KR20200054932A

KR20200054932A - Bombe fixing structure

Info

Publication number: KR20200054932A
Application number: KR1020200056882A
Authority: KR
Inventors: 신상익
Original assignee: 르노삼성자동차 주식회사
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2020-05-20
Also published as: KR102113727B1; KR20150080408A

Abstract

A cylinder fixing structure can include: a cylinder accommodated in an accommodating unit for accommodating a spare tire on the rear floor of a vehicle and storing fuel of the vehicle; side members disposed on both sides of the accommodating unit and extended in the front and rear direction of the vehicle; and a bracket which is fixed to the side members, and fixes the cylinder to keep a distance from the accommodating unit. Therefore, a decrease in durability of the accommodating unit due to the load of the cylinder can be prevented.

Description

Bombe fixing structure

본 발명은 봄베 고정 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 스페어 타이어 수용부에 수용되는 봄베를 고정하기 위한 봄베 고정 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cylinder fixing structure, and more particularly, to a cylinder fixing structure for fixing a cylinder accommodated in a spare tire accommodating portion of a vehicle.

일반적으로, 엘피지 연료를 사용하는 차량은 가정용으로 사용되는 실린더 형태의 봄베를 사용한다. 상기 실린더형 봄베는 상기 차량의 트렁크에 장착된다. 상기 실린더형 봄베는 크기가 크고 상기 트렁크에서 상기 차량의 2열시트 바로 뒤에 위치하므로, 상기 트렁크의 공간을 충분히 활용하기 어렵다. In general, vehicles using LPG use cylinder type cylinders used for domestic purposes. The cylindrical cylinder is mounted on the trunk of the vehicle. Since the cylindrical cylinder is large in size and is located immediately behind the second row seat of the vehicle in the trunk, it is difficult to fully utilize the space of the trunk.

이를 개선하기 위해 상기 실린더형 봄베를 도넛 형태의 도넛 봄베로 변경하고, 상기 도넛 봄베를 상기 트렁크의 플로어에서 스페어 타이어를 수용하기 위한 수용부에 장착한다. 따라서, 상기 도넛 봄베가 상기 트렁크의 공간을 추가적으로 차지하지 않으므로, 상기 트렁크의 공간을 충분히 활용할 수 있다. To improve this, the cylindrical cylinder is changed to a donut-shaped donut cylinder, and the donut cylinder is mounted on a receiving portion for receiving a spare tire on the floor of the trunk. Therefore, since the donut bomb does not take up additional space in the trunk, it is possible to fully utilize the space in the trunk.

상기 도넛 봄베는 상기 수용부의 바닥면에 직접 고정될 수 있다. 상기 도넛 봄베의 무게가 무거운 경우, 상기 도넛 봄베의 하중을 상기 수용부의 바닥면으로 지지한다. 그러므로, 상기 수용부의 내구성이 저하될 수 있다. The donut cylinder can be fixed directly to the bottom surface of the receiving portion. When the weight of the donut cylinder is heavy, the load of the donut cylinder is supported by the bottom surface of the receiving portion. Therefore, the durability of the receiving portion may be reduced.

또한, 상기 도넛 봄베의 내부에 연료 펌프가 구비되는 경우, 상기 연료 펌프의 동작으로 인한 진동이 상기 트렁크의 플로어를 통해 상기 차량의 실내로 전달될 수 있다. 따라서, 상기 진동으로 인한 사용자가 불편을 느낄 수 있다. In addition, when a fuel pump is provided inside the donut cylinder, vibrations due to the operation of the fuel pump may be transmitted to the interior of the vehicle through the floor of the trunk. Therefore, the user may feel discomfort due to the vibration.

그리고, 상기 플로어는 패널 형태이므로, 상기 도넛 봄베와 상기 수용부 바닥면의 고정 부위가 상대적으로 약하다. 그러므로, 상기 차량의 후방 충돌시 상기 도넛 봄베가 상기 수용부로부터 이탈되어 상기 도넛 봄베의 연료가 누출되는 등의 문제가 발생할 수 있다. In addition, since the floor is in the form of a panel, the fixing portion of the donut cylinder and the bottom surface of the receiving portion is relatively weak. Therefore, a problem such as fuel leakage of the donut cylinder may occur due to the donut cylinder being detached from the accommodating portion in the event of a rear collision of the vehicle.

