JP2017149497A - Passenger conveyor maintenance/inspection system - Google Patents

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勇輔 長坂
Yusuke Nagasaka
勇輔 長坂
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B25/00—Control of escalators or moving walkways
    • B66B25/006—Monitoring for maintenance or repair

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a passenger conveyor maintenance/inspection system that can stably collect maintenance data without removing a boarding plate for a passenger conveyor.SOLUTION: The passenger conveyor maintenance/inspection system includes: a control panel installed in a machinery room provided downward the boarding plate for the passenger conveyor; and a terminal connection part provided outside the machinery room and wire-line connected to the control panel. The terminal connection part has a connection port to which an external terminal that is used in a maintenance/inspection work for the passenger conveyor is connected.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明の実施形態は、乗客コンベアの保守点検システムに関する。   Embodiments described herein relate generally to a passenger conveyor maintenance inspection system.

エスカレータやオートロード（動く歩道）といった乗客コンベアの保守点検作業の１つに、稼働データやエラーデータといった保守データを制御盤から収集する作業がある。保守データは、保守点検作業を行う保守員が所持する保守点検用の端末を制御盤に接続することによって収集される。   One of the maintenance and inspection operations for passenger conveyors such as escalators and auto roads (moving sidewalks) is to collect maintenance data such as operation data and error data from the control panel. Maintenance data is collected by connecting a maintenance / inspection terminal possessed by a maintenance person who performs maintenance / inspection work to the control panel.

一般的に、乗客コンベアの制御盤は、乗降板の下方に設けられる機械室内に設置されている。このため、保守データを収集するために保守点検用の端末を制御盤に接続するには、保守員は、乗降板を取り外して機械室内に降りる必要がある。しかしながら、乗降板を取り外してしまうと、乗客が乗客コンベアを利用することができなくなってしまうという不都合が生じる。   Generally, the control panel of a passenger conveyor is installed in a machine room provided below the boarding board. For this reason, in order to connect a maintenance / inspection terminal to the control panel in order to collect maintenance data, the maintenance staff needs to remove the boarding / alighting board and get down into the machine room. However, if the boarding / alighting board is removed, there arises a disadvantage that the passenger cannot use the passenger conveyor.

このため、制御盤に無線通信機能を持たせることで、乗降板を取り外さなくても、保守データを収集可能な保守点検システムが考案されている。これによれば、乗降板を取り外す必要がないので、上記した不都合は解消され、乗客コンベアを停止させることなく、保守データを収集することができる。   For this reason, a maintenance inspection system has been devised in which maintenance data can be collected without removing the boarding / alighting board by giving the control panel a wireless communication function. According to this, since it is not necessary to remove the boarding / alighting board, the inconveniences described above are eliminated, and maintenance data can be collected without stopping the passenger conveyor.

特開２００６−１５１６７０号公報JP 2006-151670 A

一方で、制御盤に無線通信機能を持たせたとしても、機械室内は電波感度が悪く、制御盤と保守点検用の端末との間で安定して無線通信を行うことができないという不都合がある。すなわち、安定して保守データを収集することができないという不都合がある。   On the other hand, even if the control panel is provided with a wireless communication function, there is a problem in that the radio sensitivity in the machine room is poor and stable wireless communication cannot be performed between the control panel and the maintenance / inspection terminal. . That is, there is an inconvenience that maintenance data cannot be collected stably.

本発明が解決しようとする課題は、乗客コンベアの乗降板を取り外さなくても、安定して保守データを収集可能な乗客コンベアの保守点検システムを提供することである。   The problem to be solved by the present invention is to provide a passenger conveyor maintenance and inspection system that can stably collect maintenance data without removing the passenger conveyor board.

一実施形態に係る乗客コンベアの保守点検システムは、乗客コンベアの乗降板の下方に設けられる機械室内に設置される制御盤と、前記機械室外に設けられ、前記制御盤と有線接続される端末接続部とを具備し、前記端末接続部は、前記乗客コンベアの保守点検作業時に使用される外部端末を接続するための接続ポートを有することを特徴とする。   A passenger conveyor maintenance and inspection system according to an embodiment includes a control panel installed in a machine room provided below a boarding board of a passenger conveyor, and a terminal connection provided outside the machine room and connected to the control board by wire. The terminal connection unit has a connection port for connecting an external terminal used during maintenance inspection work of the passenger conveyor.

