JP2017161220A - 蓄冷熱交換器 - Google Patents
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Abstract
【課題】簡単な構成で蓄冷材容器からの蓄冷材の漏洩を確実に防止し、信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を提供する。
【解決手段】冷媒が流れる複数の冷媒流通管部(2)と、冷媒流通管部を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器(4)とを備えた蓄冷熱交換器(1)であって、蓄冷材容器は、冷媒流通管部に近接配置される容器本体(16)と、容器本体の長手方向一端側に突設され、容器本体に連通する蓄冷材の封入管(18)と、封入管に挿入された蓋部材(20)とを有し、封入管は蓋部材よりも外方の開口端壁(24)を縮径した縮径部(32)を含み、蓋部材は開口端壁の全内周に亘って気密に当接される当接部(40)を含み、容器本体はアルミニウムからなり、蓋部材はポリアセタール樹脂からなる。
【選択図】図4
【解決手段】冷媒が流れる複数の冷媒流通管部(2)と、冷媒流通管部を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器(4)とを備えた蓄冷熱交換器(1)であって、蓄冷材容器は、冷媒流通管部に近接配置される容器本体(16)と、容器本体の長手方向一端側に突設され、容器本体に連通する蓄冷材の封入管(18)と、封入管に挿入された蓋部材(20)とを有し、封入管は蓋部材よりも外方の開口端壁(24)を縮径した縮径部(32)を含み、蓋部材は開口端壁の全内周に亘って気密に当接される当接部(40)を含み、容器本体はアルミニウムからなり、蓋部材はポリアセタール樹脂からなる。
【選択図】図4
Description
本発明は、蓄冷熱交換器に関し、詳しくはアイドリングストップ車両に搭載された車両用空調装置の冷媒回路に組み込まれて好適な蓄冷熱交換器に関する。
この種の蓄冷熱交換器は、冷媒が流れる複数の冷媒流通管部と、冷媒流通管部を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備え、蓄冷材容器には、冷媒流通管部に近接配置される容器本体の長手方向一端側に、容器本体に連通する蓄冷材の封入口(充填口)が形成されたものが知れられている。
ところで、蓄冷材としてパラフィン等を用いた場合、周囲の温度環境による蓄冷材の熱膨張によって蓄冷材容器の内圧が上昇し、この内圧上昇によって封入口を閉塞する蓋部材が外方に移動して脱落したり、或いは、封入口と蓋部材との間に隙間を生じたりして、蓄冷材容器から蓄冷材が漏洩するおそれがある。
本発明の目的は、簡単な構成で蓄冷材容器からの蓄冷材の漏洩を確実に防止し、信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を提供することにある。
本発明の目的は、簡単な構成で蓄冷材容器からの蓄冷材の漏洩を確実に防止し、信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を提供することにある。
前記目的を達成するため、本発明の蓄冷熱交換器は、冷媒が流れる複数の冷媒流通管部と、冷媒流通管部を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備えた蓄冷熱交換器であって、蓄冷材容器は、冷媒流通管部に近接配置される容器本体と、容器本体の長手方向一端側に突設され、容器本体に連通する蓄冷材の封入管と、封入管に挿入された蓋部材とを有し、封入管は蓋部材よりも外方の開口端壁を縮径した縮径部を含み、蓋部材は開口端壁の全内周に亘って気密に当接される当接部を含み、容器本体はアルミニウムからなり、蓋部材はポリアセタール樹脂からなる。
好ましくは、縮径部は、開口端壁の管長方向に切欠き部を有し、或いは、開口端壁の周方向に切れ目部を有する。
具体的には、当接部は開口端壁の全内周に亘って気密に当接されるOリングである。
好ましくは、蓄冷材容器は、容器本体の長手方向他端側に突設され、容器本体に連通する空気の排出管を有する
