JP6753157B2 - Vehicle data providing device, vehicle data providing system and vehicle data providing method - Google Patents

Vehicle data providing device, vehicle data providing system and vehicle data providing method Download PDF

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本発明は、車両の乗員による車両データ提供要求に応じて、所定の車両データを提供する車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法に関する。 The present invention relates to a vehicle data providing device, a vehicle data providing system, and a vehicle data providing method that provide predetermined vehicle data in response to a vehicle data providing request by a vehicle occupant.

例えば、特許文献１には、車両の走行中のエンジンその他の車両の動作状態を監視し、走行中に生じた車両の異常、故障の際の運転状態を記録しつつ、記録された情報を特定の者だけが読み出せるようにした車両情報記録装置について開示されている。具体的には、特許文献１の車両情報記録装置は、車両外部の端末から通信手段を介してキー情報を受信し、その受信したキー情報と予め定められたキー情報とを比較する。その比較の結果、両キー情報が一致していると判定された場合に限り、車載の記憶手段から車両情報を読み出し、車両外部の端末に通信手段を介して送信する。 For example, in Patent Document 1, the recorded information is specified while monitoring the operating state of the engine and other vehicles while the vehicle is running and recording the driving state at the time of an abnormality or failure of the vehicle that occurs during the running. A vehicle information recording device that can be read only by a person is disclosed. Specifically, the vehicle information recording device of Patent Document 1 receives key information from a terminal outside the vehicle via a communication means, and compares the received key information with a predetermined key information. As a result of the comparison, only when it is determined that both key information match, the vehicle information is read from the in-vehicle storage means and transmitted to the terminal outside the vehicle via the communication means.

特許第３８６０４４９号Patent No. 3860449

例えば、走行経路、ドライブレコーダにより撮影される動画、車室内での会話などのデータや、サーキット走行時の車速、エンジン回転数、ステアリング角等のデータを車両データとして記録するようにすれば、その車両データをドライブ旅行の記録データとして保存したり、ゲーム機上で自車の走行を再生したりといった楽しみ方が可能となる。ただし、これらのデータからは、個人の行動が把握できるため、プライバシー性の高いデータでもある。 For example, if data such as a driving route, a video taken by a drive recorder, a conversation in a vehicle interior, and data such as a vehicle speed, an engine speed, and a steering angle during circuit driving are recorded as vehicle data, the data can be recorded. It is possible to enjoy such as saving vehicle data as recorded data of driving trips and playing back the running of the own vehicle on a game machine. However, since these data can be used to grasp individual behavior, they are also highly privacy data.

特許文献１の車両情報記録装置のように、キー情報を利用した場合、データのセキュリティをある程度確保できるが、そのキー情報は車両情報記録装置固有のものであり、キー情報を知り得たものは、自身が乗車したときの車両データに限らず、他人が乗車したときの車両データも取得できてしまう。このため、車両データとしてプライバシー性の高いデータを記録して提供しようとした場合、それぞれの乗員のプライバシーを十分に保護できない虞がある。このような問題は、車両データを記録して提供する装置を、多人数で使用するカーシェアリング用の車両やタクシー車両などに適用しようとした場合、特に顕著となる。 When key information is used like the vehicle information recording device of Patent Document 1, data security can be ensured to some extent, but the key information is unique to the vehicle information recording device, and those who can know the key information , Not only the vehicle data when oneself gets on, but also the vehicle data when another person gets on can be acquired. Therefore, when attempting to record and provide highly privacy data as vehicle data, there is a risk that the privacy of each occupant cannot be sufficiently protected. Such a problem becomes particularly remarkable when an attempt is made to apply a device that records and provides vehicle data to a vehicle for car sharing or a taxi vehicle that is used by a large number of people.

本発明は、上述した点に鑑みてなされたものであり、車両データの提供において、より効果的にプライバシーの保護を図ることが可能な車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and is a vehicle data providing device, a vehicle data providing system, and a vehicle data providing method capable of more effectively protecting privacy in providing vehicle data. The purpose is to provide.

上記目的を達成するために、本発明による車両データ提供装置（１０）は、車両に装備されるものであって、
車両の乗員が携帯し、車両の車室内に持ち込まれた情報端末（４０）と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、情報端末の識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、車両データ記録部に記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
乗車記録部は、車両の車室内に持ち込まれた情報端末から利用依頼を受信した場合に、乗車期間を示すデータの記録を開始する。 In order to achieve the above object, the vehicle data providing device (10) according to the present invention is equipped on the vehicle.
Data indicating the riding period in which the occupant is in the vehicle is obtained by communicating with the information terminal (40) carried by the occupant of the vehicle and brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire the identification information of the information terminal. Ride recording units (S330, S360, S400) that record in association with the identification information of the information terminal,
A vehicle data recording unit (11, 16a) that measures and records predetermined vehicle data, and
When a vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, among the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit, during the boarding period recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request. A vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for the recorded vehicle data is provided .
When the boarding recording unit receives a usage request from an information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle, the boarding recording unit starts recording data indicating the boarding period .

また、本発明による車両データ提供システムは、
車両の乗員によって携帯され、識別情報を記憶している情報端末（４０）と、
車両に装備される車両データ提供装置（１０）と、を備え、
車両データ提供装置は、
車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、情報端末の識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、車両データ記録部に記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
乗車記録部は、車両の車室内に持ち込まれた情報端末から利用依頼を受信した場合に、乗車期間を示すデータの記録を開始する。 Further, the vehicle data providing system according to the present invention is
An information terminal (40) that is carried by the occupants of the vehicle and stores identification information,
It is equipped with a vehicle data providing device (10) equipped on the vehicle.
The vehicle data providing device is
Riding that communicates with the information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire the identification information of the information terminal, and records the data indicating the riding period in which the occupant is in the vehicle in association with the identification information of the information terminal. Recording units (S330, S360, S400) and
A vehicle data recording unit (11, 16a) that measures and records predetermined vehicle data, and
When a vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, among the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit, during the boarding period recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request. A vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for the recorded vehicle data is provided .
When the boarding recording unit receives a usage request from an information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle, the boarding recording unit starts recording data indicating the boarding period .

さらに、本発明による車両データ提供方法は、車両に装備される車両データ提供装置（１０）から、車両の乗員による車両データ提供要求に応じて所定の車両データを提供するものであって、
車両データ提供装置が、車両の乗員によって携帯され、車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得する識別情報取得ステップ（Ｓ３３０）と、
車両データ提供装置が、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、情報端末の識別情報に関連付けて記録する乗車期間記録ステップ（Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
車両データ提供装置が、所定の車両データを計測して記録する車両データ記録ステップと、
車両データ提供装置が、情報端末の識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、記録されている車両データの内、車両データ提供要求に含まれる識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供ステップ（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
乗車期間記録ステップでは、車両データ提供装置が、車両の車室内に持ち込まれた情報端末から利用依頼を受信した場合に、乗車期間を示すデータの記録を開始する。 Further, the vehicle data providing method according to the present invention provides predetermined vehicle data from the vehicle data providing device (10) equipped on the vehicle in response to a vehicle data providing request by a vehicle occupant.
The identification information acquisition step (S330) in which the vehicle data providing device is carried by the occupants of the vehicle and communicates with the information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire the identification information of the information terminal.
A boarding period recording step (S360, S400) in which the vehicle data providing device records data indicating the boarding period in which the occupant is in the vehicle in association with the identification information of the information terminal.
A vehicle data recording step in which a vehicle data providing device measures and records predetermined vehicle data,
When the vehicle data providing device receives the vehicle data providing request together with the identification information of the information terminal, during the boarding period recorded in association with the identification information included in the vehicle data providing request among the recorded vehicle data. It is provided with a vehicle data providing step (S700 to S800) that provides vehicle data only for the vehicle data recorded in .
In the boarding period recording step, when the vehicle data providing device receives a usage request from an information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle, it starts recording data indicating the boarding period .