図１は、一実施形態に係る乗客コンベアの保守点検システムの概略構成例を示す図である。FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration example of a passenger conveyor maintenance and inspection system according to an embodiment. 図２は、同実施形態に係る保守点検システムの端末接続部を正面から見た場合の外観を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an appearance when the terminal connection portion of the maintenance inspection system according to the embodiment is viewed from the front. 図３は、同実施形態に係る保守点検システムの端末接続部を横から見た場合の外観を示す図である。FIG. 3 is a diagram illustrating an appearance when the terminal connection unit of the maintenance inspection system according to the embodiment is viewed from the side. 図４は、同実施形態に係る保守点検システムの上部機械室の乗降口近傍を示す図である。FIG. 4 is a view showing the vicinity of the entrance / exit of the upper machine room of the maintenance / inspection system according to the embodiment. 図５は、同実施形態に係る保守点検システムの端末接続部の別の配置例を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating another arrangement example of the terminal connection unit of the maintenance inspection system according to the embodiment. 図６は、同実施形態に係る保守点検システムの端末接続部のさらに別の配置例を示す図である。FIG. 6 is a diagram illustrating still another example of arrangement of the terminal connection unit of the maintenance / inspection system according to the embodiment. 図７は、同実施形態に係る保守点検システムの外部端末の一例を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating an example of an external terminal of the maintenance / inspection system according to the embodiment. 図８は、同実施形態に係る保守点検システムの端末接続部が乗客コンベアに内蔵される場合を説明するための図である。FIG. 8 is a diagram for explaining a case where the terminal connection unit of the maintenance inspection system according to the embodiment is built in the passenger conveyor. 図９は、同実施形態に係る保守点検システムの外部端末の別の一例を示す図である。FIG. 9 is a diagram illustrating another example of the external terminal of the maintenance / inspection system according to the embodiment.

以下、図面を参照して実施形態を説明する。
図１は、一実施形態に係る乗客コンベアの保守点検システムの概略構成例を示す。なお、本実施形態では、乗客コンベアがエスカレータである場合を想定して説明するが、これに限定されず、乗客コンベアはオートロード（動く歩道）などであっても良い。図中の１０は、エスカレータ全体を示す。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a schematic configuration example of a passenger conveyor maintenance and inspection system according to an embodiment. In addition, although this embodiment demonstrates and assumes the case where a passenger conveyor is an escalator, it is not limited to this, A passenger conveyor may be an auto road (moving sidewalk) etc. 10 in the figure indicates the entire escalator.

エスカレータ１０は、例えば、建物の上階と下階との間に傾斜して設置される。このエスカレータ１０は、隙間なく連結された多数の踏段（ステップ）１１を上部機械室１２の乗降口と下部機械室１３の乗降口との間で循環移動させることで、踏段１１上に搭乗した乗客を搬送する。   For example, the escalator 10 is installed to be inclined between an upper floor and a lower floor of a building. This escalator 10 circulates and moves a large number of steps (steps) 11 connected without gaps between an entrance / exit of the upper machine room 12 and an entrance / exit of the lower machine room 13, so that passengers who are on the step 11 Transport.

各踏段１１は、無端状の連結チェーン１４によって連結されており、建物の床下に設置されたトラス１５内に配置されている。トラス１５の内部には、上部スプロケット１６と下部スプロケット１７が配置されており、これらの間に連結チェーン１４が巻き掛けられている。   Each step 11 is connected by an endless connection chain 14 and is arranged in a truss 15 installed under the floor of the building. Inside the truss 15, an upper sprocket 16 and a lower sprocket 17 are arranged, and a connecting chain 14 is wound around them.

上部スプロケット１６と下部スプロケット１７のいずれか一方（この例では上部スプロケット１６）には、モータや減速機などを有する駆動装置１８が連結されている。この駆動装置１８により、スプロケット１６，１７が回転し、スプロケット１６，１７に噛み合う連結チェーン１４を介して複数の踏段１１が図示しない案内レールにガイドされながら上部機械室１２の乗降口と下部機械室１３の乗降口との間を循環移動する。   A driving device 18 having a motor, a speed reducer, or the like is connected to one of the upper sprocket 16 and the lower sprocket 17 (in this example, the upper sprocket 16). The sprockets 16 and 17 are rotated by the driving device 18, and a plurality of steps 11 are guided by guide rails (not shown) via a connecting chain 14 that meshes with the sprockets 16 and 17. It circulates between 13 entrances and exits.

