JP2017206183A - 車両システム - Google Patents

Abstract

【課題】 簡便にエンジンの始動が可能な車両システムを提供する。【解決手段】 本発明の第１の車両システムは、ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、を備え、前記顔照合手段において、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しないことを特徴とする。【選択図】 図１

Description

本発明は、車両システムに関する。

従来から、車両の盗難防止を目的に、イモビラーザーシステムが用いられている（例えば、特許文献１参照）。また、ユーザが、機械的なキーを使用しなくても、車両に近接した位置からのリモコンによる無線通信により、エンジンの始動を制御可能な車両用スマートキーシステムが知られている（例えば、特許文献２参照）。

特開平１１−２４０４２１号公報 特開２０１０−７４５７号公報

しかしながら、昨今、イモビラーザーシステムを装備した車両においても、様々な手口による盗難事件が発生している。また、エンジンの始動を簡便とする新たな手法が求められている。

そこで、本発明は、盗難を防止可能で、且つ、簡便にエンジンの始動が可能な車両システムの提供を目的とする。

前記目的を達成するために、本発明の第１の車両システムは、
ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、
登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、
前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、
を備え、
前記顔照合手段において、
前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、
前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しないことを特徴とする。

本発明の第２の車両システムは、
ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、
登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、
前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、
を備え、
前記顔照合手段において、
前記ユーザの顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする。

本発明の第３の車両システムは、
ユーザの顔画像を経時的に取得する顔画像取得手段と、
取得した経時的な顔画像を照合する顔照合手段と、
を備え、
前記顔照合手段において、
前記ユーザの経時的な顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする。

本発明の車両システムによれば、盗難を防止可能で、且つ、簡便にエンジンの始動が可能である。

図１は、本発明の車両システムの構成の一例を示す模式図である。

本発明の第１の車両システムは、例えば、さらに、ユーザの指紋画像を取得する指紋画像取得手段と、
登録ユーザの認証用指紋画像を記憶する記憶手段と、
前記指紋画像と前記認証用指紋画像とを照合する指紋照合手段と、
を備え、
前記顔照合手段および前記指紋照合手段の両方において、
前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、
前記顔照合手段および前記指紋照合手段の少なくとも一方において、
前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しない。

本発明の第２の車両システムは、例えば、前記運転に不向きな状態が、飲酒の疑いがある状態である。

本発明の第２の車両システムは、例えば、前記運転に不向きな状態が、前記ユーザが前記登録ユーザと異なる状態である。

本発明の第３の車両システムは、例えば、前記運転に不向きな状態が、所定時間を超える運転を継続している状態である。

本発明の第３の車両システムは、例えば、前記運転に不向きな状態が、居眠りのおそれがある状態である。

＜第１の車両システム＞
本発明の第１の車両システムは、前述のように、ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、を備え、前記顔照合手段において、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しないことを特徴とする。本発明の第１の車両システムにおいて、その他の構成および条件は、特に制限されない。

本発明の第１の車両システムは、前述のように、前記顔照合手段において、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しないことを特徴とする。このため、例えば、前記顔照合手段において、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されないとエンジンが始動しないことで、車両の盗難を防止可能であり、その結果、盗難車を利用した犯罪の発生も低減可能であり、無免許運転も防止可能である。また、例えば、前記登録ユーザを、車両保険加入者に限定しておけば、車両保険に加入していない者が車両を運転するのを回避できる。

図１は、本発明の車両システムの構成の一例を示す模式図である。図示のように、本例の車両システムにおいて、車両１は、顔画像取得手段１１と、記憶手段１２と、顔照合手段１３とを備える。

図１では、車両１として、自動四輪車を例示したが、本発明の車両システムにおいて、車両は、自動四輪車に限定されない。本発明の車両システムにおいて、車両は、例えば、バイク等の自動二輪車であってもよいし、自動三輪車であってもよく、また、大型バス、大型トラック等の六輪以上のタイヤを備えた車両であってもよい。