このように、本発明による車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法によれば、車両データ提供装置において、乗員により車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って情報端末の識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、識別情報に関連付けて記録する。そして、情報端末の識別情報とともにデータ提供要求を受けたときには、記録されている全ての車両データを提供するのではなく、データ提供要求とともに受信した識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する。従って、車両に乗車したことがある乗員であっても、提供を受けうる車両データは、その乗員が情報端末を携帯して、車両に乗車した期間内の車両データに制限される。このため、本発明による車両データ提供装置、車両データ提供システム、及び車両データ提供方法によって、乗員のプライバシーを十分に保護しつつ、乗員に対して必要な車両データを提供することが可能となる。 As described above, according to the vehicle data providing device, the vehicle data providing system, and the vehicle data providing method according to the present invention, the vehicle data providing device communicates with the information terminal brought into the vehicle interior by the occupant to obtain the information terminal. The identification information is acquired, and data indicating the boarding period in which the occupant is in the vehicle is recorded in association with the identification information. Then, when a data provision request is received together with the identification information of the information terminal, not all the recorded vehicle data is provided, but during the boarding period recorded in association with the identification information received together with the data provision request. Vehicle data is provided only for the vehicle data recorded in. Therefore, even if the occupant has boarded the vehicle, the vehicle data that can be provided is limited to the vehicle data within the period in which the occupant carries the information terminal and gets on the vehicle. Therefore, the vehicle data providing device, the vehicle data providing system, and the vehicle data providing method according to the present invention make it possible to provide necessary vehicle data to the occupants while sufficiently protecting the privacy of the occupants.

上記括弧内の参照番号は、本発明の理解を容易にすべく、後述する実施形態における具体的な構成との対応関係の一例を示すものにすぎず、なんら本発明の範囲を制限することを意図したものではない。 The reference numerals in the parentheses described above merely show an example of a correspondence relationship with a specific configuration in an embodiment described later in order to facilitate understanding of the present invention, and do not limit the scope of the present invention at all. Not intended.

また、上述した特徴以外の、特許請求の範囲の各請求項に記載した技術的特徴に関しては、後述する実施形態の説明及び添付図面から明らかになる。 Further, the technical features described in each claim of the claims other than the above-mentioned features will become apparent from the description of the embodiments and the accompanying drawings described later.

実施形態に係る車両データ提供システムの全体構成を示す構成図である。It is a block diagram which shows the whole structure of the vehicle data providing system which concerns on embodiment. 車両データＤＢが保存する車両データのデータ構造の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the data structure of the vehicle data which a vehicle data DB stores. 乗車記録ＤＢが保存する乗車記録データのデータ構造の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the data structure of the boarding record data which a boarding record DB stores. 乗車記録ＤＢに乗員の乗車記録を保存するために、情報端末にて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process which is executed in the information terminal in order to save the occupant's boarding record in a boarding record DB. 乗車記録ＤＢに乗員の乗車記録を保存するために、車両データ提供ＥＣＵにて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process executed by the vehicle data providing ECU in order to save the occupant's boarding record in a boarding record DB. 車両データ提供ＥＣＵから車両データの提供を受けるために、情報端末にて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process which is executed in the information terminal in order to receive the vehicle data provision from a vehicle data providing ECU. 情報端末からのデータ提供要求に応じて車両データを提供するために、車両データ提供ＥＣＵにおいて実行される処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the process which is executed in the vehicle data providing ECU in order to provide the vehicle data in response to the data provision request from an information terminal.

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両データ提供システム１００の全体構成を示す構成図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration diagram showing an overall configuration of the vehicle data providing system 100 according to the present embodiment.

図１に示すように、車両データ提供システム１００は、主として、車両データ提供装置としての車両データ提供ＥＣＵ１０、データセンタ３０、及び携帯型の情報端末４０によって構成される。 As shown in FIG. 1, the vehicle data providing system 100 is mainly composed of a vehicle data providing ECU 10 as a vehicle data providing device, a data center 30, and a portable information terminal 40.

車両データ提供ＥＣＵ１０は、所定の車両データを記録するとともに、乗員からの要求に応じて、その乗員が車両に乗車した期間内の車両データを提供するものである。この車両データ提供ＥＣＵ１０は、ＣＰＵ１１、ＲＯＭ１３、ＲＡＭ１４などからなる一般的な構成を有するコンピュータを備えている。ＣＰＵ１１は、ＲＯＭ１３に記憶されている各種のプログラムを実行することにより、乗員の乗車期間の記録、車両データの記録、車両データの提供等の各種の機能を実現する。 The vehicle data providing ECU 10 records predetermined vehicle data and provides vehicle data within a period in which the occupant has boarded the vehicle in response to a request from the occupant. The vehicle data providing ECU 10 includes a computer having a general configuration including a CPU 11, a ROM 13, a RAM 14, and the like. By executing various programs stored in the ROM 13, the CPU 11 realizes various functions such as recording the riding period of the occupant, recording the vehicle data, and providing the vehicle data.

また、車両データ提供ＥＣＵ１０は、いわゆるＣＡＮプロトコルに従って、他のＥＣＵである第１ＥＣＵ２０や第２ＥＣＵ２１と通信を行うＣＡＮコントローラ１２を備えている。ＣＡＮコントローラ１２は、公知のように、ＥＣＵ間で送受信されるデータやメッセージ等を格納するためのメッセージボックスを備えている。そして、ＣＡＮコントローラ１２は、メッセージボックスの格納値に基づいて通信フレームを作成する。さらに、ＣＡＮコントローラ１２は、作成した通信フレームを、トランシーバを介して通信バスに送信する送信制御、トランシーバによって受信した通信フレームからデータやメッセージの抽出等を行う受信制御、通信バス上において通信フレームが衝突した際の送信権の調停制御（ビット単位非破壊アービトレーション）、通信フレームの送受信に関連して生じるエラーの検出，通知等、ＣＡＮプロトコルに従った通信制御を実行する。 Further, the vehicle data providing ECU 10 includes a CAN controller 12 that communicates with other ECUs such as the first ECU 20 and the second ECU 21 according to the so-called CAN protocol. As is known, the CAN controller 12 includes a message box for storing data, messages, and the like transmitted and received between the ECUs. Then, the CAN controller 12 creates a communication frame based on the stored value of the message box. Further, the CAN controller 12 has transmission control for transmitting the created communication frame to the communication bus via the transceiver, reception control for extracting data and messages from the communication frame received by the transceiver, and the communication frame on the communication bus. Communication control according to the CAN protocol is executed, such as arbitration control of transmission rights in the event of a collision (bit unit non-destructive arbitration), detection of errors that occur in connection with transmission / reception of communication frames, and notification.

ＣＰＵ１１は、ＣＡＮコントローラ１２を通じて、第１ＥＣＵ２０や第２ＥＣＵ２１と通信を行い、それらのＥＣＵから車両データを取得する。例えば、第１ＥＣＵ２０は、ナビゲーション装置の制御ＥＣＵであって、ＣＰＵ１１は、車両データとして、目的地、現在位置、及び走行経路に関するデータを第１ＥＣＵ２０から取得する。また、例えば、第２ＥＣＵ２１は、ドライブレコーダの制御ＥＣＵであって、ＣＰＵ１１は、車両データとして、ドライブレコーダにより撮影される動画データ、車室内での会話の録音データなどを第２ＥＣＵ２１から取得する。その他にも、ＣＰＵ１１は、車両データとして、車速、エンジン回転数、ステアリング角等のデータを他のＥＣＵから取得しても良い。 The CPU 11 communicates with the first ECU 20 and the second ECU 21 through the CAN controller 12 and acquires vehicle data from those ECUs. For example, the first ECU 20 is a control ECU for a navigation device, and the CPU 11 acquires data on a destination, a current position, and a traveling route as vehicle data from the first ECU 20. Further, for example, the second ECU 21 is a control ECU of the drive recorder, and the CPU 11 acquires moving image data captured by the drive recorder, recorded data of conversation in the vehicle interior, and the like as vehicle data from the second ECU 21. In addition, the CPU 11 may acquire data such as vehicle speed, engine speed, steering angle, etc. from another ECU as vehicle data.

ＣＰＵ１１は、他のＥＣＵから取得した車両データを、フラッシュメモリ等の大容量記憶装置１６に保存する。大容量記憶装置１６は、車両データ用のデータベース（車両データＤＢ）１６ａと、乗員の乗車記録用のデータベース（乗車記録ＤＢ）１６ｂと、を有する。他のＥＣＵから取得した車両データは、車両データＤＢ１６ａに保存される。この際、ＣＰＵ１１は、タイマ１５から時刻情報を取得して、車両データとともに車両データＤＢ１６ａに記録する。これにより、車両データＤＢ１６ａに保存されたそれぞれの車両データがいつ取得されたものかを把握することが可能となる。 The CPU 11 stores vehicle data acquired from another ECU in a large-capacity storage device 16 such as a flash memory. The large-capacity storage device 16 has a database for vehicle data (vehicle data DB) 16a and a database for occupant boarding records (boarding record DB) 16b. Vehicle data acquired from other ECUs is stored in the vehicle data DB 16a. At this time, the CPU 11 acquires the time information from the timer 15 and records it in the vehicle data DB 16a together with the vehicle data. This makes it possible to grasp when each vehicle data stored in the vehicle data DB 16a was acquired.

