JP2017122403A - Vortex flow blower - Google Patents

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JP2017122403A JP2016001304A JP2016001304A JP2017122403A JP 2017122403 A JP2017122403 A JP 2017122403A JP 2016001304 A JP2016001304 A JP 2016001304A JP 2016001304 A JP2016001304 A JP 2016001304A JP 2017122403 A JP2017122403 A JP 2017122403A
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朋生 伊藤
Tomoo Ito
朋生 伊藤
克也 岩田
Katsuya Iwata
克也 岩田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vortex flow blower in which a gap can be adjusted without disassembling a device.SOLUTION: A vortex flow blower 200 comprises: an impeller 204 provided with a plurality of blades 205 in an annular groove 206; a casing 207 provided with an arc-shaped ventilation passage 208 facing the annular groove 206; a rotating shaft 203 to which the impeller 204 is fixed; a suction port 210 that sucks gas into the ventilation passage 208; a discharge port 211 that discharges the gas in the ventilation passage 208; a partition wall formed in the ventilation passage 208 to separate the suction port 210 and the discharge port 211; and a gap adjustment member 215 that adjusts a gap between the casing 207 and the impeller 204 by moving the casing 207 closer to or away from the impeller 204.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、渦流ブロワに関する。   The present invention relates to a vortex blower.

渦流ブロワは、羽根車に対向して設けられたファンケーシングにより、吸込口から吐出口に至る環状の流路を形成し、モータにより駆動された羽根車の回転運動により吸込口から気体を吸引し、流路内で加圧するように構成されている。   The vortex blower forms an annular flow path from the suction port to the discharge port by a fan casing provided facing the impeller, and sucks gas from the suction port by the rotational movement of the impeller driven by the motor. It is configured to pressurize in the flow path.

渦流ブロワのブロワ性能は、ケーシングと羽根車とのギャップの大きさに依存する。このため、所望のブロワ性能を得るために、流路を形成するファンケーシングと羽根車とのギャップを調整することが行われている。   The blower performance of the vortex blower depends on the size of the gap between the casing and the impeller. For this reason, in order to obtain desired blower performance, the gap between the fan casing forming the flow path and the impeller is adjusted.

例えば特許文献１には、ソケットのねじ孔に挿入された調整ねじの回転により、ポンプ羽根車を軸線方向に動かすことで、その前縁とポンプハウジングの底部との間に形成されるスロットの幅を狭められるようにした装置が開示されている。   For example, in Patent Document 1, the width of a slot formed between the front edge of the pump housing and the bottom of the pump housing by moving the pump impeller in the axial direction by the rotation of an adjusting screw inserted into the screw hole of the socket. An apparatus is disclosed that can be narrowed.

特開２０００−２２０６５３号公報JP 2000-220653 A

特許文献１に記載の装置では、調整ねじを操作するために、装置全体を覆うカバー部材を取り外す必要がある。また、特許文献１に記載の装置では、羽根車自体の移動を可能とするために、羽根車の回転中心に、調整ねじ、固定ねじ、ソケット等の部材を設ける必要があり、羽根車の構成が複雑になる。   In the apparatus described in Patent Document 1, it is necessary to remove the cover member that covers the entire apparatus in order to operate the adjustment screw. Moreover, in the apparatus described in Patent Document 1, in order to enable the movement of the impeller itself, it is necessary to provide a member such as an adjustment screw, a fixing screw, and a socket at the rotation center of the impeller. Becomes complicated.

