KR101947480B1 - Under frame structure of commercial vehicle using tank - Google Patents

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KR101947480B1
KR101947480B1 KR1020180126050A KR20180126050A KR101947480B1 KR 101947480 B1 KR101947480 B1 KR 101947480B1 KR 1020180126050 A KR1020180126050 A KR 1020180126050A KR 20180126050 A KR20180126050 A KR 20180126050A KR 101947480 B1 KR101947480 B1 KR 101947480B1
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임경채
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군산대학교산학협력단
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Abstract

The present invention relates to a body frame structure of a commercial vehicle using a tank, which comprises: a pair of side frames provided to be arranged to be spaced at a predetermined distance to face each other; and at least six reinforcing tanks formed in a shape to accommodate gas to be coupled to the side frames in an orthogonal direction to reinforce the side frames. The reinforcing tanks comprise: a body accommodating gas; and a plate coupled to upper and lower sides of both ends of the body to extend toward the internal side surface of the side frames.

Description

탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조{Under frame structure of commercial vehicle using tank}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a structure of a vehicle frame for a commercial vehicle using a tank,

본 발명은 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 서로 마주보도록 소정거리 이격되어 배치되는 한 쌍으로 구비되는 사이드 프레임과 기체를수용할 수 있는 형상으로 형성되어 사이드 프레임에 직각방향으로 적어도 여섯개 이상결합되어 사이드 프레임을 보강하는 보강탱크를 포함하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle frame structure for a commercial vehicle using a tank, and more particularly to a vehicle frame structure for a commercial vehicle using a tank, which is formed in a shape capable of accommodating a pair of side frames and a body, And a reinforcing tank for reinforcing the side frame by joining at least six or more of the reinforcing tanks in the direction of the vehicle body frame.

상용차의 차체 프레임(under frame)은 차량 및 적재물의 하중을 지지하며, 엔진 및 조향장치 등 주요 부품이 장착/연결되어 구조물의 안전성 및 차량 조향성 등의 중요 역할을 하는 차량의 핵심 부품으로서, 사이드 멤버(side member)와 크로스 멤버(cross member)가 결합되어 형성된다.The underframe of a commercial vehicle supports the load of the vehicle and the load and is a core part of the vehicle which plays an important role such as the safety of the structure and the steering of the vehicle by attaching / a side member and a cross member are combined.

크로스 멤버(12)는 서로 이웃하여 마주보며 배치되는 사이드 멤버(11)에 직각으로 결합되어 차체 프레임(11)을 보강하여 차제 프레임(1)의 안정성을 높이는 역할을 하기 때문에 복수의 크로스 멤버(12)가 사이드 멤버(11)를 따라 배열되어 결합된다. The cross members 12 are perpendicularly joined to the side members 11 arranged adjacent to each other to reinforce the vehicle body frame 11 to enhance the stability of the car frame 1, Are arranged and joined along the side members 11.

한편, 사이드 멤버(11)의 양측면을 따라 강재로 형성되는 원통형상의 복수의 에어탱크(미도시)가 크로스 멤버(12) 사이에 배치될 수 있다. 에어탱크는 원통형상의 구조 특성상 휨강도 및 좌굴강도에 저항성이 우수한 측면이 있으나, 에어를 수용하는 용도로만 사용되고 있을 뿐, 구조적인 보강역할을 제공하지 않고 있다. 또한, 에어탱크는 사이드 프레임 측면에 3 ~ 5개 장착되고, 하부 프레임(미도시)에는 2 ~ 4개 정도가 장착되어 차체의 중량을 증가시킬 수 있는 요소로 작용할 수 있다.On the other hand, a plurality of cylindrically shaped air tanks (not shown) formed of steel along both side surfaces of the side members 11 can be disposed between the cross members 12. The air tank has an excellent resistance to bending strength and buckling strength due to its cylindrical structure. However, the air tank is used only for the purpose of accommodating air, and does not provide a structural reinforcing role. In addition, three to five air tanks may be mounted on the side surface of the side frame, and about two to four air tanks may be mounted on the lower frame (not shown) to increase the weight of the vehicle body.

