。 In the reinforcing member 110, the lower surface of the reinforcing member 110 is joined to the engine hood 101 by welding at the contact portion between the reinforcing member 110 and the cab floor 100. The reinforcing member 110 is fixed to the engine hood 101 by inserting bolts into holes provided on the lower surface of the reinforcing member 110 and holes provided on the upper surface of the engine hood 101 and fastening nuts to the bolts. You may be.

また、補強部材１１０は、キャブフロア１００側に曲線状の面を有し、キャブフロア１００と反対側に直線状の面を有する。具体的には、図４に示されるように、補強部材１１０は、キャブフロア１００側に複数の曲線状の凹部１１１と、凸部１１２とを有する。補強部材１１０は、このような形状を有するので、補強部材１１０を曲線状の凹凸を有するキャブフロア１００と接触することができるようにし、かつ、キャブフロア１００に前方からの荷重がかかったときに、補強部材１１０の直線状の面が、複数の凸部１０３が近づくように変形することを妨げることができる。 Further, the reinforcing member 110 has a curved surface on the cab floor 100 side and a linear surface on the opposite side to the cab floor 100. Specifically, as shown in FIG. 4, the reinforcing member 110 has a plurality of curved concave portions 111 and convex portions 112 on the cab floor 100 side. Since the reinforcing member 110 has such a shape, the reinforcing member 110 can be brought into contact with the cab floor 100 having curved irregularities, and when a load is applied to the cab floor 100 from the front. , The linear surface of the reinforcing member 110 can be prevented from being deformed so that the plurality of convex portions 103 approach each other.

また、補強部材１１０が複数の凸部１０３に接触する位置における厚みが、少なくとも一つの凹部１０４に対応する位置における厚みよりも小さい。補強部材１１０は、このような構成を有することで、直線状の面を確保しつつ、凹凸形状を有するキャブフロア１００に配置することができる。 Further, the thickness at the position where the reinforcing member 110 contacts the plurality of convex portions 103 is smaller than the thickness at the position corresponding to at least one concave portion 104. By having such a configuration, the reinforcing member 110 can be arranged on the cab floor 100 having a concavo-convex shape while securing a linear surface.

［第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０による効果］
第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０は、車両の前後方向に形成された複数の凸部１０３と少なくとも一つの凹部１０４とを有する、車両のキャブ１の床を形成するキャブフロア１００と、少なくともキャブフロア１００の複数の凸部１０３に接触するように設けられている補強部材１１０と、を有する。
第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０は、このような構成を有するので、車両前方からの荷重に対する剛性を確保することができる。その結果、車両前方から衝撃荷重がかかった場合でも、ドライバーの生存に必要な空間を確保することが可能になる。 [Effect of cab floor structure 10 according to the first embodiment]
The cab floor structure 10 according to the first embodiment includes a cab floor 100 forming the floor of the cab 1 of the vehicle, which has a plurality of convex portions 103 and at least one concave portion 104 formed in the front-rear direction of the vehicle. It has at least a reinforcing member 110 provided so as to come into contact with a plurality of convex portions 103 of the cab floor 100.
Since the cab floor structure 10 according to the first embodiment has such a configuration, it is possible to secure rigidity against a load from the front of the vehicle. As a result, even when an impact load is applied from the front of the vehicle, it is possible to secure the space necessary for the driver to survive.

＜第２の実施形態＞
第２の実施形態に係るキャブフロア構造１０ａは、第１の実施形態に係るキャブフロア構造１０と比べて、補強部材１１０ａが、補強部材１１０ａの下面と凹部１０４との間に隙間を有する点が異なる。
図５は、第２の実施形態に係るキャブフロア構造１０ａの拡大図を示す。
キャブフロア構造１０ａは、キャブフロア１００と補強部材１１０ａとを有する。 <Second embodiment>
In the cab floor structure 10a according to the second embodiment, as compared with the cab floor structure 10 according to the first embodiment, the reinforcing member 110a has a gap between the lower surface of the reinforcing member 110a and the recess 104. different.
FIG. 5 shows an enlarged view of the cab floor structure 10a according to the second embodiment.
The cab floor structure 10a has a cab floor 100 and a reinforcing member 110a.