例えば、図２は車両データＤＢ１６ａが保存する車両データのデータ構造の一例を示している。図２に示す例では、時刻情報として、車両データＤＢ１６ａへの車両データの保存を開始した開始時刻と、その保存を終了した終了時刻を記録するようにしている。そして、その開示時刻と終了時刻との間に取得された各種の車両データ（データＡ、データＢ、データＣ、…）が、それぞれの保存場所に保存されている。 For example, FIG. 2 shows an example of a data structure of vehicle data stored in the vehicle data DB 16a. In the example shown in FIG. 2, as the time information, the start time when the storage of the vehicle data in the vehicle data DB 16a is started and the end time when the storage is finished are recorded. Then, various vehicle data (data A, data B, data C, ...) Acquired between the disclosure time and the end time are stored in the respective storage locations.

なお、いずれの種類のデータを保存するかについて、ユーザである車両の乗員が選択できるようにすることも可能である。例えば、図２に示す例では、ユーザ選択の結果、３番目の車両データに関しては、データＡ、データＢは保存されているが、データＣは未保存となっている。また、時刻情報に関しては、ＣＰＵ１１が他のＥＣＵから車両データを取得して、車両データＤＢ１６ａに保存するごとに、タイムスタンプとして記録するようにしても良い。さらに、車両データＤＢ１６ａへの車両データの保存は、車両に乗員が乗車している間は、常時行っても良いし、あるいは、車両の乗員から、車両データの保存の依頼を受けた間だけ、車両データを保存するようにしても良い。 It is also possible to allow the occupant of the vehicle, who is the user, to select which type of data is to be stored. For example, in the example shown in FIG. 2, as a result of user selection, data A and data B are stored for the third vehicle data, but data C is not stored. Further, regarding the time information, each time the CPU 11 acquires vehicle data from another ECU and saves it in the vehicle data DB 16a, it may be recorded as a time stamp. Further, the vehicle data may be stored in the vehicle data DB 16a at all times while the occupant is in the vehicle, or only while the vehicle occupant requests the storage of the vehicle data. Vehicle data may be saved.

大容量記憶装置１６の乗車記録ＤＢ１６ｂには、乗員の乗車記録が保存される。この乗員の乗車記録を保存するため、本実施形態では、乗員によって携帯され、車両の車室内に持ち込まれる情報端末（例えば、スマートフォン、タブレット、モバイルパソコンなど）４０を利用する。なお、以下の説明では、車室内に持ち込まれた情報端末を明示する際には「４０ａ」との参照番号を使用し、車室外にある情報端末を明示する際には「４０ｂ」との参照番号を使用する。一方、敢えて情報端末の場所を明示する必要がない場合には「４０」との参照番号を使用する。 The occupant's occupancy record is stored in the occupant's occupancy record DB 16b of the large-capacity storage device 16. In order to save the boarding record of the occupant, in the present embodiment, an information terminal (for example, a smartphone, a tablet, a mobile personal computer, etc.) 40 carried by the occupant and brought into the passenger compartment of the vehicle is used. In the following description, the reference number "40a" is used when specifying the information terminal brought into the passenger compartment, and the reference number "40b" is used when specifying the information terminal outside the passenger compartment. Use numbers. On the other hand, when it is not necessary to specify the location of the information terminal, the reference number "40" is used.

車両データ提供ＥＣＵ１０は近距離通信モジュール１８を有しており、乗員が情報端末４０ａを車室内に持ち込んだ場合、近距離通信モジュール１８を介して、直接的に、情報端末４０ａと通信することができる。なお、近距離通信として、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、無線ＬＡＮなどを使用することができる。 The vehicle data providing ECU 10 has a short-range communication module 18, and when an occupant brings the information terminal 40a into the vehicle interior, the vehicle data providing ECU 10 can directly communicate with the information terminal 40a via the short-range communication module 18. it can. As short-range communication, for example, Bluetooth (registered trademark), ZigBee (registered trademark), wireless LAN, or the like can be used.

車両データ提供ＥＣＵ１０のＣＰＵ１１は、情報端末４０ａとの通信を通じて、情報端末４０ａが保有している識別情報を取得する。この識別情報としては、例えば、スマートフォンなどの情報端末が固有に保有するＩＭＥＩ（International Mobile Equipment Identity）や、情報端末に搭載されているアプリケーションが有する固有のキー情報などを使用することができる。ＣＰＵ１１は、情報端末４０ａから識別情報を取得すると、車両に乗車した乗員を特定する情報として、情報端末４０ａの識別情報を乗車記録ＤＢ１６ｂに保存する。 The CPU 11 of the vehicle data providing ECU 10 acquires the identification information held by the information terminal 40a through communication with the information terminal 40a. As the identification information, for example, IMEI (International Mobile Equipment Identity) uniquely possessed by an information terminal such as a smartphone, unique key information possessed by an application installed in the information terminal, or the like can be used. When the CPU 11 acquires the identification information from the information terminal 40a, the CPU 11 stores the identification information of the information terminal 40a in the boarding record DB 16b as information for identifying the occupant who got on the vehicle.

図３は、乗車記録ＤＢ１６ｂが保存する乗車記録データのデータ構造の一例を示している。図３に示す例では、乗員を特定するための情報端末４０ａの識別情報（ＩＤ）の下に、乗車時刻及び降車時刻が記録されるようになっている。これにより、情報端末４０ａを保有している乗員がいつ車両に乗車し、いつ車両から降車したのかを確認することができる。なお、車両データ提供ＥＣＵ１０が搭載された車両を利用する乗員が複数である場合には、図３に示す構造の乗車記録データが、乗員（情報端末４０）の数だけ作成されることになる。 FIG. 3 shows an example of the data structure of the boarding record data stored in the boarding record DB 16b. In the example shown in FIG. 3, the boarding time and the getting-off time are recorded under the identification information (ID) of the information terminal 40a for identifying the occupant. This makes it possible to confirm when the occupant possessing the information terminal 40a got on the vehicle and when he / she got off the vehicle. When there are a plurality of occupants using the vehicle equipped with the vehicle data providing ECU 10, the number of occupants (information terminals 40) is as many as the number of occupants (information terminal 40).

図３の乗車記録データには、パスワードも保存される。このパスワードは、乗員が情報端末４０ａを初めて車室内に持ち込んで、車両データ提供ＥＣＵ１０と情報端末４０ａとが通信した場合、情報端末４０ａから車両データ提供ＥＣＵ１０に送信され、乗車記録データに保存される。なお、パスワードは、事前に情報端末４０に設定されていたものでもよいし、情報端末４０と車両データ提供ＥＣＵ１０とが通信する際に、乗員が入力したものであっても良い。このパスワードは、後に、乗員が、車両データ提供ＥＣＵ１０から車両データの提供を受ける際に、本人確認のために利用される。 The password is also stored in the boarding record data of FIG. This password is transmitted from the information terminal 40a to the vehicle data providing ECU 10 and stored in the boarding record data when the occupant brings the information terminal 40a into the vehicle interior for the first time and the vehicle data providing ECU 10 and the information terminal 40a communicate with each other. .. The password may be set in the information terminal 40 in advance, or may be entered by the occupant when the information terminal 40 and the vehicle data providing ECU 10 communicate with each other. This password is later used for identity verification when the occupant receives the vehicle data provided by the vehicle data providing ECU 10.

また、図３の乗車記録データには、乗車記録の状態を示す状態フラグも含まれている。つまり、乗員が情報端末４０を携帯して車両に乗車したときに乗車時刻が記録されてから、降車時刻が記録されるまでは、降車時刻の記録を待機する状態となる。そのような状態にある場合、状態フラグは「記録中」であることを示すようになっている。 In addition, the boarding record data of FIG. 3 also includes a state flag indicating the state of the boarding record. That is, after the boarding time is recorded when the occupant carries the information terminal 40 and gets on the vehicle, the state waits for the recording of the disembarking time until the disembarking time is recorded. When in such a state, the state flag is meant to indicate "recording".