また、トラス１５の上部には、各踏段１１の両側面と対向するように一対の図示しないスカートガードが踏段１１の移動方向に沿って設置されている。この一対のスカートガード上にそれぞれ欄干１９が立設されている。この欄干１９の周囲にはベルト状のハンドレール２０が装着されている。ハンドレール２０は、踏段１１に搭乗している乗客が把持する手摺であり、例えば駆動装置１８の駆動力が伝達されることで、踏段１１の移動と同期して周回する。   A pair of skirt guards (not shown) are installed on the truss 15 along the moving direction of the steps 11 so as to face both side surfaces of each step 11. A balustrade 19 is erected on the pair of skirt guards. A belt-like handrail 20 is mounted around the balustrade 19. The handrail 20 is a handrail gripped by a passenger on the step 11, and circulates in synchronism with the movement of the step 11 by transmitting the driving force of the driving device 18, for example.

上部機械室１２及び下部機械室１３の乗降口には、乗降板がそれぞれ設置される。乗降板は、乗客がエスカレータ１０の乗降時にその上を通行するものである。乗客がエスカレータ１０の乗降時に通行する通路は、複数の乗降板によって構成され、各乗降板は個別に取り外し可能に設置される。上部機械室１２及び下部機械室１３は、この乗降板の下方にそれぞれ設けられている。すなわち、乗降板は、上部機械室１２及び下部機械室１３の天井にも相当する。   A boarding / alighting board is respectively installed in the entrance / exit of the upper machine room 12 and the lower machine room 13. The boarding / exiting plate is used when a passenger passes on and off the escalator 10. A passage through which a passenger passes when getting on and off the escalator 10 is constituted by a plurality of boarding boards, and each boarding board is detachably installed. The upper machine room 12 and the lower machine room 13 are respectively provided below the boarding board. That is, the boarding / alighting plate corresponds to the ceiling of the upper machine room 12 and the lower machine room 13.

上部機械室１２には、駆動装置１８の他に、エスカレータ１０の運行制御を行う制御盤２１が設置されている。この制御盤２１は、エスカレータ１０の運行制御を行うと共に、当該エスカレータ１０の稼働履歴を示す稼働データや、当該エスカレータ１０に生じた異常や故障を示すエラーデータなどの保守データを図示されない内部メモリに格納している。この保守データは、保守点検作業時に保守員によって収集され、エスカレータ１０の保守点検（例えば、エスカレータ１０を構成する部品の交換時期の推定など）に利用される。   In the upper machine room 12, in addition to the drive device 18, a control panel 21 that performs operation control of the escalator 10 is installed. The control panel 21 controls the operation of the escalator 10, and also stores maintenance data such as operation data indicating an operation history of the escalator 10 and error data indicating an abnormality or failure occurring in the escalator 10 in an internal memory (not shown). Storing. This maintenance data is collected by maintenance personnel at the time of maintenance and inspection work, and is used for maintenance and inspection of the escalator 10 (for example, estimation of replacement time of parts constituting the escalator 10).

上部機械室１２外であって、上部機械室１２の乗降口近傍には端末接続部２２が設けられる。端末接続部２２は、第１信号線（ケーブル）２３を介して制御盤２１に有線接続される。第１信号線２３は、制御盤２１に格納される保守データの受け渡しに利用される。端末接続部２２は、保守点検作業時に使用される外部端末２４を接続するための接続ポート２２ａを備えている。この接続ポート２２ａには、例えば、保守員が所持する保守点検用の端末（以下、保守員端末と表記する）２５と近距離無線通信を行う機能を有した外部端末２４が接続される。   A terminal connection portion 22 is provided outside the upper machine room 12 and in the vicinity of the entrance of the upper machine room 12. The terminal connection unit 22 is wired to the control panel 21 via a first signal line (cable) 23. The first signal line 23 is used for delivery of maintenance data stored in the control panel 21. The terminal connection unit 22 includes a connection port 22a for connecting an external terminal 24 used during maintenance and inspection work. For example, an external terminal 24 having a function of performing short-range wireless communication with a maintenance / inspection terminal (hereinafter referred to as a maintenance person terminal) 25 possessed by a maintenance person is connected to the connection port 22a.

