JP2017144925A - On-vehicle battery - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent intrusion of foreign matters into a smoke exhaust duct while ensuring simplification of a structure.SOLUTION: An on-vehicle battery includes: a battery module in which a plurality of battery cells are arranged; a housing case in which the battery module is housed; a smoke exhaust pipe which is a discharge route of gas generated in the battery module; a smoke exhaust duct one end part of which is connected to the smoke exhaust pipe and the other end part of which is provided as a support part 28, and whose opening communicated with the outside space is formed at the other end; and a discharge cylinder 37 having an exhaust hole 37a, and supported movably in the axial direction of the support part. The discharge cylinder can be moved between a retraction position where the support part is closed and the exhaust hole is located further inside than the opening and a protrusion position where the exhaust hole is located further outside than the opening. The discharge cylinder is moved to from the retraction position to the protrusion position due to an increase in the inner pressure of the smoke exhaust duct when gas is generated in the battery module.SELECTED DRAWING: Figure 8

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載される車載用バッテリーについての技術分野に関する。   The present invention relates to a technical field relating to an in-vehicle battery mounted on a vehicle such as an automobile.

特開２００４−２４３８５５号公報JP 2004-243855 A

自動車等の各種の車両にはモーターや各種の電装部品に電力を供給するための車載用バッテリーが搭載されている。   Various types of vehicles such as automobiles are equipped with in-vehicle batteries for supplying electric power to motors and various electrical components.

近年、特に、ＥＶ（Electric Vehicle：電気自動車）やＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle：ハイブリッド電気自動車）やＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle：プラグインハイブリッド電気自動車）等の車両が普及されつつあり、これらの電気を動力とした車両においては高い蓄電機能を有する車載用バッテリーが搭載される。   In recent years, vehicles such as EVs (Electric Vehicles), HEVs (Hybrid Electric Vehicles), and PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) are becoming popular. In a vehicle powered by electricity, an in-vehicle battery having a high power storage function is mounted.

車載用バッテリーには収納ケースと収納ケースに収納された電池モジュールとが設けられ、電池モジュールは、例えば、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池等の複数の電池セル（２次電池）が配列されて構成されている。   The in-vehicle battery is provided with a storage case and a battery module stored in the storage case, and the battery module is configured by arranging a plurality of battery cells (secondary batteries) such as a nickel metal hydride battery and a lithium ion battery, for example. Has been.

また、電気自動車等に搭載される車載用バッテリーにあっては、高い蓄電機能を保持するために、複数の電池モジュールが収納ケースに配置されているものもある。   In addition, some in-vehicle batteries mounted on electric vehicles and the like have a plurality of battery modules arranged in a storage case in order to maintain a high power storage function.

このような車載用バッテリーにあっては、収納ケースの内部に配置された電池モジュールにおいて、万が一、短絡等の異常が発生すると、一酸化炭素等の有害物質を含む引火性を有するガスが噴出される可能性がある。   In such an in-vehicle battery, if an abnormality such as a short circuit occurs in the battery module disposed inside the storage case, a flammable gas containing harmful substances such as carbon monoxide is ejected. There is a possibility.

そこで、リチウムイオン電池等の電池セルが配列された電池モジュールを有する車載用バッテリーには、万が一のガスの噴出に備えて搭乗者を保護するために、ガスを車外に排出するための排煙ダクトが設けられているものがある。   Therefore, in-vehicle batteries having a battery module in which battery cells such as lithium ion batteries are arranged, a smoke exhaust duct for discharging gas out of the vehicle in order to protect passengers in case of emergency gas ejection Some are provided.

このような排煙ダクトはガスを排出するためには必要であるが、排煙ダクトにおける先端の開口から水や塵埃が侵入して電池モジュールに入り込み、電池モジュールの性能の低下を来たすおそれがある。   Such a flue gas duct is necessary for exhausting gas, but water or dust may enter through the opening at the end of the flue gas duct and enter the battery module, which may cause deterioration in the performance of the battery module. .

従って、排煙ダクトにおける先端の開口からの水や塵埃の侵入を抑制することが望ましく、車載用バッテリーには、排煙ダクトからの水や塵埃の侵入を抑制する構造を有するものがある（例えば、特許文献１参照）。   Therefore, it is desirable to suppress the entry of water and dust from the opening at the tip of the smoke exhaust duct, and some in-vehicle batteries have a structure that suppresses the entry of water and dust from the smoke exhaust duct (for example, , See Patent Document 1).

特許文献１に記載された車載用バッテリーにあっては、排煙ダクトの内部に液体によって浮くフロート部材と網目状のメッシュ部材とが配置され、フロート部材の上側にフロート部材の上方への移動を規制する凸部が設けられている。   In the vehicle-mounted battery described in Patent Document 1, a float member and a mesh-like mesh member that are floated by a liquid are arranged inside the smoke exhaust duct, and the float member is moved upward above the float member. The convex part to regulate is provided.

排煙ダクトの内部におけるフロート部材が配置されている空間に通気穴から水が侵入すると、フロート部材が水によって浮いて凸部に押し付けられ、凸部より奥側（電池セル側）への水の侵入が防止される。また、メッシュ部材によって電池セル側への塵埃の侵入が抑制されている。   When water enters the space where the float member is arranged inside the smoke exhaust duct from the vent hole, the float member floats by the water and is pressed against the convex part, and water from the convex part to the back side (battery cell side) Intrusion is prevented. Moreover, the intrusion of dust into the battery cell side is suppressed by the mesh member.

ところが、特許文献１に記載された車載用バッテリーにあっては、フロート部材が浮いていない状態においては通気穴が開放されているため、フロート部材が浮いていない状態において通気穴から水や塵埃が排煙ダクトの内部に侵入するおそれがある。   However, in the in-vehicle battery described in Patent Document 1, since the vent hole is opened when the float member is not floated, water and dust are discharged from the vent hole when the float member is not floated. There is a risk of intrusion into the exhaust duct.

また、水と塵埃の侵入を抑制するためにフロート部材とメッシュ部材の二つの部材が配置されており、部品点数が多く構造の簡素化に支障を来している。   In addition, two members, a float member and a mesh member, are arranged in order to suppress intrusion of water and dust, and the number of parts is large, which hinders the simplification of the structure.

そこで、本発明は、上記した問題点を克服し、構造の簡素化を確保した上で排煙ダクトの内部への異物の侵入を防止することを目的とする。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to overcome the above-described problems and prevent the entry of foreign matter into the inside of a smoke exhaust duct while ensuring simplification of the structure.

第１に、本発明に係る車載用バッテリーは、内部に複数の電池セルが配置された電池モジュールと、前記電池モジュールを収納する収納ケースと、前記電池モジュールにおいて発生するガスの排出経路とされる排煙管と、一端部が前記排煙管に連結され他端部が支持部として設けられ他端には外部の空間に連通される開口が形成された排煙ダクトと、排気孔を有し前記支持部に軸方向において移動可能に支持された排気用シリンダーとを備え、前記排気用シリンダーは前記支持部を閉塞し前記排気孔が前記開口より内側に位置される引込位置と前記排気孔が前記開口より外側に位置される突出位置との間で移動可能にされ、前記排気用シリンダーは前記電池モジュールにおいてガスが発生したときの前記排煙ダクトの内圧の上昇により前記引込位置から前記突出位置に移動されるものである。   1stly, the vehicle-mounted battery which concerns on this invention is made into the discharge path of the battery module by which the several battery cell is arrange | positioned inside, the storage case which accommodates the said battery module, and the said battery module is generated. A smoke exhaust pipe, one end connected to the smoke exhaust pipe, the other end provided as a support, and the other end provided with an opening communicating with an external space, and an exhaust hole An exhaust cylinder supported by the support portion so as to be movable in the axial direction, the exhaust cylinder closing the support portion, and the exhaust hole being positioned inside the opening and the exhaust hole being The exhaust cylinder is movable between a projecting position located outside the opening, and the exhaust cylinder is pulled by an increase in internal pressure of the smoke exhaust duct when gas is generated in the battery module. It is intended to be moved to the projected position from the position.