顔画像取得手段１１は、ユーザの顔画像を取得する。顔画像取得手段１１としては、特に制限されず、例えば、カメラ等があげられる。車両１における顔画像取得手段１１の設置箇所は、特に制限されず、前記ユーザの顔画像が取得可能な適宜の位置に設置すればよい。

記憶手段１２は、登録ユーザの認証用顔画像を記憶する。記憶手段１２としては、特に制限されず、例えば、データベース、サーバ、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ハードディスク（ＨＤ）、光ディスク、フロッピー（登録商標）ディスク（ＦＤ）等があげられる。車両１における記憶手段１２の設置箇所は、特に制限されず、任意の位置に設置可能であるが、例えば、車両１に搭載されたカーナビゲーションシステムに組み込む等してもよい。

前記登録ユーザは、一人であってもよいし、複数人であってもよい。複数人である場合、前記登録ユーザは、特に制限するものではないが、例えば、２〜５人である。また、車両１が、例えば、カーシェアリング等に使用される場合、前記登録ユーザは、例えば、数十人〜数百人であってもよい。

顔照合手段１３は、前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する。顔照合手段１３としては、特に制限されず、例えば、中央処理装置（ＣＰＵ）等があげられる。車両１における顔照合手段１３の設置箇所は、記憶手段１２と同様である。

顔照合手段１３による照合方法に特に制限はなく、例えば、前記顔画像と前記認証用顔画像との類似度計算による方法、目、鼻、口等の特徴点の距離の比や、前記特徴点を結んだ線の向き等の特徴量を用いる方法等、従来公知の顔認証方法を用いて良い。

車両１では、顔照合手段１３において、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しない。

車両１において、顔照合手段１３により、複数の前記登録ユーザの中から、運転する者を特定し、その運転者に合わせてシート位置やカーオーディオの音量等を事前に登録された状態に自動調整してもよい。

本発明の第１の車両システムは、例えば、車両が、自動運転の車両であり、さらに、前記顔照合手段において、前記ユーザの顔画像を経時的に取得し、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されている間は、外部からの車両の制御を遮断し、自動運転をハッキングされることを防止してもよい。

本発明の第１の車両システムは、さらに、ユーザの指紋画像を取得する指紋画像取得手段と、登録ユーザの認証用指紋画像を記憶する記憶手段と、前記指紋画像と前記認証用指紋画像とを照合する指紋照合手段と、を備えていることが好ましい。本発明の第１の車両システムは、例えば、前記顔照合手段および前記指紋照合手段の両方において、前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、前記顔照合手段および前記指紋照合手段の少なくとも一方において、前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しない。このため、より判定の精度を増すことができる。

前記指紋画像取得手段は、例えば、一般的なスキャナ等を使用することができる。前記指紋画像取得手段は、例えば、車両１のエンジンスタートボタンが備えてもよい。

前記記憶手段は、例えば、前述の記憶手段を使用することができる。

前記指紋照合手段は、例えば、前述の顔照合手段と同様である。

本発明の第１の車両システムは、例えば、さらに、その他の認証システムを備えていてもよい。前記その他の認証システムは、例えば、機械的なキー、および、携帯端末等によるキーレスエントリーシステムである。このようなその他の認証システムを併用することにより、例えば、さらに、判定の精度を増すことができ、セキュリティをより強固にすることができる。

＜第２の車両システム＞
本発明の第２の車両システムについて、以下に、具体的に説明する。なお、特に示さない限り、前記第１の車両システムの記載を援用できる。

本発明の第２の車両システムは、前述のように、ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、を備え、前記顔照合手段において、前記ユーザの顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする。本発明の第２の車両システムにおいて、その他の構成および条件は、特に制限されない。

本発明の第２の車両システムは、前述のように、前記顔照合手段において、前記ユーザの顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする。このため、例えば、前記顔照合手段において、前記ユーザの顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することで、交通事故の発生を抑制可能である。

