JP2017144932A - 車両用冷凍装置 - Google Patents
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Abstract
Description
車両の荷台に搭載された荷室内を温度管理するための車両用冷凍装置であって、
前記荷室内が複数の室に区画され、
冷媒を圧縮する電動圧縮機を有し、前記各室に対応してそれぞれ設けられる複数のコンプレッサユニットと、
前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させる凝縮機を有し、前記各室に対応してそれぞれ設けられる複数のコンデンサユニットと、を備える外部ユニットと、
前記コンデンサユニットにて冷却された冷媒を用いて前記荷室内の空気を冷却する蒸発器を有するエバポレータユニットを備え、前記各室に対応してそれぞれ設けられる複数の内部ユニットと、
前記外部ユニットおよび少なくとも1つの前記内部ユニットを一体的に組付けるための本体フレームと、を備え、
前記各室のうち、1つの室には前記本体フレームを介して前記外部ユニットと、少なくとも1つの前記内部ユニットとが取り付けられ、他の室にはそれぞれ前記内部ユニットが取り付けられていることを特徴とする。
すなわち、前記外部ユニットに設けられる前記複数のコンプレッサユニットおよび前記複数のコンデンサユニットと、前記複数の内部ユニットにそれぞれ設けられるエバポレータユニットと、における各コンプレッサユニット、コンデンサユニット、エバポレータユニットを有して構築される複数の冷凍サイクルのうち、少なくとも一つの冷凍サイクルは、当該冷凍サイクルに対応する前記室の設定温度に応じて、他の冷凍サイクルとは異なる種類の冷媒が用いられている構成とすることができる。
車両の荷台に搭載された荷室内を温度管理するための車両用冷凍装置であって、
前記荷室が複数の室に区画されておらず、
冷媒を圧縮する電動圧縮機を有するコンプレッサユニットと、
前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させる凝縮機を有するコンデンサユニットと、を備える外部ユニットと、
前記コンデンサユニットにて冷却された冷媒を用いて前記荷室内の空気を冷却する蒸発器を有するエバポレータユニットを備える内部ユニットと、
前記外部ユニットおよび前記内部ユニットを一体的に組付けるための本体フレームと、を備え、
前記外部ユニットにおける前記コンプレッサユニットおよび前記コンデンサユニットと、前記内部ユニットにおける前記エバポレータユニットとは、それぞれ前記荷室内を管理する設定温度に対応した能力に応じた個数だけ設置されることを特徴とする。
前記外部ユニットを配置する荷室外部側と、前記内部ユニットを配置する荷室内部側とが荷室隔壁部を介在して隣接した状態で一体化されており、
前記荷室隔壁部を中心として、前記荷室外部側と前記荷室内部側とを略均等な重量バランスで配置していることが好ましい。
前記荷室には、前記車両の進行方向前方における上方の位置に前記本体フレームに対応する取付開口部が貫設されており、
前記本体フレームは、前記荷室内部側を前記取付開口部に挿入して嵌め込まれた状態で、且つ、前記荷室隔壁部が前記荷室の前記取付開口部周辺に当接した状態で前記荷室に取り付けられていることが好ましい。
前記車両のエンジンにより駆動され、前記コンプレッサユニット、前記エバポレータユニットおよび前記コンデンサユニット専用の発電機と、
前記発電機により充電されるバッテリと、
少なくとも前記電動圧縮機の動作を制御する制御部と、
前記バッテリを電源として電力を入力し、当該入力した電力を前記制御部による制御に基づき、前記電動圧縮機を駆動するための電力に変換して供給する電力変換装置と、
商用電源から電力を取り込み、交流出力から直流に変換して整流する充電器と、を更に備え、
前記バッテリは、前記発電機または前記充電器により充電されることが好ましい。
図1および図2には、本発明による車両用冷凍装置の一実施の形態が示されている。本実施形態の車両用冷凍装置1は、例えば、貨物自動車の荷台に搭載される荷室としての冷凍コンテナKにおける複数に区画された各室K1,K2内を、それぞれ任意の温度で冷却(すなわち、冷凍や冷蔵)する冷凍装置に適用され、設置スペースの省スペース化を図ると共に、取付作業に要する構成部品、時間および労力を大幅に削減するのに有効なものである。なお、以下の説明において、車両の進行方向前方とは図1の紙面における左の方向を示し、上方とは図1の紙面における上の方向を示すものとする。
