JP2017220065A - Vehicle data provision device, vehicle data provision system and vehicle data provision method - Google Patents

Vehicle data provision device, vehicle data provision system and vehicle data provision method Download PDF

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle data provision device capable of protecting privacy with improved effectiveness when providing vehicle data.SOLUTION: A vehicle data provision ECU 10 communicates with an information terminal 40 brought into a vehicle by a passenger, acquires terminal identification information of the information terminal 40 and records data showing a travel period when the passenger travels in the vehicle in association with the terminal identification information. In response to a request for data provision with an attachment of the terminal identification information of the information terminal 40, the vehicle data provision ECU 10 provides not all the recorded vehicle data but only limited vehicle data recorded during the travel period in association with the terminal identification information attached to the request for data provision.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両の乗員による車両データ提供要求に応じて、所定の車両データを提供する車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法に関する。   The present invention relates to a vehicle data providing apparatus, a vehicle data providing system, and a vehicle data providing method for providing predetermined vehicle data in response to a vehicle data providing request by a vehicle occupant.

例えば、特許文献1には、車両の走行中のエンジンその他の車両の動作状態を監視し、走行中に生じた車両の異常、故障の際の運転状態を記録しつつ、記録された情報を特定の者だけが読み出せるようにした車両情報記録装置について開示されている。具体的には、特許文献1の車両情報記録装置は、車両外部の端末から通信手段を介してキー情報を受信し、その受信したキー情報と予め定められたキー情報とを比較する。その比較の結果、両キー情報が一致していると判定された場合に限り、車載の記憶手段から車両情報を読み出し、車両外部の端末に通信手段を介して送信する。   For example, Patent Document 1 specifies the recorded information while monitoring the operating state of the engine and other vehicles while the vehicle is running, and recording the abnormal state of the vehicle during the running and the driving state at the time of failure. A vehicle information recording device that can be read only by the person in charge is disclosed. Specifically, the vehicle information recording apparatus of Patent Document 1 receives key information from a terminal outside the vehicle via communication means, and compares the received key information with predetermined key information. Only when it is determined as a result of the comparison that the key information matches, the vehicle information is read from the in-vehicle storage means and transmitted to the terminal outside the vehicle via the communication means.

特許第3860449号Japanese Patent No. 3860449

例えば、走行経路、ドライブレコーダにより撮影される動画、車室内での会話などのデータや、サーキット走行時の車速、エンジン回転数、ステアリング角等のデータを車両データとして記録するようにすれば、その車両データをドライブ旅行の記録データとして保存したり、ゲーム機上で自車の走行を再生したりといった楽しみ方が可能となる。ただし、これらのデータからは、個人の行動が把握できるため、プライバシー性の高いデータでもある。   For example, if data such as travel route, video taken by a drive recorder, conversation in the passenger compartment, vehicle speed, engine speed, steering angle, etc. during circuit driving are recorded as vehicle data, It is possible to enjoy the vehicle data as drive travel record data or to reproduce the traveling of the vehicle on the game machine. However, since these actions can be used to grasp individual actions, they are also highly privacy data.

特許文献1の車両情報記録装置のように、キー情報を利用した場合、データのセキュリティをある程度確保できるが、そのキー情報は車両情報記録装置固有のものであり、キー情報を知り得たものは、自身が乗車したときの車両データに限らず、他人が乗車したときの車両データも取得できてしまう。このため、車両データとしてプライバシー性の高いデータを記録して提供しようとした場合、それぞれの乗員のプライバシーを十分に保護できない虞がある。このような問題は、車両データを記録して提供する装置を、多人数で使用するカーシェアリング用の車両やタクシー車両などに適用しようとした場合、特に顕著となる。   When key information is used as in the vehicle information recording device of Patent Document 1, data security can be secured to some extent. However, the key information is unique to the vehicle information recording device, and the key information can be known. Not only the vehicle data when the user gets on, but also the vehicle data when another person gets on the vehicle can be acquired. For this reason, when it is going to record and provide highly privacy data as vehicle data, there exists a possibility that each passenger's privacy cannot fully be protected. Such a problem becomes particularly noticeable when an apparatus for recording and providing vehicle data is applied to a car sharing vehicle or a taxi vehicle used by a large number of people.

本発明は、上述した点に鑑みてなされたものであり、車両データの提供において、より効果的にプライバシーの保護を図ることが可能な車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described points, and in providing vehicle data, a vehicle data providing apparatus, a vehicle data providing system, and a vehicle data providing method capable of more effectively protecting privacy. The purpose is to provide.

上記目的を達成するために、本発明による車両データ提供装置(10)は、車両に装備されるものであって、
車両の乗員が携帯し、車両の車室内に持ち込まれた情報端末(40)と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、識別情報に関連付けて記録する乗車記録部(S330、S360、S400)と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部(11、16a)と、
情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、車両データ記録部に記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部(S700〜S800)と、を備える。
In order to achieve the above object, a vehicle data providing apparatus (10) according to the present invention is provided in a vehicle,
Data that indicates the boarding period during which the occupant has been in the vehicle, obtains the identification information of the information terminal by communicating with the information terminal (40) carried by the occupant of the vehicle and brought into the passenger compartment of the vehicle, A boarding recording unit (S330, S360, S400) for recording in association with the identification information;
A vehicle data recording unit (11, 16a) for measuring and recording predetermined vehicle data;
When the vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, during the boarding period recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request among the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit A vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for the recorded vehicle data.

また、本発明による車両データ提供システムは、
車両の乗員によって携帯され、識別情報を記憶している情報端末(40)と、
車両に装備される車両データ提供装置(10)と、を備え、
車両データ提供装置は、
車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、識別情報に関連付けて記録する乗車記録部(S330、S360、S400)と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部(11、16a)と、
情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、車両データ記録部に記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部(S700〜S800)と、を備える。
In addition, the vehicle data providing system according to the present invention includes:
An information terminal (40) carried by a vehicle occupant and storing identification information;
A vehicle data providing device (10) installed in the vehicle,
The vehicle data providing device
A boarding recording unit that communicates with an information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle to acquire identification information of the information terminal, and records data indicating a boarding period in which the occupant has been in the vehicle in association with the identification information ( S330, S360, S400),
A vehicle data recording unit (11, 16a) for measuring and recording predetermined vehicle data;
When the vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, during the boarding period recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request among the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit A vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for the recorded vehicle data.

さらに、本発明による車両データ提供方法は、車両に装備される車両データ提供装置(10)から、車両の乗員による車両データ提供要求に応じて所定の車両データを提供するものであって、
車両データ提供装置が、車両の乗員によって携帯され、車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得する識別情報取得ステップ(S330)と、
車両データ提供装置が、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、識別情報に関連付けて記録する乗車期間記録ステップ(S360、S400)と、
車両データ提供装置が、所定の車両データを計測して記録する車両データ記録ステップと、
車両データ提供装置が、情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供ステップ(S700〜S800)と、を備える。
Further, the vehicle data providing method according to the present invention provides predetermined vehicle data in response to a vehicle data providing request by a vehicle occupant from a vehicle data providing device (10) installed in the vehicle,
An identification information acquisition step (S330) in which the vehicle data providing device communicates with an information terminal carried by a vehicle occupant and brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire identification information of the information terminal;
A boarding period recording step (S360, S400) in which the vehicle data providing device records data indicating a boarding period in which the occupant is in the vehicle in association with the identification information;
A vehicle data providing device for measuring and recording predetermined vehicle data;
When the vehicle data providing device receives the vehicle data provision request together with the identification information of the information terminal, during the boarding period recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request among the recorded vehicle data The vehicle data providing step (S700 to S800) for providing vehicle data only to the vehicle data recorded in

このように、本発明による車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法によれば、車両データ提供装置において、乗員により車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、識別情報に関連付けて記録する。そして、情報端末の識別情報とともにデータ提供要求を受けたときには、記録されている全ての車両データを提供するのではなく、データ提供要求とともに受信した識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する。従って、車両に乗車したことがある乗員であっても、提供を受けうる車両データは、その乗員が情報端末を携帯して、車両に乗車した期間内の車両データに制限される。このため、本発明による車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法によって、乗員のプライバシーを十分に保護しつつ、乗員に対して必要な車両データを提供することが可能となる。   As described above, according to the vehicle data providing device, the vehicle data providing system, and the vehicle data providing method according to the present invention, the vehicle data providing device communicates with the information terminal brought into the passenger compartment by the occupant. The identification information is acquired, and data indicating the boarding period in which the occupant has been in the vehicle is recorded in association with the identification information. And when the data provision request is received together with the identification information of the information terminal, not all the recorded vehicle data is provided, but during the boarding period recorded in association with the identification information received together with the data provision request. Vehicle data is provided only for the vehicle data recorded in Therefore, even if the occupant has been in the vehicle, the vehicle data that can be provided is limited to the vehicle data within the period when the occupant carried the information terminal and got in the vehicle. Therefore, the vehicle data providing apparatus, the vehicle data providing system, and the vehicle data providing method according to the present invention can provide necessary vehicle data to the occupant while sufficiently protecting the occupant's privacy.