これにより、電池モジュールにおいてガスが発生していない状態では排気用シリンダーが引込位置において支持部を閉塞すると共に電池モジュールにおいてガスが発生したときに排気用シリンダーが突出位置に移動されて排気孔からガスが排出される。   As a result, when no gas is generated in the battery module, the exhaust cylinder closes the support portion at the retracted position, and when the gas is generated in the battery module, the exhaust cylinder is moved to the protruding position, and the gas is discharged from the exhaust hole. Is discharged.

第２に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記支持部には前記引込位置から前記突出位置への移動時に前記排気用シリンダーの軸回り方向への移動を規制する案内規制部が設けられることが望ましい。   Second, in the above-described vehicle-mounted battery according to the present invention, the support portion includes a guide restricting portion that restricts movement of the exhaust cylinder in the direction around the axis when moving from the retracted position to the projecting position. It is desirable to be provided.

これにより、排気用シリンダーが突出位置に移動された状態において排気孔が軸回り方向における所定の位置に位置される。   Accordingly, the exhaust hole is positioned at a predetermined position in the direction around the axis in a state where the exhaust cylinder is moved to the protruding position.

第３に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記排気用シリンダーが前記引込位置から前記突出位置に移動されたときに前記案内規制部によって前記軸方向への移動が規制されることが望ましい。   Thirdly, in the above-described vehicle-mounted battery according to the present invention, when the exhaust cylinder is moved from the retracted position to the protruding position, movement in the axial direction is restricted by the guide restricting portion. Is desirable.

これにより、排気用シリンダーが引込位置から突出位置に移動されたときに排気用シリンダーが案内規制部によって移動が規制されて突出位置に保持されるため、排気用シリンダーの軸回り方向への移動と軸方向への移動の双方の移動を規制する各別の規制部が不要になる。   As a result, when the exhaust cylinder is moved from the retracted position to the protruding position, the movement of the exhaust cylinder is restricted by the guide restricting portion and held at the protruding position. Each separate restricting part that restricts both movements in the axial direction becomes unnecessary.

第４に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記支持部には前記排気用シリンダーが前記引込位置から前記突出位置に移動されたときに前記排気用シリンダーの前記軸方向への移動を規制する突出規制部が設けられることが望ましい。   Fourth, in the on-vehicle battery according to the present invention described above, the exhaust cylinder moves in the axial direction when the exhaust cylinder is moved from the retracted position to the protruding position in the support portion. It is desirable to provide a protrusion restricting portion for restricting the above.

これにより、排気用シリンダーが引込位置から突出位置に移動されたときに排気用シリンダーが突出規制部によって移動が規制されて突出位置に保持される。   Thereby, when the exhaust cylinder is moved from the retracted position to the protruding position, the movement of the exhaust cylinder is restricted by the protrusion restricting portion and held at the protruding position.

第５に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記支持部に前記排気用シリンダーの前記引込位置から前記突出位置と反対方向への移動を規制する第１のストッパー部が設けられることが望ましい。   Fifth, in the above-described vehicle-mounted battery according to the present invention, the support portion is provided with a first stopper portion that restricts the movement of the exhaust cylinder from the retracted position in the direction opposite to the protruding position. Is desirable.

これにより、第１のストッパー部によって排気用シリンダーの移動が規制され排気用シリンダーが引込位置に保持される。   Thereby, the movement of the exhaust cylinder is restricted by the first stopper portion, and the exhaust cylinder is held in the retracted position.

第６に、上記した本発明に係る車載用バッテリーにおいては、前記支持部に前記排煙ダクトの内圧が一定以下の状態において前記排気用シリンダーの前記引込位置から前記突出位置への移動を規制する第２のストッパー部が設けられることが望ましい。   Sixthly, in the above-described vehicle-mounted battery according to the present invention, the movement of the exhaust cylinder from the retracted position to the projecting position is restricted in the state where the internal pressure of the smoke exhaust duct is below a certain value in the support portion. It is desirable that a second stopper portion be provided.

これにより、排煙ダクトの内圧が一定以下の状態において排気用シリンダーが第２のストッパー部によって引込位置に保持される。   Accordingly, the exhaust cylinder is held in the retracted position by the second stopper portion in a state where the internal pressure of the smoke exhaust duct is below a certain level.

本発明によれば、電池モジュールにおいてガスが発生していない状態では排気用シリンダーが引込位置において支持部を閉塞すると共に電池モジュールにおいてガスが発生したときに排気用シリンダーが突出位置に移動されて排気孔からガスが排出されるため、構造の簡素化を確保した上で排煙ダクトの内部への異物の侵入を防止することができる。   According to the present invention, when no gas is generated in the battery module, the exhaust cylinder closes the support portion at the retracted position, and when the gas is generated in the battery module, the exhaust cylinder is moved to the projecting position and exhausted. Since the gas is discharged from the hole, it is possible to prevent the foreign matter from entering the inside of the smoke exhaust duct while ensuring the simplification of the structure.

図２乃至図１２と共に本発明車載用バッテリーの実施の形態を示すものであり、本図は、車載用バッテリーの斜視図である。2 to 12 show an embodiment of an in-vehicle battery according to the present invention, and this figure is a perspective view of the in-vehicle battery. 車載用バッテリーを一部を省略した状態で示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which abbreviate | omitted a vehicle-mounted battery. 車載用バッテリーにおける電池モジュールの配置状態等を示す概略図である。It is the schematic which shows the arrangement | positioning state etc. of the battery module in a vehicle-mounted battery. 電池モジュールとジョイントダクトを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a battery module and a joint duct. 排煙ダクトの支持部と排気用シリンダーとを断面形状において示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the support part and exhaust cylinder of a smoke exhaust duct in cross-sectional shape. 排煙ダクトの支持部と排気用シリンダーとを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the support part and exhaust cylinder of a smoke exhaust duct. 排気用シリンダーが引込位置にある状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which has the cylinder for exhaust_gas | exhaustion in a drawing position. 排気用シリンダーが突出位置にある状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which has the cylinder for exhaust_gas | exhaustion in a protrusion position. 図１０及び図１１と共に変形例に係る支持部と排気用シリンダーを示すものであり、本図は、支持部と排気用シリンダーを示す断面図である。FIG. 10 and FIG. 11 show a support part and an exhaust cylinder according to a modification, and this figure is a cross-sectional view showing the support part and the exhaust cylinder. 排気用シリンダーが引込位置にある状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which has the cylinder for exhaust_gas | exhaustion in a drawing position. 排気用シリンダーが突出位置にある状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which has the cylinder for exhaust_gas | exhaustion in a protrusion position. 支持部と排気用シリンダーの別の形状の例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the example of another shape of a support part and an exhaust cylinder.

以下に、本発明車載用バッテリーを実施するための形態について添付図面を参照して説明する。   EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this vehicle-mounted battery of this invention is demonstrated with reference to an accompanying drawing.

車載用バッテリー１は収納ケース２と電池モジュール３、３、・・・を有している（図１乃至図３参照）。車載用バッテリー１は、例えば、車両の荷室に配置されている。   The in-vehicle battery 1 has a storage case 2 and battery modules 3, 3,... (See FIGS. 1 to 3). The vehicle-mounted battery 1 is disposed, for example, in a vehicle luggage compartment.

収納ケース２は上方に開口された収納部４と収納部４の開口を上方から閉塞する平板状の蓋部５とを有している。   The storage case 2 has a storage portion 4 that opens upward and a flat lid portion 5 that closes the opening of the storage portion 4 from above.