본 발명은 봄베를 스페어 타이어 수용부에 수용하되 상기 수용부와 이격되도록 고정하는 봄베 고정 구조를 제공한다. The present invention provides a cylinder fixing structure for accommodating a cylinder to a spare tire accommodating portion and fixing it to be spaced apart from the accommodating portion.

본 발명에 따른 봄베 고정 구조물은 차량의 후방 플로어에서 스페어 타이어를 수용하기 위한 수용부에 수용되며, 상기 차량의 연료를 저장하는 봄베와, 상기 수용부의 양측에 각각 배치되며, 상기 차량의 전후 방향을 따라 연장하는 사이드 부재들 및 상기 사이드 부재들에 고정되며, 상기 수용부와 이격된 상태를 유지하도록 상기 봄베를 고정하는 브라켓을 포함한다. The cylinder fixing structure according to the present invention is accommodated in an accommodating portion for accommodating a spare tire on the rear floor of the vehicle, and a cylinder for storing fuel of the vehicle is disposed on both sides of the accommodating portion, and the front and rear directions of the vehicle are It includes a side member extending along and fixed to the side members, and a bracket for fixing the cylinder to maintain a spaced apart state from the receiving portion.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 사이드 부재들은 후단으로부터 제1 구간, 제2 구간 및 제3 구간을 포함하며, 상기 제1 구간은 상기 차량의 후방 충돌시 충격을 완화시키기 위해 변형되며, 상기 제2 구간은 상기 충격에도 변형되지 않고 강성을 유지하며, 상기 제3 구간은 상기 충격에 의해 상기 봄베가 손상되는 것을 방지하기 위해 상기 봄베가 하강하도록 절곡될 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the side members include a first section, a second section, and a third section from the rear end, and the first section is modified to alleviate the impact in the event of a rear collision of the vehicle, The second section maintains rigidity without being deformed by the impact, and the third section may be bent so that the cylinder descends to prevent the cylinder from being damaged by the impact.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 후방 충돌로 인한 충격을 안정적으로 완화시키면서 상기 봄베를 안정적으로 보호하기 위해 상기 제1 구간과 상기 제2 구간의 경계는 상기 봄베의 중앙 부위에서 상기 봄베의 후단 사이에 위치할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, in order to stably protect the bomb while stably alleviating the impact due to the rear collision, the boundary between the first section and the second section is of the cylinder in the central portion of the cylinder. It can be located between the rear ends.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 제3 구간이 절곡되면서 상기 봄베를 손상시키는 것을 방지하기 위해 상기 제2 구간과 상기 제3 구간의 경계는 상기 봄베의 전단보다 앞쪽에 위치할 수 있다. According to one embodiment of the present invention, the boundary between the second section and the third section may be located in front of the front end of the cylinder to prevent the third section from being damaged while the third section is bent.

본 발명의 일 실시예들에 따르면, 상기 차량의 후방 충돌시 상기 브라켓이 절곡되도록 상기 브라켓에서 상기 사이드 부재들에 고정되는 단부가 상대적으로 단면적이 작을 수 있다. According to embodiments of the present invention, an end fixed to the side members in the bracket may have a relatively small cross-sectional area so that the bracket is bent in a rear collision of the vehicle.

본 발명에 따른 봄베 고정 구조는 사이드 부재들과 브라켓을 이용하여 봄베를 수용부와 이격된 상태로 고정한다. 따라서, 상기 봄베의 하중으로 인해 상기 수용부의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다. The cylinder fixing structure according to the present invention uses the side members and the bracket to fix the cylinder in a state spaced apart from the receiving portion. Therefore, it is possible to prevent the durability of the receiving portion from being reduced due to the load of the cylinder.

또한, 상기 봄베의 내부에 연료 펌프가 구비되더라도 상기 연료 펌프의 동작으로 인한 진동이 상기 수용부가 구비된 플로어로 전달되지 않는다. 따라서, 상기 진동이 상기 차량의 실내로 전달되어 발생할 수 있는 사용자가 불편을 예방할 수 있다. In addition, even if a fuel pump is provided inside the cylinder, vibration due to the operation of the fuel pump is not transmitted to the floor provided with the receiving portion. Accordingly, a user who may occur due to the vibration being transmitted to the interior of the vehicle can prevent inconvenience.