上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、なんら本発明の範囲を制限することを意図したものではない。   The reference numerals in the parentheses merely show an example of a correspondence relationship with a specific configuration in an embodiment described later in order to facilitate understanding of the present invention, and are intended to limit the scope of the present invention. Not intended.

また、上述した特徴以外の、特許請求の範囲の各請求項に記載した技術的特徴に関しては、後述する実施形態の説明及び添付図面から明らかになる。   Further, the technical features described in the claims of the claims other than the features described above will become apparent from the description of embodiments and the accompanying drawings described later.

実施形態に係る車両データ提供システムの全体構成を示す構成図である。It is a lineblock diagram showing the whole vehicle data offer system composition concerning an embodiment. 車両データDBが保存する車両データのデータ構造の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the data structure of the vehicle data which vehicle data DB preserve | saves. 乗車記録DBが保存する乗車記録データのデータ構造の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the data structure of the boarding record data which boarding record DB preserve | saves. 乗車記録DBに乗員の乗車記録を保存するために、情報端末にて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process performed in an information terminal, in order to preserve | save a passenger's boarding record in boarding record DB. 乗車記録DBに乗員の乗車記録を保存するために、車両データ提供ECUにて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process performed in vehicle data provision ECU in order to preserve | save a passenger's boarding record in boarding record DB. 車両データ提供ECUから車両データの提供を受けるために、情報端末にて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process performed in an information terminal in order to receive provision of vehicle data from vehicle data provision ECU. 情報端末からのデータ提供要求に応じて車両データを提供するために、車両データ提供ECUにおいて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process performed in vehicle data provision ECU, in order to provide vehicle data according to the data provision request | requirement from an information terminal.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。図1は、本実施形態に係る車両データ提供システム100の全体構成を示す構成図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration diagram showing an overall configuration of a vehicle data providing system 100 according to the present embodiment.

図1に示すように、車両データ提供システム100は、主として、車両データ提供装置としての車両データ提供ECU10、データセンタ30、及び携帯型の情報端末40によって構成される。   As shown in FIG. 1, the vehicle data providing system 100 is mainly configured by a vehicle data providing ECU 10 as a vehicle data providing device, a data center 30, and a portable information terminal 40.

車両データ提供ECU10は、所定の車両データを記録するとともに、乗員からの要求に応じて、その乗員が車両に乗車した期間内の車両データを提供するものである。この車両データ提供ECU10は、CPU11、ROM13、RAM14などからなる一般的な構成を有するコンピュータを備えている。CPU11は、ROM13に記憶されている各種のプログラムを実行することにより、乗員の乗車期間の記録、車両データの記録、車両データの提供等の各種の機能を実現する。   The vehicle data providing ECU 10 records predetermined vehicle data and provides vehicle data within a period in which the occupant gets on the vehicle in response to a request from the occupant. The vehicle data providing ECU 10 includes a computer having a general configuration including a CPU 11, a ROM 13, a RAM 14, and the like. CPU11 implement | achieves various functions, such as recording of a passenger | crew's boarding period, recording of vehicle data, provision of vehicle data, by executing the various programs memorize | stored in ROM13.

また、車両データ提供ECU10は、いわゆるCANプロトコルに従って、他のECUである第1ECU20や第2ECU21と通信を行うCANコントローラ12を備えている。CANコントローラ12は、公知のように、ECU間で送受信されるデータやメッセージ等を格納するためのメッセージボックスを備えている。そして、CANコントローラ12は、メッセージボックスの格納値に基づいて通信フレームを作成する。さらに、CANコントローラ12は、作成した通信フレームを、トランシーバを介して通信バスに送信する送信制御、トランシーバによって受信した通信フレームからデータやメッセージの抽出等を行う受信制御、通信バス上において通信フレームが衝突した際の送信権の調停制御(ビット単位非破壊アービトレーション)、通信フレームの送受信に関連して生じるエラーの検出,通知等、CANプロトコルに従った通信制御を実行する。   Further, the vehicle data providing ECU 10 includes a CAN controller 12 that communicates with the first ECU 20 and the second ECU 21 that are other ECUs in accordance with a so-called CAN protocol. The CAN controller 12 includes a message box for storing data and messages transmitted and received between ECUs, as is well known. Then, the CAN controller 12 creates a communication frame based on the stored value of the message box. Further, the CAN controller 12 performs transmission control for transmitting the created communication frame to the communication bus via the transceiver, reception control for extracting data and messages from the communication frame received by the transceiver, and communication frames on the communication bus. Communication control according to the CAN protocol is executed, such as arbitration control of transmission right (bit-by-bit non-destructive arbitration) at the time of collision, and detection and notification of errors caused in connection with transmission / reception of communication frames.

CPU11は、CANコントローラ12を通じて、第1ECU20や第2ECU21と通信を行い、それらのECUから車両データを取得する。例えば、第1ECU20は、ナビゲーション装置の制御ECUであって、CPU11は、車両データとして、目的地、現在位置、及び走行経路に関するデータを第1ECU20から取得する。また、例えば、第2ECU21は、ドライブレコーダの制御ECUであって、CPU11は、車両データとして、ドライブレコーダにより撮影される動画データ、車室内での会話の録音データなどを第2ECU21から取得する。その他にも、CPU11は、車両データとして、車速、エンジン回転数、ステアリング角等のデータを他のECUから取得しても良い。   The CPU 11 communicates with the first ECU 20 and the second ECU 21 through the CAN controller 12 and acquires vehicle data from these ECUs. For example, 1st ECU20 is control ECU of a navigation apparatus, Comprising: CPU11 acquires the data regarding the destination, the present position, and a travel route from 1st ECU20 as vehicle data. Further, for example, the second ECU 21 is a control ECU of the drive recorder, and the CPU 11 acquires, as vehicle data, moving image data shot by the drive recorder, recording data of conversation in the vehicle interior, and the like from the second ECU 21. In addition, the CPU 11 may acquire data such as vehicle speed, engine speed, and steering angle from other ECUs as vehicle data.

CPU11は、他のECUから取得した車両データを、フラッシュメモリ等の大容量記憶装置16に保存する。大容量記憶装置16は、車両データ用のデータベース(車両データDB)16aと、乗員の乗車記録用のデータベース(乗車記録DB)16bと、を有する。他のECUから取得した車両データは、車両データDB16aに保存される。この際、CPU11は、タイマ15から時刻情報を取得して、車両データとともに車両データDB16aに記録する。これにより、車両データDB16aに保存されたそれぞれの車両データがいつ取得されたものかを把握することが可能となる。   CPU11 preserve | saves the vehicle data acquired from other ECU in mass storage devices 16, such as flash memory. The large-capacity storage device 16 includes a vehicle data database (vehicle data DB) 16a and a passenger record database (boarding record DB) 16b. Vehicle data acquired from other ECUs is stored in the vehicle data DB 16a. At this time, the CPU 11 acquires time information from the timer 15 and records it in the vehicle data DB 16a together with the vehicle data. Thereby, it becomes possible to grasp when each vehicle data stored in the vehicle data DB 16a is acquired.