収納部４は前後方向を向く前面壁６と前面壁６の後側に位置され前後方向を向く後面壁７と左右に離隔して位置された側面壁８、８と上下方向を向く底面壁９とを有している。 電池モジュール３、３、・・・は、例えば、五つが前後上下に並んで収納ケース２に収納されている。電池モジュール３、３、・・・は、例えば、三つの電池モジュール３、３、３が上方側に位置され、二つの電池モジュール３、３が下方側に位置されている。尚、収納ケース２に収納される電池モジュール３の数は五つに限られることはなく任意である。   The storage unit 4 includes a front wall 6 facing in the front-rear direction, a rear wall 7 positioned on the rear side of the front wall 6, a side wall 8, 8 positioned left and right and a bottom wall 9 facing in the up-down direction. And have. For example, five of the battery modules 3, 3,... In the battery modules 3, 3,..., For example, three battery modules 3, 3, 3 are positioned on the upper side, and two battery modules 3, 3 are positioned on the lower side. The number of battery modules 3 stored in the storage case 2 is not limited to five and is arbitrary.

電池モジュール３、３、・・・は電線によって直列に接続されている。電池モジュール３はケース体１０とケース体１０の内部に収容された複数の電池セル１１、１１、・・・とを有している（図４参照）。   The battery modules 3, 3,... Are connected in series by electric wires. The battery module 3 includes a case body 10 and a plurality of battery cells 11, 11,... Accommodated inside the case body 10 (see FIG. 4).

ケース体１０は、上方及び後方に開口された横長の箱状に形成され、内部空間が収容空間として形成されている。ケース体１０の前面部には前後に貫通された図示しない放出孔が形成されている。   The case body 10 is formed in a horizontally long box shape opened upward and rearward, and an internal space is formed as an accommodation space. A discharge hole (not shown) penetrating in the front-rear direction is formed in the front surface of the case body 10.

電池セル１１、１１、・・・は、例えば、厚み方向が左右方向とされる向きで左右に等間隔に並んだ状態で収容空間に収容されてケース体１０に保持されている。電池セル１１、１１、・・・がケース体１０に保持された状態においては、電池セル１１、１１、・・・間にそれぞれ一定の隙間が形成される。電池セル１１、１１、・・・は直列に接続されている。   The battery cells 11, 11,... Are housed in the housing space and held in the case body 10 in a state in which the thickness direction is the left-right direction and are arranged at equal intervals on the left and right, for example. In a state where the battery cells 11, 11,... Are held in the case body 10, a certain gap is formed between the battery cells 11, 11,. The battery cells 11, 11,... Are connected in series.

ケース体１０は上側の開口がカバー１２によって閉塞されている。カバー１２の上面には左右に延びる排煙管１３が取り付けられている。排煙管１３はカバー１２の前後方向における中央部に位置されている。   The case body 10 has an upper opening closed by a cover 12. A smoke exhaust pipe 13 is attached to the upper surface of the cover 12 so as to extend left and right. The smoke exhaust pipe 13 is positioned at the center of the cover 12 in the front-rear direction.

排煙管１３の下面には図示しない複数のガス流動孔が左右に等間隔に並んで形成されている。排煙管１３はガス流動孔がそれぞれ電池セル１１、１１、・・・の真上に位置される。   A plurality of gas flow holes (not shown) are formed on the lower surface of the smoke exhaust pipe 13 at equal intervals on the left and right. The smoke exhaust pipe 13 has gas flow holes positioned directly above the battery cells 11, 11,.

カバー１２の上面には排煙管１３の前後にそれぞれ横長の形状に形成された基板１４、１４が取り付けられている。基板１４、１４には収納ケース２の内部に配置される複数の電線が接続され、電線及び基板１４、１４を介して電池セル１１、１１、・・・に対する電気的な制御等が行われる。   On the upper surface of the cover 12, substrates 14, 14 formed in a horizontally long shape are respectively attached before and after the smoke exhaust pipe 13. A plurality of electric wires arranged inside the storage case 2 are connected to the substrates 14 and 14, and electrical control and the like for the battery cells 11, 11,... Are performed via the electric wires and the substrates 14 and 14.

電池セル１１、１１、・・・にはそれぞれ内部に連通可能な図示しない弁が設けられ、各弁がそれぞれ排煙管１３の各ガス流動孔に連通されている。電池モジュール３において、万が一、短絡等の異常が発生すると、一酸化炭素等の有害物質を含む引火性を有するガスが電池セル１１、１１、・・・から噴出される可能性があるが、ガスが発生すると電池セル１１、１１、・・・の内圧が上昇して弁が開放され、発生したガスが弁からガス流動孔を介して排煙管１３に流動される。   Each of the battery cells 11, 11,... Is provided with a valve (not shown) that can communicate with the inside, and each valve communicates with each gas flow hole of the smoke exhaust pipe 13. If an abnormality such as a short circuit occurs in the battery module 3, flammable gas containing harmful substances such as carbon monoxide may be ejected from the battery cells 11, 11,. Is generated, the internal pressure of the battery cells 11, 11,... Increases, the valve is opened, and the generated gas flows from the valve to the smoke exhaust pipe 13 through the gas flow hole.

電池モジュール３、３、・・・の駆動時には、電池モジュール３、３、・・・の内部に第１の吸気ユニット１５と第２の吸気ユニット１６によってそれぞれ冷却風が取り込まれる（図１及び図３参照）。   When the battery modules 3, 3,... Are driven, cooling air is taken into the battery modules 3, 3,... By the first intake unit 15 and the second intake unit 16, respectively (FIG. 1 and FIG. 3).

第１の吸気ユニット１５は第１の吸気用ダクト１７と第１の吸気用ファン１８と第１の吸気管１９とジョイントダクト２０、２０、２０を有している（図１、図３及び図４参照）。   The first intake unit 15 includes a first intake duct 17, a first intake fan 18, a first intake pipe 19, and joint ducts 20, 20, and 20 (FIGS. 1, 3 and FIG. 4).

第１の吸気用ダクト１７は、例えば、三つの電池モジュール３、３、３の内部に冷却風を取り込む機能を有している。第１の吸気用ダクト１７は分岐部１７ａ、１７ａ、１７ａを有している。   The first intake duct 17 has a function of taking cooling air into the three battery modules 3, 3, and 3, for example. The first intake duct 17 has branch portions 17a, 17a, 17a.

ジョイントダクト２０は横長の略矩形状に形成された通風部２０ａと通風部２０ａから突出された環状の連結部２０ｂとを有している（図４参照）。ジョイントダクト２０は内部に空間を有し、通風部２０ａに形成された空間からケース体１０の内部に配置された電池セル１１、１１、・・・に対して冷却風が送られる。第１の吸気ユニット１５におけるジョイントダクト２０、２０、２０の連結部２０ｂ、２０ｂ、２０ｂにはそれぞれ第１の吸気用ダクト１７の分岐部１７ａ、１７ａ、１７ａが連結されている。   The joint duct 20 has a ventilation portion 20a formed in a horizontally long substantially rectangular shape and an annular connecting portion 20b protruding from the ventilation portion 20a (see FIG. 4). The joint duct 20 has a space inside, and cooling air is sent from the space formed in the ventilation portion 20a to the battery cells 11, 11,. Branch portions 17a, 17a, 17a of the first intake duct 17 are connected to the connection portions 20b, 20b, 20b of the joint ducts 20, 20, 20 in the first intake unit 15, respectively.

第１の吸気ユニット１７において、第１の吸気用ファン１８が回転されると、第１の吸気管１９から冷却風が取り込まれ、取り込まれた冷却風が第１の吸気用ダクト１７からジョイントダクト２０、２０、２０を介して電池モジュール３、３、３の収容空間へ向けて流動される。冷却風が電池モジュール３、３、３の収容空間に流動されると、冷却風によって電池セル１１、１１、・・・が冷却され、電池セル１１、１１、・・・を冷却した冷却風はケース体１０、１０、１０の前面部に形成された放出孔からそれぞれ放出される。   When the first intake fan 18 is rotated in the first intake unit 17, the cooling air is taken in from the first intake pipe 19, and the taken-in cooling air is fed from the first intake duct 17 to the joint duct. It flows toward the housing space of the battery modules 3, 3, 3 via 20, 20, 20. When the cooling air flows into the housing space of the battery modules 3, 3, 3, the battery cells 11, 11,... Are cooled by the cooling air, and the cooling air that has cooled the battery cells 11, 11,. It discharges | emits from the discharge | emission hole formed in the front part of case body 10,10,10, respectively.

