JP2017194478A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】奥行き感を持たせた表示を可能とする車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両に関連する車両情報を表示する情報表示部１４０を備える車両用表示装置において、光源部１８０と、透光性を有し、情報表示部１４０の視認側に配置される表示板１７０と、表示板１７０に形成されて、光源部１８０からの光によって所定形状に発光する反射部１７１とを設け、発光された反射部１７１が、情報表示部１４０による車両情報に重畳されて視認側に視認されるようにする。これにより、表示板１７０は、透光性を有するので、情報表示部１４０によって表示される本来の車両情報は、表示板１７０を透過して視認されることになる。そして、光源部１８０によって発光された反射部１７１が、車両情報に対して重畳されて視認側に視認されるので、奥行き感のある表示が可能となる。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に関連する車両情報を表示する車両用表示装置に関するものである。

従来の車両用表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の車両用表示装置には、表示領域内に指針表示部と液晶表示部とが設けられている。指針表示部は、複数設けられており、それぞれ指針の回動によって、車速、エンジン回転数、燃料残量、およびエンジン水温等をアナログ表示するものとなっている。また、液晶表示部は、液晶パネルに形成される画像によって、走行距離、平均燃費、シフト位置、およびウォーニング等をデジタル表示するものとなっている。

特開２０１２−５８０２７号公報

しかしながら、従来の車両用表示装置では、指針表示部、および液晶表示部は、表示領域内において、平坦な表示板上に配置されているので、視認者側からの見栄えは、単なる平面的なものになっている。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、奥行き感を持たせた表示を可能とする車両用表示装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

本発明では、車両に関連する車両情報を表示する情報表示部（１４０、１５０）を備える車両用表示装置であって、
光源部（１８０）と、
透光性を有し、情報表示部（１４０、１５０）の視認側に配置される表示板（１７０）と、
表示板（１７０）に形成されて、光源部（１８０）からの光によって所定形状に発光する反射部（１７１）と、を備え、
発光された反射部（１７１）が、情報表示部（１４０、１５０）による車両情報に重畳されて視認側に視認されることを特徴としている。

この発明によれば、表示板（１７０）は、透光性を有するので、情報表示部（１４０、１５０）によって表示される本来の車両情報は、表示板（１７０）を透過して視認されることになる。そして、光源部（１８０）によって発光された反射部（１７１）が、車両情報に対して重畳されて視認側に視認されるので、奥行き感のある表示が可能となる。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態におけるコンビネーションメータを示す正面図である。 図１におけるII−II部を示す断面図である。 図１におけるIII−III部を示す断面図である。 第１実施形態の透明表示板における反射部を示す拡大図である。 第１実施形態における反射部の作動状態を示す正面図である。 第２実施形態の透明表示板、および反射部を示す拡大図である。 第２実施形態における反射部の作動状態を示す正面図である。 第３実施形態における指針表示部を示す正面図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について、図１〜図５を用いて説明する。第１実施形態の車両用表示装置は、コンビネーションメータ１００に適用したものであり、車両のユーザ（視認者）に対して、図１、図５に示すように、車両に関連する各種車両情報を表示する装置となっている。コンビネーションメータ（以下、メータ）１００は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネ）において、ステアリングと対向する位置に設けられている。

メータ１００は、図１〜図４に示すように、ケース１１０、基板１２０、表示板１３０、指針表示部１４０、液晶表示部１５０、制御部１６０、透明表示板１７０、および光源１８０等を備えている。

ケース１１０は、例えば、全体形状が有底筒状を成すと共に、ユーザ側から見た正面形状が横方向に延びる長円形を成す樹脂製の容器となっている。ケース１１０は、メータ１００の本体部を形成している。ケース１１０の底に対応する部位が底部１１１となっており、外周部分が外周壁１１２となっている。上記のユーザ側というのは、本発明の視認側に対応する方向であり、図２〜図４中における左側となっている。

基板１２０は、例えば、ガラスエポキシ基板等から成り、メータ１００の電気回路部を形成している。基板１２０は、ケース１１０に対応する長円形を成して、ケース１１０の底部１１１側に配置されて、外周壁１１２に固定されている。基板１２０には、後述するモータ１４４、光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂ、および制御部１６０等が設けられている。