이와 같이, 크로스 멤버(12)를 통해서 사이드 멤버(11)를 보강함으로써 차체프레임(1)의 구조적 안정적으로 확보할 수 있으나, 에어탱크와 크로스 멤버(12)를 동시에 사용함으로써 차량 중량이 증가하여 연비가 증가하고, 부품증가로 인한 원가가 상승하는 문제점이 발생하고 있다.In this way, it is possible to ensure the structural stability of the vehicle body frame 1 by reinforcing the side members 11 through the cross member 12. However, by using the air tank and the cross member 12 at the same time, And the cost increases due to an increase in parts.

(한국등록특허 제10-0885219호, 2009년 2월 24일)(Korean Patent No. 10-0885219, February 24, 2009)

본 발명의 목적은 서로 마주보도록 소정거리 이격되어 배치되는 한 쌍으로 구비되는 사이드 프레임과 액체 또는 기체를 수용할 수 있는 형상으로 형성되어 사이드 프레임에 직각방향으로 적어도 여섯개 이상 결합되어 사이드 프레임을 보강하는 보강탱크를 포함하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a side frame which is disposed at a predetermined distance from each other so as to face each other and a shape capable of receiving a liquid or a gas and at least six or more of them are combined in a direction perpendicular to the side frame, And a reinforcing tank which is provided with a reinforcing tank.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조는 서로 마주보도록 소정거리 이격되어 배치되는 한 쌍으로 구비되는 사이드 프레임; 및 기체를 수용할 수 있는 형상으로 형성되어 사이드 프레임에 직각방향으로 적어도 여섯개 이상 결합되어 사이드 프레임을 보강하는 보강탱크;를 포함하며, 보강탱크는 기체를 수용하는 몸체; 및 몸체의 양단의 상측 및 하측에 결합되어 사이드 프레임의 내측면을 향하여 연장되는 플레이트를 구비할 수 있다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a vehicle body frame for a commercial vehicle, comprising: a pair of side frames spaced apart from each other by a predetermined distance; And a reinforcing tank which is formed in a shape capable of accommodating the gas and is joined to at least six or more of the side frames in a direction perpendicular to the side frames to reinforce the side frames, the reinforcing tank comprising: a body for accommodating a gas; And a plate coupled to upper and lower sides of both ends of the body and extending toward the inner side surface of the side frame.

여기서, 몸체는 원통형상으로 형성되며, 몸체를 탄소섬유로 권취하여 형성될 수 있다.Here, the body is formed in a cylindrical shape and can be formed by winding the body with carbon fiber.

여기서, 몸체 탄소섬유와 부착강도를 증대시키기 위해서 몸체의 표면에 환형상의 고리가 연속해서 형성될 수 있다.Here, in order to increase the bonding strength with the body carbon fibers, annular rings may be continuously formed on the surface of the body.

여기서, 사이드 프레임은 사이드 프레임의 내측면에 결합되어 플레이트의 연장방향을 향하여 연장되어 플레이트와 연결되는 격자 프레임을 구비하며, 플레이트와 격자 프레임은 리벳을 통해 결합될 수 있다.Here, the side frame has a lattice frame coupled to the inner side surface of the side frame and extending toward the extending direction of the plate and connected to the plate, and the plate and the lattice frame can be coupled through a rivet.

여기서, 플레이트와 격자 프레임 사이에는 고무재질로 형성되는 러버부싱이 구비될 수 있다.Here, a rubber bushing formed of a rubber material may be provided between the plate and the lattice frame.

여기서, 보강탱크는 몸체에 형성되는 응력변화를 감지하는 적어도 하나 이상의 응력감지센서를 구비할 수 있다.Here, the reinforcing tank may include at least one stress sensing sensor for sensing a change in stress formed in the body.

본 발명에 의한 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조는 서로 마주보도록 소정거리 이격되어 배치되는 한 쌍으로 구비되는 사이드 프레임과 기체를 수용할 수 있는 형상으로 형성되어 사이드 프레임에 직각방향으로 적어도 여섯개 이상 결합되어 사이드 프레임을 보강하는 보강탱크를 2 ~ 4개 정도를 장착할 수 있으며,이때 크로스 멤버 중 멤버를 삭제하고 보강탱크를 위치하여 멤버를 제거하여 상용차의 차체 중량을 감소시키고, 부품삭제로 인한 원가절감을 실현할 수 있다.The body frame structure for a commercial vehicle using the tank according to the present invention is formed in a shape that can accommodate a pair of side frames and a body disposed to be spaced apart from each other by a predetermined distance so as to face each other, Two or four reinforcement tanks can be installed to reinforce the side frame. In this case, members of the cross members are removed and the reinforcement tank is positioned to remove the members, thereby reducing the weight of the vehicle body of the commercial vehicle. Cost reduction can be realized.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

