JP2017517709A - 液体排熱システムを有する移動体冷却装置 - Google Patents

Abstract

冷却システムは、空気冷却器と、当該空気冷却器を移動体の中央冷却液冷却システムと結合する冷却液ラインと、複数の取り外し可能な貯蔵区画を載貨する内部を有する貯蔵区画載貨領域と、空気冷却器から貯蔵区画載貨領域を通して冷却空気を循環させるダクトシステムとを備える。空気冷却器は、圧縮器、液冷復水器、蒸発器、および冷媒を循環させる配管を備える。液冷復水器は、冷媒から冷却液に熱を伝達し、これがその後、移動体の中央冷却液冷却システムによって冷却される。空気冷却器は、取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、貯蔵区画載貨領域に平行に位置付けられている。ダクトシステムは、蒸発器から貯蔵区画載貨領域の内部を通して冷却空気を循環させる。

Description

[0001] 実施形態は、冷却装置に関する。より詳細に、実施形態は、液体排熱システムを有する移動体冷却装置に関する。

[0002] 航空機等の移動体および他のギャレーフードサービスシステムで用いられる飲食料品を冷やす従来の冷却ユニットは、流体冷媒を用いて、飲食料品を貯蔵する区画で循環させる空気を冷やす蒸気サイクルシステムを具備する。一般的に、冷却ユニットの蒸気サイクルシステムは、定常状態の熱負荷の必要に応じて設定温度を維持するように設計されている。通常、このような従来の冷却ユニットは、空冷復水器を介して、当該冷却ユニットの近くの空気へと排熱を行う。

[0003] 一実施形態によれば、移動体ギャレーにおける取り外し可能な貯蔵区画を冷却する冷却システムは、空気冷却器と、当該空気冷却器を移動体の中央冷却液冷却システムと結合する冷却液ラインと、貯蔵区画載貨領域と、空気冷却器から貯蔵区画載貨領域を通して冷却空気を循環させるダクトシステムとを備える。空気冷却器は、圧縮器と、液冷復水器と、蒸発器と、当該空気冷却器を通して、圧縮器から液冷復水器、蒸発器に至り、圧縮器に戻すように冷媒を循環させる配管と、を備える。冷却液ラインは、冷却液を冷却する移動体の中央冷却液冷却システムと配管を循環する冷媒から冷却液に熱を伝える液冷復水器との間で冷却液を循環させる。貯蔵区画載貨領域は、複数の取り外し可能な貯蔵区画を載貨する内部を有する。ダクトシステムは、貯蔵区画載貨領域と空気冷却器との間に流体連通している。空気冷却器は、取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、貯蔵区画載貨領域に平行に位置付けられている。ダクトシステムは、蒸発器から貯蔵区画載貨領域の内部を通して冷却空気を循環させるとともに、貯蔵区画載貨領域の内部から蒸発器に還気を返す。ダクトシステムは、取り外し可能な貯蔵区画の背後にダクトを含まない。

[0004] 空気冷却器は、貯蔵区画載貨領域の一面に位置付けられていてもよい。

[0005] 空気冷却器は当該空気冷却器の下部において冷却空気を出力してもよく、冷却空気は貯蔵区画載貨領域の下側領域において当該貯蔵区画載貨領域に進入してもよく、還気は貯蔵区画載貨領域の上側領域において当該貯蔵区画載貨領域から退出してもよく、還気は空気冷却器の上部において当該空気冷却器に進入してもよい。

[0006] 空気冷却器は、３相交流電力を用いて動作してもよい。

[0007] 空気ダクトシステムは、貯蔵区画の下方を流れるように冷却空気を導くとともに、貯蔵区画載貨領域における貯蔵区画の上方から還気を引き込むようにしてもよい。

[0008] 空気ダクトシステムは、貯蔵区画に流入するように冷却空気を導くとともに、貯蔵区画載貨領域における貯蔵区画内から還気を引き込むようにしてもよい。

[0009] 空気冷却器は、当該空気冷却器の上部に配設された蒸発器から下方に冷却空気を引き込むとともに、当該空気冷却器の下部の冷却器空気出口を通して下方に冷却空気を出力するファンをさらに備えていてもよい。

[0010] 別の実施形態によれば、移動体ギャレーにおける取り外し可能な貯蔵区画を冷却する方法は、空気冷却器の圧縮器、液冷復水器、および蒸発器の間の配管を通して冷媒を循環させることと、冷却液を冷却する移動体の中央冷却液冷却システムと液冷復水器との間の冷却液ラインを通して冷却液を循環させることと、配管を循環する冷媒から冷却液ラインを循環する冷却液に熱を伝えることと、空気冷却器の蒸発器と複数の取り外し可能な貯蔵区画を載貨する内部を有する貯蔵区画載貨領域との間のダクトシステムを通して空気を循環させることと、空気冷却器の蒸発器によって空気を冷却することと、を含む。空気冷却器は、取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、貯蔵区画載貨領域に平行に位置付けられている。空気は、取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替えが行われる貯蔵区画載貨領域の前面に対して、取り外し可能な貯蔵区画の背後のダクトを循環しない。

[0011] ダクトシステムを通して空気を循環させることは、貯蔵区画載貨領域と空気冷却器の蒸発器との間で空気を循環させることを含み、空気冷却器が、貯蔵区画載貨領域の一面に位置付けられてもよい。

[0012] この方法は、空気冷却器が当該空気冷却器の下部において冷却空気を出力し、冷却空気が貯蔵区画載貨領域の下側領域において当該貯蔵区画載貨領域に進入し、還気が貯蔵区画載貨領域の上側領域において当該貯蔵区画載貨領域から退出し、還気が空気冷却器の上部において当該空気冷却器に進入することをさらに含んでもよい。

[0013] この方法は、３相交流電力を用いて空気冷却器を動作させることをさらに含んでもよい。

[0014] この方法は、貯蔵区画の下方を流れるようにダクトシステムによって冷却空気を導くとともに、ダクトシステムによって、貯蔵区画載貨領域における貯蔵区画の上方から還気を引き込むことをさらに含んでもよい。

[0015] この方法は、ダクトシステムによって、貯蔵区画に流入するように冷却空気を導くとともに、ダクトシステムによって、貯蔵区画載貨領域における貯蔵区画内から還気を引き込むことをさらに含んでもよい。

[0016] この方法は、ファンによって、空気冷却器の上部に配設された蒸発器から下方に冷却空気を引き込むとともに、ファンによって、空気冷却器の下部の冷却器の空気出口を通して下方に冷却空気を出力することをさらに含んでもよい。

[0017] 以下に簡潔に説明する添付の図面において、例示的な実施形態を示す。

[0018]一実施形態に係る、ギャレーカートを具備した航空機ギャレーにおける空気冷却器の相対位置を示した概略図である。 [0019]一実施形態に係る、ギャレーカートを具備した航空機ギャレーにおける空気冷却器の相対位置を示した模式図である。 [0020]一実施形態に係る、蒸気サイクル冷却システムの模式図である。 [0021]一実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 一実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 一実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 一実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 一実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 [0022]別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 別の実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示した図である。 [0023]一実施形態に係る、空気冷却器の冷却容量対冷却剤流を示したグラフである。 [0024]一実施形態に係る、空気冷却器の消費電力対冷却剤流を示したグラフである。 [0025]一実施形態に係る、空気冷却器の冷却容量対ＣＡＸ空気流および温度を示したグラフである。 [0026]一実施形態に係る、空気冷却器または蒸気サイクル冷却システムの制御装置のブロック図である。 [0027]一実施形態に係る、液体排熱システムを有する移動体冷却装置の稼働方法のフローチャートである。