表示板１３０は、例えば、透明なポリカーボネートあるいはアクリル等の透光性材から形成された長円形の薄い板部材であり、ケース１１０において基板１２０よりもユーザ側に配置されて、外周壁１１２に固定されている。表示板１３０のユーザとは反対側（以下、反ユーザ側）の面において、後述する数字部１４１、および目盛部１４２を除く部位には、遮光性の印刷塗装（例えば黒色塗装）が施されている。そして、表示板１３０のユーザ側の面には、後述する指針表示部１４０、および液晶表示部１５０等が形成されている。表示板１３０の指針表示部１４０に対応する中心部には、指針１４３（軸部１４３ａ）用の円形の開口部１３１が形成され、液晶表示部１５０に対応する領域には、四角形の開口部１３２が形成されている。

指針表示部１４０は、指針を用いて車両情報を表示する表示部となっている。指針表示部は、本発明の情報表示部に対応する。ここでは、指針表示部１４０は、各種車両情報のうち、エンジンの回転速度を表示する部位となっており、円形状を成して表示板１３０の左側に配置されている。指針表示部１４０は、数字部１４１、目盛部１４２、指針１４３、モータ１４４、加飾部１４５、および光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂ等を備えている。

数字部１４１、および目盛部１４２は、表示板１３０に形成されて、エンジンの回転速度を表示するための数字、および目盛となっており、円形の指針表示部１４０領域の外周側で周方向に並ぶように形成されている。数字部１４１は、指針表示部１４０の左下側から時計回転方向に、その表示値が順に大きくなるように配置されている。目盛部１４２は、数字部１４１の外側に配置されている。数字部１４１、および目盛部１４２は、表示板１３０における、遮光性の印刷塗装（例えば黒色塗装）が施されない部位として形成されている。

数字部１４１、および目盛部１４２が形成される部位の表示板１３０の反ユーザ側の面には、光の拡散効果を有するインク印刷（例えば、白色のインク印刷）が施されている。数字部１４１、および目盛部１４２は、後述する光源１４６ａ、１４６ｂからの光がユーザ側へ透過することにより発光するようになっている。数字部１４１、および目盛部１４２は、光源１４６ａ、１４６ｂの点灯、消灯の切替えによって、それぞれ独立して発光することが可能となっている。

指針１４３は、指針表示部１４０において、回動することでエンジン回転速度値を指し示す針となっている。指針１４３は、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）から形成されている。

指針１４３は、軸部１４３ａ、針部１４３ｂ、およびキャップ部１４３ｃを有している。軸部１４３ａ、および針部１４３ｂは、一体的に形成されている。軸部１４３ａは、表示板１３０の表側から基板１２０側に延びる棒状の部材であり、表示板１３０の開口部１３１を貫通するように配置されている。針部１４３ｂは、軸部１４３ａのユーザ側となる先端部から表示板１３０の面に沿って目盛部１４２側に延びる棒状の部材となっている。キャップ部１４３ｃは、偏平な円筒状を成して、軸部１４３ａのユーザ側先端部、および針部１４３ｂの付け根部を覆うように設けられている。

針部１４３ｂ、およびキャップ部１４３ｃは、後述する光源１４７ａ、１４７ｂによって、発光するようになっている。針部１４３ｂ、およびキャップ部１４３ｃは、光源１４７ａ、１４７ｂの点灯、消灯の切替えによって、それぞれ独立して発光することが可能となっている。

モータ１４４は、指針１４３を回動させる指針用の駆動部であり、指針表示部１４０に対応する基板１２０の反ユーザ側の面に配置されている。モータ１４４は、例えば、パルス電力に同期して動作する同期電動機としてのステッパモータが使用されている。モータ１４４は、後述する制御部１６０によって回転制御されるようになっている。

モータ１４４のシャフト１４４ａは、指針１４３の軸部１４３ａ側に延びて、軸部１４３ａと接続されている。よって、モータ１４４によって軸部１４３ａが回転されると、針部１４３ｂは、表示板１３０上（指針表示部１４０上）で回動するようになっている。