補強部材１１０ａは、複数の凹部１１１ａと凸部１１２ａとを有する。補強部材１１０ａの複数の凹部１１１ａは、キャブフロア１００の複数の凸部１０３と接触している。補強部材１１０ａの凸部１１２ａは、凹部１０４とすべての領域において接触はしておらず、凸部１１２ａと凹部１０４との間に隙間が設けられている。補強部材１１０ａは、このような構成を有することで、補強部材１１０と比べて、キャブフロア１００の車両前後方向における剛性を向上させつつ、補強部材１１０ａの軽量化をすることができる。 The reinforcing member 110a has a plurality of concave portions 111a and convex portions 112a. The plurality of recesses 111a of the reinforcing member 110a are in contact with the plurality of protrusions 103 of the cab floor 100. The convex portion 112a of the reinforcing member 110a is not in contact with the concave portion 104 in all areas, and a gap is provided between the convex portion 112a and the concave portion 104. By having such a configuration, the reinforcing member 110a can reduce the weight of the reinforcing member 110a while improving the rigidity of the cab floor 100 in the vehicle front-rear direction as compared with the reinforcing member 110.

（変形例）
補強部材１１０ａは、複数の凸部１０３に接触する直方体形状の部材であってもよい。すなわち、補強部材１１０ａは、曲面を有していなくてもよい。補強部材１１０ａが直方体形状である場合においても、車両の前方からの荷重によりキャブフロア１００の車両前後方向における剛性を向上させることができる。 (Modification example)
The reinforcing member 110a may be a rectangular parallelepiped member that contacts a plurality of convex portions 103. That is, the reinforcing member 110a does not have to have a curved surface. Even when the reinforcing member 110a has a rectangular parallelepiped shape, the rigidity of the cab floor 100 in the vehicle front-rear direction can be improved by a load from the front of the vehicle.

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。そのような変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 Although the present invention has been described above using the embodiments, the technical scope of the present invention is not limited to the scope described in the above embodiments. It will be apparent to those skilled in the art that various changes or improvements can be made to the above embodiments. It is clear from the description of the claims that such modified or modified forms may also be included in the technical scope of the present invention.

１・・・キャブ
１０、１０ａ・・・キャブフロア構造
１１・・・シート
１００・・・キャブフロア
１０１・・・エンジンフード
１０２・・・フロアサイド
１０３・・・凸部
１０４・・・凹部
１１０、１１０ａ・・・補強部材
１１１、１１１ａ・・・凹部
１１２、１１２ａ・・・凸部
２・・・リアマウント
３・・・フロントマウント
４・・・サイドフレーム
1 ... Cab 10, 10a ... Cab floor structure 11 ... Seat 100 ... Cab floor 101 ... Engine hood 102 ... Floor side 103 ... Convex 104 ... Concave 110, 110a ... Reinforcing members 111, 111a ... Recessed parts 112, 112a ... Convex parts 2 ... Rear mount 3 ... Front mount 4 ... Side frame

Claims (2)