車両データ提供ＥＣＵ１０は、インターネット経由でデータセンタ３０と通信するための通信モジュール１７も備えている。車両の乗員が、例えば自宅にいるときに、車両データの提供を受けたい場合には、その乗員は（車室外にある）情報端末４０ｂを操作してデータセンタ３０に、車両データ提供ＥＣＵ１０が搭載されている車両の車両識別情報（詳しくは後述する）を送信する。すると、データセンタ３０は、保有している車両データベースを探索して、該当する車両を特定し、その車両の通信モジュール１７との通信を確立する。これにより、情報端末４０ｂは、車両データ提供ＥＣＵ１０とインターネット経由で通信することが可能になり、所望の車両データの提供を受けることが可能になる。 The vehicle data providing ECU 10 also includes a communication module 17 for communicating with the data center 30 via the Internet. When the occupant of the vehicle wants to receive the vehicle data, for example, when he / she is at home, the occupant operates the information terminal 40b (outside the vehicle interior) and the vehicle data providing ECU 10 is mounted on the data center 30. The vehicle identification information (details will be described later) of the vehicle being used is transmitted. Then, the data center 30 searches the possessed vehicle database, identifies the corresponding vehicle, and establishes communication with the communication module 17 of the vehicle. As a result, the information terminal 40b can communicate with the vehicle data providing ECU 10 via the Internet, and can receive the desired vehicle data.

なお、例えば自宅にいる乗員が車両データの提供を受ける場合、情報端末４０ｂ以外の端末、例えば自宅に設置しており、インターネットに接続しているパソコンなどを使用して、データセンタ３０を介して、車両データ提供ＥＣＵ１０と通信することも可能である。この場合、情報端末４０ｂからパソコンに、車両データの提供を受けるために必要な情報（情報端末の識別情報、車両識別情報）をダウンロードすれば良い。 For example, when an occupant at home receives vehicle data, he / she uses a terminal other than the information terminal 40b, for example, a personal computer installed at home and connected to the Internet, via the data center 30. , It is also possible to communicate with the vehicle data providing ECU 10. In this case, the information (identification information of the information terminal, vehicle identification information) necessary for receiving the provision of vehicle data may be downloaded from the information terminal 40b to the personal computer.

次に、車両データ提供ＥＣＵ１０及び情報端末４０にて実行される詳細な処理内容を、図４〜図７のフローチャートを参照して説明する。まず、図４のフローチャートを参照して、乗車記録ＤＢ１６ｂに乗員の乗車記録を保存するために、情報端末４０にて実行される処理について説明する。 Next, detailed processing contents executed by the vehicle data providing ECU 10 and the information terminal 40 will be described with reference to the flowcharts of FIGS. 4 to 7. First, with reference to the flowchart of FIG. 4, a process executed by the information terminal 40 in order to save the occupant's boarding record in the boarding record DB 16b will be described.

情報端末４０を携帯している乗員が車内に乗り込んで、車両データを記録するためのアプリケーションを起動すると、情報端末４０は、まずステップＳ１００において、車両データ提供ＥＣＵ１０を検知するための検知処理を行う。具体的には、情報端末４０は車両データ提供ＥＣＵ１０から近距離通信によって発信されている信号の受信を試みる。続くステップＳ１１０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの信号を受信できたか否かに基づき、車両データ提供ＥＣＵ１０を検知できたか否かを判定する。車両データ提供ＥＣＵ１０を検知できたと判定すると、ステップＳ１２０の処理に進む。このステップＳ１２０では、情報端末４０は、乗員に対し、情報端末４０における表示や音声により車両データの利用の有無を問い合わせる。この問合せに対し、乗員が車両データを利用する旨を回答した場合、ステップＳ１８０の処理に進む。一方、乗員が車両データを利用しない旨を回答した場合、ステップＳ１００の処理に戻る。 When an occupant carrying the information terminal 40 gets into the vehicle and activates an application for recording vehicle data, the information terminal 40 first performs a detection process for detecting the vehicle data providing ECU 10 in step S100. .. Specifically, the information terminal 40 attempts to receive a signal transmitted by short-range communication from the vehicle data providing ECU 10. In the following step S110, it is determined whether or not the vehicle data providing ECU 10 can be detected based on whether or not the signal from the vehicle data providing ECU 10 can be received. If it is determined that the vehicle data providing ECU 10 has been detected, the process proceeds to step S120. In this step S120, the information terminal 40 inquires the occupant whether or not to use the vehicle data by the display or voice on the information terminal 40. When the occupant responds to this inquiry that the vehicle data will be used, the process proceeds to step S180. On the other hand, when the occupant replies that the vehicle data is not used, the process returns to the process of step S100.

ステップＳ１１０において、車両データ提供ＥＣＵ１０を検知できないと判定した場合には、ステップＳ１４０の処理に進む。ステップＳ１４０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの信号の受信を待つことなく、例えば、情報端末４０に、車両データの利用を受け付ける画面を表示して、乗員による能動的な車両データの利用依頼を受付可能な状態にする。そして、ステップＳ１５０において、乗員から利用依頼があったかどうかを判定する。この判定処理において利用依頼を受け付けたと判定した場合、ステップＳ１６０の処理に進む。一方、利用依頼を受け付けなかったと判定した場合、ステップＳ１００の処理に戻る。 If it is determined in step S110 that the vehicle data providing ECU 10 cannot be detected, the process proceeds to step S140. In step S140, without waiting for the reception of the signal from the vehicle data providing ECU 10, for example, the information terminal 40 can display a screen for accepting the use of vehicle data and accept an active request for use of vehicle data by the occupant. Make it in a good state. Then, in step S150, it is determined whether or not there is a usage request from the occupant. If it is determined that the usage request has been accepted in this determination process, the process proceeds to step S160. On the other hand, if it is determined that the usage request has not been accepted, the process returns to step S100.

ステップＳ１６０では、情報端末４０から車両データ提供ＥＣＵ１０へ信号を送信する。続くステップＳ１７０において、車両データ提供ＥＣＵ１０から返信信号を受信することにより、近距離通信可能範囲に車両データ提供ＥＣＵ１０があることを確認すると、ステップＳ１８０の処理に進む。一方、車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信信号を受信できない場合には、ステップＳ１００の処理に戻る。 In step S160, a signal is transmitted from the information terminal 40 to the vehicle data providing ECU 10. In the following step S170, when it is confirmed that the vehicle data providing ECU 10 is within the short-range communication possible range by receiving the reply signal from the vehicle data providing ECU 10, the process proceeds to the step S180. On the other hand, if the reply signal from the vehicle data providing ECU 10 cannot be received, the process returns to the process of step S100.

ステップＳ１８０では、車両データ提供ＥＣＵ１０に対して、車両データの利用を依頼するための利用依頼信号を送信する。この利用依頼信号の送信により、車両データ提供ＥＣＵ１０では、車両データの記録を開始するとともに、乗員の乗車期間の乗車記録ＤＢへの記録処理を開始する。なお、車両データ提供ＥＣＵ１０は、情報端末４０からの利用依頼信号によらず、車両データの記録を行っても良い。 In step S180, a usage request signal for requesting the use of vehicle data is transmitted to the vehicle data providing ECU 10. By transmitting this usage request signal, the vehicle data providing ECU 10 starts recording the vehicle data and also starts the recording process in the boarding record DB of the boarding period of the occupant. The vehicle data providing ECU 10 may record vehicle data regardless of the usage request signal from the information terminal 40.

次に、ステップＳ１９０において、情報端末４０は、端末識別情報と、乗員がデータの提供を受ける際に使用するパスワードとを車両データ提供ＥＣＵ１０に送信する。そして、ステップＳ２００では、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０から車両識別情報を受信する。受信した車両識別情報は、情報端末４０のメモリに記録される。なお、車両識別情報は、車両データ提供ＥＣＵ１０を搭載している車両毎に異なる識別情報が付与され、各車両と車両識別情報との対応関係を示す車両データベースがデータセンタ３０に保存されている。 Next, in step S190, the information terminal 40 transmits the terminal identification information and the password used when the occupant receives the data to the vehicle data providing ECU 10. Then, in step S200, the information terminal 40 receives the vehicle identification information from the vehicle data providing ECU 10. The received vehicle identification information is recorded in the memory of the information terminal 40. As the vehicle identification information, different identification information is given to each vehicle equipped with the vehicle data providing ECU 10, and a vehicle database showing the correspondence between each vehicle and the vehicle identification information is stored in the data center 30.