なお、接続ポート２２ａのバス規格（換言すると、外部端末２４を接続ポート２２ａに接続する方式）としては、例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）規格などが一例として挙げられる。但し、上記したバス規格はあくまで一例であり、これに限られるものでない。例えば、外部端末２４は光ケーブルを介して接続ポート２２ａに接続されても良い。また、図１中では、接続ポート２２ａが端末接続部２２に１つだけ設けられている場合を例示しているが、これに限られず、接続ポート２２ａは端末接続部２２に任意の数だけ設けられていても良い。   An example of the bus standard for the connection port 22a (in other words, a method for connecting the external terminal 24 to the connection port 22a) is, for example, the USB (Universal Serial Bus) standard. However, the bus standard described above is merely an example, and the present invention is not limited to this. For example, the external terminal 24 may be connected to the connection port 22a via an optical cable. 1 illustrates the case where only one connection port 22a is provided in the terminal connection unit 22. However, the present invention is not limited to this, and an arbitrary number of connection ports 22a are provided in the terminal connection unit 22. It may be done.

保守員端末２５は、例えば、接続ポート２２ａに接続される外部端末２４と近距離無線通信を行い、制御盤２１内の内部メモリに格納された保守データを収集する。具体的には、保守員端末２５は、次のようにして保守データを収集する。   The maintenance staff terminal 25 performs short-range wireless communication with the external terminal 24 connected to the connection port 22a, for example, and collects maintenance data stored in the internal memory in the control panel 21. Specifically, the maintenance staff terminal 25 collects maintenance data as follows.

まず、保守員端末２５は、接続ポート２２ａに接続された外部端末２４とペアリングを行う。これによれば、保守員端末２５と外部端末２４との間において近距離無線通信を行う環境が整えられる。次に、保守員端末２５は、保守員の操作に応じて、保守データの収集を要求する旨の指示信号を近距離無線通信により外部端末２４に送出する。該指示信号は、外部端末２４及び第１信号線２３を介して制御盤２１に入力される。制御盤２１は、この指示信号の入力に応じて、内部メモリに格納された保守データを読み出し、該保守データを外部端末２４に送出する。この保守データは、第１信号線２３及び外部端末２４を介して、近距離無線通信により保守員端末２５に入力される。以上のようにして、保守員端末２５は保守データを収集する。   First, the maintenance staff terminal 25 performs pairing with the external terminal 24 connected to the connection port 22a. According to this, an environment for performing near field communication between the maintenance staff terminal 25 and the external terminal 24 is prepared. Next, the maintenance staff terminal 25 sends an instruction signal for requesting maintenance data collection to the external terminal 24 by short-range wireless communication in accordance with the operation of the maintenance staff. The instruction signal is input to the control panel 21 via the external terminal 24 and the first signal line 23. In response to the input of this instruction signal, the control panel 21 reads the maintenance data stored in the internal memory and sends the maintenance data to the external terminal 24. The maintenance data is input to the maintenance staff terminal 25 by the short-range wireless communication via the first signal line 23 and the external terminal 24. As described above, the maintenance staff terminal 25 collects maintenance data.

なお、外部端末２４と保守員端末２５との間で行う近距離無線通信の規格としては、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などが一例として挙げられる。但し、本実施形態に係る乗客コンベアの保守点検システムにおいては、近距離無線通信の規格として、Ｗｉ−ＦｉよりもＢｌｕｅｔｏｏｔｈが利用される方が好ましい。これは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの方がＷｉ−Ｆｉよりも通信距離が短いためである。   Note that examples of short-range wireless communication standards performed between the external terminal 24 and the maintenance staff terminal 25 include Wi-Fi (registered trademark), Bluetooth (registered trademark), and the like. However, in the passenger conveyor maintenance and inspection system according to the present embodiment, it is preferable to use Bluetooth rather than Wi-Fi as a short-range wireless communication standard. This is because Bluetooth is shorter in communication distance than Wi-Fi.