例えば、図2は車両データDB16aが保存する車両データのデータ構造の一例を示している。図2に示す例では、時刻情報として、車両データDB16aへの車両データの保存を開始した開始時刻と、その保存を終了した終了時刻を記録するようにしている。そして、その開示時刻と終了時刻との間に取得された各種の車両データ(データA、データB、データC、…)が、それぞれの保存場所に保存されている。   For example, FIG. 2 shows an example of a data structure of vehicle data stored in the vehicle data DB 16a. In the example shown in FIG. 2, the start time at which the storage of vehicle data in the vehicle data DB 16a is started and the end time at which the storage is ended are recorded as time information. Various vehicle data (data A, data B, data C,...) Acquired between the disclosure time and the end time are stored in the respective storage locations.

なお、いずれの種類のデータを保存するかについて、ユーザである車両の乗員が選択できるようにすることも可能である。例えば、図2に示す例では、ユーザ選択の結果、3番目の車両データに関しては、データA、データBは保存されているが、データCは未保存となっている。また、時刻情報に関しては、CPU11が他のECUから車両データを取得して、車両データDB16aに保存するごとに、タイムスタンプとして記録するようにしても良い。さらに、車両データDB16aへの車両データの保存は、車両に乗員が乗車している間は、常時行っても良いし、あるいは、車両の乗員から、車両データの保存の依頼を受けた間だけ、車両データを保存するようにしても良い。   It should be noted that it is possible to allow the vehicle occupant who is the user to select which type of data is stored. For example, in the example illustrated in FIG. 2, as a result of user selection, regarding the third vehicle data, data A and data B are stored, but data C is not stored. The time information may be recorded as a time stamp each time the CPU 11 acquires vehicle data from another ECU and stores it in the vehicle data DB 16a. Further, the storage of the vehicle data in the vehicle data DB 16a may be performed at all times while the occupant is on the vehicle, or only while a request for storage of the vehicle data is received from the vehicle occupant. Vehicle data may be stored.

大容量記憶装置16の乗車記録DB16bには、乗員の乗車記録が保存される。この乗員の乗車記録を保存するため、本実施形態では、乗員によって携帯され、車両の車室内に持ち込まれる情報端末(例えば、スマートフォン、タブレット、モバイルパソコンなど)40を利用する。なお、以下の説明では、車室内に持ち込まれた情報端末を明示する際には「40a」との参照番号を使用し、車室外にある情報端末を明示する際には「40b」との参照番号を使用する。一方、敢えて情報端末の場所を明示する必要がない場合には「40」との参照番号を使用する。   The boarding record DB 16b of the large-capacity storage device 16 stores passenger boarding records. In order to save the passenger's boarding record, in this embodiment, an information terminal (for example, a smartphone, a tablet, a mobile personal computer, etc.) 40 carried by the passenger and brought into the passenger compartment of the vehicle is used. In the following description, the reference number “40a” is used when specifying an information terminal brought into the passenger compartment, and the reference “40b” is used when specifying an information terminal outside the passenger compartment. Use numbers. On the other hand, when it is not necessary to clearly indicate the location of the information terminal, a reference number of “40” is used.

車両データ提供ECU10は近距離通信モジュール18を有しており、乗員が情報端末40aを車室内に持ち込んだ場合、近距離通信モジュール18を介して、直接的に、情報端末40aと通信することができる。なお、近距離通信として、例えば、Bluetooth(登録商標)、ZigBee(登録商標)、無線LANなどを使用することができる。   The vehicle data providing ECU 10 includes the short-range communication module 18, and when the occupant brings the information terminal 40 a into the vehicle interior, the vehicle data providing ECU 10 can communicate directly with the information terminal 40 a via the short-range communication module 18. it can. Note that, for example, Bluetooth (registered trademark), ZigBee (registered trademark), or a wireless LAN can be used as the short-range communication.

車両データ提供ECU10のCPU11は、情報端末40aとの通信を通じて、情報端末40aが保有している識別情報を取得する。この識別情報としては、例えば、スマートフォンなどの情報端末が固有に保有するIMEI(International Mobile Equipment Identity)や、情報端末に搭載されているアプリケーションが有する固有のキー情報などを使用することができる。CPU11は、情報端末40aから識別情報を取得すると、車両に乗車した乗員を特定する情報として、情報端末40aの識別情報を乗車記録DB16bに保存する。   The CPU 11 of the vehicle data providing ECU 10 acquires identification information held by the information terminal 40a through communication with the information terminal 40a. As this identification information, for example, IMEI (International Mobile Equipment Identity) inherently held by an information terminal such as a smartphone, unique key information possessed by an application installed in the information terminal, or the like can be used. When the CPU 11 acquires the identification information from the information terminal 40a, the CPU 11 stores the identification information of the information terminal 40a in the boarding record DB 16b as information for specifying the occupant who has boarded the vehicle.

図3は、乗車記録DB16bが保存する乗車記録データのデータ構造の一例を示している。図3に示す例では、乗員を特定するための情報端末40aの識別情報(ID)の下に、乗車時刻及び降車時刻が記録されるようになっている。これにより、情報端末40aを保有している乗員がいつ車両に乗車し、いつ車両から降車したのかを確認することができる。なお、車両データ提供ECU10が搭載された車両を利用する乗員が複数である場合には、図3に示す構造の乗車記録データが、乗員(情報端末40)の数だけ作成されることになる。   FIG. 3 shows an example of the data structure of the boarding record data stored in the boarding record DB 16b. In the example shown in FIG. 3, the boarding time and the boarding time are recorded under the identification information (ID) of the information terminal 40a for specifying the occupant. Thereby, it can be confirmed when the passenger | crew who holds the information terminal 40a boarded the vehicle, and when it got off the vehicle. In addition, when there are a plurality of occupants who use the vehicle in which the vehicle data providing ECU 10 is mounted, the number of occupant record data having the structure shown in FIG. 3 is created by the number of occupants (information terminals 40).

図3の乗車記録データには、パスワードも保存される。このパスワードは、乗員が情報端末40aを初めて車室内に持ち込んで、車両データ提供ECU10と情報端末40aとが通信した場合、情報端末40aから車両データ提供ECU10に送信され、乗車記録データに保存される。なお、パスワードは、事前に情報端末40に設定されていたものでもよいし、情報端末40と車両データ提供ECU10とが通信する際に、乗員が入力したものであっても良い。このパスワードは、後に、乗員が、車両データ提供ECU10から車両データの提供を受ける際に、本人確認のために利用される。   A password is also stored in the boarding record data of FIG. This password is transmitted from the information terminal 40a to the vehicle data providing ECU 10 and stored in the boarding record data when the occupant brings the information terminal 40a into the passenger compartment for the first time and the vehicle data providing ECU 10 and the information terminal 40a communicate with each other. . The password may be set in the information terminal 40 in advance, or may be input by the occupant when the information terminal 40 communicates with the vehicle data providing ECU 10. This password is used later for the identity verification when the occupant receives provision of vehicle data from the vehicle data provision ECU 10.

また、図3の乗車記録データには、乗車記録の状態を示す状態フラグも含まれている。つまり、乗員が情報端末40を携帯して車両に乗車したときに乗車時刻が記録されてから、降車時刻が記録されるまでは、降車時刻の記録を待機する状態となる。そのような状態にある場合、状態フラグは「記録中」であることを示すようになっている。   Further, the boarding record data of FIG. 3 includes a state flag indicating the boarding record state. That is, when the occupant carries the information terminal 40 and gets on the vehicle, the recording time is recorded until the getting-off time is recorded after the getting-on time is recorded. In such a state, the status flag indicates “recording”.