[0028] 以下の実施形態は、航空機ギャレーの区画を冷却する冷却装置を参照して説明するが、これを限定的には解釈しないものとする。実施形態は、船舶、バス、トラック、自動車、列車、ＲＶ車、および宇宙船等の他の移動体またはオフィス、店舗、住居、小屋等の地上設備の区画の冷却にも使用可能である。また、実施形態は、冷却機器区画を含んでもよい。

[0029] 図１は、一実施形態に係る、ギャレーカート１５０を具備した航空機ギャレー１１０における空気冷却器１３０の相対位置を示した概略図である。空気冷却器１３０は、ギャレーカート載貨領域１４０に隣接する空気冷却器搭載箇所１２０において、ギャレーカート載貨領域１４０の左に位置決めされている。これは、限定的に解釈しないものとし、代替の実施形態において、空気冷却器搭載箇所１２０は、ギャレーカート載貨領域１４０の右、上、または下であってもよい。空気冷却器搭載箇所１２０は、ギャレーカート載貨領域１４０に対するギャレーカート１５０の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、ギャレーカート載貨領域１４０に平行に空気冷却器１３０が位置付けられるように構成されていてもよい。

[0030] ギャレーカート１５０は、車輪１５５上に配設されていてもよく、ギャレーカート載貨領域１４０に対する搬入および搬出によって、ギャレーカート載貨領域１４０の前面からのギャレーカート載貨領域１４０に対する取り外しおよび取り替えを行うようにしてもよい。ギャレーカート１５０はそれぞれ、貯蔵区画を具備していてもよい。したがって、ギャレーカート載貨領域１４０は、貯蔵区画載貨領域と称する場合もある。貯蔵区画は、たとえば高温または低温等、周囲温度以外の温度で食料品および／または飲料品を貯蔵するように構成されていてもよい。貯蔵区画は、内部の温度をより良く維持するように断熱されていてもよい。貯蔵区画は、ギャレーカート１５０の前部および後部の少なくとも一方からアクセス可能であってもよい。

[0031] 空気冷却器１３０は、空気ダクトと結合されて、ギャレーカート載貨領域１４０のギャレーカート１５０の内部および／または周囲に冷却空気を循環させるようにしてもよい。空気ダクトは、空気冷却器搭載箇所１２０およびギャレーカート載貨領域１４０の中および／または間に配設されていてもよい。空気ダクトは、ギャレーカート載貨領域１４０の側部、上部、または底部のうちの１つまたは複数に沿って配設されていてもよく、ギャレーカート載貨領域１４０の背面に沿って配設されていなくてもよい。このように、空気ダクトの構成は、ギャレーカート１５０の背後の空間を節約することにより、ギャレーカート１５０の奥行きを深くしてそれぞれの貯蔵区画内の貯蔵容量を大きくしてもよいし、ギャレーカート載貨領域１４０の奥行きを抑えて航空機内の空間を節約してもよい。

[0032] 空気冷却器１３０は、蒸気サイクルシステムの循環冷媒を用いて、ギャレーカート載貨領域１４０のギャレーカート１５０の内部または周囲を循環する空気から熱を除去する空気−流体熱交換器すなわち蒸発器を具備していてもよい。また、空気冷却器１３０は、空気−流体熱交換器によってギャレーカート載貨領域１４０およびギャレーカート１５０から循環冷媒に伝達された熱を液冷復水器から航空機搭載の冷却液システムを循環する冷却液に放出する液体排熱システムを具備していてもよい。循環冷却液は、蒸気サイクルシステムの一部として圧縮器により圧縮されなくてもよく、航空機内の循環の間、液相のままであってもよい。

[0033] 図示のように、空気冷却器１３０は、ギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０からの暖かい還気を空気冷却器１３０の上部または上側領域あるいは部分から入力し、蒸発器を用いて空気を冷却し、空気冷却器１３０の底部または下側領域あるいは部分を通して冷却空気を出力してギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０に循環させる蒸発器を具備していてもよい。空気冷却器１３０の下側領域または部分は、垂直方向の中点よりも低い空気冷却器１３０の領域または部分と考えてもよく、一方、空気冷却器１３０の上側領域または部分は、垂直方向の中点を上回る空気冷却器１３０の領域または部分と考えてもよい。図示のように構成された実施形態では、航空機ギャレー１１０の後部の背後またはギャレーカート載貨領域１４０もしくはギャレーカート１５０の背後の空気導管を必要としない場合がある。したがって、図示の実施形態では、航空機ギャレー１１０の空間を節約可能であり、旅客機内の客室座席領域に対する空間のより有効な利用を促進可能である。加えて、空気冷却器１３０から排出される空気を介してではなく冷却液システムによって排熱が行われるため、航空機ギャレー１１０の環境は、空気冷却器から排出される暖かい空気によって過剰に加熱されることがなく、通常の航空機ギャレーのように空気冷却器から暖かい空気が排出される場合よりも静穏となり得る。

[0034] 一実施形態において、液体排熱システムを具備した空気冷却器１３０は、およそ４０００ＢＴＵ／時の冷却容量を有していてもよい。還気温度は、およそ４℃であってもよい。空気冷却器１３０は、公称１１５ボルトＡＣの３相４００Ｈｚ電源を用いて動作してもよい。これらの性能値および電源特性は、限定的に解釈しないものとし、種々実施形態において、空気冷却器１３０は、異なる性能値を示していてもよく、異なる電源特性を用いて動作してもよい。

[0035] 図２は、一実施形態に係る、ギャレーカート１５０を具備した航空機ギャレー１１０における空気冷却器１３０の相対位置を示した模式図である。図示のように、空気冷却器１３０は、ギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０から還気導管１６０を介して暖められた還気１８０を受容する。還気導管１６０は、ギャレーカート載貨領域１４０の上側領域１４２と結合し流体連通していてもよい。給気導管１７０は、ギャレーカート載貨領域１４０の下側領域１４４と結合し流体連通していてもよい。下側領域１４４は、ギャレーカート載貨領域１４０の垂直方向の中点よりも低いギャレーカート載貨領域１４０の領域と考えてもよく、一方、ギャレーカート載貨領域１４０の上側領域１４２は、ギャレーカート載貨領域１４０の垂直方向の中点よりも高いギャレーカート載貨領域１４０の領域と考えてもよい。上側領域１４２には、ギャレーカート１５０の上部を上回る領域を含んでもよく、下側領域１４４には、ギャレーカート１５０の底部を下回る領域を含んでもよい。還気導管１６０および給気導管１７０は、空気冷却器１３０の筐体および任意選択としての付加的なダクトと結合されて、ギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０から還気導管１６０を通して空気冷却器１３０の蒸発器に空気を流し、空気冷却器１３０の蒸発器によって冷却した後、空気冷却器１３０から給気導管１７０を通してギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０に流すようにしてもよい。

[0036] ギャレーカート１５０は、食料品貯蔵区画を具備していてもよく、空気外部流構成または空気内部流構成にて冷却されてもよい。食料品貯蔵区画に貯蔵された食料品および／または飲料品は、空気冷却器１３０からの冷却空気により冷却されてもよい。空気外部流構成においては、空気冷却器１３０からの冷却空気１８５が給気導管１７０によって空気冷却器搭載箇所１２０とギャレーカート載貨領域１４０との間に送られ、食料品貯蔵区画および／またはギャレーカート１５０の外部上または周囲を通過する。空気内部流構成においては、給気導管１７０ならびに／または給気導管１７０および還気導管１６０と流体連通したダクトを介して食料品貯蔵区画の内部を通過するように、空気冷却器１３０からの冷却空気１８５が送られる。還気導管１６０は、当該還気導管１６０と流体連通したダクトを介して、ギャレーカート載貨領域１４０の上側領域１４２またはギャレーカート１５０それぞれの内部およびその貯蔵区画内から還気１８０を引き込むようにしてもよい。