一般的に、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈの通信距離はおよそ１０メートルとされている。一方、Ｗｉ−Ｆｉの通信距離はおよそ１００メートルとされている。近距離無線通信の規格としてＷｉ−Ｆｉが利用される場合、通信距離が長いので、他の階に設置される別のエスカレータに接続される外部端末や、エスカレータ近傍に設けられる他の電子機器と電波干渉を起こす可能性が高くなる。つまり、外部端末２４と保守員端末２５との間で安定した無線通信を行うことができない恐れが生じてしまう。一方、近距離無線通信の規格としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈが利用される場合、通信距離が短いので、他の電子機器と電波干渉を起こす可能性は低く、外部端末２４と保守員端末２５との間で安定した無線通信を行うことができる。   Generally, the communication distance of Bluetooth is about 10 meters. On the other hand, the communication distance of Wi-Fi is about 100 meters. When Wi-Fi is used as a short-range wireless communication standard, since the communication distance is long, an external terminal connected to another escalator installed on another floor and other electronic devices provided near the escalator The possibility of causing radio wave interference increases. That is, there is a possibility that stable wireless communication cannot be performed between the external terminal 24 and the maintenance staff terminal 25. On the other hand, when Bluetooth is used as a short-range wireless communication standard, since the communication distance is short, the possibility of causing radio wave interference with other electronic devices is low, and stable between the external terminal 24 and the maintenance staff terminal 25. Wireless communication can be performed.

なお、上記した近距離無線通信の規格はあくまで一例であり、これに限られるものでない。   The short-range wireless communication standard described above is merely an example, and the present invention is not limited to this.

次に、図２乃至図４を参照して、端末接続部２２について詳細に説明する。
端末接続部２２は、例えば図２乃至図４に示すように、エスカレータ１０の乗降口近傍に設けられる操作盤であっても良い。なお、ここでは、端末接続部２２が操作盤である場合を例示しているが、これに限られず、端末接続部２２は操作盤とは別に設けられても良い。例えば、端末接続部２２は、図５に示すように、上部機械室１２の乗降口近傍であって、欄干１９の内デッキの任意の場所に、操作盤とは別に設けられても良い。或いは、端末接続部２２は、図６に示すように、上部機械室１２の乗降口近傍であって、欄干１９の外デッキの任意の場所に、操作盤とは別に設けられても良い。図６に示すように、端末接続部２２が欄干１９の外デッキの任意の場所に設けられることで、保守員は、乗客の通行を妨げることなく保守データの収集を行うことができる。以下では、端末接続部２２を、操作盤２２とも表記して説明する。 Next, the terminal connection unit 22 will be described in detail with reference to FIGS.
For example, as shown in FIGS. 2 to 4, the terminal connection unit 22 may be an operation panel provided in the vicinity of the entrance of the escalator 10. In addition, although the case where the terminal connection part 22 is an operation panel is illustrated here, it is not restricted to this, The terminal connection part 22 may be provided separately from the operation panel. For example, as shown in FIG. 5, the terminal connection unit 22 may be provided in the vicinity of the entrance / exit of the upper machine room 12 and at an arbitrary position on the inner deck of the balustrade 19 separately from the operation panel. Alternatively, as shown in FIG. 6, the terminal connection unit 22 may be provided in the vicinity of the entrance / exit of the upper machine room 12 and at an arbitrary position on the outer deck of the balustrade 19 separately from the operation panel. As shown in FIG. 6, the terminal connection unit 22 is provided at an arbitrary position on the outer deck of the balustrade 19, so that maintenance personnel can collect maintenance data without obstructing the passage of passengers. Below, the terminal connection part 22 is described also as the operation panel 22, and is demonstrated.