車両データ提供ECU10は、インターネット経由でデータセンタ30と通信するための通信モジュール17も備えている。車両の乗員が、例えば自宅にいるときに、車両データの提供を受けたい場合には、その乗員は(車室外にある)情報端末40bを操作してデータセンタ30に、車両データ提供ECU10が搭載されている車両の車両識別情報(詳しくは後述する)を送信する。すると、データセンタ30は、保有している車両データベースを探索して、該当する車両を特定し、その車両の通信モジュール17との通信を確立する。これにより、情報端末40bは、車両データ提供ECU10とインターネット経由で通信することが可能になり、所望の車両データの提供を受けることが可能になる。   The vehicle data providing ECU 10 also includes a communication module 17 for communicating with the data center 30 via the Internet. For example, when a vehicle occupant wants to receive provision of vehicle data at home, the occupant operates the information terminal 40b (outside the passenger compartment) and the vehicle data provision ECU 10 is installed in the data center 30. The vehicle identification information (which will be described later in detail) of the vehicle being transmitted is transmitted. Then, the data center 30 searches the possessed vehicle database, identifies the corresponding vehicle, and establishes communication with the communication module 17 of the vehicle. As a result, the information terminal 40b can communicate with the vehicle data providing ECU 10 via the Internet, and can receive provision of desired vehicle data.

なお、例えば自宅にいる乗員が車両データの提供を受ける場合、情報端末40b以外の端末、例えば自宅に設置しており、インターネットに接続しているパソコンなどを使用して、データセンタ30を介して、車両データ提供ECU10と通信することも可能である。この場合、情報端末40bからパソコンに、車両データの提供を受けるために必要な情報(情報端末の識別情報、車両識別情報)をダウンロードすれば良い。   For example, when an occupant at home receives provision of vehicle data, a terminal other than the information terminal 40b, such as a personal computer installed at home and connected to the Internet, is used via the data center 30. It is also possible to communicate with the vehicle data providing ECU 10. In this case, information (information terminal identification information, vehicle identification information) necessary for receiving provision of vehicle data may be downloaded from the information terminal 40b to the personal computer.

次に、車両データ提供ECU10及び情報端末40にて実行される詳細な処理内容を、図4〜図7のフローチャートを参照して説明する。まず、図4のフローチャートを参照して、乗車記録DB16bに乗員の乗車記録を保存するために、情報端末40にて実行される処理について説明する。   Next, detailed processing contents executed by the vehicle data providing ECU 10 and the information terminal 40 will be described with reference to the flowcharts of FIGS. First, with reference to the flowchart of FIG. 4, the process performed in the information terminal 40 in order to preserve | save a passenger's boarding record in boarding record DB16b is demonstrated.

情報端末40を携帯している乗員が車内に乗り込んで、車両データを記録するためのアプリケーションを起動すると、情報端末40は、まずステップS100において、車両データ提供ECU10を検知するための検知処理を行う。具体的には、情報端末40は車両データ提供ECU10から近距離通信によって発信されている信号の受信を試みる。続くステップS110では、車両データ提供ECU10からの信号を受信できたか否かに基づき、車両データ提供ECU10を検知できたか否かを判定する。車両データ提供ECU10を検知できたと判定すると、ステップS120の処理に進む。このステップS120では、情報端末40は、乗員に対し、情報端末40における表示や音声により車両データの利用の有無を問い合わせる。この問合せに対し、乗員が車両データを利用する旨を回答した場合、ステップS180の処理に進む。一方、乗員が車両データを利用しない旨を回答した場合、ステップS100の処理に戻る。   When an occupant carrying the information terminal 40 gets into the vehicle and starts an application for recording vehicle data, the information terminal 40 first performs a detection process for detecting the vehicle data providing ECU 10 in step S100. . Specifically, the information terminal 40 tries to receive a signal transmitted from the vehicle data providing ECU 10 by short-range communication. In subsequent step S110, it is determined whether or not the vehicle data providing ECU 10 has been detected based on whether or not a signal from the vehicle data providing ECU 10 has been received. If it determines with the vehicle data provision ECU10 having been detected, it will progress to the process of step S120. In step S120, the information terminal 40 inquires of the occupant whether or not the vehicle data is used by display or voice on the information terminal 40. If the passenger answers that the vehicle data is used, the process proceeds to step S180. On the other hand, when the passenger answers that the vehicle data is not used, the process returns to step S100.

ステップS110において、車両データ提供ECU10を検知できないと判定した場合には、ステップS140の処理に進む。ステップS140では、車両データ提供ECU10からの信号の受信を待つことなく、例えば、情報端末40に、車両データの利用を受け付ける画面を表示して、乗員による能動的な車両データの利用依頼を受付可能な状態にする。そして、ステップS150において、乗員から利用依頼があったかどうかを判定する。この判定処理において利用依頼を受け付けたと判定した場合、ステップS160の処理に進む。一方、利用依頼を受け付けなかったと判定した場合、ステップS100の処理に戻る。   If it is determined in step S110 that the vehicle data providing ECU 10 cannot be detected, the process proceeds to step S140. In step S140, for example, a screen for accepting the use of vehicle data can be displayed on the information terminal 40 without waiting for reception of a signal from the vehicle data providing ECU 10, and an active use request for vehicle data by the occupant can be accepted. To make sure In step S150, it is determined whether or not there is a use request from the passenger. If it is determined in this determination process that a use request has been received, the process proceeds to step S160. On the other hand, if it is determined that the use request has not been received, the process returns to step S100.

ステップS160では、情報端末40から車両データ提供ECU10へ信号を送信する。続くステップS170において、車両データ提供ECU10から返信信号を受信することにより、近距離通信可能範囲に車両データ提供ECU10があることを確認すると、ステップS180の処理に進む。一方、車両データ提供ECU10からの返信信号を受信できない場合には、ステップS100の処理に戻る。   In step S160, a signal is transmitted from the information terminal 40 to the vehicle data providing ECU 10. In subsequent step S170, when a reply signal is received from the vehicle data providing ECU 10 and it is confirmed that the vehicle data providing ECU 10 is within the short-range communicable range, the process proceeds to step S180. On the other hand, when the reply signal from vehicle data provision ECU10 cannot be received, it returns to the process of step S100.

ステップS180では、車両データ提供ECU10に対して、車両データの利用を依頼するための利用依頼信号を送信する。この利用依頼信号の送信により、車両データ提供ECU10では、車両データの記録を開始するとともに、乗員の乗車期間の乗車記録DBへの記録処理を開始する。なお、車両データ提供ECU10は、情報端末40からの利用依頼信号によらず、車両データの記録を行っても良い。   In step S180, a use request signal for requesting use of vehicle data is transmitted to the vehicle data providing ECU 10. By transmitting this use request signal, the vehicle data providing ECU 10 starts recording the vehicle data and starts recording processing into the boarding record DB of the occupant's boarding period. The vehicle data providing ECU 10 may record the vehicle data regardless of the use request signal from the information terminal 40.

次に、ステップS190において、情報端末40は、端末識別情報と、乗員がデータの提供を受ける際に使用するパスワードとを車両データ提供ECU10に送信する。そして、ステップS200では、情報端末40は、車両データ提供ECU10から車両識別情報を受信する。受信した車両識別情報は、情報端末40のメモリに記録される。なお、車両識別情報は、車両データ提供ECU10を搭載している車両毎に異なる識別情報が付与され、各車両と車両識別情報との対応関係を示す車両データベースがデータセンタ30に保存されている。   Next, in step S190, the information terminal 40 transmits terminal identification information and a password used when the occupant receives provision of data to the vehicle data provision ECU 10. In step S200, the information terminal 40 receives the vehicle identification information from the vehicle data providing ECU 10. The received vehicle identification information is recorded in the memory of the information terminal 40. The vehicle identification information is assigned different identification information for each vehicle on which the vehicle data providing ECU 10 is mounted, and a vehicle database indicating a correspondence relationship between each vehicle and the vehicle identification information is stored in the data center 30.