第２の吸気ユニット１６は第２の吸気用ダクト２１と第２の吸気用ファン２２と第２の吸気管２３とジョイントダクト２０、２０を有している（図１、図３及び図４参照）。   The second intake unit 16 includes a second intake duct 21, a second intake fan 22, a second intake pipe 23, and joint ducts 20 and 20 (see FIGS. 1, 3 and 4). ).

第２の吸気用ダクト２１は、例えば、二つの電池モジュール３、３の内部に冷却風を取り込む機能を有している。第２の吸気用ダクト２１は分岐部２１ａ、２１ａを有している。   For example, the second intake duct 21 has a function of taking cooling air into the two battery modules 3 and 3. The second intake duct 21 has branch portions 21a and 21a.

第２の吸気ユニット１６におけるジョイントダクト２０、２０の連結部２０ｂ、２０ｂにはそれぞれ第２の吸気用ダクト２１の分岐部２１ａ、２１ａが連結されている。   Branch portions 21a and 21a of the second intake duct 21 are connected to the connection portions 20b and 20b of the joint ducts 20 and 20 in the second intake unit 16, respectively.

第２の吸気ユニット１６において、第２の吸気用ファン２２が回転されると、第２の吸気管２３から冷却風が取り込まれ、取り込まれた冷却風が第２の吸気用ダクト２１からジョイントダクト２０、２０を介して電池モジュール３、３の収容空間へ向けて流動される。冷却風が電池モジュール３、３の収容空間に流動されると、冷却風によって電池セル１１、１１、・・・が冷却され、電池セル１１、１１、・・・を冷却した冷却風はケース体１０、１０の前面部に形成された放出孔からそれぞれ放出される。   In the second intake unit 16, when the second intake fan 22 is rotated, the cooling air is taken in from the second intake pipe 23, and the taken-in cooling air is sent from the second intake duct 21 to the joint duct. It flows toward the accommodation space of the battery modules 3 and 3 via 20 and 20. When the cooling air flows into the housing space of the battery modules 3, 3, the battery cells 11, 11,... Are cooled by the cooling air, and the cooling air that has cooled the battery cells 11, 11,. 10 and 10 are discharged from the discharge holes formed in the front surface portion.

電池モジュール３、３、・・・の左方には排煙ダクト２４が配置されている（図２参照）。排煙ダクト２４は電池モジュール３、３、・・・の上側に配置された排煙管１３、１３、・・・に連結され、上下に離隔し互いに連結された連結部２５、２５（一方の連結部２５のみ図示する。）と一方の連結部２５から左方に突出された突状部２６と突状部２６に連結された排気部２７とを有している。   A smoke exhaust duct 24 is disposed on the left side of the battery modules 3, 3,... (See FIG. 2). The smoke exhaust duct 24 is connected to the smoke exhaust pipes 13, 13,... Arranged above the battery modules 3, 3,. Only a connecting portion 25 is shown), and a projecting portion 26 protruding leftward from one connecting portion 25 and an exhaust portion 27 connected to the projecting portion 26.

連結部２５、２５は収納ケース２の内部空間に配置されている。連結部２５には右方に突出された結合用突部２５ａ、２５ａ、・・・が設けられ、結合用突部２５ａ、２５ａ、・・・がそれぞれ排煙管１３、１３、・・・の左端部に結合されている。   The connecting portions 25, 25 are arranged in the internal space of the storage case 2. The connecting portion 25 is provided with coupling projections 25a, 25a,... Protruding rightward, and the coupling projections 25a, 25a,. Connected to the left end.

突状部２６は収納ケース２の側面壁８を貫通されている。   The protruding portion 26 penetrates the side wall 8 of the storage case 2.

排気部２７は側面壁８の外側において側面壁８に沿って配置されている。排気部２７の先端部は上下に延びる略円環状の支持部２８として設けられている。支持部２８の下端部には外方に張り出されたフランジ状の結合用環状部２９、２９が上下に離隔して設けられている（図５及び図６参照）。   The exhaust part 27 is disposed along the side wall 8 outside the side wall 8. The front end of the exhaust part 27 is provided as a substantially annular support part 28 extending vertically. Flange-like coupling annular portions 29 and 29 projecting outward are provided at the lower end of the support portion 28 so as to be separated from each other in the vertical direction (see FIGS. 5 and 6).

排煙ダクト２４は支持部２８が、例えば、フロアーパネル１００に結合されている。フロアーパネル１００には結合孔１００ａが形成されている。支持部２８は結合用環状部２９、２９が結合孔１００ａの開口縁を上下から挟み込むことによりフロアーパネル１００に結合されている。支持部２８の最下端には外部と連通される開口２８ａが形成されている。   The smoke exhaust duct 24 has a support portion 28 coupled to, for example, the floor panel 100. The floor panel 100 is formed with a coupling hole 100a. The support portion 28 is coupled to the floor panel 100 by coupling annular portions 29, 29 sandwiching the opening edge of the coupling hole 100a from above and below. An opening 28 a communicating with the outside is formed at the lowermost end of the support portion 28.

支持部２８の内面には上側から順に第１のストッパー部３０と突出規制部３１と第２のストッパー部３２、３２、・・・が上下に離隔して設けられている。   On the inner surface of the support portion 28, a first stopper portion 30, a protrusion restricting portion 31, and second stopper portions 32, 32,...

第１のストッパー部３０は内方に張り出され円環状に形成されている。   The first stopper portion 30 projects inward and is formed in an annular shape.

突出規制部３１は上方を向く段差面として設けられ円環状に形成されている。突出規制部３１は第１のストッパー部３０の下面に対向して位置されている。   The protrusion restricting portion 31 is provided as a step surface facing upward, and is formed in an annular shape. The protrusion restricting portion 31 is positioned to face the lower surface of the first stopper portion 30.

第２のストッパー部３２、３２、・・・は支持部２８の下端部に周方向に離隔して設けられ、内方に突出されている。第２のストッパー部３２は、例えば、上方を向く保持面３２ａと保持面３２ａの先端から下方へ行くに従って開口２８ａに近付く傾斜面３２ｂとを有している。   The second stopper portions 32, 32,... Are provided at the lower end portion of the support portion 28 so as to be spaced apart in the circumferential direction, and protrude inward. The second stopper portion 32 has, for example, a holding surface 32a facing upward and an inclined surface 32b that approaches the opening 28a as it goes downward from the tip of the holding surface 32a.

支持部２８の内周面は第１のストッパー部３０と突出規制部３１の間の部分の径が突出規制部３１と第２のストッパー部３２、３２、・・・の間の部分の径より大きくされ、第１のストッパー部３０と突出規制部３１の間の部分が大径部３３として形成され、突出規制部３１と第２のストッパー部３２、３２、・・・の間の部分が小径部３４として形成されている。   On the inner peripheral surface of the support portion 28, the diameter of the portion between the first stopper portion 30 and the protrusion restricting portion 31 is larger than the diameter of the portion between the protrusion restricting portion 31 and the second stopper portions 32, 32,. The portion between the first stopper portion 30 and the protrusion restricting portion 31 is formed as a large diameter portion 33, and the portion between the protrusion restricting portion 31 and the second stopper portions 32, 32,. It is formed as a part 34.