渦流ブロワに求められるブロワ性能は、使用状況毎に異なるため、使用現場において、要求されるブロワ性能に応じたギャップ調整を、簡易な操作で行えることが求められている。羽根車とケーシングとの間のギャップの調整は、従来、モータの回転軸を支持する軸受と羽根車との間にギャップ調整用のシムを挟み、その厚さや枚数を適宜変更することにより行われてきた。この場合、ギャップ調整を行うには、羽根車やその周辺の部材を取り外して分解した後、シムの厚さや枚数を調整したうえで再度組み立てを行うため、ギャップ調整のための作業に手間を要していた。   Since the blower performance required for the vortex blower varies depending on the use situation, it is required that the gap adjustment corresponding to the required blower performance can be performed by a simple operation at the use site. Adjustment of the gap between the impeller and the casing is conventionally performed by sandwiching a gap adjusting shim between the bearing supporting the rotating shaft of the motor and the impeller, and changing the thickness and number of the shims appropriately. I came. In this case, in order to adjust the gap, the impeller and its peripheral members are removed and disassembled, and then the assembly is performed again after adjusting the thickness and number of shims. Was.

そこで、本発明の目的は、装置を分解しないで、ギャップを調整することができる渦流ブロワを提供することにある。   Therefore, an object of the present invention is to provide a vortex blower capable of adjusting a gap without disassembling the apparatus.

本発明に係る渦流ブロワの好ましい実施形態としては、環状溝に複数のブレードが設けられた羽根車と、前記環状溝に対向する円弧状の通風路が設けられたケーシングと、前記羽根車が固定された回転軸と、前記通風路内に気体を吸込む吸込口と、前記通風路内の気体を吐出する吐出口と、前記通風路に形成された、前記吸込口と前記吐出口とを分離する隔壁と、前記ケーシングを前記羽根車に対して接近又は離間させて、該ケーシングと前記羽根車とのギャップを調整するギャップ調整部材と、を有することを特徴とする。   As a preferred embodiment of the vortex blower according to the present invention, an impeller in which a plurality of blades are provided in an annular groove, a casing in which an arc-shaped ventilation path facing the annular groove is provided, and the impeller is fixed. The rotary shaft, the suction port for sucking gas into the ventilation path, the discharge port for discharging gas in the ventilation path, and the suction port and the discharge port formed in the ventilation path are separated. It has a partition and the gap adjustment member which adjusts the gap of this casing and the said impeller by making the said casing approach or separate from the said impeller.

本発明によれば、装置を分解しないで、ギャップを調整することができる渦流ブロワを実現することができる。   According to the present invention, it is possible to realize a vortex blower capable of adjusting the gap without disassembling the apparatus.

従来例に係る渦流ブロワ１００の構造を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the structure of the eddy current blower 100 which concerns on a prior art example. 実施例に係る渦流ブロワ２００の内部構成を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the internal structure of the vortex blower 200 which concerns on an Example. 図２に示す渦流ブロワ２００のケーシング２０７側から見た正面図である。It is the front view seen from the casing 207 side of the vortex blower 200 shown in FIG. 図４（ａ）は、ケーシング２０７を、図３と反対側の方向から見た正面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。4A is a front view of the casing 207 as viewed from the opposite direction to FIG. 3, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along the line bb of FIG. 4A. ケーシング２０７が羽根車用カバー２１４に近接しているときの、羽根車２０４とケーシング２０７との接続部を示す拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view showing a connecting portion between the impeller 204 and the casing 207 when the casing 207 is close to the impeller cover 214. 図５に示す状態のケーシング２０７を羽根車用カバー２１４から離間させたときの、羽根車２０４とケーシング２０７との接続部を示す拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view showing a connecting portion between the impeller 204 and the casing 207 when the casing 207 in the state shown in FIG. 5 is separated from the impeller cover 214. ケーシング２０７と羽根車２０４とのギャップ調整に伴う、渦流ブロワ２００のブロワ性能の変化を示す。The change of the blower performance of the vortex blower 200 accompanying the gap adjustment of the casing 207 and the impeller 204 is shown.

本発明の渦流ブロワと対比するため、従来例に係る渦流ブロワを説明する。図１は、従来例に係る渦流ブロワ１００の構造を説明するための断面図である。   For comparison with the vortex blower of the present invention, a vortex blower according to a conventional example will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view for explaining the structure of a vortex blower 100 according to a conventional example.