続くステップS210では、情報端末40は、定期的に車両データ提供ECU10から送信される定期通信の受信を待機する。車両データ提供ECU10は、この定期通信に対応する応答によって情報端末40が車内にあるかどうかを継続的に確認する。例えば、乗員が情報端末40を携帯したまま、車両から降車すると、情報端末40は、車両データ提供ECU10からの定期通信を受信できなくなる。そのため、本実施形態では、情報端末40が車両データ提供ECU10からの定期通信を受信できなくなった場合、乗員は車両から降車したものとみなす。この場合、ステップS220において、受信できないと判定され、ステップS100の処理に戻る。一方、車両データ提供ECU10からの定期通信を受信できたと判定した場合には、ステップS230の処理に進む。   In subsequent step S210, the information terminal 40 waits for reception of regular communication periodically transmitted from the vehicle data providing ECU 10. The vehicle data providing ECU 10 continuously checks whether or not the information terminal 40 is in the vehicle by a response corresponding to the regular communication. For example, if an occupant gets off the vehicle while carrying the information terminal 40, the information terminal 40 cannot receive regular communication from the vehicle data providing ECU 10. Therefore, in this embodiment, when the information terminal 40 becomes unable to receive the regular communication from the vehicle data providing ECU 10, it is considered that the occupant has got off the vehicle. In this case, it is determined in step S220 that reception is not possible, and the process returns to step S100. On the other hand, if it is determined that the regular communication from the vehicle data providing ECU 10 has been received, the process proceeds to step S230.

ステップS230では、乗員が車両データの利用の継続を望んでいるかどうかを確認する。例えば、情報端末40の画面に利用終了ボタンを表示し、乗員が利用終了を希望する際に、簡単に利用終了のための操作ができるようにする。乗員が利用終了のための操作を行わなかった場合、ステップS240における判定処理の判定結果は「利用継続」となる。この場合、ステップS250の処理に進む。一方、乗員が利用終了操作を行った場合、ステップS240の判定結果は「利用終了」となる。この場合、ステップS260の処理に進む。   In step S230, it is confirmed whether or not the occupant desires to continue using the vehicle data. For example, a use end button is displayed on the screen of the information terminal 40 so that when the occupant wishes to end use, an operation for use end can be easily performed. If the occupant does not perform an operation for ending use, the determination result of the determination process in step S240 is “continue use”. In this case, the process proceeds to step S250. On the other hand, when the occupant performs the use end operation, the determination result in step S240 is “use end”. In this case, the process proceeds to step S260.

ステップS250では、車両データ提供ECU10からの定期通信に対する応答信号を送信する。これにより、車両データ提供ECU10は、情報端末40が車内にあることを確認し、車両データの記録を継続する。一方、ステップS260では、車両データ提供ECU10に対して、車両データの利用終了を連絡する。これにより、車両データ提供ECU10は、乗員が車両を降車したものとみなして、乗車記録データに降車時間を記録する。さらに、車両データの保存も終了しても良い。   In step S250, a response signal for regular communication from the vehicle data providing ECU 10 is transmitted. Thereby, vehicle data provision ECU10 confirms that the information terminal 40 exists in a vehicle, and continues recording of vehicle data. On the other hand, in step S260, the vehicle data providing ECU 10 is notified of the end of use of the vehicle data. Accordingly, the vehicle data providing ECU 10 regards that the occupant has got off the vehicle and records the getting-off time in the boarding record data. Furthermore, the storage of vehicle data may be terminated.

次に、図5のフローチャートを参照して、乗車記録DB16bに乗員の乗車記録を保存するために、車両データ提供ECU10にて実行される処理について説明する。   Next, a process executed by the vehicle data providing ECU 10 in order to save the occupant's boarding record in the boarding record DB 16b will be described with reference to the flowchart of FIG.

まずステップS300では、乗員により車内に持ち込まれた情報端末40に向けて、近距離通信を用いて車両データを提供するシステムを搭載している旨を発信する。その後、ステップS310において、情報端末40からの利用依頼を受け付ける。なお、情報端末40から車両データ提供ECU10があるか確認するための信号が送信されてきた場合には、車両データ提供ECU10は、それに対する応答信号を送信する。   First, in step S300, the fact that a system for providing vehicle data using short-range communication is installed is sent to the information terminal 40 brought into the vehicle by the passenger. Thereafter, in step S310, a use request from the information terminal 40 is accepted. In addition, when the signal for confirming whether there exists vehicle data provision ECU10 from the information terminal 40 has been transmitted, vehicle data provision ECU10 transmits the response signal with respect to it.

ステップS320では、情報端末40から車両データの利用依頼があったかどうか判定する。利用依頼があったと判定した場合にはステップS330の処理に進み、利用依頼がなかったと判定した場合には、ステップS300の処理に戻る。   In step S320, it is determined whether or not there is a request for use of vehicle data from the information terminal 40. If it is determined that there is a usage request, the process proceeds to step S330. If it is determined that there is no usage request, the process returns to step S300.

ステップS330では、利用依頼の後に、情報端末40から送信されてくる端末識別情報とパスワードを受信する。続くステップS340では、情報端末40に向けて、車両識別情報を送信する。そして、ステップS350において、乗車時刻に相当する時刻として、現在時刻を取得し、ステップS360にて、乗車記録DB16bに、端末識別情報、パスワード、及び乗車時刻を記録する。この乗車時刻の記録により、乗車記録DB16bの乗車記録データにおける状態フラグは「記録中」に変化する。   In step S330, the terminal identification information and the password transmitted from the information terminal 40 are received after the use request. In subsequent step S340, vehicle identification information is transmitted to information terminal 40. In step S350, the current time is acquired as the time corresponding to the boarding time. In step S360, the terminal identification information, the password, and the boarding time are recorded in the boarding record DB 16b. By recording the boarding time, the status flag in the boarding record data of the boarding record DB 16b changes to “recording”.

次に、車両データ提供ECU10は、情報端末40が車内にあることを確認するために、定期通信を送信する。続くステップS380では、情報端末40から利用終了依頼を受信したか否かを判定する。利用終了依頼を受信したと判定した場合には、ステップS400の処理に進み、乗員は降車したとみなして、乗車記録DB16bに降車時間を記録する。一方、利用終了依頼を受信していないと判定した場合には、ステップS390の処理に進む。ステップS390では、定期通信に対する情報端末40からの応答を受信したか否かを判定する。この判定処理において、情報端末40からの応答を受信したと判定した場合、ステップS370の処理に戻り、情報端末40が車室内にあることの確認を継続する。ステップS390の判定処理において、情報端末40からの応答を受信しないと判定した場合、ステップS400の処理に進み、乗員は降車したとみなして乗車記録DB16bに降車時間を記録する。   Next, the vehicle data providing ECU 10 transmits regular communication in order to confirm that the information terminal 40 is in the vehicle. In a succeeding step S380, it is determined whether or not a use end request is received from the information terminal 40. If it is determined that the use end request has been received, the process proceeds to step S400, where the occupant is assumed to have got off, and the getting-off time is recorded in the boarding record DB 16b. On the other hand, if it is determined that the use termination request has not been received, the process proceeds to step S390. In step S390, it is determined whether a response from the information terminal 40 to the regular communication is received. In this determination process, when it is determined that a response from the information terminal 40 has been received, the process returns to the process of step S370 and the confirmation that the information terminal 40 is in the passenger compartment is continued. If it is determined in step S390 that the response from the information terminal 40 is not received, the process proceeds to step S400, and the passenger is regarded as having got off and records the getting-off time in the boarding record DB 16b.

なお、図5のフローチャートには示していないが、車両データは、所定の時間毎に、継続して他のECUから取得され、車両データDB16aに保存されている。   Although not shown in the flowchart of FIG. 5, the vehicle data is continuously acquired from another ECU every predetermined time and stored in the vehicle data DB 16a.

次に、図6のフローチャートを参照して、車両データ提供ECU10から車両データの提供を受けるために、情報端末40にて実行される処理について説明する。なお、上述したように、情報端末40以外の端末にて車両データの提供を受けることも可能であり、その場合、図6のフローチャートに示す処理は、情報端末40以外の端末にて行われる。   Next, with reference to the flowchart of FIG. 6, the process performed in the information terminal 40 in order to receive provision of vehicle data from vehicle data provision ECU10 is demonstrated. As described above, it is also possible to receive provision of vehicle data at a terminal other than the information terminal 40. In this case, the process shown in the flowchart of FIG. 6 is performed at a terminal other than the information terminal 40.