車両の前後方向に形成された複数の第１凸部と、前記複数の第１凸部の間に設けられた第１凹部とを有する、前記車両のキャブの床を形成するキャブフロアと、
少なくとも前記キャブフロアの複数の第１凸部に接触するように設けられている補強部材と、
を有し、
前記補強部材は、前記キャブフロア側に前記キャブフロアの前記複数の第１凸部と接触する複数の第２凹部と、前記複数の第２凹部の間に設けられた第２凸部とを有し、前記キャブフロアと反対側に、前記車両の前後方向に延在する直線状の面を有し、
前記直線状の面は、前記補強部材の前記複数の第２凹部が形成されている領域及び前記補強部材の前記第２凸部が形成されている領域に跨って延在することを特徴とするキャブフロア構造。 A cab floor forming the floor of the cab of the vehicle, which has a plurality of first convex portions formed in the front-rear direction of the vehicle and a first concave portion provided between the plurality of first convex portions .
A reinforcing member provided so as to contact at least a plurality of first convex portions of the cab floor, and
Have a,
The reinforcing member has a plurality of second concave portions in contact with the plurality of first convex portions of the cab floor on the cab floor side, and a second convex portion provided between the plurality of second concave portions. A straight surface extending in the front-rear direction of the vehicle is provided on the opposite side of the cab floor.
The linear surface extends over a region where the plurality of second concave portions of the reinforcing member are formed and a region where the second convex portion of the reinforcing member is formed. Cab floor structure. 前記補強部材が前記複数の第１凸部に接触する位置における厚みが、前記第１凹部に対応する位置における厚みよりも小さいことを特徴とする、
請求項１に記載のキャブフロア構造。 The thickness at a position where the reinforcing member contacts the plurality of first convex portions is smaller than the thickness at a position corresponding to the first concave portion.
The cab floor structure according to claim 1.
JP2016221029A 2016-11-11 2016-11-11 Cab floor structure Active JP6769251B2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016221029A JP6769251B2 (en) 2016-11-11 2016-11-11 Cab floor structure
CN201711076459.XA CN108068893B (en) 2016-11-11 2017-11-06 Cab floor structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016221029A JP6769251B2 (en) 2016-11-11 2016-11-11 Cab floor structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2018076043A JP2018076043A (en) 2018-05-17
JP6769251B2 true JP6769251B2 (en) 2020-10-14

Family

ID=62148850

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016221029A Active JP6769251B2 (en) 2016-11-11 2016-11-11 Cab floor structure

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6769251B2 (en)
CN (1) CN108068893B (en)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10278847A (en) * 1997-03-31 1998-10-20 Isuzu Motors Ltd Collision safety structure of cab
JP2001039345A (en) * 1999-07-27 2001-02-13 Nissan Diesel Motor Co Ltd Cab structure
JP5256838B2 (en) * 2008-04-22 2013-08-07 日産自動車株式会社 Lower body structure
JP2012076600A (en) * 2010-10-01 2012-04-19 Suzuki Motor Corp Vehicle floor framework structure
CN202783437U (en) * 2012-08-16 2013-03-13 东风汽车公司 Blade electric vehicle floor board structure
CN204037692U (en) * 2014-08-15 2014-12-24 浙江铭博汽车部件有限公司 Floor connecting panel after the fixing failure-free in a kind of location

Also Published As

Publication number Publication date
CN108068893A (en) 2018-05-25
JP2018076043A (en) 2018-05-17
CN108068893B (en) 2021-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6977497B2 (en) Vehicle side structure
JP6148134B2 (en) Car body floor panel structure
CN109895869B (en) Floor structure of vehicle body
JP6649422B2 (en) Vehicle door structure
JP2009280146A (en) Vehicle body structure
JP6769251B2 (en) Cab floor structure
JP4678257B2 (en) Vehicle floor structure
JP6299902B2 (en) Car body floor panel structure
JP6862897B2 (en) Cab reinforcement structure
JP2009202619A (en) Vehicle body frame reinforcing structure
JP2018076042A (en) Roof structure
JP5847641B2 (en) Inrush prevention device
JP6867624B2 (en) Closed section structure
JP2009029336A (en) Jack-up bracket
JP2017185902A (en) Vehicular hood
JP2017047738A (en) Underrun protector
JP6780486B2 (en) Vehicle front structure
JP2018140666A (en) Vehicle roof structure
JP7390777B2 (en) Reinforcement structure
JP6680444B2 (en) Reinforcement structure of rear side member
JP5742696B2 (en) Battery mounting structure
JP5846095B2 (en) Cowl structure
JP7411165B2 (en) Actuator sound insulation structure
JP6838309B2 (en) Vehicle floor panel structure
JP6798320B2 (en) Reinforced structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20191030

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200623

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200817

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20200825

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20200907

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6769251

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150