도 1은 종래의 상용차의 차체 프레임 구조를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조의 사시도 이다.
도 3은 도 2의 A 방향 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 보강탱크 몸체의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 변형 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 단면도이다.
도 6은 본 발명의 변형 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 블록도이다.1 is a perspective view showing a body frame structure of a conventional commercial vehicle.
2 is a perspective view of a structure of a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank according to an embodiment of the present invention.
3 is a view in the direction of A in Fig.
4 is a sectional view of a reinforcing tank body of a vehicle frame for a commercial vehicle using a tank according to an embodiment of the present invention.
5 is a cross-sectional view of a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank according to a modified embodiment of the present invention.
6 is a block diagram of a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank according to a modified embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서, 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that, in the drawings, the same components are denoted by the same reference symbols as possible. Further, the detailed description of known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, in the accompanying drawings, some of the components are exaggerated, omitted or schematically shown.

또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, “~상에”라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.Also, throughout the specification, when an element is referred to as " including " an element, it is understood that the element may include other elements as well, without departing from the other elements unless specifically stated otherwise. Also, throughout the specification, the term " on " means located above or below a target portion, and does not necessarily mean that the target portion is located on the upper side with respect to the gravitational direction.

본 발명은 도 1과 같이 적용되었던 크로스 멤버(12)를 제거하고, 사이드 멤버(11)의 양측면을 따라 배치되는 탱크(13)를 보강탱크(120)로 대체되도록 함으로써 차체 프레임의 중량을 감소시킴으로써 전체적인 상용차의 중량감소를 통한 연비를 절감할 수 있는 특징이 있는 것으로서, 이하에서 각 구성에 대해서 구체적으로 설명한다.The present invention reduces the weight of the vehicle body frame by removing the cross member 12 applied as in Fig. 1 and replacing the tank 13 disposed along both side surfaces of the side member 11 with the reinforcing tank 120 And the fuel consumption can be reduced by reducing the weight of the entire commercial vehicle. Hereinafter, each configuration will be described in detail.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조의 사시도이며, 도 3은 도 2의 A 방향 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 보강탱크 몸체의 단면도이다.FIG. 2 is a perspective view of a vehicle frame structure for a commercial vehicle using a tank according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a view in the direction A of FIG. 2, Sectional view of the reinforcing tank body of FIG.

도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임은 사이드 프레임(110) 및 보강탱크(120)를 포함하여 구성된다.2 to 4, a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank according to an embodiment of the present invention includes a side frame 110 and a reinforcement tank 120.

먼저, 사이드 프레임(110)은 한 쌍으로 구비되어 소정거리 이격되어 서로 마주보도록 배치된다. 사이드 프레임(110)은 탄소섬유(123)를 통해 보강될 수 있다. 탄소섬유(123)는 강재에 비해서 강도가 크기 때문에 사이드 프레임(110)의 두께를 감소시켜 중량을 감소시킬 수 있는 것으로서, 후술하는 보강탱크(120)에서 연장된 플레이트와 연결되는 격자 프레임(111)을 구비한다.First, the side frames 110 are disposed in pairs so as to face each other with a predetermined distance therebetween. The side frames 110 may be reinforced through the carbon fibers 123. Since the strength of the carbon fiber 123 is greater than that of the steel material, the thickness of the side frame 110 can be reduced to thereby reduce the weight of the carbon fiber 123. The lattice frame 111, which is connected to the plate extending from the reinforcing tank 120, Respectively.