支持部２８には第１のストッパー部３０と突出規制部３１の間に上下に延びる案内規制部３５が設けられている。尚、案内規制部３５は周方向に離隔して複数が設けられていてもよい。案内規制部３５は内方に突出された形状に形成され、先端面が突出規制部３１より内側に位置されている。   The support portion 28 is provided with a guide restricting portion 35 that extends vertically between the first stopper portion 30 and the protrusion restricting portion 31. A plurality of guide restricting portions 35 may be provided apart from each other in the circumferential direction. The guide restricting portion 35 is formed in a shape projecting inward, and the distal end surface is located inside the projecting restricting portion 31.

支持部２８には排気用シリンダー３６が上下方向へ移動可能に支持されている。排気用シリンダー３６は上方の移動端である引込位置から下方の移動端である突出位置まで移動可能にされている。   An exhaust cylinder 36 is supported on the support portion 28 so as to be movable in the vertical direction. The exhaust cylinder 36 is movable from a retracted position that is an upper moving end to a protruding position that is a lower moving end.

排気用シリンダー３６は軸方向が上下方向にされた円筒部３７と円筒部３７の下側の開口を閉塞する円板状の閉塞部３８と円筒部３７の上端部から外方に張り出されたフランジ状の被規制突部３９とから成る。   The exhaust cylinder 36 projects outwardly from a cylindrical portion 37 whose axial direction is the vertical direction, a disk-shaped closing portion 38 that closes the lower opening of the cylindrical portion 37, and the upper end portion of the cylindrical portion 37. It consists of a flange-shaped regulated protrusion 39.

排気用シリンダー３６には、円筒部３７の上下方向における略中央部から被規制突部３９に亘る部分には上下に延びる被案内溝４０が形成されている。尚、被案内溝４０は支持部２８に設けられる案内規制部３５の数に応じて周方向に離隔して複数が形成されていてもよい。排気用シリンダー３６には円筒部３７に排気孔３７ａが形成されている。   In the exhaust cylinder 36, a guided groove 40 extending in the vertical direction is formed in a portion extending from a substantially central portion in the vertical direction of the cylindrical portion 37 to the regulated protrusion 39. In addition, the to-be-guided groove | channel 40 may be spaced apart in the circumferential direction according to the number of the guide control parts 35 provided in the support part 28, and the plurality may be formed. An exhaust hole 37 a is formed in the cylindrical portion 37 of the exhaust cylinder 36.

排気用シリンダー３６は被案内溝４０に案内規制部３５が摺動自在に係合された状態で支持部２８に上下方向へ移動可能に支持される（図７及び図８参照）。   The exhaust cylinder 36 is supported by the support portion 28 so as to be movable in the vertical direction with the guide restricting portion 35 slidably engaged with the guided groove 40 (see FIGS. 7 and 8).

収納ケース２の内部空間にはそれぞれ電池モジュール３、３、・・・を制御する第１のジャンクションボックス４１と第２のジャンクションボックス４２が配置されている（図１及び図２参照）。第１のジャンクションボックス４１と第２のジャンクションボックス４２は左右に並んで配置されている。   A first junction box 41 and a second junction box 42 for controlling the battery modules 3, 3,... Are disposed in the internal space of the storage case 2 (see FIGS. 1 and 2). The first junction box 41 and the second junction box 42 are arranged side by side.

第１のジャンクションボックス４１と第２のジャンクションボックス４２はそれぞれ電流等の制御を行う制御部品４３、４３、・・・を有し、制御部品４３、４３・・・としては、例えば、リレーやヒューズやコネクター端子等が設けられている。第１のジャンクションボックス４１と第２のジャンクションボックス４２は車両の床下に搭載された図示しない電源回路（インバーター）に接続されている。   The first junction box 41 and the second junction box 42 have control components 43, 43,... That control current and the like, respectively. Examples of the control components 43, 43,. And connector terminals are provided. The first junction box 41 and the second junction box 42 are connected to a power circuit (inverter) (not shown) mounted under the floor of the vehicle.

収納ケース２の内部空間における右端部には補助機器４４と図示しないコントロールユニットが上下に並んで配置されている。補助機器４４は夜間等の車両の非走行時における充電を行うための機器であり、コントロールユニットは車載用バッテリー１の全体を制御するユニットである。   An auxiliary device 44 and a control unit (not shown) are arranged side by side at the right end in the internal space of the storage case 2. The auxiliary device 44 is a device for charging the vehicle when it is not running at night or the like, and the control unit is a unit that controls the entire vehicle battery 1.

以下に、排煙ダクト２４の支持部２８に支持された排気用シリンダー３６の動作について説明する（図７及び図８参照）。   The operation of the exhaust cylinder 36 supported by the support portion 28 of the smoke exhaust duct 24 will be described below (see FIGS. 7 and 8).

支持部２８に支持された排気用シリンダー３６は、円筒部３７の下面における外周部が第２のストッパー部３２、３２、・・・の保持面３２ａ、３２ａ、・・・に上側から接した状態にされて引込位置に保持されている（図７参照）。このとき排気用シリンダー３６における被規制突部３９の上面に第１のストッパー部３０が上側から接触又は近接された状態にされ、排気用シリンダー３６の支持部２８に対する上方への移動、即ち、突出位置と反対方向への移動が規制されている。   In the exhaust cylinder 36 supported by the support portion 28, the outer peripheral portion of the lower surface of the cylindrical portion 37 is in contact with the holding surfaces 32 a, 32 a,... Of the second stopper portions 32, 32,. And held in the retracted position (see FIG. 7). At this time, the first stopper portion 30 is brought into contact with or close to the upper surface of the restricted projection 39 in the exhaust cylinder 36, and the exhaust cylinder 36 moves upward with respect to the support portion 28, that is, protrudes. Movement in the opposite direction to the position is restricted.

このように支持部２８には第１のストッパー部３０が設けられ、第１のストッパー部３０によって排気用シリンダー３６の上方への移動が規制され排気用シリンダー３６が引込位置に保持されるため、車両の走行時等の振動等の発生時における排気用シリンダー３６の意図しない方向への移動を防止することができる。   As described above, the support portion 28 is provided with the first stopper portion 30, and the first stopper portion 30 restricts the upward movement of the exhaust cylinder 36, and the exhaust cylinder 36 is held in the retracted position. It is possible to prevent the exhaust cylinder 36 from moving in an unintended direction when vibration or the like occurs when the vehicle is traveling.

引込位置において、排気用シリンダー３６は全体が第１のストッパー部３０と第２のストッパー部３２、３２、・・・の間に位置されており、円筒部３７に形成された排気孔３７ａが支持部２８の開口２８ａより上方に位置されている。従って、支持部２８は排気用シリンダー３６によって閉塞され、開口２８ａから水分や塵埃等の異物が排煙ダクト２４の内部に侵入しない状態にされている。   In the retracted position, the entire exhaust cylinder 36 is located between the first stopper portion 30 and the second stopper portions 32, 32,... And is supported by an exhaust hole 37a formed in the cylindrical portion 37. It is located above the opening 28 a of the portion 28. Accordingly, the support portion 28 is closed by the exhaust cylinder 36 so that foreign matter such as moisture and dust does not enter the smoke exhaust duct 24 through the opening 28a.

電池モジュール３において、万が一、短絡等の異常が発生しガスが電池セル１１、１１、・・・から噴出されると、発生したガスが排煙管１３に流動される。排煙管１３に流動されたガスは排煙ダクト２４の支持部２８へ向けて流動される。支持部２８にガスが流動されると支持部２８の内圧が上昇して排気用シリンダー３６に下方への移動力が付与される。   In the battery module 3, if an abnormality such as a short circuit occurs and gas is ejected from the battery cells 11, 11,..., The generated gas flows into the flue gas tube 13. The gas that has flowed to the smoke exhaust pipe 13 flows toward the support portion 28 of the smoke exhaust duct 24. When the gas flows into the support portion 28, the internal pressure of the support portion 28 rises and a downward moving force is applied to the exhaust cylinder 36.