続くステップＳ２１０では、情報端末４０は、定期的に車両データ提供ＥＣＵ１０から送信される定期通信の受信を待機する。車両データ提供ＥＣＵ１０は、この定期通信に対応する応答によって情報端末４０が車内にあるかどうかを継続的に確認する。例えば、乗員が情報端末４０を携帯したまま、車両から降車すると、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信を受信できなくなる。そのため、本実施形態では、情報端末４０が車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信を受信できなくなった場合、乗員は車両から降車したものとみなす。この場合、ステップＳ２２０において、受信できないと判定され、ステップＳ１００の処理に戻る。一方、車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信を受信できたと判定した場合には、ステップＳ２３０の処理に進む。 In the following step S210, the information terminal 40 periodically waits for the reception of the periodic communication transmitted from the vehicle data providing ECU 10. The vehicle data providing ECU 10 continuously confirms whether or not the information terminal 40 is in the vehicle by the response corresponding to the periodic communication. For example, if the occupant gets off the vehicle while carrying the information terminal 40, the information terminal 40 cannot receive the periodic communication from the vehicle data providing ECU 10. Therefore, in the present embodiment, when the information terminal 40 cannot receive the periodic communication from the vehicle data providing ECU 10, it is considered that the occupant has disembarked from the vehicle. In this case, in step S220, it is determined that reception is not possible, and the process returns to step S100. On the other hand, if it is determined that the periodic communication from the vehicle data providing ECU 10 has been received, the process proceeds to step S230.

ステップＳ２３０では、乗員が車両データの利用の継続を望んでいるかどうかを確認する。例えば、情報端末４０の画面に利用終了ボタンを表示し、乗員が利用終了を希望する際に、簡単に利用終了のための操作ができるようにする。乗員が利用終了のための操作を行わなかった場合、ステップＳ２４０における判定処理の判定結果は「利用継続」となる。この場合、ステップＳ２５０の処理に進む。一方、乗員が利用終了操作を行った場合、ステップＳ２４０の判定結果は「利用終了」となる。この場合、ステップＳ２６０の処理に進む。 In step S230, it is confirmed whether or not the occupant wants to continue using the vehicle data. For example, a usage end button is displayed on the screen of the information terminal 40 so that when the occupant wishes to end the use, he / she can easily perform an operation for ending the use. If the occupant does not perform the operation for ending the use, the determination result of the determination process in step S240 is "continue use". In this case, the process proceeds to step S250. On the other hand, when the occupant performs the use end operation, the determination result in step S240 is "use end". In this case, the process proceeds to step S260.

ステップＳ２５０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの定期通信に対する応答信号を送信する。これにより、車両データ提供ＥＣＵ１０は、情報端末４０が車内にあることを確認し、車両データの記録を継続する。一方、ステップＳ２６０では、車両データ提供ＥＣＵ１０に対して、車両データの利用終了を連絡する。これにより、車両データ提供ＥＣＵ１０は、乗員が車両を降車したものとみなして、乗車記録データに降車時間を記録する。さらに、車両データの保存も終了しても良い。 In step S250, a response signal to the periodic communication from the vehicle data providing ECU 10 is transmitted. As a result, the vehicle data providing ECU 10 confirms that the information terminal 40 is inside the vehicle, and continues recording the vehicle data. On the other hand, in step S260, the vehicle data providing ECU 10 is notified of the end of use of the vehicle data. As a result, the vehicle data providing ECU 10 considers that the occupant has disembarked the vehicle and records the disembarkation time in the boarding record data. Further, the storage of vehicle data may be completed.

次に、図５のフローチャートを参照して、乗車記録ＤＢ１６ｂに乗員の乗車記録を保存するために、車両データ提供ＥＣＵ１０にて実行される処理について説明する。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 5, a process executed by the vehicle data providing ECU 10 in order to save the occupant's boarding record in the boarding record DB 16b will be described.

まずステップＳ３００では、乗員により車内に持ち込まれた情報端末４０に向けて、近距離通信を用いて車両データを提供するシステムを搭載している旨を発信する。その後、ステップＳ３１０において、情報端末４０からの利用依頼を受け付ける。なお、情報端末４０から車両データ提供ＥＣＵ１０があるか確認するための信号が送信されてきた場合には、車両データ提供ＥＣＵ１０は、それに対する応答信号を送信する。 First, in step S300, it is transmitted to the information terminal 40 brought into the vehicle by the occupant that a system for providing vehicle data using short-range communication is installed. After that, in step S310, the usage request from the information terminal 40 is accepted. When a signal for confirming whether or not the vehicle data providing ECU 10 is present is transmitted from the information terminal 40, the vehicle data providing ECU 10 transmits a response signal to the signal.

ステップＳ３２０では、情報端末４０から車両データの利用依頼があったかどうか判定する。利用依頼があったと判定した場合にはステップＳ３３０の処理に進み、利用依頼がなかったと判定した場合には、ステップＳ３００の処理に戻る。 In step S320, it is determined whether or not the information terminal 40 has requested the use of vehicle data. If it is determined that there is a usage request, the process proceeds to step S330, and if it is determined that there is no usage request, the process returns to step S300.

ステップＳ３３０では、利用依頼の後に、情報端末４０から送信されてくる端末識別情報とパスワードを受信する。続くステップＳ３４０では、情報端末４０に向けて、車両識別情報を送信する。そして、ステップＳ３５０において、乗車時刻に相当する時刻として、現在時刻を取得し、ステップＳ３６０にて、乗車記録ＤＢ１６ｂに、端末識別情報、パスワード、及び乗車時刻を記録する。この乗車時刻の記録により、乗車記録ＤＢ１６ｂの乗車記録データにおける状態フラグは「記録中」に変化する。 In step S330, after the usage request, the terminal identification information and the password transmitted from the information terminal 40 are received. In the following step S340, the vehicle identification information is transmitted to the information terminal 40. Then, in step S350, the current time is acquired as the time corresponding to the boarding time, and in step S360, the terminal identification information, the password, and the boarding time are recorded in the boarding record DB 16b. By recording the boarding time, the state flag in the boarding record data of the boarding record DB 16b changes to "recording".

次に、車両データ提供ＥＣＵ１０は、情報端末４０が車内にあることを確認するために、定期通信を送信する。続くステップＳ３８０では、情報端末４０から利用終了依頼を受信したか否かを判定する。利用終了依頼を受信したと判定した場合には、ステップＳ４００の処理に進み、乗員は降車したとみなして、乗車記録ＤＢ１６ｂに降車時間を記録する。一方、利用終了依頼を受信していないと判定した場合には、ステップＳ３９０の処理に進む。ステップＳ３９０では、定期通信に対する情報端末４０からの応答を受信したか否かを判定する。この判定処理において、情報端末４０からの応答を受信したと判定した場合、ステップＳ３７０の処理に戻り、情報端末４０が車室内にあることの確認を継続する。ステップＳ３９０の判定処理において、情報端末４０からの応答を受信しないと判定した場合、ステップＳ４００の処理に進み、乗員は降車したとみなして乗車記録ＤＢ１６ｂに降車時間を記録する。 Next, the vehicle data providing ECU 10 transmits a periodic communication in order to confirm that the information terminal 40 is in the vehicle. In the following step S380, it is determined whether or not the usage end request has been received from the information terminal 40. If it is determined that the usage end request has been received, the process proceeds to step S400, the occupant considers that the vehicle has disembarked, and records the disembarkation time in the boarding record DB 16b. On the other hand, if it is determined that the usage end request has not been received, the process proceeds to step S390. In step S390, it is determined whether or not a response from the information terminal 40 to the periodic communication has been received. If it is determined in this determination process that the response from the information terminal 40 has been received, the process returns to step S370 and the confirmation that the information terminal 40 is in the vehicle interior is continued. If it is determined in the determination process of step S390 that the response from the information terminal 40 is not received, the process proceeds to step S400, and the occupant considers that he / she has disembarked and records the disembarkation time in the boarding record DB 16b.

なお、図５のフローチャートには示していないが、車両データは、所定の時間毎に、継続して他のＥＣＵから取得され、車両データＤＢ１６ａに保存されている。 Although not shown in the flowchart of FIG. 5, the vehicle data is continuously acquired from another ECU at predetermined time intervals and stored in the vehicle data DB 16a.

次に、図６のフローチャートを参照して、車両データ提供ＥＣＵ１０から車両データの提供を受けるために、情報端末４０にて実行される処理について説明する。なお、上述したように、情報端末４０以外の端末にて車両データの提供を受けることも可能であり、その場合、図６のフローチャートに示す処理は、情報端末４０以外の端末にて行われる。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 6, a process executed by the information terminal 40 in order to receive the vehicle data provided by the vehicle data providing ECU 10 will be described. As described above, it is also possible to receive the vehicle data from a terminal other than the information terminal 40. In that case, the process shown in the flowchart of FIG. 6 is performed by a terminal other than the information terminal 40.

まず、ステップＳ４１０において、情報端末４０は、乗員によるデータの提供要求操作を待機している状態となる。このとき、乗員からデータの提供要求のための操作がなされると、ステップＳ４２０における判定結果が「ＹＥＳ」となり、ステップＳ４３０の処理に進む。 First, in step S410, the information terminal 40 is in a state of waiting for a data provision request operation by the occupant. At this time, when the occupant performs an operation for requesting the provision of data, the determination result in step S420 becomes "YES", and the process proceeds to step S430.