[0037] 種々の実施形態においては、ギャレーカート１５０の底部または下側領域あるいは部分の通気孔を介してギャレーカート１５０それぞれの内部に直接、ダクトが冷却空気１８５を送るようにしてもよく、ギャレーカート１５０の上部または上側領域あるいは部分の通気孔を介してギャレーカート１５０それぞれの内部から直接、ダクトが還気１８０を送るようにしてもよい。ギャレーカート１５０の下側領域または部分は、垂直方向の中点よりも低いギャレーカート１５０の領域または部分と考えてもよく、一方、ギャレーカート１５０の上側領域または部分は、垂直方向の中点を上回るギャレーカート１５０の領域または部分と考えてもよい。他の実施形態においては、ギャレーカート１５０の底部または下側領域または部分の通気孔を介してギャレーカート載貨領域１４０の内部およびギャレーカート１５０それぞれの内部に間接的に、ダクトが冷却空気１８５を送るようにしてもよく、ギャレーカート１５０の上部または上側領域あるいは部分の通気孔を介してギャレーカート載貨領域１４０の内部およびギャレーカート１５０それぞれの内部から間接的に、ダクトが還気１８０を送るようにしてもよい。さらに他の実施形態においては、ギャレーカート載貨領域１４０の内部にダクトが冷却空気１８５を送って、ギャレーカート１５０および／またはギャレーカート１５０内の貯蔵区画の外側周囲を流れるようにしてもよく、ギャレーカート１５０それぞれおよび／またはギャレーカート１５０内の貯蔵区画の外側周囲を流れた後、ギャレーカート載貨領域１４０の内部からダクトが還気１８０を送るようにしてもよい。ギャレーカート１５０および／またはギャレーカート１５０内の貯蔵区画は、熱伝導性表面を含むことにより、貯蔵区画内からの熱をギャレーカート１５０および／またはギャレーカート１５０内の貯蔵区画周りを流れる空気に伝えるようにしてもよい。

[0038] 空気冷却器１３０は、液冷復水器を含む蒸気サイクルシステムを具備する。復水器は、空気冷却器１３０の蒸気サイクルシステムにおいて、流体冷媒を蒸気状態から液体状態に凝縮するように動作可能である。液冷復水器は、復水器液入口１９５を通して冷却液を受容し、蒸気サイクルシステムの冷媒から冷却液に熱を放出した後、復水器液出口１９０を通して暖められた冷却液を出力する。復水器液出口１９０および復水器液入口１９５は、１／２インチ接続部を含んでもよく、航空機内で冷却液を循環させて複数の異なるギャレーおよび／または他の箇所のさまざまな装置を冷却する航空機の液体冷却システムにつながっていてもよい。液体冷却システムの冷却液は、たとえば中央に位置付けられた蒸気サイクルシステムによって、中央箇所で冷却されてもよい。冷却液としては、プロピレングリコール（PGW）、ＧＡＬＤＥＮ（登録商標）熱伝導流体、または当技術分野において知られている熱の伝達に有用な他の流体が挙げられる。

[0039] 図３は、一実施形態に係る、蒸気サイクル冷却システム３００の模式図である。蒸気サイクル冷却システム３００は、冷却器１３０に含まれる蒸気サイクルシステムの一実施形態であってもよい。蒸気サイクル冷却システム３００の蒸気サイクルシステムは、圧縮器３０２、液冷復水器３０６、膨張弁（TXV）３３０、蒸発器３３６、および冷媒熱交換器３２８を備えた冷媒循環ループを具備する。加えて、蒸気サイクル冷却システム３００は、液冷復水器３０６と膨張弁３３０との間の冷媒循環ループに、覗き窓３２４および冷媒フィルタ３２６を具備する。

[0040] 圧縮器３０２、復水器３０６、覗き窓３２４、フィルタ３２６、膨張弁３３０、蒸発器３３６、および冷媒熱交換器３２８は、冷媒を含むとともに冷却サイクルにわたって蒸気サイクルシステム構成要素間の冷媒移動を促進する冷媒配管により接続されている。冷媒は、Ｒ−１３４ａ、Ｒ４０４Ａ、Ｒ２３６ｆａ、およびＲ１２３４ｙｆのうちの１つであるのが好ましいが、当技術分野において知られている、または開発される蒸気サイクルシステム用の任意の好適な冷媒であってもよい。

[0041] 蒸気サイクル冷却システム３００においては、圧縮器３０２により冷媒が圧縮されている。圧縮器３０２は、低温低圧の蒸気状態から高温高圧の蒸気となるように冷媒を圧縮してもよい。蒸気の形態の冷媒が圧縮器３０２で圧縮されると、冷媒は、温度および圧力が大幅に上昇して、周囲温度で凝縮可能となる。圧縮器３０２からの退出に際して、冷媒は、過熱状態の蒸気の形態であるが、冷媒配管３０３を通って液冷復水器３０６側に移動する。復水器３０６においては、冷媒からの熱が冷却液（たとえば、プロピレングリコール/水（PGW））中に放出され、冷媒が凝縮されて高圧の飽和液体となった後、さらに冷却されて過冷却液体となる。

[0042] 液冷復水器３０６は、液入口３０８を介して冷却液を受容するが、これは、図２の復水器液入口１９５の一実施形態であってもよい。液冷復水器３０６は、液出口３１０を介して暖められた冷却液を出力するが、これは、図２の復水器液出口１９０の一実施形態であってもよい。そして、冷却液は、予備の冷却液を保持する液体容器３１２を通過してもよい。ポンプ３１４は、液体容器３１２から、ファン３１８からの空気流を用いて冷却液を冷却するＣＡＸ熱交換器３１６へと冷却液を圧送する。冷却液は、冷却後、ＣＡＸ熱交換器３１６から、当該冷却液の流量を測定する流量計３２０を通過した後、液入口３０８を介して液冷復水器３０６に戻る。

[0043] いくつかの実施形態において、航空機の中央空調システムからの空気は、ファン３１８を介してＣＡＸ熱交換器３１６を用いることにより、冷却液を冷却する。他の実施形態において、航空機の外部からの空気は、ファン３１８を介してＣＡＸ熱交換器３１６を用いることにより、冷却液を冷却する。冷却液は、たとえば種々実施形態における蒸気サイクルシステム等、当技術分野において知られているような他の冷却システムを用いて冷却されてもよい。

[0044] 復水器３０６は、高圧の過冷却液体冷媒を冷媒配管３２２に出力し、これがその後、覗き窓３２４およびフィルタ３２６を通過する。フィルタ３２６は、任意の水分および固体汚染物質を冷媒から除去してもよい。そして、フィルタリングした高圧の飽和液体冷媒は、配管３２７を介して熱交換器３２８に至る。熱交換器３２８は、冷媒の過冷却を行うが、この場合は、復水器３０６から膨張弁３３０に至る冷媒液体と蒸発器３３６から圧縮器３０２に至る冷媒蒸気との間で熱が交換される。特に、熱交換器３２８は、冷媒液体過冷却および冷媒蒸気過熱プロセスを行うが、これにより、フィルタ３２６から熱交換器３２８を介して膨張弁３３０に至る冷媒は、蒸発器３３６から熱交換器３２８を介して圧縮器３０２に至る冷媒に熱を伝達する。圧縮器３０２に入る前に冷媒を過熱状態とすることにより、圧縮器３０２への液滴の進入を防止可能である。蒸発器３３６からの冷媒蒸気は、配管３４２を介して熱交換器に入り、配管３４４を介して圧縮器３０２まで移動する。復水器３０６からの冷媒液体は、配管３２７を介して熱交換器３２８に入った後、配管３２９を介して膨張弁３３０に入る。