まず、ステップS410において、情報端末40は、乗員によるデータの提供要求操作を待機している状態となる。このとき、乗員からデータの提供要求のための操作がなされると、ステップS420における判定結果が「YES」となり、ステップS430の処理に進む。   First, in step S410, the information terminal 40 is in a state of waiting for a data provision requesting operation by a passenger. At this time, when an operation for requesting provision of data is performed by the occupant, the determination result in step S420 is “YES”, and the process proceeds to step S430.

ステップS430では、情報端末40が車両データ提供ECU10から車両データの提供を受ける際の通信経路の選択を受け付ける。つまり、情報端末40は、車両データ提供ECU10と近距離通信を行って直接車両データの提供を受けるか、それともインターネット経由で車両データの提供を受けるかを乗員に問合せ、その回答を受け付ける。乗員がインターネットを選択する旨回答した場合にはステップS440での判定結果が「インターネット」となり、ステップS450の処理に進む。一方、乗員が近距離通信を選択する旨回答した場合にはステップS440での判定結果が「近距離通信」となり、ステップS480の処理に進む。   In step S430, the information terminal 40 accepts selection of a communication path when receiving provision of vehicle data from the vehicle data provision ECU 10. That is, the information terminal 40 makes an inquiry to the occupant whether to receive the vehicle data directly by performing short-range communication with the vehicle data providing ECU 10 or to receive the vehicle data via the Internet, and receives the answer. If the occupant answers that the Internet is selected, the determination result in step S440 is “Internet”, and the process proceeds to step S450. On the other hand, when the occupant replies that the short-range communication is selected, the determination result in step S440 is “short-range communication”, and the process proceeds to step S480.

ステップS450では、情報端末40はデータセンタ30に対し記録している車両識別情報を送信して、該当車両の検索依頼を行う。検索依頼を受けたデータセンタ30は、保有している車両データベースを探索して、該当する車両を特定し、その車両の通信モジュール17との通信の確立を試みる。このとき、該当車両の通信モジュール17との通信が確立できると、データセンタ30は、該当車両が見つかった旨の結果を通知する。一方、該当車両の通信モジュール17との通信を確立できない場合、該当車両が見つからなかった旨の結果を通知する。   In step S450, the information terminal 40 transmits the vehicle identification information recorded to the data center 30 and makes a search request for the corresponding vehicle. Upon receiving the search request, the data center 30 searches the vehicle database that it holds, identifies the corresponding vehicle, and tries to establish communication with the communication module 17 of the vehicle. At this time, if communication with the communication module 17 of the corresponding vehicle can be established, the data center 30 notifies the result that the corresponding vehicle is found. On the other hand, when the communication with the communication module 17 of the corresponding vehicle cannot be established, a result indicating that the corresponding vehicle is not found is notified.

ステップS460において、情報端末40は、このようなデータセンタ30からの検索結果の通知を受信する。そして、ステップS470において、受信した検索結果通知に基づいて、該当車両の通信モジュール17との通信が可能であるか否かを判定する。通信が可能であると判定した場合、ステップS510の処理に進む。一方、通信ができないと判定した場合、ステップS410の処理に戻る。   In step S460, the information terminal 40 receives the notification of the search result from the data center 30. In step S470, it is determined whether or not communication with the communication module 17 of the vehicle is possible based on the received search result notification. If it is determined that communication is possible, the process proceeds to step S510. On the other hand, if it is determined that communication is not possible, the process returns to step S410.

近距離通信が選択されたと判定した場合に実行されるステップS480では、情報端末40から車両データ提供ECU10へ信号を送信する。続くステップS490において、車両データ提供ECU10から返信信号を受信することにより、近距離通信可能範囲に車両データ提供ECU10があることを確認すると、ステップS510の処理に進む。一方、車両データ提供ECU10からの返信信号を受信できず、車両データ提供ECU10が見つからない場合には、ステップS500の処理に進み、車両データ提供ECU10が検知できない旨を乗員に通知し、その後、ステップS410の処理に戻る。   In step S480, which is executed when it is determined that the short-range communication is selected, a signal is transmitted from the information terminal 40 to the vehicle data providing ECU 10. In subsequent step S490, when a reply signal is received from the vehicle data providing ECU 10 to confirm that the vehicle data providing ECU 10 is within the short-range communication possible range, the process proceeds to step S510. On the other hand, when the reply signal from the vehicle data providing ECU 10 cannot be received and the vehicle data providing ECU 10 cannot be found, the process proceeds to step S500 to notify the occupant that the vehicle data providing ECU 10 cannot be detected. The process returns to S410.

ステップS510では、情報端末40は乗員に対してパスワード入力を要求するとともに、そのパスワードの入力を受け付ける。続くステップS520において、情報端末40は、車両データ提供要求を送信する。併せて、情報端末40は、端末識別情報及びパスワードを送信する。ステップS530では、車両データ提供ECU10からの返信を受信する。車両データ提供ECU10では、詳しくは後述するが、情報端末40から送信されたパスワードが一致しているか、提供できる車両データが記録されているかなどを確認し、パスワードが一致していない場合にはパスワード不一致である旨の通知、提供できる車両データが記録されていない場合にはデータ記録が無い旨の通知、パスワードが一致しかつ提供できる車両データが記録されている場合には、提供可能データのリストを返信する。   In step S510, the information terminal 40 requests the occupant to input a password and accepts the input of the password. In subsequent step S520, information terminal 40 transmits a vehicle data provision request. In addition, the information terminal 40 transmits terminal identification information and a password. In step S530, a reply from the vehicle data providing ECU 10 is received. As will be described in detail later, the vehicle data providing ECU 10 checks whether the password transmitted from the information terminal 40 matches or whether vehicle data that can be provided is recorded. If the password does not match, the password is provided. Notification of inconsistency, notification of no data recording if no vehicle data that can be provided is recorded, list of data that can be provided if vehicle data that matches the password and can be provided is recorded Reply.

ステップS540では、情報端末40は、上述した車両データ提供ECU10からの返信内容に基づき、パスワードが不一致であったか否かを判定する。情報端末40が、パスワード不一致である旨の通知を返信として受信している場合、この判定処理が「YES」となる。この場合、ステップS550の処理に進み、乗員に対して、入力したパスワードが不一致であることを通知する。一方、ステップS540において判定結果が「NO」となった場合には、ステップS560の処理に進む。ステップS560では、情報端末40は、上述した車両データ提供ECU10からの返信内容に基づき、車両データの記録があるか否かを判定する。情報端末40が、データ記録が無い旨の通知を返信として受信している場合、この判定処理が「NO」となる。この場合、ステップS570の処理に進み、乗員に対して、提供可能な車両データが車両データ提供ECU10に記録されておらず、提供できる車両データが無い旨を乗員に通知する。一方、ステップS560において判定結果が「YES」となった場合には、ステップS580の処理に進む。   In step S540, the information terminal 40 determines whether or not the passwords do not match based on the content of the reply from the vehicle data providing ECU 10 described above. When the information terminal 40 has received a notification indicating that the passwords do not match as a reply, this determination processing is “YES”. In this case, the process proceeds to step S550, and the passenger is notified that the input passwords do not match. On the other hand, if the determination result is “NO” in step S540, the process proceeds to step S560. In step S560, the information terminal 40 determines whether or not there is a record of vehicle data based on the reply content from the vehicle data providing ECU 10 described above. When the information terminal 40 receives a notification that there is no data recording as a reply, this determination process is “NO”. In this case, the process proceeds to step S570, and the occupant is notified that the vehicle data that can be provided is not recorded in the vehicle data providing ECU 10, and there is no vehicle data that can be provided. On the other hand, if the determination result is “YES” in step S560, the process proceeds to step S580.