격자 프레임(111)은 사이드 프레임(110)의 상측 및 하측에 각각 리벳이음을 통해 결합될 수 있다. 격자 프레임(111)은 대략적으로 'L'자 형상으로 형성되어 일측이 격자 프레임(111)의 내측면과 연결되고, 타측은 플레이트(121)를 향하여 연장되어 플레이트(121)와 리벳이음을 통해 연결된다. 격자 프레임(111)의 일측이 사이드 프레임(110)과 연결될 때에, 견고한 결합을 위해서 추가적인 보강 플레이트(1221)를 구비할 수 있다. 도면에는 미표시하였으나, 격자 프레임(111)의 일측이 사이드 프레임(110)과 맞닿아 연결될 때에 요철형상의 결합이 형성되어 전단저항 성능을 증대시킴으로써 연결강도를 증대시킬 수 있다.The lattice frame 111 may be coupled to the upper side and the lower side of the side frame 110 through riveting. The grid frame 111 is formed in an approximately L shape so that one side is connected to the inner side of the grid frame 111 and the other side is extended toward the plate 121 and connected to the plate 121 via rivets do. When one side of the grating frame 111 is connected to the side frame 110, an additional reinforcement plate 1221 may be provided for rigid engagement. However, when one side of the lattice frame 111 is in contact with the side frame 110 and connected thereto, a concave-convex shape is formed to increase the shear resistance, thereby increasing the connection strength.

보강탱크(120)는 기체를 수용할 수 있는 형상으로 형성되어 사이드 프레임(110)에 직각방향으로 적어도 여섯개 이상결합되어 사이드 프레임(110)을 보강하는 것으로서, 몸체(121) 및 플레이트(122)를 포함하여 구성된다.The reinforcement tank 120 is formed in a shape capable of accommodating the gas and is reinforced by at least six or more of the side frames 110 in a direction perpendicular to the side frames 110 to support the side frames 110. The reinforcement tank 120 includes a body 121 and a plate 122, .

몸체(121)는 기체를 수용할 수 있도록 원통형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 몸체(121)는 사이드 프레임(110)의 일측면에 수용되는 것이 아니라 사이드 프레임(110)의 양측면과 연결되는 구조를 형성하는 것으로서, 직경(D)이 사이드 프레임(110)의 높이보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. 이와 같이, 몸체(121)의 직경(D)이 사이드 프레임(110)보다 크게 형성되면, 기체를 수용 수용할 수 있는 충분한 공간을 확보할 수 있어, 필요한 보강탱크(120)의 수를 감소시킬 수 있게 된다.The body 121 is preferably formed in a cylindrical shape to accommodate the gas. The body 121 is not accommodated in one side surface of the side frame 110 but forms a structure connected to both side surfaces of the side frame 110. The diameter of the body 121 is larger than the height of the side frame 110 . When the diameter D of the body 121 is larger than that of the side frame 110, a sufficient space for accommodating and accommodating the gas can be secured, and the number of necessary reinforcing tanks 120 can be reduced .

이에 더하여, 몸체(121)는 탄소섬유(123)로 권취하여 보강될 수 있다. 이를 통하여 몸체(121)의 두께를 감소시킬 수 있어 차체 프레임의 중량을 감소시켜 차량의 연비를 향상시킬 수 있게 된다. 이때, 몸체(121)는 표면에 연속해서 환형상의 고리(1211)가 형성될 수 있다. 환경의 고리(1211)는 탄소섬유와의 부착강도를 증가시킬 수 있다.In addition, the body 121 can be wound and reinforced with the carbon fibers 123. The thickness of the body 121 can be reduced thereby reducing the weight of the vehicle body frame and improving the fuel efficiency of the vehicle. At this time, the annular ring 1211 may be continuously formed on the surface of the body 121. The ring 1211 of the environment can increase the bonding strength with the carbon fiber.

플레이트(122)는 몸체(121)의 양단에서 상측 및 하측에 각각 결합되어 사이드 프레임(110)의 내측면을 향하여 연장된다. 플레이트(122)는 몸체(121)에 용접을 통해 미리 연결될 수 있다.The plate 122 is coupled to both the upper and lower sides of the body 121 and extends toward the inner side of the side frame 110. The plate 122 may be pre-connected to the body 121 by welding.

격자 프레임(111)과 플레이트(122)는 전술한 바와 같이 리벳이음을 통해 연결되며, 그 사이에 러버부싱(124)이 더 구비될 수 있다. 러버부싱(124)은 격자 프레임(111)을 통해 플레이트(122)로 전달되는 충격을 흡수함으로써 기체를 수용하는 몸체(121)에 전달되는 충격을 최소화하여 몸체(121)의 안정적인 결합을 유도할 수 있다.The grid frame 111 and the plate 122 are connected through riveting as described above, and a rubber bushing 124 may further be provided therebetween. The rubber bushing 124 absorbs impact transmitted to the plate 122 through the grid frame 111 to minimize shock transmitted to the body 121 receiving the gas to induce stable engagement of the body 121 have.