本発明において、前記運転に不向きな状態としては、例えば、前記認証用顔画像よりも顔が赤く飲酒の疑いがある状態、前記ユーザが前記登録ユーザと異なる状態等があげられる。前記警告としては、例えば、ブザーを鳴らす等があげられる。

＜第３の車両システム＞
本発明の第３の車両システムについて、以下に、具体的に説明する。なお、特に示さない限り、前記第１および第２の車両システムの記載を援用できる。

本発明の第３の車両システムは、前述のように、ユーザの顔画像を経時的に取得する顔画像取得手段と、取得した経時的な顔画像を照合する顔照合手段と、を備え、前記顔照合手段において、前記ユーザの経時的な顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする。本発明の第３の車両システムにおいて、その他の構成および条件は、特に制限されない。

本発明の第３の車両システムは、前述のように、前記顔照合手段において、前記ユーザの経時的な顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする。このため、例えば、前記顔照合手段において、前記ユーザの経時的な顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することで、運転者である前記登録ユーザに休憩を促し、交通事故の発生を抑制可能である。

本発明において、前記運転に不向きな状態としては、例えば、所定時間を超える運転を継続している状態、居眠りのおそれがある状態、飲酒の疑いがある状態等があげられる。所定時間を超える運転を継続している状態は、例えば、所定時間における経時的な顔画像について、ユーザが変わっているか否かにより判定できる。居眠りのおそれがある状態は、例えば、経時的な顔画像について、瞼の動き、開き方等から判定できる。前記所定時間としては、例えば、休憩を取ることが推奨される任意の連続運転時間（例えば、４時間等）に設定すればよい。飲酒の疑いがある状態は、例えば、経時的な顔画像について、顔の赤みが増したこと等から判定できる。

以上、実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。本発明の構成や詳細には、本発明のスコープ内で当業者が理解しうる様々な変更をすることができる。

本発明によれば、盗難を防止可能で、且つ、簡便にエンジンの始動が可能な乗用車、バス、トラック、バイク等の各種車両システムを提供可能である。

１ 車両
１１ 顔画像取得手段
１２ 記憶手段
１３ 顔照合手段

Claims (8)

1. ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、
   登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、
   前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、
   を備え、
   前記顔照合手段において、
   前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、
   前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しないことを特徴とする車両システム。
2. さらに、ユーザの指紋画像を取得する指紋画像取得手段と、
   登録ユーザの認証用指紋画像を記憶する記憶手段と、
   前記指紋画像と前記認証用指紋画像とを照合する指紋照合手段と、
   を備え、
   前記顔照合手段および前記指紋照合手段の両方において、
   前記ユーザが前記登録ユーザであると判定されたときは、エンジンが始動し、
   前記顔照合手段および前記指紋照合手段の少なくとも一方において、
   前記ユーザが前記登録ユーザでないと判定されたときは、エンジンが始動しない、請求項１記載の車両システム。
3. ユーザの顔画像を取得する顔画像取得手段と、
   登録ユーザの認証用顔画像を記憶する記憶手段と、
   前記顔画像と前記認証用顔画像とを照合する顔照合手段と、
   を備え、
   前記顔照合手段において、
   前記ユーザの顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする車両システム。
4. 前記運転に不向きな状態が、飲酒の疑いがある状態である、請求項３記載の車両システム。
5. 前記運転に不向きな状態が、前記ユーザが前記登録ユーザと異なる状態である、請求項３または４記載の車両システム。
6. ユーザの顔画像を経時的に取得する顔画像取得手段と、
   取得した経時的な顔画像を照合する顔照合手段と、
   を備え、
   前記顔照合手段において、
   前記ユーザの経時的な顔画像が、運転に不向きな状態と判定されたときは、警告を発することを特徴とする車両システム。
7. 前記運転に不向きな状態が、所定時間を超える運転を継続している状態である、請求項６記載の車両システム。
8. 前記運転に不向きな状態が、居眠りのおそれがある状態である、請求項６または７記載の車両システム。
   
   

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