操作盤２２には、図２乃至図４に示すように、接続ポート２２ａの他に、非常停止ボタン２２ｂが設けられている。操作盤２２は、図３に示すように、第１信号線２３とは別に、第２信号線２６を介しても制御盤２１に有線接続されている。第２信号線２６は、エスカレータ１０の運行制御に関する制御信号の受け渡しに利用される。具体的には、第２信号線２６は、非常停止ボタン２２ｂが乗客などによって押下された際に、該非常停止ボタン２２ｂが押下されたことを示す信号や、該信号に応じて制御盤２１から送出されるエスカレータ１０を緊急停止させるための制御信号などの受け渡しに利用される。   As shown in FIGS. 2 to 4, the operation panel 22 is provided with an emergency stop button 22b in addition to the connection port 22a. As shown in FIG. 3, the operation panel 22 is wired to the control panel 21 via the second signal line 26 separately from the first signal line 23. The second signal line 26 is used for delivery of a control signal related to operation control of the escalator 10. Specifically, the second signal line 26 is a signal indicating that the emergency stop button 22b is pressed when the emergency stop button 22b is pressed by a passenger or the like, and the control panel 21 according to the signal. This is used for delivery of a control signal or the like for emergency stop of the escalator 10 to be sent out.

なお、本実施形態においては、保守データの受け渡しに利用される第１信号線２３と、制御信号の受け渡しに利用される第２信号線２６とが別々に制御盤２１に有線接続されている構成を例示したが、第１信号線２３と第２信号線２６の両方の機能を兼ね備えた１本の信号線が制御盤２１に有線接続される構成であっても良い。   In the present embodiment, the first signal line 23 used for delivery of maintenance data and the second signal line 26 used for delivery of control signals are separately wired to the control panel 21. However, a configuration in which one signal line having both functions of the first signal line 23 and the second signal line 26 is connected to the control panel 21 by wire is also possible.

図２乃至図４においては、外部端末２４として、保守員端末２５と近距離無線通信を行う機能を有した通信アダプタ２４ａが接続ポート２２ａに接続された場合を例示している。この通信アダプタ２４ａは、電池またはＡＣ電源からの電力によって駆動する。なお、通信アダプタ２４ａの形態は、図２乃至図４に示した形態に限られず、例えば図７に示すように、小型化された形態であっても良い。通信アダプタ２４ａは、図２乃至図４に示す形態の場合、乗客への安全面を考慮して、保守点検作業時のみ接続される方が好ましい。一方で、通信アダプタ２４ａは、図７に示す形態の場合、保守点検作業時のみ接続されても良いし、常時接続されたままでも良い。保守点検作業時のみ接続される場合、通信アダプタ２４ａが接続されていない時は、接続ポート２２ａを埃などの異物から保護するための保護キャップ（カバー）が取り付けられる。一方、常時接続されたままの場合、通信アダプタ２４ａ自身を悪戯などから保護するための保護キャップ（カバー）が取り付けられる。   2 to 4 exemplify a case where a communication adapter 24a having a function of performing short-range wireless communication with the maintenance staff terminal 25 is connected to the connection port 22a as the external terminal 24. The communication adapter 24a is driven by power from a battery or an AC power source. The form of the communication adapter 24a is not limited to the form shown in FIG. 2 to FIG. 4, and may be a downsized form as shown in FIG. 7, for example. In the case of the form shown in FIGS. 2 to 4, the communication adapter 24 a is preferably connected only during maintenance and inspection work in consideration of safety for passengers. On the other hand, in the case of the form shown in FIG. 7, the communication adapter 24a may be connected only at the time of maintenance and inspection work or may be always connected. When the communication adapter 24a is not connected when it is connected only during maintenance work, a protective cap (cover) for protecting the connection port 22a from foreign matters such as dust is attached. On the other hand, when it is always connected, a protective cap (cover) for protecting the communication adapter 24a from mischief and the like is attached.

図２乃至図４においては、通信アダプタ２４ａが端末接続部２２の接続ポート２２ａに取り外し可能に接続される（外付けされる）場合を例示したが、これに限られず、例えば図８に示すように、通信アダプタ２４ａは、容易に取り外しできないように、エスカレータ１０に内蔵されていても良い。これによれば、保守員は保守点検作業の度に接続ポート２２ａに通信アダプタ２４ａを接続する必要がなくなるので、保守員の作業効率を向上させることができるという利点を得ることができる。また、外的要因（例えば、悪戯など）によって、通信アダプタ２４ａが故障する可能性を低くすることができる。   2 to 4 exemplify the case where the communication adapter 24a is detachably connected (externally attached) to the connection port 22a of the terminal connection unit 22. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. In addition, the communication adapter 24a may be built in the escalator 10 so that it cannot be easily removed. This eliminates the need for the maintenance staff to connect the communication adapter 24a to the connection port 22a every time maintenance and inspection work is performed, so that it is possible to obtain the advantage that the maintenance staff's work efficiency can be improved. In addition, the possibility that the communication adapter 24a breaks down due to external factors (for example, mischief or the like) can be reduced.