図1および図2に示すように、本実施形態の車両用冷凍装置1は、前述の中型貨物自動車を用いた冷凍車Cの冷凍コンテナKに設けられる区画壁11によって複数に区画された各室K1,K2に取り付けられるものである。このとき、第1室K1には、外部ユニットとしての冷凍機本体7と、内部ユニットとしての第1エバポレータユニット10Aとが本体フレーム9を介して一体的に取り付けられ、第2室には、内部ユニットとしての第2エバポレータユニット10Bが取り付けられている。
しかしながら、本実施形態の車両用冷凍装置1の場合、冷凍装置用バッテリ3および冷凍装置用発電機4が設けられていると共に、当該冷凍装置用バッテリ3によって駆動される第1および第2コンプレッサ21A,21Bも従来のようなエンジンによって駆動される機械式コンプレッサではないため、エンジンルームに配置されるのではなく、コンプレッサユニット21としてコンデンサユニット20と一緒に本体フレーム9の荷室外部側に配置されている。よって、車両用冷凍装置1の作動に際し、エンジンの駆動・停止に依存することはない。また、コンプレッサユニット21とコンデンサユニット20と第1エバポレータユニット10Aとが一体化され、第2室K2を冷却するための第2エバポレータユニット10Bも機能が完結しているため、冷凍サイクルに係る配管の取り回しも簡略化できる利点を備えている。
第1および第2エバポレータユニット10A,10Bは、冷凍コンテナKの複数(この場合、2つ)に区画された内部空間(第1室および第2室内)を冷却する部分であり、それぞれエバポレータ12A,12B(蒸発器)、エバポレータファン(不図示)、温度センサ13A,13Bおよび第1,第2電子膨張弁14A,14B等を有して構成され、冷凍コンテナKの対応する各室K1,K2内に配設される。
次に、コンデンサユニット20について説明する。コンデンサユニット20は、本体フレーム9の荷室外部側に配置され、冷凍コンテナKの外部(室外)で冷媒の熱交換を行う部分であり、冷凍コンテナK内の複数(この場合、2つ)に区画された各室K1,K2に対応して、第1および第2コンデンサ22A,22B(凝縮器)、ファンユニット(コンデンサファン23,コンデンサファンモータ(不図示))、外部温度センサ(不図示)等の構成部品を有して構成されている。
次に、コンプレッサユニット21の構成について説明する。かかるコンプレッサユニット21は、第1および第2コンプレッサ21A,21B(電動圧縮機)、アキュムレータ(不図示)等の構成部品によって構成されている。アキュムレータは、冷媒の液溜まりとして機能し、気体状の冷媒を第1および第2コンプレッサ21A,21Bに戻すための要素である。第1および第2コンプレッサ21A,21Bは、車両用冷凍装置1専用のバッテリ3によって駆動するもので、気体状の冷媒を圧縮して高温高圧の気体にする。
なお、ここでは図示省略するが、コンプレッサユニット21およびコンデンサユニット20は、平面が台形をなす直方体状に構成され、上面が車両後方から前方へ向けて下り傾斜した形状に構成されたケーシングによって覆われている。このケーシングには、進行方向前方に位置する前面側に外気を取り込むための吸気口が設けられている。また、このケーシングの上面には送風口が形成されており、熱を上方に向けて放出するための放熱部として機能するようになっている。
以上、説明したように、本実施形態の車両用冷凍装置1は、冷凍車Cの荷台に搭載される冷凍コンテナK内の複数(この場合、2つ)に区画された各室K1,K2内の空気を冷媒と熱交換させて冷却する第1および第2エバポレータユニット10A,10Bのうちの第1エバポレータユニット10Aと、冷媒を圧縮するコンプレッサユニット21と、外気と熱交換することでコンプレッサユニット21にて高温高圧となった冷媒から熱を放出させるコンデンサユニット20と、が本体フレーム9に対し、一体化して組付けられてなる。そして、冷凍コンテナKには、車両Cの進行方向前方における上方の位置に本体フレーム9の荷室隔壁部40に対応する取付開口部30が貫設されており、本体フレーム9は、取付開口部30に対して、第1エバポレータユニット10A側を挿入して荷室隔壁部40を嵌め込むことで、当該第1エバポレータユニット10Aを冷凍コンテナKの第1室K1内部に配置した状態で取り付けられる。このとき、これらコンプレッサユニット21およびコンデンサユニット20からなる冷凍機本体7と第1エバポレータユニット10Aとは、各種配管15〜17を介して接続されている。一方、第2エバポレータユニット10Bは、冷凍機本体7と各種配管15〜17を介して接続され、冷凍コンテナKの第2室K2内部に配置した状態で取り付けられる。