排気用シリンダー３６に下方への移動力が付与されると、排気用シリンダー３６によって第２のストッパー部３２、３２、・・・が押圧されて変形され、排気用シリンダー３６が下方へ移動される。排気用シリンダー３６が下方へ移動されるときには被案内溝４０が案内規制部３５によって案内され、排気用シリンダー３６の軸回り方向への移動（回転）が規制されて排気用シリンダー３６が真下に移動される。下方へ移動された排気用シリンダー３６は被規制突部３９が大径部３３において移動され、被規制突部３９が突出規制部３１に上方から接する（図８参照）。   When a downward moving force is applied to the exhaust cylinder 36, the second stopper portions 32, 32,... Are pressed and deformed by the exhaust cylinder 36, and the exhaust cylinder 36 is moved downward. . When the exhaust cylinder 36 is moved downward, the guided groove 40 is guided by the guide restricting portion 35, and the movement (rotation) of the exhaust cylinder 36 about the axis is restricted, and the exhaust cylinder 36 moves directly below. Is done. In the exhaust cylinder 36 moved downward, the regulated projection 39 is moved in the large diameter portion 33, and the regulated projection 39 contacts the projection regulating portion 31 from above (see FIG. 8).

排気用シリンダー３６は被規制突部３９が突出規制部３１に上方から接することにより下方への移動が規制され、突出位置に保持される。排気用シリンダー３６が突出位置に移動された状態においては、円筒部３７に形成された排気孔３７ａが開口２８ａより下方に位置されており、排気孔３７ａからガスが放出される。   The exhaust cylinder 36 is restricted from moving downward by the regulated projection 39 coming into contact with the projection regulating portion 31 from above, and is held at the projection position. In a state where the exhaust cylinder 36 is moved to the protruding position, the exhaust hole 37a formed in the cylindrical portion 37 is positioned below the opening 28a, and gas is released from the exhaust hole 37a.

上記のように、支持部２８には排気用シリンダー３６の引込位置から突出位置への移動時に排気用シリンダー３６の軸回り方向への移動を規制する案内規制部３５が設けられている。   As described above, the support portion 28 is provided with the guide restricting portion 35 that restricts the movement of the exhaust cylinder 36 in the direction around the axis when the exhaust cylinder 36 moves from the retracted position to the protruding position.

従って、排気用シリンダー３６が突出位置に移動された状態において排気孔３７ａが軸回り方向における所定の位置（予め定められた位置）に位置されるため、排気孔３７ａからガスを確実に所定の方向へ排出することができる。このようにガスを所定の方向へ排出することができるため、引火性を有するガスを、例えば、マフラー等の熱源が存在しない方向へ排出することが可能になり、安全性の向上を図ることができる。   Therefore, since the exhaust hole 37a is located at a predetermined position (predetermined position) in the direction around the axis in a state where the exhaust cylinder 36 is moved to the protruding position, the gas is reliably supplied from the exhaust hole 37a in the predetermined direction. Can be discharged. Since the gas can be discharged in a predetermined direction as described above, it becomes possible to discharge a flammable gas in a direction where there is no heat source such as a muffler, for example, thereby improving safety. it can.

また、支持部２８には排気用シリンダー３６が引込位置から突出位置に移動されたときに排気用シリンダー３６の軸方向（下方）への移動を規制する突出規制部３１が設けられている。   The support portion 28 is provided with a protrusion restricting portion 31 that restricts the movement of the exhaust cylinder 36 in the axial direction (downward) when the exhaust cylinder 36 is moved from the retracted position to the protruded position.

従って、排気用シリンダー３６が引込位置から突出位置に移動されたときに排気用シリンダー３６が突出規制部３１によって移動が規制されて突出位置に保持されるため、排気用シリンダー３６の排煙ダクト２４からの脱落を防止して排気孔３７ａからガスを確実に所定の方向へ排出することができる。   Therefore, when the exhaust cylinder 36 is moved from the retracted position to the protruding position, the movement of the exhaust cylinder 36 is restricted by the protrusion restricting portion 31 and is held at the protruding position. Therefore, the gas can be reliably discharged in a predetermined direction from the exhaust hole 37a.

さらに、支持部２８には排煙ダクト２４の内圧が一定以下の状態において排気用シリンダー３６の引込位置から突出位置への移動を規制する第２のストッパー部３２、３２、・・・が設けられている。   Further, the support portion 28 is provided with second stopper portions 32, 32,... That restrict the movement of the exhaust cylinder 36 from the retracted position to the protruding position when the internal pressure of the smoke exhaust duct 24 is below a certain level. ing.

従って、排煙ダクト２４の内圧が一定以下の状態において排気用シリンダー３６が第２のストッパー部３２、３２、・・・によって引込位置に保持され、車両の走行時に振動等が発生した状態においても排気用シリンダー３６の引込位置から突出位置への移動を防止することができる。   Therefore, the exhaust cylinder 36 is held in the retracted position by the second stopper portions 32, 32,... In a state where the internal pressure of the smoke exhaust duct 24 is below a certain level, and vibrations and the like are generated when the vehicle travels. The movement of the exhaust cylinder 36 from the retracted position to the protruding position can be prevented.

次に、排煙ダクト２４の支持部と支持部に支持される排気用シリンダーとの変形例について説明する（図９乃至図１１参照）。   Next, modifications of the support part of the smoke exhaust duct 24 and the exhaust cylinder supported by the support part will be described (see FIGS. 9 to 11).

尚、以下に示す変形例に係る支持部２８Ａは、上記した支持部２８と比較して、突出規制部が設けられていないことのみが相違し、変形例に係る排気用シリンダー３６Ａは、上記した排気用シリンダー３６と比較して、被案内溝の形成位置が異なること及び被規制突部３９が設けられていないことのみが相違する。従って、支持部２８Ａと排気用シリンダー３６Ａに関しては、支持部２８及び排気用シリンダー３６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については支持部２８及び排気用シリンダー３６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。   The support portion 28A according to the modified example described below is different from the above-described support portion 28 only in that the protrusion restricting portion is not provided, and the exhaust cylinder 36A according to the modified example is as described above. Compared with the exhaust cylinder 36, the only difference is that the formation position of the guided groove is different and the regulated protrusion 39 is not provided. Accordingly, the support portion 28A and the exhaust cylinder 36A will be described in detail only with respect to the portions different from the support portion 28 and the exhaust cylinder 36, and the other portions will be described in the same manner as in the support portion 28 and the exhaust cylinder 36. The same reference numerals are assigned to the parts and description thereof is omitted.

支持部２８Ａの内面には上側から順に第１のストッパー部３０と案内規制部３５Ａと第２のストッパー部３２、３２、・・・が上下に離隔して設けられ、支持部２８Ａには突出規制部３１が設けられていない（図９参照）。   The first stopper portion 30, the guide restricting portion 35A, and the second stopper portions 32, 32,... Are provided on the inner surface of the support portion 28A in order from the upper side, and spaced apart from each other. The part 31 is not provided (see FIG. 9).

支持部２８Ａには第１のストッパー部３０と第２のストッパー部３２、３２、・・・の間に案内規制部３５Ａが設けられ、案内規制部３５Ａは内方に突出された形状に形成されている。尚、案内規制部３５Ａは周方向に離隔して複数が設けられていてもよい。   The support restricting portion 28A is provided with a guide restricting portion 35A between the first stopper portion 30 and the second stopper portions 32, 32,..., And the guide restricting portion 35A is formed in a shape protruding inward. ing. A plurality of guide restricting portions 35A may be provided apart from each other in the circumferential direction.

支持部２８Ａの内周面は第１のストッパー部３０と案内規制部３５Ａの間の部分の径が案内規制部３５Ａと第２のストッパー部３２、３２、・・・の間の部分の径と同じにされている。   On the inner peripheral surface of the support portion 28A, the diameter of the portion between the first stopper portion 30 and the guide restricting portion 35A is the diameter of the portion between the guide restricting portion 35A and the second stopper portions 32, 32,. Have been the same.