以上説明した一実施形態によれば、乗客コンベアの保守点検システムは、上部機械室１２外であって、上部機械室１２の乗降口近傍に保守員端末２５と近距離無線通信を行う機能を有した外部端末２４を接続可能な接続ポート２２ａを備えている。このため、保守員は、保守点検作業の度に、乗降板を取り外して上部機械室１２内に降り、制御盤２１に保守員端末２５を接続しなくても、保守データを収集することができる。   According to the embodiment described above, the passenger conveyor maintenance and inspection system has a function of performing near field communication with the maintenance staff terminal 25 outside the upper machine room 12 and in the vicinity of the entrance of the upper machine room 12. A connection port 22a to which the external terminal 24 can be connected is provided. For this reason, the maintenance staff can collect maintenance data without removing the boarding board and getting down into the upper machine room 12 and connecting the maintenance staff terminal 25 to the control panel 21 at every maintenance inspection work. .

また、上述したように、保守データを収集するために乗降板を取り外す必要がないので、エスカレータ１０の運転を停止させることなく、保守データを収集することができる。すなわち、乗客へのサービスを低下させることなく、保守データを収集することができる。   Further, as described above, since it is not necessary to remove the boarding / alighting plate in order to collect the maintenance data, the maintenance data can be collected without stopping the operation of the escalator 10. That is, maintenance data can be collected without degrading service to passengers.

さらに、上述したように、保守データを収集するために乗降板を取り外す必要がないので、保守データを収集するにあたって必要とされる保守員の数を減らすことができる。一般的に、乗降板は１枚あたり１０数キログラムの重さを有しており、従来であれば、保守データを収集するにあたって乗降板を取り外すために、少なくとも２人の保守員が必要であった。しかしながら、本実施形態によれば、保守データを収集するにあたって乗降板を取り外す必要がないので、保守データを収集するために必要な保守員の数を減らすことができる。   Furthermore, as described above, since it is not necessary to remove the boarding board in order to collect maintenance data, the number of maintenance personnel required to collect maintenance data can be reduced. In general, each board has a weight of more than 10 kilograms, and conventionally, at least two maintenance personnel are required to remove the board to collect the maintenance data. It was. However, according to the present embodiment, since it is not necessary to remove the boarding / alighting board when collecting maintenance data, the number of maintenance personnel necessary for collecting maintenance data can be reduced.

さらに、接続ポート２２ａが、一般的に電波感度が悪いとされる上部機械室１２の外に設けられているので、外部端末２４と保守員端末２５との間で安定した無線通信を行うことができる。   Furthermore, since the connection port 22a is provided outside the upper machine room 12, which generally has poor radio wave sensitivity, stable wireless communication can be performed between the external terminal 24 and the maintenance staff terminal 25. it can.

なお、本実施形態においては、接続ポート２２ａには、保守員端末２５と近距離無線通信を行う機能を有した外部端末２４が接続されるとしたが、図９に示すように、接続ポート２２ａには保守員端末２５が有線接続されても良い。この場合であっても、上部機械室１２の天井に相当する乗降板を取り外す必要がないので、上述と同様な効果を得ることができる。   In the present embodiment, the connection port 22a is connected to the external terminal 24 having a function of performing short-range wireless communication with the maintenance staff terminal 25. However, as shown in FIG. 9, the connection port 22a The maintenance staff terminal 25 may be wired. Even in this case, since it is not necessary to remove the boarding / alighting plate corresponding to the ceiling of the upper machine room 12, the same effect as described above can be obtained.

なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   In addition, although some embodiment of this invention was described, these embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１０…エスカレータ、１１…踏段、１２…上部機械室、１３…下部機械室、１４…連結チェーン、１５…トラス、１６…上部スプロケット、１７…下部スプロケット、１８…駆動装置、１９…欄干、２０…ハンドレール、２１…制御盤、２２…端末接続部、２２ａ…接続ポート、２２ｂ…非常停止ボタン、２３…第１信号線、２４…外部端末、２４ａ…通信アダプタ、２５…保守員端末、２６…第２信号線。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Escalator, 11 ... Step, 12 ... Upper machine room, 13 ... Lower machine room, 14 ... Connection chain, 15 ... Truss, 16 ... Upper sprocket, 17 ... Lower sprocket, 18 ... Driving device, 19 ... Railing, 20 ... Hand rail, 21 ... control panel, 22 ... terminal connection, 22a ... connection port, 22b ... emergency stop button, 23 ... first signal line, 24 ... external terminal, 24a ... communication adapter, 25 ... maintenance staff terminal, 26 ... Second signal line.

Claims (9)

乗客コンベアの乗降板の下方に設けられる機械室内に設置される制御盤と、
前記機械室外に設けられ、前記制御盤と有線接続される端末接続部と
を具備し、
前記端末接続部は、
前記乗客コンベアの保守点検作業時に使用される外部端末を接続するための接続ポートを有することを特徴とする乗客コンベアの保守点検システム。 A control panel installed in the machine room provided below the passenger conveyor boarding board;
A terminal connection unit provided outside the machine room and connected to the control panel by wire;
The terminal connection unit is
A passenger conveyor maintenance / inspection system comprising a connection port for connecting an external terminal used during maintenance / inspection work of the passenger conveyor. 前記外部端末は、
保守員が所持する保守点検用の端末と近距離無線通信を行う機能を備えていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The external terminal is
The passenger conveyor maintenance and inspection system according to claim 1, further comprising a function of performing short-range wireless communication with a maintenance and inspection terminal owned by a maintenance staff. 前記保守点検用の端末は、
前記外部端末との近距離無線通信によって前記制御盤に格納される保守データを収集することを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The terminal for maintenance inspection is
The maintenance inspection system for a passenger conveyor according to claim 2, wherein maintenance data stored in the control panel is collected by short-range wireless communication with the external terminal. 前記外部端末は、
保守員が所持する保守点検用の端末であることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The external terminal is
2. The passenger conveyor maintenance inspection system according to claim 1, which is a maintenance inspection terminal possessed by a maintenance staff. 前記保守点検用の端末は、
前記端末接続部に有線接続されることによって前記制御盤に格納される保守データを収集することを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The terminal for maintenance inspection is
The maintenance inspection system for a passenger conveyor according to claim 4, wherein maintenance data stored in the control panel is collected by wire connection to the terminal connection unit. 前記端末接続部は、
前記乗客コンベアに設置される一対の欄干の内デッキに設けられることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The terminal connection unit is
2. The passenger conveyor maintenance inspection system according to claim 1, wherein the passenger conveyor maintenance inspection system is provided on an inner deck of a pair of balustrades installed on the passenger conveyor. 前記端末接続部は、
前記内デッキに設置される非常停止ボタンを含む操作盤に設けられることを特徴とする請求項６に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The terminal connection unit is
The passenger conveyor maintenance and inspection system according to claim 6, wherein the passenger conveyor maintenance inspection system is provided on an operation panel including an emergency stop button installed on the inner deck. 前記端末接続部は、
前記乗客コンベアに設置される一対の欄干の外デッキに設けられることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの保守点検システム。 The terminal connection unit is
2. The passenger conveyor maintenance inspection system according to claim 1, wherein the passenger conveyor maintenance inspection system is provided on an outer deck of a pair of balustrades installed on the passenger conveyor. 乗客コンベアの乗降板の下方に設けられる機械室内に設置される制御盤と、
前記機械室外に設けられ、前記制御盤と有線接続される通信端末と
を具備し、
前記通信端末は、
前記乗客コンベアの保守点検作業に保守員が所持する保守点検用の端末に対して、前記制御盤に格納される保守データを近距離無線通信によって送信することを特徴とする乗客コンベアの保守点検システム。 A control panel installed in the machine room provided below the passenger conveyor boarding board;
A communication terminal provided outside the machine room and connected to the control panel by wire;
The communication terminal is
Maintenance and inspection system for passenger conveyor, wherein maintenance data stored in the control panel is transmitted by short-range wireless communication to a maintenance and inspection terminal possessed by maintenance personnel for maintenance and inspection work of the passenger conveyor .
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