ステップＳ４３０では、情報端末４０が車両データ提供ＥＣＵ１０から車両データの提供を受ける際の通信経路の選択を受け付ける。つまり、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０と近距離通信を行って直接車両データの提供を受けるか、それともインターネット経由で車両データの提供を受けるかを乗員に問合せ、その回答を受け付ける。乗員がインターネットを選択する旨回答した場合にはステップＳ４４０での判定結果が「インターネット」となり、ステップＳ４５０の処理に進む。一方、乗員が近距離通信を選択する旨回答した場合にはステップＳ４４０での判定結果が「近距離通信」となり、ステップＳ４８０の処理に進む。 In step S430, the information terminal 40 accepts the selection of the communication path when receiving the vehicle data provided by the vehicle data providing ECU 10. That is, the information terminal 40 asks the occupant whether to directly receive the vehicle data by performing short-range communication with the vehicle data providing ECU 10 or to receive the vehicle data via the Internet, and accepts the answer. When the occupant replies that he / she selects the Internet, the determination result in step S440 becomes “Internet”, and the process proceeds to step S450. On the other hand, when the occupant replies that the short-range communication is selected, the determination result in step S440 becomes "short-range communication", and the process proceeds to step S480.

ステップＳ４５０では、情報端末４０はデータセンタ３０に対し記録している車両識別情報を送信して、該当車両の検索依頼を行う。検索依頼を受けたデータセンタ３０は、保有している車両データベースを探索して、該当する車両を特定し、その車両の通信モジュール１７との通信の確立を試みる。このとき、該当車両の通信モジュール１７との通信が確立できると、データセンタ３０は、該当車両が見つかった旨の結果を通知する。一方、該当車両の通信モジュール１７との通信を確立できない場合、該当車両が見つからなかった旨の結果を通知する。 In step S450, the information terminal 40 transmits the vehicle identification information recorded to the data center 30 and requests the search for the corresponding vehicle. The data center 30 that receives the search request searches the vehicle database that it owns, identifies the corresponding vehicle, and attempts to establish communication with the communication module 17 of that vehicle. At this time, if communication with the communication module 17 of the relevant vehicle can be established, the data center 30 notifies the result that the relevant vehicle has been found. On the other hand, if communication with the communication module 17 of the relevant vehicle cannot be established, the result that the relevant vehicle was not found is notified.

ステップＳ４６０において、情報端末４０は、このようなデータセンタ３０からの検索結果の通知を受信する。そして、ステップＳ４７０において、受信した検索結果通知に基づいて、該当車両の通信モジュール１７との通信が可能であるか否かを判定する。通信が可能であると判定した場合、ステップＳ５１０の処理に進む。一方、通信ができないと判定した場合、ステップＳ４１０の処理に戻る。 In step S460, the information terminal 40 receives the notification of the search result from such a data center 30. Then, in step S470, it is determined whether or not communication with the communication module 17 of the corresponding vehicle is possible based on the received search result notification. If it is determined that communication is possible, the process proceeds to step S510. On the other hand, if it is determined that communication is not possible, the process returns to step S410.

近距離通信が選択されたと判定した場合に実行されるステップＳ４８０では、情報端末４０から車両データ提供ＥＣＵ１０へ信号を送信する。続くステップＳ４９０において、車両データ提供ＥＣＵ１０から返信信号を受信することにより、近距離通信可能範囲に車両データ提供ＥＣＵ１０があることを確認すると、ステップＳ５１０の処理に進む。一方、車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信信号を受信できず、車両データ提供ＥＣＵ１０が見つからない場合には、ステップＳ５００の処理に進み、車両データ提供ＥＣＵ１０が検知できない旨を乗員に通知し、その後、ステップＳ４１０の処理に戻る。 In step S480, which is executed when it is determined that the short-range communication is selected, a signal is transmitted from the information terminal 40 to the vehicle data providing ECU 10. In the following step S490, when it is confirmed that the vehicle data providing ECU 10 is within the short-range communication possible range by receiving the reply signal from the vehicle data providing ECU 10, the process proceeds to the process of step S510. On the other hand, if the reply signal from the vehicle data providing ECU 10 cannot be received and the vehicle data providing ECU 10 cannot be found, the process proceeds to step S500, the occupant is notified that the vehicle data providing ECU 10 cannot detect, and then the step. Return to the process of S410.

ステップＳ５１０では、情報端末４０は乗員に対してパスワード入力を要求するとともに、そのパスワードの入力を受け付ける。続くステップＳ５２０において、情報端末４０は、車両データ提供要求を送信する。併せて、情報端末４０は、端末識別情報及びパスワードを送信する。ステップＳ５３０では、車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信を受信する。車両データ提供ＥＣＵ１０では、詳しくは後述するが、情報端末４０から送信されたパスワードが一致しているか、提供できる車両データが記録されているかなどを確認し、パスワードが一致していない場合にはパスワード不一致である旨の通知、提供できる車両データが記録されていない場合にはデータ記録が無い旨の通知、パスワードが一致しかつ提供できる車両データが記録されている場合には、提供可能データのリストを返信する。 In step S510, the information terminal 40 requests the occupant to input the password and accepts the input of the password. In the following step S520, the information terminal 40 transmits a vehicle data provision request. At the same time, the information terminal 40 transmits the terminal identification information and the password. In step S530, a reply from the vehicle data providing ECU 10 is received. The vehicle data providing ECU 10 will be described in detail later, but it is confirmed whether the password transmitted from the information terminal 40 matches, the vehicle data that can be provided is recorded, and the like, and if the passwords do not match, the password is used. Notification that there is a mismatch, notification that there is no data record if the vehicle data that can be provided is not recorded, list of available data if the password matches and vehicle data that can be provided is recorded Reply.

ステップＳ５４０では、情報端末４０は、上述した車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信内容に基づき、パスワードが不一致であったか否かを判定する。情報端末４０が、パスワード不一致である旨の通知を返信として受信している場合、この判定処理が「ＹＥＳ」となる。この場合、ステップＳ５５０の処理に進み、乗員に対して、入力したパスワードが不一致であることを通知する。一方、ステップＳ５４０において判定結果が「ＮＯ」となった場合には、ステップＳ５６０の処理に進む。ステップＳ５６０では、情報端末４０は、上述した車両データ提供ＥＣＵ１０からの返信内容に基づき、車両データの記録があるか否かを判定する。情報端末４０が、データ記録が無い旨の通知を返信として受信している場合、この判定処理が「ＮＯ」となる。この場合、ステップＳ５７０の処理に進み、乗員に対して、提供可能な車両データが車両データ提供ＥＣＵ１０に記録されておらず、提供できる車両データが無い旨を乗員に通知する。一方、ステップＳ５６０において判定結果が「ＹＥＳ」となった場合には、ステップＳ５８０の処理に進む。 In step S540, the information terminal 40 determines whether or not the passwords do not match, based on the content of the reply from the vehicle data providing ECU 10 described above. When the information terminal 40 receives a notification that the passwords do not match as a reply, this determination process is "YES". In this case, the process proceeds to step S550, and the occupant is notified that the entered passwords do not match. On the other hand, if the determination result is "NO" in step S540, the process proceeds to step S560. In step S560, the information terminal 40 determines whether or not the vehicle data is recorded based on the content of the reply from the vehicle data providing ECU 10 described above. When the information terminal 40 receives a notification that there is no data record as a reply, this determination process becomes "NO". In this case, the process proceeds to step S570, and the occupant is notified that the vehicle data that can be provided is not recorded in the vehicle data providing ECU 10 and that there is no vehicle data that can be provided. On the other hand, if the determination result is "YES" in step S560, the process proceeds to step S580.

ステップＳ５８０の処理が実行される場合、情報端末４０は、車両データ提供ＥＣＵ１０から提供可能データのリストを受信している。ステップＳ５８０では、情報端末４０は、この提供可能データのリストを表示し、乗員による選択を受け付ける。なお、提供可能データリストは、例えば、車両データが記録された日時によってリスト化することが可能である他、目的地、あるいは車両の走行経路を含む地域の地名によってリスト化することが可能である。 When the process of step S580 is executed, the information terminal 40 receives a list of available data from the vehicle data providing ECU 10. In step S580, the information terminal 40 displays the list of available data and accepts selection by the occupant. The data list that can be provided can be listed, for example, by the date and time when the vehicle data was recorded, or by the place name of the destination or the area including the traveling route of the vehicle. ..