加飾部１４５は、筒状、あるいはリング状を成して、表示板１３０においてユーザ側の面で、指針表示部１４０（目盛部１４２）の外周部に配置、固定されている。加飾部１４５は、ユーザに対して、指針表示部１４０の外周側の見栄えを向上させるための部材となっている。加飾部１４５は、樹脂材から成り、例えば、表面に金属色（銀色）の塗装が施されている。

光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂは、数字部１４１、目盛部１４２、および指針１４３を照明する（発光させる）ものであり、基板１２０のユーザ側の面に設けられている。光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂは、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が使用されている。

光源１４６ａは、数字部１４１を照明する光源であり、光源１４６ｂは、目盛部１４２を照明する光源である。光源１４６ａ、１４６ｂは、数字部１４１、および目盛部１４２に対応して、それぞれ周方向に複数、設けられている。また、光源１４７ａは、針部１４３ｂを照明する光源であり、光源１４７ｂは、キャップ部１４３ｃを照明する光源である。各光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂは、後述する制御部１６０によって、点灯、消灯が制御されるようになっている。

液晶表示部１５０は、デジタル画像によって各種車両情報を表示する表示部となっている。液晶表示部１５０は、本発明の情報表示部に対応する。液晶表示部１５０は、液晶パネル１５１、およびバックライト等を備えている。

液晶パネル１５１は、例えば、マトリックス状に配列された複数の画素を有するドットマトリクス型の透過型液晶パネルが使用されている。液晶パネル１５１は、表示板１３０の開口部１３２から表示面が視認されるように配置されている。液晶パネル１５１は、後述する制御部１６０からの制御信号によって各画素が駆動されることで、各種車両情報（車両情報の画像）を表示するようになっている。

液晶パネル１５１によって、形成される車両情報の画像は、例えば、図１、図５に示すような、車速画像１５１ａ、シフトポジション画像１５１ｂ、充電量画像１５１ｃ、燃料残量画像１５１ｄ、航続可能距離画像１５１ｅ、トリップ距離画像１５１ｆ、平均燃費画像１５１ｇ、走行距離画像１５１ｈ、数字画像１５１ｉ、指針画像１５１ｊ、水温画像１５１ｋ、および油温画像１５１ｌ等である。数字画像１５１ｉ、および指針画像１５１ｊは、車速画像１５１ａと共に、車速を表示するための画像である。

尚、バックライトは、液晶パネル１５１の反ユーザ側に配置され、液晶パネル１５１を背面側から透過照明するようになっている。バックライトは、発光ダイオードおよび拡散板を有しており、液晶パネル１５１をムラなく照明するようになっている。バックライトから放出される光によって、液晶パネル１５１に形成される各種車両情報の画像が発光表示されるようになっている。

制御部１６０は、車両に設けられた各種センサ等から各種車両信号を取得し、指針表示部１４０、および液晶表示部１５０を制御することにより、取得した車両信号に対応する車両情報を指針表示部１４０、および液晶表示部１５０に表示させるようになっている。制御部１６０は、各種の演算処理を行うプロセッサ、当該演算処理に用いられるプログラム、車両に関する情報等が格納されたフラッシュメモリ、および演算の作業領域として機能するＲＡＭ等によって構成されている。

加えて、制御部１６０は、モータ１４４の回転を制御するための駆動回路、光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂの発光を制御するレギュレータ回路を有している。また、制御部１６０は、液晶パネル１５１の各画素を制御するための駆動回路、バックライトの発光を制御するためのレギュレータ回路を有している。

透明表示板１７０は、透光性を有する板部材であり、表示板１３０、即ち、指針表示部１４０、および液晶表示部１５０のユーザ側に配置されて、外周壁１１２に固定されている。透明表示板１７０は、本発明の表示板に対応する。透明表示板１７０には、後述する光源１８０からの光によって、所定の形状に発光する反射部１７１が形成されている。