그리고, 상기 사이드 부재들에서 제1 구간은 상기 차량의 후방 충돌시 변형되어 상기 충돌로 인한 충격을 완화시키고, 제3 구간은 상기 충격에 의해 상기 봄베가 하강하도록 절곡된다. 따라서, 상기 충격에 의해 상기 봄베가 손상되는 것을 방지할 수 있다. In addition, in the side members, the first section is deformed during the rear collision of the vehicle to alleviate the impact due to the collision, and the third section is bent so that the bomb is lowered by the impact. Therefore, it is possible to prevent the cylinder from being damaged by the impact.

한편, 상기 브라켓에서 상기 사이드 부재들에 고정되는 단부가 상대적으로 작은 단면적을 가짐으로써 상기 차량의 후방 충돌시 상기 브라켓이 파손되지 않고 절곡될 수 있다. 따라서, 상기 차량의 후방 충돌시 상기 봄베의 이탈을 방지한다. 그러므로, 상기 봄베의 이탈로 인해 발생할 수 있는 연료 누출 등의 추가 사고를 미연에 방지할 수 있다. On the other hand, since the end fixed to the side members in the bracket has a relatively small cross-sectional area, the bracket may be bent without breaking when the vehicle collides backward. Therefore, the departure of the cylinder is prevented when the vehicle collides backward. Therefore, it is possible to prevent further accidents such as fuel leakage that may occur due to the departure of the cylinder.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 봄베 고정 구조를 설명하기 위한 개략적인 평면도이다.
도 2는 도 1에서 봄베 고정 구조를 설명하기 위한 측면도이다.
도 3은 도 1의 봄베 고정 구조에 후방 충돌이 발생한 상태를 설명하기 위한 측면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 브라켓을 설명하기 위한 사시도이다.
도 5는 도 1에 도시된 브라켓의 다른 예를 설명하기 위한 사시도이다. 1 is a schematic plan view for explaining a cylinder fixing structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view for explaining the cylinder fixing structure in FIG. 1.
3 is a side view for describing a state in which a rear collision occurs in the cylinder fixing structure of FIG. 1.
4 is a perspective view for explaining the bracket shown in FIG. 1.
5 is a perspective view illustrating another example of the bracket illustrated in FIG. 1.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 봄베 고정 구조에 대해 상세히 설명한다. 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 첨부된 도면에 있어서, 구조물들의 치수는 본 발명의 명확성을 기하기 위하여 실제보다 확대하여 도시한 것이다. Hereinafter, the cylinder fixing structure according to the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The present invention can be applied to various changes and may have various forms, and specific embodiments will be illustrated in the drawings and described in detail in the text. However, this is not intended to limit the present invention to a specific disclosure form, and it should be understood that it includes all modifications, equivalents, and substitutes included in the spirit and scope of the present invention. In describing each drawing, similar reference numerals are used for similar components. In the accompanying drawings, the dimensions of the structures are shown to be enlarged than the actual for clarity of the present invention.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. Terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from other components. For example, the first component may be referred to as a second component without departing from the scope of the present invention, and similarly, the second component may be referred to as a first component.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Terms used in the present application are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise. In this application, terms such as “include” or “have” are intended to indicate the presence of features, numbers, steps, actions, elements, parts or combinations thereof described in the specification, but one or more other features. It should be understood that the existence or addition possibilities of fields or numbers, steps, actions, components, parts or combinations thereof are not excluded in advance.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by a person skilled in the art to which the present invention pertains. Terms such as those defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having meanings consistent with meanings in the context of related technologies, and should not be interpreted as ideal or excessively formal meanings unless explicitly defined in the present application. Does not.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 봄베 고정 구조를 설명하기 위한 개략적인 평면도이고, 도 2는 도 1에서 봄베 고정 구조를 설명하기 위한 측면도이며, 도 3은 도 1의 봄베 고정 구조에 후방 충돌이 발생한 상태를 설명하기 위한 측면도이다. 1 is a schematic plan view for explaining a cylinder fixing structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view for explaining a cylinder fixing structure in FIG. 1, and FIG. 3 is a rear view of the cylinder fixing structure in FIG. 1 It is a side view for explaining the state in which a collision occurred.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 봄베 고정 구조(100)는 봄베(110), 사이드 부재(120)들 및 브라켓(130)들을 포함한다. 1 to 3, the cylinder fixing structure 100 includes a cylinder 110, side members 120 and brackets 130.