[0045] 熱交換器３２８による過冷却の後、復水器３０６に由来する冷媒は、膨張弁３３０を通過する。膨張弁３３０は、蒸気サイクル冷却システム３００のユーザ選択動作状態および温度設定点に対応する圧力まで冷媒の圧力を低下させる。また、膨張弁３３０は、液体冷媒の圧力を急激に低下させることにより、液体冷媒の一部をフラッシュ蒸発させる。膨張弁３３０には、たとえば内部検知バルブを備えたブロック型膨張弁を含んでもよい。また、膨張弁３３０は、熱膨張遠隔バルブ３３２と結合されていてもよい。遠隔バルブ３３２は、膨張弁３３０と遠隔バルブ３３２との間で作動ガスを連通させることにより蒸発器３３６を離れる冷媒の温度を検知する毛細管３４６によって、膨張弁３３０と結合されていてもよい。このように、膨張弁３３０は、温度調節膨張弁として機能するとともに、蒸発器３３６を離れる冷媒の温度に従って蒸発器３３６への冷媒の流れを制御するように動作可能である。冷たい液体／蒸気混合物が膨張弁３３０から退出した後、冷媒は、冷媒配管３３４を移動して蒸発器３３６に入る。

[0046] 低温かつ低圧の冷媒は、蒸発器３３６を移動した場合、蒸発器からの熱を吸収して、蒸発器３３６の蒸発器フィンの温度を低下させ、これがその後、蒸発器ファンの動作によってフィンを通るように循環する空気を冷却する。蒸発器ファンにより循環された冷却空気は、蒸気サイクル冷却システム３００（たとえば、図１および図２の空気冷却器１３０）が結合されたギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０を冷やす供給冷却空気３０４となる。供給冷却空気３０４は、図２の冷却空気１８５の一実施形態であってもよい。暖められた空気は、還気３０５として、ギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０の内部から退出可能であり、その後、蒸発器ファンは、蒸発器３３６の蒸発器フィンを通るように還気３０５を循環させることにより、これを冷却して再度、供給冷却空気３０４とする。還気３０５は、図２の還気１８０の一実施形態であってもよい。図１および図２に示すように、蒸発器３３６は、給気導管１７０および還気導管１６０が供給冷却空気３０４をその送り先に効率的に送るとともに、送り先から還気３０５を戻すことができるように、当該蒸発器３３６から退出する供給冷却空気３０４の送り先に隣接して位置付けられているのが好ましい。

[0047] 蒸発器フィンを通って循環する還気３０５と蒸発器３３６内を流れる冷媒との間の熱エネルギーの伝達によって、液体冷媒が蒸気に変換され、これがその後、蒸気サイクルシステムの動作継続時に、圧縮器３０２によって圧縮される。

[0048] 暖かい還気３０５が蒸発器３３６の冷たい表面上を通過する際、空気中の水分は、凝縮物の形態で蒸発器フィン上に凝縮する。この凝縮物は、凝縮物排管により蒸気サイクル冷却システム３００から排出されて廃棄されてもよい。

[0049] 蒸気サイクル冷却システム３００が除霜モードである場合は、冷媒配管３３４において、高温の蒸気冷媒の少なくとも一部を直接、圧縮器３０２の出力から蒸発器３３６の入口へと選択的に送ることによって、蒸発器３３６の蒸発器フィンの除霜を行うように高温ガス除霜弁３２５が制御されてもよい。高温ガス除霜弁３２５としては、ソレノイド制御弁が挙げられる。

[0050] 蒸気サイクル冷却システム３００は、制御装置と通信する複数のモータ、センサ、および弁アクチュエータを具備する。モータおよび関連する電流センサとしては、蒸発器ファンを回転させるファンモータ、蒸発器ファンのファンモータの電流を測定するファン電流センサ、圧縮器３０２を駆動する圧縮器モータ、圧縮器３０２を駆動する圧縮器モータの電流を測定する圧縮器電流センサ、ポンプ３１４を動作させるポンプモータ、ファン３１８を回転させるファンモータ、ファン３１８のファンモータの電流を測定するファン電流センサ、流量計３２０、膨張弁３３０、および高温ガス除霜弁３２５が挙げられる。

[0051] 温度センサには、さまざまな箇所において蒸気サイクル冷却システム３００を通る空気流の温度を監視するセンサを含んでもよい。温度センサとしては、サーミスタ、熱電対、または温度を測定して報告する当技術分野において既知の任意の好適なデバイスが挙げられる。蒸気サイクル冷却システム３００の温度センサには、供給冷却空気３０４の温度を測定する給気温度センサおよび還気３０５の温度を測定する還気温度センサを含んでもよいが、これらに限定されない。

[0052] 別のセンサ集合は、蒸気サイクル冷却システム３００を循環する冷媒の温度および／または圧力を監視してもよい。圧力センサとしては、圧力トランスデューサ、圧力スイッチ、または流体圧力を検知する当技術分野において既知の任意の適当なデバイスが挙げられる。蒸気サイクル冷却システム３００の圧力センサには、圧縮器３０２の入力において冷媒の圧力を検知する下側圧力スイッチおよび下側圧力トランスデューサ、圧縮器３０２の出力において冷媒の圧力を検知する上側圧力トランスデューサ、ならびに復水器３０６の出力において冷媒の圧力を検知する上側圧力スイッチを含んでもよい。一実施形態において、下側圧力スイッチは、下側冷媒圧力が１０ｐｓｉｇを下回る場合に、蒸気サイクル冷却システム３００をオフしてもよく、上側圧力スイッチは、上側冷媒圧力が３２５ｐｓｉｇを上回る場合に、蒸気サイクル冷却システム３００をオフしてもよい。

[0053] 復水器ファンおよび復水器ファンモータと併せて空冷復水器を用いる代わりに、液冷復水器３０６を用いることによって、いくつかの利点がもたらされる。まず、循環して復水器を冷却する空気の吸気および排気用の導管を備える必要がない。これにより、航空機ギャレーの空間制約環境での空間が節約される。加えて、これにより、復水器からの望ましくない熱がギャレーの環境に送られることがなくなる。さらに、特に高周囲温度条件における蒸気サイクル冷却システム３００の起動に際しては、蒸発器３３６が暖かくなる。したがって、復水器３０６に冷却液を循環させるためのポンプ３１４の起動に対する蒸発器ファンモータの起動は、遅延によって、暖かい空気のギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０への再循環を防止可能である。その一方で、ポンプ３１４およびファン３１８は、作動して復水器３０６を冷却することになる。圧縮器３０２が動作していない場合は、蒸発器ファンモータがオフされてもよく、一方、ポンプ３１４およびファン３１８が動作を継続し、高温の蒸気および暖かい液体冷媒は、復水器３０６と蒸発器３３６との間の圧力差に起因して、蒸発器３３６に戻る。このように、蒸発器から冷却対象の領域に暖かい空気が吹き込まれることはない。したがって、蒸気サイクル冷却システム３００の性能は、液体冷却システム３５０によって復水器が別個に冷却されている間に蒸発器３３６を流通する空気を独立して調整および制御することにより最適化可能である。

[0054] 図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃ、図４Ｄ、および図４Ｅは、一実施形態に係る、空気冷却器の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示している。空気冷却器４００は、空気冷却器１３０の一実施形態であってもよく、蒸気サイクル冷却システム３００の一実施形態を含んでもよい。