図１において、１０１は電動機、１０２はブロワ部、１０３は電動機１０１の回転軸、１０４は渦流ブロワの羽根車、１０５は羽根車１０４のブレード、１０６は羽根車１０４の環状溝、１０７は渦流ブロワのケーシング、１０８はケーシング１０７の昇圧路、１０９は冷却用ファン、１１０は渦流ブロワの吸込口、１１１は渦流ブロワの吐出口、１１２は渦流ブロワのカバー、１１３は渦流ブロワのエンドカバーである。ケーシング１０７には、昇圧路１０８に連通する吸込口１１０と吐出口１１１とを分離する、不図示の隔壁が設けられている。   In FIG. 1, 101 is an electric motor, 102 is a blower section, 103 is a rotating shaft of the electric motor 101, 104 is an impeller of a vortex blower, 105 is a blade of an impeller 104, 106 is an annular groove of the impeller 104, and 107 is a vortex blower. , A booster passage for the casing 107, 109 a cooling fan, 110 a suction port for the vortex blower, 111 a discharge port for the vortex blower, 112 a cover for the vortex blower, and 113 an end cover for the vortex blower. The casing 107 is provided with a partition wall (not shown) that separates the suction port 110 and the discharge port 111 communicating with the pressure increasing path 108.

図１に示すように、渦流ブロワ１００は、電動機１０１側にケーシング１０７が取り付けられており、ケーシング１０７と対向するように、羽根車１０４が設けられている。羽根車１０４は電動機１０１の回転軸１０３に直接取付けてあり、羽根車１０４は電動機１０１により回転駆動されるようになっている。回転軸１０３は、羽根車１０４側に設けられた軸受１１４と、冷却用ファン１０９側に設けられた軸受１１５で支持されている。   As shown in FIG. 1, the vortex blower 100 is provided with a casing 107 on the electric motor 101 side, and an impeller 104 is provided so as to face the casing 107. The impeller 104 is directly attached to the rotating shaft 103 of the electric motor 101, and the impeller 104 is driven to rotate by the electric motor 101. The rotating shaft 103 is supported by a bearing 114 provided on the impeller 104 side and a bearing 115 provided on the cooling fan 109 side.

渦流ブロワ１００では、軸受１１４と羽根車１０４との間に、ギャップ調整用のシム１１６が挟まれている。シム１１６は、円環状の板状部材であり、通常、金属製の部材により形成される。   In the vortex blower 100, a gap adjusting shim 116 is sandwiched between the bearing 114 and the impeller 104. The shim 116 is an annular plate-like member, and is usually formed of a metal member.

図１に示す渦流ブロワ１００では、ケーシング１０７と羽根車１０４との間のギャップ調整を行うには、羽根車１０４を装置本体から取り外し、軸受１１４と羽根車１０４との間に挟むシム１１６の枚数を変更するか、又はシム１１６自体の厚さを変更したうえで、羽根車１０４を再度装置に取り付ける。   In the vortex blower 100 shown in FIG. 1, in order to adjust the gap between the casing 107 and the impeller 104, the number of shims 116 is removed from the apparatus body and sandwiched between the bearing 114 and the impeller 104. Or the thickness of the shim 116 itself is changed, and the impeller 104 is attached to the apparatus again.

電動機１０１のモータ出力を維持したまま、羽根車１０４とケーシング１０７とのギャップを狭くした場合、吐出口１１１から吐出される気体の圧力は上昇し、風量は低下する。一方、電動機１０１のモータ出力を維持したまま、羽根車１０４とケーシング１０７とのギャップを広くした場合、吐出口１１１から吐出される気体の圧力は低下し、風量は上昇する。   When the gap between the impeller 104 and the casing 107 is narrowed while maintaining the motor output of the electric motor 101, the pressure of the gas discharged from the discharge port 111 increases and the air volume decreases. On the other hand, when the gap between the impeller 104 and the casing 107 is widened while maintaining the motor output of the electric motor 101, the pressure of the gas discharged from the discharge port 111 decreases and the air volume increases.