具体的には、当接部は開口端壁の全内周に亘って気密に当接されるOリングである。
好ましくは、蓄冷材容器は、容器本体の長手方向他端側に突設され、容器本体に連通する空気の排出管を有する
本発明によれば、封入管が縮径部を有し、更に蓋部材が当接部を有することにより、封入管の封入機構に、蓋部材の外方への移動を規制するロック機能と、蓋部材と封入管との間のシール機能との双方を持たせることができる。これにより、蓄冷材が熱膨張して容器本体の内圧が上昇したとしても、封入管からの蓋部材の抜け止めを図りながら、容器本体からの蓄冷材の漏洩を阻止することができる。従って、縮径部と当接部とを設けるだけの簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を実現することができる。
また、蓋部材がポリアセタール樹脂からなることにより、蓄冷材に常時曝される環境にある蓋部材に、耐蓄冷材性(耐膨潤性)、耐熱性、耐水性、及び所定の強度を持たせることができる。従って、蓋部材が蓄冷材に曝されて膨潤したり、周囲の高温雰囲気により熱性劣化したり、冷媒流通管部の表面で生じた凝縮水に接触して劣化したり、或いは、衝撃を受けて損壊したりすることが防止され、更に信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を実現することができる。
また、縮径部の開口端壁の管長方向に切欠き部を有することにより、或いは、縮径部の開口端壁の周方向に切れ目部を有することにより、かしめる等して比較的低荷重で縮径部を容易に形成することができるため、更に簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を実現することができる。
また、具体的にはOリングによって当接部が形成される。
また、具体的にはOリングによって当接部が形成される。
また、蓄冷材容器が容器本体に連通する空気の排出管を有することにより、封入管から容器本体に蓄冷材を封入する際に、容器本体に溜まった空気を容易に排出することができるため、蓄冷材封入の作業性を高めながら、信頼性の高い蓄冷材容器ひいては蓄冷熱交換器を実現することができる。
以下、本発明の一実施例について図面を参照して説明する。
図1は、本発明に係る蓄冷エバポレータ(蓄冷熱交換器)であり、このエバポレータ1は、冷媒が流れる複数の扁平形状の冷媒流通管部2と、冷媒流通管部2を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器4とを備えている。
各冷媒流通管部2は、図1の前側及び後側において上側ヘッダタンク6と下側ヘッダタンク8とに接続されている。上側ヘッダタンク6内は図示しない仕切壁で気密に仕切られ、仕切られた各空間には、冷媒出口管10、冷媒入口管12がそれぞれ連通されるとともに前側及び後側の各冷媒流通管部2が連通されている。
図1は、本発明に係る蓄冷エバポレータ(蓄冷熱交換器)であり、このエバポレータ1は、冷媒が流れる複数の扁平形状の冷媒流通管部2と、冷媒流通管部2を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器4とを備えている。
各冷媒流通管部2は、図1の前側及び後側において上側ヘッダタンク6と下側ヘッダタンク8とに接続されている。上側ヘッダタンク6内は図示しない仕切壁で気密に仕切られ、仕切られた各空間には、冷媒出口管10、冷媒入口管12がそれぞれ連通されるとともに前側及び後側の各冷媒流通管部2が連通されている。
一方、下側ヘッダタンク8は接続された前側及び後側の各冷媒流通管部2が連通可能となっており、すなわち本実施例のエバポレータ1は所謂カウンターフロータイプである。 詳しくは、空調装置の冷媒回路を循環する冷媒は、冷媒入口管12から上側ヘッダタンク6に流入され、前側の各冷媒流通管部2を流通しながら通風される外気と熱交換し、下側ヘッダタンク8に流入した後、後側の各冷媒流通管部2を流通しながら通風される外気と再び熱交換し、再び上側ヘッダタンク6に流入され、冷媒出口管10から冷媒回路に戻される。