도 5는 본 발명의 변형 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 변형 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임 구조의 블록도이다. 이하에서 전술한 내용과 중복되는 사이드 프레임(110) 및 보강탱크(120)에 대해서는 내용은 생략한다.5 is a cross-sectional view of a vehicle frame structure for a commercial vehicle using a tank according to a modified embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a block diagram of a vehicle frame structure for a commercial vehicle using a tank according to a modified embodiment of the present invention. Hereinafter, the side frame 110 and the reinforcement tank 120, which overlap with the above description, will be omitted.

도 5 내지 도 6을 참조하여 설명하며, 본 발명의 변형 실시예에 따른 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임은 응력감지센서(130), 충격감지센서(140), 몸체 지지부(150) 및 제어부(160)를 더 포함하여 구성된다.5 to 6, a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank according to a modified embodiment of the present invention includes a stress detection sensor 130, an impact detection sensor 140, a body support unit 150, and a controller 160 ).

응력감지센서(130)는 플레이트(122)와 몸체(121)가 결합된 위치에서 플레이트(122)에 결합되어 실시간으로 전달되는 응력변화를 감지한다. 응력감지센서(130)는 플레이트(122)와 몸체(121)가 결합된 위치에서 연결상태가 적절하지 여부를 검출하게 된다. 충격감지센서(140)는 몸체(121)에 전달되는 충격량을 감지하게 된다. The stress detection sensor 130 is coupled to the plate 122 at a position where the plate 122 and the body 121 are coupled to detect a change in stress transmitted in real time. The stress detection sensor 130 detects whether the connection state is appropriate at a position where the plate 122 and the body 121 are coupled. The impact sensor 140 senses the amount of impact transmitted to the body 121.

몸체 지지부(150)는 사이드 프레임(110)의 양측 내측면에 구비되어 보강탱크(120)의 지지상태에 따라 보강탱크(120)를 지지하는 역할을 하는 것으로서, 승강 구동부(151) 및 진동방지부(152)를 구비한다.The body supporting part 150 is provided on both inner side surfaces of the side frame 110 to support the reinforcing tank 120 according to the supporting state of the reinforcing tank 120. The body supporting part 150 includes the elevating driving part 151, (Not shown).

승강구동부(151)는 실린더 구동을 하며, 각 감지센서(130, 140)의 센싱에 따라 진동방지부(152)의 승강높이를 조정하며, 진동방지부(152)는 보강탱크(120)의 몸체(121)에 전달되는 진동을 최소화함으로써 몸체(121)에 수용된 기체를 안전하게 보관되도록 할 수 있으며, 격자 프레임(111)과 플레이트(122)와 연결된 연결부위에 전달되는 충격 또한 감소시킴으로써 연결상태의 건전도를 증대시킬 수 있다. 진동방지부(152)는 반구형상으로 형성된 전방이 실리콘과 같은 쿠션성능이 있는 재질로 형성되어 몸체(121)의 양측 종단을 고정할 때에, 몸체(121)에서 일어나는 변형을 방지할 수 있다.The elevation driving unit 151 drives the cylinder and controls the elevation height of the vibration preventing unit 152 according to the sensing of the sensing sensors 130 and 140. The vibration preventing unit 152 is mounted on the body of the reinforcing tank 120, It is possible to safely store the gas contained in the body 121 by minimizing the vibration transmitted to the plate 121 and to reduce the impact transmitted to the connection part connected to the grid frame 111 and the plate 122, Can be increased. The vibration preventing portion 152 may be formed of a material having a cushioning performance such as a silicon front in a hemispherical shape so as to prevent deformation occurring in the body 121 when fixing both ends of the body 121.