ステップS580の処理が実行される場合、情報端末40は、車両データ提供ECU10から提供可能データのリストを受信している。ステップS580では、情報端末40は、この提供可能データのリストを表示し、乗員による選択を受け付ける。なお、提供可能データリストは、例えば、車両データが記録された日時によってリスト化することが可能である他、目的地、あるいは車両の走行経路を含む地域の地名によってリスト化することが可能である。   When the process of step S580 is executed, the information terminal 40 receives a list of data that can be provided from the vehicle data providing ECU 10. In step S580, the information terminal 40 displays the list of data that can be provided and accepts selection by the occupant. For example, the available data list can be listed according to the date and time when the vehicle data is recorded, or can be listed according to the place name of the destination or the region including the travel route of the vehicle. .

ステップS590では、リスト表示された提供可能データから、提供を受けたいデータの選択がなされたか否かを判定する。乗員によって選択がなされたと判定した場合には、ステップS600の処理に進み、乗員の選択結果を車両データ提供ECU10へ送信する。すると、車両データ提供ECU10では、該当する車両データを送信してくるので、ステップS610において、その車両データを受信する。   In step S590, it is determined whether data to be provided has been selected from the list-providable data. If it is determined that the selection is made by the occupant, the process proceeds to step S600, and the selection result of the occupant is transmitted to the vehicle data providing ECU 10. Then, since the vehicle data providing ECU 10 transmits the corresponding vehicle data, the vehicle data is received in step S610.

次に、図7のフローチャートを参照して、情報端末40からのデータ提供要求に応じて車両データを提供するために、車両データ提供ECU10において実行される処理について説明する。   Next, processing executed in the vehicle data provision ECU 10 in order to provide vehicle data in response to a data provision request from the information terminal 40 will be described with reference to the flowchart of FIG.

まずステップS700では、情報端末40から送信されるデータ提供要求の受付処理を行う。ステップS710において、情報端末40からデータ提供要求を受信したと判定すると、ステップS720の処理に進み、データ提供要求と併せて情報端末40から送信される端末識別情報とパスワードとを受信する。そして、ステップS730において、パスワードの一致判定を行う。具体的には、乗車記録DB16bに記録されている乗車記録データの中で、受信した端末識別情報とパスワードとの組合せと一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがあるか否かを判定する。一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがないと判定した場合、ステップS750の処理に進む。ステップS750では、情報端末40に、パスワード不一致である旨の通知を返信する。一方、一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがあると判定した場合、ステップS740の判定結果が「YES」となり、ステップS760の処理に進む。   First, in step S700, reception processing of a data provision request transmitted from the information terminal 40 is performed. If it is determined in step S710 that a data provision request has been received from the information terminal 40, the process proceeds to step S720, and terminal identification information and a password transmitted from the information terminal 40 are received together with the data provision request. In step S730, password matching is determined. Specifically, it is determined whether or not there is a combination of terminal identification information and password that matches the combination of the received terminal identification information and password in the boarding record data recorded in the boarding record DB 16b. If it is determined that there is no combination of matching terminal identification information and password, the process proceeds to step S750. In step S750, a notification that the passwords do not match is returned to the information terminal 40. On the other hand, if it is determined that there is a combination of matching terminal identification information and password, the determination result of step S740 is “YES”, and the process proceeds to step S760.

ステップS760では、端末識別情報とパスワードとの組合せが一致した乗車記録データに、提供できる有効な車両データが記録されているか否かを判定する。乗車記録DB16bは、記憶領域に制限があるため、例えば保存から一定期間経過した車両データを削除したり、最も古いデータを最新のデータで上書きしたりする。このため、時期的に古い車両データしかない場合には、その車両データは乗車記録DB16bから削除され、車両データが残っていない場合があり得る。このステップS760において、提供できる車両データが記録されていないと判定すると、ステップS770の処理に進み、情報端末40に、提供できるデータ記録が無い旨の通知を返信する。一方、ステップS760において、提供できる車両データが記録されていると判定すると、ステップS780の処理に進む。   In step S760, it is determined whether valid vehicle data that can be provided is recorded in the boarding record data in which the combination of the terminal identification information and the password matches. The boarding record DB 16b has a limited storage area. For example, the board record DB 16b deletes vehicle data that has passed for a certain period of time from storage, or overwrites the oldest data with the latest data. For this reason, when there is only timely old vehicle data, the vehicle data may be deleted from the boarding record DB 16b, and no vehicle data remains. If it is determined in step S760 that no vehicle data that can be provided is recorded, the process proceeds to step S770, and a notification that there is no data record that can be provided is returned to the information terminal 40. On the other hand, if it is determined in step S760 that vehicle data that can be provided is recorded, the process proceeds to step S780.

ステップS780では、情報端末40に、提供可能データのリストを送信する。そして、ステップS790において、情報端末40から、提供を受けたいデータの選択結果を受信したか否かを判定する。この判定処理において、選択結果を受信したと判定すると、ステップS800の処理に進み、該当する車両データを情報端末40に送信する。   In step S780, a list of data that can be provided is transmitted to the information terminal 40. In step S790, it is determined whether a selection result of data to be provided is received from the information terminal 40. In this determination process, if it is determined that the selection result has been received, the process proceeds to step S800, and the corresponding vehicle data is transmitted to the information terminal 40.

以上、説明したように、本実施形態によれば、車両データ提供ECU10において、乗員により車室内に持ち込まれた情報端末40と通信を行って、その情報端末40の端末識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、端末識別情報に関連付けて記録する。そして、情報端末40の端末識別情報とともにデータ提供要求を受けたときには、記録されている全ての車両データを提供するのではなく、データ提供要求とともに受信した端末識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する。   As described above, according to the present embodiment, the vehicle data providing ECU 10 communicates with the information terminal 40 brought into the passenger compartment by the occupant to acquire the terminal identification information of the information terminal 40, and the occupant Is recorded in association with the terminal identification information. When the data provision request is received together with the terminal identification information of the information terminal 40, not all the recorded vehicle data is provided, but the boarding recorded in association with the terminal identification information received together with the data provision request Vehicle data is provided only for vehicle data recorded during the period.

従って、車両に乗車したことがある乗員であっても、提供を受けうる車両データは、その乗員が情報端末40を携帯して、車両に乗車した期間内の車両データに制限される。このため、たとえ車両が多人数によって使用される場合であっても、各乗員のプライバシーを十分に保護しつつ、各乗員に対して必要な車両データを提供することが可能となる。   Therefore, even if the occupant has been in the vehicle, the vehicle data that can be provided is limited to the vehicle data within the period when the occupant carried the information terminal 40 and got in the vehicle. Therefore, even if the vehicle is used by a large number of people, it is possible to provide necessary vehicle data to each occupant while sufficiently protecting the privacy of each occupant.

10 車両データ提供ECU
30 データセンタ
40 情報端末
100 車両データ提供システム
10 Vehicle data provision ECU
30 data center 40 information terminal 100 vehicle data providing system

Claims (18)