[0055] 空気冷却器４００は、筐体上面４０４に冷却器空気入口４０２を具備する。他の実施形態において、冷却器空気入口４０２は、空気冷却器４００の底面よりも上面４０４に相当近い空気冷却器４００の上側領域または部分に存在していてもよい。冷却器空気入口４０２は、空気フィルタおよび付属装置（図示せず）を具備していてもよい。空気冷却器４００の筐体は、ファラデーシールドを与えるように接地されて、内部生成高周波エネルギーを含みつつ、外部電磁干渉（EMI）の影響から空気冷却器４００を遮蔽するのに役立ち得る。また、空気冷却器４００の種々実施形態においては、ＥＭＩフィルタを具備することにより、伝導ＥＭＩおよび放射ＥＭＩに対する感受性を抑えるようにしてもよい。

[0056] 側方筐体パネル４０８は、冷却器空気入口４０２に隣接する側で空気冷却器４００を囲んでいる。一方、側方筐体パネル４０６は、反対側で空気冷却器４００を囲んでいる。前方筐体パネル４１０は、図面に見られるように、前側で空気冷却器４００を囲んでいる。蒸発器ハウジング４１２は、冷却器空気入口４０２を通して、（たとえば、図３の還気３０５としての）還気を受容する。蒸発器ファン４１８は、冷却器空気入口４０２から蒸発器ハウジング４１２中の蒸発器４３４を通して循環させ、空気冷却器４００の底面上の底部筐体パネル４３０にある冷却器空気出口４２８および冷却器空気出口開口４３２から（たとえば、図３の供給冷却空気３０４として）空気を排出する。蒸発器４３４は、図３の蒸発器３３６の一実施形態であってもよい。蒸発器ファン４１８は、蒸発器ファンモータによって駆動される。

[0057] 冷却ユニットハウジング４１４は、蒸発器ファンシュラウド４１６と蒸発器ハウジング４１２との間に位置付けられている。冷却ユニットハウジング４１４は、温度調節膨張弁４３６と、複数の冷却配管断片と、冷媒を圧縮器４２２に戻す冷媒戻し接続部４３８、冷媒を蒸発器４３４に供給する冷媒供給接続部４４０、および高温ガスを供給して蒸発器４３４の除霜を行う、冷媒高温ガス接続部４４２に対する接続部と、を収容している。圧縮器４２２は、図３の圧縮器３０２の一実施形態であってもよい。温度調節膨張弁４３６は、図３の膨張弁３３０の一実施形態であってもよい。蒸発器４３４は、液冷復水器４２６から流体冷媒を受容し、この流体冷媒を用いることにより、ファンブレード４４４を具備した蒸発器ファン４１８により蒸発器４３４から引き出され、蒸発器ファンシュラウド４１６を介して冷却器空気出口４２８から排出される空気を冷却する。液冷復水器４２６は、図３の液冷復水器３０６の一実施形態であってもよく、図３の液入口３０８および液出口３１０の実施形態である液入口４５０および液出口４５２を有していてもよい。流体冷媒は、蒸発器４３４から退出すると、圧縮器４２２に戻って再度圧縮され、蒸気サイクルシステムを流れ続ける。蒸発器４３４と圧縮器４２２との間において、冷媒は、図３に示すとともに図３を参照して説明したのと同様に、蒸発器４３４、圧縮器４２２、温度調節膨張弁４３６、およびフィルタ−乾燥機５１０（図５Ａ）の間に結合された熱交換器３２８の一実施形態を通過してもよい。圧縮冷媒は、冷媒配管４２０を圧縮器４２２から液冷復水器４２６まで通過する。冷媒配管４２０は、図３の冷媒配管３０３の一実施形態であってもよい。

[0058] 図４Ｂおよび図４Ｄにおいては、側方筐体パネル４０８と平行な配向かつ隣接して冷却器空気出口４２８および出口開口４３２を示しているが、代替としては、前方筐体パネル４１０の反対の後方筐体パネルと平行な配向かつ隣接している。空気冷却器４００の底部または下側領域あるいは部分に冷却器空気出口４２８を位置決めすることによって、ギャレーカート載貨領域１４０および／またはギャレーカート１５０に空気を循環させる航空機ギャレー空気再循環システムの圧力低下を抑えることができる。

[0059] 図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ、図５Ｄ、図５Ｅ、図５Ｆ、および図５Ｇは、別の実施形態に係る、空気冷却器５００の斜視図であって、その構成要素の相対位置および相互接続を示している。空気冷却器５００は、空気冷却器４００および空気冷却器１３０の一実施形態であってもよく、蒸気サイクル冷却システム３００の一実施形態を含んでもよい。空気冷却器４００を参照して上記説明した要素と実質的に同じ空気冷却器５００の要素は、同じ参照番号を用いて識別される。図５Ａに示すように、蒸発器ハウジング４１２には、断熱材５３０が巻かれている。また、液冷復水器４２６と膨張弁３３０との間では、冷媒フィルタ−乾燥機５１０が冷媒配管と結合されている。フィルタ−乾燥機５１０は、蒸気サイクル冷却システム３００のフィルタ３２６の一実施形態であってもよい。フィルタ−乾燥機５１０は、一方側が冷媒供給接続部４４０に結合されていてもよい。また、蒸発器ファン４１８のファンモータの電気配線５２０を制御装置４２４と電気的に結合された状態で示している。また、図５Ａおよび図５Ｂは、圧縮器４２２を液冷復水器４２６と結合する冷媒配管５４０を示している。

[0060] 空気冷却器５００は、図１の空気冷却器搭載箇所１２０に嵌合した小型ケース中に構成されていてもよい。たとえば、空気冷却器４００および５００の外側筐体は、幅が約８．６インチ、長さが２４インチ、高さが１５．７５インチであってもよい。冷却器空気入口４０２は、約５．５インチ×１０．６インチであってもよく、前方筐体パネルおよび後方筐体パネルから約１．６インチ、側方筐体パネル４０８から約１．５インチに配設されていてもよい。冷却器空気出口開口４３２は、約７．１インチ×２．２インチであってもよく、後方筐体パネルと平行な配向の場合に、後方筐体パネルから約０．６インチ、側方筐体パネル４０８から１．５インチに配設されていてもよい。

[0061] 空気冷却器５００は、一実施形態に係る１１５／２００ＶＡＣの３相４００Ｈｚ電源の相Ａ（１）、相Ｂ（２）、および相Ｃ（３）のピンを含む制御装置４２４への電気的接続部を備えていてもよい。これらは、たとえば１０ピンコネクタのピン１〜３として設けられていてもよい。他の実施形態においては、電気的接続部が異なる電圧および周波数値に対応していてもよい。また、電気的接続部には、障害信号のための電気的接続部（たとえば、ピン４）を含んでもよく、これは、障害接続ピンの信号がＬｏｗの場合にアクティブとなるものであってもよい。障害信号は、たとえばグランド接続時にＬｏｗであってもよい。通常の無障害動作において、障害信号電気的接続部は、別の電気的接続ピン（たとえば、ピン１０）と電気的に接続されて、閉ループを形成していてもよい。別の電気的接続ピン（たとえば、ピン５）は、＋２８ＶＤＣを与えていてもよい。一方、別の電気的接続ピン（たとえば、ピン６）は、２８ＶＤＣリターンを与えていてもよい。これらの２８ＶＣＤ電気的接続部（たとえば、ピン５および６）は、冷却器オン／オフ制御を提供していてもよい。別の電気的接続部（たとえば、ピン９）は、シャーシグランドを与えていてもよい。電気コネクタ（たとえば、10ピン電気コネクタ）の他の電気的接続部（たとえば、ピン７および８）は、不使用であってもよいし、本明細書に記載しない他の将来的な使用のために確保されていてもよい。