제어부(160)는 각 감지센서(130, 140)로부터 획득되는 응력변화에 따라 보강탱크(120)의 몸체(121)와 플레이트(122)의 결합상태를 적절하게 유지할 수 있도록 몸체 지지부(150)의 작동을 제어하게 된다. 또한, 제어부(140)는 응력감지센서(130)를 바탕으로 센싱된 값에 따라 플레이트(122)와 몸체(121)가 연결된 값이 허용강도를 초과하게 되는 경우, 사용자에게 유선 또는 무선으로 알람을 형성하여 점검 요청을 할 수 있다.The controller 160 controls the body support part 150 so as to appropriately maintain the state of engagement between the body 121 of the reinforcement tank 120 and the plate 122 in accordance with the stress change obtained from the sensing sensors 130 and 140. [ And controls the operation. If the value of the plate 122 and the body 121 connected to each other exceeds the allowable strength according to the sensed value based on the stress sensor 130, the control unit 140 may provide an alarm to the user by wire or wirelessly. And can make an inspection request.

한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명이 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.It should be noted that the embodiments of the present invention disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of the present invention in order to facilitate description of the present invention and to facilitate understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

110 : 사이드 프레임
111 : 격자 프레임
120 : 보강탱크
121 : 몸체
122 : 플레이트
123 : 탄소섬유
130 : 응력감지센서
140 : 충격감지센서
150 : 몸체 지지부
160 : 제어부110: Side frame
111: Grid frame
120: Reinforcing tank
121: Body
122: plate
123: carbon fiber
130: Stress detection sensor
140: Shock sensor
150: Body support
160:

Claims (6)

탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조에 있어서,
소정거리 이격되어 서로 마주보도록 배치되어 한 쌍으로 구비되는 사이드 프레임; 및
내부에 기체를 수용할 수 있는 형상으로 형성되어 상기 사이드 프레임에 직각방향으로 적어도 여섯개 이상결합되어 상기 사이드 프레임을 보강하는 보강탱크;를 포함하며,
상기 보강탱크는,
기체를 수용하는 몸체; 및
일단이 상기 몸체 양단의 상측 및 하측에 결합되고, 타단이 상기 사이드 프레임의 내측면을 향하여 연장되는 플레이트를 구비하는 것을 특징으로 하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조.
In a structure of a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank,
A pair of side frames spaced apart from each other by a predetermined distance so as to face each other; And
And a reinforcing tank which is formed in a shape capable of accommodating a gas therein and is joined to at least six or more of the side frames in a direction perpendicular to the side frames to reinforce the side frames,
The reinforcing tank
A body housing the gas; And
And a plate having one end coupled to the upper and lower sides of both ends of the body and the other end extending toward the inner side of the side frame.
제1항에 있어서,
상기 몸체는,
원통형상으로 형성되며, 상기 몸체를 탄소섬유로 권취하여 형성된 것을 특징으로 하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조.
The method according to claim 1,
The body,
And the body is formed by winding a carbon fiber. The structure of a vehicle body frame for a commercial vehicle using the tank.
제2항에 있어서,
상기 몸체는,
상기 탄소섬유와 부착강도를 증대시키기 위해서 표면에 환형상의 고리가 연속해서 형성되는 것을 특징으로 하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조.
3. The method of claim 2,
The body,
Characterized in that an annular ring is continuously formed on the surface of the body frame to increase the bonding strength with the carbon fiber.
제1항에 있어서,
상기 사이드 프레임은,
상기 사이드 프레임의 내측면에 결합되어 상기 플레이트의 연장방향을 향하여 연장되어 상기 플레이트와 연결되는 격자 프레임을 구비하며,
상기 플레이트와 상기 격자 프레임은,
리벳을 통해 결합되는 것을 특징으로 하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조.
The method according to claim 1,
The side frame includes:
And a grid frame coupled to an inner surface of the side frame and extending toward the extending direction of the plate and connected to the plate,
The plate and the lattice frame may be formed,
Wherein the frame is coupled through a rivet.
제4항에 있어서,
상기 플레이트와 상기 격자 프레임 사이에는,
고무재질로 형성되는 러버부싱이 구비되는 것을 특징으로 하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조.
5. The method of claim 4,
Between the plate and the grid frame,
Wherein the rubber bushing is formed of a rubber material. The structure of the vehicle body frame for a commercial vehicle using the tank.
제1항에 있어서,
상기 보강탱크는,
상기 몸체에 형성되는 응력변화를 감지하는 적어도 하나 이상의 응력감지센서를 구비하는 것을 특징으로 하는 탱크를 이용한 상용차용 차체 프레임의 구조.The method according to claim 1,
The reinforcing tank
And at least one stress sensing sensor for sensing a change in stress formed on the body. The structure of a vehicle body frame for a commercial vehicle using a tank.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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