차량의 후방에는 트렁크가 있고, 상기 트렁크의 플로어(10)에는 스페어 타이어를 수용하기 위한 수용부(12)가 구비된다. 수용부(12)에는 엘피지, 가솔린 등의 연료를 저장하는 봄베(110)가 수용된다. At the rear of the vehicle, there is a trunk, and the floor 10 of the trunk is provided with a receiving portion 12 for accommodating a spare tire. A cylinder 110 for storing fuel such as LPG and gasoline is accommodated in the accommodation unit 12.

봄베(110)는 중공부를 갖는 도넛 형태일 수 있다. 봄베(110)는 내부에 연료를 수용한다. 상기 연료의 예로는 엘피지, 가솔린 등을 들 수 있다. The bombe 110 may have a donut shape having a hollow portion. The bombe 110 accommodates fuel therein. Examples of the fuel include LPG, gasoline, and the like.

봄베(110)는 상기 중공부 또는 내부에 상기 연료를 펌핑할 수 있는 연료 펌프를 포함할 수 있다. The bombe 110 may include a fuel pump capable of pumping the fuel into the hollow portion or inside.

사이드 부재(120)들은 수용부(12)의 양측에 각각 배치되며, 상기 차량의 전후 방향을 따라 연장한다. 사이드 부재(120)들은 플로어(10)의 하부에 배치되는 것이 바람직하지만 플로어(10)의 상부에 배치될 수도 있다. The side members 120 are respectively disposed on both sides of the accommodating portion 12 and extend along the front-rear direction of the vehicle. Side members 120 are preferably disposed under the floor 10, but may be disposed over the floor 10.

사이드 부재(120)는 일정한 강성을 가지며, 후단으로부터 제1 구간, 제2 구간 및 제3 구간으로 구분될 수 있다. The side member 120 has a certain rigidity, and may be divided into a first section, a second section, and a third section from the rear end.

상기 제1 구간은 사이드 부재(120)의 후단에 위치한다. 상기 제1 구간은 상대적으로 낮은 강성을 가지며 외부 충격에 의해 변형이 이루어진다. 따라서, 상기 차량에 후방 충돌이 발생하는 경우, 상기 충돌의 충격으로 인해 상기 제1 구간이 변형된다. 상기 제1 구간이 변형되면서 상기 충격을 흡수하므로, 상기 충격을 완화시킬 수 있다. The first section is located at the rear end of the side member 120. The first section has a relatively low stiffness and is deformed by an external impact. Therefore, when a rear collision occurs in the vehicle, the first section is deformed due to the impact of the collision. As the first section is deformed, the shock is absorbed, so that the shock can be alleviated.

상기 제2 구간은 상기 제1 구간의 전방에 위치하며, 높은 강성을 갖는다. 상기 제2 구간은 상기 충격에도 거의 변형되지 않는다. 따라서, 상기 제2 구간은 상기 후방 충돌의 충격으로부터 봄베(110)를 보호할 수 있다. 상기 제2 구간에는 브라켓(130)이 연결될 수 있다. The second section is located in front of the first section and has high rigidity. The second section hardly deforms even in the impact. Therefore, the second section may protect the bombe 110 from the impact of the rear collision. The bracket 130 may be connected to the second section.

상기 제3 구간은 상기 제2 구간의 전방에 위치하며, 상기 제2 구간보다 낮은 강성을 갖는다. 또한, 상기 제3 구간은 전방을 향해 하방으로 경사진 형태를 갖는다. 사이드 부재(120)들에 상기 충격이 가해지면, 상기 제3 구간은 상기 제1 구간 및 상기 제2 구간이 하강하도록 절곡된다. 봄베(110)를 고정하는 브라켓(130)이 상기 제2 구간과 같이 하강하므로, 봄베(110)도 하강할 수 있다. 따라서, 하강한 봄베(110)로 상기 충격이 직접 전달되지 않으므로, 상기 충격에 의해 봄베(110)가 손상되는 것을 방지할 수 있다. The third section is located in front of the second section, and has a lower stiffness than the second section. In addition, the third section has a shape inclined downward toward the front. When the impact is applied to the side members 120, the third section is bent such that the first section and the second section descend. Since the bracket 130 for fixing the cylinder 110 descends as in the second section, the cylinder 110 may also descend. Therefore, since the impact is not directly transmitted to the descending cylinder 110, it is possible to prevent the cylinder 110 from being damaged by the impact.