前側及び後側において隣り合う各冷媒流通管部2の間には、各冷媒流通管部2を流れる冷媒と外気との熱交換を高めるフィン14が配設されている。そして、本実施例の蓄冷材容器4は、一群の冷媒流通管部2及びフィン14からなる一群の熱交換コア構成体の間にそれぞれ独立して個々に配置されている。
図2に示すように、個々の蓄冷材容器4は、冷媒流通管部2に近接配置される容器本体16と、容器本体16に蓄冷材を封入するための封入管18と、封入管18に挿入された蓋部材20とから概略構成されている。
容器本体16は、2枚のアルミニウム製の厚み約1mmのプレートを重ね合わせてろう付けされた厚み幅5mm程度の容器であり、内部には図示しないインナーフィンが配設され、例えば蓄冷材としてパラフィンが充填、封入されている。
容器本体16は、2枚のアルミニウム製の厚み約1mmのプレートを重ね合わせてろう付けされた厚み幅5mm程度の容器であり、内部には図示しないインナーフィンが配設され、例えば蓄冷材としてパラフィンが充填、封入されている。
パラフィンは、凍った状態の固体から液体に溶けるときに3〜30℃程度の相変化温度による潜熱によって周囲を冷却し、また、昇温に応じて10%程度膨張する性状を有している。
封入管18は、同じくアルミニウム製の管であり、容器本体16の長手方向下端側においてエバポレータ1に対する通風方向に突設され、封入管18から蓄冷材を封入した後に蓋部材20で密閉される。
封入管18は、同じくアルミニウム製の管であり、容器本体16の長手方向下端側においてエバポレータ1に対する通風方向に突設され、封入管18から蓄冷材を封入した後に蓋部材20で密閉される。
このように構成されるエバポレータ1は、例えば図示しないアイドリングストップ車両に搭載された車両用空調装置の冷媒回路に組み込まれる。このアイドリングストップ車両は、環境保護や自動車の燃費向上等を目的として、信号待ち等の停車時にエンジンを自動的に停止させる機能を備えている。
エンジンが停止し、エンジンの駆動力を駆動源とするとともに空調装置の冷媒回路を構成する圧縮機が停止し、ひいてはエバポレータ1への冷媒供給が停止した場合には、蓄冷エバポレータ1に通風される空気が蓄冷材容器4内に蓄えられた蓄冷材の冷熱により冷却されて車室内の冷房が行われ、空調装置の冷房能力が一定時間維持される。
エンジンが停止し、エンジンの駆動力を駆動源とするとともに空調装置の冷媒回路を構成する圧縮機が停止し、ひいてはエバポレータ1への冷媒供給が停止した場合には、蓄冷エバポレータ1に通風される空気が蓄冷材容器4内に蓄えられた蓄冷材の冷熱により冷却されて車室内の冷房が行われ、空調装置の冷房能力が一定時間維持される。
ここで図3〜図5に示すように、本実施例の封入管18の開口端部22は、何れも開口端壁24から形成された、大径管部26、大径管部26に段差部28を存して連なる小径管部30、及び大径管部26において蓋部材20よりも外方の開口端壁24の直交する2つの開口径方向を縮径したテーパ面形状の縮径部32から構成されている。
一方、蓋部材20は、ポリアセタール樹脂から成型され、大径管部26に位置付けられる大径部34、小径管部30に位置付けられる小径部36、及び小径部36の全周に亘って凹設された環状溝38に配されたOリング(当接部)40から構成されている。
一方、蓋部材20は、ポリアセタール樹脂から成型され、大径管部26に位置付けられる大径部34、小径管部30に位置付けられる小径部36、及び小径部36の全周に亘って凹設された環状溝38に配されたOリング(当接部)40から構成されている。
ポリアセタール樹脂は、耐蓄冷材性(耐膨潤性)、耐熱性(約−45℃〜約85℃程度の温度範囲の耐熱性)、耐水性、及び所定の剛性を有している。
また、本実施例の縮径部32は、開口端壁24の管長方向に4つの切欠き部42が形成され、各切欠き部42によって開口端壁24に形成された4つの爪部44を封入管18の管内側に手作業或いは自動装置でかしめる等することにより加工成形される。これに伴い開口端壁24の周方向には環状の折曲部46が形成され、この折曲部46は、開口端壁24の管長方向において大径部34の外端面48とほぼ同じ位置か、或いは若干外方側に位置付けられる。