反射部１７１は、ここでは、透明表示板１７０の反ユーザ側（表示部１４０、１５０側）の面に形成された、微細な多数の凹部１７１ａの集合体によって形成されている。凹部１７１ａの集合体が形成する所定の形状というのは、例えば、ユーザ側から見て、指針表示部１４０の目盛部１４２に重なる位置、および液晶表示部１５０の車速画像１５１ａの外周部に重なる位置で（２カ所）、目盛を形成するものとなっている。凹部１７１ａの集合体が形成する目盛は、例えば、指針表示部１４０における目盛部１４２よりも密度感の増したスポーティな目盛となっている。

上記の多数の凹部１７１ａの集合体のうち、１つ１つの凹部１７１ａの断面形状は、例えば、図４に示すように、反ユーザ側からユーザ側に向けて先細となる形状、例えば、三角形状を呈している。１つ１つの凹部１７１ａの全体形状は、図４の紙面に対して垂直方向に延びる三角柱状を成すものとなっている。つまり、１つ１つの凹部１７１ａによる空間部が微細なプリズムのような形状を成している。このような微細な凹部１７１ａが多数設けられて、目盛の中の１つの目盛を形成し、更に全体の目盛を形成している。

光源１８０は、点灯されることで上記反射部１７１を発光させるものであり、透明表示板１７０に対して板面方向の端部側に配置されている。ここでは、光源１８０は、透明表示板１７０の下側に配置されている。光源１８０は、反射部１７１の全体形状（目盛全体）に対応するように、左右方向に複数設けられている。光源１８０は、例えば、赤色の発光ダイオード（ＬＥＤ）が使用されている。

上記のように、透明表示板１７０における反射部１７１は、微細な凹部１７１ａから形成されていることから、光源１８０が点灯されていない状態では、ユーザに視認されないようになっている。つまり、透明表示板１７０は、本来の透明な板として視認される。しかしながら、光源１８０が点灯されると、光は凹部１７１ａの三角形状の斜面で反射されて、ユーザ側に届く形となって、透明表示板１７０には、反射部１７１の発光による目盛が視認されるようになっている。

尚、車両には、走行状態を通常の走行モード、あるいは、走りを重視したスポーツ走行モードのいずれかを選択可能とする走行モード選択スイッチが設けられている。

本メータ１００の構成は、上記のようになっており、以下、メータ１００の作動について図１、図５を用いて説明する。

１．通常走行モード（図１）
通常走行モードは、走行モード選択スイッチによって、ユーザが通常走行モードを選択した場合に設定される走行モードである。

指針表示部１４０においては、制御部１６０によって、光源１４６ａ、１４６ｂが点灯されて、数字部１４１、および目盛部１４２が発光される。また、制御部１６０によって光源１４７ａが点灯されて、針部１４３ｂが発光される。そして、制御部１６０は、車両センサから得られるエンジンの回転速度信号に応じて、モータ１４４を作動させて、針部１４３ｂを回動させる。数字部１４１、および目盛部１４２に対する針部１４３ｂの回動位置に応じて、エンジン回転速度が指し示される。

また、液晶表示部１５０においては、各種センサから得られる各種車両信号から、制御部１６０によって、車速値、シフトポジション、充電量、燃料残量、航続可能距離、トリップ距離、平均燃費および走行距離が演算される。そして、制御部１６０によって、液晶パネル１５１に、車両情報としての各種画像１５１ａ〜１５１ｈが形成され、表示される。

本通常走行モードにおいては、光源１８０は点灯されず、透明表示板１７０の反射部１７１は、発光しないため、指針表示部１４０、および液晶表示部１５０の表示内容は、透明表示板１７０を通してユーザに視認される。

２．スポーツ走行モード（図５）
スポーツ走行モードは、走行モード選択スイッチによって、ユーザがスポーツ走行モードを選択した場合に設定される走行モードである。

指針表示部１４０においては、制御部１６０によって、光源１４６ａが点灯されて、数字部１４１、および目盛部１４２のうち、数字部１４１のみが発光される。また、制御部１６０によって光源１４７ａ、１４７ｂが点灯されて、針部１４３ｂに加えてキャップ部１４３ｃも発光される。