以下、実施例に係る渦流ブロワ２００を図２〜４を用いて説明する。図２は、実施例に係る渦流ブロワ２００の内部構成を説明するための断面図であり、図３は、図２に示す渦流ブロワ２００のケーシング２０７側から見た正面図である。   Hereinafter, the eddy current blower 200 according to the embodiment will be described with reference to FIGS. 2 is a cross-sectional view for explaining the internal configuration of the vortex blower 200 according to the embodiment, and FIG. 3 is a front view of the vortex blower 200 shown in FIG. 2 as viewed from the casing 207 side.

渦流ブロワ２００は、電動機２０１と、ブロワ部２０２とを主要部としている。ブロワ部２０２は、断面形状が略半円形の環状溝２０６に複数のブレード２０５を設けた羽根車２０４と、環状溝２０６に対向する円弧状の通風路である昇圧路２０８が設けられたケーシング２０７とを備えている。   The vortex blower 200 includes an electric motor 201 and a blower unit 202 as main parts. The blower portion 202 includes a casing 207 provided with an impeller 204 in which a plurality of blades 205 are provided in an annular groove 206 having a substantially semicircular cross-sectional shape, and a booster path 208 that is an arcuate ventilation path facing the annular groove 206. And.

羽根車２０４は電動機２０１の回転軸２０３の一端に直接取付けられており、電動機２０１により回転駆動されるようになっている。回転軸２０３の他端には、冷却用ファン２０９が取り付けられている。ケーシング２０７には、昇圧路２０８に連通する吸込口２１０と吐出口２１１が設けられている。   The impeller 204 is directly attached to one end of the rotating shaft 203 of the electric motor 201 and is driven to rotate by the electric motor 201. A cooling fan 209 is attached to the other end of the rotating shaft 203. The casing 207 is provided with a suction port 210 and a discharge port 211 that communicate with the pressure increasing path 208.

昇圧路２０８は、羽根車２０４の回転中心、即ち電動機２０１の回転軸２０３の中心線Ｃを中心とする円弧状に形成されている。昇圧路２０８は、この回転軸２０３の中心線Ｃと平行な方向に開口し、しかも、図２に示すように、断面が半円弧状の溝として形成されている。   The step-up path 208 is formed in an arc shape centered on the rotation center of the impeller 204, that is, the center line C of the rotation shaft 203 of the electric motor 201. The step-up path 208 opens in a direction parallel to the center line C of the rotating shaft 203, and as shown in FIG. 2, the cross section is formed as a semicircular arc-shaped groove.

環状溝２０６は、電動機２０１の回転軸２０３の中心線Ｃを中心とする同心円からなる環状の溝として形成されている。環状溝２０６は、その中に、円周方向を区切るようにして複数枚のブレード２０５が設けられている。   The annular groove 206 is formed as an annular groove having a concentric circle centered on the center line C of the rotating shaft 203 of the electric motor 201. The annular groove 206 is provided with a plurality of blades 205 so as to divide the circumferential direction.

羽根車２０４は、図２に示すように、環状溝２０６の開口がケーシング２０７に向かうようにして電動機２０１の回転軸２０３に取付けられている。他方、ケーシング２０７は、その昇圧路２０８の開いている方が羽根車２０４に向かうようにして取付けてある。羽根車２０４は電動機２０１に近い方に位置し、他方、ケーシング２０７は電動機２０１から離れた方に位置している。   As shown in FIG. 2, the impeller 204 is attached to the rotating shaft 203 of the electric motor 201 so that the opening of the annular groove 206 faces the casing 207. On the other hand, the casing 207 is attached so that the open side of the pressure increasing path 208 faces the impeller 204. The impeller 204 is located closer to the electric motor 201, while the casing 207 is located farther from the electric motor 201.