また、本実施例の縮径部32は、開口端壁24の管長方向に4つの切欠き部42が形成され、各切欠き部42によって開口端壁24に形成された4つの爪部44を封入管18の管内側に手作業或いは自動装置でかしめる等することにより加工成形される。これに伴い開口端壁24の周方向には環状の折曲部46が形成され、この折曲部46は、開口端壁24の管長方向において大径部34の外端面48とほぼ同じ位置か、或いは若干外方側に位置付けられる。
この状態において大径部34の環状の下端面50は段差部28に当接され、これより封入管18における蓋部材20の外方側及び内方側の移動が略規制される。
また、小径部36は小径管部30に中間ばめ程度のはめあい交差で嵌め込まれ、更に環状溝38に配された断面略真円のOリング40が湾曲しながら小径管部30の開口端壁24の全内周に亘って気密に当接している。
また、小径部36は小径管部30に中間ばめ程度のはめあい交差で嵌め込まれ、更に環状溝38に配された断面略真円のOリング40が湾曲しながら小径管部30の開口端壁24の全内周に亘って気密に当接している。
図5に示すように、縮径部32を正面から見たときの開口端壁24の端面は環状をなしており、この環状の径方向距離Dの寸法を管理することにより縮径部32の加工管理がなされている。すなわち、径方向距離Dが所定の設定距離Ds以下であるか否かを管理することにより、縮径部32における、かしめ等の折曲加工が蓋部材20の外方への脱落を防止できる範囲で適正に行われている否かを管理可能である。
以上のように本実施例では、封入管18が大径管部26に大径部34の外方の開口端壁24を縮径した縮径部32を有し、更に蓋部材20が小径部36に小径管部30の全内周に亘って気密に当接されるOリング40を有することにより、封入管18の封入機構に、蓋部材20の外方への移動を規制するロック機能と、蓋部材20と封入管18との間のシール機能との双方を持たせることができる。これにより、蓄冷材が熱膨張して容器本体16の内圧が上昇したとしても、封入管18からの蓋部材20の抜け止めを図りながら、容器本体16からの蓄冷材の漏洩を阻止することができる。従って、縮径部32とOリング40とを設けるだけの簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
また、蓋部材20をポリアセタール樹脂から成型することにより、蓄冷材に常時曝される環境にある蓋部材20に、耐蓄冷材性(耐膨潤性)、耐熱性、耐水性、及び所定の強度を持たせることができる。従って、蓋部材20が蓄冷材に曝されて膨潤したり、周囲の高温雰囲気により熱性劣化したり、冷媒流通管部2の表面で生じた凝縮水に接触して劣化したり、或いは、衝撃を受けて損壊したりすることが防止され、更に信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
また、縮径部32の開口端壁24の管長方向に切欠き部42を有することにより、かしめる等して比較的低荷重で縮径部32を容易に形成することができるため、更に簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
本発明は前記実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
具体的には、Oリング40を備えることは必須ではなく、例えば蓋部材20をゴム等の弾性力をも備えた材質で成型し、更に小径部36と小径管部30とのはめあい交差を考慮することにより、小径部36に小径管部30の全内周に亘って気密に当接される、Oリング40に代わる当接部としての機能を持たせることが可能である。
本発明は前記実施例に制約されるものではなく、種々の変形が可能である。
具体的には、Oリング40を備えることは必須ではなく、例えば蓋部材20をゴム等の弾性力をも備えた材質で成型し、更に小径部36と小径管部30とのはめあい交差を考慮することにより、小径部36に小径管部30の全内周に亘って気密に当接される、Oリング40に代わる当接部としての機能を持たせることが可能である。
また、封入管18は前記実施例における形状に限定されるものではない。
具体的には図6及び図7に示すように、開口端壁24の周方向に所定高さ及び所定幅のスリット(切れ目部)52を対向する2箇所に形成し、開口端壁24のこれらスリット52の上部を開口径方向に縮径して縮径部32を形成するようにしても良い。この場合であっても、切欠き部42を有する場合と同様に、かしめる等して比較的低荷重で縮径部32を容易に形成することができるため、更に簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