상기 제1 구간과 상기 제2 구간의 경계가 봄베(110)의 중앙 부위보다 앞쪽에 위치하는 경우, 상기 제1 구간이 상대적으로 길어 상기 후방 충돌로 인한 충격을 상기 제1 구간이 안정적으로 완화시킬 수 있다. 하지만 상기 제2 구간이 봄베(110)를 충분히 보호하지 못하므로, 상기 제1 구간이 상기 충격으로 인해 변형되면서 봄베(110)를 손상시키거나 상기 충격이 봄베(110)로 직접 전달될 수도 있다. When the boundary between the first section and the second section is located in front of the central portion of the bombe 110, the first section is relatively long to stably alleviate the impact due to the rear collision. Can be. However, since the second section does not sufficiently protect the cylinder 110, the first section may be deformed due to the impact, thereby damaging the cylinder 110, or the shock may be transmitted directly to the cylinder 110.

상기 제1 구간과 상기 제2 구간의 경계가 봄베(110)의 후단보다 뒤쪽에 위치하는 경우, 상기 제1 구간이 상대적으로 짧아 상기 후방 충돌로 인한 충격을 상기 제1 구간이 안정적으로 완화시키기 어렵다. When the boundary between the first section and the second section is located behind the rear end of the bombe 110, the first section is relatively short, so it is difficult for the first section to stably mitigate the impact caused by the rear collision. .

따라서, 상기 후방 충돌로 인한 충격을 안정적으로 완화시키면서 봄베(110)를 안정적으로 보호하기 위해 상기 제1 구간과 상기 제2 구간의 경계는 봄베(110)의 중앙 부위에서 봄베(110)의 후단 사이에 위치할 수 있다. Therefore, in order to stably mitigate the impact due to the rear collision, the boundary between the first section and the second section is stably protected between the rear end of the cylinder 110 in the central portion of the cylinder 110 to stably protect the cylinder 110. Can be located at

상기 제2 구간과 상기 제3 구간의 경계가 봄베(110)의 전단보다 뒤쪽에 위치하는 경우, 상기 후방 충돌로 인한 충격이 사이드 부재(120)들에 가해질 때 상기 제3 구간이 절곡되면서 인접하는 봄베(110)를 손상시킬 수 있다. When the boundary between the second section and the third section is located behind the front end of the cylinder 110, when the impact due to the rear impact is applied to the side members 120, the third section is bent and adjacent. Bomb 110 may be damaged.

따라서, 상기 제3 구간이 절곡되면서 봄베(110)를 손상시키지 않도록 상기 제2 구간과 상기 제3 구간의 경계는 봄베(110)의 전단보다 앞쪽에 위치할 수 있다. Therefore, the boundary between the second section and the third section may be located in front of the front end of the bombe 110 so as not to damage the bombe 110 while the third section is bent.

브라켓(130)은 봄베(110)를 고정하기 위한 것으로, 일단부(132)는 봄베(110)에 고정되며 일단부(132)와 반대되는 타단부(134)는 사이드 부재(120)에 고정된다. 예를 들면, 일단부(132)는 봄베(110)와 용접 결합으로 고정될 수 있다. 타단부(134)는 사이드 부재(120)와 나사 결합으로 고정될 수 있다. 타단부(134)와 사이드 부재(120)의 나사 결합을 해제하는 경우, 봄베(110)와 브라켓(130)을 사이드 부재(120)로부터 분리할 수 있다. The bracket 130 is for fixing the cylinder 110, one end 132 is fixed to the cylinder 110, and the other end 134 opposite to the one end 132 is fixed to the side member 120. . For example, one end 132 may be fixed to the cylinder 110 by welding. The other end 134 may be fixed by screwing the side member 120. When the screw connection between the other end 134 and the side member 120 is released, the cylinder 110 and the bracket 130 may be separated from the side member 120.

브라켓(130)은 봄베(110)를 안정적으로 고정하기 위해 봄베(110)의 양측에 적어도 하나가 구비될 수 있다. 브라켓(130)은 봄베(110)의 양측에 각각 한 쌍씩 구비되는 것이 바람직하다. At least one bracket 130 may be provided on both sides of the cylinder 110 to stably fix the cylinder 110. It is preferable that the brackets 130 are provided on each side of the cylinder 110 in pairs.