電動機２０１の固定子２０１ａが励磁されると、回転軸２０３に取付けられた回転子２０１ｂが回転し、羽根車２０４が回転する。ブレード２０５は、羽根車２０４が回転することにより、ケーシング２０７の吸込口２１０から昇圧路２０８を経て吐出口２１１を通り、再びケーシング２０７の吸込口２１０に戻る。この過程において、吸込口２１０から外気が吸引され、昇圧路２０８内で加圧されて、吐出口２１１から吐出される。   When the stator 201a of the electric motor 201 is excited, the rotor 201b attached to the rotary shaft 203 rotates and the impeller 204 rotates. When the impeller 204 rotates, the blade 205 passes through the discharge port 211 from the suction port 210 of the casing 207 via the pressure increase path 208 and returns to the suction port 210 of the casing 207 again. In this process, outside air is sucked from the suction port 210, pressurized in the pressure increasing path 208, and discharged from the discharge port 211.

図４（ａ）は、ケーシング２０７を、図３と反対側の方向から見た正面図、図４（ｂ）は、図４（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、ケーシング２０７には、昇圧路２０８に連通する吐出口２１１と吸引口２１０とを分離する隔壁２１６が設けられている。このように、隔壁２１６を設けることで、加圧された気体が吸引口２１０に流れ込まないようにすることができる。 4A is a front view of the casing 207 as viewed from the direction opposite to that in FIG. 3, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along the line bb in FIG. 4A.
As shown in FIGS. 4A and 4B, the casing 207 is provided with a partition wall 216 that separates the discharge port 211 and the suction port 210 communicating with the pressure increasing path 208. In this manner, by providing the partition wall 216, the pressurized gas can be prevented from flowing into the suction port 210.

図２に示すように、電動機２０１は、モータ用カバー２１２内に格納されている。モータ用カバー２１２は、冷却用ファン２０９を格納する冷却側カバー２１３の端部と、ねじ２１７により固定されている。   As shown in FIG. 2, the electric motor 201 is stored in a motor cover 212. The motor cover 212 is fixed to the end of the cooling side cover 213 that houses the cooling fan 209 by screws 217.

羽根車２０４は、ケーシング２０７に対向するように設けられた羽根車用カバー２１４内に格納されている。羽根車用カバー２１４は、その一端側が、モータ用カバー２１２の端部に固定されている。羽根車用カバー２１４は、回転軸２０３の軸線方向、及び軸線と垂直な方向のいずれの方向にも移動しないので、回転軸２０３に対する位置が固定された固定部材としての役目を果たす。固定部材としての羽根車用カバー２１４の他端側には、ギャップ調整用ネジ２１５により、ケーシング２０７が取り付けられている。   The impeller 204 is stored in an impeller cover 214 provided to face the casing 207. One end of the impeller cover 214 is fixed to the end of the motor cover 212. Since the impeller cover 214 does not move in any of the axial direction of the rotating shaft 203 and the direction perpendicular to the axial line, the impeller cover 214 serves as a fixing member whose position with respect to the rotating shaft 203 is fixed. A casing 207 is attached to the other end side of the impeller cover 214 as a fixing member by a gap adjusting screw 215.

ギャップ調整用ネジ２１５は、ケーシング２０７の端部に形成されたねじ孔２０７ａを貫通し、かつ羽根車用カバー２１４の端部に形成された不図示のねじ孔にねじ込まれることで、両者を接続する。図３に示すように、ギャップ調整用ネジ２１５は、ケーシング２０７の外縁部に、所定の間隔を空けて複数個設けられている。図３に示す例では、ギャップ調整用ネジ２１５は、３箇所に設けられている。   The gap adjusting screw 215 passes through the screw hole 207a formed at the end of the casing 207 and is screwed into a screw hole (not shown) formed at the end of the impeller cover 214, thereby connecting the two. To do. As shown in FIG. 3, a plurality of gap adjusting screws 215 are provided on the outer edge of the casing 207 at a predetermined interval. In the example shown in FIG. 3, the gap adjusting screws 215 are provided at three locations.