ステップＳ５９０では、リスト表示された提供可能データから、提供を受けたいデータの選択がなされたか否かを判定する。乗員によって選択がなされたと判定した場合には、ステップＳ６００の処理に進み、乗員の選択結果を車両データ提供ＥＣＵ１０へ送信する。すると、車両データ提供ＥＣＵ１０では、該当する車両データを送信してくるので、ステップＳ６１０において、その車両データを受信する。 In step S590, it is determined whether or not the data to be provided is selected from the list-displayed available data. If it is determined that the selection has been made by the occupant, the process proceeds to step S600, and the selection result of the occupant is transmitted to the vehicle data providing ECU 10. Then, since the vehicle data providing ECU 10 transmits the corresponding vehicle data, the vehicle data is received in step S610.

次に、図７のフローチャートを参照して、情報端末４０からのデータ提供要求に応じて車両データを提供するために、車両データ提供ＥＣＵ１０において実行される処理について説明する。 Next, with reference to the flowchart of FIG. 7, a process executed by the vehicle data providing ECU 10 in order to provide vehicle data in response to a data providing request from the information terminal 40 will be described.

まずステップＳ７００では、情報端末４０から送信されるデータ提供要求の受付処理を行う。ステップＳ７１０において、情報端末４０からデータ提供要求を受信したと判定すると、ステップＳ７２０の処理に進み、データ提供要求と併せて情報端末４０から送信される端末識別情報とパスワードとを受信する。そして、ステップＳ７３０において、パスワードの一致判定を行う。具体的には、乗車記録ＤＢ１６ｂに記録されている乗車記録データの中で、受信した端末識別情報とパスワードとの組合せと一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがあるか否かを判定する。一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがないと判定した場合、ステップＳ７５０の処理に進む。ステップＳ７５０では、情報端末４０に、パスワード不一致である旨の通知を返信する。一方、一致する端末識別情報とパスワードとの組合せがあると判定した場合、ステップＳ７４０の判定結果が「ＹＥＳ」となり、ステップＳ７６０の処理に進む。 First, in step S700, the process of accepting the data provision request transmitted from the information terminal 40 is performed. If it is determined in step S710 that the data provision request has been received from the information terminal 40, the process proceeds to step S720, and the terminal identification information and the password transmitted from the information terminal 40 are received together with the data provision request. Then, in step S730, the password match determination is performed. Specifically, it is determined whether or not there is a combination of the terminal identification information and the password that matches the combination of the received terminal identification information and the password in the boarding record data recorded in the boarding record DB 16b. If it is determined that there is no combination of the matching terminal identification information and the password, the process proceeds to step S750. In step S750, the information terminal 40 is returned with a notification that the passwords do not match. On the other hand, if it is determined that there is a combination of the matching terminal identification information and the password, the determination result in step S740 becomes "YES", and the process proceeds to step S760.

ステップＳ７６０では、端末識別情報とパスワードとの組合せが一致した乗車記録データに、提供できる有効な車両データが記録されているか否かを判定する。乗車記録ＤＢ１６ｂは、記憶領域に制限があるため、例えば保存から一定期間経過した車両データを削除したり、最も古いデータを最新のデータで上書きしたりする。このため、時期的に古い車両データしかない場合には、その車両データは乗車記録ＤＢ１６ｂから削除され、車両データが残っていない場合があり得る。このステップＳ７６０において、提供できる車両データが記録されていないと判定すると、ステップＳ７７０の処理に進み、情報端末４０に、提供できるデータ記録が無い旨の通知を返信する。一方、ステップＳ７６０において、提供できる車両データが記録されていると判定すると、ステップＳ７８０の処理に進む。 In step S760, it is determined whether or not valid vehicle data that can be provided is recorded in the boarding record data in which the combination of the terminal identification information and the password matches. Since the boarding record DB 16b has a limited storage area, for example, vehicle data that has passed a certain period of time from storage may be deleted, or the oldest data may be overwritten with the latest data. Therefore, when there is only old vehicle data in terms of time, the vehicle data may be deleted from the boarding record DB 16b, and the vehicle data may not remain. If it is determined in step S760 that the vehicle data that can be provided is not recorded, the process proceeds to step S770, and a notification that there is no data record that can be provided is returned to the information terminal 40. On the other hand, if it is determined in step S760 that the vehicle data that can be provided is recorded, the process proceeds to step S780.

ステップＳ７８０では、情報端末４０に、提供可能データのリストを送信する。そして、ステップＳ７９０において、情報端末４０から、提供を受けたいデータの選択結果を受信したか否かを判定する。この判定処理において、選択結果を受信したと判定すると、ステップＳ８００の処理に進み、該当する車両データを情報端末４０に送信する。 In step S780, a list of available data is transmitted to the information terminal 40. Then, in step S790, it is determined whether or not the selection result of the data to be provided is received from the information terminal 40. If it is determined that the selection result has been received in this determination process, the process proceeds to step S800, and the corresponding vehicle data is transmitted to the information terminal 40.

以上、説明したように、本実施形態によれば、車両データ提供ＥＣＵ１０において、乗員により車室内に持ち込まれた情報端末４０と通信を行って、その情報端末４０の端末識別情報を取得し、乗員が車両に乗車している乗車期間を示すデータを、端末識別情報に関連付けて記録する。そして、情報端末４０の端末識別情報とともにデータ提供要求を受けたときには、記録されている全ての車両データを提供するのではなく、データ提供要求とともに受信した端末識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する。 As described above, according to the present embodiment, the vehicle data providing ECU 10 communicates with the information terminal 40 brought into the vehicle interior by the occupant to acquire the terminal identification information of the information terminal 40, and the occupant. Data indicating the boarding period in which the vehicle is in the vehicle is recorded in association with the terminal identification information. Then, when a data provision request is received together with the terminal identification information of the information terminal 40, the boarding is recorded in association with the terminal identification information received together with the data provision request, instead of providing all the recorded vehicle data. Vehicle data is provided only for vehicle data recorded during the period.

従って、車両に乗車したことがある乗員であっても、提供を受けうる車両データは、その乗員が情報端末４０を携帯して、車両に乗車した期間内の車両データに制限される。このため、たとえ車両が多人数によって使用される場合であっても、各乗員のプライバシーを十分に保護しつつ、各乗員に対して必要な車両データを提供することが可能となる。 Therefore, even if the occupant has boarded the vehicle, the vehicle data that can be provided is limited to the vehicle data within the period in which the occupant carries the information terminal 40 and gets on the vehicle. Therefore, even when the vehicle is used by a large number of people, it is possible to provide necessary vehicle data to each occupant while sufficiently protecting the privacy of each occupant.

１０ 車両データ提供ＥＣＵ
３０ データセンタ
４０ 情報端末
１００ 車両データ提供システム 10 Vehicle data providing ECU
30 Data center 40 Information terminal 100 Vehicle data provision system

Claims (15)