브라켓(130)은 봄베(110)가 수용부(12)와 접촉하지 않도록 봄베(110)를 지지한다. 즉, 브라켓(130)에 의해 지지된 봄베(110)는 수용부(12)에 수용되지만 수용부(12)와 이격된다. 따라서, 봄베(110)의 하중이 수용부(12)에 가해지지 않으므로, 봄베(110)의 하중으로 인해 수용부(12)의 내구성이 저하되는 것을 방지할 수 있다. The bracket 130 supports the cylinder 110 so that the cylinder 110 does not contact the accommodating portion 12. That is, the cylinder 110 supported by the bracket 130 is accommodated in the receiving portion 12, but is spaced apart from the receiving portion 12. Therefore, since the load of the cylinder 110 is not applied to the receiving portion 12, it is possible to prevent the durability of the receiving portion 12 from being reduced due to the load of the cylinder 110.

봄베(110)의 내부에 상기 연료 펌프가 구비되더라도 봄베(110)가 수용부(12)와 이격되므로, 상기 연료 펌프의 동작으로 인한 진동이 수용부(12)가 구비된 플로어(10)로 전달되지 않는다. 따라서, 상기 진동이 플로어(10)를 통해 상기 차량의 실내로 전달되는 것을 방지할 수 있다. Even if the fuel pump is provided inside the cylinder 110, since the cylinder 110 is spaced apart from the accommodating portion 12, vibration due to the operation of the fuel pump is transmitted to the floor 10 provided with the accommodating portion 12 Does not work. Therefore, it is possible to prevent the vibration from being transmitted to the interior of the vehicle through the floor 10.

그리고, 브라켓(130)들은 사이드 부재(120)들의 제2 구간에 고정되므로, 상기 충격에 의해 상기 제3 구간이 절곡될 때 봄베(110)가 하강할 수 있다. 따라서, 상기 충격에 의해 봄베(110)가 손상되는 것을 방지할 수 있다. In addition, since the brackets 130 are fixed to the second section of the side members 120, the bombe 110 may descend when the third section is bent by the impact. Therefore, it is possible to prevent the bombe 110 from being damaged by the impact.

한편, 상기 차량의 종류에 따라 수용부(12)는 상기 차량의 중앙에 위치하거나 상기 중앙이 아닌 일측에 위치할 수 있다. On the other hand, depending on the type of vehicle, the accommodating portion 12 may be located at the center of the vehicle or at one side rather than the center.

수용부(12)가 상기 차량의 중앙에 위치하는 경우, 수용부(12)에 수용되는 봄베(110)에서 양측의 사이드 부재(120)들까지의 거리가 동일하다. 따라서, 브라켓(130)들은 동일한 길이를 가지며, 봄베(110)를 기준으로 좌우 대칭될 수 있다. 또한, When the accommodating portion 12 is located in the center of the vehicle, the distance from the cylinder 110 accommodated in the accommodating portion 12 to the side members 120 on both sides is the same. Therefore, the brackets 130 have the same length, and can be symmetrically left and right relative to the cylinder 110. In addition,

수용부(12)가 상기 차량의 일측에 위치하는 경우, 수용부(12)에 수용되는 봄베(110)에서 양측의 사이드 부재(120)들까지의 거리가 서로 다르다. 따라서, 브라켓(130)들은 길이가 서로 다를 수 있으며, 봄베(110)를 기준으로 좌우 비대칭될 수 있다. When the receiving portion 12 is located on one side of the vehicle, the distance from the cylinder 110 accommodated in the receiving portion 12 to the side members 120 on both sides is different. Accordingly, the brackets 130 may have different lengths, and may be asymmetrically left and right based on the cylinder 110.

도 4는 도 1에 도시된 브라켓을 설명하기 위한 사시도이고, 도 5는 도 1에 도시된 브라켓의 다른 예를 설명하기 위한 사시도이다. FIG. 4 is a perspective view for explaining the bracket shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a perspective view for explaining another example of the bracket shown in FIG. 1.