ケーシング２０７は、ギャップ調整用ネジ２１５を緩めると、羽根車用カバー２１４側に接近し、ギャップ調整用ネジ２１５を締めると、羽根車用カバー２１４から離間する。固定部材である羽根車用カバー２１４に対するケーシング２０７の接近又は離間に伴い、回転軸２０３に固定されている羽根車２０４に対して、ケーシング２０７が接近又は離間し、羽根車２０４とケーシング２０７とのギャップが拡大又は縮小する。上記した操作により、羽根車２０４とケーシング２０７とのギャップを調整することで、渦流ブロワ２００において所望のブロワ性能を得ることができる。   The casing 207 approaches the impeller cover 214 side when the gap adjusting screw 215 is loosened, and is separated from the impeller cover 214 when the gap adjusting screw 215 is tightened. As the casing 207 approaches or separates from the impeller cover 214 which is a fixing member, the casing 207 approaches or separates from the impeller 204 fixed to the rotary shaft 203, and the impeller 204 and the casing 207 are separated from each other. The gap expands or contracts. By adjusting the gap between the impeller 204 and the casing 207 by the above-described operation, a desired blower performance can be obtained in the vortex blower 200.

図２、３に示すように、ケーシング２０７は、渦流ブロワ２００の最外部に設けられており、ギャップ調整用ネジ２１５は、このケーシング２０７の表面から突出して設けられている。このため、ケーシング２０７や羽根車２０４を渦流ブロワ２００本体から取り外すことなく、渦流ブロワ２００の装置外部から、ギャップ調整用ネジ２１５を操作することが可能である。従って、例えば使用現場において、使用状況に応じたブロワ性能を得られるように、ギャップ調整を適宜行うことができる。   As shown in FIGS. 2 and 3, the casing 207 is provided at the outermost part of the vortex blower 200, and the gap adjusting screw 215 is provided so as to protrude from the surface of the casing 207. Therefore, the gap adjusting screw 215 can be operated from the outside of the vortex blower 200 without removing the casing 207 and the impeller 204 from the vortex blower 200 main body. Therefore, for example, in the use site, the gap adjustment can be appropriately performed so that the blower performance corresponding to the use situation can be obtained.

図２〜図４では、羽根車２０４とケーシング２０７とのギャップを調整するギャップ調整部材として、ギャップ調整用ネジ２１５を設けた場合を例に説明した。ギャップ調整部材としてネジを用いることで、ギャップ調整を簡易な操作で行うことができ、また、細かい調整操作を行うことが可能である。   2 to 4, the case where the gap adjusting screw 215 is provided as the gap adjusting member for adjusting the gap between the impeller 204 and the casing 207 has been described as an example. By using a screw as the gap adjustment member, the gap adjustment can be performed with a simple operation, and a fine adjustment operation can be performed.

ギャップ調整部材は、必ずしもネジに限られず、例えば、ケーシング２０７と羽根車用カバー２１４との間に挟む位置決めピンをもちいてもよい。位置決めピンを用いる場合には、例えば、所望のギャップに対応する長さのピンを予め複数種用意しておき、羽根車用カバー２１４及びケーシング２０７において、それぞれの対向面に形成した溝部に、各ギャップに対応する長さのピンを嵌めこむことで、ギャップ調整を行うことができる。ギャップ調整部材として、位置決めピンを用いることで、ギャップ調整を、より簡素な構成で実現することができる。   The gap adjusting member is not necessarily limited to a screw, and for example, a positioning pin sandwiched between the casing 207 and the impeller cover 214 may be used. When using the positioning pins, for example, a plurality of types of pins having a length corresponding to a desired gap are prepared in advance, and in the impeller cover 214 and the casing 207, each groove portion formed on each facing surface The gap can be adjusted by fitting a pin having a length corresponding to the gap. By using a positioning pin as the gap adjustment member, the gap adjustment can be realized with a simpler configuration.