また、液晶表示部１５０においては、制御部１６０によって、各種センサから得られる各種車両信号から、車速値、シフトポジション、充電量、燃料残量、水温、および油温が演算される。そして、制御部１６０によって、液晶パネル１５１に、車両情報としての各種画像１５１ａ〜１５１ｄ、１５１ｉ〜１５１ｌが形成され、表示される。

更に、制御部１６０によって、光源１８０が点灯される。すると、透明表示板１７０における反射部１７１（凹部１７１ａ）によって光が反射して、反射した光はユーザ側に届く形となる。よって、反射部１７１は、上記で説明した目盛を形成するように発光する。光源１８０は、赤色のＬＥＤが使用されているので、反射部１７１（目盛）はスポーツ走行に相応しい赤色に発光する。反射部１７１による目盛は、ユーザ側から見て、指針表示部１４０において消灯されている目盛部１４２の位置、および、液晶表示部１５０の数字画像１５１ｉの外周位置で発光し、ユーザには、反射部１７１（目盛）が、指針表示部１４０、および液晶表示部１５０において表示される車両情報に対して重畳されるように視認される。

そして、制御部１６０は、車両センサから得られるエンジンの回転速度信号に応じて、モータ１４４を作動させて、針部１４３ｂを回動させる。数字部１４１、および反射部１７１による目盛に対する針部１４３ｂの回動位置に応じて、エンジン回転速度が指し示される。

また、制御部１６０は、液晶パネル１５１において、車両センサから得られる車速に応じて、数字画像１５１ｉに対する指針画像１５１ｊの表示位置を変化させる。よって、数字画像１５１ｉ、および反射部１７１による目盛に対する指針画像１５１ｊの回動位置に応じて、車速が指し示される。同時に、車速画像１５１ａによっても車速が表示される。

以上のように、本実施形態では、指針表示部１４０と、液晶表示部１５０のユーザ側に、反射部１７１の形成された透明表示板１７０と、光源１８０とを設けるようにしている。透明表示板１７０は、透光性を有するので、各表示部１４０、１５０によって表示される本来の車両情報は、透明表示板１７０を透過して視認されることになる。そして、光源１８０を点灯させると、反射部１７１が目盛を形成するように発光されて、この発光された反射部１７１が、各表示部１４０、１５０における車両情報に対して、重畳されてユーザ側に視認されるので、奥行き感のある表示が可能となる。

また、反射部１７１は、透明表示板１７０の各表示部１４０、１５０側の面に形成されて、ユーザ側に向けて先細となる凹部１７１ａによって形成されており、光源１８０は、透明表示板１７０に対して板面方向の端部側に配置されている。

これにより、透明表示板１７０の板面方向の端部側に配置された光源１８０の光を、反射部１７１によって、確実にユーザ側に反射させることが可能となる。このとき、奥行き方向に光源１８０の設置スペースを確保する必要がない。

（第２実施形態）
第２実施形態におけるメータ１００Ａを図６、図７に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、透明表示板１７０、反射部１７１、および光源１８０の組み合わせを複数組み設けるようにしたものである。

本メータ１００Ａでは、図７に示すように、液晶表示部１５０には、上記第１実施形態の各種画像１５１ａ〜１５１ｌに加えて、オーディオ機器、携帯電話接続機器、およびナビゲーション装置等の作動を選択するためのメニュー画像１５１ｍが表示されるようになっている。ユーザは、例えば、ステアリングに設けられた選択スイッチを操作すると、液晶表示部１５０にメニュー画像１５１ｍが表示されるようになっている。そして、ユーザは、メニュー画像１５１ｍを見ながら、選択スイッチを操作することで、各機器のいずれかを選択作動させることが可能となっている。例えば、ラジオ局の選択、携帯電話のフリーハンズ操作設定、カーナビによる目的地案内設定、ＣＤ内の好みの曲の再生等である。

そして、上記第１実施形態で説明した透明表示板１７０、反射部１７１、および光源１８０に加えて、液晶表示部１５０のメニュー画像１５１ｍに対応する位置に、もう一組の透明表示板１７０Ａ、反射部１７１Ａ、および光源１８０Ａが形成されている。