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、その均等物も含まれる。
2 DC/DCコンバータ(電力変換装置)
3 冷凍装置用バッテリ(バッテリ)
4 冷凍装置用発電機(発電機)
5 車両用バッテリ
6 車両用発電機
7 冷凍機本体
8 充電器
9 本体フレーム
10 エバポレータユニット
10A 第1エバポレータユニット
10B 第2エバポレータユニット
11 区画壁
12 エバポレータ(蒸発器)
12A 第1エバポレータ(蒸発器)
12B 第2エバポレータ(蒸発器)
13A 第1温度センサ(感温筒)
13B 第2温度センサ(感温筒)
14A 第1電子膨張弁
14B 第2電子膨張弁
15 高温・高圧配管
16 低圧・戻り配管
17 ホットガス配管
20 コンデンサユニット
21 コンプレッサユニット
21A 第1コンプレッサ(圧縮機)
21B 第2コンプレッサ(圧縮機)
22 コンデンサ(凝縮器)
22A 第1コンデンサ(凝縮器)
22B 第2コンデンサ(凝縮器)
23 コンデンサファン
24A 第1電磁弁
24B 第2電磁弁
30 取付開口部
40 荷室隔壁部
C 冷凍車(車両)
K 冷凍コンテナ(荷室)
K1 第1室
K2 第2室
Claims (8)
- 車両の荷台に搭載された荷室内を温度管理するための車両用冷凍装置であって、
前記荷室内が複数の室に区画され、
冷媒を圧縮する電動圧縮機を有し、前記各室に対応してそれぞれ設けられる複数のコンプレッサユニットと、
前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させる凝縮機を有し、前記各室に対応してそれぞれ設けられる複数のコンデンサユニットと、を備える外部ユニットと、
前記コンデンサユニットにて冷却された冷媒を用いて前記荷室内の空気を冷却する蒸発器を有するエバポレータユニットを備え、前記各室に対応してそれぞれ設けられる複数の内部ユニットと、
前記外部ユニットおよび少なくとも1つの前記内部ユニットを一体的に組付けるための本体フレームと、を備え、
前記各室のうち、1つの室には前記本体フレームを介して前記外部ユニットと、少なくとも1つの前記内部ユニットとが取り付けられ、他の室にはそれぞれ前記内部ユニットが取り付けられている
ことを特徴とする車両用冷凍装置。 - 前記外部ユニットに設けられる前記複数のコンプレッサユニットおよび前記複数のコンデンサユニットと、前記複数の内部ユニットにそれぞれ設けられるエバポレータユニットと、における各コンプレッサユニット、コンデンサユニット、エバポレータユニットを有して構築される複数の冷凍サイクルのうち、少なくとも一つの冷凍サイクルは、当該冷凍サイクルに対応する前記室の設定温度に応じて、他の冷凍サイクルとは異なる種類の冷媒が用いられている
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用冷凍装置。 - 車両の荷台に搭載された荷室内を温度管理するための車両用冷凍装置であって、
前記荷室が複数の室に区画されておらず、
冷媒を圧縮する電動圧縮機を有するコンプレッサユニットと、
前記コンプレッサユニットにて圧縮された前記冷媒から熱を放出させる凝縮機を有するコンデンサユニットと、を備える外部ユニットと、
前記コンデンサユニットにて冷却された冷媒を用いて前記荷室内の空気を冷却する蒸発器を有するエバポレータユニットを備える内部ユニットと、
前記外部ユニットおよび前記内部ユニットを一体的に組付けるための本体フレームと、を備え、
前記外部ユニットにおける前記コンプレッサユニットおよび前記コンデンサユニットと、前記内部ユニットにおける前記エバポレータユニットとは、それぞれ前記荷室内を管理する設定温度に対応した能力に応じた個数だけ設置される
ことを特徴とする車両用冷凍装置。 - 前記本体フレームは、
前記外部ユニットを配置する荷室外部側と、前記内部ユニットを配置する荷室内部側とが荷室隔壁部を介在して隣接した状態で一体化されており、
前記荷室隔壁部を中心として、前記荷室外部側と前記荷室内部側とを略均等な重量バランスで配置している
ことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用冷凍装置。 - 前記荷室には、前記車両の進行方向前方における上方の位置に前記本体フレームの荷室隔壁部に対応する取付開口部が貫設されており、
前記本体フレームは、前記荷室内部側を前記取付開口部に挿入して嵌め込まれた状態で、且つ、前記荷室隔壁部が前記荷室の前記取付開口部周辺に当接した状態で前記荷室に取り付けられている
ことを特徴とする請求項4に記載の車両用冷凍装置。 - 前記車両のエンジンにより駆動され、前記コンプレッサユニット、前記エバポレータユニットおよび前記コンデンサユニット専用の発電機と、
前記発電機により充電されるバッテリと、
少なくとも前記電動圧縮機の動作を制御する制御部と、
前記バッテリを電源として電力を入力し、当該入力した電力を前記制御部による制御に基づき、前記電動圧縮機を駆動するための電力に変換して供給する電力変換装置と、
商用電源から電力を取り込み、交流出力から直流に変換して整流する充電器と、を更に備え、
前記バッテリは、前記発電機または前記充電器により充電される
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用冷凍装置。 - 前記コンデンサユニットは、前記本体フレームに設けられるケーシングによって覆われており、
前記ケーシングには、前記進行方向前方から前記外気を取り込むための吸気口が設けられている
ことを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項に記載の車両用冷凍装置。 - 前記コンデンサユニットは、前記本体フレームに設けられるケーシングによって覆われており、
前記ケーシングには、前記熱を上方に向けて放出するための放熱部が設けられている
ことを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項に記載の車両用冷凍装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016029514A JP2017144932A (ja) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | 車両用冷凍装置 |
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JP2016029514A JP2017144932A (ja) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | 車両用冷凍装置 |
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JP2017144932A true JP2017144932A (ja) | 2017-08-24 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016029514A Pending JP2017144932A (ja) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | 車両用冷凍装置 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018036015A (ja) * | 2016-09-01 | 2018-03-08 | 株式会社日章冷凍 | 車両用冷凍装置およびその運転制御方法 |
KR101917750B1 (ko) * | 2018-06-15 | 2019-01-29 | 대지정공주식회사 | 차량 엔진과 분리 구성된 냉동기를 구비한 냉동탑차 |
KR102577070B1 (ko) * | 2023-03-23 | 2023-09-08 | 고홍달 | 냉동차량용 냉방 및 냉동장치의 설치구조 |
JP7557912B1 (ja) | 2023-03-28 | 2024-09-30 | 株式会社Hskコンサルティング | 冷凍装置および冷凍装置輸送システム |
-
2016
- 2016-02-19 JP JP2016029514A patent/JP2017144932A/ja active Pending
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