支持部２８Ａには排気用シリンダー３６Ａが上下方向へ移動可能に支持されている。排気用シリンダー３６Ａは上方の移動端である引込位置から下方の移動端である突出位置まで移動可能にされている。   An exhaust cylinder 36A is supported on the support portion 28A so as to be movable in the vertical direction. The exhaust cylinder 36A is movable from a retracted position that is an upper moving end to a protruding position that is a lower moving end.

排気用シリンダー３６Ａは軸方向が上下方向にされた円筒部３７Ａと円筒部３７Ａの下側の開口を閉塞する円板状の閉塞部３８とから成り、排気用シリンダー３６Ａには被規制突部３９が設けられていない。   The exhaust cylinder 36A is composed of a cylindrical portion 37A whose axial direction is the vertical direction and a disc-shaped closing portion 38 that closes the lower opening of the cylindrical portion 37A. Is not provided.

排気用シリンダー３６Ａには、円筒部３７Ａの上下方向における略中央部から上端寄りの位置に亘る部分に上下に延びる被案内溝４０Ａが形成されている。尚、被案内溝４０Ａは支持部２８Ａに設けられる案内規制部３５Ａの数に応じて周方向に離隔して複数が形成されていてもよい。排気用シリンダー３６Ａには円筒部３７Ａに排気孔３７ａが形成されている。   The exhaust cylinder 36A is formed with a guided groove 40A extending vertically in a portion extending from a substantially central portion in the vertical direction of the cylindrical portion 37A to a position closer to the upper end. A plurality of guided grooves 40A may be formed apart in the circumferential direction according to the number of guide regulating portions 35A provided in the support portion 28A. In the exhaust cylinder 36A, an exhaust hole 37a is formed in the cylindrical portion 37A.

排気用シリンダー３６Ａは被案内溝４０Ａに案内規制部３５Ａが摺動自在に係合された状態で支持部２８Ａに上下方向へ移動可能に支持される（図１０及び図１１参照）。   The exhaust cylinder 36A is supported by the support portion 28A so as to be movable in the vertical direction with the guide restricting portion 35A slidably engaged with the guided groove 40A (see FIGS. 10 and 11).

支持部２８Ａに支持された排気用シリンダー３６Ａは、円筒部３７Ａの下面における外周部が第２のストッパー部３２、３２、・・・の保持面３２ａ、３２ａ、・・・に上側から接した状態にされて引込位置に保持されている（図１０参照）。このとき排気用シリンダー３６Ａにおける被規制突部３９の上面に第１のストッパー部３０が上側から接触又は近接された状態にされ、排気用シリンダー３６Ａの支持部２８Ａに対する上方への移動、即ち、突出位置と反対方向への移動が規制されている。   In the exhaust cylinder 36A supported by the support portion 28A, the outer peripheral portion of the lower surface of the cylindrical portion 37A is in contact with the holding surfaces 32a, 32a,... Of the second stopper portions 32, 32,. And held in the retracted position (see FIG. 10). At this time, the first stopper portion 30 is brought into contact with or close to the upper surface of the restricted projection 39 in the exhaust cylinder 36A, and the exhaust cylinder 36A moves upward with respect to the support portion 28A, that is, protrudes. Movement in the opposite direction to the position is restricted.

引込位置において、排気用シリンダー３６Ａは全体が第１のストッパー部３０と第２のストッパー部３２、３２、・・・の間に位置されており、円筒部３７Ａに形成された排気孔３７ａが支持部２８Ａの開口２８ａより上方に位置されている。従って、支持部２８Ａは排気用シリンダー３６Ａによって閉塞され、開口２８ａから水分や塵埃等の異物が排煙ダクト２４の内部に侵入しない状態にされている。   In the retracted position, the entire exhaust cylinder 36A is positioned between the first stopper portion 30 and the second stopper portions 32, 32,... And is supported by an exhaust hole 37a formed in the cylindrical portion 37A. It is located above the opening 28a of the portion 28A. Accordingly, the support portion 28A is closed by the exhaust cylinder 36A, and foreign matter such as moisture and dust is prevented from entering the inside of the smoke exhaust duct 24 from the opening 28a.

電池モジュール３において、万が一、短絡等の異常が発生しガスが電池セル１１、１１、・・・から噴出されると、発生したガスが排煙管１３に流動される。排煙管１３に流動されたガスは排煙ダクト２４の支持部２８Ａへ向けて流動される。支持部２８Ａにガスが流動されると支持部２８Ａの内圧が上昇して排気用シリンダー３６Ａに下方への移動力が付与される。   In the battery module 3, if an abnormality such as a short circuit occurs and gas is ejected from the battery cells 11, 11,..., The generated gas flows into the flue gas tube 13. The gas that has flowed to the smoke exhaust pipe 13 flows toward the support portion 28 </ b> A of the smoke exhaust duct 24. When the gas flows to the support portion 28A, the internal pressure of the support portion 28A rises and a downward moving force is applied to the exhaust cylinder 36A.

排気用シリンダー３６Ａに下方への移動力が付与されると、排気用シリンダー３６Ａによって第２のストッパー部３２、３２、・・・が押圧されて変形され、排気用シリンダー３６Ａが下方へ移動される。排気用シリンダー３６Ａが下方へ移動されるときには被案内溝４０Ａが案内規制部３５Ａによって案内され、排気用シリンダー３６Ａの軸回り方向への移動（回転）が規制されて排気用シリンダー３６Ａが真下に移動される。下方へ移動された排気用シリンダー３６Ａは円筒部３７の上端部が案内規制部３５Ａに上方から接する（図１１参照）。   When a downward moving force is applied to the exhaust cylinder 36A, the second stopper portions 32, 32,... Are pressed and deformed by the exhaust cylinder 36A, and the exhaust cylinder 36A is moved downward. . When the exhaust cylinder 36A is moved downward, the guided groove 40A is guided by the guide restricting portion 35A, the movement (rotation) of the exhaust cylinder 36A in the direction around the axis is restricted, and the exhaust cylinder 36A moves directly below. Is done. In the exhaust cylinder 36A moved downward, the upper end portion of the cylindrical portion 37 contacts the guide restricting portion 35A from above (see FIG. 11).

排気用シリンダー３６Ａは円筒部３７の上端部が案内規制部３５Ａに上方から接することにより下方への移動が規制され、突出位置に保持される。排気用シリンダー３６Ａが突出位置に移動された状態においては、円筒部３７Ａに形成された排気孔３７ａが開口２８ａより下方に位置されており、排気孔３７ａからガスが放出される。   The exhaust cylinder 36A is restricted from moving downward by the upper end of the cylindrical portion 37 coming into contact with the guide restricting portion 35A from above, and is held at the protruding position. In the state where the exhaust cylinder 36A is moved to the protruding position, the exhaust hole 37a formed in the cylindrical portion 37A is positioned below the opening 28a, and gas is released from the exhaust hole 37a.

上記のように、支持部２８Ａと排気用シリンダー３６Ａにおいては、排気用シリンダー３６Ａが引込位置から突出位置に移動されたときに案内規制部３５Ａによって排気用シリンダー３６Ａの軸方向への移動が規制される。   As described above, in the support portion 28A and the exhaust cylinder 36A, the movement of the exhaust cylinder 36A in the axial direction is restricted by the guide restricting portion 35A when the exhaust cylinder 36A is moved from the retracted position to the protruding position. The

従って、排気用シリンダー３６Ａが引込位置から突出位置に移動されたときに排気用シリンダー３６Ａが案内規制部３５Ａによって移動が規制されて突出位置に保持されるため、排気用シリンダー３６Ａの軸回り方向への移動と軸方向への移動の双方の移動を規制する各別の規制部が不要になり、簡素な構造により排気用シリンダー３６Ａの軸回り方向への移動と軸方向への移動を規制することができる。   Therefore, when the exhaust cylinder 36A is moved from the retracted position to the projecting position, the movement of the exhaust cylinder 36A is restricted by the guide restricting portion 35A and held at the projecting position. Each of the restriction parts for restricting both the movement of the cylinder and the movement in the axial direction is not required, and the movement of the exhaust cylinder 36A in the direction around the axis and the movement in the axial direction are regulated by a simple structure. Can do.