一組めの透明表示板１７０、反射部１７１、および光源１８０と、もう一組めの透明表示板１７０Ａ、反射部１７１Ａ、および光源１８０Ａは、表示板１３０側からユーザ側に向けて並ぶように配置されている。透明表示板１７０、および透明表示板１７０Ａは、互いに当接するように配置されている。

透明表示板１７０Ａにおける反射部１７１Ａは、透明表示板１７０における反射部１７１とは異なるもの（異なるデザイン）となっている。具体的には、反射部１７１Ａは、多数の凹部１７１ａＡの集合体として、図７におけるメニュー画像１５１ｍの左右位置で、上下方向に並ぶ複数の水平線を有する装飾部を形成しており、光源１８０Ａの点灯により、発光するようになっている。

本実施形態での作動は、以下のようになっている。スポーツ走行モード時における反射部１７１による重畳表示は、上記第１実施形態と同じである。

加えて、ユーザがステアリングの選択スイッチを操作すると、制御部１６０によって、液晶表示部１５０にメニュー画像１５１ｍが表示される。この時、併せて制御部１６０によって、光源１８０Ａが点灯され、反射部１７１Ａが発光される。

本実施形態においても、反射部１７１Ａが発光されることで、メニュー画像１５１ｍに対して奥行き感のある表示が可能となる。また、光源１８０、および光源１８０Ａの点灯切替えにより、スポーツ走行モード時における目盛の重畳表示と、メニュー画像１５１ｍに対する装飾部の重畳表示とを切替えることが可能となり、異なる反射部１７１、１７１Ａをユーザに視認させることができる。

（第３実施形態）
第３実施形態におけるメータ１００Ｂを図８に示す。上記各実施形態では、指針表示部１４０では、エンジン回転速度を表示するものとして説明したが、本実施形態のメータ１００Ｂのように、エンジン回転速度表示に加えて、他の車両情報を切替え表示可能とするものとしてもよい。他の車両情報としては、例えば、図８に示すように、通常走行モードにおいて、どの程度のＥＣＯ運転が実施されているかを表示するＥＣＯ運転情報とすることができる。

指針表示部１４０に対応する表示板１３０には、数字部１４１、目盛部１４２に加えて、ＥＣＯ運転状態にあることを示す文字部１４８、およびＥＣＯ運転レベルを表示するための複数の輪から成るＥＣＯ表示部１４９が形成されている。ＥＣＯ表示部１４９は、予め定めたＥＣＯ運転条件を満たしたときに、中心部が緑色に発光されて、更に、ＥＣＯ運転のレベルが高くなる程、中心部から外側に向けて、緑色の領域が拡がるように発光される表示部となっている。そして、文字部１４８、およびＥＣＯ表示部１４９を発光させるためのＥＣＯ表示用光源がそれぞれ設けられている。

本実施形態では、通常走行モードにおいて、制御部１６０は、ユーザによる運転状態がＥＣＯ運転状態にあると判定すると、指針表示部１４０において、光源１４６ａ、１４６ｂ、１４７ａ、１４７ｂを消灯させて、ＥＣＯ表示用光源を点灯させることで、ＥＣＯ表示に切り替え、ＥＣＯ運転情報を表示する。これにより、同一の指針表示部１４０内に異なる車両情報を切替え表示させることが可能となる。

（その他の実施形態）
上記各実施形態では、反射部１７１を形成する凹部１７１ａ（凹部１７１ａＡ）は、三角柱状（プリズム状）となるものとして説明したが、これに限らず、ユーザ側に向けて頂角の形成される円錐状、あるいは多角錐状となるものとしてもよい。

また、上記各実施形態では、指針表示部１４０には、車両情報としてエンジン回転速度が表示されるものとしたが、これに限定されることなく、液晶表示部１５０に表示させる各種車両情報との関係から、他の車両情報を表示するものとしてもよい。