[0062] 以下の表１は、一実施形態に係る、蒸気サイクル冷却システム３００を含む空気冷却器１３０の性能パラメータを示している。表中、ＣＡＸ空気流の範囲は、１１０〜１５０ｌ／ｓである。

[0063] 図６は、一実施形態に係る、空気冷却器の冷却容量対冷却剤流を示したグラフである。図７は、一実施形態に係る、空気冷却器の消費電力対冷却剤流を示したグラフである。図８は、一実施形態に係る、空気冷却器の冷却容量対ＣＡＸ空気流および温度を示したグラフである。これらのグラフは、空気冷却器１３０、４００、および５００の実施形態の性能特性を示している。

[0064] 図９は、一実施形態に係る、空気冷却器１３０、４００、５００または蒸気サイクル冷却システム３００の制御装置９００のブロック図である。制御装置９００は、制御装置４２４の一実施形態であってもよいし、蒸気サイクル冷却システム３００と結合されていてもよい。制御装置９００は、Ｉ／Ｏインターフェース９３０を介して制御パネル９４０と結合されていてもよい。制御装置９００は、冷却システムのオンまたはオフ、動作モードの選択、および所望温度の設定等、入力装置を介して、ユーザからの入力コマンドを受け取るようにしてもよい。制御装置９００は、表示パネルを用いて、冷却システムの動作状態（たとえば、動作モード、除霜サイクルの有効化、蒸気サイクル冷却システム３００の冷却区画および/または構成要素の温度過上昇状態に起因する遮断等）に関する情報をユーザに出力してもよい。制御装置９００は、シールド付きツイストケーブルを用いて入力装置および表示パネルと結合されていてもよく、その電気的に堅牢な特性によりＲＳ−２３２通信プロトコルを用いて入力装置および／または表示パネルと通信してもよい。制御装置９００が結合可能な冷却装置、空気冷却器、および冷却機器の実施形態には、類似の表示パネルおよび入力装置が存在していてもよい。あるいは、制御装置９００が結合可能な冷却装置、空気冷却器、および冷却機器の実施形態から遠隔に、類似の表示パネルおよび入力装置が設置されていてもよい。

[0065] 制御装置９００は、プログラム命令に係る演算を実行するプロセッサ９１０と、プロセッサ９１０により使用または生成される演算命令および他のデータを記憶したメモリ９２０と、イーサネット、ギャレーデータバス（GAN）、またはコントローラエリアネットワーク（CAN）等のデータ通信ネットワーク９９０とインターフェースするためのデータ通信回路を含むネットワークインターフェース９５０とを具備していてもよい。プロセッサ９１０は、マイクロプロセッサ、フィールドプログラマブルゲートアレイ、特定用途向け集積回路、もしくはカスタム超大規模集積回路チップ、または制御機能を実行する他の電子回路を具備していてもよい。また、プロセッサ９１０は、状態機械を具備していてもよい。また、制御装置９００は、１つまたは複数の電子回路およびプリント配線板を具備していてもよい。プロセッサ９１０、メモリ９２０、およびネットワークインターフェース９５０は、１つまたは複数のデータバス９８０を用いて互いに結合されていてもよい。制御装置９００は、制御インターフェース９６０を介して、蒸気サイクル冷却システム３００のさまざまなセンサおよびアクチュエータ９７０と通信し制御してもよい。

[0066] 制御装置９００は、航空機内にあるような集中コンピュータシステムによる制御または通信が可能である。制御装置９００は、適合ＡＲＩＮＣ８１０物理インターフェース上に適合ＡＲＩＮＣ８１２論理通信インターフェースを実装していてもよい。制御装置９００は、ギャレーデータバス（たとえば、ギャレーネットワーク化GANバス）を介して通信を行うとともに、ギャレーネットワークコントローラ（たとえば、ARINC812仕様に記載されているマスターゲイン制御ユニット）とデータを交換してもよい。ＡＲＩＮＣ８１２仕様によれば、制御装置９００は、ネットワーク監視、電力制御、遠隔操作、故障監視、およびデータ転送機能を提供してもよい。制御装置９００は、ＧＮＣタッチパネル表示装置上での表示用にギャレーネットワーク制御装置（GNC）から受信したメニュー定義要求を実装するとともに、関連するボタン押下イベントを処理して適切に応答してもよい。制御装置９００は、パーソナルコンピュータ（PC）または個人用デジタル補助装置（PDA）との通信等、ＲＳ−２３２通信インターフェースおよび／または赤外線データポートを用いて付加的な通信を提供してもよい。このような付加的な通信には、蒸気サイクル冷却システム３００の動作の実時間監視、長期データ回復、および制御システムソフトウェアのアップグレードを含んでもよい。加えて、制御インターフェース９６０には、制御装置９００と蒸気サイクル冷却システム３００内のモータ制御装置との間の通信に使用可能なシリアルペリフェラルインターフェース（SPI）バスを含んでもよい。

[0067] 蒸気サイクル冷却システム３００は、当該蒸気サイクル冷却システム３００に動作可能に取り付けられる冷却または冷蔵区画に配置された飲料品および／または食料品を冷却するように構成されていてもよい。蒸気サイクル冷却システム３００は、冷蔵、飲料冷却、および冷凍等の複数のモードのうちの１つまたは複数で動作してもよい。ユーザは、制御パネル９４０を用いて、冷却区画の所望の温度を選択してもよい。蒸気サイクル冷却システム３００とともに備えられた制御装置９００は、所望の温度に従って、高い精度で冷却区画内の温度を制御してもよい。これにより、冷却区画に貯蔵された食料品の品質は、蒸気サイクル冷却システム３００のユーザ選択動作モードに従って維持されてもよい。

[0068] 種々実施形態において、蒸気サイクル冷却システム３００は、いくつかの予めプログラムされた温度のうちのユーザ選択可能なオプションまたは具体的なユーザ入力温度に従って、冷却区画内の温度を維持してもよい。たとえば、飲料冷却モードでは、冷却区画内の温度を約９℃、１２℃、または１６℃のユーザ選択可能な温度に維持してもよい。冷蔵器モードでは、冷却区画内の温度が約４℃または７℃のユーザ選択可能な温度に維持されてもよい。冷凍器モードでは、冷却区画内の温度が約−１８℃〜０℃のユーザ選択可能な温度に維持されてもよい。

[0069] 制御装置９００は、蒸気サイクル冷却システム３００内の１つまたは複数の冷却システムの実時間動作のための時間で、蒸気サイクル冷却システム３００の性能の制御に必要なすべてのデータを時間内に取得できるように、一定の最小レートでセンサのポーリングを行うようにしてもよい。ポーリングされた値は、ＲＳ−２３２または赤外線インターフェースを介して、制御装置９００によりパーソナルコンピュータまたはＰＤＡに報告されてもよく、コントローラエリアネットワーク（CAN）バス上で報告されてもよい。また、ポーリング値は、制御装置９００によって制御アルゴリズムに用いられてもよく、また、長期メモリまたはデータ記憶媒体に記憶され、後で読み出しおよび解析が行われてもよい。