具体的には図6及び図7に示すように、開口端壁24の周方向に所定高さ及び所定幅のスリット(切れ目部)52を対向する2箇所に形成し、開口端壁24のこれらスリット52の上部を開口径方向に縮径して縮径部32を形成するようにしても良い。この場合であっても、切欠き部42を有する場合と同様に、かしめる等して比較的低荷重で縮径部32を容易に形成することができるため、更に簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
また、図8及び図9に示すように、切欠き部42やスリット52を設けなくても、大径部34において蓋部材20よりも外方の開口端壁24を少なくとも1つの開口径方向にかしめる等して縮径することにより縮径部32を形成可能である。この場合であっても、封入管18に、少なくとも蓋部材20の外方への移動を規制するロック機能と、蓋部材20と封入管18との間のシール機能との双方を持たせることはできるため、更に簡単な構成で、信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
また、図10に示すように、容器本体16の長手方向上端側に突設され、容器本体16に連通する、封入管18と同形状及び同構成の空気の排出管54を蓄冷材容器4に形成しても良い。この場合には、封入管18から容器本体16に蓄冷材を封入する際に、容器本体16に溜まった空気を容易に排出することができるため、蓄冷材封入の作業性を高めながら、信頼性の高い蓄冷材容器4ひいては蓄冷エバポレータ1を実現することができる。
また、本発明は、エバポレータ1に限らず他の用途の熱交換器にも適用可能であり、また、個々の蓄冷材容器4を連結、連通させた蓄冷ユニットとした場合であっても適用可能であることは勿論である。
1 蓄冷エバポレータ(蓄冷熱交換器)
2 冷媒流通管部
4 蓄冷材容器
16 容器本体
18 封入管
20 蓋部材
24 開口端壁
32 縮径部
40 Oリング(当接部)
42 切欠き部
52 スリット(切れ目部)
54 排出管
2 冷媒流通管部
4 蓄冷材容器
16 容器本体
18 封入管
20 蓋部材
24 開口端壁
32 縮径部
40 Oリング(当接部)
42 切欠き部
52 スリット(切れ目部)
54 排出管
Claims (5)
- 冷媒が流れる複数の冷媒流通管部と、前記冷媒流通管部を流れる冷媒により冷却される蓄冷材が封入された蓄冷材容器とを備えた蓄冷熱交換器であって、
前記蓄冷材容器は、前記冷媒流通管部に近接配置される容器本体と、前記容器本体の長手方向一端側に突設され、前記容器本体に連通する前記蓄冷材の封入管と、前記封入管に挿入された蓋部材とを有し、
前記封入管は前記蓋部材よりも外方の開口端壁を縮径した縮径部を含み、前記蓋部材は開口端壁の全内周に亘って気密に当接される当接部を含み、
前記容器本体はアルミニウムからなり、前記蓋部材はポリアセタール樹脂からなることを特徴とする蓄冷熱交換器。 - 前記縮径部は前記開口端壁の管長方向に切欠き部を有することを特徴とする請求項1に記載の蓄冷熱交換器。
- 前記縮径部は前記開口端壁の周方向に切れ目部を有することを特徴とする請求項1に記載の蓄冷熱交換器。
- 前記当接部は前記小径部の全周に亘って配されたOリングであることを特徴とする請求項1乃至3の何れかに記載の蓄冷熱交換器。
- 前記蓄冷材容器は、前記容器本体の長手方向他端側に突設され、前記容器本体に連通する空気の排出管を有することを特徴とする請求項1乃至4の何れかに記載の蓄冷熱交換器。
Priority Applications (1)
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2017
- 2017-06-22 JP JP2017122232A patent/JP2017161220A/ja active Pending
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