１００、１００Ａ、１００Ｂ コンビネーションメータ（車両用表示装置）
１４０ 指針表示部（情報表示部）
１５０ 液晶表示部（情報表示部）
１７０ 透明表示板（表示板）
１７１ 反射部
１７１ａ 凹部
１８０ 光源（光源部）

本発明では、車両用表示装置において、
指針（１４３）を用いて、車両に関連する車両情報を表示する指針表示部（１４０）と、
光源部（１８０）と、
車両情報の画像を表示する表示面を有する情報表示部（１５０）と、
透光性を有し、表示面の視認側に配置される表示板（１７０）と、
表示板のうち、表示面に対応する側において、画像の外周側に位置して形成され、光源部からの光によって画像を内側に囲むように所定形状に発光する反射部（１７１）と、を備え、
反射部が発光した状態においては、反射部の内側に画像が囲まれた態様で表示板を透過して画像が視認者側に視認されることを特徴としている。

この発明によれば、表示板（１７０）は、透光性を有するので、情報表示部（１５０）によって表示される本来の車両情報の画像は、表示板（１７０）を透過して視認されることになる。そして、光源部（１８０）によって発光された反射部（１７１）の内側に車両情報の画像が囲まれた態様で視認側に視認されるので、奥行き感のある表示が可能となる。

また、上記各実施形態では、指針表示部１４０には、車両情報としてエンジン回転速度が表示されるものとしたが、これに限定されることなく、液晶表示部１５０に表示させる各種車両情報との関係から、他の車両情報を表示するものとしてもよい。
上述した実施形態の技術的特徴をまとめると、以下の通りである。
（技術的特徴１）
車両に関連する車両情報を表示する情報表示部（１４０、１５０）を備える車両用表示装置は、
光源部（１８０）と、
透光性を有し、情報表示部（１４０、１５０）の視認側に配置される表示板（１７０）と、
表示板（１７０）に形成されて、光源部（１８０）からの光によって所定形状に発光する反射部（１７１）と、を備え、
発光された反射部（１７１）が、情報表示部（１４０、１５０）による車両情報に重畳されて視認側に視認される。
（技術的特徴２）
技術的特徴１において、
反射部（１７１）は、表示板（１７０）の情報表示部（１４０、１５０）側の面に形成されて、視認側に向けて先細となる凹部（１７１ａ）によって形成されており、
光源部（１８０）は、表示板（１７０）に対して板面方向の端部側に配置されている。
（技術的特徴３）
技術的特徴１または技術的特徴２において、
反射部（１７１）の所定形状は、車両情報を示すための目盛りの形状である。
（技術的特徴４）
技術的特徴１〜技術的特徴３のいずれか１つにおいて、
光源部（１８０）、表示板（１７０）、および反射部（１７１）の組み合わせが、情報表示部（１４０、１５０）側から視認側に向けて複数組、設けられ、
複数組において、反射部（１７１）の所定形状が、それぞれ異なるように形成されている。

Claims (4)

1. 車両に関連する車両情報を表示する情報表示部（１４０、１５０）を備える車両用表示装置であって、
   光源部（１８０）と、
   透光性を有し、前記情報表示部（１４０、１５０）の視認側に配置される表示板（１７０）と、
   前記表示板（１７０）に形成されて、前記光源部（１８０）からの光によって所定形状に発光する反射部（１７１）と、を備え、
   発光された前記反射部（１７１）が、前記情報表示部（１４０、１５０）による前記車両情報に重畳されて前記視認側に視認されることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記反射部（１７１）は、前記表示板（１７０）の前記情報表示部（１４０、１５０）側の面に形成されて、前記視認側に向けて先細となる凹部（１７１ａ）によって形成されており、
   前記光源部（１８０）は、前記表示板（１７０）に対して板面方向の端部側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記反射部（１７１）の前記所定形状は、前記車両情報を示すための目盛りの形状であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記光源部（１８０）、前記表示板（１７０）、および前記反射部（１７１）の組み合わせが、前記情報表示部（１４０、１５０）側から前記視認側に向けて複数組、設けられ、
   前記複数組において、前記反射部（１７１）の前記所定形状が、それぞれ異なるように形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。

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