また、図２〜図４に示す実施例では、回転軸２０３に対する位置が固定された固定部材として羽根車用カバー２１４を使用し、羽根車用カバー２１４とケーシング２０７とにギャップ調整用ネジ２１５を設置した構成について説明した。ただし、固定部材は、回転軸２０３に対する位置が固定されたものであれば、必ずしも羽根車用カバー２１４でなくてもよい。   2 to 4, the impeller cover 214 is used as a fixing member whose position with respect to the rotating shaft 203 is fixed, and a gap adjusting screw 215 is provided between the impeller cover 214 and the casing 207. The installed configuration has been described. However, the fixing member does not necessarily have to be the impeller cover 214 as long as the position relative to the rotating shaft 203 is fixed.

例えば羽根車用カバー２１４と羽根車２０４との間に板材を別途設置し、この板材をモータ用カバー２１２に固定したものを、固定部材として使用してもよい。この場合、ギャップ調整用ネジ２１５は、羽根車用カバー２１４と羽根車２０４との間に設置した板材と、ケーシング２０７とを接続するように設置される。ただし、羽根車用カバー２１４を固定部材として用いることで、固定部材を別途設置する必要がなく、装置全体を簡素化できる。   For example, a plate member may be separately installed between the impeller cover 214 and the impeller 204 and the plate member fixed to the motor cover 212 may be used as the fixing member. In this case, the gap adjusting screw 215 is installed so as to connect the plate member installed between the impeller cover 214 and the impeller 204 and the casing 207. However, by using the impeller cover 214 as a fixing member, it is not necessary to separately install a fixing member, and the entire apparatus can be simplified.

図５及び図６に、ギャップ調整時における羽根車２０４とケーシング２０７との接続部の拡大図を示す。
図５では、ギャップ調整用ネジ２１５を締めていないため、ケーシング２０７は、羽根車用カバー２１４に近接した状態であり、ケーシング２０７と羽根車２０４とのギャップ２２０は０である。 5 and 6 are enlarged views of a connecting portion between the impeller 204 and the casing 207 during gap adjustment.
In FIG. 5, since the gap adjusting screw 215 is not tightened, the casing 207 is close to the impeller cover 214 and the gap 220 between the casing 207 and the impeller 204 is zero.

図５に示す状態から、ギャップ調整用ネジ２１５を締めると、図６に示すように、ケーシング２０７は、羽根車用カバー２１４から離間する方向に移動する。これに伴い、ケーシング２０７と羽根車２０４とのギャップ２２０が拡大する。   When the gap adjusting screw 215 is tightened from the state shown in FIG. 5, the casing 207 moves away from the impeller cover 214 as shown in FIG. 6. Along with this, the gap 220 between the casing 207 and the impeller 204 is enlarged.

図７に、ケーシング２０７と羽根車２０４とのギャップ調整に伴う、渦流ブロワ２００のブロワ性能の変化を示す。ケーシング２０７と羽根車２０４とのギャップ２２０が０．３ｍｍのときのブロワ性能（実線６０１）は、ギャップ２２０が０．６ｍｍのときのブロワ性能（破線６０２）と比較して、締め切り側において、より高い圧力を得られている。
一方、ギャップ２２０が０．３ｍｍのときのブロワ性能（実線６０１）は、ギャップ２２０が０．６ｍｍのときのブロワ性能（破線６０２）と比較して、開放側における風量が低下している。 FIG. 7 shows a change in the blower performance of the vortex blower 200 accompanying the adjustment of the gap between the casing 207 and the impeller 204. The blower performance (solid line 601) when the gap 220 between the casing 207 and the impeller 204 is 0.3 mm is more on the closing side than the blower performance (broken line 602) when the gap 220 is 0.6 mm. High pressure is obtained.
On the other hand, the blower performance when the gap 220 is 0.3 mm (solid line 601) has a lower air volume on the open side than the blower performance when the gap 220 is 0.6 mm (broken line 602).