以上に記載した通り、車載用バッテリー１にあっては、排気用シリンダー３６、３６Ａは支持部２８、２８Ａを閉塞し排気孔３７ａが開口２８ａより内側に位置される引込位置と排気孔３７ａが開口２８ａより外側に位置される突出位置との間で移動可能にされ、排気用シリンダー３６、３６Ａは排煙ダクト２４の内圧の上昇により引込位置から突出位置に移動される。   As described above, in the in-vehicle battery 1, the exhaust cylinders 36 and 36A close the support portions 28 and 28A, and the exhaust hole 37a is located inside the opening 28a and the exhaust hole 37a is opened. The exhaust cylinders 36, 36 </ b> A are moved from the retracted position to the protruded position by the increase in the internal pressure of the smoke exhaust duct 24.

従って、電池モジュール３においてガスが発生していない状態では排気用シリンダー３６、３６Ａが引込位置において支持部２８、２８Ａを閉塞すると共に電池モジュール３においてガスが発生したときに排気用シリンダー３６、３６Ａが突出位置に移動されて排気孔３７ａからガスが排出されるため、構造の簡素化を確保した上で排煙ダクト２４の内部への異物の侵入を防止することができる。   Therefore, when the gas is not generated in the battery module 3, the exhaust cylinders 36 and 36A close the support portions 28 and 28A at the retracted position, and when the gas is generated in the battery module 3, the exhaust cylinders 36 and 36A Since the gas is discharged from the exhaust hole 37a by being moved to the protruding position, it is possible to prevent foreign matter from entering the smoke exhaust duct 24 while ensuring the simplification of the structure.

尚、上記には、支持部２８、２８Ａと排気用シリンダー３６、３６Ａが略円筒状に形成された例を示したが、支持部２８、２８Ａと排気用シリンダー３６、３６Ａは略円筒状に限られることはなく、他の形状に形成されていてもよい（図１２参照）。   In the above example, the support portions 28 and 28A and the exhaust cylinders 36 and 36A are formed in a substantially cylindrical shape, but the support portions 28 and 28A and the exhaust cylinders 36 and 36A are limited to a substantially cylindrical shape. It may not be formed and may be formed in other shapes (see FIG. 12).

例えば、支持部２８、２８Ａと排気用シリンダー３６、３６Ａは角筒状等の多角形状に形成されていてもよい。支持部２８、２８Ａと排気用シリンダー３６、３６Ａが多角形状に形成されることにより、支持部２８、２８Ａに対する排気用シリンダー３６、３６Ａの軸回り方向への移動（回転）を案内規制部と被案内溝を形成することなく規制することができ、支持部２８、２８Ａと排気用シリンダー３６、３６Ａの構造の簡素化を図ることができる。   For example, the support portions 28 and 28A and the exhaust cylinders 36 and 36A may be formed in a polygonal shape such as a rectangular tube shape. Since the support portions 28 and 28A and the exhaust cylinders 36 and 36A are formed in a polygonal shape, the movement (rotation) of the exhaust cylinders 36 and 36A with respect to the support portions 28 and 28A in the direction around the axis can be controlled with the guide restriction portion. The guide groove can be regulated without being formed, and the structure of the support portions 28 and 28A and the exhaust cylinders 36 and 36A can be simplified.

１…車載用バッテリー、２…収納ケース、３…電池モジュール、１０…ケース体、１３…排煙管、１４…基板、２４…排煙ダクト、２８…支持部、２８ａ…開口、３０…第１のストッパー部、３１…突出規制部、３２…第２のストッパー部、３５…案内規制部、３６…排気用シリンダー、３７ａ…排気孔、２８Ａ…支持部、３５Ａ…案内規制部、３６Ａ…排気用シリンダー   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle battery, 2 ... Storage case, 3 ... Battery module, 10 ... Case body, 13 ... Smoke exhaust pipe, 14 ... Substrate, 24 ... Smoke exhaust duct, 28 ... Support part, 28a ... Opening, 30 ... 1st Stopper portion 31 ... projection restricting portion 32 ... second stopper portion 35 ... guide restricting portion 36 ... exhaust cylinder 37a ... exhaust hole 28A ... support portion 35A ... guide restricting portion 36A ... exhaust cylinder

Claims (6)

内部に複数の電池セルが配置された電池モジュールと、
前記電池モジュールを収納する収納ケースと、
前記電池モジュールにおいて発生するガスの排出経路とされる排煙管と、
一端部が前記排煙管に連結され他端部が支持部として設けられ他端には外部の空間に連通される開口が形成された排煙ダクトと、
排気孔を有し前記支持部に軸方向において移動可能に支持された排気用シリンダーとを備え、
前記排気用シリンダーは前記支持部を閉塞し前記排気孔が前記開口より内側に位置される引込位置と前記排気孔が前記開口より外側に位置される突出位置との間で移動可能にされ、
前記排気用シリンダーは前記電池モジュールにおいてガスが発生したときの前記排煙ダクトの内圧の上昇により前記引込位置から前記突出位置に移動される
車載用バッテリー。 A battery module in which a plurality of battery cells are arranged;
A storage case for storing the battery module;
A smoke exhaust pipe serving as a discharge path for gas generated in the battery module;
A smoke exhaust duct having one end connected to the smoke exhaust pipe, the other end provided as a support, and the other end formed with an opening communicating with an external space;
An exhaust cylinder having an exhaust hole and supported by the support portion so as to be movable in the axial direction;
The exhaust cylinder closes the support part and is movable between a retracted position where the exhaust hole is located inside the opening and a protruding position where the exhaust hole is located outside the opening,
The exhaust cylinder is moved from the retracted position to the protruding position by an increase in internal pressure of the smoke exhaust duct when gas is generated in the battery module. 前記支持部には前記引込位置から前記突出位置への移動時に前記排気用シリンダーの軸回り方向への移動を規制する案内規制部が設けられた
請求項１に記載の車載用バッテリー。 The in-vehicle battery according to claim 1, wherein the support portion is provided with a guide restricting portion that restricts movement of the exhaust cylinder in a direction around an axis when moving from the retracted position to the protruding position. 前記排気用シリンダーが前記引込位置から前記突出位置に移動されたときに前記案内規制部によって前記軸方向への移動が規制される
請求項２に記載の車載用バッテリー。 The vehicle-mounted battery according to claim 2, wherein movement of the exhaust cylinder in the axial direction is restricted by the guide restricting portion when the exhaust cylinder is moved from the retracted position to the protruding position. 前記支持部には前記排気用シリンダーが前記引込位置から前記突出位置に移動されたときに前記排気用シリンダーの前記軸方向への移動を規制する突出規制部が設けられた
請求項１又は請求項２に記載の車載用バッテリー。 The protrusion part which controls the movement to the said axial direction of the said exhaust cylinder when the said exhaust cylinder is moved to the said protrusion position from the said drawing position in the said support part was provided. The vehicle-mounted battery according to 2. 前記支持部に前記排気用シリンダーの前記引込位置から前記突出位置と反対方向への移動を規制する第１のストッパー部が設けられた
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車載用バッテリー。 5. The first stopper portion that restricts movement of the exhaust cylinder from the retracted position in the direction opposite to the protruding position is provided on the support portion. 5. The vehicle-mounted battery as described. 前記支持部に前記排煙ダクトの内圧が一定以下の状態において前記排気用シリンダーの前記引込位置から前記突出位置への移動を規制する第２のストッパー部が設けられた
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載の車載用バッテリー。 The second stopper portion that restricts the movement of the exhaust cylinder from the retracted position to the protruding position in a state where the internal pressure of the exhaust duct is below a certain value is provided on the support portion. The in-vehicle battery according to claim 3, claim 4, or claim 5.
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