도 4 및 도 5를 참조하면, 브라켓(130)의 단면은 대략 ‘∪’또는 ‘∩’ 형상을 갖는다. 따라서, 브라켓(130)의 무게를 가볍게 하면서 충분한 강성을 갖도록 한다. 그러므로, 브라켓(130)은 변형없이 봄베(110)의 무게를 지지할 수 있다. 또한, 플로어(10)에 적재된 중량물에 의해 봄베(110)에 추가적인 하중이 가해지더라도 브라켓(130)은 변형없이 상기 중량물의 하중을 견딜 수 있다. 4 and 5, the cross section of the bracket 130 has a substantially '대략' or '∩' shape. Therefore, while having a light weight of the bracket 130 to ensure sufficient rigidity. Therefore, the bracket 130 can support the weight of the cylinder 110 without deformation. In addition, even if an additional load is applied to the cylinder 110 by the weight loaded on the floor 10, the bracket 130 can withstand the load of the weight without deformation.

브라켓(130)들은 사이드 부재(120)들에 고정되는 타단부(134)가 나머지 부위에 비해 상대적으로 작은 단면적을 갖는다. 상기 차량의 후방 충돌시 브라켓(130)이 파손되지 않고 타단부(134)가 절곡될 수 있다. 상기 차량의 후방 충돌시에도 브라켓(130)들이 사이드 부재(120)들에 고정된 상태를 유지할 수 있으므로, 봄베(110)가 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 그러므로, 봄베(110)의 이탈로 인해 발생할 수 있는 연료 누출 등의 추가 사고를 미연에 방지할 수 있다. The brackets 130 have a relatively small cross-sectional area in which the other end 134 fixed to the side members 120 is relatively smaller than the rest. In the event of a rear collision of the vehicle, the bracket 130 is not damaged and the other end 134 may be bent. Since the brackets 130 can be fixed to the side members 120 even in the event of a rear collision of the vehicle, the bombe 110 can be prevented from being detached. Therefore, additional accidents such as fuel leakage that may occur due to the departure of the cylinder 110 can be prevented.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 봄베 고정 구조는 사이드 부재들과 브라켓을 이용하여 봄베를 수용부와 이격된 상태로 고정한다. 따라서, 상기 봄베의 하중으로 인한 상기 수용부의 내구성이 저하 및 상기 봄베 내부의 연료 펌프 작동으로 인한 진동 전달을 방지할 수 있다. 따라서, 상기 수용부의 내구성을 향상시키며, 상기 진동으로 인한 사용자의 불편을 해소할 수 있다. As described above, the cylinder fixing structure according to the present invention uses the side members and the bracket to fix the cylinder in a state spaced apart from the receiving portion. Therefore, the durability of the receiving portion due to the load of the cylinder is lowered and vibration transmission due to the operation of the fuel pump inside the cylinder can be prevented. Therefore, it is possible to improve the durability of the receiving portion and to solve the user's inconvenience caused by the vibration.

또한, 상기 차량의 후방 충돌시 상기 사이드 부재들이 변형 및 절곡되므로, 상기 봄베에 가해지는 충격을 완화시키며 상기 봄베가 손상되는 것을 방지할 수 있다. In addition, since the side members are deformed and bent during a rear collision of the vehicle, it is possible to relieve the impact on the cylinder and prevent the cylinder from being damaged.

그리고, 상기 차량의 후방 충돌시 상기 브라켓이 파손되지 않고 상기 브라켓에서 상기 사이드 부재들에 고정되는 단부가 절곡된다. 따라서, 상기 차량의 후방 충돌시 상기 브라켓의 파손으로 인한 상기 봄베의 이탈을 방지한다. 그러므로, 상기 봄베의 이탈로 인해 발생할 수 있는 연료 누출 등의 추가 사고를 미연에 방지할 수 있다. And, in the event of a rear collision of the vehicle, the bracket is not damaged, and an end fixed to the side members in the bracket is bent. Therefore, it is possible to prevent the cylinder from being detached due to the breakage of the bracket during a rear collision of the vehicle. Therefore, it is possible to prevent further accidents such as fuel leakage that may occur due to the departure of the cylinder.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art may variously modify and change the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. You will understand that you can.

100 : 봄베 고정 구조 110 : 봄베
120 : 사이드 부재 130 : 브라켓
10 : 플로어 12 : 수용부100: cylinder fixing structure 110: cylinder
120: side member 130: bracket
10: floor 12: accommodation

Claims

Cylinder fixed structure.