[0070] 制御装置９００は、温度過上昇状態、圧力過上昇状態、電流過上昇状態等の異常な外部および／または内部イベントに起因する蒸気サイクル冷却システム３００およびその構成要素の損傷を防止する自己保護方式を提供するとともに、異常なイベントに応じて、蒸気サイクル冷却システム３００ならびに／またはその構成要素のうちの１つもしくは複数を停止してもよい。自己保護方式には、重要なシステムセンサの監視およびセンサからの監視データが自己保護動作の有効化を要する問題を示している場合の然るべき自己保護動作の実行を含んでもよい。このような自己保護動作によって、蒸気サイクル冷却システム３００および／またはその構成要素は、損傷を受けたり危険な状況を生じたりすることを防止可能である。また、自己保護動作により、表示パネルを介して、監視問題、自己保護動作、および／または任意の関連する所要保守に関する適当な通知を与えるようにしてもよい。制御装置の自己保護方式は、蒸気サイクル冷却システム３００内に展開し得る機械的な保護装置の置き換えではなく、これを補完するものであってもよい。制御装置９００は、自己保護停止をもたらした異常なイベントの終了または程度の軽減後、センサからの監視データを用いて、蒸気サイクル冷却システム３００を知的に再起動するとともに、所望の動作モードを再開させるようにしてもよい。

[0071] 蒸気サイクル冷却システム３００は、制御装置９００と関連付けられた電子制御システムにより制御されてもよい。制御装置９００のメモリ９２０は、プロセッサ９１０により実行可能な蒸気サイクル冷却システム３００の制御方法を実行するプログラムを記憶していてもよい。電子制御システムが実行する蒸気サイクル冷却システム３００の制御方法には、蒸気サイクル冷却システム３００が結合される飲食料品貯蔵区画の所定温度を蒸気サイクル冷却システム３００が自動的に維持できるように、フィードバック制御システムを含んでもよい。

[0072] 航空機ギャレー空気冷却器１３０は、列線交換ユニット（LRU）であってもよく、航空機が地上にある場合および飛行中の両者において、冷却機能を提供してもよい。冷却は、本明細書のような冷却システムを用いて与えられてもよい。空気冷却器１３０は、ＡＲＩＮＣ８１０規格に従って設計されていてもよい。空気冷却器１３０は、３相１１５〜２００ボルト周波数交流（AC）等の電源を用いて、３６０〜９００Ｈｚの周波数で動作するように構成されていてもよい。蒸気サイクル冷却システム３００は、ＡＣ／ＤＣ電力変換を採用することにより、予測可能かつ一貫した電源をモータおよび／または弁アクチュエータに提供してもよい。また、空気冷却器１３０は、多相変成器（たとえば、15パルス変成器）を具備することにより、当該空気冷却器１３０が結合可能な機体配電システムに反射して戻る電流高調波を抑えるようにしてもよい。

[0073] 図１０は、一実施形態に係る、液体排熱システムを有する移動体冷却装置の稼働方法のフローチャートである。工程１０１０において、空気冷却器は、圧縮器、液冷復水器、および蒸発器の間の配管を通して冷媒を循環させるようにしてもよい。工程１０２０において、冷却システムは、移動体の中央冷却液冷却システムと空気冷却器の液冷復水器との間の冷却液ラインを通して冷却液を循環させるようにしてもよい。移動体の中央冷却液冷却システムが冷却液を冷却してもよい。たとえば、中央冷却液冷却システムは、蒸気サイクルシステムまたは移動体外部の空気による冷たい空気流を用いて、冷却液を冷却してもよい。工程１０３０においては、空気冷却器の配管を循環する冷媒から冷却液ラインを循環する冷却液に熱が伝達されてもよい。工程１０４０においては、空気冷却器の蒸発器と複数の取り外し可能な貯蔵区画を載荷する内部を有する貯蔵区画載貨領域との間のダクトシステムを通して空気が循環してもよい。空気冷却器は、取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、貯蔵区画載貨領域に平行に位置付けられていてもよい。空気は、取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替えが行われる貯蔵区画載貨領域の前面に対して、取り外し可能な貯蔵区画の背後のダクトを循環しなくてもよい。工程１０５０において、空気冷却器は、蒸発器によって空気を冷やすようにしてもよい。

[0074] 本明細書に引用の刊行物、特許出願、および特許を含むすべての参考文献は、それぞれが援用を個別かつ具体的に指示され、そのすべてが本明細書に記載されるのと同じ程度まで本明細書に援用する。

[0075] 本発明の原理の理解を促進するため、図面に示す実施形態を参照するとともに、特定の表現を用いてこれら実施形態を説明した。ただし、本発明の範囲は、この特定の表現によって限定されるものではなく、本発明は、当業者が通常想到し得るあらゆる実施形態を含むものと解釈すべきである。本明細書で使用する専門用語は、特定の実施形態を説明することを目的としており、本発明の例示的な実施形態を限定するものではない。

[0076] 本明細書に記載の装置は、プロセッサと、当該プロセッサが実行するプログラムデータを記憶するメモリと、ディスクドライブ等の永続ストレージと、外部装置との通信を担う通信ポートと、ディスプレイ、キー等のユーザインターフェース装置とを備えていてもよい。ソフトウェアモジュールが関与する場合、これらのソフトウェアモジュールは、プロセッサにより実行可能なプログラム命令またはコンピュータ可読コードとして、読出し専用メモリ（ROM）、ランダムアクセスメモリ（RAM）、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ、磁気テープ、ハードディスク、フロッピーディスク、および光学データ記憶装置等の持続性コンピュータ可読媒体に記憶されていてもよい。また、コンピュータ可読記録媒体は、コンピュータ可読コードが分散して記憶および実行されるように、ネットワーク結合されたコンピュータシステム上で分散されてもよい。この媒体は、コンピュータによって読み取られ、メモリへ記憶され、およびプロセッサによって実行されてもよい。

[0077] また、本明細書の開示内容を用いることにより、本発明が関係する技術分野において通常の技量を有するプログラマであれば、本発明を作製および使用するための機能プログラム、コード、およびコードセグメントを容易に実装可能である。

[0078] 本発明は、機能ブロック構成要素およびさまざまな処理工程の観点で説明し得る。このような機能ブロックは、特定の機能を実行するように構成された任意数のハードウェアおよび／またはソフトウェアコンポーネントにより実現されていてもよい。たとえば、本発明は、１つまたは複数のマイクロプロセッサ等の制御デバイスの制御下で多様な機能を実行し得る、たとえばメモリ要素、処理要素、論理要素、ルックアップテーブル等のさまざまな集積回路構成要素を採用していてもよい。同様に、本発明の要素がソフトウェアプログラミングまたはソフトウェア要素を用いて実装される場合、本発明は、Ｃ、Ｃ＋＋、Ｊａｖａ、アセンブラ等の任意のプログラミングまたはスクリプト言語により実装されていてもよく、データ構造、オブジェクト、プロセス、ルーチン等のプログラミング要素の任意の組み合わせによって、さまざまなアルゴリズムが実装され得る。機能的態様は、１つまたは複数のプロセッサ上で実行するアルゴリズムにおいて実装されていてもよい。さらに、本発明は、電子機器構成、信号処理および／または制御、データ処理等に関する任意数の従来技法を採用していてもよい。最後に、本明細書に記載のすべての方法の各工程は、本明細書における特段の指示または文脈上の明確な矛盾がない限り、任意の好適な順序で実行されてもよい。

[0079] 簡略化のため、従来の電子機器、制御システム、ソフトウェア開発、およびシステムの他の機能的態様（および、システムの個々の動作構成要素の構成要素）は、詳しく説明していない場合がある。さらに、提示したさまざまな図面に示す連結線または連結部は、さまざまな要素間の例示的な機能的関係ならびに／または物理的もしくは論理的結合を表すものである。実際の装置においては、多くの代替的または付加的な機能的関係、物理的連結、または論理的連結が存在し得ることに留意するものとする。単語「機構」および「要素」は、広く使用しており、機械的または物理的な実施形態に限定されず、プロセッサ等とともにソフトウェアルーチンを含んでもよい。