車両に装備される車両データ提供装置（１０）であって、
前記車両の乗員が携帯し、前記車両の車室内に持ち込まれた情報端末（４０）と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得し、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記情報端末の前記識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
前記情報端末の前記識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、前記車両データ記録部に記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する車両データ提供装置。 A vehicle data providing device (10) installed in a vehicle.
The occupant of the vehicle carries it and communicates with the information terminal (40) brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire the identification information of the information terminal, and indicates the riding period in which the occupant is in the vehicle. A boarding recording unit (S330, S360, S400) that records data in association with the identification information of the information terminal, and
A vehicle data recording unit (11, 16a) that measures and records predetermined vehicle data, and
When a vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit is recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request. It is equipped with a vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for vehicle data recorded during the boarding period .
The boarding recording unit is a vehicle data providing device that starts recording data indicating the boarding period when a usage request is received from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle. 前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１に記載の車両データ提供装置。 The vehicle data providing device according to claim 1 , wherein the boarding recording unit records end data indicating the end time of the boarding period when receiving a usage end request from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle. .. 前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信部（Ｓ３７０、Ｓ３９０）をさらに備え、
前記乗車記録部は、前記定期通信部による定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１又は２に記載の車両データ提供装置。 A periodic communication unit (S370, S390) that periodically communicates with the information terminal is further provided with the vehicle interior of the vehicle as the communication range.
The boarding recording unit according to claim 1 or 2 , which records end data indicating the end time of the boarding period when a response cannot be obtained from the information terminal to the periodic communication by the periodic communication unit. Vehicle data providing device. 前記車両データ提供部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項１乃至３のいずれかに記載の車両データ提供装置。 The vehicle data providing device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle by short-range wireless communication. 前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信部（Ｓ３４０）をさらに備え、
前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ（３０）によって確立された通信を利用して、前記車両データ提供部は、車両データを提供する請求項１乃至３のいずれかに記載の車両データ提供装置。 A vehicle identification information transmission unit (S340) for transmitting vehicle identification information for identifying the vehicle is further provided to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle.
Communication established by a data center (30) that identifies a vehicle having the vehicle identification information using the vehicle identification information acquired by the information terminal and establishes communication with a vehicle data providing device of the specified vehicle. The vehicle data providing device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the vehicle data providing unit uses the above. 車両の乗員によって携帯され、識別情報を記憶している情報端末（４０）と、
前記車両に装備される車両データ提供装置（１０）と、を備えた車両データ提供システム（１００）であって、
前記車両データ提供装置は、
前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末と通信を行って前記情報端末の前記識別情報を取得し、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記情報端末の前記識別情報に関連付けて記録する乗車記録部（Ｓ３３０、Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
所定の車両データを計測して記録する車両データ記録部（１１、１６ａ）と、
前記情報端末の前記識別情報とともに車両データ提供要求を受けたとき、前記車両データ記録部に記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供部（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する車両データ提供システム。 An information terminal (40) that is carried by the occupants of the vehicle and stores identification information,
A vehicle data providing system (100) including a vehicle data providing device (10) equipped on the vehicle.
The vehicle data providing device is
The identification information of the information terminal is acquired by communicating with the information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle, and the data indicating the riding period in which the occupant is in the vehicle is the identification of the information terminal. Boarding record units (S330, S360, S400) that record in association with information,
A vehicle data recording unit (11, 16a) that measures and records predetermined vehicle data, and
When a vehicle data provision request is received together with the identification information of the information terminal, the vehicle data recorded in the vehicle data recording unit is recorded in association with the identification information included in the vehicle data provision request. It is equipped with a vehicle data providing unit (S700 to S800) that provides vehicle data only for vehicle data recorded during the boarding period .
The boarding recording unit is a vehicle data providing system that starts recording data indicating the boarding period when a usage request is received from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle. 前記乗車記録部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項６に記載の車両データ提供システム。 The vehicle data providing system according to claim 6 , wherein the boarding recording unit records end data indicating the end time of the boarding period when receiving a usage end request from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle. .. 前記車両データ提供装置は、さらに、前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信部（Ｓ３７０、Ｓ３９０）を備え、
前記乗車記録部は、前記定期通信部による定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項６又は７に記載の車両データ提供システム。 The vehicle data providing device further includes periodic communication units (S370, S390) that periodically communicate with the information terminal within the vehicle interior of the vehicle as a communication range.
The sixth or seventh aspect of the present invention, wherein the boarding recording unit records end data indicating the end time of the boarding period when a response cannot be obtained from the information terminal to the periodic communication by the periodic communication unit. Vehicle data provision system. 前記車両データ提供部は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項６乃至８のいずれかに記載の車両データ提供システム。 The vehicle data providing system according to any one of claims 6 to 8 , wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle by short-range wireless communication. 前記車両データ提供システムは、前記車両の乗員が有する端末と前記車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ（３０）を備え、
前記車両データ提供装置は、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信部（Ｓ３４０）を備え、
前記データセンタは、前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の前記車両データ提供装置との通信を確立し、
前記車両データ提供部は、前記データセンタにより確立された通信を利用して車両データを提供する請求項６乃至８のいずれかに記載の車両データ提供システム。 The vehicle data providing system includes a data center (30) for establishing communication between a terminal owned by the occupant of the vehicle and the vehicle data providing device.
The vehicle data providing device includes a vehicle identification information transmitting unit (S340) that transmits vehicle identification information for identifying the vehicle to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle.
The data center uses the vehicle identification information acquired by the information terminal to identify a vehicle having the vehicle identification information, establishes communication with the vehicle data providing device of the identified vehicle, and establishes communication.
The vehicle data providing system according to any one of claims 6 to 8 , wherein the vehicle data providing unit provides vehicle data by using the communication established by the data center. 車両に装備される車両データ提供装置（１０）から、前記車両の乗員による車両データ提供要求に応じて所定の車両データを提供する車両データ提供方法であって、
前記車両データ提供装置が、前記車両の乗員によって携帯され、前記車両の車室内に持ち込まれた情報端末と通信を行って当該情報端末の識別情報を取得する識別情報取得ステップ（Ｓ３３０）と、
前記車両データ提供装置が、乗員が前記車両に乗車している乗車期間を示すデータを、前記情報端末の前記識別情報に関連付けて記録する乗車期間記録ステップ（Ｓ３６０、Ｓ４００）と、
前記車両データ提供装置が、所定の車両データを計測して記録する車両データ記録ステップと、
前記車両データ提供装置が、前記情報端末の前記識別情報とともに前記車両データ提供要求を受けたとき、記録されている車両データの内、前記車両データ提供要求に含まれる前記識別情報に関連付けて記録されている乗車期間の間に記録された車両データに限定して、車両データを提供する車両データ提供ステップ（Ｓ７００〜Ｓ８００）と、を備え、
前記乗車期間記録ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用依頼を受信した場合に、前記乗車期間を示すデータの記録を開始する車両データ提供方法。 A vehicle data providing method for providing predetermined vehicle data in response to a vehicle data providing request by a occupant of the vehicle from a vehicle data providing device (10) equipped on the vehicle.
An identification information acquisition step (S330) in which the vehicle data providing device is carried by an occupant of the vehicle and communicates with an information terminal brought into the passenger compartment of the vehicle to acquire identification information of the information terminal.
A boarding period recording step (S360, S400) in which the vehicle data providing device records data indicating a boarding period in which the occupant is in the vehicle in association with the identification information of the information terminal.
A vehicle data recording step in which the vehicle data providing device measures and records predetermined vehicle data, and
When the vehicle data providing device receives the vehicle data providing request together with the identification information of the information terminal, it is recorded in association with the identification information included in the vehicle data providing request among the recorded vehicle data. It is provided with a vehicle data providing step (S700 to S800) for providing vehicle data only for the vehicle data recorded during the riding period .
In the boarding period recording step, a vehicle data providing method for starting recording of data indicating the boarding period when the vehicle data providing device receives a usage request from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle. .. 前記乗車期間記録ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末から利用終了依頼を受信したとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１１に記載の車両データ提供方法。 In the boarding period recording step, when the vehicle data providing device receives a usage end request from the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle, it claims to record end data indicating the end time of the boarding period. 11. The vehicle data providing method according to 11 . 前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内を通信範囲として、前記情報端末と定期的に通信を行う定期通信ステップ（Ｓ３７０、Ｓ３９０）をさらに備え、
前記乗車期間記録ステップでは、定期的な通信に対して前記情報端末から応答が得られなくなったとき、前記乗車期間の終了時期を示す終了データを記録する請求項１１又は１２のいずれかに記載の車両データ提供方法。 The vehicle data providing device further includes periodic communication steps (S370, S390) for periodically communicating with the information terminal with the vehicle interior of the vehicle as the communication range.
The step according to claim 11 or 12 , wherein in the boarding period recording step, when a response to the periodic communication cannot be obtained from the information terminal, end data indicating the end time of the boarding period is recorded. Vehicle data provision method. 前記車両データ提供ステップでは、前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、近距離無線通信により、車両データを提供する請求項１１乃至１３のいずれかに記載の車両データ提供方法。 In the vehicle data providing step, according to any one of claims 11 to 13 , the vehicle data providing device provides vehicle data to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle by short-range wireless communication. Described vehicle data provision method. 前記車両データ提供装置が、前記車両の車室内に持ち込まれた前記情報端末に対して、前記車両を識別するための車両識別情報を送信する車両識別情報送信ステップ（Ｓ３４０）をさらに備え、
前記車両データ提供ステップでは、前記情報端末が取得した前記車両識別情報を用いて、前記車両識別情報を有する車両を特定し、その特定した車両の前記車両データ提供装置との通信を確立するデータセンタ（３０）によって確立された通信を利用して、前記車両データ提供装置が、車両データを提供する請求項１１乃至１３のいずれかに記載の車両データ提供方法。 The vehicle data providing device further includes a vehicle identification information transmission step (S340) for transmitting vehicle identification information for identifying the vehicle to the information terminal brought into the vehicle interior of the vehicle.
In the vehicle data providing step, a data center that identifies a vehicle having the vehicle identification information by using the vehicle identification information acquired by the information terminal and establishes communication with the vehicle data providing device of the specified vehicle. The vehicle data providing method according to any one of claims 11 to 13 , wherein the vehicle data providing device provides vehicle data by using the communication established by (30).
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