車両に装備される車両データ提供装置(10)であって、
前記車両の乗員が携帯し、前記車両の車室内に持ち込まれた情報端末(40)と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得し、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記識別情報に関連付けて記録する乗車記録部(S330、S360、S400)と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部(11、16a)と、
前記情報端末の前記識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、前記車両データ記録部に記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部(S700〜S800)と、を備える車両データ提供装置。
A vehicle data providing device (10) installed in a vehicle,
The identification information of the information terminal is obtained by communicating with the information terminal (40) carried by the vehicle occupant and brought into the passenger compartment of the vehicle, and indicates the period of time during which the occupant is in the vehicle A boarding recording unit (S330, S360, S400) for recording data in association with the identification information;
A vehicle data recording unit (11, 16a) for measuring and recording predetermined vehicle data;
When a vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, it is recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request among the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit. A vehicle data providing apparatus comprising: a vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for vehicle data recorded during the boarding period.
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する請求項1に記載の車両データ提供装置。   2. The vehicle data providing apparatus according to claim 1, wherein the boarding recording unit starts recording data indicating the boarding period when a use request is received from the information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle. 前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項1又は2に記載の車両データ提供装置。   The vehicle data according to claim 1 or 2, wherein the boarding recording unit records end data indicating an end time of the boarding period when a use end request is received from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle. Providing device. 前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信部(S370、S390)をさらに備え、
前記乗車記録部は、前記定期通信部による定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項1乃至3のいずれかに記載の車両データ提供装置。
A regular communication unit (S370, S390) that periodically communicates with the information terminal, with the vehicle interior of the vehicle as a communication range,
The said boarding recording part records the end data which shows the end time of the said boarding period, when a response is no longer obtained from the said information terminal with respect to the periodic communication by the said regular communication part. The vehicle data providing device according to claim 1.
前記車両データ提供部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項1乃至4のいずれかに記載の車両データ提供装置。   The vehicle data providing device according to any one of claims 1 to 4, wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle by short-range wireless communication. 前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信部(S340)をさらに備え、
前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ(30)によって確立された通信を利用して、前記車両データ提供部は、車両データを提供する請求項1乃至4のいずれかに記載の車両データ提供装置。
A vehicle identification information transmitting unit (S340) for transmitting vehicle identification information for identifying the vehicle to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle;
Communication established by the data center (30) that identifies the vehicle having the vehicle identification information using the vehicle identification information acquired by the information terminal and establishes communication with the vehicle data providing device of the identified vehicle. The vehicle data providing device according to claim 1, wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data.
車両の乗員によって携帯され、識別情報を記憶している情報端末(40)と、
前記車両に装備される車両データ提供装置(10)と、を備えた車両データ提供システム(100)であって、
前記車両データ提供装置は、
前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末と通信を行って前記情報端末の前記識別情報を取得し、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記識別情報に関連付けて記録する乗車記録部(S330、S360、S400)と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部(11、16a)と、
前記情報端末の前記識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、前記車両データ記録部に記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部(S700〜S800)と、を備える車両データ提供システム。
An information terminal (40) carried by a vehicle occupant and storing identification information;
A vehicle data providing system (100) comprising a vehicle data providing device (10) installed in the vehicle,
The vehicle data providing device includes:
Communicating with the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle to obtain the identification information of the information terminal, and associating data indicating a boarding period during which an occupant has been in the vehicle with the identification information Boarding recording section (S330, S360, S400) to record,
A vehicle data recording unit (11, 16a) for measuring and recording predetermined vehicle data;
When a vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, it is recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request among the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit. A vehicle data providing system comprising: a vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for vehicle data recorded during the boarding period.
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する請求項7に記載の車両データ提供システム。   The vehicle data providing system according to claim 7, wherein the boarding recording unit starts recording data indicating the boarding period when a use request is received from the information terminal brought into a cabin of the vehicle. 前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項7又は8に記載の車両データ提供システム。   The vehicle data according to claim 7 or 8, wherein the boarding recording unit records end data indicating an end time of the boarding period when a use end request is received from the information terminal brought into the vehicle cabin of the vehicle. Offer system. 前記車両データ提供装置は、さらに、前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信部(S370、S390)を備え、
前記乗車記録部は、前記定期通信部による定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項7乃至9のいずれかに記載の車両データ提供システム。
The vehicle data providing apparatus further includes a periodic communication unit (S370, S390) that periodically communicates with the information terminal, with the vehicle interior of the vehicle as a communication range.
The said boarding recording part records the end data which shows the end time of the said boarding period, when a response is no longer obtained from the said information terminal with respect to the periodic communication by the said regular communication part. The vehicle data providing system according to the above.
前記車両データ提供部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項7乃至10のいずれかに記載の車両データ提供システム。   The vehicle data providing system according to any one of claims 7 to 10, wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data to the information terminal brought into the vehicle cabin by short-range wireless communication. 前記車両データ提供システムは、前記車両の乗員が有する端末と前記車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ(30)を備え、
前記車両データ提供装置は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信部(S340)を備え、
前記データセンタは、前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の前記車両データ提供装置との通信を確立し、
前記車両データ提供部は、前記データセンタにより確立された通信を利用して車両データを提供する請求項7乃至10のいずれかに記載の車両データ提供システム。
The vehicle data providing system includes a data center (30) for establishing communication between a terminal of a vehicle occupant and the vehicle data providing device,
The vehicle data providing device includes a vehicle identification information transmitting unit (S340) that transmits vehicle identification information for identifying the vehicle to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle,
The data center uses the vehicle identification information acquired by the information terminal to identify a vehicle having the vehicle identification information, establishes communication with the vehicle data providing device of the identified vehicle,
The vehicle data providing system according to any one of claims 7 to 10, wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data using communication established by the data center.
車両に装備される車両データ提供装置(10)から、前記車両の乗員による車両データ提供要求に応じて所定の車両データを提供する車両データ提供方法であって、
前記車両データ提供装置が、前記車両の乗員によって携帯され、前記車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得する識別情報取得ステップ(S330)と、
前記車両データ提供装置が、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記識別情報に関連付けて記録する乗車期間記録ステップ(S360、S400)と、
前記車両データ提供装置が、所定の車両データを計測して記録する車両データ記録ステップと、
前記車両データ提供装置が、前記情報端末の前記識別情報とともに前記車両データ提供要求を受けたとき、記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供ステップ(S700〜S800)と、を備える車両データ提供方法。
A vehicle data providing method for providing predetermined vehicle data in response to a vehicle data providing request from an occupant of the vehicle from a vehicle data providing device (10) installed in the vehicle,
An identification information acquisition step (S330) in which the vehicle data providing device communicates with an information terminal carried by an occupant of the vehicle and brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire identification information of the information terminal;
A boarding period recording step (S360, S400) in which the vehicle data providing device records data indicating a boarding period during which an occupant has boarded the vehicle in association with the identification information;
A vehicle data recording step in which the vehicle data providing device measures and records predetermined vehicle data;
When the vehicle data provision device receives the vehicle data provision request together with the identification information of the information terminal, it is recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request among the recorded vehicle data. Vehicle data provision method (S700-S800) which provides vehicle data only for the vehicle data recorded during the boarding period currently provided.
前記乗車期間記録ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する請求項13に記載の車両データ提供方法。   14. In the boarding period recording step, when the vehicle data providing device receives a use request from the information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle, recording of data indicating the boarding period is started. The vehicle data providing method described. 前記乗車期間記録ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項13又は14に記載の車両データ提供方法。   The said boarding period recording step records the end data which shows the end time of the said boarding period, when the said vehicle data provision apparatus receives the utilization termination request from the said information terminal carried in the vehicle interior of the said vehicle. The vehicle data providing method according to 13 or 14. 前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信ステップ(S370、S390)をさらに備え、
前記乗車期間記録ステップでは、定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項13乃至15のいずれかに記載の車両データ提供方法。
The vehicle data providing device further includes a periodic communication step (S370, S390) for periodically communicating with the information terminal, with the vehicle interior of the vehicle as a communication range,
16. In the boarding period recording step, when no response is obtained from the information terminal with respect to periodic communication, end data indicating an end time of the boarding period is recorded. Vehicle data provision method.
前記車両データ提供ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項13乃至16のいずれかに記載の車両データ提供方法。   The vehicle data provision step provides the vehicle data to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle by short-range wireless communication in the vehicle data provision step. The vehicle data providing method described. 前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信ステップ(S340)をさらに備え、
前記車両データ提供ステップでは、前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の前記車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ(30)によって確立された通信を利用して、前記車両データ提供装置が、車両データを提供する請求項13乃至16のいずれかに記載の車両データ提供方法。
The vehicle data providing device further includes a vehicle identification information transmitting step (S340) for transmitting vehicle identification information for identifying the vehicle to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle,
In the vehicle data providing step, a data center that specifies a vehicle having the vehicle identification information using the vehicle identification information acquired by the information terminal and establishes communication with the vehicle data providing device of the specified vehicle. The vehicle data provision method according to any one of claims 13 to 16, wherein the vehicle data provision device provides vehicle data using the communication established by (30).
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