２００…渦流ブロワ、２０１…電動機、２０１ａ…固定子、２０１ｂ…回転子、２０２…ブロワ部、２０３…電動機の回転軸、２０４…渦流ブロワの羽根車、２０５…羽根車のブレード、２０６…羽根車の環状溝、２０７…渦流ブロワのケーシング、２０７ａ…ねじ孔、２０８…ケーシングの昇圧路、２０９…冷却用ファン、２１０…渦流ブロワの吸込口、２１１…渦流ブロワの吐出口、２１２…モータ用カバー、２１３…冷却側カバー、２１４…羽根車用カバー、２１５…ギャップ調整用ネジ、２１６…隔壁、２１７…ねじ、２２０…ギャップ、６０１…ブロワ性能を示す実線、６０２…ブロワ性能を示す破線、Ｃ…中心線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 200 ... Eddy current blower, 201 ... Electric motor, 201a ... Stator, 201b ... Rotor, 202 ... Blower part, 203 ... Motor rotating shaft, 204 ... Eddy current blower impeller, 205 ... Impeller blade, 206 ... Impeller 207 ... casing of vortex blower, 207a ... screw hole, 208 ... casing pressure increasing path, 209 ... cooling fan, 210 ... vortex blower suction port, 211 ... vortex blower discharge port, 212 ... motor cover 213 ... Cooling side cover, 214 ... Impeller cover, 215 ... Gap adjusting screw, 216 ... Bulkhead, 217 ... Screw, 220 ... Gap, 601 ... Solid line showing blower performance, 602 ... Broken line showing blower performance, C ... center line

Claims (3)

環状溝に複数のブレードが設けられた羽根車と、
前記環状溝に対向する円弧状の通風路が設けられたケーシングと、
前記羽根車が固定された回転軸と、
前記通風路内に気体を吸込む吸込口と、
前記通風路内の気体を吐出する吐出口と、
前記通風路に形成された、前記吸込口と前記吐出口とを分離する隔壁と、
前記ケーシングを前記羽根車に対して接近又は離間させて、該ケーシングと前記羽根車とのギャップを調整するギャップ調整部材と、を有することを特徴とする渦流ブロワ。 An impeller provided with a plurality of blades in an annular groove;
A casing provided with an arc-shaped ventilation path facing the annular groove;
A rotating shaft to which the impeller is fixed;
A suction port for sucking gas into the ventilation path;
A discharge port for discharging the gas in the ventilation path;
A partition formed in the ventilation path and separating the suction port and the discharge port;
A vortex blower comprising: a gap adjusting member that adjusts a gap between the casing and the impeller by moving the casing toward or away from the impeller. 前記ギャップ調整部材は、前記回転軸に対する位置が固定された固定部材と前記ケーシングとを接続するネジであることを特徴とする請求項１に記載の渦流ブロワ。   The vortex blower according to claim 1, wherein the gap adjusting member is a screw that connects the fixing member whose position with respect to the rotating shaft is fixed and the casing. 前記羽根車を覆うカバー材を、前記回転軸に対する位置が固定された固定部材として用い、
前記ギャップ調整部材は、前記カバー材と前記ケーシングとのギャップを調整して、該ケーシングと前記羽根車とのギャップを調整することを特徴とする請求項１に記載の渦流ブロワ。 The cover material covering the impeller is used as a fixing member whose position with respect to the rotating shaft is fixed,
The vortex blower according to claim 1, wherein the gap adjusting member adjusts a gap between the cover material and the casing to adjust a gap between the casing and the impeller.
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