[0080] 本明細書に提示のありとあらゆる例または例示的な表現（たとえば、「〜等」）の使用は、本発明をより明確化することのみを意図しており、特段の要求のない限り、本発明の範囲に何ら制約を課すものではない。当業者には、以下の特許請求の範囲により規定される本発明の主旨および範囲から逸脱することなく、多くの改良および適応が容易に明らかとなるであろう。したがって、本発明の範囲は、本発明の詳細な説明ではなく、以下の特許請求の範囲によって規定され、この範囲内のあらゆる相違は、本発明に含まれるものと解釈される。

[0081] 物品または構成要素は、当該要素が「必須」または「重要」と具体的に記載されていない限り、本発明の実施に必須ではない。また、本明細書において使用される場合、用語「備える」、「備えている」、「具備する」、「具備している、「有する」、および「有している」は、オープンエンドな技術用語として解釈されることを具体的に意図したものであることが認識されよう。本発明の説明の文脈（特に、以下の特許請求の範囲の文脈）における用語「ａ」、「ａｎ」、および「ｔｈｅ」、ならびに類似の指示対象の使用は、文脈上の明確な別段の指示がない限り、単数形および複数形の両者を含むものと解釈されるものとする。加えて、本明細書においては、用語「第１」、「第２」等を用いてさまざまな要素を説明する場合があるが、これらの要素は、これらの用語によって限定されるものではなく、ある要素を別の要素と区別するために使用しているに過ぎないことが了解されるものとする。さらに、本明細書における値の範囲の記述は、本明細書における特段の指示がない限り、当該範囲内の各別個の値を個々に参照する簡潔な方法として機能することを意図したに過ぎず、各別個の値は、本明細書において個々に列挙されるかの如く、本明細書に援用する。

Claims (14)

1. 移動体ギャレーにおける取り外し可能な貯蔵区画を冷却する冷却システムであって、
   空気冷却器であって、
   圧縮器と、
   液冷復水器と、
   蒸発器と、
   前記空気冷却器を通して、前記圧縮器から前記液冷復水器、前記蒸発器に至り、前記圧縮器に戻すように冷媒を循環させる配管と、
   を備えた、空気冷却器と、
   冷却液ラインであって、冷却液を冷却する移動体の中央冷却液冷却システムと、前記配管を循環する前記冷媒から前記冷却液ラインを循環する前記冷却液に熱を伝える前記液冷復水器との間で前記冷却液を循環させる、冷却液ラインと、
   複数の取り外し可能な貯蔵区画を載貨する内部を有する貯蔵区画載貨領域と、
   前記貯蔵区画載貨領域と前記空気冷却器との間に流体連通したダクトシステムであって、前記空気冷却器が、前記取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、前記貯蔵区画載貨領域に平行に位置付けられ、前記ダクトシステムが、前記蒸発器から前記貯蔵区画載貨領域の内部を通して冷却空気を循環させるとともに、前記貯蔵区画載貨領域の内部から前記蒸発器に還気を返し、前記取り外し可能な貯蔵区画の背後にダクトを含まない、ダクトシステムと、
   を備えた、冷却システム。
2. 前記空気冷却器が、前記貯蔵区画載貨領域の一面に位置付けられた、請求項１に記載の冷却システム。
3. 前記空気冷却器が、前記空気冷却器の下部において前記冷却空気を出力し、前記冷却空気が、前記貯蔵区画載貨領域の下側領域において前記貯蔵区画載貨領域に進入し、前記還気が、前記貯蔵区画載貨領域の上側領域において前記貯蔵区画載貨領域から退出し、前記還気が、前記空気冷却器の上部において前記空気冷却器に進入する、請求項１に記載の冷却システム。
4. 前記空気冷却器が、３相交流電力を用いて動作する、請求項１に記載の冷却システム。
5. 前記空気ダクトシステムが、前記貯蔵区画の下方を流れるように前記冷却空気を導くとともに、前記貯蔵区画載貨領域における前記貯蔵区画の上方から前記還気を引き込む、請求項１に記載の冷却システム。
6. 前記空気ダクトシステムが、前記貯蔵区画に流入するように前記冷却空気を導くとともに、前記貯蔵区画載貨領域における前記貯蔵区画内から前記還気を引き込む、請求項１に記載の冷却システム。
7. 前記空気冷却器が、前記空気冷却器の上部に配設された前記蒸発器から下方に前記冷却空気を引き込むとともに、前記空気冷却器の下部の冷却器空気出口を通して下方に前記冷却空気を出力するファンをさらに備えた、請求項１に記載の冷却システム。
8. 移動体ギャレーにおける取り外し可能な貯蔵区画を冷却する方法であって、
   空気冷却器の圧縮器、液冷復水器、および蒸発器の間の配管を通して冷媒を循環させる工程と、
   冷却液を冷却する移動体の中央冷却液冷却システムと前記液冷復水器との間の冷却液ラインを通して前記冷却液を循環させる工程と、
   前記配管を循環する前記冷媒から前記冷却液ラインを循環する前記冷却液に熱を伝える工程と、
   前記空気冷却器の蒸発器と複数の取り外し可能な貯蔵区画を載貨する内部を有する貯蔵区画載貨領域との間のダクトシステムを通して空気を循環させる工程であって、前記空気冷却器が、前記取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替え方向に垂直な平面に沿って、前記貯蔵区画載貨領域に平行に位置付けられ、前記空気が、前記取り外し可能な貯蔵区画の取り外しおよび取り替えが行われる前記貯蔵区画載貨領域の前面に対して、前記取り外し可能な貯蔵区画の背後のダクトを循環しない、工程と、
   前記空気冷却器の前記蒸発器によって前記空気を冷却する工程と、
   を含む、方法。
9. 前記ダクトシステムを通して空気を循環させる工程が、前記貯蔵区画載貨領域と前記空気冷却器の前記蒸発器との間で前記空気を循環させることを含み、前記空気冷却器が、前記貯蔵区画載貨領域の一面に位置付けられている、請求項８に記載の方法。
10. 前記空気冷却器が、前記空気冷却器の下部において前記冷却空気を出力し、前記冷却空気が、前記貯蔵区画載貨領域の下側領域において前記貯蔵区画載貨領域に進入し、前記還気が、前記貯蔵区画載貨領域の上側領域において前記貯蔵区画載貨領域から退出し、前記還気が、前記空気冷却器の上部において前記空気冷却器に進入する工程をさらに含む、請求項８に記載の方法。
11. ３相交流電力を用いて前記空気冷却器を動作させる工程をさらに含む、請求項８に記載の方法。
12. 前記貯蔵区画の下方を流れるように前記ダクトシステムによって前記冷却空気を導くとともに、前記ダクトシステムによって、前記貯蔵区画載貨領域における前記貯蔵区画の上方から前記還気を引き込む工程をさらに含む、請求項８に記載の方法。
13. 前記ダクトシステムによって、前記貯蔵区画に流入するように前記冷却空気を導くとともに、前記ダクトシステムによって、前記貯蔵区画載貨領域における前記貯蔵区画内から前記還気を引き込む工程をさらに含む、請求項８に記載の方法。
14. ファンによって、前記空気冷却器の上部に配設された前記蒸発器から下方に前記冷却空気を引き込むとともに、前記ファンによって、前記空気冷却器の下部の冷却器空気出口を通して下方に前記冷却空気を出力する工程をさらに含む、請求項８に記載の方法。

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